【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 80【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578529020/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 78 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585864326/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 79 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598730823/
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あれ張るディーラーと貼らないディーラーあるね
おれん所は貼らずにマニュアルを入れているホルダーに付いてた ストトリRSはタンクにも貼ってあったけど液晶メーターのタコも色変わるようになってたな
距離伸びると段々回せるようになるのが分かってリミッター解除されていく感じがすごい良かった 日本でもデイライト解禁だから
本来のヘッドライトデザインになったら買い換えようかな。
てか、既存のバイクでも部品交換で対応できるようになるのかね トライデントは慣らし期間中、
回転数目盛りが規定の回転に達すると警告みたいに点滅するんじゃなかったっけ ロケット３は値段よりも全長の長さによる駐輪場所の問題の方が大きいけどね トライアンフの慣らしは1600km（1000マイル）まであって長いし細かい
あんなに細かい指定するのはオタクっぽくていい ストリートツインの燃料計って何がトリガーで更新されますか？メモリ1になったので、おおよそ2メモリ分の3リットルを試しに入れたところ、表示は変わりませんでした。 ボンネシリーズの燃料計はかなりいい加減だからあてにしない方がいい。
スピツイの燃料計も燃料計の点滅が説明書の仕様と比較して
2リットル分くらい早めに点滅して誤差あったし。
回数を重ねて燃費と燃料計の癖を掴むしかない。 >>492
オイルが6リットル以上入ろうとプラグが6本あろうと大した問題じゃないんだが、タイヤの値段がなぁ。バイク自体は別に故障とかないんだけど。＠旧型 >>495です
答えてくださった方々ありがとうございます。
タンクに貼ってあるやつには回転数とか書いて無いし
説明書見ても細かい事書いて無かったので気になった次第です
1600kまではタコメーターの点滅でお知らせ機能はあるので
それで確認するしかないって感じですかね
何キロになったらいくつまで開けられるってモチベが欲しかったのですけど我慢ですね ストツイのアイアンストーンの傷自分でタッチアップしたいんだけど、ディーラーから純正塗料買えたりします？ >>509
トラ東京は買えなかった
点検ついでに似た色でタッチアップしてもらったけどイマイチな仕上がりだった。。
全塗装で10万、タンクのガワ交換15万って言われた気がする スピトリRS1050乗ってる人に聞きたいのですが、燃料12Lくらいまでしか入らなくないですか？
諸元表ではタンク容量15.5Lになってるけど、燃料計ギリギリまで走っても最高11.9Lまでしか入らない。
3.5L分は燃料計に表示されないリザーブタンクなのか。。。 国産のバイク燃料計も参考レベル程度だが、
トラの燃料計はさらにいい加減だからしゃーない。
燃料計点滅して更に空になっても2L〜3L分くらい余裕で走れることもあるし。
気になるならガソスタ周辺を一回エンジン止まるまで走り切ってそっから満タン入れみな。きちんと仕様書通りの容量入るから。 燃料計があるだけマシよ
あと残量少ない時は実際より少なめに
表示するのが多いね、国産でも ストトリRSだけど平均燃費計は結構正確に出てるから
満タンにする度に燃費計リセットして走行距離との計算で燃料入れてるわ 残り航続距離50キロからいきなり0になった時は本当びびった
まぁ問題なく5キロ先くらいのガソスタに行けたけど booster plug付けてる人に質問です。
あれって体感できるほどの効果ありますか？
知り合いがスラクストンRSに取付けてみたらしいんですが、確かに低速域のトルク感は上がったような気がするものの、レインモードだとコンビニに入る際の歩道またぎ程度の緩やかな勾配から発進しようとするとなぜかエンストしやすくなったとかで意味がわからんと。
機器の不具合なだけなのかもしれませんが、何かヒントになるような事ご存知の方よろしくご意見お願いします。 >>519
んな、バイクの根幹で制御外のうごきするものを
破損覚悟、使い捨てOK
自分でなんとかできる
じゃないとつけちゃだめ >>519
空冷無印ボンネビルに付けてるよ。
燃料が濃くなっているのは分かる。排気音が明らかに変わるし、低速トルクも
太くなってる感じ。
ただ、言われているような不具合はなく、つけっぱなしで問題なく使ってます。
気になるのは、ECUの学習。濃くなった分排気の成分が変わってるのをフィー
ドバックして薄くしてる可能性はありますよね。結局元の燃調に戻るような気は
するんだけど、一度濃くなった状態で乗ってたから、元に戻された薄い状態が
調子悪く感じるとか。
いじれるところと言えば、温度センサーの取付位置を風通しの良いところにつけ
るくらいしかないです。
長文失礼。 スピードツインにつけてるよ。つけた直後はアクセルレスポンス変わるのがわかる。先の人にもある通り、ECUの学習でどう制御されてるのかは謎。気になるので帰ったら外してみるよ 昔流行ったパワーコマンダーは
もうないのかな？
サブコン着けて、クロスパイプを
ノンキャタライズドに換えて
サーキットを走ってみたい >>519
俺もスラクストンRSにつけてるけど似たような症状出てるかも。同じく何故かRAINモードでだけね。まああくまで言われてみたら確かにそんな気がする程度なんやけどね。乗ってるうちにECMが補正かけはじめた疑惑も考えたんやけどメーカーに問い合わせみたところ燃調リッチ化の数値6%いうのがキモだとかでその数値にはちゃんと意味があってECMが濃すぎ薄すぎと判断しない範囲の最適値？らしくECMが補正かけてる可能性は0ではないけど無いと思いますとのこと。まあブースタープラグが常時その数値を正確に出してると仮定しての話しやろうけど。参考までに。 ブースタープラグ外してみた。エンジンをかけると、あれアイドリング排気音こんな静かだっけ？と思ったけど、走り出してしばらくしたら違いはほどんどわからなかった…。正直ちょっとショックｗヤフオク行きかなｗ >これだけ長年多数の車種出してるんだからそれなりに効果はあるんだろうね。
これは根拠にしたらいけない
長年多数の人間が騙されているだけということも普通にあり得るんだから
例えばピップエレキバンのように 温度センサー誤魔化して燃料濃くするブースタープラグなんかやめた方がいい。
燃料濃くしたいならラピッドバイクイージーにしておけ。 >>531
それ気になります
どんなものなんですか？ >>531
どちらもECUを騙している事には変わりないと思うけど、ラピッドの方が良いという意見にはすごく興味をそそられるのでその違いを教えてください！ >>530
しかしファイテンの貼るやつ（パワーテープ70）はプラシーボとは思えんくらい効くからな。
チタンネックレスはガセだと思うがテープはすごいと思う。 >>531
どっちもどっち
だいたいO2センサーでそこまで精密な制御してないから。 トラのアフターパーツって海外メインになるよね？
トライデントのブレーキペダル変えたい >>536
トライデントどうですか？ストトリと一生悩んでます >>537
俺も悩んでるんよ…
CB650兄弟とトライデントの三つ巴
トライデントのブレーキペダルは真っ先に変えたいところ
踏み心地がしっくりこない 今度東京に転勤になって赤羽あたりに住むことになりそうなんだけど
ストツイの整備、東京ベイと埼玉南どっちにお世話になるのがいいかな？ 中古でストトリ購入予定、自分である程度までメンテして重症な場合は、寺で面倒みてくれるだろうか？ うちのDに限った話でいえば、金払えば見てくれる。
持ち込みはまず点検料2〜３万余計に取られる。
部分的にここだけ見てくれ、はNG。 >>539
そもそも赤羽に住むのなら川を渡って埼玉の方が住環境いいぞ？ 勘違いしてたんだけどストツイは街乗り寄りで高速道路はボンネビルの方が得意なんだな >>544
ストツイもボンネビルや
軽快さやポジション・ツーリング性もストツイとT120とでは対照的で、その中間にT100がいるような感じ T100高速つれぇわ素直にT120にすればよかった >>547
ボンネビル欲しいんだけど、
参考までに、T100だと高速でどんな面でつらいと感じる？
高速で流れに乗って走るぐらいだと、そんなアクセルひねる必要ないだろうし、、 ほいじゃあ峠も街も軽快に高速ロンツーもしたいならストツイスピツイにニーグリップパッド貼れば良いのか 大型バイクで高速辛いってどんだけ飛ばしたいんだよ笑 ストツイだけど90キロくらいで走ってる分にはむしろ快適
常時120キロとかだと右手疲れるかもね T100乗ってるけど高速で気になるところといえば、
100kmで回転数が3000だったか3500だったか忘れたけど、もう一速欲しくなるぐらいか。
パワーは問題ないし風なら風防付ければよろし
>>552
そういえばそんなのあったな T100は高速でくぱぁってアクセル開けるのが楽しいんじゃ！ >>548
もう1速欲しいのとパワーがないし振動が地味に疲れる
街乗りはT100に軍配が上がるかな
ルックスは最高に好みなんだけど個人的にはT120が俺には合ってたってだけなのであなたがスピード出さないなら苦じゃないはずデスヨー ファイナルをロングに振る事は
水冷T100では意味がないのかな？ 下道ならT100の900ccはラクよね。
1200ccだとなんかうまく噛み合わないのか、6も5もなんか違うというか。すごい絶妙に合わない。 下道をT120で走ってて5,6速に入れる事ってある？
3速か、使っても4速で十分だと思ったんだけど(試乗のみの意見) 60キロ超えそうなら4速に入れる
じゃないとずっと3速は振動がしんどい 私は下道で低速でも6速は積極的に使うかな。
ボンネ1200系のエンジンって2500回転くらいでドコドコしてるのが個人的に一番美味くて楽しいし。
4000回転以上になると意外とスムーズにナチュラルになるからね。 友人のT100乗らせてもらったけどアクセルレスポンスが良すぎて（ピーキー）低速域で扱いにくすぎた
路面のギャップでほんの少しアクセル動いただけでドンってなるから難しい スピマス乗りで普段下道ばかりで2500回転も使わないんだけど、たまには高回転で回した方がいいとかあるんですか？ トライデントって大型バイクとしては排気量小さいけど
800kg超える車体に大人4人乗って高速走れる軽自動車と
変わらないんだよな
今時の軽はターボ付いてるとは言え >>562
車と同じでスラッジ蓄積とかで性能ダウン…とか？
高速道路で低いギアでぶん回してエンジン内のカスを吹き飛ばすとか >>562
回さな過ぎだと吹き飛ばされるべきゴミが延々と溜まり続けて良く無いらしいよ
慣らし運転とかの指定回転数もそれを下回れって意味じゃ無くてそこまではキッチリ回せって意味だし
低い回転数のみで動かすのがエンジンに良いかと言うとそうでも無いっぽ くぱぁってなんも考えないでアクセル開けるのが正しい乗り方なｗ
実際これが楽しいし。もちろん路面と周りの交通状況は見ながらだけどさ。 リッターSSなんかは不調の原因8割方それだよ。普通の人が乗ったら廃車まで慣らし運転みたいなもんだな 普段下道は5速まで使って走ってたけど、メンテに出したらカーボン貯まりまくってるからもっと低いギアで走れって言われたな ボンネビルはショートストロークで上まで回して乗る設計だぞ。チンタラ走りたいだけならハーレーでも乗っとけよ 水冷ボンネビルのT100、T120、ストリートツイン、スピードツイン辺りにエンジンガード付けて乗ってる人に聞きたいんだけど、どのメーカーの付けてる？
あとコケた事ある人がいたら、エンジンガード以外への被害があったかも教えて貰えると助かります >>571
スピードツインにヘプコ&ベッカーのやつを付けてました。
山間部の傾斜あり駐車場でコカした時のガード以外の傷
↓
ミラー、グリップエンド、クラッチレバー、クランクケース下端、ステップ、マフラー後部、サイドカバー （全て左側）
バイク離れた後に倒れたのでアスファルトへの激突の勢いは強めでした >>570
ハゲしく同意。上で2500rpmで丁度良いとか言ってる間抜けがいたが、それはW800だ。ボンネビルはそっから+1000から1500rpmがらしく、気持ち良い回転数域だよなぁ。 >>564,566
そういうものなんですね
もうちょいアベレージの回転数高めにみて乗るようにしてみます
普段2000行かないようにギア選択してるまであったので >>572
スピードツインでその被害はキツい…
サイドカバーまで被害が出たって事はヘプコが駄目だったんじゃなくて角度がよっぽど悪かったんだろうなぁ
ヘプコのガードは結構上に付いてるから、レンテックみたいな下目に付いてるガードだとまた違うのかも
貴重な体験談ありがとうございます スクランブラー1200だけど、3速メイン、燃費意識したら4速使うかなって感じ 〜20km 1速
〜30km 2速
〜40km 3速
〜50km 4速
〜60km 5速
それ以上は6速
タイガー1200だけど速度に合わせて変えてたのは俺だけだった…？ 回してナンボは360度ボンネじゃね？
水冷270度だと2500で十分走るよ >>577
別の車種と勘違いしてない？
1200でそれは冗談だろ >>581-582
メーター見てリッター30kmの燃費出してたら気持ちいいからしゃーない >>577
俺もスピマスでそんな感じで乗ってました
それでちょうど2000回転切るくらいになるんで T120もスピマスのオーナーの乗り方で良いが、回して走るの気持ち良いぞ。
https://youtu.be/u_JrmMt_hHQ 実際今の水冷ツインファミリーは高速で回しまくっても全然快適なん？ スピトリで基本平和に乗ってるけど高速入ったら意識して数十分低いギヤで回すようにしてるねー、 >>586
さすがに常時5,6000回してるって事は無いが、料金所通過後の加速では7000まで回していく。2速で速度違反になるけどな。 ああ、不快では無い。回してアグレッシブに行くか3000位でクルーズするか、好きにしろ。 >>575
倒れた途端バイク上方（タンクの方）がやや下向きに一旦激突してその反動で今度は下方（ステップの方）が接触した感じでしたけどタンクが無事でよかったとポジティブシンキングしてます。
やってもうたのが去年の9月ですぐに修理交換見積りとったはいいがそのままフリーズ→ いまに至る。
そろそろミラーくらいは交換しようかと思います､､､ あのね、定期的にきっちりレブまで回すんだよ。壊れないから大丈夫だよ。 溜まったカーボンカスを吹き飛ばす意味でたまにはレッドまで回す 一瞬回したぐらいで煤燃え切らんやろ。
高速使えよ。 最近のバイクにはレブリミッターついてるから回し過ぎてエンジンに負荷かけ過ぎない仕様になってるね レッドまで回せばどこのカーボンがどう吹き飛ぶのかよくわからん。 >>571
空冷T100に付いてるけど中古だから知らん
被害はグリップエンドとレバー、ミラー、マフラーかな
レバーが曲がってミラーが動く、マフラー擦り傷って感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
