【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 80【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578529020/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 78 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585864326/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 79 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598730823/
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トライデントどうですか？ストトリと一生悩んでます >>537
俺も悩んでるんよ…
CB650兄弟とトライデントの三つ巴
トライデントのブレーキペダルは真っ先に変えたいところ
踏み心地がしっくりこない 今度東京に転勤になって赤羽あたりに住むことになりそうなんだけど
ストツイの整備、東京ベイと埼玉南どっちにお世話になるのがいいかな？ 中古でストトリ購入予定、自分である程度までメンテして重症な場合は、寺で面倒みてくれるだろうか？ うちのDに限った話でいえば、金払えば見てくれる。
持ち込みはまず点検料2〜３万余計に取られる。
部分的にここだけ見てくれ、はNG。 >>539
そもそも赤羽に住むのなら川を渡って埼玉の方が住環境いいぞ？ 勘違いしてたんだけどストツイは街乗り寄りで高速道路はボンネビルの方が得意なんだな >>544
ストツイもボンネビルや
軽快さやポジション・ツーリング性もストツイとT120とでは対照的で、その中間にT100がいるような感じ T100高速つれぇわ素直にT120にすればよかった >>547
ボンネビル欲しいんだけど、
参考までに、T100だと高速でどんな面でつらいと感じる？
高速で流れに乗って走るぐらいだと、そんなアクセルひねる必要ないだろうし、、 ほいじゃあ峠も街も軽快に高速ロンツーもしたいならストツイスピツイにニーグリップパッド貼れば良いのか 大型バイクで高速辛いってどんだけ飛ばしたいんだよ笑 ストツイだけど90キロくらいで走ってる分にはむしろ快適
常時120キロとかだと右手疲れるかもね T100乗ってるけど高速で気になるところといえば、
100kmで回転数が3000だったか3500だったか忘れたけど、もう一速欲しくなるぐらいか。
パワーは問題ないし風なら風防付ければよろし
>>552
そういえばそんなのあったな T100は高速でくぱぁってアクセル開けるのが楽しいんじゃ！ >>548
もう1速欲しいのとパワーがないし振動が地味に疲れる
街乗りはT100に軍配が上がるかな
ルックスは最高に好みなんだけど個人的にはT120が俺には合ってたってだけなのであなたがスピード出さないなら苦じゃないはずデスヨー ファイナルをロングに振る事は
水冷T100では意味がないのかな？ 下道ならT100の900ccはラクよね。
1200ccだとなんかうまく噛み合わないのか、6も5もなんか違うというか。すごい絶妙に合わない。 下道をT120で走ってて5,6速に入れる事ってある？
3速か、使っても4速で十分だと思ったんだけど(試乗のみの意見) 60キロ超えそうなら4速に入れる
じゃないとずっと3速は振動がしんどい 私は下道で低速でも6速は積極的に使うかな。
ボンネ1200系のエンジンって2500回転くらいでドコドコしてるのが個人的に一番美味くて楽しいし。
4000回転以上になると意外とスムーズにナチュラルになるからね。 友人のT100乗らせてもらったけどアクセルレスポンスが良すぎて（ピーキー）低速域で扱いにくすぎた
路面のギャップでほんの少しアクセル動いただけでドンってなるから難しい スピマス乗りで普段下道ばかりで2500回転も使わないんだけど、たまには高回転で回した方がいいとかあるんですか？ トライデントって大型バイクとしては排気量小さいけど
800kg超える車体に大人4人乗って高速走れる軽自動車と
変わらないんだよな
今時の軽はターボ付いてるとは言え >>562
車と同じでスラッジ蓄積とかで性能ダウン…とか？
高速道路で低いギアでぶん回してエンジン内のカスを吹き飛ばすとか >>562
回さな過ぎだと吹き飛ばされるべきゴミが延々と溜まり続けて良く無いらしいよ
慣らし運転とかの指定回転数もそれを下回れって意味じゃ無くてそこまではキッチリ回せって意味だし
低い回転数のみで動かすのがエンジンに良いかと言うとそうでも無いっぽ くぱぁってなんも考えないでアクセル開けるのが正しい乗り方なｗ
実際これが楽しいし。もちろん路面と周りの交通状況は見ながらだけどさ。 リッターSSなんかは不調の原因8割方それだよ。普通の人が乗ったら廃車まで慣らし運転みたいなもんだな 普段下道は5速まで使って走ってたけど、メンテに出したらカーボン貯まりまくってるからもっと低いギアで走れって言われたな ボンネビルはショートストロークで上まで回して乗る設計だぞ。チンタラ走りたいだけならハーレーでも乗っとけよ 水冷ボンネビルのT100、T120、ストリートツイン、スピードツイン辺りにエンジンガード付けて乗ってる人に聞きたいんだけど、どのメーカーの付けてる？
あとコケた事ある人がいたら、エンジンガード以外への被害があったかも教えて貰えると助かります >>571
スピードツインにヘプコ&ベッカーのやつを付けてました。
山間部の傾斜あり駐車場でコカした時のガード以外の傷
↓
ミラー、グリップエンド、クラッチレバー、クランクケース下端、ステップ、マフラー後部、サイドカバー （全て左側）
バイク離れた後に倒れたのでアスファルトへの激突の勢いは強めでした >>570
ハゲしく同意。上で2500rpmで丁度良いとか言ってる間抜けがいたが、それはW800だ。ボンネビルはそっから+1000から1500rpmがらしく、気持ち良い回転数域だよなぁ。 >>564,566
そういうものなんですね
もうちょいアベレージの回転数高めにみて乗るようにしてみます
普段2000行かないようにギア選択してるまであったので >>572
スピードツインでその被害はキツい…
サイドカバーまで被害が出たって事はヘプコが駄目だったんじゃなくて角度がよっぽど悪かったんだろうなぁ
ヘプコのガードは結構上に付いてるから、レンテックみたいな下目に付いてるガードだとまた違うのかも
貴重な体験談ありがとうございます スクランブラー1200だけど、3速メイン、燃費意識したら4速使うかなって感じ 〜20km 1速
〜30km 2速
〜40km 3速
〜50km 4速
〜60km 5速
それ以上は6速
タイガー1200だけど速度に合わせて変えてたのは俺だけだった…？ 回してナンボは360度ボンネじゃね？
水冷270度だと2500で十分走るよ >>577
別の車種と勘違いしてない？
1200でそれは冗談だろ >>581-582
メーター見てリッター30kmの燃費出してたら気持ちいいからしゃーない >>577
俺もスピマスでそんな感じで乗ってました
それでちょうど2000回転切るくらいになるんで T120もスピマスのオーナーの乗り方で良いが、回して走るの気持ち良いぞ。
https://youtu.be/u_JrmMt_hHQ 実際今の水冷ツインファミリーは高速で回しまくっても全然快適なん？ スピトリで基本平和に乗ってるけど高速入ったら意識して数十分低いギヤで回すようにしてるねー、 >>586
さすがに常時5,6000回してるって事は無いが、料金所通過後の加速では7000まで回していく。2速で速度違反になるけどな。 ああ、不快では無い。回してアグレッシブに行くか3000位でクルーズするか、好きにしろ。 >>575
倒れた途端バイク上方（タンクの方）がやや下向きに一旦激突してその反動で今度は下方（ステップの方）が接触した感じでしたけどタンクが無事でよかったとポジティブシンキングしてます。
やってもうたのが去年の9月ですぐに修理交換見積りとったはいいがそのままフリーズ→ いまに至る。
そろそろミラーくらいは交換しようかと思います､､､ あのね、定期的にきっちりレブまで回すんだよ。壊れないから大丈夫だよ。 溜まったカーボンカスを吹き飛ばす意味でたまにはレッドまで回す 一瞬回したぐらいで煤燃え切らんやろ。
高速使えよ。 最近のバイクにはレブリミッターついてるから回し過ぎてエンジンに負荷かけ過ぎない仕様になってるね レッドまで回せばどこのカーボンがどう吹き飛ぶのかよくわからん。 >>571
空冷T100に付いてるけど中古だから知らん
被害はグリップエンドとレバー、ミラー、マフラーかな
レバーが曲がってミラーが動く、マフラー擦り傷って感じ スピツイ納車されました
思ってたより乗りやすいバイクだったので初めての一台に選んでよかった ドゥカなんてレッドまで回したら一発で死ぬ
トラはまだ良い方だけど危険ではある Twitter見てたら早速トライデントこかしてるヤツいたww
短時間で左右とも
下手くそならミニバイク乗れば良いのにwwwww トライデントは初心者ウエルカムバイクなんだからこかしてもええんやで コカしたらどこ傷付くのか気になって調べてみたけど出てこないじゃん
鍵垢か？ 新車をエンジンガードも付けずジムカーナでこかしてもノーダメな金持ちおじさんと、便所の落書きでこかしてやんのプークスクスしてるおじさん 一般人がコースで練習してコケることを責める必要まったくないね >>610みたいな人間はどこにでもいるよな
弾いてみた動画やゲームプレイ動画見て「下手くそ！」とコメントしてるやつと完全に同じ人種 下手くそ連呼おじさんのジムカーナ動画どこで見れますか？ みんな頭の悪い老人にかまってないでバイクの話をしようぜ >>615
お前はさぞ最初からお上手だったんだろうな 前にX4乗ってて5年ぶりくらいにバイク欲しくなってきた
ストリートツインとハーレーのダイナローライダーで迷ってるんだけど性格違いすぎてなかなかどうにも決めかねてる
T100やT120も格好良いとは思うんだけどストリートツインのシンプルな美しさが気に入った
間とるならボバーかな？と思わなくもないけどなんかそれも違う気がして
とかつらつら書いてたらやっぱりストリートツインが良いと思ったので決めます
相談のってくれてありがとう！ こういうツッコミが欲しいんだろうから一応つっこんどく、
相談せずに完結してるじゃん、納車が楽しみですね >>620
ツッコミあったけえ
でもスレの雰囲気とか比べてもこっちのがいいなってなったのは確かなんだぜ
>>621
男は黙ってジェットブラックかな、と 二眼メーター6速ストツイはよ
排気量的にちょうどいい イギリスのパーツ屋が作ってるベルトドライブ変換キットってどんなメリットあるの？
プーリー大きくて邪魔っぽいし静粛性向上くらいしか思いつかないんだけど >>624
調整の頻度が下がる。
注油の必要がない。 初バイクなのに奮発してシルバーのThruxton 1200R契約してきちゃった
トラ乗りの先輩達よろしくお願いします トライデント契約した。
クイックシフターのみopでたのんだが、いきなり不具合ありとのことで、納車後に不具合確認して異常なければ取り付けとのこと。
初期ロットで取り付けに不具合があるとか説明受けました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
