【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 42台目
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※前スレ
【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 41台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598256462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
コーケンのはブレンボに合わせて、とあるけど若干違うんだよねデザインが
なら日本製ゲイルスピードの方が美しい気がする
悩むな ブレーキマスタは変えて良かったパーツ。数万円だからオススメ。ノーマルと全然違う性能 >>953
> ブレーキマスタは変えて良かったパーツ。数万円だからオススメ。ノーマルと全然違う性能
ブレンボrcs19？ >>954
そうそう
コルサコルタ
ヤフオクなら3万くらいしょ それ…大丈夫か？
コルサコルタとRCS全般、すごい数の偽物が出回ってるぞ。
ヤフオクどころかebayにも出てる。 じゃゲイルスピードなら問題ないだろ
左右で8万くらいやし >>956
偽物であの性能なら偽物でもオッケーだよ。(笑)rcsきちんと使える >>950
xナンバーラジポンって？ xナンバーってメーカー名なの？ >>959
ブレンボの公道用じゃない、レーシングタイプのことだよ。
パーツナンバーがXから始まるから俺はXナンバーって言ってるけど、他は多分言ってないw
ちなみに、XR0.11.71、 コルサコルタで十分だよ。レーシングだとその更に上のタッチだから一般公道だとレーシングは効きすぎるよ。 クラッチとマスターシリンダー、DUCATIとかだと純正でブレンボとかだよね
BMWはなぜニッシン？？
パーキングブレーキとかも問題なく使えるんかいな？ >>962
エンジンにコストをかけ過ぎたので
あのカックンブレーキになったんだろ >>964
グッと握ると前後ブレーキかかるやつ
坂道で重宝 >>961
使用目的の半分はサーキット走行だから。
>>962
意外と、って言ったら失礼だけど、海外ではブレーキのニッシンとサスのショーワはかなり人気が高い。
それぞれのブレンボやオーリンズ と双璧くらい。
>>967
それ、ヒルスタートアシストブレーキやね。
他メーカーや他機種ではパーキングって言うのかな？ パーキングブレーキと言ったら
スクーターとかのリアブレーキレバーを固定する奴だろ
スクーターはギア入れて止めれないから、坂道駐輪ではよく使う
MTならギア入れて止めるだろ >>968
ヒルスタートアシストブレーキの事をパーキングブレーキと書いてしまいました
他のマスターシリンダーに変えてもこの機能は使えるのでしょうか？ 使えるよ。
マスターシリンダーやキャリパー変えても、ABSやHSAとは関係ないから。 サーキットはステップのバンクセンサー擦りますか?峠スポーツランでもすらないです。 >>962
前はブレンボだったのにある時からパッタリ使わなくなった
欧州車としてブレンボ、オーリンズの方が売れると思うんだが、ブレンボとBMは何か揉めたんだろうか？
コスト問題と言う人もいるが、M1000ですらニッシンだし >>973
いくら欧州で人気あるとはいえニッシンなんて日本なら身近だしね…あまり良い物感が無いよね
製品としてはマトモだとは思うけどね >>973
揉めたとかじゃ無いと思うよ。現行のキャリパーメーカーのヘイズはブレンボ傘下企業だし、リアキャリパーとディスクは今でもブレンボだし。 新車時についてくるレーステックk3なんですが、性能的にどうなんだろ
みんなすぐ履き替えましたか？ ストリートだけど、ミシュランパワー5、ピレリロッソコルサ、メッツラーm9履いたけど今のとこミシュランが一番かっ飛ばせる印象。 純正オイル以外のオイル入れてる人何入れてるか教えて オイルは宗教みたいなもんやからね。
ぶっちゃけるとサーキットでコンマ何秒を削るのでなければある程度の品質の物を常識的なスパンで交換するなら何を入れてもさほど変わらん。
迷うなら純正、と言いたいがBMWの純正オイルはそこらのアフターマーケットもん並みに高いからな…中身シェルなのに。
国産メーカーの純正入れときゃいいんじゃない？
特にヤマハの純正オイルは昔から評判良いし。 >>987
なるほどですね
お世話になってるバイク屋に置いてあるオイルで品質の良さそうなものを入れてもらいます
ありがとう カストロで全く問題なし。オイルなんて同じとこで作られてラベル違うだけ。そんなもんや。 それは言い過ぎ
ベースオイルですら産地数種類ある
オイルプラシーボ色々言われてるが、カストロなんて一番印象良く無い 30年前にNS-1を買った時からオイルはカストロールって先輩に教わったからずっとそうしてる シントロンや当時のRSはホントに良いオイルだった。 たけーオイル売ってるメーカーの人曰く
ほんとは激安で売っても儲け出るけど安くすると誰も買わなくなるらしいw(そのブランドでは)
それ聞いてから最もコスパ良いYAMAHAオイルに落ち着く ヤマルブはエンジンオイルに限らず油脂類全般コスパがいいってよく聞くけど、使っても自分ではよくわからん。
国産メーカー純正だから大外れはないって安心感はある。 品質に金を払っているんじゃなくて
品質の保証に金を払っているんだよ 明確に数値化が難しいオイルは、オカルトやプラシーボに近く、良いものと悪いものの判別が付きにくい
オーディオみたいなもん
アホみたいに高いオイルは必要無いと思うが、ホームセンターの格安オイルは入れたく無い
明確に低性能なオイルは存在する
メーカー指定が無難だが面白くない
レースでの使用実績オイルは植物油とかで寿命が短かかったり
評判の良いオイルも相性があるとかないとか
劣化したオイルから新品の平凡なオイル入れても良くなったように感じる
人間の感覚なんていい加減で曖昧
そして意見は永遠にループする
結論:好きなの入れとけ >>993
》走行環境によってはエンジン内で水分発生し鉱物油より早く劣化する場合がある。
走行環境によっては、とかあいまいやね。
劣化する前に交換すりゃいいじゃん。水分発生すりゃオイル点検窓が曇るからすぐわかるし。
3000kmか半年ってスパンを守っときゃいい。
というか油温の上がらないちょい乗りはやめて、月に最低一回はある程度距離を走って油温上げれば水分飛ばせるだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
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