【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその14【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610930732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured KATANAとSUZUKIを貶せヨ馬鹿共、方向そらすなよｗｗｗ お前ワッチョイで誰だか丸わかりなのによく続けるよな さらに、文体もいつも同じだからわかりやすいよな
>>851
お前は前スレの最後で発狂して、もうここに来ないって書いてただろ、擁護爺 >>831
そう聞くといい話に聞こえるけど、そもそも一時期の守銭奴バカたちが
目先の利益目的で過去の財産をあっさり捨てたのが原因なんだけどね。 >>851
やはり擁護君はこのスレの救世主なのでは
勢いが落ちると必ず現れる
一番のカタナアンチなのでは… もう既に在庫限りで新車税込み130万台のとこあるけど、まだ下がりそう？ 売れなきゃ下がる
そうするしかないからな
カスタムペイントとかカスタムコンプリートなんてのは余計売れなくするだけだし 殆ど新車の売価110万円の偽装中古車がずーっと売れずに残ってたからなぁ
100万になっても捌けないかもね >>858
130どころか、今んとこ新車で一番安いのは乗り出し126万9000円
でもこれはeu仕様みたいだ
国内仕様最安は127万1000円
ほぼ変わらんな ねばるねぇ、知らんけどB菌の時は
発売から大値崩れまでどんくらい期間あったのかな？ 隼のモーター使ってフレーム造って発売すべきはB禁じゃなくてカタナだったよなあ
それでいてカタナは薄味のバイクにクソダサデザイン被せて発売とか
ほんとわけわかんねえよ Bキングはコンセプトが出た当初はデザインも含めて超先鋭的だったから…
あのまま出すのは無理にしても、みんな忘れた6年後にネイキッド版隼(隼より高い)では、そりゃ成功するはずはない ＜B-KINGコンセプトモデル╱2001年＞
・スーチャー搭載
・ストファイの初期ブーム
＜B-KING 2008年販売開始＞
・コンセプトモデル発表から7年後（アナウンスは2007年）。
・スーチャ無し。
・ストファイブーム沈静化（ジャンルだけは残る）。
・ハヤブサより高い。
・皆すっかり忘れてた（その間に目が覚める人多数）。
・結論：こんな恥ずかしいバイク買う訳ねーだろ（投げ売り）。 レプリカやアメリカンやスクーターやネイキッドやらの流行って１０年近く続いたもんだが
ストファイの流行だけはやけに短かったな >>866
ストファイの定義をSS(もしくはSSをデチューン)のカワハギ・アップハンの
ハイパワーネイキッドとする
リッターネイキッドで150ps前後とかってなると
速く走るには防風性が低くSSに負ける
ゆったり走るならもっとマイルドなエンジンのほうが乗りやすい
積載も得意ではない
ということでは
俺がZ1000を買った店のオヤジも
「このバイク面白いけど
用途不明だよね」と言ってたな
俺もそう思った そりゃ英国発祥であっちのガキ共がフルカウルでズッコケて、修理代が出せないので
適当なハンドルや丸ライトを適当に付けて乗ってたのが根源だから、「用途が不明」
というより「金が無かったからこうなった」という代物だろうよ
そもそもストリートファイターって雑誌の名前で英国版のバリマシみたいなのらしいしな どのメーカーが最初だったのか知らんけど、たまたまそれらを模して作ってみたバイクが
リッタークラスのパワーとミドルクラスの軽さを兼ね備えてる点が一定の理解を得て
各メーカーが作るようになったんだよな 本気でストファイのカタナを作ろうとしたのならともかく
このバイクに関してはどうしようもないデザインの言い訳に後付けしただけにしか聞こえないからなあ 宣伝にはあれほど気合入ってたのにバイク本体は手抜きそのものという >>861
スズキの大人気詐欺で国内仕様もまともに捌けないのに
わざわざ分母増やしに輸入してしまった並行輸入業者の目利きのなさよ。 EU圏では全く売れてなさそうだからタダ同然で拾ってきたんだろう >>868
ストファイ全般がそうとも言えるな
用途にあわせて複数持ってれば問題無いよ 発売当初からずーっと言われてることだが、「ストリートファイター」と「カタナ」って
全然別のところにある点と点を無理くた線で繋ぐって暴挙以外の何者でもないな・・・ 一応GSX-R1000→GSX-S1000→新型カタナだからな
見る影もないが >>878
オフロードとカタナはDRでそれなりに成功したけどね。
今やったらTV版ドーベルマン刑事のスタントシーン用車両みたいのを作るだろう。 RをSとしてストファイにする時にキーやタンク周りのモデファイを決定的に間違えてるからなぁ よく書かれてるスズキの安売り禁止って、gooバイクとか
ネットでわかるところで売ればバレちゃうだろうけど
店頭で馴染み客とかに大幅値引きしてもわからないんじゃ？
実際そんな売られ方してるケースもありそう 発売後しばらく…1ヶ月か2ヶ月くらい？
の間は、どのショップもキッチリ横並びで「車両価格151.2万円」だったな
それが過ぎると走行一桁のなんちゃって中古車や、車両151万円だけど乗り出し152万円の実質値引き車等が出現
やがてダブついた在庫が量販店に流れ着くと普通に値引きが始まった
ただ今でも定価154万円で売ってるショップは多いな
一、二台なら運が無かったと諦めて店のコヤシにするつもりかな… >>882
キーシリンダーの位置がハンドル側なら、
エアクリ周りの空間にももっと自由度があって
低いハンドルだってつけられる形状に出来ただろうになぁ
スズキって色々流用して車種を派生させる事もまあまあ多いのに
新規に何か作る時は割と刹那的なものづくりするよね 何がどう転んでも売れることは無いと悟った店なんだろう
あと20年も新車の状態で転がしておけば珍しがって買う奴も現れるかも知れん >>885
キーがタンク先端にある同じ作りのCB650R/CBR650Rは無駄なくデザインされているから。
同じダウンドラフトなのに、エアクリーナーを無駄無く造型している。
今のスズキのデザイナーだとキーの移設以前の問題かも。
社内デザイナーに限界があるなら、射外デザイナーに頼む方法もあるけど、金はかかるよね。
結局、最初からKATANAに金かける気が今の体制には無かったのよね。
フレームやエアクリーナー再設計に金をかける気が最初から無かった。
本気で「S1000外装交換でカタナになるやん！安く作って高く売れるやん！ウハウハやん！」という目論見だったんだろうな。
「広告に多少金かければ売れるやん！」とも思ってたんだろうね。 >>886
東京タワーインパルスだって、今新車在庫あれば定価で買うヤツおるだろ…たぶん うわー東雲ライコにKATANAにKATANAメットのオッサンいるわｗ >>887
Z900RSもあえてシームを見せる金属製ティアドロップタンクだけど
実際はダウンドラフトだからエアクリーナーを包んでる。それでもタンク容量は17リットル。 実際に色んな場所をリッターの四発に乗りまわしてると１７リットルでも少なく感じる
１２リットルとか正気の沙汰とは思えん 車両価格154万円で諸費用100円には驚いた
他の在庫車両の諸費用は数万円なのに >>893
民度が低いとか言っちゃうあたり程度が低いな >>891
KATANAは後出しなんだよね、Z900RSの何を見ていたのか不思議。
雑誌も「KATANAvsZ900RS」みたいな記事書いてたけど、完成度が違い過ぎる。
企画の時点でKATANAはハリボテなわけで、新Z相手にハリボテじゃ土俵にすら立てない。 KATANAってバーハンしか付けられなかったから言い訳でストファイって言ってるだけで、ストファイじゃないわ
ストファイのような何か
カタナカラーのような何か
かろうじてバイクなのは確か >>890
罪を憎んで人を憎まず
KATANAヘルメットを被り、KATANAを駆る勇者様だぞ
スズキの姿勢には疑問を感じるが、ユーザーは悪くない
間違えるな スズキは悪いがライダーは悪くない
カタナは悪いがオーナーは悪くない
一緒にしてはいけない 悪くはないけど新型カタナを容認してるって事だからな
一緒に飯食ったり酒飲んだりは出来ないな
社交辞令で新型カタナを誉めなきゃならんから 確かに迂闊に酔っ払ったら購入動機をしつこく聞いてしまいそうだ
160万のゴミを欲しいと思える理由はどんなに考えても解らないからな ゴミにケチつけるのは大賛成だが、それを買ってる物好きは別に悪くないんだがね
確かに動機は気になる >>901
>>902
いいじゃねえか心を広く持て
価値観が違う人と価値観を合わせなくてもいいんだぞ
自分と他人の違いを認めることはできたほうがいいと思う このバイクの一番の問題は、人が跨がってる姿がカッコよくないこと
昔のカタナは人が乗っててもカッコよく見えた、乗りづらそうだけど イメピクさんみたいに楽しんで乗ってるオーナーさんを否定したりしません
だからKATANAメットでKATANAに乗ってる人がいたっていい
ただ自分は死んでもやりたくないってだけ 素直でよろしい
嫌なものは例え何であろうとも嫌だからな まあ誰だって他人からしたら「何それ？」って言われるような好みの一つや二つはあるもんだからな
このKATANAに惚れ込む人がいる事自体はおかしいとは思わない
スズキに対してはふざけやがってと思ってるけど 修引退で少しは良くなるだろうか？
コストダウンの神と呼ばれ、トヨタの豊田彰男CEOをアキオちゃんと呼べる数少ない一人。
80年代〜90年半ばの部品共通化は酷かった。 >>686
株よりビットコインだが、車やバイクの限定車は負ける事がない。投資目的で買ってる富裕層は多いよ。 >>911
カタナがそうなる可能性はゼロだがな
限りなくゼロではない、完全に0％
値上がりすると思ってるなら遠慮なく買い占めなさい
世界中で余っているからな
15000台くらいあるんじゃないか 投資目的ならロレックス買った方がいいわ。
収納場所も取らないしな。 >>913
そもそも定価で買えない。何年待つつもり？ トヨタ経由でヤマハの下請けすれば稼げるようになるかもな >>914
カタナは値崩れしてるし今すぐに買えるぞ
早く買いに行ったら？ 「車やバイクの限定車は負けることがない」なら、事実上生産終了のカタナは希少価値で値上がり確実(笑)だからな
ホラホラ、早く買えよw
今すぐ買わないと富裕層に買い占められちゃうぞw 何情報やねん・・・
ボロ負けしてる限定車だらけじゃん
特にクルマ >>911
負けるとか言ってる時点で素人確定
投機目的なら地代を含む維持管理コストも考慮しないと
そもそもそこまで手堅く儲けられるなら、投資ファンドが放っておかないだろう カタナは絶対値上がりするぞ！買うなら今しかないぞ！(なお言ってる本人は買わない)
これ何度目かな オールステンレスかアルミ合金だけで出来てる製品なら何年でも転がしてもいいんだろうけどね
錆びはともかくゴムや樹脂は経年劣化が激し過ぎて投機目的で維持するなんて割りが合わないにも程がある カタナ在庫してる店は十年後には大金持ちってかw
そういやバロンは去年夏に100台くらい仕入れてたな
本当に貴族になっちゃうかもねw なお、そのバロンはフェス車扱いにしたカタナを全て販売しきった模様 >>921
本当の投機目的車両はエアコンが効いて紫外線も入ってこないガレージで眠ってるけどね。
スミソニアンみたいな所がやる実働を目的にしないレストアや長期保管ってのは
例えばインテークマニホールドガスケットもアウトラインは同じだけど中をくりぬいていないものを作ったり
グリース類もせっけん系のものではなく科学的に安定してるシリコンに置き換えるとか
そういう工夫が施されてる。 >>923
そんなバカだらけの日本なら、アカタナなんて客を舐めた商売を思いつくのも道理だな >>924
カタナもエアコンの効いたガレージで20年間保管してみるかい？ だったらフレーム番号が特別な1000SZかフレーム番号共通だけどパーツが特殊なSXZの限定ホモロゲだよ
今いくらかは知らないけどキレイに保管しとけば損はないでしょ 刀で寝かせていいのはファイナルエディションだけだな。相場うなぎ上りやわw ファイナルは変に仕様が変わってるからあんまり評判良くないけどね。 うちはファイナルではなくてSRだけれど
それまでの1100カタナのブラッシュアップされた形だからそれで満足
FEはホイールや外装の色も違うし
スイッチは形が変わるので個人的にはイマイチ ファイナルだったっけ？
やたら光沢のあるシルバーの車体に黒塗りエンジン
確かにありゃ合ってないというかちょっとヘンだ
もし俺が入手したら青/銀か黒/銀に塗り替えるかなぁ 新型カタナもファイナルエディション出たら布団圧縮パックで真空引き 暗室で保管
20年後にプレ値で売却 老後は左うちわですな ナロー911が色々と敷居が高いって感じる人に大人気の964ポルシェ同様相場が高値安定なのはわかるけど、リプロのファイナルはなんちゃって感がちょっと強い 次の規制の都合上、今市場に流れてるのがファイナルでしょ 新型カタナファイナルエディションは出るんじゃねえかな
シリアルナンバー着けて後は適当にリムストライプとか貼って165万円
もちろん100台限定先着 もちろん「一瞬で完売しました」で、翌週には「当店も入荷しました」なのね 当然日本専売
主戦場の欧州ではなぜかファイナルを売らない 馬鹿じゃなかろうかw
スズキ カタナ 限定車 赤 実走１０ｋｍ 新車同様 暖かくなってから乗ろうと思ってましたが熱が冷めました。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g497509438 転売屋死すべしザマァとしか言いようがないな
んで再募集かかった理由もなんとなく見えたね
限定ってことで転売屋が群がったけどよくよく調べてみたら高値転売出来そうにないヤベェってんでキャンセルが大量に出たんじゃないか？
コイツは逃げ切れずに実車が届いてしまったケースだろう 自動車なんて、納車して走り始めた時点で価値は３割減るとか言われてるのに馬鹿だなぁ
その３割埋めれるほどアカタナには価値なんてない
テンバイヤーかわいそうw
ざまぁw いやいや、将来値上がり確実らしいから売れない方が良いだろ笑 >>942
165万か…
車両159万だから諸費用含めたら儲けほぼ無さそうだな 案外、転売屋もココを見てて>>911とか>>923みたいな擁護詐欺師の書き込みを鵜呑みにしたのかもな
そうやって考えるとココって二年前より減ったとはいえ犯罪集団の巣なのかもな >>948
手間暇とリスク考えたら
儲けなど無い
損切だろ >>942
色々ツッコミたい所はあるが、10km乗った中古を165万円で出品、送料落札者負担で3月中の名義変更厳守って、勝手すぎるだろ
明らかな転売目的の輩じゃねえか
この出品者は前にBANされてたような レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
