【HONDA】Rebel レブル 250 Part33【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600935334?v=pc
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part28【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604553391/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part29【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606717439/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part30【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608378492/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part31【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610479593/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part32【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612569042/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここはレブル250専用スレです。
大型の1100、500の話題や質問等は関連スレへ。
関連スレ
【HONDA】Rebel レブル 1100/500 Part33【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614582401/ 排気量マウントの一種ですよ。
500はこっちで良かった。 俺、昔からレブルが欲しくて欲しくてずっと狙ってて
だけど500には乗れなくて250にしか乗れないから
スレが250専用になってくれたのは嬉しいんだけど
人気という面では250はレスが少ないのかな？ 中免あるなら大型なんかたった10万で貰えるし車検たって年割り5万でユーザー車検ならその半分以下だし
排気量マウントとか限定解除の時代かよ レスが少ないっつうか、昔から似たような事を何回も語り合われて来て今や熟成された感じ
だからなにか知りたい事があれば過去レス見るか質問すれば誰か親切な人が答えてくれるよ ﾜｲﾓﾜｲﾓ
正直違いなんてわからんであろう素人だが
なんかいいのがあったら知りたい デイトナのゴールド改ってブレーキパッドを試しに前後買ってみた
週末フルードと一緒に交換する予定 フォアコンつけてる人いる？いたら感想聞かせてくれ～ >>35
1100MTも1100DCTもパーツだの性能だの共通点は多いし、1100分けるなら同じにすべきでしょ
せっかく250のスレになって平和になったのにここでもDCTこき下ろしたいんか？ 走ってて口笛みたいな音 ピューピューって音する人いませんか？まだ300キロくらいしか走ってません
案外気になるけどこういうものなんでしょうか
同じような方いませんか エンジン切って押して歩くだけでピューとかキーって聞こえるのでディスクローターあたりですかね…
そのうち慣れて消えるとかでしょうか
案外耳障りで気になってます
いきなり入院とかはちょっちきつい >>30
バトルクルーザーと迷ったけどクルーズテックはいたよ。
ちょっと前に書いたけど1100の話題で流れてしまった。
軽くて柔らかくて雨の日もツルツルしないし満足してる。
後はどれくらい持つかだけど、リア真ん中硬めだから楽しみだわ。 初投稿です。
質問ですが、レブル250のSエディションは2021年は注文出来ないのでしょうか？ >>42
個々の納期に関しては販売店にてご確認をお願い致します。
HONDA お客様センター いま夢店に確認しても
入荷の目処が全く立ってない。 海外で製造とか資材輸入してるところはコロナでどの業界も影響受けてるからなー ハンターカブとレブル250は受注停止中じゃなかったっけ >>42
注文はできますよ。自分は注文したんで。
ただ納期はいつとは言えないと言われてます。
なので、手付金も払ってないですし、登録してナンバー発行されるまでならキャンセルしてもいいと言われてます。
まぁドリームとしてはドタキャンされても、他にレブル欲しい人いくらでもいるんで、問題ないってことでしょ。
でも注文しないといくら経っても自分の番はまわってこないんでね。
とりあえず注文して、他のを買うならキャンセルしようと思ってる。 今俺のSエディション売りに出したら高値つくんだろうなぁ
デグナーのサイドバッグ左右とリアキャリア＋専用のバックレスト
Qi給電出来るスマホホルダー
さてハウマッチ‼ シートをオプションの黒ダイヤに交換済みで、タンデムステップやラジエーターキャップまど艶消し黒で塗り潰してあるから俺のSエデは真っ黒w
だから気分転換に中古のパールカデットグレーやアイスレモンイエローのタンク載せようと思ってるが、
デイトナのキャンプカタログに映ってるパールカデットレブルは前後フェンダーまで同色ってのはどういうことだ？
ありゃわざわざ塗ったのか？ 今注文って、納車まで何ヶ月待ちになるんやろ
少なくとも11月に注文した俺は未だに店から納車OKの連絡は無いが レブル250のSエディションの件質問した者です。
皆様有難うございます。
近所のドリームに行って聞いて来ます。
予約出来たとしても納期は分からないって事ですね。 レブル250sすごく欲しいんだけど、総額100万もあれば保険も含めて色々揃えられる？
ちなバイク自体乗った事が無い レブルS車体 総支払額65万
パーツ
グラムスター Jクルーズ インカム
スモークシールド×3
40Bハンドル 耐震グリップ 調整式レバー
グリップヒーター ゲルザブSS
オプション黒ダイヤシート&黒タンデム
ディアブロアンダーカウル&エンジンカバー
ETC カーナビアタッチメント ヘルメットロック
スレンダーUSB 電源ボックスD-UNIT
サドルバックステー左右 サドルバック左右
フラットキャリア アシストグリップキャリア
ハイビジミラー フォグランプ×2
電熱ウェア 電熱パンツ 電熱グローブ
バイクカバー バイクドーム
チェーンロック ディスクロック クリプトワイヤー
空気入れ パンク修理キット
ローラースタンド イージーリフトスタンド
その為多数
保険は月3970円が来期から2700円
多分余裕で100万遣ってる 今どき軽自動車だって200万の時代に100万程度なんて大したこと出来る金額じゃないよ？
レブル1100買うなら車体の100ウン十万プラスオプション装備費
250も500も1100も、
乗車ポジション合わなきゃハンドル交換、
振動で体が痺れるなら対策パーツ付けたりと快適装備代はかかるな 車体と最低限の用品だけ先に買って、他は後から追加でいいよ
電熱系も真冬のロンツーとかするんでなければ要らないかな
ウェアとメットと保管グッズで乗り出し価格+保険料+10万ちょっとくらいが最低ラインでは 金が許せばオプションマシマシでも良いが
クルマと違って快適な乗り物では無いのでETCヒーターetc付けても一度も使わないなんて事はよくある話 納車時はフルノーマルで後付したのはバックレストとサイドバッグステーとメットホルダーだけだな
SP忠男のエキパイとサイレンサーは付ける予定
どれもいらん人にはいらんけど小物入れは付けたほうが良いと思う >>62
バックレストとかはメーカーどこのにしました？ >>64
ハリケーンのやつが欲しかったんだけど在庫なくてエンデュランスのにしたよ
両サイドににメットホルダー増設用の穴があるからなかなか良いよ デイトナのリバーシブルバックレストは気になるな
バックレストキャリア付けられるから
シートキャリアとリアキャリアを組み合わせて
サイドもあればかなり積めそう >>65
ありがとうございます。
ステーが細身でいいですね！ 去年の秋に購入申し込みして
これまでに納車になったり
納車の目処が明らかになった方
いらっしゃいますか？
（店頭在庫のぞく） 自分は2月納車予定で去年の12月に注文したけど、一回だけ納期遅れますと連絡来たあとは音沙汰ない。
もし今納車の連絡来ても4月以降にしてもらうわ。 年末に契約して1ヶ月前に届いたけど、まだ教習中で取りに行けてないのよね チビでも乗れるバイクがあると聞いて俺が興味を持ったぞ >>73
2月中旬に届くって連絡を受けて、1月末に入校して短期集中コースでサクッと取ろうかと思ってたら、短期集中コースは人数上限で締め切ってて入校して1ヶ月は予約が取れなかった
2月末から少しずつ予約取れるようになって20日頃に卒検の予定かな コロナ影響や維持費安いバイクに乗り換え考えてる人が多いみたいで二輪教習過去に類を見ないほど混雑してるらしい。土日とかほんとバイク増えた印象 今まではチビや短足や女は乗れるバイクが少なかったけどレブルのおかげで門戸が広がったのもあるな 身長173で足つきはばっちりだけど、腕が短いのかちょっと辛い…
結構前に座ってる。
ブーツで乗ると股関節のとこがツルw ハンドル変えると楽じゃない？
170以上ある人はヒザが窮屈になったりしないのかな 変えてる人結構いるよね。女性とか特に。
めんどくさそうで躊躇しちゃう。
とりあえずバックレストを探し中。
形は>>65さんがいうハリケーンのが良さそうだけど、サイドバッグとか、拡張するにあたってはあんまり準備されてなさそう。
そういう意味ではデイトナが一番だけど、ステーが板状なのが好みじゃない。
エンデュランスは拡張性ありだけど、背が低くて、背中もたれられるほどじゃない。
て感じ。
あー、悩むの楽しい。 この時期はコロナに関係なく教習所が混んでる時期だべ(´・ω・`) >>79
めんどくさいのは取り付ける時だけでそれからは快適になるから交換しちゃえよ レブル買ったらハンドル交換はほぼセットだよ
俺も半年くらい我慢して様子見してたけど結局変えた 250民が1100/500スレ荒らしまくってるんだけどｗ
とりあえず，500はこっちじゃないの？車体共通なんだから 500は大型だからあっちでしょ
中型で乗れるのは250だけ 俺も身長175で似たようにハンドルチョイ遠い、レバー半クラチョイ辛いと思いながらも乗ってたある日、一時停止で止まって出る時のハンドル舵角切りながらエンストして立ちゴケした
突然の事で足で踏ん張れなかったが最後までクラッチ握りっぱなしで引き止めながらコケたから傷など大したことなかったけど、その一件でハンドル交換を決意したよ みんな結構ハンドル交換してるんだ。納得。
>>81
ちなみに自分でやりました？ 164だが遠いと思わないけど腕長いのかな
指先から脇下まで65位
身長が高いと座高も高くなるから遠くなるとか 俺、いま簡単に計ったら手を伸ばしてグリル鍋握ってると仮定して腕の付け根から59~60センチだったよ あ、わかってると思うけど
グリル鍋→ グリップの間違い 脇の下側を付け根として、53センチくらい…
ちなみにドアノブを握って、ドアノブの中心から測った。 >>85
普通，車体共通だったらひとくくりだけどね
250って500のボアダウンのボアダウンだからほぼ同じに見えるけど
大型免許持ってないとそう感じる人もおるんかな >>92
レブル500が400だったら良かったのになーと
何度思ったかわからない中免持ちです >>88
乗車姿勢がレブルに合ってるんじゃない？
少し前傾気味だったり猫背とか。 >>92
元々500(300)と共通スレでやってたけど、1100がでるってなってから、まだ出てもないのに予約だなんだって身のない話題で埋め尽くして、別スレ提案しても排気量に対する僻みだとか的外れなこと言われて、俺はそれ嫌だったな。
て、俺の気持ちはともかく、1100の人は500と迷うこと多いだろうから、今時期は一旦大型同士で同スレになってもらうでいいんじゃないだろうか。
あっちで250だって名乗って暴れてる人はちょっと弁えて欲しいが。 >>95
車体もそうだが電子制御も全然違うじゃんｗ500と1100
600CCも離れてるし...どう考えても250の方が近いでしょｗ
発売前がうんたらかんたらって言うなら，なおさら500はこっちじゃん
免許区分がそこまで気になるなら大型くらいとっちゃえよｗ >>96
免許区分気にしてないよ。
大型の人たちが中免だから僻んでだろ！って言ってたって話。
書いた通り元々500とは共存してたし、色んな話で250と共通ならこっちでいいんじゃない？
じゃ、次スレたてるときよろしくね。 MTシリーズNINJAシリーズ一CBRシリーズそれぞれ一緒くたにスレ立てて話がかみ合うはずがない
全部排気量ごとに分けちゃった方がいい >>97
いや，勝手に分ける前に考えろよ
2つにわけたら後から変更しにくいだろ
身勝手な人だねぇ 500に関してなんでそんなに必死なのw
まーぜーてーって感じ？ おれは1100だよ
僻みっぽいやつに話は通じんなぁ >>99
俺が分けたわけじゃないよw
分けた人に言ってよw てか、荒らしにつきあってしまってごめんなさい。
とりあえずこのままこのスレはこのまま行きましょう。 まー大型と中型で分けろって意見はあったし、これでいいよ おかげでこっちは勢いは減ったものの平和になったしな SP忠男のパワーボックスとマフラー交換した者だけど、2速&3速とかで伸びてくれるからオススメです。
音もうるさくないし
マフラーはモリワキと悩んで、近所迷惑にならない方を選びました 500は排気量以外は250と全く同じなので
カスタムの相談などはこちらの方がいいです ハンドルの振動どうにかしたいです
40Bっていいの？ 40Bでもウエイト入りが良いよ
あと同メーカーの耐震グリップ付ければ時速80キロから上でもかなり震動は軽減される
だが次はケツの振動が気になり始めるぞ あーあ IPないからカスがあばれ放題やん
そもそも1100スレ分けるならPart1から始めろよw 164センチで65センチはかなり腕が長いな
俺は175センチで65センチぐらいだったから>>88はラピュタの巨神兵みたいな感じを想像する
つうか自分はそれでもハンドルが遠く感じてしまうんよ ちなみに自分も結局ハンドル交換したわ乗ってすぐ1000キロぐらいで、そしてかなり快適になった ハンドルの遠さは慣れたらどうってこと無いけど長距離乗ると上腕の疲労は否めない 私も、ハンドル振動してる気なかったのですが、
毎週末、遠出を繰り返してたら
軽いしびれが常態化しました。 末梢循環障害やね
ハンドル変えないならアンチバイブレーション機能付きグローブでもしたほうが良いんじゃない ハンドルわ変えてるけどウエイト入れると変わるのけ？オススメ教えてください 今どき大型は中免持ちなら+10で貰えるし、無免なら大型まで取るし >>120
+10とは？10万円てこと？教習所に通う日数は計算に入れないの？ 純正ハンドルにもウエイトは内臓されてるよ
ただ弱いんだか80キロから上でミラーぶれまくって後続が見えなくなるw
純正ハンドルだとエンドバーとかも付かないから後付けウエイトも無理なんじゃないかな
私事で恐縮だけど、40Bウエイトハンに耐震グリップ、エンドはプレミアムゾーンてバーエンドつけてる
ウエイトの具合とか良くわかるページがあるから「デイトナ バーエンド レブル」 で検索してよ
振動痺れ、ガマンして乗ってても楽しくないからさ >>121
何を心配してるの？
そんなに簡単には取れないって言いたいの？ 試験場一発は厳しいけど、中免持ちが教習所で練習無しで大型試験受けたら普通に受かるよな
教習所に通うのは簡単な試験受けるための賄賂みたいなもんかと教習中考えてた 近所の教習所は制限かかってて入校できなくなってるな もう免許の話題はこの辺にしとこ。
結局俺も楽天でバックレスト注文しちゃった。
届くの楽しみ。
でもマンションの駐輪場じゃ作業できないから、どっか公園の駐車場でもいくかなぁ。 >>128
バックレストは運転席、パッセンジャーシートどちらに付けるの？どちらが正解とかあるのかな？ ハリケーンのやたら長いシーシーバーなら登山用ザックと登山靴をゴム紐ネットとかでくくれば走行中も荷崩れしなそうだなぁ 俺は中免取得1年ってとこでSエディションにホンダ純正の黒のパッセンジャーシートとデイトナのグラブバーキャリア購入した
用途によりけりだろうけど俺もバックレストも候補に入れてたが俺はソロツーの方が多いし今はデイトナフラットキャリア付けてるから
2ケツする時にキャリアとシート付け替えることにした
>>129
横レスだけど正解はないだろ
用途次第で付け替えればいいんだし バイクナンバー1YOUTUBERのami チャンネルがレブルのレビューしてるね
amiちゃんはZX14R とZ900RS乗ってるから
凄いレビューが参考になるね まぁ擁護じゃないけどamiは普通に可愛い モトブロガーで一番可愛いと思う
アイドルやってた時代のほうがブッサよね >>129
パッセンジャー用に買いましたよ。
結構前に座ってるから、運転手用につけてももたれられない、多分… このバイクは直立するより猫背で乗った方がカッコよく見えるね >>68
去年11月にSエディション契約、当初納車は1月か2月と言われてましたが、遅れてました。
で、4月入荷分で納車できるとつい先日連絡がありました。 >>68です。
夢店の入荷予定は週単位で更新されるそうです。
ただ、車台番号まで特定されていない見込みは、
平気で延期とかなる様子。 ユーメディア新山下に登録済未使用車のレブルsエディション一台のみ在庫ある 即納だってさ ユーメディアって工賃クソ高いって噂あるけど大丈夫？ タンクの青にメットの色を合わせてる人はいますか？
ラパイドネオのターコイズブルー(マット)とクラシックブルー(マット)、グラムスターのラグナブルー(艶あり)の3種では、どれが一番近い感じなのかな。メットの実物がなかなか見られないので、もし合わせている人の意見が聞ければ嬉しい。 >>141
現物見たことあるのはグラムスターの青だけだけど1番近いのはラパイドネオの艶消しブルーじゃないかな。 ありがとう。グラムスターだとちょっと明るい青なんだろうね。 ショーエイならJ-Force4とかで使われてるマットブルーメタリックが一番近いかも >>144
そうだね。艶ありだし。まあ十分レブルにも似合うと思うけどね。 ジーンズブルーなんだから合わせなくても良いんじゃない
デニムにデニム合わせたらスギちゃんになっちゃうよ まあ好きずきということで
コロコロ乗り換える俺は何乗ってもよいようにフルは白と黒、ジェットは灰と黒、オフは灰持ってる ジーンズブルーにデイトナのジーンズブルー色のサイドバックは流石にしつこいと感じた 純正ビキニカウルはSエディションのグレー以外は合わないよな、 ETC取り付けようと思ってドリームに聞いたらシート下でもいけるんやね 書類すら入らないと言われたシート下？
てか自賠責の書類とかみんなどうしてます？ 俺はいつもバイク乗る時用のカバン背負ってるからそん中に入れてる 書類はシートの工具とか留めるゴムに挟んでいます。
ETCもシート下に付けています。 >>155
同じですー(=´∀｀)人(´∀｀=)
こないだ近場でうっかり忘れたので、やっぱりバイクに付いてた方がいいかなと思った次第です。
>>156
やはりシート下が無難ですかね。
咄嗟の時に出すのが大変そうですが。
>>157
フェンダーって、リアのタイヤのあたりですか？ Sエディション乗ってるんだけど、最近純正ミラーが見づらいと感じてきた
なんかおすすめミラーある?個人的にバーエンドミラーは好きじゃないんで避けたい >>159
俺も知りたいな
物によって振動ですぐ緩むからめんどくさいんだよな 俺も最近ミラー変えたけどAmazonで売ってる左右で2000円くらいのやつｗでも視界はかなり良くなったし振動も特に気にならないな。取り付けもポン付けだった >>159
安いのが良ければデイトナのハイビジミラー丸型low
まるで純正ミラーと変わらぬ見た目のまま視界は広がり（ほどよい広角率）振動による残像が軽減されてる >>162
俺もあれ気になってたんだけど細かい調整ってボルト緩めないとできないよね？ >>163
確かに調整はネジだが１度ポジション決まればもう動かさないから使ってて不自由ないぞ レブル250って乗り出し総額いくら位でしょうか？
ホンダドリームで買いたいです。
現金一括なら高校生でも買えますよね？ 高校生ならジクサーとか中古とかもっと安いのにした方がいいぞ
保険も高いからファミバイで済ませられる125以下は特におすすめ
事故ったときの修理代のリスクもあるし装備品もいろいろ買わないかんから本体代の1.5倍くらいは予算ないときついぞ
どうせすぐ大型欲しくなるしな それは親が子に諭す時の常套句だな、すごくわかる理解出来る
だが子供の気持ちも酌んでやりたいとも思う
若い時に味わう経験は何物にも替えられない
しかし若者には現実問題をしっかり理解しておいて欲しい
バイク代だけでは済まない
保険代金、交通違反すれば反則金罰金がついて回る
事故を起こせば責任が発生する レブル250なら最初の一台にもいいと思うよ
ただ、最初の免許更新くらいまではタンデムやスピード運転はやめとこう
あと任意保険は高いけど絶対入れ 二人乗りのことをタンデムって言うのが未だにしっくりこない
ガンダムみたいで 若い頃は無茶な運転しとったな
今考えると恐ろしくて恥ずかしい 根本的にレブル新車は納品に時間かかりすぎるから今は最初の1台にはオススメしない
悪いこと言わんから中古車から選んどけ
大型にステップアップしやすいしな
ま、バイク屋いって現物見ながら話すのが1番 昨年は今頃頼んでもGW前に入手できたな
昨年あれだけ売れてなお入荷未定とは みんな任意保険何処良い？
ホンダかチューリッヒで車両保険は無しかな。新車だけど 世話になってる保険屋が東京海上日動で長いこと加入してた
４輪で行き倒れた時に自宅まで100キロくらいの距離を積載車に載せて無料で運んでくれて本当に有りがたく生涯日動で良いやと思ってたんだが保険屋が東京海上日動と揉めて取り扱いやめて損保ジャパン日本興亜となり今に至る
バイクはセコム損保にした 400以下のアメリカンが絶滅寸前なのがね
戦略次第で売れるってことをレブルが示したんだから各社頑張って出してほしいんだけど レブル売れたからといってアメリカンが売れるってのはちょっと違う気がするけどね レブルが売れたのはパッと見のデザインの良さだろうからねえ。俺もレブルに一目惚れして買ったけど他のアメリカンは別に欲しいとも思わないし 足つきがいいのがいいわ
バルカンも250で出したら売れたのにバカすぎ レブルはフレームの存在感とタンクの形状がいいね。
あとエンジンがVツインじゃないのもゴテゴテと威圧感が無いところがいい。 昔、雑誌とかでエリミネーター250いいなーと思って
実物をみたらコレジャナイ感がすごかったんだが
レブルはドンピシャだったわ レブルはカジュアルだから受けたんでは
バルカンみたいなのは250だとしょぼいアメリカンで終わりそう メッキキラキラのアメリカンバイクだと、250サイズはなんか収まり悪いんだよね。
レブル250は程々にかっこよくて、ちょっとかわいいところが気楽で良し。 しかしまぁホンダもビックリするくらいニーズに応えた現代人層ドンピシャなの生んだよなぁ
開発スゲーわ レブル1100スレの住人の心が汚くて他車他メーカー挙句の果てにMTとDCTでディスりまくって荒れまくってるから
新スレ作るのやめて、250スレに統合するけどいいかな？
いいよね？ >>191
ゴミ処理場はちゃんと作ってくれないと。 >>191
こいつレブル乗りを装ったただのアンチだった事が発覚したわ
自作自演してレブル乗りを貶めてる度クズ
レブル気に入らないからってちょっとフツーじゃないくらい必死過ぎて怖い 250は平和だからいいね
500は大型だから1100と統合するのがいいと思うけど、あの荒れ方見ると250と500を統合して1100だけ隔離でもいいかも 間もなく250から500に乗り換える予定です。
250と500はカスタムパーツが完全に共通なので
250/500板と1100/dct/mt板に分かれている方が
ありがたいです。 他人の目が気になってしょうがない哀れな人達って感じだもんな コンセプト自体は目新しいものはないけど
今の価値観で金かけずシンプルにバランス良く仕上げられてる
いまどきのホンダの底力だな 250と500はバイク好き用
1100は運転要介護用
で分けるべきだね 1100スレから500外したから次スレに500追加で >>201
いいんだよ別に
元はと言えば1100住人が250レブル馬鹿にしまくってたんだから >>203
そんなのあったけか？
そもそも前々スレくらいから色んな対立あるけど、メインでやってるのは自演のやつらよ
何人か過激な言葉に反応しちゃう人がいるけど >>205
>>203はその自作自演してるクズ野郎本人だから注意 >>205
荒らそうとしてる奴の相手しちゃ駄目よ。
ここは250のスレなんだから1100の話題はスルーでいいんじゃない？ >>203
俺もそれはすごく嫌で、何度もスレ分けようと提案してシカトされって感じだった。
棲み分ければいいだけ。
変に中傷する必要ない。 500別けたら過疎ってヤバいだろ
DCTマンセー野郎が全て悪いと思うけど エンデュランスからレブル250用メガホンマフラー本日発売
※マフラー装着動画あり
https://endurance-parts.com/EK183K87A1 別に500が過疎っても問題ない
というかそもそも過疎っても何も問題ない レブル250自体が普通のクルーザーからは大夫離れた異形なんだからこれくらいで良いんだよ 馬鹿にされたとか感受性豊かな人も居るんやな
500はこっちでいいんじゃない？元々同じスレなんだし
エンジン以外同じなんだからw免許区分意識し過ぎでしょ まあ意地でも分けたい人多いなら分ければいいと思うけどさw普通125と150とか同じでしょ
あと本気でリッターと250比較するやつも居らんでしょw
1100とゴールドウイング比較するやつ居らんのと同じw 向こうが1100オンリーになったね。
次スレの時、こちらに500入れるの忘れないようにしましょう！ あ、スレタイに入れるのを忘れないように、ってことです。
500の皆さんおかえりなさい。 前スレで500はすごく売れてるみたいな事言ってたし、500は専用スレが必要だと思います レブルのバンク角を教えてほしいのです。峠のコーナーでステップを摩る事ありますか？ >>222
普通に峠を運転してる分には擦らないがレース感覚で峠でちょっとスピード出してスポーティーな走りでカーブ曲がるとちょいちょい擦る
形状的に当たり前場けど正直バンク角は狭め
カーブで膝を△にするようなSSの後ろについて同じように攻めれば100パーステップ擦るよ
まぁステップよりもブーツが先に地面に当たるかな
バイクブログやバイク雑誌ではレブルはクルーザーの割にスポーティーな走りも出来るって触れ込みだけどスポーティーさを極限まで求めるなら正直オススメはしない
でも街乗りの峠もそこそこ楽しく走れるオールマイティーさとしはオススメしたい 山あいのワインディングによく行きますが、
Uターンに近い小さなカーブをスピード出したまま
車体を傾けてクリアしようとすると、
ブーツの底を擦って、おっとっと、という感じですね。 レブルでワインディング走ってるの見かけたら
後ろビタ漬けしても良い？ >>229
ビタ付けは煽り運転認定されて危険運転で捕まるよ 前走のレブルに離される想定はない自信過剰さんかな？ >>174
中国によるコンテナ買い占めが主な原因みたいだな。
タイには大量に日本向け在庫あるみたいよ。 >>234
それが解消されたら街に溢れるのか…
sエディションもかなぁ…
売っちゃおぅかな…まだ500キロしか乗ってないさ つかノーマルよりSエデによくすれ違うよ
あ、秩父あたりの話 >>235
解消されるかな?長期化すると予想してる。 >>224
普通のネイキッドの感覚でいったら左折でも擦るよ。
あと高速のジャンクションとかも擦る。 高速のジャンクションで擦るとかどんんなスピードで走ってんの
リーンインで回れば80km/hくらいでも擦らないでしょ Sエディションなのか，カウルがついてるだけなのか，すれ違いざまなら判らんわ． マウント取りおじさんしかいなくなるから別々で良いよ 250スレが平和になってんのが気にくわないんだろ統合したいやつは モトツーリング買ったらツーリングに使えるバイク第四位がレブル250だった
一位はハンターカブ >>246
1100のほうも平和になってきてるし、ただ荒らしたくてウズウズしてる社会不適合者みたいなやつが言ってんだろうな 1100スレびっくりするくらい平和になってて笑う
レブル嫌いな奴が紛れ込んでただけなパターンかな みんなのっているよね
そのうちプリウスみたく事故の代名詞になりそう 高速・山道のために250を500に乗り換えることにしました。
そのまま使えるからカスタムパーツ無駄にならない。 250は今が売り時だからね。
レブルの納車時期が元に戻り始めたら、一気に値崩れする。 自分は250のままで良いかなぁ
何か愛着沸いちゃったから売る気になれない 500は中途半端なんだよなぁ…正直買うメリットが無い
250売らないで750以上との２台持ちが最適解だと思う レブルが初バイクだから次買う時は大型いきたいけどレブル以上にグッとくるのが見つからない 500は大型を色々と乗ってきて落ち着いた人とかがチョイスするにもちょうど良いと思う
車体の軽さ取り回しの良さと車検有る無し、
そして排気量による余裕有る走り
何を取って何を捨てるか、
中途半端かどうかなんて人に依る 2台持ちは中途半端なんだよなあ
3台持ちにすれば悩むことなく最適解だと思う 500は大型に関わらず真夏でも殆ど暑くないって聞いたけどどうなんだろうね
本当に大して暑くないならスゲー強力な武器だと思うが 俺は大型免許持ってないから500は乗れない
レブル500が400だったら良かったのになーといつも思う >>261
確かに。250、400、800くらいのラインナップで丁度いい感じ。
上は1100もいらなかったんじゃないかなぁ。まあ売れてるからいいけど。 400シングルって乗ったことないんだけど物足りなさはないの？ そんなの人による
400マルチから400ツインに変えて遅くていらいらした人が通りますよ 400マルチ乗ってて性能に惚れてたのなら、
バイクのデザイン先行で選ぶと大抵は後悔する
だからレブ1100買うにしてもカワサキのエリミがどうなるか見届けてから買う フォークブーツって自分で取り付けるの簡単にできますか？
オイル交換ぐらいは自分でやってるんだけど >>266
純正オプションは、フロントフォーク抜かないと装着出来ないと思います。
社外品なら抜かなくても装着出来る物もありますが、見た目が今ひとつです。 >>267
ありがとうございます
純正品の装備したいんで、サービスマニュアル買おうかなぁ
ネットでやり方調べても自分で取り付けた人が全然出てこない… >>>268
まずは2輪ホンダのHPでパーツリストを見て構成部品を確認後に作業イメージしてみれば？
マニュアルが有るからって自分で出来るかどうかは別問題だと思うが？ >>268
フロントタイヤを安全に持ち上げる方法があれば、作業自体はそんなに難しく無いです。
ブレーキ関係外して、タイヤとか外せばフロントフォークは直ぐに取り外せます。
サービスマニュアル買わなくても、フロントタイヤを浮かせるスタンドとか買えば、あっさり出来ると思います。
ただ、フロント側のスタンド使うには、リヤ側のスタンドもいると思うので、経費的にはショップで、お願いした方がかなり安いと思います。
だけど、コレからのメンテとか考えて、前後のスタンド買うのもイイかなと思いますよ。 >>266
フロントを浮かせる環境が整ったとして
フォークを戻す際のフォークピンチボルトのトルクと、
Fホイール組み付け時のアクセルボルトとピンチボルトのトルク管理とセンター出しの手順は大事だから適当にやっちゃダメだよ
あとブレーキとABSセンサー周りの取り扱いに注意してね 元通りにできたとして走行中に何かあったらと思うと恐くて絶対自分でやらない
自爆するだけならいいけど他人様を巻き込んだら人生終わりだからね ヘンリービギンズのサイドバッグ9ℓと12ℓ左右につけてみたんですが干渉しないマフラーが見つけられない
純正しかダメなのかなぁ >>272
ブレーキ関係を触るのが恐いのは判るし、全くの素人が触るべきでは無いと思うが
ホイールの脱着程度はバイクメンテ好きなら避けては通れない作業じゃない？
オーナーズマニュアル(取説)の日本版だと省かれてるんだけど
海外版には前後ホイール脱着に必要な指定トルクと手順が記載されてて
オイル、オイルフィルターの交換手順と指定トルクやチェーンの調整方法等の基本メンテナンスに必要な作業の手順も記載されてる
日本と海外では個人メンテの考え方も違うのかもね レブルは1100出たけど125とかは出ないのかな？ レブルS買った時にきた購入者ランダム選考ネットアンケートでは、欲しい排気量にチェックて項目に各排気量欄は有ったよ
回答期限が8/10になってるからアンケートが来たのが去年の夏あたりかな
報酬はクオカード1000円分 >>278
125出るならサブで欲しいな。
今はAT限定免許だけど、MT取ってでも欲しい。 クルーザーっても125じゃ高速乗れないから仕方あるまい >>284
そうなんだよね。
待ってりゃ新車買えんのに、誰が買うねんって感じだけどw
10000km走ってて80万とか90万って、オプションついてるとは言えいらんわ～。 >>287
輸送コンテナが無いから送れないって言う事らしい
そしてコンテナ価格が爆上げしてるからそれも問題あるんだろ
そのままの価格で売ったら合わないなら新車出さない方が良いし
中古屋がその売り値に見合う買い取りしてるから高値止まりするって読んでんだろな そもそもクルーザーで125ってどの層が欲しがるの？中学生？ ヤフオクなんかみてると状態問わずとにかく安く欲しい、
みたいな感じしかないな
極上中古買うくらいなら新車買うってプライス相場だし、
まだ新しいバイクだから1万キロ越えとかのタマもそうそう出て来ない
そして例え走行1万キロだったとしても強気に売りにくると思うし買うヤツは買う
ドリームでもSOXでも買えないような層がヤフオク狙ってるのかなと レブルは250でもエンジン大きい気がする
125くらいのスカスカくらいがボバーって感じじゃね？
そもそもクルーザーがどうのこうの言うなら250だってしょうもない
普通に大型買えば良い 崇高なる500の前では排気量マウントなぞ愚か者のすること
500を讃えよ 大型との二台待ちっていう概念がないやつは草。
大型SSでガンガン攻めてるやつでも、気軽に近くをトコトコ走りたい日もあるだろ。 個人的にはSエディション走行距離1万キロ超えてるけど愛着湧いて買い取り価格いくらでも売る気にはならないなー
たぶん買い取り価格つかないレベルまで乗り潰す >>279
カブ系エンジンで出すと面白いだろね．
AT免許でも乗れてしまうし． いまの125はそれも無駄にシート高かったりするからな
縮小コピーしてレブル125出したら売れると思うけどな
Nチビの令和版みたいな感じ セカンドとしてのレブル125とXSR125は欲しい人沢山居ると思うよ 荒らしは1100スレから今度はこっちに来たの？
邪魔くさいね >>307
そんなこと言ったらバイク自体いらんだろ いくつかバイク屋行ったけど半年どころか1年待ちもありえるってさ
その間にまたマイナーチェンジしそうだなあ 250に拘る必要はないが250のスレだからな
バイク乗りは二ちゃんのルールすら守れないのか そうだね250スレなのに125の話出す時点でスレ違いだわ
レブル125スレでもつくってそっちで話してこい 本体と一緒にサービスマニュアルを買った人に聞きたいんですが
(サービスマニュアル)値段いくらでした？
コピー？版だとそれより高いようですが、元値を知りたくて 俺はヤフオクでかき集めた
パーツリストの1、2、3版がそれぞれ2000円くらい
サービスマニュアルが16800円、
マイナーチェンジ後の追捕版が2000円だった やっぱり高速乗ったときの振動だけ気になるのでハンドル40Bにしたい
2りんかんとかで購入&取り付けいけますか…？ ライコランドモトギア店（武蔵村山市）にレブルパーツコーナーがあるぞ？
買うならウエイト入りにしろよ？
耐震グリップも付ければ最高だ
俺はモノタロウで安く買って自分で付けたが
ブレーキホースの取り回しに工夫がいる >>315
サービスマニュアルの件ありがとうございます
やっぱり結構値段するんですね ハンドル変えても高速の振動からは逃げられないぞ
単気筒の宿命や モリワキマフラーでも付けることができるサイドバックってないですか？ >>318
サービスマニュアルは新品で買うと2万超えるはず。 英語出来る人で、ある程度の整備情報で良いのであれば、300と500英語版サービスマニュアルなら探せば落ちてる(カラー写真で見やすいよ)
オイル交換、チェーン調整等のの軽メンテレベルなら英語版のオーナーズマニュアルに手順と指定トルクが載ってるってばよ
知ってると思うけど、パーツリスト(日本語)は買わなくてもホンダが無料公開してくれてるよ >>324
載ってないよ、純正部品の価格は変動するからね
在庫確認も兼ねて価格はwebikeさんで瞬間見積もりを取ってる
急ぎの時、面倒な時はそのまま注文するが、物によっては他の安い通販サイトにて注文する時もある >>235
リンク貼るもなにも2輪ホンダのHP行けば直ぐだよ >>327
部品番号コピペしてネットで注文する訳で、自分は紙のパーツリストの方が面倒かも
純正部品は必要な時しか買わない訳だし、値段はあとからついてくる
ヤマハは以前からパーツリストをWEB公開してた(価格と在庫も分かる)が、ホンダも始めた時は嬉しかったね パーツは海外からの方が安い場合もある。送料かかるけど、それでも安いことは多い。
買う量によるけど、10個以上買う場合はタイとかなら多分1/5ぐらいの値段になる、送料高め。一つ二つとかなら日本、数個ならアメリカも視野に。ただ、無いパーツも存在する。 昨日、Sエディションの新車を契約してきた。
事前に経営の違うドリーム2店に電話で確認したところ、
1店目は7月生産、9~10月入荷分は全て成約済で、今契約すると8月生産、10~11月入荷分になるとのこと。
2店目は7月生産、9~10月入荷分はまだ空きがあるとのことで、そこで契約してきた。
先月、今月とSエディションの新車が少しずつ入ってきているけど、それらは全て昨年11月ころまでに成約した分とのこと。 >>317
情報ありがとうござます！
今度いってみる >>329
あれはオーナーマニュアルだろ？
とんだ勘違い野郎だな 9月に新型モデルかぁ
新排ガス対応以外にもマイナーチェンジするんだろうか もうEVになるまでマイナーチェンジは無いんじゃね？ >>334
は？オマエ何いってるんだ？
大丈夫か？ >>333
昨日モトギア行ったらウエイト入り40Bハンドルが2本在庫あったぞ？
あとキジマのサザエさんみたいなカウルや各種キャリア、タコメーターなんかもあった
サイドバッグも豊富だぞ >>334
きちんと使いこなせるようになってから物を言えよ
何がとんだ勘違い野郎だよw Sエディションの納期はどこでおかしくなったんだろうなぁ
俺は去年2月下旬契約の4月中旬納車だった
おそらくグループ会社の先行予約分なり、みこみ注文分なりを回してくれたんだと思うが >>334
オマエ本当に気に入らねぇよ
人がせっかく有用な情報を皆に提起出来ればと思って書き込んでんのによ >>332
今受注停止でドリームもいつ入荷できるとかは正確に言えないって状況だったはずたけど、解消されたの？
要はいつ入荷するって答えると、年内入荷できなかった場合に、お客さんからクレームくるから。 >>341
コンテナ不足からだから去年の9月ぐらいからかなぁ？
去年7月ぐらいに見積もりもらった時は、納期9月って言われてた。
で、今年2月に契約しに行ったら、納期未定になってた。 >>343
「受注停止」っていつの話？
先週ドリーム2店に電話した時はどちらも注文受付中で、納期（予定）も教えてくれたよ。
11日に契約したドリームでは7月生産、9~10月入荷予定分が3台あるとのことで、そのうちの1台を契約した。 去年8月にたまたま問い合わせた店でたまたま在庫あって即納された俺はラッキーだったんだなぁ
ドリームじゃないけどね >>345
お店によって違うのかな？
俺は去年11月に250契約して、やっと今月納車が決まった。
５月分まではホンダは販売店に納期確約してて、６月以降は不明って言ってた。
ちなみに見込み発注している５月入荷のSエデ １台が今のとこ空いてるらしく今申し込みで来月納車できるって言ってた。
（先週の話 神奈川県） >>347
ドリームでも店によって違うね。
その神奈川の店はドリーム？
問い合わせしたい！ ホンダドリームと言っても元はWINGとかの個人経営店だから店によって違う >>345
自分は2月に契約したから、その時。
一応8月ぐらいとは言われたけど、それも見込みで確かじゃないって言われた。
だから手付金もいらないし、ナンバー等の手続きが完了するまではキャンセルしてもらってもいいって言われてる。 要は注文は受けつけるけど、受注停止だから本契約じゃないってことね。 >>348
あーー、店名書くと宣伝になっちゃうか
ら、ここでは伏せておきます
もし問い合わせても、既に決まってしまっていたとゆ
ーこともありますしね
どうも、ごめんなさい
Don't read verticaly！ >>351
なるほど。
その頃から状況が変わったっぽいね。
先週電話したドリーム2店はどちらも配車時期と台数が決まっていて、その分の注文を受け付けていた。
で、本契約した人順に今後の配車分を割り当てるとのことだったので契約してきた。 俺は整備マニュアルは無料で公開されている海外の300のを参考にしてる。純正のパーツはホンダのパーツリストで番号確認してwebikeで見積もり&購入だな。 >>319
インナーウェイト入りのだったら少しは振動減らせるでしょ 今軽い凹みがある中古タンクを直して着せ替えベースに使おうとデントリペアの真似事で頑張ってるんだけど塗膜が不思議でな
艶有りモデルだとカラーベースの上にエンブレムデカールを貼りクリア層で封じてるが、
マット塗装の場合はエンブレムデカールが剥がせて、しかも剥がすと艶々のカラーベースが顔を出し、さらに艶々カラーベースとマット層の間に詰が掛かるような段差がある この場合、艶々カラーベースにマットクリアを吹き最後にエンブレムデカールを貼り、
それを剥がす時にマットクリアもデカール型に剥がれてるのだろうか？
デカールが剥がせるんだから塗膜で封じられてない理屈になるよなぁ いや、それなら給油口の下に貼ってあるヘルメット被りましょうラベルを剥がした時も段差が出来るべきだがこちらは剥がした後はフラットなんだよな 警告シールは国によって変えるから塗装が完全に終わってから貼る
警告シールとデカールの粘着性が違うから剥がした時の塗装への影響が異なるってだけじゃないの
マット塗装のをマジマジと確認したことないから知らんけど パテ付けの際に凹み部部の塗装をペーパーで研ぎ落とすと塗膜が3~4層になってるな
出掛けるとあまりにもSエディションが走ってるから他者との差別化を図る為にタンクのカラー変更するんだわ 18Lのサドルバッグ付けようかなって思ってるんですけどデカすぎ？
出来るだけ大きいサイズ欲しいけど見た目も気になるのでサドルバッグ付けてる人、いいサイズ教えて下さい。 デイトナの18L使ってるけど便利だぞ
出先での買い物なんか大抵は飲み込める容量だし
マフラー側にも9L?だかを付けたらなんか見た目がヤボったくなったな
左側に18Lのみの時が見た目がスッキリしてたが俺は荷物を積む使い方なので積載性優先は方ないな
最近はデイトナの縦長サイドバッグが気になってるわ >>372
ググりました デイトナの縦長は買い物したトートバッグがスッポリ入りそうで便利そうですね。選択肢が増えちゃったw
ありがとうございます レブルを見て免許取ろうと決意したけどいろいろ見てるうちにフルカウルやオフロードも欲しくなってきた
こんだけ納期待ちだと浮気してしまいそう
ホンダさんがんばってくれー バイク選びなんてそういうもんよ
悩んで悩んで悩みまくって買うのさ
でも試乗は絶対した方が良いぞ
何十回とネットで調べるより一回の試乗で自分に向いてる向いてないってわかる 俺もレブルに惚れて免許取って買ったけど確かに詳しくなると色々欲しくなってしまうね。でもレブルめっちゃ気に入ってる 自分も全く同じ。レブルに憧れて免許取った40代。
10末注文でようやく店に入ったと連絡来た。 先週から深夜の時間帯で始まったスーバーカブってアニメ、
自分とレブルに置き換えて微笑ましく見てるわ
始めは文庫本読んでたのがそのうちマンガが出て、気づいたらアニメ化だ レブルの入荷待ってる内に大型バイクの免許を取ってしまったぞ 今ヤフオクにそんなSエディションが出品されてるな
なんでもバイク屋に車両があるらしい
価格帯は乗せてふっかけてる お、仲間がいて嬉しい
今までピンとくるデザインのバイクが無くて原付きで乗ること自体は好きだったけど中免取るほどじゃなかった
でもレブル見てついに自分好みがｷﾀｰと思って動画見まくってたら違うタイプも先になってしまった
とりあえずジクサーSF250が誘惑してくるw レブル今からじゃ年内は無理って言われたのでGB350に浮気してしまった… マグナ250、ドラッグスター250、エリミネーター250
250ccクルーザーは絶滅状態でGB350に行ってしまうのか GB250が出てたら民族大移動が起きただろうけど、やはり車検の有無は大きいよ まぁ実際GBの売り上げのライバルってレブルだよな、両方ホンダだけどｗ 自分もGB350が誘惑してくるが、800mmという足つきが思いとどまらせてるw
もうちょっと背があったら、絶対流れてる。
今は、この間に大型取ってW800にしようか迷ってるブレブレ具合w
まぁ車もそうだけど、この迷ってあれこれ考えてる時が何気に楽しいんだけどな。 レブルは「欲しい、これしかない」と言う気持ちが薄いとかなりの確率で買っても後悔するよ >>390
同感、街乗りには最高だけどロングランだと走らないから疲れるw。
だから大型買い増ししました。 ストスト走る分には気持ちいいけどビンビン回すとうるさいもんね とりあえずレンタルして色々乗ってみるのが良いね バイクは特に運転姿勢や脚付きが重要だから >>386
レブル好きな奴はW800も好きな人多い気がする。自分もだけどw
レブルの次に何乗るか考えるとw800以外は単気筒ばかりで悩ましい W800 でぐぐったら候補2番目にに「つまらない」って出るんだが >>397
何でもつまらないって言うやつは一定数いるさ 俺は始めからレブルをスカして乗ったり格好つけて乗るバイクではなく「高速も乗れるカブ」「最高のお散歩お買い物バイク」という生活に密着したバイクって視点で見ていたが、そこに来てSエディションなるグレードが出る情報を知り購入に至った
Sエディションが出るよ、という頃はまだハンターカブの発売自体は怪しい感じだったのでまぁいいかと
多分理想はハンターカブと大型の2台持ちだが、こうなったらSエディションと大型の2台持ち体制になるとおもう 高速も乗れるカブってGB350の方が合いそう20馬力しかないけど レブルとカブは全然ジャンル違うんだがw
ヘイスト250と比較したほうがまだしっくりくる GBもカブもスレ違だから自分の巣に戻りなさい
もしかして本スレで相手にされないから荒らしているのかな？ 60-70㌔くらいで走るなら悪くないんだが
もうちょい出して走りたい感 ビュンビュン走る「オートバイ」というイメージの存在感と、
生活の助けになる道具としての「オートバイ」
どっちの比重を重くするかの割合で面白いつまらないと言っているんだろう
俺は4泊5日のテント泊登山の道具をパンパンに入れた65Lザック20キロをドスンと積んで安心して走れるのはレブルくらいだと思った
フラついても直ぐ足がでて地に着くしな レブルからGBに変えたっていうのツイッターでちらほらみかけるけど
シート高問題と車検の壁があるからそこまで大移動は怒らないと思われ レンタルで乗ってみたがエンジン音しょぼくないか
125ccかと思った >>413
ポリシーも何もなさそうな初心者くさい乗り換えでいいと思う 免許取りたてが2台目にリッターに乗り変えましたってってやつね というか3年乗ってればまぁまぁか、人によれば十分じゃね？
1年に10000km乗って3年で30000km。
お前らは一体どれだけ乗ればリッターに乗り換えていいと思ってんだよw
それとも250の後は400乗って、400の後は800あたり乗って、それからリッター乗れってか？
めんどくせw 俺も次は大型を考えてるけど重すぎると面倒になりそうだから600クラスが気になってる リッターのれば250くらいの軽さが良かったなってなるし、250のったらリッターのパワーが恋しくなる。それの繰り返し みんな麻痺してるけどバイク二台持ちとか普通じゃないから
250と大型とか持ってる人が発信することが多いだけで バイクは趣味のものだからね
二台持ちなんて普通よ
でもってrebel500は巣に帰ってね 趣味のものと限定するのも見方が狭いな。実用的な側面も当然ある。 此処が巣になったととっくの前に決まったぞ
車体もパーツも一緒だとかで レブル500（471）
海外向けなのはわかるけど600ccくらいにすりゃよかったのに >>426
レブル250の街乗りでのとりまわしの良さと、ロングツーリングで疲れる悪さから、それを補う為に大型車を購入しただけ。レブルはいいバイクだ >>437
CBR500Rのエンジン流用ですから
400にならなかっただけマシ レブル250にアルミサイドケースか樹脂ハードケースつけたいのだけど良い方法ない？
純正のサイドバックステーってSWモテック製だよね。
アダプターつけてハードケース付けれないのかな レブルチューバーpocoが怪しいバック付ける時みたいな感じでステーでジャングルジム組むしかないんじゃん？
ヤフオクキャリアの人に特注で作って貰うとかは？ 「レブル ヤフオクキャリア」で画像検索するとマットジーンズぽいカラーに丸穴支柱の大きめなリアキャリアが出る
出始めの頃は4~5000円くらいで落札されてたのが売れると解ったら7000円くらいに値上げしてたな 250スレは最初からこんなペースだぞ
1100スレは勢いあるけど なんかシャドウ400の中古価格が上がってる感じするんだけどレブルが買えないのと関係あんのかな？？ overとモリワキのマフラーで悩んでる
実物で聞いてないから正しくはわからないけどoverのはかなりうるさそう
モリワキは見た目よし音量良さげだけどoverに比べてちょっと高い…
overつけてる人いたら教えてくれないかな >>446
overつけてるよ
少しうるさめだけど、歯切れの良いいい音
満足してます overかなり良いよ
友人がモリワキだからoverにしたけど、実際に生で聞くとoverの方が低音が効いてて迫力があった
見た目もスマートでマットブラックがレブルに合っててモリワキより格好いいと思う
音量は思ったよりはうるさくなくて、住宅地でも問題なく苦情も来てない
少し音量が下がったサイレントバージョンも出てるしoverお勧めだよ 他所でも質問したところ同じくサイレントバージョンについて教えてもらい、気に入ったのでそれを購入しました
ありがとうございました 3月頭にドリームで予約したんだけどまだ連絡無い(´･ω･`)ﾊﾔｸﾉﾘﾀｲﾖｰ 12月に頼んだ奴がコンテナ不足の煽りを受けて未だに入ってきてないらしいので、相当先では。 ３月頭なんてひよっ子過ぎるな
去年の秋頃から予約したのもまだなのに 500ですが、12月初めに予約して
3月下旬にレブル1100の後に入荷、
4月納車でした。いま初のオイル交換中 去年の11月に予約したやつは2週間前くらいに納車したで フルノーマルの3年落ち6000kmが定価より高く出てるわw 去年9月に注文して1ヶ月で納車されたけどラッキーだったのか 12末で今日納車してきた
とりあえずサドルバックつけようとステーを取り付けたんだけど少しガタつきます
これは仕様ですか？教えてエロい人 店によって多少差はあるけど、大体5ヶ月前後ってところか。
自分は2月だから9月ぐらいかなぁ。 >>459
普通はがたつきないと思うけどメーカーは？ >>461
普通ガタつかないですよね。使ってるのはデイトナのステーです
目一杯閉めても少しガタつくからなにか間に挟むか >>462
自分のもデイトナだけどがた付きはないなあ。個体差かもね。ワッシャーとかかましたら良いのかも ステーと言えば、取り付け時にネジの外し方ミスってネジ穴がずれてめっちゃ苦戦したわ
あとそろそらブラウンのバックレストどこか出してくれないすかね…
sエディションに黒だと浮いちゃってダサいし、塗装したって人もいたけど自分にはその技量はない… >>466
マルナオでワンオフ作ってもらえばいいじゃん >>467
そんなサービスあるの知らんかったわ
バックレストの方送ってもやってくれるんだろうか この前sedition契約してきたけど、生産が7月で9月、10月納車くらいになりそうだって。早く乗りたい。 今教習所通ってる
初バイクにと思ってるけど納期長いんだね
シート高低いし立ちゴケしにくそうで良いと思います
身長は176あるけど立ちゴケ心配だわ
エンジンガード付けるのは有りかな？ とりあえずレブルに関しては砂利とかでコケたり無理に傾けて曲がろうとしたりそういう事しなければ基本ベタ足だから立ちゴケは皆無
バイク手押しするより股がって移動の方が楽
エンジンガードは付けなくても良いとは思うけど倒した時起こしやすかったり外装慣らししたくないなら付けといてもいいんじゃないかな
まぁおまかせ >>472
177cm手脚短めだけど
見た目でエンジンガードどキャリア付けた
見た目がさらにデカくなった >>470
マルナオにブラウン系の生地が6種類くらいあるっぽいからそれを純正ブラウンに近い生地で張り替えるだけでしょ、多分やってくれそうな気がするけどなぁ
俺もSエデだけどシートは黒ダイヤにしてある、タンデムシートはキャリアに
で黒ダイヤの生地を自分で剥いで中にゲルザブ仕込んでホチキスの親分みたいのでバッチンしてケツの振動軽減させてる
俺自身はマルナオの世話になったことはないんだよ、スマン レブルでツーリングして帰ってきた直後に、近所の買い物用に買ったスズキの原付スクーター乗ったら前輪ブレーキ思いっきり握っちゃったりホーン鳴らしちゃったりで散々だったわ たぶんエンジン付きは向いてない
ヒト轢くまえに降りろ 今日レンタルで借りて乗った
もう少しハンドルを後ろにした方がいいね
慣れてくるとカブ乗ってるような感じになってきたなww
いち早く6速まで上げてノッキング気味にさせると
アメリカンぽくて良かった なんかやたら無駄にぶんまわしたがる奴いるよね
1速で唸るほど回すとか言う奴も過去スレにいたな レブル乗りたくて免許取ったって子いるってよく聞くし 暖かい目で見ましょうよ でもまちがった乗り方してるやつは突っ込まんと
いっそくで60とかSSやないんやからさ 自分のも10月頃納車予定らしいけど
本契約したという事は納車予定は立ってるんだろうか >>472
昨年コケた時ガードのおかげでエンジン、タンク、ハンドル等は無傷だった
ブレーキペダルはひん曲がったが修理費約3000円で15分程度で直してもらい、マフラーは下半分が擦り傷だらけになったが気にしないことに
身体もガードのおかげで下敷きにはならなかったし、ちゃんとした装備してたので肘腰膝それぞれに500円玉くらいの傷で済んだ 見た目に一目惚れして、近くの店行ったら丁度新車の商談が流れてしまったところで2週間で納車できると言われて買おうかめちゃくちゃ悩んでる... >>489
数日悩んでたら、おそらく他のやつに取られるよ。
その後注文しても相当待つよ。
年内ないかもとまで言われてるからな。 迷ってる間にも納車してもらって
乗り回した方がいいと思います。
自分はそれで去年、
店頭在庫の2019年モデルを買いました。 >>488
どちらのエンジンガード着けてらっしゃいました？ >>488
マフラー純正だったらヤフオクとかで結構安く買えますよ。
交換も簡単なのでチェックしてみては？ うちの近くのバイク屋 田舎過ぎて半年以上店頭に並ばされてるレブルちゃん(マットアーマードシルバーメタリック)かわいそう 誰か買ってあげて欲しい GB350も爆売れでオーダーストップだそうだ
レブルキャンセルしてそっちに流れてくれんかな
納車順番が早まる んーまあでもクラシックスタイルすぎるかな
z900rsみたいにクラシックながら今風感がいい GB350欲しいやつってなんでCB400SSとかCB223S買わなかったんだ 装備が良くないから
あのリアをドラムブレーキにしておく理由はなんなの？
エンジンとか車格は良かったのに細かい所がだめだった >>506
好きな見た目だけど時代に合わなかったんだろうね
その時、金持ってなかったし 足元が微妙に窮屈、フットブレーキの所にステップがあれば…。
オーバーレーシングのフォワードステップは位置が高いし…。
スレ汚しすんません……。 >>512
そこまで明確かつ具体的な要望があるならオーダーメードで作ったらよ。 >>514
検索ワードは
バックステップ フルオーダー
バックステップ ワンオフ 価格
良いお店に出会えるといいですね。 >>515
初心者以下の変なコメントに親切な答えを頂き感謝します。 バイクってのは150cmのちんちくりんから190cm越えのノッポまで調整機能ほぼなしのワンサイズだからな
ハンドルステップシートサスを自分に合うように調整するのが当たり前よ グリップ替えたいんだが、インチサイズのグリップ少なすぎじゃね 少ないねぇ
振動対策を考えるとデイトナ耐震の一択だったわ レブル250Sエディション今売ったらいくら位かな走行1500km 先週s edition契約して、納車秋頃って話だったけど、キャンセル出たみたいで5月末に店に入るって連絡きた！思ったより早く乗れるから嬉しい笑
バイク初めてだけど、買っておいた方が良いものとかあったりする？ >>489
思い切って買いました
免許も取ってないけど月内に納車可能らしい！！
エンジンガードだけはつけたいと思ってるんだけど、どこのメーカーがいいとか教えてください >>520
普通に店に売ったら買い叩かれるだろうな。
50万ぐらいなら即買いするやつ多いのでは。
メルカリに出したら。 >>523
おめ。免許全くないのなら時間かかるかもね。
キジマとかので良くね？ ドラゴン桜で阿部ちゃんがレブル乗ってた
ノーマルマフラーなのにスゲー音してたw めちゃめちゃガニ股で乗ってたな
俺も教習所で乗るの慣れてきた頃にウォーミングアップでガニ股にして遊んだりしたわ
ばれないように一瞬だけやったつもりが、後ろからついてきてた担当指導員にガッツリ見られてたみたいでニーグリップしっかりね！って注意されたわ なんか2輪免許取りに行く人が増えてるらしい
バイク通勤ブーム来るか もう既に多いんだけど
二輪免許は今入校しても予約が一ヶ月先まで埋まってるらしいね。
書き込み見ると若い人だけじゃなく40代50代も殺到してるみたいね
二輪免許取得日記 [教習所編] part455
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1619409387/ 俺最近取ったけど、予約なんてできずにほぼほぼキャンセル待ちしてたよ。
車取る若者も多くて12月中旬から4月までバイク入校不可になってたし。
自転車にも乗ったことないおばちゃんとかもいて教えるの大変そうだった。教官が後を持って一緒に走ってたｗ >>521
ロケットカウルと三段シート
あとは特攻服も欠かせねーな >>533
ばあちゃんが乗れるようになるか見といて 教習所未だにそんな感じなんだな
去年4月の緊急事態宣言で教習所が閉鎖してたのと密回避のバイク通勤が流行ったことで需要が増えてるってのは聞いたけど ワイも去年夏に40代で二輪免許取ったけど3ヶ月くらいかかったな めっちゃ混んでた ワイより年上の人やおばちゃんとかもいたなぁ 免許取った時はバイク人気が谷間で、ニンジャ250とR25が若い人にちょっと受け出した頃だったせいか二輪教習スカスカだった
付き合いの関係上ホンダしか選択肢なかったが、250はVTR末期とCBCBR兄弟にオフ車で、すっかり他メーカーに水を開けられてたが、まさかレブルと250RRで250市場を席巻するとは 俺も40過ぎてバイク免許取った。教習者にまたがるとき、少しきつかった
レブルSエディション連休明け注文しようと思うんだけど、かなり納期長いんすか！？ >>534
美麗族車5選|ニッポンの改造文化遺産にマジメに迫ってみる|カミナリ族|ロケットカウル|三段シート|
https://www.redbull.com/jp-ja/zokusya-top-five-column
四気筒じゃないロケットカウル、三段シートなんて邪道過ぎる だよな まずモヒカンにして鋲付き革ジャンでバイクには火炎放射器つければ良いんじゃね >>540
納期未定で来年とかあり得る。
>>536
まて、おばちゃんや。多分50ぐらい。 それでも自転車に乗れない層がどうなるか興味ある
自分も自転車乗れない組だったから
信号とか一時停止したら、足のせたままで毎回転倒してた こんだけ売れてるのになんでハード系の専用パニアないんだ
現状ヘプコの皮系ハードかSHADの欧州用500用？を使うくらい？ まぁ色々好きなようにカスタムしろっていうコンセプトだし専用の出したら皆それにしちゃうしってのもあんじゃない？知らんけど バイク初心者なんだが
純正のカスタム素材に「フロントフォークカバー」ってのがあるじゃん？
フォークブーツの代わりに、フォークカバー四つ付けるとか可能っすか？
ブーツの方だとギザギザが入ってイカつい装飾になるけど、フォークカバーで四つ統一したらスマートな印象になるじゃん
実際、今までにフォークカバーで統一してみた人いますか？ 信号待ちのときニュートラルに入れたあと、発進の際に１速に入らないことあるのですけど、皆さんはどうですか？
何かコツとかあるのかな？ >>548
装着は可能だろけど
Fフォークが上下にストローク出来ないよ >>550
クッションの役割があるんじゃ
流石にぶっ壊れるなｗ
ありがとう フォークのインナーを黒くしたいのなら、DLCコーティングという手法があるよ >>549
私も最初、同じように1速に入らない、ということがありましたが、クラッチを、ほんの少しだけゆるめた状態にしてやると、スムーズに入るようになりました。2017年式です。 >>549
これはどのバイクでもあること
自分は前後にちょっと揺すりながらギアいれてるけど >>549
ギアを1に入れるように踏んだまま、クラッチ繋げていけば勝手に入るよ。
あとは、クラッチを二回握る(一回目に入らなかったら離して再度握ると入りやすい)とかのやり方もある。
ホンダの最近の250は大体同じ症状抱えてるらしい。
高速で距離稼いで慣らし終わらせた気分になるのではなく、ちゃんと低速でギアチェン多めで慣らしていくと、入りやすくなるとか言ってた。 https://youtu.be/me39UnflfB0
これみて理解できないならもう2輪売ってこいよ
>>554
こいつぐらいかまともなライダー レブル250・レブル1100は剥き出しのエンジンがマットな黒で統一されていてカッコいいんだが
レブル500だけ目立つシルバーのボルトが二つ付いていて、うっすらと顔が見えますよね？
このボルトの色を黒に変えるカスタムとかできますか？ あと、レブル250のSエディション持ってる人
たぶん全体的にシルバー少なめで、主張し過ぎない渋さを好んでると思うんだが
マフラーの先端が明るいシルバーなの気になりませんか？
そこをグレー変えるカスタムとか可能ですか？ >>560
Sエディション買って真っ先にやった手直しがフォークに付いてるオレンジ色のリフレクター外し、
ラジエーターキャップとタンデムステップを艶消し黒で塗る事
マフラーはその内に茶色くなってくるからその時にメインパイプと一緒に耐熱艶消し黒で塗りな >>559
あれこそひと目で500と分かりやすくて良いと思うが >>561,562
もっとググったら似たような人みつけた
俺も塗装の方向でいきます
http://imgur.com/oKwTe0Y.png
目立つボルトをブランドマークとして捉える考え方、ぶっちゃけアリっすねｗ
色々参考になりました、ありがとう コロナで会社でスクーター使用が増えた
↓
バイクって便利だね通勤用でスクーター買うかな
↓
クロスカブってかっこいいな
↓
でも普通免許しかないAT限定免許必要？
↓
どうせなら普通二輪をとるのもいいね
↓
普通二輪とるなら休みの日に遠出できるバイクがいいかも
↓
レブル250ってカッコいいかも←今ここ レブルは二輪免許をわざわざ取りに行く重い腰を上げてくれる
むしろ早く免許欲しくなるからはかどるよ こないだ高速使って400キロ走ってきたけど80キロ巡航なら余裕やね。風もそこまで気にならないし。まあ疲れたけどｗ 250で高速ってどうなん？
走らないって思ってETC付けなかったんだ エンジンが唸っても周りに迷惑かけてもいいなら高速どうぞ だから80キロなら余裕だって。エンジンも大して頑張ってる感じもしない。それ以上出すと振動とか出てくるけど
前大型乗ってたけどどっちみち100キロ巡航は色々しんどいからマジで必要十分だと思う >>569
エンジンより風問題が先に来るから、そのくらいの速度でのんびり行くのがいいよね。 あの、なぜ車のメーターには180キロまで刻まれているか？
登り勾配での100キロ走行を平地換算したら180キロ出る感覚だった
で有名な上信越の勾配キツイ区間をレブル250で誰か走ってみてくれや
俺は新潟から都心に向かう下り基調、
佐久から都心に戻るルートしか高速乗った事ねぇわ >>574
追越車線ずっと走るわけじゃないから普通だろ。そもそも高速の法定速度は新名神とかじゃなければ基本80やぞ 左車線80キロで走ってる車やバイクが迷惑だって思う奴は煽り運転の素質あると思う。
まあレブルで高速走れないって思う奴は別に高速走らなければいいし俺はただ普通に走れるよって言ってるだけ。
俺も別に高速好きではないしなｗ 首都高なんてあんなもんは地方の高速道路に比べたらただの一般道以下の感覚だな
ただただ混んでて速度だせない高速道路、首都高 80キロ巡航できるのは片側3車線区間の左端だけだなぁ
首都高や2車線区間で80キロで走ってたら命がいくつあっても足りない
振動でしびれる手と家族を守る命を天秤にかけたらいかんでしょ >>574
なんで迷惑か教えてください
普通にわからない 関越道、東北道、上信越あたりは使う時に「よしっ、高速走行だっ」と多少は構えるんだけど、
同じく休日に美女木あたりから乗る首都高はそこまで構えずにサクッと利用できるかな
信号のない一般道て感じ >>580
こわっ…
僕が絶対正しいマンでいるのもいいけど、実際事故って死んじゃったらもとも子もないからな… いろんなところ住んでたけど地域によって運転マナー違うから、80キロで迷惑ってらいう人いても不思議じゃないな。大阪あたりは運転荒めでめっちゃ詰めて走ってるし、名古屋は車線見てないし、首都圏とか渋滞しかしてないし。
田舎なら結構のんびり走れるから80走行でも余裕でしょ。うちの周りなんて70とかでちんたら走ってるのばっかよ。 自分基準でしか物事を語れないのはどうしょうもないよね。
人として未熟というか。レベルがね。 >>582
高麗橋から神戸線方面へ行くより全然まし このバイクで速度80キロが余裕か？以前大型乗ってたらむしろ余裕なんて全く感じないと思うが 風が強い日はモロに影響受けるかな
60キロあたりから上の伸びが悪くなる 初バイクで他バイクとの比較をあまりしたことないからなのか、ここでよく言われてるハンドルが遠いっていうのは俺はあまり気にならなかったな
200kmくらい走りっぱなしでも特に感じなかった >>597
身長やリーチによるんじゃない？
183センチでリーチは普通くらいだけど、やっぱりちょっと遠く感じるな俺は 2日のクッソ強い風のなか小田原厚木走ってたら何度もフラッフラになりました。80キロもこわいこわい
次はもう少し天気見て走ります 175短足マンはハンドルは遠いと感じない
ステップの窮屈さとやらも感じなかった
腹が窮屈と感じるのはワイがデブのせい カッコよく乗りたい人はハンドルそのままで猫背で乗る。楽に乗りたい人はハンドル換える···でよろしいのでは もう一台乗ってるスクーターと比較したら確かに遠くは感じるけど、個人的には交換するほどとはいかないかな
ハンドル位置に合わせた前傾姿勢で乗ってたらかっこいい感じがするしね 足が体育座りっぽくてハンドル遠目だから独特のポジションだよね。ロンツーだと腰が逝きそう 高速８０㌔巡航怖いって言う人って本質的に「飛ばし屋」「煽り体質」何じゃないの？自分が４輪で走ってて前を８０で走ってる２輪見て迷惑とか思わないし、そいつを見て「危険」とも思わんぞ。高速道路で８０キロ巡航と一般道法定速度厳守原チャリとは次元が違う ぶっ飛ばして走行車線変えまくってるバイク野郎の方がよっぽど怖いし迷惑だよな >>584
の近所には対面走行の高速とか無いんだろうなぁ
都会でうらやましい >>606
対面走行だからぶっ飛ばしていいって法律はないで >>607
みたいな人が自分の後ろにどんだけ車列が出来てても気にせず80km/hで走り続けられるんでしょうね
その図太さが羨ましいです >>609
バイクによりますが風防ないと80km/hですね
車は最高速度によりますが車列を作る速度ではないです >>610
俺も20代の時は車も結構なスピードで走ってたけど今は守る物も多いから車もバイクも絶対に無茶はしない。
まあご安全にな。一番大事なのは車列作ること気にするより命やで 時速80キロで走ってその後ろに車列ができる環境の方が問題だな
道路整備してもらえないのかね この前レブル250新東名の120km区間で135くらい出したけどそんなに問題なかったよ
流石にガソリンの減りは半端なかったけど >>614
マフラーだけ変えてるけどあとはそのままだし、まだ多少余裕あったよ 250単気筒でカウルなし車重も軽いのに135km問題なしはさすがに強がりすぎじゃね？
無理やり出したとしても振動とか風とかヤバそうだが な、
俺も乗ってる人間的に125が限界だったからそれ以上は狙わなかったわ
この経験後にウエイトハンドル、耐震グリップ、シートにゲルザフ仕込んで振動対策を始めたんだよな 風がなきゃ平気だろ
スクーターでも100くらいはふつう ふーん
その120キロ区間て勾配はどうなの？
自分の前に風避けのトラック置いていればスリップストリームなりドラフティングなりで楽は出来そうだけど振動はあるわな ガソリンの減りは半端なかったけど
ロータリーエンジンでもあるまいしw 動画ではサーキット155km位出てたから平地なら出るんじゃないんですかね 非力な250は膝脇肘しっかり締めるだけでも明らかに最高速伸びるけどな
身体のサイズでもだいぶ違ってくるだろ おいおい、公道の、高速道路での話をしてるんだぜ？
サーキット動画も見てるし、ギア比等から算出した理論的最高速度もググれば出てくるが俺は公道の高速道路での環境下の話をしているんだぜ？ ナックルガードと風防かメーターバイザーをつけないと120は厳しい >>620
新東名の120キロ区間の下りって長い下り勾配じゃなかったっけ？？ 750からこれに乗り換えて昇仙峽、金櫻神社、ホッチ峠と走ってきたが、意外と排気量的に難儀しなかった このバイクに限った話じゃないんだが、普通の信号待ちならギアをNにしてる人が多いと思うけど、坂道かつ信号待ちとかだとどうする？（そんな場面あまりないだろうけど）
俺は1速にしてエンジン停止させてるんだが（ブレーキかけなくてもバイクが動かなくなるので楽）、友人は普通にNにしてブレーキかけてるらしい
俺の方法だとバイクが駄目になりやすいとかあるかな?初心者なので優しく教えてほしい 追突される可能性があるのでブレーキかけておいた方が良い。
ソースは俺 >>633
１速でエンジン停止なら追突された時一番安全ぽいきがするけどな
俺はニュートラルでフットブレーキ待機かな
信号がすぐ変わりそうな感じなら１速のまま待機 >>632
エンジン切り入り発進はバッテリー、セル、ジェネレータ、ポンプ系統が心配
エンジンかけてすぐ発進ってことはポンプが急いでガソリン潤滑させて電気系統も急いで発電ってことだから
キャブ車なら雑にエンジン切り入りでも気にしない >>634
ブレーキかけとかないと前の車に当たるかも知れないからなあ
俺が追突された時は横にコケて前には当たらなかった >>637
１速にいれてるんだから前には進まないだろ？ ケツの回復したいからNにして立つこと多いね
坂道でも膝の内側で車体挟むと余裕で立てる 押しがけは勢いつけて同じことしてるから
1速でも追突されたら前に進むと思う 色々検討した結果
やはり初バイクに無印レブル250を選ぼうかと思ってるけど
7月に注文したらいつ頃納車かな？
他にクルーザーないでしょ？
それとクルーザー＝アメリカンではないの？ クルーザー＝アメリカンだよ
ただレブル自体はクルーザーと言われながらもクルーザーの枠からはみ出しそうになってる
世間はシート位置が低いと問答無用でクルーザーって認識なのかも知れん
乗ればわかるけどレブルはシート位置が低いネイキッドって感じだよ 250だから3600円よ
四輪と比べたら激安ね 速攻払ってやったわ やっすw
生まれて初めて払う２輪の税金だ
昔乗ってた原付は確か1000円とかだった
もう25年間くらい前の話 250はコスパ最強の乗り物だと思ってる
車検もないし自分で整備すると愛着が湧いてくる やっと1000キロ超えたからオイル交換してきた。ほんと乗れば乗るほど愛着湧いてくるね。
ドリームでGB350の青見たけどレブルの青と同じ色だな GB350乗せてもらったけどいいわ
街乗りはレブルよりトルクあるし100キロ巡行のあの振動がほとんどない
単気筒の弱点を消していいエンジンを作ったな
あのエンジンをレブルに乗せてくれないかなぁ 予約して3ヶ月経過したけど年内無理かもしれんと言われた。
諦めるかぁ？
いや、諦めたくない。 2日前に注文したら納車まで2、3ヶ月かかりますって言われたよ 去年10月発注が未だに入ってないんだから3ヶ月とか短い方だよ。5月に入るのではないかと言う予想だけど未だに音沙汰無し。 今コロナと半導体工場の火事で車もバイクも納期に影響出まくりだからな コンテナ不足らしいよ。半導体の影響は車よりは少ないんじゃないかな。 南箱根の駐車場に500円払うやつ行ったらレブルだらけで驚いた
普段すれ違うとかあんまりないのに >>632
バイクというよりバッテリーには負担だろう
公道でバッテリー死にかけたらFIだし厄介だぞ 箱根、行ってみたいけど埼玉県北からだと遠い
むしろ秩父～山梨甲府～富士吉田と回って向かった方が速いのだろうか 今年甲府から御殿場まで高速だけで行けるようになったので、速いし楽だと思う
天気良ければ富士五湖道路からの富士山の眺めは圧倒されるし、余裕があれば須走口とかの五合目に寄り道するのも このバイクって契約の時に店員からコーティングとかって勧められた？ バロンで買ったせいか何も言われず
今までバロンで新車4回買ったが一度も言われたことない。保険は勤め先が損保代理店やってるから無理と断っても入れ入れとうるさいが >>659
俺の時はガラスコーティングか用品の無料キャンペーンやってたからコーティングやってもらった。用品は何買うかとかまだ考えてなかったし 無料キャンペーンはいいな～
ガラスコーティングとか10年くらい効果あるから入ったほうがいいってめっちゃ勧められてるんだけど、ホントに効果あるんだろうか…
コーティングして数年乗ってる人とかどんな感じ？
やっぱり錆びとか全然無いとか？ マジか…
6年経って綺麗なままは凄い
手入れが行き届いてるんだろうけど、コーティングも効果発揮してるんかな 俺も汚れたらフクピカで拭く程度で綺麗にはなる感じはするな。まあ普段からカバーはかけてるんだけど。
洗車は水で流すだけで綺麗になるみたいだし効果はあるんじゃないかな。ステッカー貼ろうとしたらコーティングのせいか速攻で剥がれるｗ コーティング削るとメンテの手を抜かれそうで嫌だからつけるよ ガラスコーティングは長持ちだけどガラス系コーティングは長持ちしないよ
でも10年は言いすぎじゃないかなぁ
10年（ただし日の当たらない所で保存に限る）とかじゃないの >>665
なんか色々聞いてるとかなり効果ある感じがするな
ステッカーの粘着質を受け付けないくらい異物を弾く構造になってんだろうか
流石に10年は長持ちし過ぎな気はするが、6年経っても問題無しな人も居るし丁寧に扱ってれば10年保つみたいな感じかな あと市販のコーティング剤で自己流にすると
マット系の場合ツヤ消し面がコーティングで埋もれてツヤ消し→ツヤ有りに変わっちゃうと聞いたんだけど、
ドリームとかのお店に任せたコーティングだとマット面はそのままマットなままだった？ マンション駐輪場の証明ステッカーも貼れなくて困ったｗ
ドリームで施工したらコーティングメンテナンスセットみたいなのも貰えるからそれ使ったら更に長持ちするんじゃないかな。
レブルはほとんどマットカラーだからマットがハゲるような事があったらまずいよな。今のところそんな心配もないよ。 >>670
自分でやったけど大丈夫だったよ
効果があるかはちょいと疑問だけど
リアルコーティングってヤツね >>670
Sエディションをドリームでやって貰ったけど艶消し感はそのままで 雨降った後は水滴が超細かく小粒で表面に浮いてて面白いよ みんなありがとう
マット感はそのままで汚れにくくもなるしやっぱコーティングは有って損は無いっぽいね
雨降った後とかの拭き上げが逆に楽しくなりそうなのもなんかいい あれ液剤塗ってるだけだから誰でもできるよ。
今日もビンを片手にウエスで塗ってたわ。 ごめん、コーティングしたってのはウソだ
プラシーボ効果みたいなもんだよ レブルの他にとあるスクーターにも乗ってるんだが（125の中でも相当安いやつ）、交通の流れに乗ってたらうっかり100キロ近く出てたけど全然振動とか気にならなかった
なんで250なのにレブルはあんなに振動するん？ 250に関しては、フリクションロスが増えてしまうのは承知で、バランサードリブンギヤのセラシ機構をあえて撤廃。単気筒らしい歯切れのいいパルスフィールを作り上げたのだという。
だってよ。わざと振動消してない 昨日転倒し、レブルSの外装の慣らしが終了しました 泣
タンク交換いくらするんやろう 大泣
ご存知の方おられませんかっ? 結果みな100キロ巡航の振動に悶え苦しんでるんだが
高速の振動さえなければ最っ高にいいバイクなんだけどな 振動は耐えれるけどエンジンのしんどそうな音が耐えられない 売れまくってるからバランサー有り無しをユーザーが選べるといいんだけどね
GBは逆にバランサーのおかげで振動は静かだけど出力が弱くなってるから追い越しがゆっくりしかできないってレビュー動画がちらほら出てる バランサーと出力って関係あるのか？
単にトルク型エンジンだから出力低く作ってるのかと思ってた 振動は、ホイールバランス取ると良くなると思うよ。問題は、やってくれるところが少ないってことぐらいだ。 ホンダのバランサーチームの記事に「チームは1軸派と2軸派に二分化。1軸バランサーのほうが5psぐらい出力アップできるので躊躇もしたが ....
「常識を変えるには2軸が必要」と採用を決断した」ってあったから出力さがると思ってた >>689
そうだったのか。知らんかった。ありがとう。 >>681
タンク単体、多分５万円位だったと思います。
あと、ショップで交換お願いすれば工賃も必要です。 いくら足付きが良くても不意打ちのエンストゴケとかとっさの時は持って生まれた機知資質でしか乗りきれん
あ～、と思っ時にはゴロンよ >>692
レブルみたいなシート高引くても立ちゴケとかするの？
身長にもよるだろうけど 旋回中に半クラミスってエンストとかなら全然コケそう 場所が場所だったら死んでたんだぞ
タンクだけで済んでよかったな >>693
なら、なんで凹んだタンクがやたらにヤフオク出品されてんだろうなぁ レブルでエンストごけなんてするか？
スタンド立ってなくてとかはあるけど 交差点ゆっくり曲がってる最中のエンストごけはあるかもね エンジンガード付けてたら立ちゴケ位ならタンクにダメージ無いですか？
カッコ悪い気がして付けるの悩んでます スライダーも微妙だし エンジンガード付けてるレブルは良く見掛けるよ
それよりもSエデ乗ってるヤツがみんな同じようなファッションとカスタムスタイルで乗ってるのがちょっと笑える
俺はそういう流れになると予想してたからSエデ買ったあといち早くタンクを旧型カラーに着せ替えた
次はクロスカブの黄色に塗る 個人的にはエンジンガードがキマるバイクってW1とかW800とかくらいしか思い浮かばないなぁ バイク用のファッションなんてまともなのゼロに近いし選択肢も狭いからしゃーない リアのもっさり感だけ気になる
タンデム可でいい感じのリアフェンダーどこか出してくれないかなぁ マイチェン後のリアの見た目は、テールランプとウインカーが垢抜けたせいもあって凄く好き >>699
>>488に書いたけどタンク無事だったよ
着けたのは250だとエンジン周りが寂しいからと高速で足のせたいからというのが理由でこれ選んだけど、転倒時の効果も早速味わえた
https://i.imgur.com/6361azg.jpg レブルのエンジンガードはペダル操作時の自分の足との干渉気にしたほうがいいよ >>693
またがりながら取り回ししてたらステップと地面の間に踵と爪先が挟まってどうにもならん時がある
レブルではまだやってないけどね レブルでタンデムって後ろの人かわいそうだ
足痺れそうだな、彼女乗せるのなら思いやりで数分だ。ラーメン屋行く距離 エンジンガード似合うしカッコイイと思うんだけどなぁー
オススメ教えろ ヘプコのc-bowに30mm下方移設キット使ってラッグドかリバティ付けてる人おる？ >>706
ありがとうございます やっぱり効果あるんですね。 金額的にもタンク交換よりエンジンガードの方が良さそう もうちょっと悩んでみます エンジンガードはタイ製のが一番似合ってる
デイトナとかのはいまいち ヘプコのエンジンガードで500用のあるけど、あれ250つかんの？500と250って車体違うんだっけ？ さっきホンダドリームでレブル見させてもらった
彼女用なんだけど、400もありますか？という問いで沈黙させてごめんなさい
足つきも良く軽くで購入したいな まだレブルを買ったばかりだけど、バイク屋でNINJA400のビジュアルに惚れてしまった
だが少なくとも数年は乗らないとなあ >>718
あたしはレブル250かninja250か400かで悩んでる Sエディションなら高く売れるが普通の四眼レブルならそれなり 「新車が買えない」ってのを理由に中古市場も強気で買って強気で売ってるけど、そろそろマイチェン前は流石に飽和だろうからガッツリ相場は下がるだろうね >>549
少しスロットルを回すと一速に入るよ
あと結構乗り回していると違和感なく入るようになる
個体差もあるけどね >>718
そろそろニワカが飽きてくる頃だから売るなら早い方がいいよ
すぐに暴落する 「車検が無いからの維持費安いって聞いたのに！」ってメンテナンスフリーで乗り続けられると勘違いしてる奴らも多いからな
TWとかも安いもんなぁ オイル交換さぼりがちな人ほど早く売りそう
バイク屋はすぐわかるんだろうか
ゴム類ピストン摩耗したまま中古市場に高く売らんでほしいな スクーターの頃、購入から14年タイヤ交換せずにバーストさせましたすみません オイル交換サボってたらオイル窓が黒ずんできそう
知り合いの18年式ハロゲンレブルは
マメにオイル交換してたらしく、
走行距離17000キロだけどオイル窓は未だ綺麗だ ディーラーで新車買うとちゃんとメンテの案内送ってくれるけど適当なとこで中古買うと扱いも適当になるやつ多いやろうなあ 今すぐに持ってくるなら55万で買うよ
65万で売れるからな 最近中古市場でもダブついてきてる印象。GB350に買い替えとかもあるのかね そう言えば2019年の秋くらいに2020レブルは灯火類はフルLEDだわシフトポジション付くわウインカーは左右独立だわ、
そう言う情報が出てたにも関わらず免許取ったばかりだからって新型待てずにハロゲンモデルを新車で買って精々1~２ヶ月乗り回した後に冬突入で乗らなくなって～からの春になり新型四眼モデルがワラワラ走りまくってるの図をどういう気持ちで見ていたんだ？ 待つより乗ってる時間のが有意義だから待つほうがアホだと思うぞ
他人を見下したい気持ちは伝わった そうそう、どうせ毎年のようにマイチェンされていくんだから欲しいと思った時が買い時 ホンダドリーム以外の街のショップに新車在庫あるけど買いかな？
保証はメーカー保証2年しかないみたい さっき御殿場箱根線の採石場付近で3:30頃に全身スウェットの男がヒッチハイクしようとしてきた
めっちゃ怖かった
なんかの犯罪に巻き込まれる寸前だったかもしれない まえの方に走り屋２台いたんだけどソイツらもブレーキ踏んでたし手当たり次第に止めているんだと思う
親指立てて手を上下に振りながらピョンピョンしてた
道路に出てきたから焦って反対者線まで避けたよ 取り敢えず警察には通報しているけど
なんかの事件に発展してたらやだなぁ >>739
その通りだが、納車されないのはイラつくな。
やっときたと思ったらマイチェン発表とかだとさらにムカつきそうだ。
今半年待ってもこない人とかいるし。 これ乗ってる自称女子の人の方々のsnsすごいね
鍵垢でやってほしい モリワキのマフラーって純正品に比べてどれくらい音大きいのかな
重低音にしたいけどあまり音デカすぎは苦手なので バイクいじるのにもうこれ以上物を増やしたくないと感じ、なるべく手持ちで有る物を有効活用しながらフロントタイヤ交換しようと思い、
まずは既製品のリアスタンドを掛けレブル起立
そのあとホムセンに木材を買いに行って帰宅
ノコギリで切ってコの字型に加工し4輪で使ってるガレージジャッキにセットしたら難なくフロントリフトアップ成功
で雨が本格的に降ってきた、とw 高速使って遠出するのを前提にしてたり信号待ちのスタートダッシュを重視する人とかにはあまり向いてないな
125スクーターに余裕でおいて行かれる
脚付きとビジュアルで買いたくなるが 250ならエリミネーターみたいな味付けでいいよな
高速より街中むきだし、80kmとかバイパスくらいでしか使わないし
クルーザーの枠からはみ出すなら加速が速くていいだろ 動画のリンク貼ると自演だと思って低評価押しまくる人が居るのでやめた方がいいと思いますよ 車体全長カタログでは2205mmとあります。ナンバープレート取り付けた状態では、全長は何mm？或いはプラス何mm長くなるか実測値どなたか教えて頂けませんか？車庫ギリギリな感じなものですから >>757
どんな車庫か知らんけど
少し斜めに入れるとか、ハンドル切るとかでどうにかなるんじゃないの？
それでもダメならフロントタイヤの空気抜くとか まあ車庫事情は大事な問題
俺も停めてるとこ幅1メートルしかないから、レブルじゃなきゃアメリカンタイプ入れるの無理だし >>757
自分も駐輪場所に不安があって、レブルの購入躊躇してたけど、試乗車貸してくれたので、実車で確認してから購入を決めました。
多分、数値ではわからない事もあると思うので、可能でしたら、試乗車とかレンタル等で実車確認する事をオススメします。 そんな狭いなら、逆に車庫取っ払ったら壁が無くなっておけるでしょ
屋根なんかいらないよ マンションの駐輪スペースって事でしょ
結構狭い区画のマンションもあるからな うちのマンションチャリでパンパンなのに3台分くらいのスペース取ってるから気まずいｗ 駐輪許可証にクソダサいマンション名が入ってて絶望なのだが >>767
俺も貼りたくなかったけどそれ以前にガラスコーティングでステッカーが貼れなかったわ。管理人に話して貼らなくてもOKにしてもらった。そもそもうちはバイクほぼ停まってないから絶対俺のって分かるんだけど 昔住んでたアパート名はボストロールだった、大家がドラクエ好きらしく近くにもモンスター名のアパートがちらほら >>760
前輪の空気抜くってw
めちゃくちゃな提案だな ここにいる人Sエディション多めなん？
納期に2倍の差が出るほどの違いを感じないんだけど じぶんはSで10月予定
中古勧められたけど断固としてS
タンクの色があれ以外譲れない ま、ベースがマットアクシスなら飽きてもタンクだけ他の色の程度良い中古を載せ替えちまえば、あとのフェンダーなんかはあまり違和感なくイメチェン出来るからな Sにしようと思ってたけど、フロントフォークブーツが欲しいだけだって気づいてしまったので普通の買おうとしてます 純正アクセサリーのフォークブーツ5000円、カバー5000円だもんね フォークブーツやカバーはいつの間にか中が錆だらけになってそう 俺のとこは、チャリにはシールあるけどバイクにはシールないなあ
ちなみに マイキャッスルって言うマンション名だから、ちと恥ずかちい でも流石に切り返し下手すぎるとは思うね。隣に車両停まってたら詰むよね >>785
バックで入れたらいいんでは？
車でもこういうとこはバックだろ >>785
こんなもん使わなくてもスタンドを軸にしてクルっと回転させればいいやん このあいだバイク売ったときに、買取業者がトラックに積んだ後の位置調整に使ってたわ リコール来たのに全く盛り上がってないのは何故なんだぜ？ うちはドリームまで片道2時間弱あるからちょっとしたツーリング気分が楽しめる故にリコールされたら(ツーリング行く口実が出来てラッキー)としか思わない >>791
命に係わる箇所でもないしなあ
前回のがやばかったような >>792
外しただけなら整備不良で捕まるぞ
6000円ぐらい取られる 一応、そういう事にならないように調べた上で外してるんだが ちょっと調べたら2023年9月からポジションランプやサイドリフレクターが義務化になる、みたいな記事が出てきたが？ リコールの話だから後方反射板の話だよね
後方反射板を外し、保安基準を満たした物を代わりに付けてない状態で乗ってるのなら違反になるよ
Fフォークのサイドリフレクターは海外基準向けで、日本では外してしまっても問題ないけど、あった方が安全だよね
2023年9月以降に発売される新型車はサイドを外したら違反になるよ 今日レンタルしてきて不意にニュートラルに入ってる事が多かったんだけどこんなもん？
免許取り立てだから他の車種と違いがわからんもんで
教習車の真逆なのだけはわかるw ニュートラル入れやすいから操作に慣れてないだけだと思うぞ。知り合いのハーレー乗らせてもらった時は一切ニュートラル入らなくて参ったｗなんでも慣れやね 去年の秋に免許取って9月にノーマル発注(夢店じゃない個人経営の店舗)
当初は12月納車かなと言われ、今も納車時期未定
心が折れそうや >>803
夢も半年待ってる人とかザラだから気長に待つべし。 2020年4月半ばに納車で、
一ヶ月点検を6月に受けに行った時には既に
「レブル全然入って来ないです、早めに押さえておいてラッキーでしたね」
とか言われてる始末だったぞ？ 俺も去年9月に夢で注文して1ヶ月で納車だったけど相当ラッキーだったんだな 夢見込み納品分のSを去年10月に抑えた嫁は勝ち組だったわ
免許取得は11月ギリだったけどな あの頃はコロナの影響でタイからのバイクパーツやインド方面からの薬の個人輸入なんかも全然届かなかったからな 去年9月のがまだ未納ってさすがになんかおかしくないか？ >>809
だって生産国からコンテナ船が欧米に行ってもコンテナ降ろしたり、降ろしたコンテナを陸送する人足がロックダウンだもの
戻りのコンテナすらも足りないって少なくとも11月頃から話題になってたじゃん 当初500と共通車体って聞いてたんでcbr400rのエンジンでも載せ替えるかと思って調べたらフレーム自体若干違うんですね 今日、レブル250Sエデ予約した。いつ納車されるか分からないけど楽しみ Sは1年かかるかもしれないって言われて流石に諦めちゃったよ デイトナのフラットキャリアを新型に付けた方いますか？
2017モデルになってるけど普通に新型にもつきますかね？ >>820
うおっ！ありがとうございます。
助かりました。 つくけどキャリアそのものに箱とかあんまり重たいものつけれないよ。 一応、耐荷重7キロだったっけな？
俺はデイトナのフラットキャリアとグラブバーキャリアでしばらくやったが、もう少しワイドさが欲しかったのとグラブバーキャリア分後ろに延びるのがカッコ悪く感じたからやめて今は普段はフラットキャリアだけ、荷物積むときはヤフオクキャリア >>822
>>823
ありがとうございます。
仕事帰りにコンビニ弁当をクラッチ側にぶら下げて帰ってくるのですが風圧でいつも斜めとかになるんでキャリアの上にミシュランかスナップオンの小さい折りたたみコンテナを固定しようかと思ってますがフラットキャリアだと小さいですかね >>824
固定したら結局弁当ぐちゃぐちゃになるんじゃないの >>829
多分ジュースとかと一緒に袋に入れてブラブラするよりは幾分マシになるかなぁぐらいで。
リアボックスはダサいと思ってたんですが折り畳みコンテナ後ろに付けたカブとかジャイロ見てて悪くないなぁと思ったので便利さが勝ってますかね >>830
個人的にレブルは肩の力抜けてる癖になんかカッコいい、くらいの見た目が一番カッコよく見える なんとか>>824の弁当を無事に運べるか考えようぜ 自転車のカゴネットで弁当だけリアシートの上に固定か、スクエア型リュックの底に入れて背負う
背負うとバイクの振動を減らせるよ >>832
あざっす
そこまで本気で弁当の為って訳でもないんですが、やはり今日も袋をワザワザ２つに分けてもらったのにスパゲッティが縦になってましたね >>832
最近ショルダーバッグすら背負うのが嫌で純正の取り外し出来るサイドバッグつけてるのでリュックは多分背負わないですかね。
125のスクーターもあるんでそっちで出勤しろって話ですが コンビニ弁当すらまともに持ち帰れないなら、その場で食ってから帰ればいいんじゃね？ 簡易バランサーが良い
後席にぶら下げ用のスタンドを付けてフックでぶら下げる
チョウチンアンコウみたいな感じ
揺れを抑えるために重り板を弁当に乗せる
使い終わったら恥ずかしいのですぐ取り外せる仕様にしておく ふと思ったがSエディションのSってなんのSなのか知ってる人居るの？
スポーツ？スペシャル？ >>840
ニミカウルとフォークブーツ/カバーとシート色だけじゃスポーツ感どこにもなくね？ 誰かフロントにTIMSUN TS-708Aって縦溝タイヤ履いた人いる？
新車装着のダンロップ歌舞伎はあまり好きじゃないからIRCの火柱をリアに履かせてフロントをこの縦溝にしようかと画策してるんだが ググった時に口コミにあったけど他の型番へのコメントかと
でもまぁ性能よりも見た目重視って感じだろうなぁ
他のメーカーの縦溝だとチューブ併用タイヤになるんだよ 雨の中タイヤの限界まで使うような車体じゃないんだから好きにしたらえーがな フロントスプロケ（ドライブスプロケ）を15Tに変えてワインディング走りこんだ人いる？ >>856
あーレブルが400だったら良かったのになぁ！ リコールの案内来てQRコードから近くの本田二輪正規取扱店検索したけど
正規取扱店ならどこでも対応してくれんの？
原チャリと自転車しか扱ってないようなところとかどんなバイク屋かわからんとこばっかなんだけど
足伸ばして夢まで行ったほうがいいんだろうか 俺は某量販店で買ったけどそこは多分整備スキル低いから、これを機に前から目をつけてた教習所の教習バイクの面倒みてるバイク屋に12ヵ月点検ともども入庫させたいんだよな >>862
正規取り扱い店なら対応はしてくれるだろうけど個人のバイク屋とかだと一見客露骨に嫌がるオヤジとかいるから
夢に電話で予約取ってツーリングついでに夢行ってきたら？
コーヒー飲んで展示車見て回ってるうちに作業終わるだろうし >>861
大型免許持ってればよかったのになーーー！！ >>865
その話は荒れるからヤメておけ
中免か大型か
250か500か1100か
レブルかハーレーか
MTかDCTか
マウント合戦は1100スレの方でやってくれ >>866
250なんだね。うんうん。
よかったね。 2019年式の250、ブラック、走行4000km、立ちゴケキズありが48万で売れたけどまあまあかな？ まあそんなもんやろな、立ちゴケして乗る気無くなったのか？w >>862
ドリームが無難だな
個人店なんて、暴走族上がりかよってくらい常識ないようなアホが多いからやめとけ
特に若いやつがやってるとこ >>871
見せて見せて！テールランプの周辺が知りたい >>872
かなり良い。街乗りは250が軽くてアクセルも開けれるから楽しいけど、80キロ以上の高速域は1100の方が全てにおいて優れる。振動の少なさとか追い越しの余裕とかね。 >>873
アップするの面倒だからドリーム行ってじっくり見てきて。すまんね。 >>874
250に関してはまったく同じ感想だわ。取り回しはどう？友達の大型乗せてもらった後に自分のレブルに戻ると軽すぎて楽！楽しい！ってなるんだよなあ >>878
取り回しは250とは別物だね。うっかり反対側へバランス崩すと引き戻せない感じだし、やはり重さは感じる。でも手に余るほどではないよ。 >>876
信じなくてもいいけどウチにはDCTとMTの2台あるんだよ。DCTはオレのでMTは奥さんのな。合わせて200万ちょいだから働いてれば普通に買える。 いや、1100MTに乗り替えたんだよ
DCTはオレのでMTは奥さんのな。
？？？ >>879
なるほどね。250だと山道の傾斜でも頑張れば手押しでUターンできるけど1100は厳しいだろうなあ。次は大型も考えてるけどそこが悩ましいところ >>883
傾斜は気を使うけど並の体力と身長があれば問題ないよ。ウチの奥さん153cmだから少し危なっかしい。先週も十石峠行ったけどパーキングでの取り回しはおれがやった。あそこ斜面なんだよ。 >>882
詳しく言うと奥さんは250（売却）と1100MTの所有者でオレは1100DCTの所有者だよ。良く借りて乗るしね。 オフロードやら大型やら何台が乗り継いで、レブル500にかえた。
最初は、うわ、、なんだこのバイク1年で売るわ
とか思ったけど４年間何だかんだ考えても買い換えのバイクが見当たらないのでアガリバイクになりそう。 >>889
なんで下手くそにMT乗せてんの？
君のほうがもっと下手くそなのかな？ 並の体力と身長がなくて取り回しが危なっかしいけど同じ様な形で50kgも重い大型に乗り換えたってことなのか 中古で探しても60万もする
なので新車探したらインドから入ってこないとのこと。2ヶ月待ち。
妥協して3年落ち60万で買うべきなのかな… >>895
オレはMTの発売まで待てなかったしDCTに興味あったからDCTにしたけど、奥さんはギアチェンジしたいからとMTにした。250より少しクラッチ重いと言ってるけど今もMTで良いみたい。 >>897
そういうこと。狭い所や傾斜での取り回しは辛そうではある。 >>898
3年落ちで新車と同じ値段の中古なんかはやめたほうがいい。2ヶ月なら待ちなよ。ウチも2019年に250を新車で買ったときそのくらい待ったよ。でも今は2ヶ月じゃ来ないんじゃないか？ ！
お騒がせしました
キャンセルが出て2週間後に届くものを購入出来るようです！！先程電話が来ましたヾ(⌒(ﾉ'ω')ﾉ
カラーは欲しいものと違いますがそれにします！！ レブルに限った話じゃないけどTwitterのバイク界隈キモいやつ多すぎんだろ
ガチのジジイが若い女性にしかリプしてないのとか度々見かけるしチヤホヤされたいかまちょクソまんこもいるしな
rtとかで流れてきた瞬間ブロックしとるわ 姫ライダーとオチンポ騎士団か
自分でバイク女子タグつけてるのは何アピールなんだぜ ハッシュタグがすごいよな。
バイク女子ぐらいならわかるけど、bikejyoshiとか、bikezyoshiとか必死だなと思う ここ最近のバイク女子の先駆けって、あの女子アナウンサー？ >>40
口笛直りました？
車体じゃなくて頭の中で鳴ってたでしょ？ きたよ
【新製品】レブル250の乗り心地をワンランクアップさせるアイテム！パフォーマンスダンパーがアクティブから登場！
https://news.webike.net/2021/06/04/202658/ >>911
マフラーを変えてから微振動がすごいんだけど、
そういう微振動も低減してくれるのかな。
ちなみにマフラーはビームスのパワーヘッダーW バイクに限らず〇〇女子と性を押してくるやつは無理だな。 男子チアボーイとかついてたら、同姓なら興味わくだろ？ >>912
エキパイは変えてないのか？
パワーボックスにしたら振動が別の所へ移り楽になった >>915
なるほどです。
パワーボックスは気になっていたので、変えてみようかな >>918
3ヶ月なら逆に羨ましがられるレブ…レベルじゃない？ ダンパー気になるけど'20～'21てことは
それ以前の型にはつけられないのかなやっぱり ショートレバーに変えてる人います？
ハンドル幅73cmしかないのにレバーで思いっきり車幅取って82cmになってるからショートに変えたい。
Amazon激安は評判悪いからSSKの142mmを考えてるんだけど、感想聞きたい…。いないなら人柱！ レバーなあ…何かあったら命に関わる部分だからあまり変えたくないなあ 純正レバーだとクラッチの繋がり始めのミートポイント位置が俺の手のひらにとって一番微妙な握り具合になって右折発進エンストコケとかしたから調整式に変えた >>924
クラッチワイヤー調整すれば、ある程度変わると思うけど・・・ そのクラッチワイヤー調整、
わかってないヤツが軽い気持ちでやるとクラッチ引きずりっぱなしになるぞ 500納車待ち
ETCとフォークブーツ一式はオプションでつけてもらうけど、タコメーター、シートバック、USB、メーター保護シート、レバー、スクリーン、慣らしに必要なオイル6Lとフィルター２つが揃ってる。早くこーい！
納車待ちが長いとカスタムが充実する… 地元の夢には21年式が半月前に入荷したが、昨日の時点でまだ残ってた >>936
多少は売れてるのか製造が極小なのか…
こないだドリーム行った時250が4台くらい並んでて全部売約済みだったのはバカ売れしてるって実感したけどなあ Sエディション、今までは290kmくらい走ると給油点滅してたのにワコーズのフューエルワン入れてからは300越えても点滅せず、今日は試しに340km走ったがまだ点滅しない
そこまで激的に消費量が変わるわけないから何か故障とかでなければいいんだが
もしくは給油量自体が無理して余分に詰めてたということもあるか
みんなはどのくらい距離走ると点滅する？ ７台も入荷するとこあるんだ
やっぱ優遇とかあるのか 地元のドリーム行ったら店員誰もいらっしゃいませの一言もなくて草枯れたわ
売る気あんのか >>937
グーバイクで東京神奈川埼玉だと
500は在庫1台笑、250も1台しかないね。
250はインド、500は日本生産で状況も違うだろうけど、500は売れてないからそもそも生産台数少ないんだろうなぁ。
俺が買ったとこも何ヶ月か前に、売れるかどうかわかんないけど見込みで発注した一台、って言ってましたよ。 >>942
インはGB350でしょ。
レブル250はタイ。 >>939
ソレ添加剤入れすぎじゃね？
良くないってよ いや、分量守って2回投入にした
しかも今日350kmくらいでようやく給油点滅しガソスタでレギュラー9L入った 今中古だとノーマルでも80万とかすんのか
50万だいで買えたものなのに、そんな出すとかアホらしいなw
一回うっぱらって、やすくなって供給が戻ったら、Sエディション新品で買えばいいな 買取価格は40万ぐらいじゃないかな。
個人売買ではそんな高く売らないでしょ。 分量合わせず4輪の感覚でタンクに全部いれちゃうとアウトだろうね
そういう経験談は散見するし
つか踏んだのだから次スレ立てなよ 1100の最高速ってメーター読み160で速度リミッターなのね。500はメーター読み170出るのに…なにかの規制かな。
出すことはないし、そこまでの加速はすげーんだろうけど、、なんかロマンがない笑 >>933
タコメーターいいな オレも付けようかな >>958
20年以降モデルでデイトナのレブル専用タコメーター買えば、配線加工すら不要のポン付け。 だがメーター左側にはナビをセットしたいから付属のステー加工して右側に付くようにしたわ >>960
そ～なんだよね。
スマホつけるのも右になるから、ちょっと悩ましい。スマホはあまり操作しないから右でもいいんだけどさ。 ん？レブル用メーターキットの標準取り付け位置は左側クラッチ側だよ？
それを加工して右側ブレーキ側にした
左側はツーリング時用のゴリラナビをつけたいからね
スマホはマウントしません ニワカっぽいの気にするニワカがニワカに陰でクスクス笑われてるのをまた鼻で笑うニワカって図式か ハンドル周りが社外品や後付け品でごちゃごちゃしてるバイクってダサいし貧乏臭い 去年の12月にSエデ契約して当初は3月納期、4月納期、5月、6月とどんどん延びて来てる
4月位にはホンダからお詫び文書とホンダロゴ入りマスクが届いた
ショップに聞いてももう少しですといつも答えは同じ
みなさんはどんな感じですか 安倍マスクにホンダのロゴが入ってたらネタにはなるな こないだドリーム行ったら納車待ちのSエディ何台か並んでたけどなあ。いつ注文したやつかは分からんけど 家族連れでレブル契約してた人、家族分マスク貰ってたわ
羨ましいw >>974
10月注文のがまだ来てなくて、聞いた話ではまだ生産されてないらしい。 明日納車で仲間入りするんでよろしくなー
初バイクだからまったり楽しもうと思ってる
秋にはロンツーデビューもしたいぜ >>979
夢壊してごめんな
軽自動車で高速走るとしんどいだろ
所詮単気筒250だから >>979
俺もレブルが初バイクだけど軽くて取り回し最高だしロンツーも全然行けるよ。楽しみましょう。 >>979
今からでも500か1100にしたほうがいい >>985
所詮250の単車ですw
それは買って分かった。 500は実質的な専用スレがあるんだからそっち消化してからでいいでしょ >>939
通勤用の街乗りしか使ってないですが、290で点滅しましたよ 単純に１２月から商品入荷してないって商売としてきつくないのかな
売るもんなければ儲け０だし
車検整備代がメインなんだろうけど 納車出来ないのはバイク業界だけじゃないよ
半導体の会社が火災起こした辺りから4輪でも生産滞るだろうと予測してたら案の定だし このスレッドは１０００を超えました。
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