【250クラブマン】GB総合#62【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
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前スレ
【250クラブマン】GB総合#61【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593623086/ >>320
ヴィンテージといってもGB350はネオレトロだな
タコメーターが無いモデルも多い 電球替えてもライト点かねえ
ライトスイッチは正常だからハイビームスイッチぶっ壊れてるのが原因か? このスレのクラブマンライダーで350買った人いたら教えて 昔の250が好きな人ほど350は微妙に感じると思う キックなんかクラブマンにだって付いてへんやん、そこまで言ったらタダのいいがかりやわ 真空跳び膝は凄かったね
ご冥福を祈ります
自分は昔渋谷の道玄坂で
富山勝治に会った クラブマンって名前は使えないのか
付けてほしくないけど >>332
ガイジ死ね
GB400には付いとるやろが 約30年後100tアップで55万円
安いっ!
て感覚に成れないのが
個人GDPが韓国に抜かれた日本国民の現実; 「GB総合」スレでGB350の話をすることになんら問題はない
青山でハイネスCB350を見た人が質感は悪くないと評している
GBが日本で組み立てABS付きで税抜き50万なら安いくらいだと思う 去年買ったクラブマンが白煙噴き出したからバイク屋にエンジンオーバーホールに出した。
ステムベアリングの交換も含めて20万弱かかるっぽい >>348
そんなもんなの?
先年オイル漏れで修理に出したら
6万以上かかると言われた; オイル漏れはシールやガスケット交換でいいけど
オーバーホールって・・・部品も廃盤なのに?
ただの洗浄じゃないの? オクでもエンジンか車両か分からんけど調達して載せ替えるんだろ 結局、廃盤部品は中古で賄うしかない
それより根本的な疑問、ステムベアリングって何? >>352
ハンドル曲げる軸の部分
あれハンドルとメーターとるんで4万位するから自分で外側からグリス注入してるなぁ ヘッドパイプとステアリングステムのあいだのベアリング。
エンジンとは関係ないけどダメなとこ直すってことだとおもわれる。 そんなこたぁ知ってるわ
エンジンと関係ねーだろって話だ >>350
エンジン分解の必要があるかもと言われたんだけど
実際は前回自分がオイル交換した時ドレンのネジ締めが甘かったようで
その部分の増し締めとブレーキオイル交換とで2万の請求だった 修理代の総額に凹んでる書込みなのに関係なくないだろ
馬鹿なのか? 先ず書いてある事を理解してから書けよ。バカ丸出しになってるぞ ドレンのネジ増し締めなんて金とるような作業じゃないよな
ブレーキオイル交換ってのもエンジンと無関係だし
よくわからんが整理して説明しもらえないか ドレンネジからのオイル漏れが分からないレベルは自分で整備するべきじゃない
あわや大惨事やど 本人は鋭い指摘のつもりなんだろうけど読解力の低さと妙な部分に拘るアスペ特有の性格が露呈してるな
免許さえ持ってるか怪しいがこういう奴は公道に出しちゃいけない エンジンのOHで20万って安いとは思わんが、特段高くもないよね
ショップが信用に足るかどうかによるけど
廃業した小川メンテなんかだとベースで15万くらいじゃなかったっけ? 補修部品が枯渇してクラブマン維持できなくなったらCB250R買おうかな
水冷だけど現行車で限りなくクラブマンに近いと思う 予備エンジン確保しとけば何とかなるよ
あとは愛の問題 GB350の予約好調らしい
クラブマンが再評価されるかも
再評価されたからどうってこともないけどw FTRの223ccをFIにして14馬力で出すよクラブマン >>369
dykt?
GB250は30馬力だけど 新車より、20万でOHの方が良いと思う俺は変態かな? エンジンから電装系までフルオーバーホールして完調にしてくれる店があるなら何万でも払うぞ まず車体強化からよね
骨粗鬆症のジジイのように貧弱なフレーム >>378
そりゃ事故車つかまされたんじゃね?
俺のもハンドルストッパー傷ついてるし、フロントホイールも歪んでいたけど(もちろん交換済み)、まっすぐ走らないってことはないぞ 新車で買ったよw
もっと他の色んなバイク乗れば俺の言ってること理解出来るようになるよ あなたが有名人なら伊藤かずえのシーマみたいにホンダがレストアしてくれるかもしれないんだけどなw フロントにパンク修理剤が片寄った状態で入っているせいで、極低速で振れまくるウチのGB >>381
自分もそれで悩んでるんだけどフォーク変えてリアサス変えたらいくら関わらんかと考えてるんだけどフレーム変えないと変わらないだろうか フレームの弱さは補強入れないと直らないだろうね
でもゆったり走ったらいいんだよ フレームよりサスのフニャフニャ具合のほうが気になる GB買う人って走りと見た目どっちに惹かれて買ってるんだろな 見た目っしょ
走りって言っても所詮30馬力よ
足回りはふにゃちんこだし >>385
俺384だけどタイヤ交換したときタイヤ屋のオヤジが替えなかったんだよね。「判ってて乗れば大丈夫だ!」って…GPマシンのタイヤ交換もしてた名人なのに フレームが弱いってのは、パイプの肉厚が薄いってことですか
俺は大してスピード出さないんで弱さかんじないんだけど 大型乗った後にクラブマン乗ると倒しこみが軽すぎてそのままひっくり返るのではないかと思ふ シャドウにはオーバードライブがあったけど
クラブマンには7速が欲しい 6速なんてホンダらしいと思うけど他にもあるんだね
今は知らないけど昔のホンダはかっこよかった ホンダを日本のプロレス史に例えるなら馬場と猪木はカブとGB
そんなこと言ってた人がいたけどあんまり同意出来なかった >>406
それを言うなら、上田馬之助とタイガージェットシンな 輸出仕様のGB500欲しい
500だがTTじゃなくてクラブマンってペットネーム付いてるやつ プロレスの話はもうえーわ。それよりプラレス三四郎の話をしようぜ 結構有名だけどな
マスターカードのCMやってる俳優さんのことだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています