X-ADV【HONDA】 part14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型(2021)の主な特徴
ピストンをはじめとする各部の軽量化や吸排気系を最適化することで、最高出力の向上と優れた環境性能を両立
スロットルバイワイヤシステム(TBW)を新たに採用し、ライディングモードを搭載
4〜6速ギアの最適化
車体フレーム、およびボディーパーツを新設計
デイタイムランニングライトを採用し、昼間における存在感と被視認性を向上
Honda Smartphone Voice Control system(HSVCS)を採用
視認性の高い5インチTFTフルカラー液晶を採用
シート前部の幅をスリム化することで足着き性を向上
トップボックス50L スマートキーシステムタイプを新たに設定 Dからの情報
ライダーステップは日本では発売しないらしい。
いまHPで出ているアクセサリーで追加は無いらしい ETCが付くのはありがたいが、ナビもオプション化してくれめせんかね?ホンダ様w 現行車に乗ってるけど、買い換えるほどの魅力がないんだよなぁ
それなりに新型はいいんだけど 初期型乗りつぶしの人も多いんじゃない?次あるかわからんけど。 日本では人気がイマイチだけど、海外だと人気あるの?
新型は、スマホの音声認識による操作やフルカラー液晶といった高級バイク並みのハイスペック装備を
投入してくれたけど、国内市場で見込まれる売り上げだと、このバイクの価格では開発費とか利益とか
到底確保できないだろ
確実に販売台数が稼げれるんであれば、薄利多売も成り立つが。。
欧米ですごく売れているんならいいんだが、そうじゃなければ、日本市場の売れ行きだけを見ると
いつモデル廃止されてもおかしくない
値段と性能を見れば、このバイクはとてもお買い得で魅力的なんだけどなぁ >>27
なくなるの気にするなら、買えば良いのでは? >>27
TMAXより売れている大人気車種たから
安心しろ(´・ω・`) >>24
初購入なので新型を待ったけど、
現行機に乗ってるならクルコン搭載まで待ってもいいかも?
顔つきは現行のが好み >>27
音声認識も国内で優勢のiPhone非対応じゃねえ ギア比見直しと電スロ化でカタログ値以上に燃費改善して航続距離が伸びることを期待しちゃう
特に高速使ったツーリングなんかではかなり伸びるはず
レインモードも貢献しそう
てかユーザーモードを低燃費モードにしちゃうかな こんな英語記事を見つけた
「Honda X-ADV outselling the BMW R1200 GS」
https://www.visordown.com/news/general/honda-x-adv-outselling-bmw-r1200-gs
2018年の1月から8月までの期間において、イタリア国内でBMWのR1200 GSの販売台数である
3,180台より多く、X-ADVは3,233台売れたらしい
コロナ前の古いデータではあるが、8ヶ月で3千台強を売り上げられる程の市場認知度を得ている
ようだ
だから、世界市場をにらんで、それなりに充実した装備も投入できるのか そもそも不人気車種はフルモデルチェンジなんてしないで一代で終わるよ クルコンはテコ入れで来年以降のマイチェンで付くんだろww 販売台数上位だったんだな、NCより売れてたみたい。
今ならあえて旧型の売れ残り安く買えるならそれもありだな。
新型はフルオプにしておけばマイチェンしてもオプションは移植できるだろうからそれもありだな。 レブル1100赤とさんざん迷って2021のXADVグレー契約
ホンダドリームでメンテパックと延長保証2年つけて145万
納期は早くても5月末〜6月頭
ゴールデンウイーク前に乗れる人が羨ましい >>45
なにかしら、値引き的なものはありましたか? 予想に反してグレー発注が多過ぎて納期がかなり延びたっぽいけど
生産比率を工場が対応できれば納期早まるかな >>46
注文書だとお支払い合計135+11万の計146万
車両132万の本体値引き-2万で本体価格130万
追加オプションなし
ETCや自賠責やナンバーの諸経費が計8万
最後に値引き欄があって−3万
メンテパックが追加11万で合計は146万
注文書通りなら値引きは5万
2店舗で見積もり出して貰ってもう片方は値引き1万のコーティング無料とかやってたし多分どこも出してくる金額は同じくらいだと思う >>50
有難うございます、参考になりました。
一番近くのドリームで購入しようかと思ってたけど、15km圏内に数件の店舗があるので、相見積もり取ってみようと思います。 調べるってのは、系列店同士で相見積もり取っても同額なんだろうから、そこら辺を調査したがいいよって助言じゃないの? ドリームのメンテパックって微妙だと思う。12ヶ月は兎も角、6ヶ月点検が要らん。
要らんというか、わざわざショップにやらせる程の内容じゃない。その分の料金が勿体ない。
でも、メンテパック入らないと、その間の保証対応を渋りそうだから、仕方がなく入るが。 複数見積もり取るなら他系列でやった方がいいと思うけどドリームの看板使ってる以上値段に大差はないはず
見積もりを理由に店に行って担当の営業の良さで決めるのもアリだと思います なんでわざわざヤフオクから探し出してスレに貼るの? 1万キロ超えてて130万?売れないだろ、、、。足回り欧州仕様にしたりめっちゃ金かけてるのはわかるが。 そもそもオプションになるのはなぜなのだろう
高速時のハンドリングに影響するからかな いかにもなんか着けて下さいって形のまま出すんかいという感じ。
前モデルのままで良かったのに。 ケース類のアルミパネルもそうじゃん
面白くないのでGIVIにしちゃおうかしら こんな遅い750cc のバイクの150万か
時代が変わってるんだな >>64
おっそいNAの軽自動車が150万する時代だぞ(笑) 先代ハスラーXターボ4WDの新車を一括購入したが、210万だった。 5日契約サイドパイプ、フォグランプ、フォグキットで値引き26000円の151万の黒で25日納車でおっけいと本日夢から連絡あり
大阪 >>69
Fooo!!
俺は4月納車だけどパニアが間に合わんかも知れんと 4万 km 以上走ったあんなボロいバイクが90万とか
エロいおじさん
ほんと気持ち悪い コレくらいの排気量なら4万キロとかちょうど慣らしが終わったくらいだろ BMWなんか10万キロ超えてから本領発揮するって言うぞ 10万kmいくまでに点検やら整備やらでアホほどディーラーにお布施しまくったならあるのかもしれんが
その説ディーラーが広めたのかもしれんなw クラッチ操作は人より上手い(無駄がない)から、むしろMTの方が耐久性は悪いと聞いた GooBike で見てみろよ4万 km 走ったバイクの評価をね あのエンジンはDCT前提で作られてるからな
それ以前に2012年から売られて致命的なエラーも出てない
new midコンセプト下のDCTを信用ならんってねぇ アリオのバイク置場に停まってた
ドリーム店以外で初めて見た希ガス 信用とか耐空性の前に4万キロのバイクが相場より高い買ってしまう
ばかチンぽマン気持ち悪いって話何だが だから、それでどうしたいの?
テーマ、目的、方法、予想される効果は? テーマ チンぽマン気持ち悪い
目的 チンぽマン気持ち悪い
方法 チンぽマン気持ち悪い
予想される効果 チンぽマン気持ち悪い 新型グレーを買ったけど黒も良かったかな
現物が無いとカラー選択が難しい ブラウザはところどころシルバーの部分が目立つからダサいなぁとおもった
ブラックならそういったところもブラックで統一してほしかったな 塗ったらいいがな。
黒のペイントはどこにでもあるだろ。 新型の取説がホンダのサイトにあったから見てたら
オートキャンセルウインカーとオートライトなんだね
オートクルーズも付けてくれよ >>91
デイタイムランニングライトって書いてあるけど
普段はライト真ん中のバーの部分がポジションとして点灯してて
周囲が暗くなったらロービームに切り替わるみたい
ローが常時点灯ではなくなってる まだスマートフォンとの連携アプリインスト出来ない〜 スクーターってフレームが露出してないから防犯対策が悩ましいな
バーグマン400みたいにロックを引っ掛けるところが欲しい
人気車じゃないから狙われないとは思うが まだ発売してないけど次のマイナーチェンジはクルコンに期待。
2022年の春なのかなぁ carplay&android autoも
もうハンドルにスマホ付けたくないんじゃ よろしおすなぁ
インプレもよろしゅうおたのもうします >>104
残念だが、スマートキー対応のリアキャリアは遅れが出てていつくるかまだわからんらしいよ さすがに今の時期だと来月納車にしたほうが良くない?
税金もったいない バイクの税金なんて知れてるだろ
そんな事よりも春の気持ちいい季節に乗れない方がよっぽどもったいないわ 自分の場合下取りキャンペーンが3月締めだから乗れない期間ある方が損。 >>108
CBR1000RRRが日本語じゃなかったような。。。? 3月中納車限定で、6,000円だけ値引きしてくれたよ。
グレーにしたけど、実車は 艶が有り 思ったより白かった。 昨日販売店に納品されました。
4月登録です。グレー。思ったより明るい。
オプション届かず。スマートボックス。キャリア。
値引きはたくさんです。 おめ!いいなー
まだこちらは2年目で乗り換え見送り組なので
遭遇が楽しみ >>98
誰もこんなバイク盗まんわ
バイク盗難のほとんどは保険目当ての自演 >>123
バイク屋がやって捕まってたニュースあったな ドラレコ付けた人いるかな
やっぱカウルのセンター下部に貼り付けが無難かな
ウインドスクリーン越しだと写り悪そうだし >>126
クチバシに付けたくなかったのでフロントフォークに付けるステーを使った >>128
なんかタコ星人みたいな顔だな(´・ω・`) 足付きがメチャよさそう
あれなら3cmは下げ過ぎと感じてしまうかも
でもどうせダートは走らないからいいか >>127
振動がすごそうと思ってしまったけどあんまり変わらないのかな >>134
初めはかっこいいって感じたけど、だんだん愛嬌のある顔に思えてきた >>128
グラベルモードってABSとトラコンの介入度を下げて、ダート走行を楽しむのに適したモードなんで
滑り難くて転倒し難いって説明はおかしいな なんでBADが14もついてるの?
あまり評判良くないYouTuberなの? 妬みだろうな
個人的に分かりやすかったし予約して良かった。 >>139
そら1つ前の書き込みみたいになーんも勉強せんと
動画上げてりゃBAD押されるやろ >>136
フロントフォークの上側に付けるから振動についてはクチバシに付けるのと一緒かな 金曜の夕方ドリーム行ったら
納車待ちの2色両方あったので見てきたが
黒が案外かっこいい
グレーよりいいかも
見積もりもらったが
乗り換えキャンペーン55000が今月いっぱいで悩む 新型購入した方にお聞きしたいのですが、
旧型の時はシート下のトランクにフェルト生地のカバーが
あったのですが、新型納車したのですが、そのようなカバーが無く
プラが表面むき出しのままで納車されました。
フェルト生地のカバーがあっての納車されているのかいないのかお聞きしたいです。 >>146
ディラーに確認しましたが、標準では無いらしいですね。
初期型のX-ADVには付いていたので、コスト削減のせいで
削られたのでしょうかね。 かなえさん
好きな人が多いのなw
目が腫れぼったくてタレ目で鼻デカなため
これが男ならかなりのマヌケ面や〜〜w 定期的にYouTuberの話題に切り替えたい人が現れるの何?
道の駅のナンシーくらい鬱陶しい >>126
中華の安物DV188を顎下につけてるけど画像的にちょっと下すぎるかな…って感はある
夜とか対向車のヘッドランプがきつくなるし雨だとレンズに対策も必要だし
ドラレコの機能を優先するとメーター付近でスクリーン越しの方がいいかもね
https://imgur.com/a/8GzKLdi 身の回りの人がすべて自分以上と思えるため、匿名性を利用し特定の個人を叩くことで
何かをしたような気がしたいだけだ思う。 ドリーム店にあった実車みたよ。
グレーは割りと明るくて大きく見えたな。
ブラックは引き締まってシャープな印象。
従来型でもそうだったけどX-ADVの実車見ると思ってるよりデカいなコレ!ってなる。 黒と灰色をドリーム店で見て来たけど
室内だったせいか灰色は鼠色に近い
貰ったカタログで大きな写真のように明るい感じじゃなく
最後の方の小さな色見本の色に近かった
黒は本当に真っ黒な感じ
跨いで見たら体重を掛けて行くと沈み込み自然に軽く起こせる
シートは高めだがクラッチ操作が無いので乗りやすい感じ
オートクルーズが無いのが残念だし色も少ない >>154
クルコンがつく時はNCにも着く時。
NC共々応援しよう。 5〜6月納車でオプション付けずに頼んだけどいろいろ付けたくなってきた
足置いたりくるぶしグリップに便利なフロアパネルにラテラルカバー
何気に便利そうなフットディフレクター
転倒など考えて付けた方がいいのか悩むサイドパイプ
サイドパイプ付けたらフォグライトまでとか思うし悩ましい
皆さんオプションや購入時取り付け(コーティングやドラレコ装着)とかどの位やってますか? フットレスト流用できないにしても、ヨーロッパあたりですぐ作ってくれるだろ。 >>157
購入にあたってテンションが上っているだけだと思う。
しばらくすれば「こんなんなんで買ったんだろう」というものばかり。 純正のトップブリッジカバーとライダーステップは取り寄せました。 >>160
取り寄せられるの?
注文したホンダドリームじゃ無理って断られた ハンドガードのエクステンション欲しいんだけど国内では取り扱いないのかな。
アフリカツインとも共通っぽいけど。 >>150
わざわざありがとう
なるほど対向車のライトが直撃しやすいというのはあるね
しかし下手にスクリーン越しだとレンズとスクリーン両方に水滴が付いて訳分からなくなりそうな気もする
スクリーン自体の歪みもあるし
メーター回りなら歪みは少なそうだけど
やっぱ顎かな >>164
マジか
Amazonで出るのを待つか
ハンドルガードエクステンションも欲しいし 私の買ったショップだとディスカウントありで274.17ユーロでしたね。
因みにフランスの正規ホンダディーラーです。 ステップとかホンダ純正で販売すべきものだとおもうのだが 中華でやすいのすぐでるよ。インテグラのときはディーゼルくらいしか作らなかったのに、これはめぐまれてる。 顔の方までカバーするヘプコ&ベッカーのガードパイプ、
新型用にも出して欲しいな グレー買っちゃった
納期は6月頭らしい
待ち遠しいぜ 全国ミーティング2日目プチツーっていう動画見てたら
50秒のところで出てくる青1638のおっさん
ナンバーめっちゃ内側にあって傾いてる
それ違反だから ていうかよく見たら何台も同じようなのあるじゃねえか
反射板も取っ払ってるし いい年したおっさんやジジイほど暴走族まがいのこと平気でやらかすよね >>173
車両の登録年度次第では違法ではないよ
クズだしゴミだしカッコ悪いし反社会的だから
消えて欲しいのは事実だけどね ナンバーの上についてるリフレクターな
あれが規定以上の面積ないと車検は通らない ナンバーの角度、反射板の面積、気にして頂ける、交通規則に厳しい方々で、安心です。 クロスカブ乗りのYouTuberがX-ADV買ってるじゃん
まともなレビューが見られそう >>172
おめ。2月予約組と大差ないね
てことは納期が早まることはなさそう >>183
現行機をレンタルしてべた褒めだった人か >>181
走行してはダメだから当然だ
必要不可欠な部品を取って世界に顔出しで動画を晒してるほうがどうかしてる >>183
チャンネル登録してたからめちゃめちゃ嬉しい。
本当にそのとおり、良いレビューが見れそう 頼まれてもいないのに人のバイクチェックしてるってキチガイやな >>186
DQNカスタムも需要があるからやってる訳で決して僕の趣味ではありません これより普通のスクーターforza750がほしいんだけど 今は海外の需要が高いからそっち優先なだけで、落ち着いたら日本でも出すんじゃない?
日本じゃ車検の絡みで売れないこと確定な350と違って750を出さない理由はないだろうし forza750、日本では、販売しないのでは?市場小さい日本で、X-ADVとforza750との販売は
厳しいような・・・ 公式サイトにあった今後国内導入予定の海外モデル一覧にフォルツァ750は無かったからな
どうしても欲しいなら輸入車を買う 17モデル組は次モデル出たら買い換えるって人多いと思うからHONDAさん宜しくお願いします こっそり注文販売だけでもいいからしてくれれば
ラインナップに乗せるのってそんなにお金かかるの 新型って
スマホと連動させるとメーターのとこにナビ画面が表示されるのこれ? YouTube に出てくるじいちゃんやお姉ちゃん
めっちゃ機械に弱そうだからこういうとこレビューしてくれないんだよな 目立つの嫌だからただのスクーター然としたフォルツァでもいいんだよなあ
X-ADVよりは安価だろうし
でもなんかフォルツァ名は昔のイメージがあってちょっと
個人的にはインテグラの方がいい
「インテグラとは、統合する、完全にするという意味の英語integrateからの造語」
なんかX-ADVにこそ相応しい名称な気もするけど シルバーウイングも大概だったし...
車体番号の下3桁が出たばかりのNC750X(2021)の方が2倍以上とかどんだけだと。 じゃあもう NC 750X ちょろちょろとスクーターっぽいカウリングだけ追加してくれ か○えの新型動画は良いが、あんどうがウザイ。
TMAXとX-ADVの専門店だが、バイクのカスタムの仕方と
乗り方と本人が気に入らないのでアイツの店のモノは一切使わない。 TMAX とXADVの専門店なんてあるんだ?
それ、商売成立すんのか?
両さんに出てきたトヨタ2000GT専門店に匹敵するショップだ >>205
最新の動画見てたらあれが出てきたので消した 裏にお金が動いてるなーっていうのが見えて超 YouTube は何か見る気が起こらない リアリフレクターはバイクの中心に10平方センチメートル以上なければいけません
分割は認められておりません 違法とか合法以前に品がない
自分らで勝手に言い訳してるけどライダー以外からみりゃナンバー隠蔽だよ
それを客観的に判断出来ない大人が多過ぎるだろ
マフラーだって純正でも住宅街で暖気すりゃ迷惑レベルって認識もない上に
静か過ぎると危険とかヤクザも恥ずかしがる酷い言い訳しだすし
ライダーがどう見られてるかまだ気付かんのかね? ただでさえ迷惑なバイクが
何台も集まって走るのはさらに迷惑だよな
旧車會とかハーレーの集団
こういう同一車種軽のミーティング
もううるさくてイライラする 広島のハーレーの件とか商店街だって通れる時間帯はあるだろうけど
「普通迷惑になるから場所を選ぶ」って常識がないっていうね
例のおっさんが仕切ってた?X-ADVのファンミもマスツーじゃ
ぶっ飛ばしてたらしいしマジでバイクでも車でも
ちょっと群れるとイキるから乗り物系の集まりには絶対行かんわ
同列に見られるのが恥ずかしい 静かすぎるマフラーなんてこの世に存在してないよねバイクじゃ ハーレーなんてくそうるさいマフラーに取り替えて
人の集まるとこでわざわざ休憩してるからなあいつら
珍走団その呼び名にふさわしい集団
あの爆音バイクがディーラーで整備されて車検が通っているのが不思議でならんわ 自分のバイクなんだから取説読み込んで自分で説明すりゃいいのにとは思う
間違えたら間違えたで指摘してもらえばいいし
バイク愛があるようでなさそう 触媒無しマフラー
レーシングマフラー
レース用ですの建前
本当にうるさい
迷惑 >>202
海外でFPRZA750で販売してるからそのままでいいよ >>215
まともな正規ディーラーは断っている。
あれをやるのは、ガレショと呼ばれる非正規ハーレー屋。 機械に強い方が、購入して、レビューして下さい。待ってます。 ディーラーも
普通に爆音マフラーとって
車検検査だけ純正にして終わったら戻してるよ
ゴミのような業界 これを糞とかいつものつってる連中マジでライダーの面汚しで
今や少数派って気付けよ うるさいマフラーに変えて
集団で暴走する昭和脳の老人ばっかり ハーレーが群れる理由はハーレーに乗る女がいるから
でなぜ女がハーレーに乗るかと言うと
ちびでハーレーしか乗れないから うちの嫁は俺がX-ADVに乗り換える前に乗ってたTMAX乗ってるw
ムカつくのは俺より10cm身長低いのに足付き具合はあまり変わらないことだ… ええ
あまり真剣に叶え TV の YouTube 見てなかったけど
あのリアナンバーをつけた変なおっさんと絡んでるのかいつも
知らんかったわ 誰のことを言ってるのか全くわからないけど合法ですよ
4月からの新規登録は違法だけど
まあでも泥とかが跳ね上がってナンバーが見えなくなったらそれは違法だけどね 車体は合法だとしても、一時停止しないうえ指摘されて開き直るような奴の店は信用できない。 クロスカブおじさんが旧型より足付き悪いとか言ってるな
新車だからというのもあるだろうけど、あのレンタルバイクの足付きはおかしいと思ってたわ 足つきが欲しいならねぶるかハーレーでも乗ってなさいって なんだろう。。。グレー頼んで納車待ちなのにドッキリのネタにされ、これじゃない感がちょっと気分悪いし。しかもドッキリはすげーつまらん。。。心狭いのかみんなは面白いのかな?俺が変か? しかしここ見てるとyoutubeのインプレとかすごい影響力なんだなと感じる ユーチューブ自体全然見てないから話がチンプンカンプンだわ
ドッキリとか何のこと? ドッキリって何?ホンダが何かやったの?俺も分からん 見てきたけど、あんな特別扱いしたらまた嫉みを招きそう 納車がまだまだ遥か先なんでつべ動画見るしかない
テレビは捨てたし この女性は悪くないと思う。お店側も客ドッキリなんて企画しないと思う。グレーの提供者あって出来るドッキリな訳で。。。坂本ちゃんみたいなあの連れの企画だろな。。。グレーの納車を待ち望んでる者としてがっくりする姿は悲しい。 X-ADVに興味あって、か○えさんの動画を見だしてチャンネル登録して色々参考にして
ほのぼの最初は見て購入したのに、最近の動画は見るに堪えないのでチャンネル登録削除して
全く見なくなった。
あんどうが絡んでいる時点で無理。 この人のおかげで名古屋地区周辺の xadv の売り上げが全国に比べて桁違いに多いらしいぞ
男ってやつはほんとにもう 人を叩かなきゃ自分の立ち位置を確認できんのが数名いる。 Honda Smartphone Voice Control systemがiphoneに対応していないことはわかったんだけどiphoneの場合はBluetooth自体はも繋がらないのかな。
ボイスコントロールはできなくてもいいけど通話とかiphoneの音楽のON、OFFぐらい手元スイッチでできると嬉しいんだけど。 >>255
そのシステムってAndroidと繋がるつってもAndroidAuto(iPhoneでいうところのAppleCarPlay)で
繋がる訳じゃなくて専用アプリで繋がるって回りくどい設計だから
iPhoneを操作するとしても専用アプリが必要なはず
HONDAがライセンス料をケチったんだろうけど
初期のリリースで対応してないって事は設計的にできないだとおもうけど このためだけにiphoneの人はアンドロイドに買い換えるか別に1回線持たないとバイクの液晶と左のスイッチは使えないということかー。
悩むなあ。
せめてBluetoothで繋がって左のスイッチで簡単な操作ぐらいはできるようにしてほしいねえ。 そのうちにはiphoneにも対応するんだろうけどねえ。 安いandroid タブレットのwi-fiモデルでも買ってテザリングで繋ぐのが現実的なのかね。 非対応って明確に書いてるから非対応なんだろ
予定があれば書くだろうし使用上出来ないんだろう開発もしてないっぽいしね
なんでこんなハンパなのつけたんだろ
どうやっても機能しないボタンがついてるって購買意欲下げるよね >>232
あの二人はいつも一緒だな
ナンバー隠しとかの昭和バカバイク時代の遺産をX-ADVまで持って来ないで欲しいわ 簡単だろうこれが売れるのは欧州で
欧州では iPhone なんか誰も使ってないからだよ
お前らどうして自分の国基準なの もうとっくにバイクも車も日本市場は二の次三の次の扱いになってるのを知らない人間はまだまだいる 一番気になってるモデルなだけにYouTubで情報を集めたりするのは今や常識だからな
そうなると当然嫌でも例のYouTuberの動画も出てくる
嫌なら見なきゃいいがサムネでわかっちゃうしな
そもそも設定で非表示にとかできたら文句いうのもいなくなるとはおもうが フォルツァ750の方が売れると思うけど
世界標準で見るとこっちなの? どっち売っても、日本の販売台数は微々たるもの。メーカーも、日本市場なんて、気にしてないのでは? 久々に覗いたら女に相手にされてないうえに
ハーレーやマフラー買えない人の嫉妬の嵐かよ・・ アドベンチャーというカテゴリがよくわからない
タイヤも普通のロードタイヤだしこんなバイクで走れる道ってスクーターと何が違うのかな またこの話かよ…w
国内だと北海道とか青森の一部にしかないけど
海外には幹線道路でも整備された砂利舗装の広い道がまだあって
そういうの走破を前提で作られたのがアドベンチャーとかビッグオフだよ ホイールトラベルが本来は150mmある
日本仕様は120mmでフォルツァ750と変わらないが
タイヤは普通のロードタイヤではない
ホイールがワイヤースポークで衝撃吸収性がある
オフロード用の走行モードがある >>247
前はSNSで子供の写真や
誕生日の時のとか上げてたのに
急に一切出てこなくなった
なんかあったのかな オフロード走ったことがあるやつなら分かるけどこんなバイクで走らねえよ ドリーム店いったら納期未定と言われてしまった
どこもそんな感じなのかな
置いてあるのは成約済みで跨ぐこともできないし困ったね アドベンチャーとかビッグオフを
250辺りまでのオフ車の延長って捉えるのが
そもそも無理があるよな 試乗出来るとこ、少ないですからねー。現物みないで、2017年式購入しました。足届くのか、納車まで、不安でした。 納期未定なほど売れてるのかな
自分も納車待ちで連絡無し 先月末契約したときは
PC画面見せてもらって5/19になってたけどな
メーカー出荷日か店到着日かは分からんが 先月ドリームで聞いた話だと
次の生産予定が5月でその入荷が5月末くらい
その後の予定は分からないって話だった レブル1100の生産にラインを取られるのかも
あるいはGB350 生産って熊本工場だっけ・・・もっと頑張れよ
コロナでいろいろと効率下がってんのかな 海外から来る部品もあるだろうから生産遅れてるんだろうな リアケース付けて3日納車されたけど、リコールかなんかで交換する事になるかもって言われた 海外のコミュニティでメーター203キロって表示された画像あったがそんなにでるのかね? ライダー装備重量+トップケースに数泊分の荷物満載で
トータル100kgは確実に超えてるであろう状態では178km/hが最高だったなあ
もうチョイいけたとは思うけど、それでも180km/h前半がいいとこだったろうな
体重50kg台とかの軽い人が箱も付けず空荷状態で気合い入れたら200km/hいくんかね
個人的には無理なような気が 5月納車予定だけど
8月に北海道行くにあたり
おすすめのケースがあったら教えてちょ
※トップボックス38L装着予定 うらやましいのでフェリー出港時に台風が直撃する呪いをかけておいたわ 新型で旧型対応のキタコの電源取り出しハーネスが使えるか御存知の方おられますか。 初期型から新型に乗り換え、まだよくわからんが極低速が扱いやすくなった印象 まだ真っ暗なところを走ってないのでまだよくわからんがトンネル走った感じでは明るくなった印象 新型良さそうだね
自分は去年買ったんで買い替えはないけど
実乗りしていいとこ悪いとこをレポして欲しい 乗ってる人に聞きたいけど
x-advってタイヤの減りはどうなの? タイヤや走り方による、のは当然として、
私の場合は純正タイヤだとフロントの減りが早かった。 北海道行きてえぇ
誰か一緒に行く人いない?
60歳おじさん
ケツの穴は貸さない >>309
ありがとう 車重あるしやっぱりフロントから削れるか。 乗り方、走り方、体重
自分は後輪の方が倍減るけどね >>303
ダメやった。
と、キャリアが欠品中らしく、 次の入荷が 7月くらいになるやとさ。 マジかー
納期未定だったのに間に合ってよかったねえ >>315
ありがとうございます。
まさか、ですね。 夢店のメンテナンスパック3年がもうすぐ終わるんだけど、コレって継続してます?
そんなに乗らないから点検は1年毎でも良い気がする >>308
純正タイヤ
9000キロ走ったけど圧倒的にフロント減るの早い
あと3000キロくらいで寿命かな
リアはあと1万キロくらい行けそうなくらい減ってないw
はじめての大型バイクなので
フロント終わったら前後スポーツ系のタイヤにしてみようと思う >>308
私はフロント7,000kmでズル剥けになったので交換しました。ちなみに体重は90kg超ですww >>320-321
個人差がありますね。乗り方でしょうか。
燃費が良いので次回の買い替え候補なのですがタイヤの減りの早さは仕方ないですね。ちな私の体重は93キロ… タイヤの減り方は空気圧のセッティングとか、ブレーキの使い方や荷重の仕方にもよるのではと思います
普通は2輪でも4輪でもフロントが早く減るのが通常で、リアが早く減るのはリアブレーキを主体に使っているからとか空転やスライドをさせる事が多いからとかでしょう。
あくまでも一般論です。 ようやく現物を見れた
グレー思ったよりテッカテカのヌルヌルだな 750のエンジン 雨のサタディ・ナイト
私の彼氏は荒くれ 街のきらわれもの
だけどブンブン いかすブンブン
私にやさしきゃ 文句はないさ
国道ぞいに西へ行く
ずぶぬれ本牧 ヘッドライトの横須賀
走るブンブン 濡れるブンブン
背中の鴎が わたしのマーク スマートボックス便利です。
カギなしで全ての事ができます。
高かったですが、良かったです。 >>325
かもめ町消防団の歌かな
>>329
わたしもスマートキーの注文してる
ワンキータイプと同額だから迷う余地はないですね >>329
便利なのはわかるけどデザインがオッサン。四角い38Lでやって欲しい >>332
GW前にはって感じ
様子見に行ったら車体はもう届いてたけど
アクセサリーが揃ってなかった フォルツァだったら純正スマートボックスも違和感はそれほどなかっただろうけど、スマートキーなれちゃうと角箱より便利すぎて良くなると思うよ。 グレイ色はGB350Sと同じなんだね
お揃いで欲しくなっちゃう アフリカツインアドベンチャースポーツから乗り換えを考えてます
先日車検のためADV150が代車ですごく楽しかったので
X-ADVへ買い替えを考えてます
カタログ上の重量はアフリカツインアドベンチャースポーツとほぼ同じですが
オーナーのみなさまの「重量」についてのご感想をいただけると幸いです
ADV150とX-ADVが全くの別物だということは十分承知しております X-ADV取り回しは重たい印象
アフリカtwinより重心低いのでより重く感じるかもしれんね
私は購入前X-ADVとアフリカtwinDCT両方試乗してX-ADVに決めたけど普段着でも乗れそうなのが理由でした
アフリカtwinは乗るのに気合いが必要だけどX-ADVは気軽に乗れる印象ですかね ADV150もついでに買っておくといいぞ♪アフリカアドスポから比べればXADVの取り回しは楽だろうよ。NCベースのエンジンはやたら重心低いから安定してる。近場乗り回すならADV150と使い分けるといい。 >>339
ありがとうございます
そうなんです、気軽に乗れるバイクに乗り換えたいのです
>>340
ありがとうございます
ADV150好きになったのですが、セローと被るので今は購入欲を抑えます >>338
ニーハンから乗り換えた時は重く感じたけど
慣れれば大丈夫っすよ!
平坦な場所ではキャリアつかんで楽々取り回し
坂道をバックで取り回す時は車体に腰つけて倒れないようにする
左手ブレーキ使えるからそれもまた取り回す時に安定する要素
アフリカツインに比べたらパワーないけど
1日500キロのロングツーリングもできたバイクなので楽しいですよー! このバイク、ツーリングでありがちな快走路をまったりのんびり走るの最高。
ホントにデカいカブですわ。 >>342
>>343
ありがとうございます
アフツイアドスポ車検通したばっかりだけど、X-ADVの買い替え検討に入ります
なんか、すっきりしました そんな不特定の誰かの一人や二人の意見でスッキリするもん?
旧型の試乗車かレンタルしてみれば実感できるのでは? >>343
ハンターカブだよね
国内はCT745で出すべき 新型のグレーはのっぺりして見えるけどパール成分が多めで明るさによってかなり色が変わるよ。 初ツー行ってきました。
よく走るし よく曲がるし 凄く乗りやすい いいバイクやと思いました。
でも…信号が青になり、さあ発進とゆうときに エンストしました。
すぐに再始動して、すぐ発進できましたが、周りの同行者もびっくりしてました。
約150q走って その一回だけでしたが、なんか 恥ずかしかったです。
DCTもエンストする時は するもんなんでしょうか? >>349
初回点検の時にでも一度ディーラーでエラーコード見てもらった方が良さそうだね まさかリコールとして後日発表されるようなものだったりして 原因よく分かんねーや
って放置されるよりはきちんと調べてリコール対応してくれる方がいいな >>349
つべの試乗動画(旧型)でもエンストしてて、え?っと思ったことある 発売日直後の予約だけど
5月中旬頃入荷連絡来た
下旬から少し早まった感じだね >>349
旧型乗ってるけどエンストなんてないですけどね。
何か変わったのですかね。 純正キャリア新型のヤツは鋳物に塗装で明らかにクオリティが下がってる >>358
DQNカスタムは需要があるからやってるだけで決して僕の趣味ではありません 新型にUSB電源を取り付けたいのですが、良いパーツや方法など教えて頂けませんか。 youtubeに新型にusb取り付ける動画あったで。 試乗レビューとか動画とか
なかなか出ないよな
GB350は出てるのに >>362
最初期型だけど速攻パキったわ
かなり外しやすくなってよかったよかった… >>361
ありがとうございます!
と思ったのですが見つかりません... あのねえちゃん、ブラインドコーナーで膨らむ癖があるみたいでちょっと怖い 黒とグレーどっちにするか悩み過ぎて禿げそう
やっぱりグレーのほうが人気なのだろうか? >>368
動画を見た感じ黒の方が格好良く見えたけど好みは個人差なのでドリームで見てきたら? 新型いいなと思って一度レンタルバイクで試してみるか!
と検索してみたら近場じゃどこも旧型しか扱ってねーでやんの 店の人と話した感じでは圧倒的にグレーが選ばれてる
4:1とかそのくらい差がありそうな感じ 跨がれる実車があれば即決するんだけどなぁ
近県どこにも無い・・・ >>373
そんなもんかー・・・
旧型と乗り心地大幅に変わってる?対して変わってないなら旧型レンタルも手か 乗り心地はかなり良くなってるんだね
フォルツァ効果かな まだならし中だから微妙だが新型はモード切替が秀逸でレインならまったり、グラベルならキビキビとかなりキャラクターが変わるよ。
そういうの以外の足着きとか取り回しなら旧型でもかなり参考にはなると思う。 かなえさんが言ってたフロントの突き上げ感が無いってのは少し大げさかなあ。
オフ車の足をみたいなのを想像してるとなんじゃこのガッタンはとなる。 数出るバイクでないから、跨がるのは絶望的。何も見ずに2017年式購入。足つくのか、ハラハラドキドキ。 5/15 5/16 ドリームからレブル1100 (MT)(DCT)
CB1000R X-ADV750の試乗会のお知らせラインが来た。
まあ行かないかな。 試乗会とか実物なんか見なくてもそれは新しいものの方がいいよ >>385
マジ?
購入貯金130に設定して、残り125までになってたけど60マン上乗せ必要か。。 2年落ちの中古を110万で買った
程度が良かったんでお得感があったが、新車はそんなにするのか 俺も中古を探して買った。
走行2,500kmで箱とステップ、ハンカバ付きで乗り出し100万だったよ。 >>386
貯まってなくて草
フルパニアとか純正フォグランプとぁ無駄なプレートとかぜーーんぶ付けての金額だから
普通に他社製アクセサリーにすれば大丈夫でしょ >>384
スマートキーパニアとガードとフォグでメンテサービス?とかコーティングとか自分にいらんもつけないで163万だった エンジンガードは新旧共通ですか?
ヘプコベッカーの新型につきますかね? エンジンガードは新旧同じ型番です。当然付きます。
ヘプコのヤツを新型に付けました。 オプション中々遅れてるみたいですね。
買ったとき付けなかったから、フランスから買ってます。
意外と、アフリカツインやったり、フォルツァ750のが流用出来たり。
送料3,000円くらいかかるけど、日本より安かったりするし。
ただちょっと。日がかかるけどね。 ネーちゃんの旧型の納車式の動画あがってるな。
もう動画面白くない 船便は荷物が非ぬ場所に行ってしまう事がある。
まだ、アマゾンが日本で展開してなっかったころアメリカから買った品が一向に届かなかったので
発送元に聞いたら北欧に行ってた。 >>391
5万しか貯めてねーのかよw
折れもそう読んだわw
日本人じゃないのかな? 税金のこと考えたら5万円ってのはさすがに間違えだろ NC750XとX-ADVでサイドケースは共用かと思ったらマフラー干渉で形状が違うんだね >>397
個人で買うのは航空便でくるよ
メーカーに送られてくるのは
まとまった数だから船便だけど >>409
早くヤフーやAmazonで出して欲しいわ アリは1ヶ月やろ
あと外装ボコボコ、ガムテグルグル、謎異臭とか盛りだくさんのオプションアリ ↑のほうにかなえさんは下から突き上げられるのが好きとか書いてあったな >>349
自分のもエンストする。4月頭納車された車両です。
ゼロ発進で一瞬息つきすることないですか?
点検に出したが再現なしでecuリセットだけで戻ってきた。
「ホンダもそういう例はないと言ってる」とか店に言われたので、症状出た人はドリーム持ち込んでほしい。 NC750X(2021)だけどエンストまでは行かないがエンジン始動直後は 途中送信した。
直後だけはエンストしそうになることはある。
街中でエンストとかそういうのはない。 リアタイヤで石踏んだときに感触が硬いと思ったら指定空気圧2.8でビビった。 ドリームで新旧並べてあったけどあまり変わらないというか、
旧型の方が無骨なアドベンチャー感あるね カタログ値をよくするために混合気を薄くしすぎたパターンか
しばらくしてリコールかサービスキャンペーンと称してECU書き換えで対処するが燃費は落ちますみたいな 木曜入庫で、本日帰ってくる予定。
聞いたら、新型NC750Xでは エンスト案件あったらしい。
何かのクリアランスが足りないとかで、エンジンばらすかもってゆうてた。
まだ連絡もないし、どんな処置してくれたのか…。 純正キャリア、注文してから ちょうど2週間で届きました。
しっかり梱包もしてありました。
値段は 送料込で315ユーロ。
約41,220円で ドリームで買うより 約8,280円ほど得した感じです。
外国語全く分かりませんが、なんとかなりました。 >>421
旧型はゴツいし中身おなじならそっち選ぶ人いるよね。
新型はヤマハのスクーターに気持ち寄せたような柔らかいデザインになった感じする。
NCでも症状でてるなら新型エンジンあるあるか。 >>416
2012年の初期モデルは同じ症状(エンスト病)が出ていたので、ECU交換して直してもらった。 サイドカバーとフロントフェンダーはRC90のほうが好きだな
現行も来年モデルあたりでサイドカバー銀にボディ同色フェンダー出してくれ 今日のこの雨で右折時フロントブレーキ掛けすぎて白線の上でガッサァ行って右の外装慣らし終了。外装慣らしと言うよりも外装交換レベルですけど。
サイドパイプに付けた純正フォグの右側もブラーン状態ですわ。
夢に行き修理見積もり約12万
コロナの為外装納期未定の為依頼せず
ゴールデンウィークのツーリング前にヘミングウェイ!!!!!!!!! どんまいおつw
愛知、関西の方なのかな
まあミスる時はミスるw
俺も駐車場に止めようと、止まったらハンドル右に全開で右側倒したことある
その時は反省点はなく気をつけようとしか思えなかったw ドンマイとしか言いようがない
ケガがなかったら何より その「ガッサァ」のお蔭で 時間みたいなタイミング が色々変わって
もっと深刻な事故に遭わなくて済んだんだよ
。。。と自分は思う様にしてる けど、買ったばっかの新車でコケて傷だらけ何でしょ? その状況だとABSも効果なしか
寝かし込んだ所でABSが動作したらどうなるんだろ 雨天の白線やマンホール上でのブレーキングやコーナリング厳禁ってのはチャリや原チャリ時代に学ぶもんだぞ
あと新品タイヤな
大した怪我がなくてむしろ祝うべき 右折でコケるってことは場合によっちゃ轢かれたかもしれなかったんじゃない? 俺も前に下り坂で前方が信号赤、前走車が数台という状態でトロトロ進んでいたところ
前の車が通り過ぎたところに急に数日前降った雪の残りが溶けずにアイスバーンと化してて
それが見えた瞬間うわっと思ったけど、車体をまっすぐブレーキもかけなければ
何事もなく通過できるはず…と期待するも前の車が信号待ちで停車してしまい
ぶつけるわけにもいかないので諦め半分でブレーキかけたらやっぱコケたことあったw
ほとんど徐行レベルの速度だったのでマフラーのヒートガードが
凹んだくらいで済んだのは不幸中の幸いだったけど あのさぁ割と真面目に聞きたいんだけど
このご時世にうっかりすりゃ事故って入院みたいなの
よくもまあ平気で書き込めるよな?
今医療リソース劇減りしてるって知らんのか? >>444
あのさあ、割りと真面目に聞きたいんだけど医療リソース劇って何? >>444
あのさあマジレスするけど平日の雨の日に新車で出かけるって事は通勤とかでやむを得ず乗っておられたのではなかろうか? まあこんだけ病院が戦々恐々としてる時に
バイクで転けちゃいましたは白い目でみられるやろな バイクでコケるのはダメでCOVID-19は?
このご時世、後者が一番アカンやつだと思うが? バイク事故の重傷率って、排気量に比例するからね
郵政カブとナナハンは同じモノサシではないよ 郵便配達と趣味のツーリングが同価値とか
バイク乗りってここまでアホになったのか
まあ勝手にコケりゃいいけど搬送先も入院場所も
直ぐに見つかると思うなよ
なんなら救急隊が来るのすら遅れて四ぬかもな 今月中旬のはずなんだが何の連絡もこねー
まだ100台も売られてないんだろうな 今は部品が来ないから、組み立てが止まってるんだよね
客が来ても売るバイクが無い状態みたいよ
俺も当初は4月下旬予定だったけど、今は今月下旬予定
でもそれも怪しくなってる感じ 納車が5月末から6月第1週になり、純正オプションは10月まで揃わないって連絡きた キャリアとパニアはあるらしいね
トップケースが相変わらず納期不明っぽかったけど10月かあ??
GIVI流用するからいいけど 新型の新車ってドリームでしか買えないとおもうんだけど値引きとか多少あるのかな? 赤信号待ってる時って、こまめにNにしますか?
それともDのまま? >>472
同じドリームの看板だけど会社による
あるところはあるし、無いところは無い >>475
>>474
昔、車なんだけどツーペダルMTに乗っていて、ギアを入れて停止中(=クラッチを切った状態)がシステムに負荷がかかっているから、停止中はNにしたほうがいいって言われたのね。
今の技術なら心配なしなんですかね。 >>477
昔がどれぐらい昔か分からないのですが、Nに入れろなんて
言われたことないです。 エンジン切って押して歩く時は前もって-N-に入れてからエンジン切る方が軽く動かせる >>480
試してみると分かるよ
停止してそのままエンジン切ると1速に入ったままなので少し重たく感じる
-N-に入れてからエンジン切る方が少し軽く感じるよ わざわざニュートラルに入れる意味なんてあるの?
エンジンかかってる状態の話しだけど >>482
停車時にクラッチに負担がかかるかもって事なんだろう
DCTって2個のクラッチどちらか常に切れてる状態なんだから両方切れた状態でも問題なさそうだよな ギア入れたままエンジン止めた場合クラッチは半クラくらいの油圧がかかったままってことなんかね。N入れてからエンジン止めるのが構造的には傷めずに済みそうだけどな。
ギア入れたままでもタイヤがロックされないわけだしパーキング使えってことだな。 >>484
納車時の説明で、なるべくエンジン切る前にNに入れてください…って聞いた。 意味あるのかね?エンジン切ると勝手にNに入るだろ。 >>486
-D-のままでエンジン切ったら入らないよ
その場合はキーオンした時にニュートラルに入る >>488
エンジン切るとクラッチは切れてる状態なんだよ それはNに入ってると言わないの?クラッチ切れてるけどニュートラルじゃ無いと?どういう状態? 物理的には6速でクラッチが油圧制御で奇数、偶数にデュアル。シフトはモーターだっけかな。
停車時には勝手に1速までおちてるからNに入れてエンジン切ればキーオンでモーター駆動でNにシフトされる、んでこれがシフターピンに負荷かけてるんじゃないかと予想。 >>481
分かります。Nでエンジン切ると、次の押し引きが、
圧倒的に軽いです。 どなたか旧型のスクリーンが新型に合うか知りませんか?
それと電源取り出しハーネスもお願いします。 みなさんスマートキーのリアボックスって購入された方います?
当方では、本日Dから入荷が大幅に遅れると言われました。 スマートボックス便利です。
先月の納車から着いてます >>500
ですよね。
最低でもカッパだけでもメットイン以外に入れておきたいので
先月末納車でしたが、遅れに遅れてしまってます。 サイドケースも付けて、ケース全部をボディーカラー
同色にしよあと企んでいます。 >>496
どこまで、旧型のパーツが流用出来るのでしょうか?
自分で確認出来たのは、マフラー交換できました。 高速利用率8割(片道約450km)
このレベルのソロツーリング(日帰りではない)を考えてるんだけど
姿勢といいこのバイクだと疲労感ってどんなものなのか
一日でこの距離をバイクで走ったことがないのでまったく想像ができない そのくらいの移動を車でも苦にならないのなら苦にならないと思います。 X-ADVで8割高速ならケツよりも手の痺れを心配した方がいいと思うよ >>504
高速でのツーリングにはまったく問題ない
クルコンがないんで確かに右手首には負担がかかるけど
後は、ステップが微妙なんで後付けのをお勧めする このバイクは腰が辛い。
XR250と隼とトラのタイガーとX-ADV持ってるがこれが抜群に腰に来る。
XRが腰にはやさしいがケツが打撲級。 片道450キロ日帰り?
1日で900キロ走るってこと?w
片道500キロは泊まりで行ったことあるけど
まあ普通だったよw
ポディション変えたりしてたから腰もそんなに痛くならなかったかな
お尻が痛いくらいで走れなくはなかった すみません!
日帰りではないって書いてあった
450キロ普通に行けると思うよ! このバイク燃費良くてもタンク小さいから神奈川県から新潟まで無給油で行くことが出来ない
必ずどこかのSAで給油しないといけないから、絶対に休憩する
いや、尿意とかもあるし休憩せざる得ない、でもその時のリフレッシュで疲労回復
手首がかったるいのと、風防性能が純正、社外ともに低いから飛ばすと疲れるけど、飛ばさなきゃ、至って快適
風防からの距離が遠すぎるからどうしようもないなこれ
社外でデカいのにしても色んなバランス悪くて不快、純正で下の方にセットした状態の方が良い
前傾フルカウル系は飛ばせば飛ばすほど快適で免許に極悪な仕様だった
連続カーブはこのバイク気持ちよくない
特に下りカーブ
フルカウル系はカッ飛ばして気持ちよく、ワインディングロードでも脳汁だけど、このバイクは脳汁出ないな
まったりしていて、路面の凹凸もしなやかにこなしてくれる、リラックス系バイクだ やった(^o^)
今月中には納車出来そうな連絡がドリームからきた。
ただしリアキャリアは今の所9月予定。 今週ドリームに車両が来るはずだが
なんの連絡もない
純正スマートキー対応のボックスも注文したが納期遅いのか
今MF13につけてるSEADのボックスは純正キャリアにつくのだろうか? >>520
おれのも今月中にはって話だけど、キャリアは問題ないと言われたよ
トップケースの間違いじゃ?
>>519
そんな悪くは言ってないと思うよ
メガスポーツなんかと比べて劣る面があるのは当然だし、逆に優れてる面もある
自分の好みや使い方に合ってるかどうかだね >>522
オプションはキャリアしか頼んでないので。
オーダした時点でもう無かったって言ってた。まぁ早く来たら連絡するって言ってたけど。 >>513
首と手首に来ます。
バーハンに交換したらタイガーと被った。
>>516
このバイク全然凸凹をしなやかにこなさないよ。
ガンガンガタガタ。 在庫検索すると店頭在庫が増えてきてるね
そろそろ第二陣の納車間近かな >>528
> 在庫検索すると店頭在庫が増えてきてるね
どこのサイトでそんなの見られるのですか? >>524
金あるならフォークオイル5wにしなっせ別物になるで 店頭在庫がある店に行けば即納ってこと?
客の発注じゃなくて店の発注で仕入れたってことかな
てことは店の選択を間違えたか >>532
見込み発注で、まだ買い手が決まっていない場合もあるだろうね
サイト見ると、19年モデルとかもあるからずっと買い手がついてない在庫なんだろうか? 前モデルは流石に値引きしないと売れないと思うけど
昨今の事情で値引きやって無いから売れないとか。 前モデルなんて2〜3割安くなってようやく購入が視野に入るレベル >>531
株の利益でナイトロンのリアショックとフォークはテクニクスのTASCを入れた。
なるほど、初めからこうしてくれよと思う。 旧型は本社の指示で仕方なくおいてるところが売れ残ってるんだと思うよ。レンタルにおろしてるところもあるし、何年縛りかしらんけどある期間すぎたらレンタル落ちで少し安くでるんじゃないかな? 今週入荷って言ってるのにいつまで経っても
入荷の連絡が来ないんだが
どうなってるんだ >>538
ここに書き込むより、お店に確認しては? 入荷連絡あったので見に行ってきた
俺の他にももう一台いた
車両番号400番代
来週末納車予定
ちなみにキャリアスマートボックスは8月下旬だそうだ 年間700台くらいだから折り返し地点は過ぎてるか。 三十過ぎた子持ちのおばちゃんがキャッキャウッキッキ >>499
スマートキーのリアボックスやっと取り付ける日が
決まった。
6月上旬なので、約2か月遅れなのでまぁまだマシなほうかな。 >>543
三十過ぎた子持ちの、おばあちゃんがキャッキャウッキッキ レブル1100と比べてもスクリーン等も含めて
advの方がいいと思うけどどうかな? 用途によるとしか
X-ADVはマルチパーパス的だけど、逆に言えば全てにおいて満たされない 少しでも荷物いれたいならadvやない?レブルほとんど積載ないし。 だよね。好みによるってとこか。自分的には出来るだけ快適なバイクが好きなんで選択が難しいとこだ >>550
シートというよりは乗車姿勢かな?
直立姿勢になるほど腰、ケツに負担来るから 昨日雨で小石が転がってたのでいつもの峠をペース落としてたらこいつの新型に抜かれたわ。見たことないバイクだったから調べたわ。カッコイイし走破力あんのな。最新のバイクって凄いわ。 新型乗りの人の問題の動画が紹介されてたね
https://youtu.be/sQGrAh7h5UY
たしかにこれは酷い 栃木県だからな、しょうがない。ここにいる奴らはマジ土人ばかりだぞ。 このバイクにGIVIのOBKの58Lはでかすぎますかね? だいぶ悩んでデカいかと思いましたけどちょうど良いサイズ感です。
ただ箱がデカ過ぎて、荷物が少ないと荷物が暴れるのとミラーに箱が常時映りこむので慣れるまでドキっとします。 通勤でADV150にE43NTL-ADV付けているので
箱の横幅最大も1cm広いだけなので大丈夫だろうなと思いつつ
近隣の用品店に実物がないので気になった次第です。
参考になりました。
ありがとうございます。 OBKは箱自体が重すぎるんだよな。見た目と堅牢性に全ステブリ。
58もあるとどのバイクにつけてもそれなりにでかいよ。 自分は旧型X-ADV乗りですが、GIVIのE55が中古で安く手に入ったので付けてます。
最初前のバイクからの使い回しでGIVIのBLADE B47を使ってましたが、
E55だと収容量では特に不満は無いです。
OBKの58Lもかなり悩んだのですが、金額が高いので。
LEDでシーケンシャルウインカー、スモール、ストップランプを純正配線から
配線分岐加工してE55に付けてます。 確かにOBKは箱だけで重いですよね。
キャリアの耐荷重箱だけでまあまあ行くみたいな(笑) 新型には、キタコの電源取り出しハーネス(2Pカプラ用)だと動かないですね
ADV150用に買ったキタコの4Pカプラ用を取り付けてみたら問題なく動作できたのでご参考まで トップケースがまだまだ時間が掛かりそうだからGIVIの汎用ベース付けたけど
あの純正キャリアだと3点留め(本来は4点)になってしまって重いものは入れられねえな
クロスカブの人はあれで使い続けるようだが >>563
防水4Pカプラは端子打ち替えれば使いまわしできるよ。車両側のハーネスの色と感もしくはテスターあればすぐわかるし。 リアボックスって意外と重くて操縦性に影響するんだよね 納車されたけど
段差超えたときにメインスイッチあたりが
振動でガチャガチャうるさい
そんなもんなのかね お、なんだ?今頃
【試乗レポート】ホンダ新型X-ADVを新旧比較「スクーターとは違う強烈なダッシュ力・安定感が進化!」
https://mc-web.jp/motorcycle/52312/ 今回初の試乗レポートだね、しかも結構まじめに。
モーサイしか勝たん。 ADV150の点検でバロンに行ったら2017年型X-ADV(シルバー、走行25000km、純正トップケースとフォグランプ付き)が車体価格980000円だった。相場と比べてどうなんだろう。外観はかなり綺麗だったが。
店長がしつこく食い下がってたわw >>570
> 店長がしつこく食い下がってたわw
店長が本社にもっと価格あげろとか言ってんの? 型落ちで2万5千走ってて新型と30万ちょいしか変わらないのを買いたくなるんだろうかと思ってしまう >>570
2年前にバロンで走行4700kmの17年シルバーを箱付きで買ったが総額105万だったぞな。 1万超えると査定がっつりさがるのにな。まぁ、いつ売れるかわからんから買い取りはなるべく安くにこしたことないんだろうけど。 意外と脚に風が当たる気がするのでレッグディフレクターが欲しくなっちゃうな
転かした時に犠牲になってくれそうだし
>>570
初期のってトラコン付いてないよ
たしかモトベ氏もインプレ動画でトラコン欲しいと言ってた >>563
携帯の充電器付けたのですが、充電するとテールランプがショボショボ点滅して、ブレーキを握ると充電が切れますね。 SHOEIのホーネットADVのLサイズくらいまでならそのままメットインに収納できないかな? >>576
違うカプラじゃないのかそれ?電源取ったの。 やっと慣らし終わってエンジン回し出したらトップエンド付近でかなりパワー感が有ってビビった。
音もヤル気まんまんな感じでキャラ変って感じ。
まあ馬力並だけどとても楽しいよ。 >>575
旧型乗りだけど
レッグディフレクター&フットディフレクターを最近付けた
けど違いが分からん。見た目が少し変わったくらい。
「転かした時に犠牲になってくれそうだし」
立ちコケ何回かしてるけど、純正サイドガードパイプは役に立つ。 よほど人気のあるバイクじゃない限り
1万 km 以上走ると買取相当下る
2万 km 以上でほとんど価値なし
3万キロ4万キロ走行はよっぽど状態の良いバイクじゃないとただのゴム
買取査定の常識 ただし新車を買えない貧乏な層が
増えているので中古価格も上昇気味 >>577
X-ADV乗るときにそんなもんかぶってんの? 新型の段差超えのガタガタ音は
スクリーンっぽい
一番下だと音がしない
一番上だと、車体とスクリーンとのアームの根本にガタがあってそこから音がする
仕様っぽいな 固めちゃうと昇降が固くなりそうだし 被ってたけどいかんか?
https://i.imgur.com/8eTqJDE.jpg
ちなみにメットインには全く入る気配がないので試したこともないw
まあバイザー外せば入るかもしれんが、いちいちそんなことするのは現実的でないし >>583
最近はそうでもないぞ
特にホンダの大型は専売化のお陰で新古車がほぼ出なくなったから
球数不足で事情が変わってる >>583
ドリームの買取保証だと3年15,000kmまでなら半額保証だったよ
そのせいで中古販売価格が相場より高くなるとドリームの店員さんも嘆いてたわ 今回初の試乗レポートだね、しかも結構まじめに。
モーサイしか勝たん。 >>592
画像のケースはGIVI V56だけどこれなら余裕で入る
ただ同時所有のリッターアドベンチャーにGIVI OBK58付けてて
たまに気分でX-ADVに付け替えたりしたけど、そっちが普通にしまえたのに対し
V56だと高さが足りないので横に寝かさないと入らなかった やべー、早くも倒しそうになった
サイドスタンド出した状態で前に移動させて手を放そうとしたら倒れてきた
腿でハンドルを支えたから痣になった
>>580
そうなんだ。パイプは付けたけどね
雨の中を走ったけど土砂降りになるまではそんなに脚は濡れなかったから要らないかなという気もした
見た目がよく分からないんだよね。クロスカブの人、付けてくれないかなーなんて いまtmaxとxadvで悩んでるんだけど、
皆はxadvを買った決め手は何?
nc750のdctは2年ぐらい乗ってたから、必要十分な性能があるってのはわかってるんだけど。
・今は250スクーター(車なし)
・マンションの駐輪場だからxadvはカバー必須(チェーンのサビとか)
・tmaxはハイオク&消耗品がネック。
・用途はちょっとした買い物とツーリング(泊まり、キャンプ含む)が半々。
・ディーラーはホンダのほうが近い。
すっげー悩む 比べて検討したわけじゃないけどランニングコストの差は大きいかなあ。
オイルG1、ガソリンレギュラー、おまけに燃費ヨシ。
DCTも進化してるし新型はTBWになったのがデカイ。
TMAXの売りであるスポーツ走行性能的なモノにあまり惹かれない(ガンガンというよりはのんびり乗りたい)というのが大きいかも。 >>599
俺もそこなんだよね。
ガソリンなんて一回100円で微々たるものだけど、オイルとかはね。
あと、TBWのメリットって何?
xadvは元々DCTだし、クルコンついてないし、5~6軸IMUも無いけどなんかメリットってあるの? >>580
俺も3回くらいバイク倒したけど
純正サイドパイプのおかげで引き起こしめっちゃ
楽で助かってる
…が、カーブでバンクさせすぎるとガガガッ!!って乗り初めの頃 擦った事があってめっちゃビビったw
バンクセンサーみたいなカカカーって感じじゃないからどうしたもんか
スポーツ走行したい人はつけない方がいいかも
バンクさせすぎないように気をつけるしかないのかなw >>600
ライドモードの存在はメリットだね
カスタムモードも設定できるからマッタリ走行用にしてる
クルマ代わりの買い物もするならTMAXじゃないかな
TMAXはバロンで買える(よね?)というのも利点だと思うし
でも個人的にはX-ADVの方が乗ってて楽しいわ
やはり飛ばさないのが大きいかもしれない >>600
シフトダウンの時のブリッピングがたまらないよ。 >>602
ncのときも、ノーマルとs1~3があった気がするけど、それとも違うの?
>>603
DCTでもブリッピングするのね。
MTだとバックトルクなかったりでメリットありそうだけど、DCTだと……って感じだな。
悩むなー。
青空ってのも怖い。 >>600
TBWのメリットは他の方が書いておられますけど
ライディングモード切替はパワーだけでなくエンブレや変速タイミングまで変わるのでバイクの性格がガラッと変わる。
オートブリッピングも気持ちいい。
DCTだから減速しながらコーナリングしてる時に意図しないタイミングでシフトダウンするけどショックが無さすぎて草生えるレベル。
前モデルではクラッチ制御でショックを消していたようなイメージだったがさらに洗練されたように思います。
あとアクセルが軽いのも地味にメリットかと思います。 このバイクのブリッピングはおおげさな
ブーーン!ブーン!とかじゃなく
ブォン!ブォン!って一瞬だよw
訳あって山道を長距離走ってる時とかブレーキ握ればブリッピングしながらシフトダウンしてくれるしアクセル握れば勝手にシフトアップしてくれるし超楽 バイク乗りがボケないと言われているのはMTバイクに限定されるらしいゾ
ttps://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2011/09/28/162990.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQFKAGwASA%253D 60代とかなってきたら気にするかも知れんが
そんな歳とってないしw 新車で購入して現在6800キロ位。
先週ドリームに12ヶ月点検してもらった。
フロントタイヤが約2部山位でボチボチ交換タイヤを検討しようと思ってるんだけど
みなさん何付けられてます?
Amazonで「DUNLOP 120/70R17 58H MIXTOUR」が¥13,890だったんですが
これってどうですか?
タイヤ交換は自分でやる予定です。 普通の跨がるタイプのバイクと比較してケツ痛ってどんなもん? >>613
人による
足を突っ張って運転するのがニーグリップの疑似効果と長距離運転のコツ
オレこの前日帰り700km走ったよ、まだ行けた >>613
色々な姿勢が取れるので結果的に長距離長時間でも楽
少なくとも俺はタンク空になるまでほぼ休まず走っても全然苦にならなかった
標準は殿様ポジなので同じ姿勢続けると普通にケツ痛くなると思う 旧G1から新G1にオイル交換したんだけど違いがわからんww
鉱物油から部分合成油に変わって耐熱性はアップしてると思うけどね 一般的な山型のシートって足付きには有利だけどケツが痛くなりやすい
X-ADVのシートは平坦なのでなかなかいいよ
個人的には2時間半〜3時間くらい乗ってると痛くはならないけど休憩はしたくなる程度
ポジションの自由度という意味ではTMAXの方が優っていたな
X-ADVは意外と足下狭いし、シートも短いような気がする スマホとリンクさせてみたけど
悪くない
簡易ナビも画面表示されるんだな >>616
普通に品質が下がってると思うよ
今更成分弄ったぐらいで何か良くなるわけないし
そもそもこれまでが普通に準レースグレードを
使ってたんだから少し下がっても素人にゃ分からんし >>612
タイヤ前s22後ろsc2履いてます
新品だからかオンロードタイヤだからか旋回性が上がってオススメですよ!
ちょっとしたカーブでも安心して倒せる
工賃含まないでタイヤ代前後で41,000円ほど
少し高い…
ダンロップのMIXtourツーリングで砂利道走る予定があるなら良いと思います!
値段も普通
コスパ重視だとダンロップのロードスマート3sが前13,000円
後ろロードスマート3スクーターが役18,000円
でオススメです!
俺はスポーツタイヤに満足したらロードスマートに移行するつもりw
スポーツタイヤ前後との差額が1万円くらい
このバイク燃費良い〜って通勤で使ってるけど距離あたりのタイヤ代考えたら特別経済的な訳でもないねw
大型バイクだからしゃーないがw
(一応自分の乗ってる車よりかはタイヤ代合わせてもX-ADVの方が経済的だった)
自分語りさーせんw >>620 サンクス。
砂利道走るわけじゃないけど、純正みたいなオフタイヤの方が良いかなと。
リアタイヤがまだ溝あるんで無くなったらロードタイヤに変えるかも >>619
新G1は性能上がってるよ
旧G1 鉱物油 10w-30
新G1 部品合成油 5w-30 >>618
簡易ナビ表示はメーター内で表示されるの?
ナビ接続のチェックマークだけしか表示されないのでは? ホンダ純正オイルって言うけど、ホンダにオイル作る工場なんてないよね?
中身はどっかの石油会社が作ったOEMでしょ ドリームにタイヤ交換の相談したら持ち込みはNG。
タイヤは純正はなく、ピレリしか取り扱ってない。
でもタイヤ自体の入手が確保できないから持ち込みOKですと急に言い始める。
タイヤだけ外しての持ち込みは作業保証が出来ないからNG。
タイヤ持ち込み料含む車体からの外し作業工賃4180円 タイヤ作業工賃1650円 タイヤ処分代550円=計6380円だと言われた。
ナップスに聞いたらタイヤ外して持ち込みOK。作業工賃3500円 タイヤ処分代500円。
車体乗り付けのタイヤ持ち込みで全部で6000円。
YouTubeにX-ADVのタイヤレバーでの交換動画上がってるけど、みてやろうか悩む。
https://www.youtube.com/watch?v=cXcu45-L2Do >>627
6380円は持ち込みの工賃としては特別高くない(フロント・リアで違うケースもあるけど)とは思います。
私の買ったドリームも持ち込みは不可で、タイヤは定価と言ってるのでまだマシですね。 サイドスタンドにプレート付けようと思ってセンタースタンドかけようと
チャレンジしたけど、全然出来なかった
YouTubeとか見たけど中々難しい
アドバイスありますか? >>629
センタースタンドのかけ方だ出来ないってこと?
自分いつも降りるとき、サイドスタンド掛けてから、センタースタンドかけて駐車してる。
足でセンタースタンド踏んで全体重かけて車体あげる。 サイドスタンドかけてから、全体重でやってみたけど上手くいかなかった
中々難しい センスタかけるほうが楽だと思うのでかけられないとおろすのも難儀するかも。 ハンドル真っ直ぐ、車体も垂直、地面は水平もしくは後ろ下がり、パーキングブレーキはオフ、エンジンオフの前にニュートラル入れる、車体を後ろに引くと同時におもくそスタンドを踏む。
のがコツだと思います。 体重をかけるのもただかけるのではなく踏み込むイメージ 近所のドリーム店で見積もり取ったら、数千円以下の端数以外値引きないのはどこも同じ? スマートキーのトップボックスはウェビックで7月上旬入荷になってる
少し早まったのかも >>636
見積り持って系列以外のドリームに行ってみたら良いよ このバイクでオフ走ってる方、空気圧どのくらい下げてますか? レンタルして300km走ったがやけに右腕が疲れた。
みんなロングツーリング問題ないの? 最初はハンドルの幅広さとポジションで腕が疲れたけど、
慣れると気にならなくなった
クルコンが付いてないんで相当のロングだと右手首が疲れるというか痛くなる >>643
やっぱりそうなんだ。
一時間半くらいワインディングを走ってたら一番最初に右手がやられた。
他のバイクだとお尻とか左手とかなんだけど。 >>643
ちなみに何と比較してXADVは疲れるって感じたんですか?
スクーターと同じようなシッティングポジションで乗るからネイキッドと比べたら疲れないバイクだと思ってたんだけど、そうでもないってことですか? >>645
今までレンタルバイクで何台か借りてて今年に入ってからは
GSX-S750 Z900 SV650 トレーサー900
基本250kmから300kmくらい走ります。
自分で所有してるのはVストローム650
以前NC750X DCTも乗ったことありますがその時はそんなに気にならなかった。
途中で手が辛くなっていろいろ持ち替えたりして努力したのは今回が初めてです。 x ADV は疲れるってわけじゃないです
自分が乗り慣れてないポジションなんで最初は違和感があったんだと思う
ちなみに、銀翼GT600からの乗り換えでした
慣れれば乗りやすくていいバイクだと思うけど、個人差があるかな アクセルで出力の全てを操作するから右手が疲れるイメージ 能動的なエンブレ使わないから前ブレーキ多用で疲れる的なものじゃなくて?
個人的には振動で手が痺れたりしないのは楽だなと思う >>649
確かにそれはあるかも
ATの時にも積極的にシフトチェンジすればいいのだろうな
特にダウン側 旧型ならグリップの細さとスロットルの重さ。
今乗っている1987年〜2011年までに生産された国内外の6台との比較。 電子制御スロットルってワイヤーが無くなる分インナー&アウター間の引きづりがなくなるので
スロットル保持のしやすさでいうと悪化する
ホンダのはワイヤーの引きづり荷重に相当するフリクションを発生させる機構をあえて備えてたりしてるけど
それでもワイヤーの引きづりと同等にならないので疲れやすいかもしれない 疲れてくるとラフなアクセル操作でも大丈夫なレインモードにしてる。
あと中指をブレーキレバーにかけてアクセル開度を保持しやすいようにしてる。 街中はレインモードで走ってる。のんびり移動のときも。 HSVCSってナビのturn by turn表示出来ないんだ。
海外は出来るっぽいけど、そのうち日本も使用できるようにしてほしい。 レインモードだと
ノーマルより街乗り燃費が2ほど向上する気がする 旧型乗りです。いつも入ってないガソリンスタンドで給油ため初めて寄った。
行ったら店員の年配のオッチャンが「あの〜見ていいですか?」って急に寄ってきたから
なんかうっせなーって思って、もしかしてナンシーの質問が始まるのかな〜って
思ってたら、その人TMAX530を5年乗って、最近新型X-ADVを買って5月に納車されたんだと。
まあ新型のオプション部品が中々手に入らないのはここ見て知ってたし。
「LEGディフレクターとFOOTディフレクターの効果はどうですか?」
「TSRのマフラーはどうですか?」とか色々聞かれた。
「見た目だけで何にも変わらん」って自分が思った通りに言っといた。
「TMAXより全然乗りやすくて速いです」って言ってたよ。
中々X-ADV乗りに会わないから嬉しかったよ。 話ぶった切って申し訳ないけど
このバイク給油しづらくないですか
上限値まで入れるようとすると毎回止まるんだけど ドリームの納車説明の時、給油口の中の横の棒以上にガソリン給油しないように言われた。
関係なくギリギリまで給油してるが。 入れすぎるとチャコールキャニスターにガソリン回ってよろしくないときくし、前乗ってたカワサキ車の注意書きにも同じ理由で「入れ過ぎ注意!」とあった。
何ごとも程々がよいのでは。 入れ始めてすぐにオートストップされる感じはある。まだまだ入るのに。
タンク形状が悪いのかも このバイクってタンク容量が少ないんでギリギリまで入れたいのは
分かるけど程々がいいと思う
燃費がいいんで普通なら満タンで300キロは走るよ 前車がNC750Xからだと、高速燃費は1割以上落ちている感じ。
ただ、田舎道や峠だと33km/Lを越えてくるので、高速降りてから平均燃費計の数字が上がるな。 通勤使用だと22〜23km/Lくらいだなあ
ツーリングでも飛ばしがちなせいかせいぜい26〜28km/L
ワンタンク300kmなんてやったことない >>656
ユーザーモードでレインからP(パワー)だけ3に上げた状態で乗ってる
エンブレは控えめにして必要があれば手動操作がいい感じ
燃費も良くなるだろうし
信号が赤に変わった時に惰性で停止線まで行きたいけどエンブレが効き過ぎてスロットル捻ることになるのが嫌
>>659
新型にレッグディフレクター付けたわ
まだ走ってないけど
前から見た時に幅が増して迫力がある(あり過ぎるかも) 有給取れたのでちょっとツーリング行ってきた。
往復500kmちょい走ったけど、楽ちん。
https://i.imgur.com/D3N05aB.jpg エンブレのレベルセレクトってスロットルオフでもフューエルカットしないのが原理であってますか ネクストのシグナルをレフトにターンするみたいな言い方だ。 >>672
積極的にシフトダウンするかしないかじゃ無いかな? >>672
電スロじゃ無いモデルには装備出来なかった事を考えるとそれしか考えられないよね。 やっぱり燃料吹いてるんだ。レインモードは燃費落ちるのかも >>676
えっ?
大昔のキャブ車だって、スロットルオフのエンブレの時は燃料カットしてるよね? >>677
表現が難しいけど、街中での車間調整や緩やかなカーブ手前でのアクセル全閉でちょうど良い減速感なら燃費変わらんのでない?
減速足りずにブレーキをしょっちゅう併用するのならエンブレ強くしたら良いのでは? >>679
慣らし500キロをレインモードでやって、旧型で言われてた燃費が出なかったので。
街乗りでは影響さそうだけどずっと下りは影響出そう 山奥で燃費が0ってメッセージが出た時はビビったけど
近くにGSがあってホント良かった 乗ってみた感じ結局、エンジンブレーキの効きは同じスピードで自動でシフトダウンするかしないかの違いだと思うけど。 慣らし運転が500kmってことだけどオイル交換の目安が1000kmなんで、そこまでは二段階目の慣らし運転って感じか
オイル交換しないでブン回す気にはなれないもんな
それにしても左のスイッチ操作に未だに慣れない
咄嗟にウインカー出せないのが危険だし違反取られちゃいそう >>682
2速か3速固定してエンブレ最強と最弱でアクセル全閉した時の減速に差がないようなら壊れてる 画面の操作するスイッチがデカ過ぎなんよね。
触っただけで判る形してるしこっちがウインカーでいいやんと良く思う(笑)
まあ慣れて来てやっとノールックで出せるようになったけど。 スロットルオフで惰行したり坂下っても瞬間燃費計は999とかにならず具体的な数字(150km/Lとか)表示するから完全な燃料カットはしないんだなと思った。
乗りやすいからこれで構わない。 >>683
MF13から乗り換えだけど
MF13よりは少し足つきいいよ
175センチ足短めで
MF13は足裏前1/3接地
XADVは同じく2/3接地 >>684
もう10年以上暖気も慣らしもせず普通に回してるけど
特になんの影響もないよ
メーカーによっては慣らしを必要と書いてないメーカーもある
今や乗り手側の慣らしって意味の方が大きいよ 車は暖機も慣らしも不要ってのは定説だけど、バイクも同じ?
先日買ったスズキの原ニは1000キロまでアクセル半分くらいで走れって取説に書いてあった 暖気なんざ30年来ほとんどしたこと無いぞ。
それでも27万km走ったXR250は8万kmごとにエンジン開けてたけどきれいなもんだったよ。
走行のほとんどは12kmの通勤で雨でも炎天下でも雪でもチョーク引いてそのままスタートゴー。
トラのスピードトリプルも鳴らしも暖気のせずに10万kmなんの問題もないな。 DCTって、スクーター用のギアオイルみたいな、MTバイクにはない油脂類ってあるんすか? >>692
たまたま
俺のジェベルはチョーク引いたまま走れるほど賢くなかったので暖機してましたよ
なお5万kmでエンジン焼き付いて廃車にしてやったぜww >>694
ありがと
エンジンオイルだけ気にしてりゃいいってことですね >>696
そうです
ちなみにオイルフィルターとDCTのフィルターと2つありますよ >>695
たまたまが現所有の8台全てに適用されたのだろうか?
ジェベル250もいま持ってるよ。
これは2004年式で現在96,000km。
いまは週に2日ほどチョーク引いたままダッシュ。 >>659
小さいやつだなあ
そんなことでイライラするか普通 >>700
安全第一でいいじゃん。
たちゴケする みっともなさよりね。
ツーリングの帰りとか、特にね。 車に興味なかったけどケガをキッカケにしばらくバイク乗れないから試しに少し調べてみたら
普通車でほぼ同じ金額出せば新車が買えてしまうんだな
軽ならともかく普通車で現行モデルなのにと
おまけに車だから結構値引きあるだろうしそうなるとお釣りが出る
とはいえ駐車場代だの普段の利用を考えたら無駄なので買わないけどバイクで100万超えるのって高級車なんだなと バイクは車に比べて需要が少ないから当然だと思う
今は、100万円超は普通だろ
大型バイクは趣味で乗ってるのが大半で自分もそう
嗜好品だから仕方ない そもそも現行新車で100万ちょいの車に乗りたいのあるか?w
ちょっとこだわったら300万はするだろ 雨も上がったし、今日は走ってきたぞ。
200キロほど走ったが楽だし燃料も食わないしいいバイクを買ったわ。
のけぞるようなパワーこそ無いが、ほんと扱いやすいね。 実用車の車と嗜好品のバイクを同じ土俵で考えちゃいかん
家庭持ちでも車なら家族全員が乗って移動や運搬の役に立つ
そういう用途の物とバイクのように運搬の役にはほぼ立たず
乗車人数もせいぜい二人、しかも乗るのを嫌がる人も少なからずいる
そんな趣味性の高い乗り物とは当然買うか買わないかは家計からしたら全然カテゴリ違う
100万超のバイクを趣味で買える家庭持ちの人は400〜500万の車も持ってる人が多いと思うよ 趣味ってわけでもないのに大型バイク乗ってるなんて人もいるからなあ
それに独り身とか結婚してても子供いない家庭なんていくらでもある
そういったパターンだと稼ぎにもよるが車は必要になったときだけレンタルなりカーシェアリング利用するなりした方が家計に優しいしその分他に回せる
要は車もバイクも身の丈にあったもので好きにすりゃいい このバイク100万超えだけど全然高い買い物だとは思わないけどなぁ
ホントにツーリングにはいい 新型、初めて実車見たけど
やっぱライトがデカすぎ&昆虫ぽさ有りすぎ
他は無問題なのに、ライト形状だけ受け入れられない
何とかならないのかな(´・ω・`) >>711
やる気がある人はお金かけてでも理想にちかづけるだろうし、
行動力が無い人は口を開けて餌が落ちてくるのを待ってるだけ。 何をそんなにしたり顔でドヤってんだ?
スポーツや勉強じゃあるまいし、バイクのカスタマイズなんて金で解決するしかない w 見た目気に入らなきゃ買わないかな。自分なら。
見た目大事だよね。 まあカッコ良く見える角度とカッコ悪く見える角度のギャップは大きいような気はする。 個人的には旧型の顔はロボットっぽいと感じる
新型はイノシシとかリスっぽくてカッコ可愛い
昆虫っぽいってのは初めて聞いた
新型の方がロボットっぽいって言う人もいるから人それぞれだな スマートキー対応のボックスがようやく来たのでつけてもらったが
便利だな >>718
車なんかでもスマートキーに慣れるとなんじゃコレ物理キー刺さなアカンのかいとなりますね。 >>718
ドリーム店で購入ってことだよね
いつの発注?
おれ3月の頭だけど何の連絡もない
webikeは7月1日入荷らしいからそれより遅いってことはないだろうけど スマートキーはキーそのものがスマートじゃないのがなぁ。あんなデカいの持ち歩けるないよ。 うちのコンパクトカーのキーより小さくて軽い(チープ)けど >>721
3月末発注
車両の納車は5月末
そろそろ連絡あると思うよ >>685
やってみたけどかわらないなぁ。
>>685は違いがあった? バイクに乗るとボケないのはスクーター以外らしいから、ADVの購入とまどう
ttps://s.response.jp/article/2011/09/28/162990.html そんなことしたところで時代は少しずつ電動へとシフトしていってるしそうなると原則としてAT操作になるよ
そんなこと気にするより普段の食生活だの適度な運動だのしてる方がよほど健康的だし自分の為にもなる 普段の食生活や運動を気を付けられないからバイクで何とかしようと思ってるんだろ 食事や運動というより、両手両足をバラバラに使う動作が脳にいいんじゃね?
あと指先を使う、ピアノやギターもいいらしい
あと、麻雀 それただの甘えじゃん
したくないだけの言い訳でしかないな 729は買うための理由が欲しいんだよ背中を蹴ってやれよ >>726
ありがとう
1ヶ月点検時に付けてもらえそうだなあ スクーターもバイクも楽しいよ
ボケ防止になるよきっと 慣れるから大差ない。集中して運転する方が脳には良いと思う 昨日会社帰りにスーパー寄ってバイク止めて、トイレ行って買い物行こうとしたら、俺のX-ADVに興味津々で近寄るオッサン。
マジマジと見た挙げ句「デカッ!」ってワリとデカイ声で言って去って行った。
重いけど乗りやすくて良いバイクで気に入ってるけどな。 デカって言われただけなのに乗りやすくてってどゆこと?
デカって言われた確かにデカいが慣れたらそうでもないのになとかならまだわかるが >>739
それはバイクを褒めて持ち主を気持ちよくして財布のひもを緩くする、新たな販売促進の手法だ X-ADVに対する正常な反応。次にフロントポケットを開けて叫ぶ「ちいさっ!!」 あそこ何入れることを想定してるんだろな
ロックも効かないから雑巾くらいしか思い付かない 金ケチってハンドル周りにUSBつけてないから、あそこにモバイルバッテリ入れてスマホと繋いでる >>745
モバイルバッテリーに振動与えるの怖くない? 原ニ乗る時は同じ使い方してるけど、今のところ無事。
ロードバイクで使ってる人はほぼモババ? >>744
しかも、雑巾も小さいものじゃないと入らない。 おばちゃんのライブ動画見たけどめっちゃ不細工に映ってるな
状態が悪いぞ >>749
髪の毛に潤いがないせいか
老いを感じたわ 現行型にヘルメットホルダー後付けしたいんだけど、いいのない? 2021モデルだけど
トリップAの自動リセットって効く?
満タンまで給油して数キロ走っても変らなかったんだけど…。 >>754
デフォで有効になってる。
再度、設定もしたけど変わんなかった。 18年式だけど点滅した後、入れてしばらく走ったらリセットしたはず
期待する機能じゃないと思った >>753
タンクのメーター最後の一個が点滅してから給油してる? >>757
点滅する前に入れてる。
もしかして、点滅してからじゃないと効かない? >>758
そうです。
点滅してからじゃないとリセットされません。 >>752
そこ旧モデル用だけどパーツ色々あるね
ヘルメットホルダー注文してみたよありがとう
ついでにOBDの情報漁ってたらX-ADVのスクリーンに投影したHUDとか出てきてビックリした
コレOBD情報じゃなくて反転スクリーンとしてスマホナビ映したいなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=j19QfX9DHOI あー灯火と見なされたらダメかもね…
この配置で正面から見えないはずもないし、光源をダッシュ奥に追いやれる車とは違うか しかしこのバイク林道とか行くには下回りのガードをなんとかせんといかんな。
ホイルベース長いくせにローダウンされてて、エキパイとかオイルパンとかがむき出しで一番下に有るなんて…
そんなとこ走るバイクじゃないのか。 林道なんて行ったら危ないよ
先日、高速のSAのバイク置場に停める際、濡れ落ち葉があるところに乗った瞬間、コケた
痛いのと恥ずかしいのと、、、、 車重が重いからね
林道とか間違ってもいっちゃだめだよ この重たいバイクで悪路はムリかなぁ
テクがある人は別だと思うけど と言うか日本の林道は薄暗くて苔むした道路が多いから
そんな大きい重いバイクで言ったらダメージ大だわ FMCモデルの方を検討してるんだけどガソリン満タンで航続距離552.5キロってバイクブロスでは書いてたんだけどマジ!?そんなに走るの?
少なくとも450キロくらいは余裕ってことかな? あっ60kmで走ってての航続距離か
ツーリングで高速多用するような場合は450キロとかは無理そうだね リッター30で余裕見てガソリン入れるから300キロぐらいでしょ >>776
これが現実
神奈川県沿岸から新潟のフェリー乗り場まで無給油では行けません
どっかしらのSAで一回は給油しないと無理
巡航速度やアップダウンの場所や風向きでも燃費はだいぶ違う
80km/hぐらいなら30km/L前後はイケる
100km/hぐらいなら26-28km/L
120km/hぐらいなら22-24km/L 佐渡島行くんですか?
一昨年の夏休み計画したんだけど、その時は台風直撃で諦めて、去年はコロナで諦めて、俺は一生佐渡島にいけないかもしれない >>778
代金が若干安いのと、早朝から走れるって言うことで関東から大洗じゃなく新潟周りで北海道行く人は結構いる プーチのシールド付けてる方っていますか?
ノーマルと比べて一番高い位置の違いはどんなもんですか 新型乗りの人に
エンストしませんか?
発進時、アクセル開度極端に早くすると、エンストするんですが。
発売日に納車があってから今まで4度ありました。
ドリームに見てもらいましたがエラー無しで、本社にも何も報告が無いらしく
やることが無く、何にもされなく返されたのですが。
みなさんどうですか? エンストなんて一度もないわ。
アクセル開度を早くするって、信号ダッシュだよね?
気持ち良いから0-60km/hダッシュいつもやってるよ。 旧型でも報告あったし、アフツイやレブルにもあるからDCTの持病じゃないの
もしかしたら慣らし運転やらない人に多いとか?
うちのはいまのところ一度もない
まあ試してみるわ 高速多用での中長距離ツーで走ったことある人に質問
ぶっちゃけ速度やパワー、乗り心地などで感じ方は各々で違うのは前提として快適性や疲労感ってどんな感じですかね?
調べてるとシートが硬いから腰(お尻?)が痛くなるみたな情報もあったもので エンストは慣らし中に一度だけある。
普通に座ってるとケツ痛くなるけど、純正ライダーステップ付けてから快適。 購入前に一度試乗したいんだけど、関東の店舗でレンタルできるところ知りませんか? >>784
一度だけあります
>>790
岩槻で試乗できましたよ >>787
デブはお尻や腰にくるかも
少し痩せたら楽になった >>784
新型でこれまで納車後早い時期に2回ほどエンストありました。 新型発売後、ここへのエンストに関する書き込みもあったと思います。
私の場合はエンストにまで至らないまでもエンジンが息つきする感じが多発しました。ドリームに持ち込んだ結果事例なし&ecuリセットの指示があったということでリセットされて返ってきました。
そんなんで治る気はしなかったんですがその後落ち着いて再発はしてないです。 ただし息つきはまだたまにありますね。 >>787
常識的な速度域ではキビキビ走る
非常識な速度域になるとパワー不足を感じる
あと2人乗りするとハッキリと遅くなるので体重がある人はパワー不足を感じるかもしれない
お尻は長持ちする部類だと思う >>789
純正ステップほしいけど入手方法が輸入しかないからなあ 2気筒SOHCだとW800系は出力同等以下だし... >>796
フランスのショップから海外通販で買った。
送料と関税入れても45000円以内だったし高くはないかな。
取付けは簡単。
国内でも取り扱い始まるとか書き込みあったのどうなったんだろ? >>800
注文で配送方法選ぶときにたいした金額差が無かったから高い方を選択した。
3/29 注文
4/02 発送
4/07 日本到着(関税支払)
4/09 受取り完了 >>795
ロングストロークでOHCだとこんなもんでしょ(出力を稼げる高回転が苦しい)
ハーレー883なんかは(空冷OHVだけど)もっと低いらしいし >>801
一度問い合わせしてみたら品切れらしくて…
今頼んでも33日後出荷とかになってるのでそのタイミングで来るのではと予想しています。 >>799
ショップってフランスのホンダのHPですか? >>805
ありがとうございます
純正キャリアが11月まで入らないと言われてしまい、どこかで買えないかなと探してました 車体に二本ボルトで固定する感じだなピッチわかればインテグラの流用してつけられそう。
純正は、デザインもステップ形状もいい感じだな、高いのもわかる。なぜ国内仕様には標準じゃないのか。 店に問い合わせたらスマートキーのトップケースが一つも入荷してきてないらしい
このスレ見てると注文順じゃないっぽいけど、どうなってんだろなあ 車で言うとって...
車とバイクを比較して何の意味があるのかわからない
しかもトヨタの2000GTって??? >>805
純正ステップ欲しかったから注文してみたよ、ありがとう
>>811
先週スマートリアボックス届いた連絡あって今週取り付け予定
発表直後の予約でこんな感じ、参考になれば アンドウの所のベストコンディションシートって付けてる方おられますか? >>813
やっぱおかしいな
国内発表前にその店では最初の予約してるから
ホンダが販売店を差別しているか、販売店が客を差別しているか
まあ後者だろうなあ
ありがとう 国内発表前に仮予約して国内正式発表当日に予約した。
発表当日時点ではオプションの品番が確定していない物があったし、
品番確定後に発注したタイミングで前後してるんじゃないかな?
私はスマートトップボックス本体は納車時点には届いていたけどキャリアが来なくて6月上旬まで待ちました。 そういうこともあるんですね
まだ発注システムに曖昧なところがあるのかもしれないと思って詮索するのはやめますわ
もとからかなり遅れるって話だったんで困ってるわけでもないですし バイクのオプション装備 納期がクソ遅いのって普通なの?車だったらブチギレ案件だろうに 生産国からの船便が取れずってこと?
全部ちうごくのせいだよな やっと来た新型の純正キャリアのクオリティ低すぎワロタ
鋳物感丸出し XADVはイタリアンが多いんじゃね2018年式のキャリアはイタリーだったよ 販売開始時にジロのオフィシャルバイクに使われてたな 新型のオススメナビステー教えてください
できればメータの上あたりに取り付けたいのですが・・・
古いモデル用のものでバイザーのステーに共締めするものはあったのですが
新型モデル向けのものが見当たらずで >>826
ジロ•デ•イタリアっていう自転車ロードレース
マラソンの白バイみたいな感じで中継カメラ積んだバイクが並走してるのよ >>761で注文したヘルメットホルダー届いた
https://imgur.com/a/YGiNzFc
シンプルなプレート状なのでボルト供締め部のスペーサーは自前で用意する必要あるけど
左右セットでお値段もリーズナブルだったし見た目も良くて気に入ったよ
>>752ありがとね 2021年モデルのX-ADVオーナーに質問なんだけど燃費気にしない走り方でリッターどれくらい走ってる?
高速7割下道3割程度のツーリングだと給油なしで余裕みて何キロくらいはいけるものなのかなとおもって 高速を何キロ巡航するかでかなり燃費が違うよ。
120km/h超えると燃費が急激に悪くなるイメージ。
自分の場合は普通に好きなように走っても30km/l弱くらいかなあ。 なるほど
つまり大凡で300キロ程度であれば無給で走行可能ということか! 燃費だけ考えたら高速乗りたくないんだよな、このバイク リッター27〜28
300走ると残り2リッターくらいになるからもう少し早めに入れたいかな。
高速は確かに燃費伸びない(80キロで我慢すりゃかなりいくだろうけど) 次のMCで一番欲されている装備はやはりクルコン?
国内純正オプションとして一番欲されているものはフットペグ? 初期型乗りだがクルコン欲しい
もっと自堕落になりたい
ステップ付けたけど要らねーわ
靴が傷つくしサイドスタンド出しにくくなるし要らんからとっぱらった 後付けステップお勧めだけどね
乗り方によっては不用ってことか 旧型は乗ったことが無いのでわかりませんが新型の純正ライダーステップで
サイドスタンドが出しにくいと感じたことはないですね。
https://i.imgur.com/BrybQnT.jpeg
https://i.imgur.com/bLqIG9P.jpeg
たたむ時は両手使わないとロックがかけられないけど
使う時は走行中でも足で簡単に出せるから便利です。
デブが乗ってもびくともしません。
安心してスタンディング出来ます。 ステップ踏んで跨がりやすくなるなら欲しいな
以前のアドベンチャーはそうしてた
今はブーツで傷を付けまくりそう 新型のほうですがシート下につば付きのヘルメットって入りますか?
アライのツアークロスなんですが・・・ ツバなしフルフェイスでもインカム着いてるだけで入らんから使いにくいです。 欧米人用のヘルメットって外装の形から違うんかな
そもそもシート下にヘルメットを入れない? カッパとかカバンとか
形が変わるものは割と入るけど
メットは厳しいな ご回答ありがとうございました、
ひとまず取説に書いてある純正のヘルメットロック?を使おうと思います それでも何でもポイポイ放り込めるというのは素晴らしいと他のバイクに乗る時良く思う。 フォルツァから乗り換えたけど引っ越しのとき散らばってる荷物全部入ったよ。内訳はカッパとレイングローブとジャケットのインナーと充電器一式と洗車クロス。フォルツァと比べてハンドル下の収納がほとんど無いのとバック+上り坂の車庫入れには落胆したけど、乗り出したら全部吹き飛んじまったよ。 マスの集中化のためになるべくシート下に荷物を入れるからメットはトップケースだなあ マスの集中化なんて気にするのにトップケース付ける矛盾 洗車して、エンジンかけて後輪だけ1速で空回ししてると、グリップヒーターのマークが点滅してその後PGM-FIの警告灯がつきっぱなしなってしまった。なぜだろう?わかる方おられますか? 確か納車の時に、それやると警告灯が点いてドリームに持ち込まないと消えませんのでご注意くださいと言われたばかりです。 >>859
おれは雨の日のトンネルで結露したとき警告灯ついたね
ほぼEU車だから水分に弱いんじゃないかな 通勤利用で燃費22-24ぐらいだが
バイパスを70ぐらいでとろとろ走ると40ぐらい伸びるな 6月納車でリアキャリアとトップケースが未だ届かん。
お盆休みの泊まりがけのツーリングは中止だ。
ホンダくそだな。 旧式だけど、いいバイクだと思う
プーチのシールドに変えたけど一番上の高さは必要ないかな
ちなみに身長は175センチ >>865
プーチのシールド気になってるんだけど純正と全然違う? 4月納車で今月やっとリアボックス取り付け。しばらく走って確認するとボックスの持ち手がブラブラしてる。振動でちゃんと固定できない… 4月納車で今月やっとリアボックス取り付け。しばらく走って確認するとボックスの持ち手がブラブラしてる。振動でちゃんと固定できない… 4月納車で今月やっとリアボックス取り付け。しばらく走って確認するとボックスの持ち手がブラブラしてる。振動でちゃんと固定できない… >>864
輸入品なら1週間もあれば届くんでないかな >>805で紹介してもらったサイトでとりあえずキャリアだけ頼んだわありがとう
さていつ頃届くかな・・・ >>871
俺はキャリアとトップケースとバックステップ頼んで1週間くらいで届いたかな
バックステップはまだちょっと時間かかりそう >>872 ありがとうございました。連投すんません >>869
そのボックスが不良品じゃない?
俺のは全くブラブラならないよ。カチンって音して閉じるし。 NCより小回り利くんだなあ
ロングホイールベースで倒立サスなのに不思議 >>875
そのフェンダー俺も好きでGIVIのやつ付けてるけど
単なる泥除けならともかくナンバーとか灯火付となると
いろんな意味で未舗装路も想定したバイクには向かないアイテムだと思う
社外オプションで板1枚つけてる現状がちょうどいいんじゃないかな 汚れてナンバーの数字が見えなくなることを危惧してるんだろうね 運動性能の低下とか故障しやすさや重量やコスト増とかいろいろありそう >>784
インジェクションは キャブ車みたくついてこないよ
その店は試乗もせずに知識もないんだなw >>876
軽い感じのカチンで持ち手は閉じますが、走行後に見るとブラブラしてます^^;
ボックスのフタはどうですか?こちらは一度で閉まらずフタを何度か押し込んでやっと閉まるのですが? >>885
フタはかなり硬いですね。結構強く押さえないと閉まりません。
安心できるから良いのかな?
スマートキーの便利さが素晴らしいw >>886
フタは同じなんすね^^
ありがとうございます。
ボタンで開くのはとても楽ですね^^
持ち手のブラブラは点検の時にでも聞いてきます。 >>784
DCTリセットもしてくれないの?
クラッチ周り馴染むまではよくある事と言われた >>888
DCTリセットしてくれました。
それからは少なくなりましたが
エンストはまだあります。
アフツイにも同様の現象があり、今メーカーで
検証中です。
DCTの油圧が以上に上がるのが原因ではってことなので
もしかするとリコールってなるかもしれません。わかりませんが。 キジマのRC95用のホンダ(タイプ5)2ピン電源取り出しハーネスですが、新型に取り付け出来るかご存知の方おられますか? >>890
RC95用の2ピンタイプのものは新型には使えないですよ
キタコ(KITACO) 電源取り出しハーネス タイプA グロム、PCX等 756-9000100
こっちになります。(テールランプ寄りに4Pカプラあります) >>891
非常にありがとうございました
助かりますっ X-ADVってNC750X DCTと比べて33万も高いのと迷っているTMAX560 TMよりも若干高いのがなぁ…
とおもってたらTMAXより約10万も安かったのかよ
クルコンだのシートヒーターやシールドの自動調整とか細かい部分の装備の違いはあれど俄然X-ADVが第一候補に繰り上がった
とはいえ年齢層からみた平均年収と比べて超絶稼ぎが低いからここまでの高額バイクを買うとなると勇気がいる… Forza750が日本で買えたらいいんだろうけどな
俺はForzaが出ないと聞いてこれ買った
どちらもデザインは好きだけどForzaの方がおそらく安価
よいバイクだけどTMAXと比べるとやはり重さは感じるよ >>893
TMAXとはオートマという括りが同じだけで、他は別物と考えたほうがいいよ。
吟味すべし。
by 元TMAX乗り ちなみに今注文しても年内の納車はあやしいっぽい
年末か来年になると思う 21年モデルの新車買ったときって乗り出しいくらくらいするのだろう?
たしかドリームでしか買えないようになってるうえに値引きもほぼないと聞くんだけど >>899
オプション無しで乗り出し136マンくらいでしたよ。 スマートトップボックスって個人輸入した場合
スマートキーの設定とかってディーラ持ち込みになるんでしょうか?
それとも自分でサクッと設定できるようになってるんでしょうか?
まぁもうGivi箱ぽちったので後の祭りなんですが・・・一応今後のためということで >>901
リッドオープナー(08L76-MKT-D00)の取付け配線をカプラーオンするだけのはず。 >>901
あんまり開けてイジることのない素人の俺が付けてみたけど、キャリアー取り付けから1時間くらいで出来たよ(取説見ながら) >>903
ありがとうございます、個人でできるレベルなら
純正ボックスもセットで輸入しとけばよかったなぁ・・・ ちょっと前にも書いてたけど、このバイク確かに高速で飛ばすと燃費悪いね。
120km/hも出せばエンジンも頑張ってる感出てくるし、下道まったりツーリングのほうが気持ちいい。 店で付けてもらったけどトップケースだけなのに1時間以上掛かってたけどなあ リアキャリア付けるのに1時間はともかく
リアキャリアにケース付け外しするのはユーザーでも簡単にできるから1時間はよくわからない。 >>908
アスペならまだしもね、
お前は性格が糞みたいな奴なんだろうけどねw CB1300とX-ADV、長距離で身体が楽なのはどっちでしょ 下道ならX-ADV、高速ならCBかな
でも脚はスクータータイプの方が楽だからどうかな 高速も法定速度内順守するなら大差ないんでないかい
昔BIG-1乗ってたけどノンカウルだったからSBとの直接的な比較は語れないけど >>805で注文したキャリア届いた、輸入関税込みで5万5000円くらい
10日で届くし取り付けもボルト4点だけなのでヘックス持ってれば5分で取り付け完了、
ドリーム店経由で購入するメリットが無さすぎる… 連休の3日間でほぼ下道を1500km走ってきたけどホントに楽チンだったよ。
ますます気に入ったぜ。 左手・左足のクラッチ・ギヤ操作からは解放され、
両足を前に投げ出したり、腰下辺りで踏ん張ったり、
自由度の高いライディングポジション、
0→80km/h位までは、軽くアクセルをひねるだけで
ジェントルにあっという間に加速してしまう。
もちろん燃費も良し!
ただ個人的には、あと15kg軽かったらなあ、と思いますね。 >>918
確かにもう少し軽ければ満点ですよね。
舗装路では良いのですが、林道へ行くと重さ的に厳しいです。 確かに重い
ただ、仕方ないかな
こんなもんだと思って乗ってるけど 車重20kgは軽くて重心高めなアドベンチャー系から乗り換えたけど
車両の押し引き取り回しは車重に比べて軽い印象、でも乗ったまま前進、後進は辛い 取説ではタンク容量13Lってなってるけどほんとにそんな入るのかな
いつもリザーブ点滅してから入れてるけど10Lも入らない
あとリザーブ後の走行可能距離だけじゃなくてフルで走行可能距離計欲しいわなんでついてないん? >>922
俺だけじゃないのかその状況。
消費量が9〜9.5Lで、毎回リザーブ警告が点くんだよね。
実際入れてもそんなものしか入らない。
点検でドリームに聞いても異常なしって判断だった。 確かにこのバイクのもう燃料ナイナイ詐欺はまあまあのレベル。
だいぶ焦らされるけど10Lも入らない。
一度予備燃料持ってガス欠まで走ってみたい。 旧型は残り1.6リッターでリザーブ表示だったのでそこは改悪なんかな? スロットルが重いんやな、わかる
久しぶりにスロットル固定用のヘラ使おうと思ったわ スロットルアシスト、クラッチが無いこのバイクに使うのは怖いんすよ。 俺も細くて疲れるからスロットルロッカーと自転車のバーテープを使い分けている >>932
夏場は使ってる。冬はハンカバ付けるんで取っちゃう。
使って初めの頃は具合がいいけど、だんだん手首が痛くなる 100km/h巡行で考えるとスポーツモードのほうが
スロットルあまりひねらなくてよくなったりしないかな?
実はUserモードで上手いこと設定できたりとか・・・? そんな上手いこと行くかな?
と言いつつ、今度試してみる バーエンドに入れるタイプのロッカーは
ちょっと速度調整しづらいけど長距離の時は重宝してる
俺的には有りか無しかで言えば有りだなぁ >>942
それはどの商品ですか?
購入先も知りたいです。 >>940
現行型はスロットルバイワイヤだからひねる量とは関係ない気が。
むしろスポーツモードだと高回転維持になるはず。 >>940
100キロだと5速までしか入らないかと。 >>944
違うよ
スポーツだと燃調やシフトポイントが変わるんじゃなくて、アクセルの捻り具合をエコだとゆっくりに、スポーツだとリニアに反応させてるだけ。
はなっから全開にするような走り方で比較するとモード関係なくタイム変わらないよ >>946
あなたこそかなり勘違いしているよ。
プリセットのスポーツモードはDレベルが高回転まで使う設定。
YouTubeで0-100km/hのモードによるタイム比較動画いっぱいあるから探して見たら? ひねる為の握力を維持するのがキツイのよね
グリップのセンサに付いてるバネとか弱めたらいいのかね
どこにあるか知らんけど アクセル開度を電子的に操作してるんじゃないの?
走行中にモード変えると一度アクセル全閉にしないとモードが切り替わらないのはそのせいだと思ってたけど。 >>943
コレね
kaoko HND310
https://kaoko.com/product/hnd310/
俺はeBayで買ったよ
当時は正式な車種対応品が他に見つからなかったけど
仕組みはシンプルだし今なら似たようなのが他にもあると思うよ つまりuserモードで
PをHIGH
EBをLOW
Dを1
にするとクルージングしやすくなるのかな・・・ >>953
レインモードだとパワーが物足りなく
アクスルをガバガバ開けるのが合わないので
自分はUSERモードで
P High
T High
EB Low
D 1
ABS High
快適ですよ。
必要な時は指でシフト操作してます。
気になる所は、再始動後はSTANDARDに戻っているので
都度USERモードに切り替えてる事。 車でもアイドリングストップを禁止設定しても次の始動で禁止が解除されるので、デフォルトでエコ側に向かわせてますよね
ホンダってエコって名称は使わないんですかね?
スタンダードで? >>954
トラコン設定を2にしている以外は同じだわ 近所のドリームで、
旧型の登録未走行(いわゆる新古車)が乗り出し126万
現行型(在庫あり)の乗り出しが139万
で、あるんよ。
この値段差だったら現行型の方が良いよね?
どっちも乗ったことは無いんだけどね。 その値段だったら現行でいいんでない?
俺は3,500kmの旧型が箱、ステップ、バー、フォグがついて乗りだし105万だったからそっちにした。 そうだよね、やっぱお得感が無いよね、この価格じゃあ。
現行型に決めますね。 新型欲しかったけど在庫無いし去年の車体を買う方向で話を進めてしまった 俺も赤がでたら買い替える。
ドリームでないと買えないのは気に入らないけどね。 旧型初期の赤が一番カッコいいね。
何故か大きく見えるし、ハンドルのカラーもマッチしてるし。 ググったら、新型も海外では赤初めからあるんだね。
はやく導入してほしいな。 新型買うか検討中
D情報でオフステップは秋頃発売と言ってた アンケートとか取るとたいてい赤は不人気色だからなあ
レブルやGBでさえ国内では二色しかないから追加は望めないし
万が一追加されても白系かな
それにしても圧倒的にグレーが人気すぎる
店で納車待ちの車両を見ても全てグレー
黒を見たことがない
実質一色 >>973
両方見たけどじっくり見る分には黒もかっこいいんだけど
走ってる最中だとただのスクーターにしか見えなさそうだなと感じた
ワンポイントで色が入ってるならいいんだけど黒一色だからなあ >>974
ただのスクーターに見えるから黒にしたのだが^^; うちにVOXあるけど、XADVに見えることはないんだが? 黒は中途半端なシルバーの部分が目立って逆に変な感じがした
ブラックならブラック×グレーとか同系色で揃えて一体感がほしかった
その点シルバーはそれほど違和感はなかった 2016アフリカツインから乗り換えで発注したが、車両本体は9月にも入荷するみたいだけどオプション関係がことごとく年跨ぐとのこと・・・
社外品も旧型ばかりなのでしばらくお店で預かりかな、
台風が多そうなんで避難先にはいいけど。 5月に海外通販で頼んだステップやらパーツやらがやっと出荷されたぜ。 旧型⇒新型乗りです。
高速のアクセル一定に右手首と握力が悲鳴を上げたのでスロットル
ストッパー?(巻きつけるだけのヘラ)を付けてみたらこれが超楽ちん。
ヘラ部分に掌を載せておくだけ。街乗りでは外さなきゃダメかと
思いきや全然邪魔にならないので付けっぱなし。こんな安価で効果のある
パーツを他に知らない。
クルコン付いてないとお嘆きのあなた、お勧めです。 >>980
旧型から新型に乗り換えるとやはり新型の方が良いですか?
動力性能以外の各部の造り込みとかメーターを介しての機能の充実度とか。
今、旧型の中古を買うか、思い切って新型の新車を買うか迷っています。
よろしければ少しでも感想を教えて頂けると助かります。 >>981
絶対に新型お勧めです。何十万かの出費の差はあるでしょうが、あとあとを考えると新型です。
例えば、外見から分からないところでは前のサスペンションのセッティ
ングがかなり改善され、段差を越えるときのショックがなくなりました。とにかく全方位で進化してますよ! 普通の路面なら乗り心地いいね
ギャップがあるとガツンときて(前車アドベンチャー比)短足化を感じさせるけど >>982
ありがとうございます!
ドリームでしか買えない上に、コロナで試乗も今出来ないので迷ってました。
新車で決めます。 >>984
参考になれば幸いです。
DCTに乗ったらもう他には戻れませんよ〜(笑)
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