ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 55
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別に自分で証拠を残すようなバカをしなければ現行犯に気を付けとけば全然平気だろ。 公道でやるなよクソどもが
だからそういうバカどもがいる峠には行かねーけど >>134
夏場の朝6時ぐらいに行けばいっぱいいるから直接言ってくればいいじゃん >>128
サーキット行けよ
SS乗りって馬鹿ばかりだなまじで
いい大人の言うことかそれ？ >>138
お前さてはV4SかRRR乗りだな？？
おせーし邪魔だから道の左側走ってろ
それが嫌ならさっさとそのゴミ売り払ってV4R買うんだな >>135
なんで朝っぱらからそんなクズバカ基地外供の所行かなきゃなんねーんだ
バカ同士自爆しちまえよ V4Rとかスペチアーレなんて成金のおっさんしか乗ってないだろ
下手くそで道の駅しかいくとこないくせにばかじゃね？
スペックの数値が好きなだけでドカがすきなわけではない
単なる数値マニアだからファッションもダサいしライディングも下手なんだよｗ >>141
スペチアーレなんてあんなゲテ物をV4Rと同列に見てる時点でやっぱお前ちょっとズレてるわ >>142
スペチアーレが買えずに指くわえてみてるだけで仕方なくV4Rしか買えなかった貧乏人おつ V4R買ってる層は1100って時点で特に興味なさそうだけどな >>135
文句言ったら暴力を振るわれたよ。
で、そのまま逮捕してもらった。
示談の条件は免許返納。
前科か免許返納か選んでもらった。 これからもV4S派生の限定モデルは出る度にゲテ物扱いされるだろう >>139
V4Rなんてゴミ売ってダトグラフかえよ
そしたら鈴鹿で20秒切れるようになるぞ♪ motoGP にあこがれて SUPERバイクに憧れV4R無理して買ったのに
サーキットは一度も走ったこと無く、行くのは道の駅どうし ｗｗｗｗｗ
ほんとSS乗りでサーキット走らないやつはバイク好きじゃない単なるスペックマニアwｗｗ
スペックの数値すげぇ イコール 俺すげぇｗｗｗｗ
のバカ丸出しｗｗｗ >>148
ランゲよりもヴァシュロンとピゲのが好きなんや コロナ不況で相当ストレス抱えてるな…
ジョギングでいい汗かく事をお勧めするぞ これ以上動くパイロンを世の中に増やさないためにもV4Sのカタログ落ちを切に願う >>149
> motoGP にあこがれて SUPERバイクに憧れV4R無理して買ったのに
SUPERバイクwww
そこはWSBとかSBKじゃねーのかよw
ニワカ丸出しw >>119
なんか肘を擦るためのフォームしてない？ 大のオトナがSSなんておもちゃみたいなルックスの羽の生えたバイクを
公道で法定速度違反で乗って、
掲示板でスピード違反自慢くりかえし、
サーキット走らずに道の駅でドヤ顔とかどんだけ頭悪ければいいんだよと笑
もっとかっこよくて適度にライディング出来るバイクなんてたくさんあるのに、
わざわざダサい上に危ないバイク乗ってドヤ顔とか笑 公道で220馬力15000回転って必要か？
1/4だけでも快適且つバイクの力を使い切る気持ちのいいライディングどこでもできるけどな ていうか400の4気筒でさえ公道じゃ回して7000までだよw そういえば輸入二輪登録台数ハーレーは二位に落ちたんだな SS連呼されるとテルブランチSS乗りの身としてはなんというか フレディが乗ってたNSR500が150馬力くらいだろ？ >>163
最高のバイクじゃん
1000DSまた乗りたいよ >>161
バイク屋やってるがコロナもあって今年はハーレー新車がディーラーに来ず売るものが中古と若干の新古しかなく売り上げが伸びず奴ら泣いてるよ
今週2021モデル発表したのは毎年夏に発表していたものを半年後ろにズラして発表
売り物がくればまたハレが簡単に1位に戻るんだろう
おかげでハレ中古が売れまくって俺ら独立系は良かった >>164
いまのRC213Vより30kgほど軽いからね。
市販バージョンのNSR500Vにいたっては103kg。ただし馬力は130bps。
ちなみに最新型のCBR250RRがRC 213Vとほぼ同じ車重で160kg。 前に散歩してたらハーレーのディーラーあったから覗いてみたけど
店員、感じ悪かったなぁ
冷やかしの客とか多いからだろうなー 冷やかしの客がどうか余程じゃないと分からんと思うけどなあ
通勤用の軽でバイク関係ない格好で一見だったけど
パニガーレの値段聞いたらカタログくれたぞ
結局パニガーレR買ったけど まぁ俺もデラでパニのカタログもらってその後レッジェーラ買ったんだよ。
っていう夢見たんだがな。
嬉しすぎて夢精してたわ。 道の駅ばかにするけどさ、
赤い目立つバイクだからバイク乗り以外の一般人も話しかけられること多いけど、
これどこのバイク？と聞かれるから「ドゥカティ」っと言ってもほぼ「は？」とか「なに？」と聞き返されるからめんどくさいんだぞ。
タンクのエンブレム指しても、大抵のやつがまともに読めずまたこっちが発音して教えるんだが、
そうしても「ほぉ」とか「へぇ」とか自分の知ってる話題が少しでも弾むバイクと違うとわかって微妙な顔になるのがめんどくさい。
なかには外国っぽいからとなんでも「にいちゃん、これハーレーかい？」「ハーレーだろ」となんでもハーレーにするやつも多くうんざりする
次点でホンダかな。なんでもホンダ。どこにホンダって書いてあるんだよ。
ドカの知名度の低さが非常にめんどくさい
一般人は話しかけてくんな 「外車っすよー、”イタリア”のドカティってメーカーっすー」でいいのに
一般人はイタリア製と聞くだけで「高い！」と判断するもんさ 以前イタリアのドカティと説明したら
イタリア人なのドカタやってんの？
日本語上手いねえとジジイに真顔で返された俺は確かに平井堅系統の濃い顔だよ悪かったな たまたま山で隣にディアベルの外人さんと鉢合わせてに笑顔でnicebikeって言ってもらえたときはホントに嬉しかった そういやハイパーモタード乗ってる時、トラックに差し詰めになってたwバングラデシュ人ぽい人らにナイスバイクって言われたなー
やっぱ向こうの人らは陽気やね
…ここにいる変なのとは違って >>185
向こうの人は陽気で仲間思いだよ
お前みたいに同じスレの仲間ディスるなんて事はしないもんな >>185
俺もハイパーだけど、外人にサムアップされたな。他にも車で付いてきて話しかけられたり。 >>173
おれは９R乗ってたときはナンシーが多かったけどHSに乗り換えたらこれ高いでしょとかこれいくらとか鬱陶しいったらありゃしない ハイスラって打つの面倒だから文字打つときはhsだな ディアベルストラーダとハイパーストラーダは残念な略称になる >>189
車検証にもHSって書いてあるんだよなあ 普通の人に取ったらドゥカティと言えば900ssか900MHRだからな
今だとパニガーレだしな それはない
ちょっとバイクに詳しくてモンスターか、”フェラーリみたいな赤い色したバイク”くらい 普通の人は赤くてよく壊れるバイクぐらいにしか思わんし
それなりにバイクかじってる人から見てもパニガーレよりも916～1198の印象の方が強いと思うが 1098に乗ってるけどパニガーレですか？ってめちゃくちゃ聞かれる。最近は面倒だからそうですって答えてるわ ドゥカティに憧れを持ってる人だったら
パニガーレー一度は乗ってみたいと思ってんじゃない
俺だったら現実的な所でLツインの1299sがいいなと思うよね SBKシリーズ唯一のWSBKタイトル童貞のパニガーレには死んでも乗りたくありません 値段も値段だからな
誰もが乗れるバイクじゃないのは確かだな 数字の名前は興味無い人には覚えられないからフルカウルでドカならパニガーレなんだろ。 そもそもドゥカティを知ってる時点で普通の人じゃない キモヲタ向けのアニメの影響で知ってる人もいるかと
どっちにしろ普通の人じゃないが SSに興味のある人ならパニガーレには憧れるだろうな >>206
900ssおじさん改め1299Sおじさん朝からうるさいよ 過去100年で最も偉大な25台のオートバイ
歴史の本を読み漁り、尊敬する同僚とおしゃべりし、途中でいくつかの議論をした後、ここでは年ごとに何を考え出したかをご紹介します
1923 BMW R32
1937 ブラフ シューペリア SS100
1950 ヴィンセント ブラックシャドウ
1955 Moto Guzzi V8
1957 ハーレーダビッドソン Sportster
1962 ノートン マンクス
1969 ホンダ CB750
1969 ホンダ Z50A (モンキー)
1971 MV アグスタ 750S
1972 カワサキ Z1
1974 ドゥカティ 750SS
1980 BMW R 80 G/S
1985 スズキ GSX-R750
1988 ホンダ RC30
1992 ホンダ CBR900RR FireBlade
1992 ホンダ NR750
1992 ブリテン V1000
1994 ドゥカティ 916
1998 ヤマハ YZF-R1
1998 アプリリア RS250
2000 ハーレーダビッドソン XR750
2001 ホンダ NSR500
2006 ホンダ RC211V
2015 カワサキ Ninja H2R
2020 ドゥカティ スーパーレジェーラ V4
https://robbreport.com/motors/motorcycles/lists/greatest-motorcycles-last-century-2940928/1937-brough-superior-ss100/ 史上最高の10のスポーツバイク
https://motorbikewriter.com/10-best-sportbikes-ever-made/
ホンダCB750
これまでに作られた最高のスポーツバイクの話をするために、私たちはそれらの起源である1969年のホンダCB750に戻らなければなりません
スズキGSX-R750
ホンダCB750が初のスーパーバイクだとすれば、GSX-R750は世界初の本格的なクロッチロケットである
ホンダ VFR750R RC30
現在、ミントのRC30は4万ドルから10万ドルもする、それにはそれなりの理由があります
アプリリアRS125
最高のスポーツバイクとは、必ずしも最大のサイズやパワーを持つバイクとは限らない
ドゥカティ 916
ドゥカティ史上最高のスポーツバイクのひとつであり、ドゥカティ史上最高のモーターサイクルのひとつである
ヤマハYZF-R1
レベルを大幅に引き上げ、リッタークラスのスポーツバイクができること、あるいはあるべき姿に革命をもたらしたモーターサイクルでした
カワサキニンジャZX-10R
どの世代について話しているかに関係なく、販売されている最高のスポーツバイクの1つとして一貫して認識されています
BMW S1000RR
BMW初のモダンなスポーツバイクとなり、今日に至るまで共鳴する印象を残します
ドゥカティ1299パニガーレ スーパーレジェーラ
超軽量でありながら、超高価なモデルでもありました。500台のみが生産され、価格はそれぞれ8万ドル
カワサキ ニンジャH2
最初にディーラーに出回った時の価格は25,000ドルと驚きの価格でした。これまでに作られた最高のスポーツバイクの一つにしては悪くないでしょう？ S1000RRはSBKでチャンピオンになれなくても過去のGSX-R750的なポジションで
名車としてこの先も半永久的に名を刻まれ続けることがほぼほぼ決定してると思う
レースでの成績が総てじゃないことは誰もが気づいている
パニガーレもS1000RRのように時代を代表するヒットモデルとして名車になる片道チケットはゲットした
この先新型が登場して場所を譲るのか型落ちしても名車として君臨し続けるかはこれから次第だと思う 俺含めてオサーン連中は、
①乾式クラッチじゃない
②トレリスフレームじゃない
③リアサスのオフセットが馴染めない
こんなとこかな。 S1000が名車なのは初期形だけ
あれ以外はまさに時代の敗北車 パニガーレのデザインもう飽きたし古臭い
そろそろ新しくて格好良いデザインを期待 史上最もバイクレースで成功したと言われてギネスに載ってるのはハーレーXR750だけどちゃんと選ばれてるね
結構信憑性あるかも
ルックスも良くて買いたいけどめっちゃ高値だしそもそも弾数無くてYoutubeで眺めてるだけだわ XR750はまじかっこいい
ハーレーだが俺もほしいけどまあ買えるわけない
ハーレーはカスタムパーツやノウハウが凄いのでスポーツスターでかなり似せることができるけどそれでも金かかるか
ドカなら900SS一択だな ダートラはMT-07が勝ったり、ニンジャ650がチャンピオンになったりしてるからな
NASCARもそうだけど最新技術を極端に嫌う昔ながらのアナログレース
SBKとはプロ野球と草野球くらい違う 全てのSSの産みの親って考えるとR750の偉大さは頭ひとつ抜けてるかもな >>221
直訳で股間ロケット
スポーツバイクと言う意味 >>219
レースはエンタメな
これがわからないで技術競争だけとおもってるのはオタクの発想
技術競争だけしたいなら客入れ無いで実験室内でやってればいいだけ
F1ですらわざわざ技術進歩を無にするレギュレーション連発してエンタメに振ってるわけで
アメリカンレースはナスカーもAMAダートラもエンタメの完成度が高い
イコールコンディションと弱者ハンデエグいし。
そこで30回前後年間チャンピオン取ったのは素直に凄いからギネスにもホンダでもなくまさかハレが載ってる。
スーパーバイクなんて勝ったって市場のでかいアメリカのバイク市場では売上に直結しない
AMAダートラで勝ってこその売上アップ
だからホンダもヤマハもカワサキも参戦している
今はインディアン無双だからホンダも撤退したしな
インディアンはここ3年の無双でアメリカでメチャくちゃ売上伸ばせた
アメリカでバイク売るならAMAダートラ最強
スーパーバイクなんて鼻くそレベルだよ ばかか
ハーレー云々じゃねえだろ
頭でっかちの技術オタクの指摘をただしたまで
おれもドカ乗りだあほ 思うがドカティ乗りってほんと知識の幅狭いよな
ドカティしか知らないとか参戦してるSBKとか単なる一つのバイクレースにすぎないのを過大評価してるやつ多いマニアック
ロレックス好きでロレックスこそNo.1とか思ってるのと同じレベルで恥ずかしい
国産乗りと大きく違う点がこれ ブランドから入った外車乗りはどこもそんなもんだ
一番顕著なのはハーレーしか買った事ないハーレー信者なんだけどな
まぁ昨今、国産4メーカー＋外車も乗った（レンタルでも可）なんて剛の者はほぼいない 国産のりも変わらんだろ
それどころか満足度や所有欲低いくせに技術だけで評価しがち
motogp 偏重だし
そもそもmotogpとかSBKってそうそう売り上げに貢献しない
f1で勝っても貢献しないのと同じ
特殊な車バイクの特殊なレース
パニガーレ買っても道の駅にしか行かないからなw
リンクしてないんだよ一般人にはサーキット乗りほぼ居ないし >>223
> F1ですらわざわざ技術進歩を無にするレギュレーション連発してエンタメに振ってるわけで
そのわりにはハイブリッド導入したよね。
技術進歩を無にするなら自然吸気V8、V10のままでやるんじゃない？
> スーパーバイクなんて勝ったって市場のでかいアメリカのバイク市場では売上に直結しない
欧州、アジアを足せばアメリカよりでかい市場なんだけど？
で、欧州、アジアでAMAダートラなんか誰も見向きもしない。
そもそもなんでアメリカっていう地域限定のデータを、さも世界基準のデータのように押し付けてくるのか意味不明。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
