【スズキ】SV650/X【90度V】Part43
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part41
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610971335/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part42
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613846914/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 汎用ステーで、付近のボルトに共じめすりゃ良いんじゃね。
似たＬＥDライトは２個で3000円で売ってるな。 色は、黒金一択だと思ってたけど
青フレームもイイね・・・買っちゃいました
納車が楽しみです 青フレームがマットブラックでなければねぇ
黒金の金ってカタログとはイメージ違って地味やな～と先週納車された自分は思いました 現物見ないと色のニュアンスわからないよね、写真だけでは無理だ 遅レスですが
楽天で基本的に低速モードにしてるので
容量使わずにすんでます。
ヤフーナビとグーグルナビで使ってるけどそれで何とかなってます >>779
下のブリッジの下側に何個かネジ穴あるからそこにブラケットを取付じゃないかな 友達のSSと比べてて思ったんだけど、SSってクランクケースカバーの位置高くね？
svのフレームの位置くらいにあるんだけど笑 バンク角深くとるためでしょー
低かったら地面擦っちゃうから >>788
クランクもだけど一番はミッションが2階建てになってるからそういう印象になるんだと思う
前後幅を縮めるためにセルモーターみたいなとこにミッションが居るから >>786
アンダーブラケットの裏に左右に2個ずつ開いてるあの穴か～ 相談だけど手放し運転右に曲がらない？
新車購入走行5000キロ立ちごけ含め事故無し
マフラーの重さかタイヤの変磨耗疑ってる 手放し運転なんてこのバイクでしたことないわ
西部警察の鳩村刑事じゃあるまいし そんな長い距離手放さないからわからんわ
普通に直進する気するが
手離しでも体重かけりゃ曲がるからな
ライダーのポジションがおかしい可能性も無くはない 駆動出力が左でチェーンが回ってホイールの左側のリヤスプロケを引っ張る力が加わると
回転方向にもモーメントが発生するので、それによりバイクが右に進んでしまうんだ
通常はそれを右側に付けたマフラーの重量により相殺するんだが、社外マフラーに換えたりすると重量バランスが崩れてしまうんだ SV650以外に250と125も乗ってるんだけど
そっちは手放ししてもまっすぐ走るんだよな
リアタイヤのアライメントかと思ってチェーンラインの確認とサスペンションピボットからリアアクスルまで計ったけどずれは無いんだよね
フロントフォークのねじれも角材買って確認したけどずれ無し
ちょっとお手上げ
他の車種は特定されそうだから伏せさせてくれ >>796
右に曲がった気がする。 当方X。
チェーン調整の際にチェーンラインを優先したら普通になった気がする。
手放しでヤエー返ししながらチャリのようにｾﾙﾌｽﾃｱで進路を決めれる。
チェーンラインの作りがズレてるのか、サスアームの目盛りがズレてるのか知らんけど結構エエ加減なんだと思う。 >>796
チェーンラインは793さんも言ってるように意外とアバウト。
簡単な方法としては、まっすぐなライン上をバイクを直立にして押してみる。
あってると後輪はライン上にあるけど、ズレてると左右どちらかにはみ出す。 右曲がりだろうと左曲がりだろうと問題無くね？タイヤが片減りするならともかく タイヤ新品しゃなく5000㌔走ってからってのがポイント >>800
そう思うならそうなんだろう
オレは左右均等に手を添えているだけでクリアする事になった。
それ以降の繰り出せる引き出しの数が変わった
>>801
多少台形でも尖ってても過度特性に差が出るだけでカンケーないし、曲がってるものは始めっから真っすぐ走らね～ >>802
新車時ではなく5000走ってから書き込む人間については？ 下りで時々手を離して走るけど、真っ直ぐ走ってるな
左右のシートに荷重すると大体思ったようにバンクしていく
前のバイクで確か右によれるようになった時は、チェーンラインを見直したりタイヤを替えたりしてるうちに、いつの間にか直ってた 疑わしいのはチェーンラインかやっぱりタイヤかな
タイヤはまだ溝があるので追々交換するとして、もう一度チェーンラインの確認かな
ありがとうございました 何度かこけてフロントフォークがよじれたクラブマンを貰った時は、いくら組みなおしても真っ直ぐ走らなかったな
フレームが曲がってたんだろうか >>806
それは考えられるね。
フレームが変形した形で地面に叩きつけられると起こる。
滑るようなコケ方だとあまり起こらない。
スピードによらない。 モトグッチのVツインはアクセル開けると右側に傾くって聞いた事あるから>>792のバイクも同じ症状なのでは？外車だから参考になるかわからんけど。 >>808
それはロール方向にエンジンが回ってる縦置きだからじゃない？ 北海道の田舎道走ると虫アタック怖いからAmazonで定番の安いラジエーターガード付けたった。これでカナブンアタックも怖くはない(と思いたい)
同時に買った前後ドラレコも付けたった。煽り運転云々よりも移動の記録に。と思ったがカメラ位置が悪くてあんま良くなかったw
車検証入れも100均で買ったA5の袋に入れてマジックテープでシート裏に取り付けた。これはオススメだわ。マジックテープと袋の220円でカスタムしてる感出るし、バイク大事にしてる感も出る。 2月の初めに注文した21年式Xが本日ようやっと納車されました
軽くツーリングしてきましたが、これワインディングが最高に楽しい！
ついついアクセル開けちゃいそうになるので、慣らし中は我慢が必要ですね
あ、外装慣らしは無事終わりましたorz ノーマルのリヤサスは硬すぎ！
マトリスに交換したら段違いに乗り心地が良くなりましたが寿命はちょっと心配です。
一応1年６０００㎞では支障ありませんが。 このバイクにはスピードリミッターが付いているのか無いのか知ってる方はみえませんでしょうか？
メーターに１００ｋｍ当りの燃料消費量なんてヨーロッパ人しか使わない様な機能があるし
ナンバー取付穴開けてないし、ヨーロッパ仕様と変わらない気がするのですが。
単なる興味です >>811
おめいろ！
自分もほぼ同じ時期に注文して3月末に届いたよ。
届く日の差ってなんなんでしょうね？
ヒラヒラ曲がるし、低回転でも高回転(といっても自分も慣らし中)でもよく走るエンジンだよね。 811です
みなさまありがとうございます
単なる立ちごけです
ローrpmアシストを過信するとダメみたいですねw 自分も「ローRPMアシストマジ便利～、メッチャ発進ラク～！」って過信して雑な発進してたらエンスト立ちごけしましたよww
たま～に作動しないことがありますね。コカしてからは、油断しないようにしてます。 個人的にローRPMアシストは発進時というよりも発進してからクラッチを離した時にエンストしない便利機能なんだと思う 前々スレくらいかな？2017式のSV売るって話してたんだけど
結局32万で下取ってもらってリッターバイク買った
ワインディングではSVの楽しさは抜群だと思うが
結局走りたい峠に行くまでの道中がタルいんでワープしたいという欲求が勝った。
いいバイクだったよ！じゃな！ >>821
おおサンクス
GSXS1000より1年後か >>822
ワープと呼べるバイクならH2系だろうなあ、Z H2かな？
Z H2はスーチャだけど、S1000と結構レイアウト同じなんだよね。
キーがタンク先端、タンク下に吸気系、せり上がったタンク。
でもZ H2は19Lもタンク容量がある、S1000の17Lは問題ないけどね。
電子制御の化け物バイクが200万ちょいで買えるのは凄いな。
そんな凄いのを買ったのですね？SVなら三台くらい買えそう。 ワープなら隼やGSXS1000Fとかかな。
自分はご近所のバイパス走るだけでストレス消えるからSV650ABSで十分 >>822
32なら35で買ったのに。
大事にメンテナンスして乗ってくし。 >>819
自分もエンスト数回(購入2週間)しました ネット記事読み過ぎて過剰に過信してたみたい バイク歴長いけどこんなにエンストしたの初めてだわ でもイージースタートボタンのおかげで焦らなくて済むのは助かります 自分もＵターン時に二速に入っていてエンストしたことかある。足つきが良いこととパイプハンドルのおかげで、立ちごけせず持ちこたえた。車重も比較的軽いのが幸いした。 負荷かけても決してエンストしない機能とでも思ってんのか 灰汁までもアシストなんだし 操作はしっかりしないとな 逆に、アシストとか無視して普通にアクセルとクラッチの操作してたから全然気づかなかった
作動させてみようとして初めて、デジタコで1250回転が1500回転に一目盛り増えるって分かった
発進時より、狭い路地とかを極低速で走るときに細かいクラッチ操作が不要になるかなって感じ 極低速の反応がラフだからエンストしやすいね。
KATANAのアクセルに換えるとしにくくなるよ >>822
わいはむしろ都内＆首都高＆埼玉の夜走りだから
SV650かジクサー250かで悩み中
まぁ今はコロナで買えないから良い時間タイミングではあるんだけどね このバイクはリアサスの能力が足りてないな
接地感が足りない
プリロード設定とかタイヤ選択だけではカバー出来ないと思う >>842
値段が安いからしょうがない
社外品に変えるしかないね 止まった状態からアクセル回さずにクラッチ操作だけでスタートする練習しましょう 上体をタンク上に伏せてバックミラーも見えない状態で178あたりまで出したが、風圧ひどいし、その領域だとパワー不足を感じたな ビジネスシーンや日常会話で良く使われる言葉に「あくまで」があります。
「あくまで～」「あくまで～にすぎない」など、何となく使っているかもしれませんが、「あくまで」の本当の意味を知らない人は多いようです。
「あくまで」には3つの意味があります。以下ではそれぞれの意味について解説します。
①積極的にやり抜く意思を示す「あくまで」
まず「私はあくまで戦う」などの「あくまで」です。この「あくまで」は、物事に対して非常に積極的で、その物事をやり抜くという強い意志があることを示します。
この意味での「あくまで」は、絶対にやり遂げるという意思の強さを表します。その人が物事を最後まで諦めずに、やり抜こうとしている時に使えます。
②例外のない様子を示す「あくまで」
次に「あくまで正直な人」などの「あくまで」です。この「あくまで」は、いつどんなときでも例外なくという意味です。
この意味での「あくまで」は、その人や物・物事がどんなときも変わりなくその状態を保つということを表します。どんなときも、いつでもという意味に置き換えるとわかりやすいでしょう。
③限定する意味での「あくまで」
最後は「あくまでここだけの話」などの「あくまで」です。この「あくまで」は、人や物・物事が限られた状況でという意味です。
この意味での「あくまで」が、もっとも多く使われているようです。特に「あくまでここだけの話」というフレーズは、ビジネスシーンなどで頻繁に使われます。 ＞＞８４２
そうそう、もう20年変ってないし
社外に換えたら後輪のABS効く頻度が格段に減ったわ 先代のハヤブサにロード5履かせたのに乗らせてもらってすごく気に入ったんだけど、
このバイクに、もとい、このリアサスにロード5は明らかにオーバースペックだね。
そのくらいサスが安っぽい。
純正ロドスマ3 の評判悪いけど案外見合ってるんじゃないかなと思ったわ。 そりゃあアルミスイングアームにオーリンズサスみたいな高価なのと比べたらかわいそうよ
遠方の激安店で新車を買ったのはいいが、保証のためとはいえ初回点検いくの遠くてめんどくさい。
近所のスズキワールド店で初回の
オイルやフィルター交換にしちまおうかな。だんだんギヤチェンジの感触が悪くなってきた2ヶ月走行600キロ 量販店で新車X買って初回点検出したらパーツ代はもとより工賃まで取られてびっくりしたわ リアサスは値段の割に性能悪くないと思う。少しスポーツよりの設定で普通の性能って感じ
フロントは問題 カーブ曲がってる時に有る段差でリアサスがボヨーンてなるよな。 冬場に雪が降る道だと車のチェーンで路面が傷んでるからsvのリアサスだと心許ないな
福島の県道走ってたら路面のギャップに目線がいくあまりカーブに気づかず事故りかけたわ
ナイトロンのリアサスっていい感じなの？ >>859
あるある
狭い道路だと対向車線にはみ出してあせるわ 社外サス入れるまで惚れ込んでるなら別だけどさ
そこまでする車両でないと思うのよ
このバイクを貶してるわけでなく。
安い美味いがウリのSVなわけであってさ。 海外ではカスタムのベースによく使われてるらしいからジャップの意見なんてシカトだぞ
おれも値段上がってもいいから質あげて欲しいけどな ハイグレードな装備と電子制御モリモリで価格が上がります、ってなったらそれこそGSXなり隼なり選べばいいわけで
SVはこれくらいで丁度良いんだよ リアのプリロード下げたら跳ねるのは落ち着くけどなぁ タイヤが摩耗してくると路面のギャップふんだショックってデカくなるもん？
>>862
おれはsv大好きだぜ シートに付いてるゴムクッション。
いつの間にか1つ無くなってた。
悲しい … >>866
デカくなる
分かる人には分かるレベルで違う
あとタイヤ種類でも違ってくる
ツーリングみたく溝が多く太く刻んであると柔らかい
逆に溝が細く少ないスポーツは固めに感じる >>865
それな
凄くしっくりきてSVが一層楽しくなったわ >>867
おれもすぐに2～3個消失したわ
多分シートはめる時下手くそだったから外れたんだろうけど
あれ単体で買えるのかね スズキのパーツカタログから、購入店経由で買える様なんで、次お店に寄った時注文入れます。 クッション 09321-10012-000 (平たい方) @110円ぐらい
クッションシートマウント 45148-20G90-000(後ろの奴) @120円ぐらい プリロードを下げたら今度は減衰不足が気になって、、マトリス製に換えました
もうメッチャ良くなって。車両が安い分弄ると効果があって面白い >>860
これあるよね。今年は凍上が酷くて陥没だらけだから路面状態に気を取られてしまう。 YSSの安めのでいいから早めに社外品に変えるのまじおすすめ。ポン付けだけで変わるしそこから車高や減衰調整するともうスウィートな世界だ。 高級サスが付いたバイクに乗ったことないからイマイチ信じらんねー
レース用ってイメージがあるから、硬くて逆に乗りにくくなりそうな
体重60キロ以下の素人が公道で乗っても感動するようなシロモノなん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
