【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 80【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578529020/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 78 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585864326/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 79 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598730823/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 排気量はあって困ることなんてほとんどなくない？
1200乗るまでは400に乗ってたけどもう戻れないわ 排気量デカくて困るのは熱かな？
T100とT120じゃそんな変わらんのかな？ スラクストン900とか復活しねーかな
スラクストン気になるけどリッターは別にいらない… 400から1000になったけどサーキット逝くわけでもないから使いこなせてる感は無いし
一般道と高速を走るなら600で丁度いいのではないかと思ってる >>660
可変ステップはトラに適合表記が無いんじゃね？ >>670
てことは600にちょっとプラスされた765が最高って事ですね！？ ストトリRS試乗したけど低速から元気だしわりかし回せるし全然アリだと思う 軽い、速い、乗りやすいでデザインに抵抗なければ
765RSは文句無しに推せるよ デザインを1番重視するからトリプルは無理
単眼カスタムすればカッコいいけど あれはないこれはないってバイクはもっと自由だから（ドンッ！ >>682
可変アダプタは載っていないような…
水冷スラ用に買ったペグの型番はわかる？ デザインも最高と思ってストトリRS乗ってるけど単眼カスタムもそれはそれで良いよね >>683
一見ペグのに見えるけど載ってるのはペグアダプターの型番だよ。
水冷スラのはPE772Bだね。 オイル何使ってます？
空冷ボンネビル買ったんだけど手元に20w-50の鉱物油が５Lくらいあるからそれでも良いかな？ >>685
PE772Bは水冷スラ専用みたいだけどストリートツインとかボンネ系には付かないのかなぁ・・・
現車と部品並べて比較できれば確実なんだけどねぇ・・制作側が付かないってのが
どんな意味合いなのかが分からないと。 >>685
なるほど可変アダプタはスラクストンだけに設定されてるのか！
理解した… >>686
ホンダCBR1000RRの指定オイルがG1だしなぁ >>686
良いんじゃないですか？
ただ鉱物油はこれからの季節寿命が短い感じ。
渋滞にはまると、すぐにギアの入りが渋くなったりするんですよね。
私はメーカー推奨のPOWER1 RACING 4T 10W-50を使ってます。
バイクは'09空冷無印ボンネビル。 オイルは高級低頻度より低級高頻度の方が良いって言うよね >>695
ぜひ入れてみてレポートお願いします。
または、宣伝乙 >>659
多分俺が質問した奴かも
レビュー期待しとります！ >>695
トラじゃないけど乾式クラッチのBMWボクサーとSR500に使ってるよ。自分のはネットでおなじみ京阪商会ブレンドのではなく製造元?の和歌山本社の方だけど、ミッションの入りとアイドリング安定は良くなったかなあ程度。湿式クラッチでも大丈夫とは謳ってるけど、入れるなら最初は少なめにしておいた方が無難かも、特にハイパワー車だと
あと入れるとオイルが真っ黒になっちゃうんで、劣化具合の判断が粘度でしかわからなくなっちゃうのは難点かな >>659
の可変ステップが色んな車種に付けられるんなら、リゾマのも同じような気がしなくもないが...まあ分からんね。
純正パーツリスト見てもステップ周りのパーツ型番ことごとく違うからなぁ。 今日スピードツイン置いてある店を調べて、初めて行く店なので下見を兼ねて行ってきた。
試乗は予約が要るので乗らなかったけど、跨った感じはニーグリップすると膝がシリンダーヘッド付近の縦のフィンに当たる。これは意外だった。熱いのだろうか？何か対策ありますか？店のお姉さんに膝が当たることを言うと、最近はニーグリップという言葉はもう誰も意識してませんから、どなたも気にしていませんよ。と、言われた。ほんまかいな？ありえへんわ。 スピードツインは生産終了しているので次回入荷は未定です。とも言われた。ほんまかいな。困るわ。 俺の行ってる店は2021モデル出るから現行はないけど4月中旬以降くらいに新しいの来るから見にきてって言ってたよ 4月中旬頃来るのはこの前発表されたT120やらストリートツインだね
スピードツインは新型出るだろうけどもう少し先じゃないかなってディーラーの人が言ってた >>700
標準的な日本人の足の短さは考慮されてないからね。それを理解した上で可変ペグアダプターとか横浜港北のニーグリップアダプターなんかがあったりする訳で。
ニーグリップ意識されてないとか言っちゃう所からは買わないほうが良いんじゃね。 だからw800用の分厚いタンクパッドで快適にニーグリップできるってば。何回写真載せればいいんだよ >>707
それは内腿グリップできてるんでは？
パッドつけても膝の上下位置は変わらんと思うが。膝がシリンダーヘッドに当たるのは回避できるかもだけど。 股下80あればニーグリップ出来る
少し厚底のブーツでも履いたらいいのでは >>700
タンクを両膝でニーグリップしない。
と言う意味だったら自分の感覚とそう離れてはないかな？
シートのタンク寄りの部分を内股で引っ掛けて乗るようなイメージ。慣れるまでは膝の置き場が無くて何とも心細かった。
今はもう慣れたので何も気にならなくなったし、急制動しても特に不安もないよ。体格とか感覚とか人によって違うからなんとも言えない所もあるけど、個人的には慣れの範疇かなと思う。
ただ、慣れるまではホント不安だったw >>704
ああ、すまん
完全にストリートツインのつもりで読んでた >>705
スラクストンも同じタイミングかね？
エンジンチューニング同じだし。 皆さん部品はどこで買われてますか？
ディーラー注文でしょうか。
シフトペダルの根本のオイルシールから漏れてきた 空冷ボンネビル、タンクパッドでニーグリップしてます。下半身安定させたいです。 >>714
ウェビック
World of Triumph タイガー1200のオイル交換を2輪館でやって貰おうと思って電話予約しようとしたら実績がないからって渋られた
やっぱ外車だからどこもこういう扱いなのかな… 二輪館は会社の方針なのか整備士がクソなのか分からんが昔から外車は全然ダメ。ナップスやライコは外車も喜んでやるよ。 2りんかんも場所によるな
KTMのオイル交換依頼したら埼玉某所はOK、博多半道橋はダメだった >>718
ストトリのエンジンオイル交換を2輪館でやってもらったオレが通りますよ。
2輪館はオンラインで電子化されたマニュアル持っててそれを見て確認してたよ。 真っ黒くなっちゃったボンネビルT100の2021 モデル見て、去年11月までのキャンペーンの時に買っておけばよかったなあってちょっと後悔してる
せめてマフラーがクロームならよかったのに >>719
ナップスか
あるにはあるけど家から1時間も離れてるから遠い…
情報ありがとう
2りんかんでダメだったらナップス行ってみる 俺も2りんかんで車検をお願いしようとしたら邪険にされたなあ
Tiger800だったけど
結局ホリデー車検で通したけど喜んで引き受けてくれたわ ユーザーで通せるでしょ。
今どきそんな難しくもないし。 車検やタイヤ交換で作業渋るならまだいいがオイル交換程度で渋るとは二輪館はダメだな。
オイル交換簡単なんだから自分でやんなよ。 空冷ボンネビル(キャブ）のシフトペダル根本のオイルシールの品番分かる方居ませんか？ >>728
そのくらい調べられないならディーラー持ってきなよ どこで買うか教えてくれた人にお礼も返さず追加で質問とは >>649
スラクストンに付けてて確かに低速トルクが太くなったような気もしてたけどカプラーが割れて自分で交換しようと念のため購入元のユーロなんちゃらに適合カプラの型番問い合わせたら教えないと
カプラは調べればすぐ分かったからいいけど2万前後もする製品売っといて対応はそんなもんかと思いそれからもうつけてません
つまりあったらあったでいいけど無きゃ無いで別に良いくらいの効果でした 発売元のカプラーと素のカプラーの差額どれくらいだったのw? >>733
発売元は一切教えてくれないから分かりません
市販のカプラーは中華で300円くらい トライデントはもうデリバリー始まっとるけど
あんまり盛り上がっとらんな
こんなもんか >>735
俺はリッターに疲れて小さいの探してた所で丁度良くて乗り換えた
初心者向けと言うけどぶっちゃけ初心者は欲しい大型行くと思うしこれ選ばないだろうな
大型に乗り疲れたけど中型じゃ物足りないって人にはベストチョイスだけど需要は少ないか トライデントは見た目ががんばる系だから俺的には難しいかなあ
ストツイが本当に楽のり出来るから今年モデルに買い換えるか悩み中
初期型だから出力の違いも気にはなる 近所のディーラーでは売約済みで4台くらい並んでたから売れてるんじゃね？ >>735
先月末から乗り出したけどここに書き込む必要もないからな。
ディーラーには売約済みが何台もあったから黙って乗ってる人が多いんでないの。 ストリートツインは安っぽいね
安いんだから仕方ないけど 空冷エンジンとスポークホイールに拘りない俺には丁度いいかなと思ってる、結局ニーパッドとグラブバーは付けるけど
ストリートカップみたいに900ccでも二眼デフォにならないかな マフラー換えたいなぁ
ノーマンハイドとかはよく聞くけど、キャプトンタイプだとあんまり選択肢無いのかな？ 女でT120だと重いし足つき的に限界なので、ストツイにプラス30万くらい出してもいいから二眼と6速頼むわ ほんと、900は二眼ハイローに変える社外出ないかなぁ むしろ一眼のがシンプルで格好いいと思うので逆に選択肢せばまる my triumphコネクティビティシステム使ってる人いますか？使い心地を教えてほしいです 東京/東京ベイ両方行って両方印象良かったから近くて交通良い東京ベイで買おうと思ってる >>753
正規店じゃなくなったけど、都心ならブリビ。
業販でなんでもおｋ。
昔からの客も離れていないよ。 >>756
ブリティッシュビートって新車買えるの？ >>758
そうなんだ、他のところで買ったけどそっちで買えば良かったかもなー >>752
スクランブラー1200だけど積んでるよ、ちなみに全然使ってない。 ボバー最近気になってきた。フォアコン選べるようになって便器ポジション解消できる。 >>752
TIGER900だけど使えない
スマホと繋いでインカムでナビや音楽聞くと途切れまくって使い物にならない。
ナビも普通にスマホマウントしたほうが断然ラク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
