Kawasaki Z900RS Part33
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613463401/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB(特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
14 オーバーSESMIC-IV 近接96dB 22からユーロ対応になるってことは逆に馬力トルク上がるのでは？
マフラーの音も大きくなるのでは？
と思ってしまう >>24まじで？
今2012年スポーツスター乗っててZ900RSに乗り換えようと思ってるんだけど
2018年モデルからユーロ対応になって逆に排気音も大きくなり最大馬力もトルクも上がったのよ
ユーロ5対応になったら海外仕様と同一になるんじゃないのかと 触媒でかくなるだろうから排気効率落ちてパワーダウンすると思うよ >>25
それは28年に国内の変な規制をユーロ4に合わせたから
緩和されるまでR1なんかわざわざ国内用アクラポビッチを付けて輸入してたし
そもそもユーロ4対応してないとグローバルには売れてない
次の5に移行する際に排ガス規制強化で触媒なんかを強化する羽目になって相当なコストアップしない限りはパワーダウンする
国内のユーロ5相当への生産継続車適応は来年だから今年夏に発表されるであろうモデルが今の形での最後になる
下手すると前倒しになるけと
ちなみに6適合車は重量出力共に死ぬらしいよ ユーロ4に適合できずに死んだWR250でさえもマフラー分解すると巨大な触媒出てきたし
どっかのメーカーはユーロ5適合で触媒2連装してるようだし
車種忘れたけどユーロ5適合で新型の燃費が落ちた本末転倒なのもあるしで
現行ユーロ4が一番マシになりそうな予感 >>27あぁユーロ4かあれは
さらに5→6ときたら本当におわるな 購入検討中です。見積もりも取ってきました。
新型の噂が近いようだけど待った方がいい？現行は欲しいカラーがないので消去法でグリーンにする予定。
見積もりにガラスコーティングも含まれていたけど、した方がいいのかな？7万以上払ってする価値があるのか聞いてみたいです。 ほしいカラーないなら待ったら？
22年モデルでなければそこで適当な色を買って塗るのもありかと
ガラスコーティングの価値は施工する店の下地処理の腕によるからなんとも
ただしっかりした店の値段と変わらないから自分で出してもいいかも 価値観はそれぞれだけど、コーティングに7万は自分は使わない。 自分もコーティングは断った
施工した人の話ではホイールも汚れにくいそうだ
このバイクホイールが凝ったカタチしてるのでコマメな掃除が面倒ならやってもいいかもね 火の玉が一番好みだけど、玉虫よりはタイガーの方が好み
タイガー買っとくべきか… レスありがとうございます。
今後買いたい時にモノ自体がない可能性は十分に考えられるので、消去法でもあるうちに買っておくべきかという面と、モデルチェンジで改善があるかもしれないという面で揺れています。
もっとも後者は分かるはずもないですが。
>>35
同じく火の玉が欲しかったです。
グリーンが2年経つので、22年モデルは色が変わると思うとこちらのプラザの方は仰ってましたね。 そんなに火の玉好きなら夏発表のモデル買ってから外装売って火の玉新品買えば5万くらいで乗れるぞ
年次改良恐れて買えないならファイナルエディション待てとしか >>31
ガラスコーティング施工しましたがオススメですよ。
タンクとかは水かけて素手で撫でて洗ってるけど一瞬でピカピカになります 火の玉火の玉外装載せ替えればいいだけの話じゃね？
それとも外装載せ替えと言う発想が無いのかな？ 去年の秋にタイガーの在庫無くて、
載せ替えれば良いかとディアブロ黒にした。
現在、すげ〜気に入ってて黒のまま。 希少でもタイガーの方がリセールいいからな
10年ぐらい寝かせたら逆転するかもな プラザって店ごとに工賃なり、他店販売のメンテナンス受付は違いますか？
近くのプラザは、そのお店の販売車のみ取り扱い、工賃がとても高いです。
そこでの購入車で見積もりを取ったら、バックステップ交換30,000円、ハンドル交換20,000円でした。 >>43
所詮ニセモノw ホンモノの価値は下がることは絶対ない‼ >>44
プラザ店は本来は全国どこのプラザでも同一のメンテナンスを受けられるのが表向きだからメンテナンスパックを商品にしてるんだし酷いならkwsk客相に苦情入れたら？ 社外品取付の工数は無いと思うけど。 レス下さったみなさん、グリーンの契約をしてきました。
ありがとうございます。 >>51
5月入荷らしいので、納車は中旬か末ごろだと思います。 買取査定を午後に呼ぶ予定だけど掲示された金額はおそらく言わない、それがバイク王w バイク王なんか査定してもらってもガッカリするだけだよ
ブックオフに本を売るのと一緒 査定で何とか粗探して相場の80%からスタート。
30分くらい今決めたらと本部に連絡して90%。
それがバイク王。 おじいちゃんはテレビCMとかを根拠にしちゃうからバイク王にお願いしちゃうんだろう バイク王でも店舗が変わると査定も変わるからな
てかバイク売るならどこがいいんや まぁヤフオクが一番高値やな
やり取りやら輸送やら書類やら手間は掛かる
手間をかけたくないならバイク王や街のバイク屋さん
手間は掛からないが、下手したらヤフオクの半値以下
高く売りたいなら手間がかかる
車でもそうだろ？
分かんない！僕分かんない！難しいの僕分かんない！って下取りして安かったとか言ってる奴
もう少し考えれば高く売れるんだよ
馬鹿だなーって思います バイク王と時間をバッティングさせた業者が130で引き取ってった、因みに21'ね。 10年ぐらい大事に乗ったら
新車と同じぐらいの値段で売れるでしょうw 20年くらい乗るつもりで買ったけど3ヶ月目でもう6000kmだ
こなベースだと5年持ちそうにない 自分も１年半で２万キロ走った
ファイナル火の玉に乗り換え予定
捕らぬ狸〜にならなければいいが ときひろみが入籍してたとか、中出しされたとか、ショックで勃起するわ〜 >>58
そりゃまあ「いらないバイク」を高く買い取りますだから
価値がないと思って捨てるんだったらお金になりますよって意味なわけで
本来の価値より高く買いますって意味じゃないからね。
「オーナーですらいらないバイク」としての価値査定ですよ。 ときひろみは27歳だし良い時期だ
まさかできちゃった結婚とはw
z900rs乗ってないから関係ないな
Amiが同じ状況ならこのスレも盛り上がるけどw この前、セカンドバイクを買取店にいくつか来てもらった時の話なんだけど
セカンドバイクの査定適当に切り上げて、火の玉をじろじろ見てた。
値段交渉も、セカンドバイクは低めでz900rsを定価で買取したいと言って来た。
マフラーやホイールも替えてたから断ろとしたら、ノーマルパーツに戻してから売却でも構いませんときた。
21年モデルにこのパーツ付けて新車にしようかなとか一瞬考えたけど面倒くさいので断った。
火の玉の買取価格かなり上がってるらしいよ。 定価で買っていくらで売るんだか
絶対新車買って外装買えた方安いだろ たしかに、いまは春先なので火の玉に限らず釣られて黒やCAFEまで
バカみたいに高騰してる。マトモな値段のところが売れて消えたらボッタ軍団一強状態。
だから乗り飽きた中古を定価で引き上げてくれるなら今が売り時。
逆に中古車で160〜200万とか今は全く買い時ではない。ちょっと探して新車を定価購入の方が100倍よい。 今の旧車人気異常だよ！
馬鹿みたいに値段上がってて
バイク屋に踊らせられてるってわかんないのかなー >>78
それで経済まわってんだよ。悔しければもっと先読めや。今ならSRとか買い占めとけ。俺はメグロで儲けさせてもらうわ。 >>79
回ってねえよ
生産性も付加価値もゼロの流通を阻害して利鞘を貪るだけの社会的な害悪だわ 下道ツーリングで17〜18km位の燃費なんだけどお前らどのくらい？ 今日走り行く予定でしたがまた雨です！
先週も雨で中止でした！
雨くらすぞ！ >>86
リアブレーキはなくてもなんとかなるが気を付けてな
タンデムステップでも普通に足掛けれるからお試しあれ >>86
おふ…どんまい
おれは去年末コケてブレーキペダル折れたな〜
夜だったからそのことに気付いたのは翌日の昼だった 先々週→強風
先週→大雨
今週→雨
いい加減にしろよ 今日見積もりしてきた
21年モデルは今頼むと6月に届いて、
売り切れたら7月からは22年モデルみたいな事言ってたな
22年モデルなに色なんだろ >>86
カワサキのアルミ部品って軽くていいんだけど結構簡単に折れるんだよね。
大昔ZX-4に乗ってた時に山中で同じことになってタンデムステップを移植して帰ってきた。 簡単に折れることにより他にダメージがいかないようにしてるんだよ >>94
22モデルは7月かー
カラーがイマイチなら適当な中古買って塗装するかな
21モデルになって変わった所はラジエーターだけだっけ？ >>94
7月かー今日プラザいってきたけど、次はいつかわからんって言われたな 21モデルのカフェを2月初めに契約して6月頃納車予定って言われたけど未だ連絡ないよw
連絡無いので入金もできないw 需要が供給を上回ればどんなものでもプレミアが付くのは必定 そのうち弁当箱からランドセルくらいになりそうだ
今でも力士用弁当箱みたいな感じだけど まぁ、弁当箱アップ価格アップは免れないだろうなー
21モデル買って良かった 夏に発表になるだろう22にユーロ適合をしてこない場合は継続生産車としてファイナルで売り切り22春にユーロ適合の新型発売の流れ。夏にユーロ適合させてきたらこれと新型の併売も有るかも？ 弁当箱でっかくなって重くなってパワー下がって値段上がるぞ MT09とか無印Z9を見ている限りだとユーロ5に対応したからといえそれほど酷い車両にはなっていないよね。継続させるなら製品のパフォーマンスはさほどマイナスにはいかないと思う。 >>114
フリクションプレートの形状が変わってる 皆さんは積極的にこのバイクを選んだんですか？
それとも消去法？ 新色は玉虫かイエローボールか…
黒系統も気になる
一番最初の真っ黒がまた出ないかな >>119
スーフォアを新車で買って8ヶ月くらい
4000kmくらいしか走ってなかったんだが
ネットでこれのタイガーを見て一目惚れ
店に行って現車見てそのまま契約
1週間で納車
スーフォアは素晴らしいバイクだったけど俺の身体に小さくてちと窮屈だった
シートの乗り心地以外はz900rsはスーフォアの完全上位互換といっていいかな SR400ファイナルエディション納車待ちのわい
高みの見物 >>119
半々かな
ZRXに乗り換えようと思ってたところ終売しちゃったというのと
試乗してみたときの第一印象がよかったから 輸出車に付いているリアの荷掛けフックの赤マーカー部分の品番わかる人居たら教えて下さい。 俺には昔実物見たときも青には見えなかったけど色弱なのかな…
カナブンの方が近いのは確かだが
https://i.imgur.com/Zhb2ZmL.jpg 当時を知らないナウなヤングマンからするとタイガーも火の玉もどこら辺がこの通称の由来？って感じなんだが イエローボールならまあカッコいいかなと思うけど赤火の玉黄タイガーと来たら青玉虫なんだろうか？
地味すぎて嫌だな
茶玉虫でも地味すぎる
それなら黒い方でZEPHYRの黒金出たらまだ良いけど >>128
そこらへんに売ってる赤い反射板じゃいかんのか？ 確か今後欧州仕様みたいにサイドリフレクターって国内仕様も義務化される、とどこかの記事でよんだよ。時期は忘れたけど。 通称玉虫とタイガーは同年式の前期/後期モデルなわけよ。
前期が玉虫で青玉虫と茶玉虫(別名ウリ坊)で後期が黄タイガーと赤タイガーになる。
玉虫系はタンクラインが塗装とか多色塗りの高コスト版、対して後期タイガーは
ライン関係が全部ステッカーになった明らかな塗装コストダウン版だったな。
現行Z900RSの通称タイガーは色味は後期黄タイガーイメージだけどタンク上側の
ラインが黒ライン白枠と明らかに玉虫仕様。
オリジナルタイガーは単に黄色の二本ラインステッカー処理。
結論から言うと現行タイガーってのはカラーリングルーツから言えば、
後期黄タイガーイメージの実質高コスト玉虫仕様ってことなのな､､､､ 側方反射器は23年9月以降の新型車からだから
Z900RSの場合は国内と輸出の生産工程を統一化するとかの理由以外で
あえて採用する理由はない。
大昔は北米仕様感があってカッコいいと思った時期もあるけどやっぱダサイから
義務化になったら丸とか四角のやっつけではなくちゃんとデザインしてほしい。 火の玉欲しくて新車購入検討中なんですが、
プラザで外装交換お願いしたら費用は20万くらいでしょうか？元の外装は持ち帰りですか？ 試乗をせずに買ってみようかな。エボニーカフェは
カナブンを。 >>144
俺も試乗してないけどそのまま買うつもりだよ
どのみち他に欲しいバイク無いし（XSR900は少し気になるけど）車買うときもあまり試乗しないで買っちゃう >>143
20万弱 お持ち帰りです。ヤフオクやメルカリで捌けばそんなに費用かからないと思います >>143
プラザ火の玉部品代が18マン強で工賃が2マンくらい
気持ち程度にタイガー5マンで下取りしてくれたけど
ボラれてる感は否めない >>146
>>147
ありがとうございます。
悩む金額です、、
下取りもあるのですね、面倒ですが金額的にはヤフオクで捌く方が良さそうですね。 SR400ファイナルエディション買ったけど
満足だわ >>148
新品はずし売るときは傷とか念入りに見ときなよ
新品外し謳うと買い手の目も厳しいからトラブルになりやすい >>150
>>151
アドバイス感謝します！
7月にモデルチェンジとのことなので、まだ迷ってるとこですが… >>152
年次改良入ったらそっちの方がいいしどうせなら待った方がいいよ
たかだかあと3カ月くらいだしね 次回はオマージュ系の色ばかりじゃなくてZ900RSオリジナルの色を追加してくれないかな
今ならスクランブラーとかレブルのようなボバーで使われてるマット系なんてどうだろ？ >>154
欧州仕様でダークグリーンみたいなのあったよ
レッドバロンで扱ってた
保守的だけど旧車オマージュカラーの方がウケがいいんだろ みんなこのバイクのどこをカスタムしたい？
今後の方針の参考にでもしたいのでできれば理由も含めて教えて欲しいな リアは変えてるからフロントフォークのカートリッジ変更かストックでスプリングとパルビング変更かな
たまにこのバイクもサーキットに持ち込むんだけどブレーキング時にバネレート不足を感じる
あとリアのバネレート上げてもスタンド擦るからモリワキとかのリンクプレートで車高上げたい >>157
あえて無印をカフェレーサーにする
火の玉もタイガーも玉虫もまるで興味がないからカスタムペイント
ドレミ系のZ1、Z2に寄せるスタイルもまったく惹かれない（個人の感想です）
じゃあこのバイクじゃなくていいじゃんとか言われそうだけどスタイリングと乗り味は好きなんです マシン性能には直結しないかもしれないけど
ステップバーです
理由は話せば長くなるんだが…立ちゴケで取れたからです！
変えると少し位置が下がると聞いて今よりポジションが楽になりそうだとワクワクしながら到着を待ってるところ
ついでに出番のなさそうなタンデムステップも変えちゃいます >>155
あれはなんだかいまいちだった気が…
Z900RSはマットカラーあわないのかな… >>158
サーキットだとやっぱり足回りが物足りなくなるんですね
私はサーキットはまだ未経験ですがへたってきたら代えたいと思ってます！
>>159
私の方針と近いと思いますw
カウルなしカフェレーサーみたいな感じにしたいですがどう変えていくか悩むんですよね
>>160
もしかしてこの間の折れたお兄さん…？
さっき外した純正ステップをプレゼントしたいぐらいです…
マルチステップを付けましたが意外と変わったのが分かって楽しいですよ！ 納車待ちだが、カスタムするならブラケット買ってステップの位置を少しだけ後ろに下げたい
後、カスタムというのかあれだけどキタコロックも買いたい
カバー何にしようか悩む >>157
デザインというかシルエットはこのバイクを買った理由なのでいじらずに
量産車然としたところの質感アップを主にやったよ。
大物はホイールくらい。モトコルセのカーボンパーツはシルエットを変えないのでそれにコンバートして
あとは目に見えるほとんどのボルト類、鉄板のエンジンハンガーとリヤサスリンクを削り出しのやつに交換。
フロントチェーンカバーをoverのやつにしてマスターシリンダーのタンクステーも鉄板からアルミ棒のやつに交換
ミラーをZ2ミラーにしてレバーも削りのやつに交換。スモークアワビ。
だからパッと見は何もしてないって感じにしてある。 アワビとかZテールとか別のメーカーが出してても同じような商品だよね
名前だけ変えてOEM生産なのか、よく見ると微妙に違ったりするんだろうか そりゃあるんじゃない？
Z250RSを80万ぐらいで出してくれる方が嬉しいけど 多分そっちの方が現行250マルチより圧倒的に売れると思うわ
出たらオモチャとして買うしｗ >>166
アーチとポッシュはレンズ色が違うだけでモノは同一だよ。 大型ネイキッド持ってたら250でネイキッドは要らねえな
250ならオフかninja250SLみたいなシングルスポーツがいい
SS持ってても小排気量フルカウルは普通に欲しいと思ってるけどなぜかネイキッドは小排気量に惹かれないんだよな
てか250で出すならバリオスになるんじゃね？ >>157 いまは太いタイヤばかり流行ってるけど
流行て一周してくるからZ2みたいな細いタイヤにしたい タイだっけ？めっちゃ細いタイヤが流行ってるの
フルカウルにチャリンコのタイヤみたいなのついてる画像みた覚えがある そりゃあの車体ならめっちゃ細いタイヤしかねーべよｗｗｗ
馬鹿なんオマエ 性能が全域upする社外マフラーで良いやつ教えてくれ
変える理由は主に軽量化がメイン
あとインジェクションチューナーったらまだまだやれる店すくないの？ 全域もりもりアップはほぼないけどモリワキのチタンみたいな弁当箱付きのフルエキはだいたい全域微増にはなるね あみチャンネルは会社の社長さんで
お父さんもいくつもの飲食店を経営する社長さんなんだね
凄いなぁ カワサキプラザ都内で感じのいいところありますか？
内装に負けず 定員も垢抜けしていて愛嬌のあるところが
いいですね 一時期、ネットで他店購入の車両の作業を受けないとうんで叩かれてた店舗はあるけど… 結局は顧客といい関係が築けたらいいので、行動半径の店に赴いて気に入った店舗が良い店なんでは？自分はプラザ商法は嫌いだけど仕方ないものね >>186
板橋よかったよ
YouTubeで店員さんもよくでてる 20年黒にオーリンズ入れて乗り味とかはすげえ良いけど思った以上にサスが目立ってしまうな
買った後にブラックライン出てきて悲しい 誰もお前のバイクなんて見てないだろ
良いと思ったのに乗ったら良いのでは >>191
誰かに見られてどうのじゃなくね？
自分が見るもんだろ
変なやつだな 初大型このバイクだけど速すぎない？
大型としては普通なんか？ 普通だとおもう
小さめの車格と軽めの車重で乗りやすい
押しててもキツくないしね
パワー感はやっぱ1300とかには劣ると思う
こいつはパワーバンドじゃないとまったりしてる ブラウンに青ヘルお守り付けとるオーナーさんおりますか？
タイガーに緑ヘルお守りの者です
明日は芦ノ湖スカイラインかな？ >>193
大型にしては遅いと思う
100馬力くらいだからちょうど良い速さ ami 初イベント決定
【お知らせ】
5/2(日)、5/3(月)にライコランド東雲店駐車場にてキッチンカーを出店させて頂きます！キッチンカーでは、ドリンクやフード販売の他、amiチャンネルグッズの販売も行います
初めて皆さんに会える機会なので楽しみです( ˆ ˆ )/詳細はまた改めて告知させて頂きます。 zx-14rとZ900RSだらけになりそう
遂に実物見れるのね 楽しみ ↑ここまでユーチューバーの自演
↓これからもユーチューバーの自演 次はLSに乗り換えようかなぁニンジャ400乗りにもアミファン多いからね
カワサキファン=アミファンとも言える 満タンにして走行180kぐらいで燃料メーターが残り1メモリになっていつもびびって給油してるんだが
どのくらいまで走るの？
残り1メモリで、120k走るってメーターに表示されてたんだが300ぐらい走るの？
乗り方にもよりますがみなさんの体験を聞きたいです。 >>211
300は走るぞ
メモリ点滅から50kmくらいで残走行距離の表示が消える
それから給油しても15Lしか入らん
カラッカラになるまで走れば350くらいいけると思う
走り方にもよるけど 前に自分が目測で計測した時はメモリが全部なくなった時点で残り3Lくらいだと思った
スタンドとかを把握してる近場で乗り回してる分にはメモリが全部なくなってからスタンド行っても問題ない
とはいえタンク下ろすのでもなけりゃ無理にギリギリまで粘る必要もないから適当なタイミングで給油しとくほうが精神的にもいい 高速か下道で全然違うし
range表示が50切ってからで十分やん
北海道でも住んでるなら別だけど てかrange表示はかなり正確だからそれに従っとけばOK 今日、納車されたよ。
車両の説明やらなんやらで、1時間半かかった。
ハイシートに変えてるから、標準シートはメルカリあたりで売るのが普通？ メモリ機能として
1メモリ→1メモリ点滅→メモリ無し
って感じなんですね！知らなかったです！
高速や一般道、乗り方にもよりますが300は余裕で走るしrange通りぐらいって事ですね
ありがとうございました！ >>217
メモリ消えてからさらに残り何キロのレンジ表示が消えるまで という段階もある
残り30kmくらいになったら数字が消える レンジの表示はかなり正確だよね
最初どうせこんなん適当だろって満タン法で残量計算何回かしたらだいたい合っててびびった
とはいえずっと高速走ってきた後に下道降りて渋滞食らうとさすがに表示がモリモリ減るw https://i.imgur.com/gVXuHvG.jpg
最近燃費が良くない
おれの走り方が悪いのか
ECU書き換えた所為でもあるかな そう？
昭和シェルのカード+アプリクーポン使ってるから通常よりは4〜7円くらい安いかもしれんが トラクションコントロール入れると明らかに燃費悪くなる >>221
つきなみだけど空気圧やチェーンなどの足回りのメンテはしてる？ >>224
俺もシェル信者なんだがV-POWER無くなるの困るよな
easy payはまだ暫く使えるみたいだが >>221
ECUチューンはアクセルOFF時の燃料カットを無効にするから当然そうなるよ ECUを書き換えてからそうなったのであればECUだろうし
それ以前からそういう傾向なら別の要因だろうし。
スポーツ走行したとか特に理由なく13.9Km/Lはひどいけど。 伊豆の方行ったらリッター170円なんてところもあったぞ
あまり燃料代は気にしない方だけどやっぱチリツモだよなぁ 下道で18くらいだわ
大型なんて回せないからあんまかわらん 燃費は状況で変わりすぎるから気にしても仕方ない
リッター10キロ切ったらさすがになにかおかしいかもしれない 俺もたまにしか乗らないから、回す
出来るだけ回す
チンタラ低回転よりバンバン回した方がエンジンにはいいだろ！ 7000ぐらいは回したい
常用域は4000〜6000 まじかよ
高速乗ってもまだ4000以上回したことないな… 下道なら4速までしか使わんし
高速乗ってもほとんど6速は使わないレベルで回してる 初心者によくいる速度とギヤ選択がデジタルルール的に比例している方々ですね。
それは燃費が厳しいと思います。 初心者は常に高いギアの低回転でチンタラやってるイメージ 買ったばかりのころ←回したがるから低ギア高回転でギクシャクしながら急加速繰り返す
それに飽きてきた頃←5〜6速でダラダラ ってか道路状況でギアも回転数も変えるだろ
流れのいい幹線道路でや高速で低ギアメインで使ってるヤツはアホだし
急勾配カーブな峠道で高ギアなやつもアホだし >>226
空気圧は半年に1回点検のときだけ見てもらってる
チェーンは時折洗浄する以外は弄ってないな
>>227
v-powerなくなるっとことは ハイオク入れられなくなるの？
それは困る
>>228
なるほど
まぁそのおかげかわからんけど、アフターファイアーは皆無になったよ
>>229
寒いと燃費落ちる
でもどんなに良くても18ぐらいかな
ギリギリまで走りすぎてガス欠したことが2回ほどある
1回はガソリンスタンド入った瞬間だったから助かったけど >>243
アフターファイアーは燃え切らぬ燃料がマフラー内で再点火することだから
全閉時の二次エア供給で発生する。
だからECUの書き換えメニューの中に二次エアシステムのキャンセルはないかい？
蛇足だけどタイヤの空気圧チェックは乗る度、がいいですよ､､､ 過去のバイクも同じ感じで減ってるけど。
電動ポンプだから誤差は有るかも。 気温の変動が激しい頃の冷間時はそんなもん
だから乗る度にチェックすべし バッテリー付きの電動ポンプ、オススメある？
スレ違いなら誘導お願いします バッテリー内蔵の電動ポンプのことでした・・・・
分かりにくくてすみません >>250
アマゾンで４〜5000円の電動ポンプを
2年位使ってる
口金がネジ式なのでL字のワンタッチ着脱のアダプタをつけてる
空気圧はあまり当てにしてなくて多めに入れて別のゲージで調整してる 普通のチャリンコ用の空気入れで多めに入れて
調整は抜きボタン付きエアゲージで抜きながら調整してる。 俺も次待ち。良い色なかったらninja1000sxにするかも。 >>258
あれはあれでいつスカイフックサスやらの上級仕様が追加されるのか気になる
H2とヴェルシス1000に投入してニンジャに投入しない理由が無いもんね 日本人ってペイントだけは純正ばっかだよね。
ミーティングの画像とか見ると倉庫かな？って位純正カラーばっかでちょっとワロけるわ
ネジ1本のカラーにも拘る癖に笑
オリジナリティ笑 >>261
何もなしで最低限で見積もったら140まんちょいだったよ
メンテナンスパックとか延長保証とかガラスコーディングとか入れたら164くらいだったかな >>262
メンテパック悩むわ。使いきるうちに乗り換えたくなったら無駄になるよね。 俺はグラブバーとセンタースタンド付けるつもりで150万円ほど用意するつもり
ハイシートにするかはまだ悩み中
プラザでUSB取り付けもお願い出来るよね？ >>264
usb社外品で取り付け可能で言うてました。
グラブバーかサイドグリップどちらがいいか迷ってます。 >>265
ありがとうございます！
新色出たら契約してきます >>263
俺が聞いた去年の情報だけど参考に
＊メーカー保証を受ける条件
・1カ月点検 1000キロ未満30日以内であれば無料
・6カ月で3000キロ以上走られる方、砂利道、悪路走行を走られる方。 11550円
・12カ月点検 20350円
オイル交換は他の店舗でも大丈夫！！ ※作業中の事故は保証対象外
カワサキプラザ○○で使ってるオイルS4オイル10−40W（セミ合成油）
※冴速（さえそく）」オイルではなかった
※S4オイル10−40W（セミ合成油） Amazonで４L 4830円 ↑のやつ※点検料だけでオイル代は別
メンテパックはフィルター+オイル交換3回まで無料だったと思う
ちなみに入ってる >>253 >>254
ありがとう
アマゾンで探してみます ハイシートは買っておいたほうがいいよ
尻が痛くてどうしょうもなくなるまでの距離が体感3倍は違う ハイシートをあんこ抜きしてローダウンサスとローダウンリンクを入れる
これでバッチリや！（錯乱） 足付き自信ない人は転けるリスク考えたらやめた方がいい
マフラーとかに傷入れたら悲惨だもんな
カスタムシートで作ってもらってみてもいいかもしれない 最近のはウレタン改善されてるからノーマルでもマシだよ
前のはありえないくらい硬かった 21年モデルだけどケツ痛いからハイシート買ったし
ハイシートも気にくわなかったから結局加工だしたよ >>188先日 武蔵野の方行ってみましたが
YouTubeみました。いいですね 板橋にしてみます^ ^ CBR600RRからこれに乗り換えようか迷ってる俺に一言お願い とてもかっこいい
リセールバリューが凄そう
新古でプレ値ついてるみたいだし 今月からz900rsに初バイクで乗ってるんですけど乗っるとズボンの裾が上がってくるんですが、やはりみなさん大きめのズボン履いてるんでしょうか？ >>282
どうせ裾カットしてツンツルテンのダサいデニム履いてるんでしょ？ バイク乗車時に合わせて大きめというか長めにしてるけどバイク降りるとダボついてダサくなるのは仕方ないと諦めてる
ジャストサイズにして乗車時裾が上がってもブーツの丈より上にいってなければいいと思うが 床上を素足で歩いて、踵がパンツ裾を余裕で踏んづける位の裾上げにしないと
バイク乗車時は格好悪いというか、ツンツルテンになるね。
クシタニなんかで買うと、その辺は旨く裾上げしてくれるよ。 身長180なので裾上げしてないんですよね泣
バイク用パンツなら長めなんでしょうか？ ついでというか、大きなお世話かもしれんが、バイクのパンツは
バイク用品店で専用のを買ったほうが良いですよ。
物にもよるが、プロテクターなんかも付いてるしね。 みなさんアドバイスありがとうございます
バイク用パンツ探してみます みなさんアドバイスありがとうございます
バイク用パンツ探してみます。 そうしてみて。
自分なんか１８７ｃｍで股下９２ｃｍあるけど、クシタニなら余裕だよ。
クシタニ、ちょっとお高いけど試す価値はありますな。 裾上げする時はバイクに跨った状態でな
俺も人生初バイクこれだったけどまぁ何とかなってるよｗ
共に楽しもうぜ バイク用で裾をマジックテープで締めたり緩めたりできるやつがいいね
ワークマンでもなんちゃってライダーパンツが売っとる この車で遅いってのはないな。充分早いと思う。これで遅いなら命知らずか国際ライダーレベルよ 加速だけならgpz900r の逆輸入車の様な加速感。
脳みそ溶ける様な加速は無い。
速さの定義を何とするか決めないと何も言えない。 ツーリング
寒さにコワレタ膀胱の
焦りに帰宅し
新車立ちゴケ 立ちゴケ童貞の俺は立ちゴケしたらショックで売っちまいそうだ
そしてまた新車で一緒の買う >>282
バイクに乗るときは立体裁断系のデニムか、かかとに合わせたデニム履いてる(カットしてない)
どうせスキニーとかはいてバイクまたがったんでしょ >>294オーバーパンツ履けばいいのでは？
もしくは下だけ着替える z900rs収納ないからサイドバック付けようか迷ってる
付けない方がスタイル的にいいのは重々承知
キジマのクラシックツールバッグってどうかな？
本革が好きなんだが、
https://www.kijima.info/toolbag.html
ショルダーとか自分で背負えばいいんだけど、背中がゴソゴソするの嫌いなんだ
なんかいいのない？ このバイクでキャンプツーリングしてたけど積載するとカッコ悪いんだよな
だからキャンプ時の積載用にセロー買ったわ
https://i.imgur.com/WTqbCeF.jpg あみチャンネルがダエグのインプレ動画あげてるね。
まぁ走りの方向性が違うしZ900RSに何を求めるかによって答えは違うわ。 >>313
こんな感じででっかい荷物積んでる時ってどうやって乗り降りすんの？
脚が伸びるの？ ほんとこの子のkawasaki愛凄いな
浮気しないで貫き通してほしい >>320
314だけどシートの上乗り越えるよ
たまに足首掴んだり 十文字キックの要領でシートの上に足を差し入れるんだよ
俺は足が上がらんから左ステップに乗り、気合を入れ頭をメーターギリギリにまで近づけ
右足を真後ろに伸ばしてから１秒間静止しようやくまたがることが出来るのでこんなに積載したら乗り込むが術がなくなる >>320
ロッシみたいにタンクの上を跨いで降りてるよ
SSと比べるとタンクとシートの高低差があるからすこしやりづらいけどそこそこ身長あればできる >>314毛布は要らねーだろw
もっとこう化繊の小さくなる何かをつかえ 走ってる姿よりおまえらのアクロバティック乗車シーンを目撃したいわ 曇って来たから帰るわ。またニセモノ●っちゃおうかな？w >>331
純正とあまり変わらないです。
違いは見た目と軽くなった事ぐらいかな。 軽いのは良いですね！ 確かに動画見た感じ純正に近い音質に感じました。 94dbのモリワキチタンでもまあまあ音でかいと思うけど感じ方の違いかね 走ってて軽くなったー！って実感する？
半分以下だよね？ 今日ZEPHYRのイエローボール見たけどカッコいいな
2022カラーがイエローボールなら最高なんだけど マフラー変えたい欲求ってなんだろう
純正でなんら不満ないのにマフラー変えたい欲が出てきてしまった
音も見た目も純正よりいいのなんて存在しないのはわかってるのに
それでももう何日もマフラー探してる 純正マフラーは
音 ◎
見た目 △
だから、ヨシムラのスリップオンを先月のヤフーショッピングPayPay祭りで実質45000円ぐらいでかったんだけど、納期1〜2ヶ月で入荷待ち
はよ作ってくれヨシムラはん！ スリップオンじゃフロントパイプから集合部のださい造形がそのままじゃん サイレンサー部分だけで僕は満足です！
弁当箱も話のネタになりますし嫌いじゃない自分がいます >>343
走って軽くなった感はしました。
純正マフラーは持つとすごい重かったし。 個人的には焼けたチタンマフラーがダサい
おじさんには人気なの？ いやこのバイクの純正マフラーのカッコ悪さは悶絶もんだろ？ >>354オジサン的にはチタンのサイレンサーはださいと思う
手曲げチタンエキパイ+カーボンサイレンサーが好きだけど
このセンスが20年前なんだろうな ザボーガーカウルが格好良く見える俺みたいなんもいるからね
純正ディスは狭量てもんだわ ステンのエキパイに、昔のサイクロンやフォーサイトな感じのサイレンサーで良いけど無いんだよね。 純正エキパイ焼けてきたんだけどアレ放置してたら最後どうなるの どうせチタンマフラーなら意図的に酸化させた奴じゃなくって
無機質なつや消しグレーのままのやつがいい。 >>357
おじさん的にはステンレス管にアルミサイレンサーが1番かっこいいと思う
フルチタン付けてるけど… 別に>>337に恨みがあるわけでめ
337のRSにケチつけるわけでもないよ
念の為言っとくけど 黒いバックステップと黒いタンデムステップに交換して
他の部分はボデーペンのつや消し黒で塗装したわ >>361おれの漢の川崎みたいなカラーになって
錆びる フロントフェンダー固定してる部分は黒いやつなかったっけ？ カフェはヒールガードとバックステップ以外は黒だね
エンジンの部分は純正アクセサリーのフレームスライダーかなノーマルではついてないよ >>370
販売開始から2年くらいはサービスで無料でつけてくれる販売店が多かった（今もかな？）
だからつけてる人多い なるほど
付けてる人やけに多いと思ってたんだけどそういうことか 俺は3年前に買ったがスライダーは普通に有料だった
純正は短くてあまりおすすめできないと言われて社外品にした 3年前なんて完全に売り手市場で手に入るだけで有り難いだろうって雰囲気だったし値引きとか無料サービスなんてほぼ無かったろ カワサキスライダー無料なんて聞いた事ないな。
工賃もきっちり取られるよ 17年12月の契約の際はまだプラザ専売ではなかった値引き有りで乗り出しが135万円だったよ。プラザを出店したら値引き0になったけどね。 >>364
自分のバイクもそうだけど、個々のパーツの色とか以前にその画像の角度から観るととんでも無く不細工。
極端に横顔が不細工な女を、一夜共にしてから朝の横顔に気づいて絶望した位自分が嫌になる。
丁度バイクに乗り込むとき、その角度でバイクを観るから嫌。
インスタでも、バイクより下から見上げるアングルでupしてる人多いからみんなも潜在的に嫌なんだと思う。
横から撮るならアングルは下から、フェンダーレスなら後方斜め45度でピントはタイヤに合わせる。
どんな美人も、ダメなアングルあるからね。 なんでもブラックパーツや黒に塗ればしまるみたいのが幼稚だし下品
適度にシルバーパーツが混在してる方がクラシカルネイキッドの良さ 一般のおっさんがいくら色々言っても
カワサキのデザイナーが考えたシルエットがいいんじゃないかな？
うまく言えないが色々と計算し尽くされてるんだよな？
そうに違いない！ >>380
CBR400F「当たり前だろ？こちとらデザイナーがいるんだぞ」
ザンザス「そっすよ！なめんなっすよ」 メッキならいいんだけどこの安っぽいシルバーパーツはダサいと思うわ特にタンクの下の部分 サイドカバーとスライダーはバラしてカーボンフィルム貼った
ヒールプレートはバックステップでまるごと取り替えた
ラジエーターサイドとフェンダーアームはカフェ純正を取り寄せて交換した かえたわ
サイドカバーだけリベットで付いててドリルと換えのネジが必要だったから面倒だった 美醜語るおっさん程なんかズレたセンスの盆栽仕上がるんだよなぁ… 俺はおまえらとはちがう
敷かれたレールの上なんざ走りたくないのさ！
と考え抜いた結果、短ラン赤Tシャツ、ボンタン、リーゼントとテンプレに収まるんだよな ここはz900rsのことをグチャグチャ言い合うスレなんだが… 他人のバイクdis俺のバイクカッケーするとこじゃないよ ノーマルのここが気に入らねえ
↓
だから俺はこうした（したい）
ならいいんでないの？
こういうカスタムはダセえっていうのは感じ悪いけど
逆にそれ無しにしたらなに話すスレなん？ カフェからカウル外したら細かいところがしまってかっこ良くなるんだけどなぁ プラザで新車オーダーしようとしたら在庫なし納期未定と言われたわ
いつ頃まで待てばいいんだろうね >>391
まさにこれですわ
人のカスタムにケチつけてる訳じゃないしノーマルについての不満なんだから別にいいだろ ノーマルをダセェとディスったらノーマルで乗ってる人たたから反発喰らうのは当たり前体操 >>398
大正義ノーマルなんだから気にならんけどなあ
純正マフラーだせえってよく言われるけど、
それに反発する気とかおきないよ >>396
俺はプラザ5店舗まわったよ
カワサキ直営店ってのがある アイドリングが900rpmになったけど安定してるし、静かになったのでそのままにしていたんだけど
この前低速Uターン時にアクセル開けた瞬間にエンストして初立ちごけしてしまった。。。
同じ状況でも普段はエンストしないけど、マニュアル通りに1100rpmにするのは大事だね シルバー部分黒くして飽きた、個性が無くなったとか言い出すやつ結構いるからね
俺の回りでも二人いるわ
どっかのモトブロガーもそんなこと言ってたな 特にかっこいいマフラーないから
ノーマルのままにしてるわ
フェンレスにしてステップ変えてオーリンズ入れてハイシートにしてミラー変えて
後変えるとしたらハンドルぐらいしかねえかなオーバーのセパハン狙ってる メガホン自体は悪くないけどテールが跳ねてるから真横からのフォルムが気になるのかな
ハイシートにして少し改善されたとはいえやはりフェンダーか… >>400
県内にはプラザが1店舗しかないんだ
大都会なのにねぇ ノーマルマフラーてコスト掛けましたって言っても、所詮ノーマルの域を超えていないからなぁ
デザインや質感で社外マフラーに遠く及ばないのが現状 所詮ネットで仕入れた他人の情報で改造した割りにありきたりのカスタムで自己陶酔
バイク自体ノーマルでもカスタムでもナルシストの
世界ではあるけどね オリジナリティや個性を求めてカスタムするわけじゃないからな
そのへん勘違いするとなんにもできなくなるぞ カスタムもいいけどCR-1プレミアムコースも忘れずにな >>243
今後、出光系のssに統合されVパワーという商品がなくなる。よそ様と共用のハイオクは供給されるようです。 >>396
俺んとこは先々週の時点でグリーン2台、エボニーは即納1台ある感じだっけど、店舗ごとの割り当てが決まってるらしいね。 ツアラーからこれに替えて疲労度が半端ねぇ
本当に走らなくなって後悔している
格好だけつけたいならやめておけ 量産型になって尚更だ >>401
https://i.imgur.com/c8eNELS.jpg
あまりアイドリングの回転数いじりすぎると
おれみたいにスクリューが引っこ抜けて面倒なことになるから
ダイヤル回す時は慎重にな >>417
高速使って500キロとか行かなくなったよ。
下道街乗りは楽しいし、見た目はいいんだけど。 新車買ってから1000k走ったけど、
この純正のタイヤ食わないよね？
峠とかで2〜3速でスロットル開けて全開に行く途中で滑りそうになってなんか変な挙動したからトラコンが効いたんかな？って思った
トラコン設定してなかったら多分滑ってズザーーっといってたと思う
その前に俺が下手くそなだけです
前所有してた別のバイクにメッツラー履いてたけどグリップに不安を感じたことはなかった
この純正タイヤのレベルはどの程度なんかな？ 足回りが固いかどうかも今のところよく分かんないです
まぁ、要するに俺が下手くそだからっと言う事で
z900rsを乗りこなせて無いって事ですかねー 大型は交差点１速でしか曲がれないけど
これは中低速にガン振りしてるからな 交差点を1速か。神がかった精密スロットルワークができる人って羨ましい。
おれはギクシャクが嫌で停止線を出たら曲がり始めるまでには2速にしてしまうよ。
横断歩道を渡る人がいるとかなら1速だけどまあそれは横断歩道前で停止する前提なので。 >>417
ツアラーってなんのバイクでした？風防がないから高速はきついでしょうね >>424
精密なスロットルワークっていうよりリアブレーキでドンツキを打ち消す感じでコントロールすれば
一速でもギクシャクしないよ >>420
1000キロ走って慣らしはもういいやってところでM7RRにした。M1からのメッツラー信者なので。
学生の頃はダンロップ信者だったけど唐突に裏切られてズルムケになってから信用してない。
ダンロップが標準の場合は可能な限り早めにメッツラーに入れ替える。
でもカワサキはダンロップ好きなんだよね。おかげで慣らし後交換は3台目。 GPR300ってなんか浮いてる感じするよね
転ぶことはないけど安心もできない
まあ安いから良いけど GPR300ライフも短かった
自分の乗り方だと前4000km弱、後7000km弱しか持たなかった
M7RRに変えて12000kmくらい走ったけど前後ともスリップサインまであと1mmって感じ
次はM9RRか別のツーリングタイヤにしようかなー悩むー GPRのフロントはサイドがすぐ死ぬよね
そこまで前荷重キツいバイクでもないんだけどな 付けたオプション紹介します！
みたいな動画
米欄は絶賛の嵐…
なんか全体的にまとまりが無いというか、引き算の美学みたいなものが皆無で
格好良いとは思えないのだが…
カスタムなんて人それぞれ自由なんだろうけれど メツラーはゴミよ
何で店員がおススメするかと言うと仕切りが安いから
日本での定価設定が高すぎる。 メッツラー狙ってたけど、そしたらどこのタイヤがいいんだよ！ >>417
同じくだが子どもが小さいうちはロンツー出来ないからこれを楽しんでる。手が離れたらツアラーで旅に出るかな。 >>420
このタイヤちゃんはグリップもカスなのはまだ良いとして耐久性も無いみたいで5000kmもたなかったな。 >>433
スポーツタイヤならピレリかな
どれもスリップサイン出るまでしっかりグリップするし安い奴は糞安い
BSは値段がネック
ダンロップは先に逝く
2CT以来ミシュランは長らく履いてないからわからん ナイトロンのローダウンサスとかあるけど
つけてる人いる？フロントも下げないとバランス悪くないのかね？ >>437
何でもかんでもアフターパーツつけてゴテゴテするのはあまり好きじゃないんだけどそんなかんじかな？
ユーチューバーとかになるとノーマル部品の少なさを競ってるんでない？ サスはノーマルでローダウンリンクプレート入れてフロントはそのままだけど
バランスの悪さは感じない（俺が鈍いだけかも）
曲がりやすくなった気もするけど、かといって直進性が落ちた気はしない
足つきが良くなったのは非常に嬉しい
買ってすぐやればよかった >>437
付けてはいないが尻下がりになるから前も5mm〜10mmは突き出し調整した方が良いだろね
光軸は上がってないの？ >>437
下げて不満感じないなら触らなければいいと思うよ
一応前上がりになってフロントの荷重が抜けやすくなるにはなるからそれを感じるようなら突き出すか体重軽ければプリロードでフロント落とすのもアリ
ただ同時にトレール量も変わって旋回性かわるけど
どうやってもサスペンションが短くなると適切なアンチスクワットを得られなくなるからそこは割り切るしかないね
基本ローダウンすると厳密には旋回性悪くなるからそれを補うセッティングすると別な背反が出てきて訳がわからなくなりがち
ナイトロンならサスセッティングに興味の薄い人が不満持つレベルで挙動が変わるようなダウン量にはしてないと思うが >>420
文章から下手さが滲み出てるもんな
ハイグリップ履いてもハイサイド食らいそう 昔の糞タイヤと砂利道走ってた世代は今のツーリングタイヤで本当十分
BS、ピレリ、ダウンロップ、ミシュランならミシュランがツーリングタイヤで今好き クルマは今パイロットスポーツ4でこれは素晴らしい。
スクーターは以前パイロットスポーツSCをはめてたけどこれは良かった。
バイクはZX-9R時代にパイロットスポーツだったけどすぐ釘を拾ったり尖った石が刺さったり
2セットパンクで潰した時点でデビューしたばかりのM1にして以後ずっとメッツラー。 ヨコハマがアドバンブランドでバイク用に参入しないかなぁ S22履いてるけど、2000kmちょっとで前輪のスリップサインが出てきました。
グリップはそこそこ良いけど、以外と減りが早いかも。 >>448
それなりに経験あればS22で鉄板なんだけどな
金の無い情弱か貧乏性のケチがあーだこーだ理由を付けてメッツラーのようなゴミを買うんだよ
ブリジストン、ダンロップ、ミシュランはストリートスポーツタイヤを履けばそれなりに満足出来る
それ以外のメーカーは一部の上位モデル以外は基本ゴミと思って良いんじゃね？
あとタイヤの減りだけど、大方は乗り方に依存するので何km持ったとかはあまり当てにならない このバイクが似合うように明日からダイエットします。 TT100GPラジアルでタイヤ性能に不満はないや
GPR300とほぼ同じらしいけど
サーキット行くか峠でキチゲージ解放してなきゃ十分じゃない? バイクはダイエットが基本だろ
腹出てバイク乗るぐらいならバイク降りるわ いま納期未定なのか。ninja1000sxもかな。 >>452
言ってることが正解。
何でボンクラとか初心者はメツラーとか言うんやろな。
丁度、その辺りにタイアップ記事とか出してるからかなぁ ダイエットのために自転車乗ります！
痩せたらまたバイク乗ります 痩せたら足つきが悪くなってすぐに尻が痛くなるぞ！考え直させ！
試しにサイクリスト用のクッションパンツ買ってみた タイヤなんて好みのパターンで選べばいいよ
今どきそんなに性能の悪いタイヤなんて無いよ メッツラーといえばマンTTってイメージだけどな
汚い言葉を強く使ってるだけで内容は無いよね>>452
ピレリ傘下で各シリーズ高評価なのに何がゴミなのか知りたい 今知らないけど中国資本になってからピレリは選ばなくなった
BS好きでよく履いてたけど今ミシュラン選んどけば間違いはない amiチャンネルが企業案件紹介してるね。
スマホまもるくん良さそうだから使ってみようっと。 タイヤ替える時純正リアサイズ180/55を190/50に変えようかと思ってます！
おっきい方がカッコいいかなって理由です！
プラザでタイヤ交換する場合在庫ってどんくらいあるの？交換作業は予約するとして
タイヤは事前に行ってメーカーとかタイプを指定して仕入れてもらうのかな？
2りんかんやライコランドとかで替えた方がいいんかな？ まあタイヤブランドなんて自分自身が信頼してるブランドにすりゃいいんだよ。
おれは浮気性だから学生の頃から時期によって信じるブランドが変わったけど（痛い思いとかして）
この20年弱はメッツラー一択。これは俺がメッツラーを信頼してるってそれだけのこと。
>468
カッコ重視なら190でもいいけどチェーンラインやその辺のパーツへの接触を付ける前に確認して。
本来ならホイールも交換してホイール幅を一つ上げた方がいいと思う。
リーンスピードとか運動性は今より低下するよ。 20年もメッツラー一択とか今のタイヤ事情分らんのも当然と言えば当然か
ん？わざわざ日記をつけに来ただけか ピレリ=メツラーも中華タイヤになり下がって終了してんじゃんｗｗｗ >>468
もはやどこ製だから信用できるできないは当てにならんけどな
日本製神話なんてとっくに崩壊してるし未だに信じてるとしたら一種のカルトだわ
品質管理が行き届いているかなんて消費者には分からんし
自分や回りで起きた事例を元に判断するしかない
ロッソコルサを別車種含め10セット愛用しているけど中国生産になって今のところフィーリングやラップタイムに変わりないし不具合もないから引き続き使ってる メツラーだめなのは岡田商事が粗利取り過ぎなのよ
本来安物を口でまあまあの値段で売ったろってことなのよ 自分自身が信頼してるブランドにすりゃいいんだよ。
とか言ってるそばから他人の意見には速攻で咬み付いててワロタ 日本の杜撰な品質管理と
海外の高度な品質管理でも
日本の杜撰な品質管理の方が上
日本はハードル上げすぎてる タイヤスレですらダンロップはゴミとかほざいてた流れも半年したらベタ褒めの風潮だもんな
どんなもんか気になって履いたα14なんかすげーいいタイヤだったしメッツラー馬鹿にしてるやつ一周回って応援してる事に気づいてないだろw >>474
そんな簡単に一般化出来ないよ
家電やスマホのような簡単なモジュール組み立てなら中国でもどこでも同じだろうけど
最先端素材や高度な技術では今だに日本製神話が健在なのを知らないおじさん
オンリーワンはいくらでもあるから調べてごらん >>484
少なくとも東洋ゴムは盛大にやらかしてるしこの界隈を信用できないだろ 話題にも出ていないトーヨー一社をもって全体を語れるの？
さっきもタイヤ以外を一般化して誤魔化してるけど
そんな詭弁は知能を疑わられるレベルだからやめた方が良いよ >>486
あんたのレスの中身あまり読んでなくて勘違いしてたけど知能を疑われるレスをしているのはお前だよ
中華資本になってオワコンというレスに対してどこの国だから品質が終わってるというのが一概に分からないことを表す一例として同じ国内タイヤメーカーの東洋ゴムグループのコーポレートガバナンスの不行き届が発端の不祥事を上げたんだわ
今回たまたま自動車の完成検査みたい大した調査もなく芋づる式にならならなくて1メーカーだけの発覚終わったけど他も分からんでしょ
だからもはや国産と安心は紐付かないと言っている
そこに最先端技術だのオンリーワンだの全く関係ないとんちんかんなことを言ってるのがお前だよ 中華タイヤって言ってごめんね
そりゃ全力で営業するよね、ほんとごめんね 中華資本の有り余るマネーパワーで化けるのは事実だからなぁ
ボルボとかほんと飛躍凄いで >>484
タイヤの話題を全体的に一般化したのはアンタもだよね？
つまり最初から一貫して話を進めないアンタのミスだよ
それに例えタイヤに限定しても
中国製が日本製の域に達していないのは周知の事実
それを話題にも上がらないトーヨー一社を例にあげて全体を語るのはそれこそ暴論だよね
地頭が良くないのに誰にでも噛み付くから無知を晒す
上でも言われてるけど自分自身が信頼できるブランドを黙って履いてれば良いんじゃない？
自分の言葉だよね 中国は真似だけで原材料の開発とか出来ないから全く話にならんわな タイヤの性能で云々とかオレにはどうせわかんないからツータイヤで十分なんだ
峠行ってもタイヤのまえに自分が限界迎えるわ >>490
ピレリの資本が中華になって終わったと一般化して語ってるレスに対して国名で品質を一般化して語れないという意見を2輪用タイヤに限りなく近い国内のタイヤメーカーでの事例と私のタイヤの使用経験から語っただけだが？
東洋の件から言いたいのはどこが作ってるかは重要じゃなくてどうガバナンスを効かせるかで品質は変わるからもう国で品質を語るのは無意味ってこと
ましてや数年前に頭が中華になっただけで開発してるイタリア人の技術力や品質管理が突然中華クオリティになると思う？
国外生産だって本社の人間が現地に常駐して品質管理に携わるのは製造業じゃ当たり前だし
そもそも中華が全体的に日本製の域に達したなんて一言も書いてないけどどこから出てきたの？ しょーもないレスバなんてやめておすすめのタイヤ教えてあげなよw
俺も教えて欲しいし >>496
ちゃんと話を纏めようか
こちらとしてはそもそもアンタが
>>474で日本製神話が崩壊していると明言している事に意見をしている
あくまでガバナンスの問題と強調するならば日本製神話の下りは不必要であり
またそれが間違いである事を>>484で指摘している
自身が不必要な(日本(国名)製〜)の例を出しながら製造国の品質差を否定するのは大きな矛盾なのだよ
それを踏まえて>>490で中国製が日本製の域に達していないって(事実)に反論が無いのは
少なくとも製造国で品質に差がある事を認めていると言う事だよね？
日本製〜を例にしているので書いていないは通用しない
現実は製造国による品質差はあるしその品質差が安心につながる
一例を用いて全体を語る偽ガバナンスだけでは語れないのだよ
それから何度も言うけど「タイヤなんて自身が信頼しているブランドにすりゃいい」じゃないの？
なぜワザワザ噛み付いてまでメッツラー押ししているのか不明だ 純正からステップアップならロドスポ2S22ロッソ3あたりから選べばおK
それ以上を求めるならここじゃなくサーキットスレかタイヤスレで聞け
不満ないならGPR300
以上 近所でぼちぼち見かけるPCXベースのトライクがいてふと気になったんだけど
トリシティとかみたいに傾けられるような作りじゃない後付けの奴ってある程度速度でてる状態で曲がれるんかな
車みたいに曲がるにしても前側タイヤの負荷がやばそうだけど ウイリー出来ん奴がやたらやり方に詳しくて、バイク自体ド下手糞な奴がやたらタイヤの銘柄を言うのな。 >>497
ツーリングタイヤまじオススメ
もはや昨今のツーリングラジアルでもサイドスタンド根本平気で擦れるグリップ力
さらに低温域からそこそこ食いついてくれるから寒い日も安心
本気組以外の人はツーリングタイヤでも安心 俺も別にガチ勢じゃないしT32にしようと思ったんだけど
S22より前後セットで1万以上高かったのでS22にした >>504
ツーリングタイヤもいっぱいあるんでどれがいいかなと…
今は純正タイヤでカーブのグリップ感に少し不満がある ↑再生数稼ぎのクソ女動画ですご注意下さい
見た瞬間イラッとしました あみチャンネルの新しいキーホルダーエグいな
売れ切れ確実なやつやん こいつ語尾に ね を付けすぎて耳障り
ブサいのにバイク女子ってだけでおじさんがチヤホヤしてて最高にキモい >>511
ツンデレ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
Amiチャンネルはカワサキ乗りの女神！ >>506
俺はメッツラー信者だからおススメはZ8だな。
個々のおススメだってのになぜかマウントを取りたがる知識披露人がいるみたいだけど。 amiちゃんのトークショー行ったとき恥ずかしく内容に明日からダイエットするわ S22も履いてたけど今はM9RR
好みのレベルだと思うがM9RRのほうが俺は好き タイヤの話になると、タイヤを使いこなせてる自慢のマウント合戦になるから意味ないね
雨天時乗らないハイグリップ重視の人と峠で少し楽しめて雨天も多少の安全を求める人とか
いろいろでしょ？
乗り方を語らないで、これが一番とマウントしても意味ないよ メッツラー信者は攻撃的でマウントが好きだからな
カルトだけあるわ タイヤの話題は交換時期を迎える方が多いから、リターンライダー含めて色んな意見は需要あると思う。
ついでに教えて欲しい。
純正タイヤから初交換をもうすぐ迎えます。
こちらの希望としては
1万キロは持って欲しい。
費用は工賃含めて5万以下
雨降りは乗らない。
サーキット行かない。
峠が多い。
メーカーのこだわりナシ >>501ヒャッハー
あれは大袈裟に言うなればハンドル切って曲がる感じよ
俺も昔、モヒカンにして肩に刺々し着けて乗ってたから嘘はいわないぞ
車をイメージするのがよき いつだったか北米のリフレクターが欲しい人いたけど
ムラシマさんとこで扱い始めたよ。
13000円くらいだから欲しい人は簡単に手に入るうちに買うといいよ。 原二増車したらそれしか乗らなくなった。
GWは気合い入れてz900rsで遠出しようかと思ったら緊急事態宣言でてしまった。
しょうがないからGWは家で飯くってウンコして寝るわ。 ニセモノが信号待ちでレーシングw やはりそういう層が乗ってるのねw >>523
反射板が13000円って考えるとやべえな >>511
同じこと思ってたわ。「ね」に
カスタムもとりあえず気に入ったパーツ全部付けとけみたいな感じでうわぁってなった。 14:00から雨の予報だったのに逆に日が出てきやがった
少し走りに行こうかな まああんだかんだ言っても
二輪メーカーが採用してるかどうかよ。
ピレリやブリヂストンは色んなジャンルで純正装着もされてるしな。
メツラーは値段で選んだんだろうなというレベルのバイクにしか付いてない。
そもそも安物なんだよ。
エイボンに毛が生えたよなもの
他のものに例えるならアムウェイ製品みたいなもんかｗ >>527
製造は日本かもしれないけど国内では販売されてないものだから
北米のカワサキに話付けたり輸入代行をさがして個人輸入することを考えたら
悪くはないけどね。おれはどちらにしてもリフレクターは無い方がいいのでいらないけど。 >>530
ピレリやブリジストン？w
品名挙げないでメーカーブランドで比較してる辺りマジで何も知らないんだろうな
それともレス乞食ってやつ？ そのうち側面反射板は装備義務になるけどね
2023年9月以降の新型車には義務付け
継続生産車は知らん ディズニーランドみたいなビッグスクーターは安全対策になっていたんだな >>531製造が日本ならパーツナンバーで買えるんじゃないの？
なんせ親切過ぎるHPかつ不親切過ぎるサービスマニュアルのカワサキですから >>535
基本検索しても部品番号がヒットしないし買えないと思うよ。
euカワサキのアクセサリーは品番がわかっても買えなくてムラシマで買ったから。 ハイシートにしてコンチ2に変えたら、
凄く乗りやすくなったよ。 >>536まじか！
以前のバイクだと海外のみ販売とかレーサーでもカワサキ公式からパーツリスト見ながら調べて注文できたのに
逆に現行車はだめなのか
https://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/genuine_parts.html amiイベントやるのか
z900RSと14r展示するみたいだから行くか GW中の楽しみが一つ増えた gw暇だからバックステップ取り付けるわ
なんとなくoverにしてみたけど取り付けられるかなー アミアミ言ってるおっさん本当に気持ち悪いからYouTubeのコメ欄だけでやってくれる？ >>540
初めてならブレーキの調整が手こずるかもしれないけどまず出来るよ >>540
yocchi氏がYouTubeに作業内容を上げてるから予習しとけ 確かに予習大事だね、ありがとう
ブレーキスイッチとかabs関係がよくわからないから今から勉強しとく 購入検討中の者です。
オーナーの皆様にお伺いします。
・オススメのバッグ教えて下さい
12Lくらいでシートバッグか片側サイドのもの
・ドラレコとか付けてます？
カメラ装着位置など
よろしくお願いいたします。 OVERは仮組み状態で届くから余り難しい事は無いけど、フレームとスイングアームは養生テープを貼ってから作業するのをおすすめします。 >>537
試乗車のローシートの乗り心地が悪かったので、納車された直後にハイシートに替えて
コンチ2型をつけて満足していたが
この前、試しにローシートに戻してみたら、意外と悪くなかったよ
確信はないが、2021以降のローシートのスポンジは少し柔らかくなったみたい
バックステップとコンチ2型のせいで、ローシートのスロープがあまり気にならなくなったせいかもしれなけどね 自分はハイを加工したけどたまにロー付けると足つきめっちゃいいなぁって思う
21年モデルだけどローシート硬いっていうか薄い、パイプ椅子にずっと座ってる的な >>551
そうそう！ローシートもアリかなと思ったよ。
斜めシート気にならないかも。 シート加工調べるとアシヤシート出てきて見た目も実績も良さそうだけど下手すりゃ半年待ちだってさ
純正のローハイより自分の体に合わせたいな俺は いくら良くても77,000円はねえわ
K&Hみたいに新規に作るわけじゃなくて純正加工方式なのに 最近のバイクのシートは表皮剥がすと良くわかるよね
こりゃケツ痛くなる訳だと 実車を見にプラザ行ってみた！
展示車どころか在庫無くて予約もてきずせいぜいキャンセル待ちとのこと
2022年モデルを待ちますわ、増車予定だし
多分タイガーは廃盤になるだろうとのこと
次は火の玉かイエローボールだとよいな
茶がタイガーで緑が玉虫だと思ってたけど違うのね
カタログでタイガー言ってるし >>548
それに対しては完全に同意する
でもやってみたくてね
うちからバイク屋までは歩いて行けるからおかしなところあったら押していくつもり！ ぼくがかんがえたさいきょうのぜっときゅうひゃくあーるえす
みてプギャってます すぐにほしくてヤフオクで3000キロ前後を120万くらいで入札しようかなやんでる俺がいる
でも麻疹みたいなもんで冷静になりゃ2022待った方がいいんだよな >>559
バイクのカスタムなんてみんなそんなもんじゃないの？
全くカスタムしないタイプの人？ >>561
そういった手合いは相手にするだけ無駄だぞ >>564
都内は先週まだあるぽかったけど、ちょうど境目なのかな カスタムなんて好きにすりゃええがな
それよりモンキー増車しようとホンダドリーム行ったら、カワサキのマスク付けてたせいで塩対応されたわ
ぼくは悲しいよ 研二くん仕様のカラーリング出ないかな
あれ実車でもカッコいい 2022モデルのカラーは火の玉や玉虫みたいな昔のカラーではなくて、新規の斬新なカラーです
乞うご期待 SOXが展示してたヨーロッパ仕様の色とかだとオレにはキツいな >>566
契約報告ありましたもんね
徒歩で行けるプラザなので他店巡りは無いかな
3km四方にヤマハ、ホンダ、カワサキ、ドカ、ハレのディーラーがある好立地で幸せです
あとBMWがあれば完璧ですね ハイシートローシートの話になってカスタムシートの話すると急に黙るよな、高い低いしかわからんのか知らんが >>573K&Hとかめちゃくちゃ高いけど雨降ると終わるのがな…
あとセンスが古い
ちなみにZ900RSではないバイクで二つ使った感想
セミオーダーのシングル(これはよかったけど高い)と吊るしのダブル(即オクに出した) 向かい風と世間の風に負けてついに風防をポチってしまった
少しは高速走行楽になるといいな >>569
もしやシ◯ダさんの人？
まだK-NETで情報を得てる販売店(プラザ)レベルじゃ降りてきてない情報だよね？ 蛍光緑とオレンジの縦割り２色じゃないかな
通称仙人カラー カワサキのカラーデザインは定期的にやらかすをだよね。
今のところアシュラ男爵を超えるのは無いけど。 ゼファー1100のカラバリでやらかしてないし2022も大丈夫だろ
カラー展開予想として
イエローボール
茶タイガー
火の玉(ファイナルエディション)
であと5年でディスコン、と 玉虫は出るだろ
それこそファイナル（あるんか？）で出すんじゃ 現行はオリジナルのイエロータイガーじゃなくて緑玉虫なのよ？ カワサキがタイガーっってんだから
お前らがなんと言おうとタイガーカラーなんだな 「z1 タイガー」でググったらまさに今のあの色しか出てこないし玉虫って言ってる人の方が少数派なのは間違いないよ キャンディ−トーンイエローであって
グリーンでもタイガーでもないんだ… >>597
人気ないし無印と物自体大して変わらないからリセールに優位性の付きようがないだろ ジェンマみたいに不人気でディスコンになった後に高騰するものもあるからエスパー以外は考えるだけ無駄 22年モデルで5シーズン目だからもう生産終了でいいよ。 俺は俺かマシンが動かなくなるまで乗り続ける気でいるけど皆売ることも考えて乗ってるのか カワサキは前W800ファイナル出して直ぐに現行Wシリーズを発表したりしてるからなぁ？ ユーロ規制への対応を考えると22は年次改良、継続生産で来年秋がファイナルかな？ 噂の250とか出して来るなら
廃盤の可能性もあるかもな
海外で売れるようなバイクじゃないし 仮に新型出るなら、タンクの形状をシュっとさせて欲しいなぁ
Ｗもボテっとして帰って来たから望み薄いだろうけど Z1オマージュの次はマッハかニンジャ来ないかと期待してる
80年代バイクブームの頃が一番刺さる これ乗りたくてようやく大型免許とれたのに、今予約もできないんか >>609
バロンのサイト見るとカフェなら残ってるみたいだよ 供給が追いつかないくらいの人気の秘密はなんなの
それより社外パーツも〜20年までのが多いから21年式だと怖くてあれもこれも買えんね こんなバキバキの売れ筋をディスコンする意味が何処にあんの >>614復刻エアマックス95とか見ると
そんな事を思い出す オーナーズクラブのロゴデザインについて
率直な感想を教えて頂きたいです >>620
単刀直入に言えばダサくね？
FBのクラブの事だろうけど、ぶっちゃけ一部のみが利益を得てるよね？ >>625
末尾Ｍとか関係ないからｗｗ
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ←見るのここだからｗｗ
まず君はワッチョイの見方から覚えた方がいいよｗ
ちなみにﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは楽天モバイルね おじいちゃん
クッソわろたｗ 本当、冴えないオッサンが幅利かせてるよな
楽天に出来ない（知らない）田舎者だろうしさ
田舎仕様の火の玉見せて欲しいわ〜 買った時の値段に色つけて売れるなんて火の玉はやっぱりスゲーよな 2年前に火の玉カラー買おうか迷ったけど用途が高速多めのツーリングだから他社のアドベンチャー買ったんだよね
最近になって増車でいいじゃんと考え2022待ち
値段下がらないしランニングコストだけで済むかも 楽天は電波弱い通話アプリ音質最悪でライダーには向いてないわ 楽天の話はスレちだからアレだけど、ツーリング用にSIMは二枚差しよ
>>630
値段下がらないの今だけじゃない？まぁ買ってくれ 今年が発表早そうなのはユーロ5の関係？
それとも去年が遅かった？ 今年発表早そうって何でそう思うの？
22モデル発表遅れるってアナウンスされてるでしょ？
下手すりゃ年明けってプラザの店長に言われたけど 半導体不足と樹脂不足
21のオーダーが終わってから22に取りかかるからとか言ってたな 噂の2気筒Z650RSが秋から冬の発表だという話は聞いたけどな。900も発売はともかく年内に発表出来ないとプラザは出店費用の回収出来なくなるでしょ >>634
なぜそう思うかってこのスレを1から読んだからだよ！ オレは2気筒あったらいいなとずっと思ってたから出して欲しいわ
多分すごい乗りやすくなる Z250RS/4気筒ってのは出ないのかな
上がりのバイクとして興味ある 250の4気筒で味しめた部分あるだろうしなぁ
でもアレ、手放す人多いイメージだよ ここのプラザ信者すげぇよな
販売の営業が開発の最新情報まで把握してるかよw
あいつらは出来上がった車両を口八丁で売るだけ
ましてやディーラーまで来る奴らなんか最初から興味あって来店してるんだから完全にイージー しかし4気筒はエキパイも見せ所の一つなのにラジエーターでっかくて残念やね
ところがうそーんてくらいによく冷える >>620
ダサい
あのデザインをありがたがってるのもダサいおっさん連中ばっかだしな カワサキ工場を一般道路が跨いでるから
色々バレてる amiチャンネル明日ライブ放送やるってさ
ライコランド東雲店のイベントの詳細発表らしいよ 僕、z900rs買って乗って行ってamiちゃんとツーショット写真撮るんだ😂 当日はZ900RSと14rだらけになるんだろうな ライコ東雲はバイク洗車できるとこあるから洗車ついでに行く予定 >>648
やはりそうですよね
スカルがダサくて見かけたら吹き出しちゃうかも アミとかどうでもいいけど
バイク人口の増加には少なからず貢献してるだろうからね
ここであんま名前出してヘイト上げてやるのはかわいそうだが
ここで名前出してるキモい奴らはなりすましアンチなのかね 東雲にきもいおっさんどもが集合するんか
だれか写真とってきてくれ YouTubeでクラブミーティングとか観る限りは
7、8割キモいんだよね。 一番キモいのはkuroyanとか言うイエーイとかクソ寒い挨拶が浸透してると勘違いしてるオッサン
ミーティングとかどんな感じなんだろって見てみたらサブイボ出たわ >>660
前荷重を
マエニジュウって言ってるおっさん？
ネタで言ってんのかと思ったら本気の前二重w あんまりz900rsに関係ないですが質問です！
連休にツーリングに行こうかなーって思ってるんですが途中フェリーに乗る予定です！
フェリーにバイクを乗せた場合揺れで倒れないようにラッシングとかでバリバリ締められたりするんですか？
それともハドメだけ？
フェリードウテイなんで傷付けられないか心配で、心配で、 >>658
きもいおっさん見てみたいならスマホの画面を真っ暗にしてみろよ
超きもいおっさんが写ってるぜ >>662
心配ないよ
倒れないようにちゃんと横に寝かせて積んでくれるし >>664
うちのz900rsちゃんは西川の布団でしか寝た事ないんですがフェリー会社の布団は西川か不安になってきた フェリーはしっかり引っ張るから大体シートレールとかは歪むね。
目的地に着いて走る後ろ姿はタイヤとテールランプがズレてて可愛いもんだ。 チキンボックスのボリューム凄いね。
食べきれるか不安だなぁ。 バイクの写真撮影OKみたいね
あみはキッチンカー横でお会計係で常駐してるとのこと。
わいのZと撮影してほしい。
お前らのZ900も観察させてもらうわ >>672
シート凹んで跡残るだろ
おいおいちょっと！って文句言わないのか？オーナーは >>663
いつもスマホ見てそんなこと思ってんのか… >>672
たまにこれでシート破れたというのを聞く
荷締めするやつによるから何とも言えないな 揺れて倒れるよりマシだろ？
俺は北海道ツーリングした時は、ハイエースにバイク積載して舞鶴から小樽迄フェリーで、小樽から札幌の旅館迄車で行く。
飲み歩いて寝る。
昼からバイクで北上する
つまらん本州で体力消耗したくない。
純粋に北海道楽しみたいから さて、今日もニセモノのとなりに横付けしたろうかな？w >>674
日帰りで旅行感を出したいときは、久里浜から東京湾フェリーで千葉入りするけど
ベルトをひょいっとシートの上に回すだけでテンションかけないんだよね。
あれは逆に不安になるｗ >>678
それでシート破れるとかシートが変な気がする
ノーマルでボロくなかったらまず破れないでしょ 荷締めするのがクソバイトとかだとラッシングを必要以上にガチャガチャ締め込んで揺られて到着のころにはビリッとなるようです >>683
厳島神社へ行く宮島フェリーはベルトすらかけずスタンドのみだ。10分くらいだけどw 純正サイドスタンドだけだと不安だな！
ゲタ履かせてたらさらに垂直になってしまった シートに敷物してるけど。
同行の奴等も皆してたわ。 オーリンズとナイトロン以外のリアサスはどうなんだろ
つけてるのも話も見ないが ハイパープロ付けてるやつと話したけど満足してたな
もちろん他メーカーと比較してる訳じゃないが 中華の怪しいやつならともかく、10万↑くらいのサスは乗り比べて分かる気がしないぜ
なんなら純正のスプリング色だけ変えたやつでもこれいいやつですよって言われたらプラシーボで信じちゃいそう ハイパープロ等のリアのスプリングだけ交換した人っている？
純正より少し柔らかくなるなら、いいような気もするんだけど amiちゃんねる実物見るとめっちゃ小さくて可愛い
というかライコランド東雲店混み過ぎだよぉ〜 イベントじゃないでしょ。
ただのキッチンカーの出店。 6月車検だけど最近時間に余裕があるので
ゴールデンウイーク明けにユーザー車検の予約をした。初体験でドキドキ。 有名なかわいい子が来る、なんてイベント愉しいやん？
なんか変な化学反応する奴おるのね､､､はしごで上階登る雰囲気 行ったわ めっちゃ可愛いじゃん
顔ちっちゃ あんな小柄の子が14r乗ってるなんて信じられん
2-3分話したけど良い子ですなぁ >>711
客商売だもの愛想いいのは当たり前だ
家に帰れば糞キモいやつばかりだったと言われてんだよ
いっぱい金使ってやれよｗ 700円で2,3分も話せたのか
しかもゴミにしかならないCDじゃなくて弁当だし地下アイドルよりコスパええな
弁当美味かった？ >>713
弁当は300食午後イチで完売
Z900rsとツーショット撮った
店員が開店前から100人以上並んでたってさ 明日もあるから行く人は気をつけて
以上レポートでした >>716
現地レポ乙でした。
それにしても1人2分の時間を割きたいとか
amiさんの人柄が伺えますね。
ますますファンになりました。 一人2分時間割いて300食完売したの？10時間まち？ おっさんとチー牛がちやほやおだてて金落としてくれるんだからボロいな
コロナ感染拡大に貢献している可能性もあるけど金が大事 ユーチューバーの話は他所でお願いします
お願いです ガチのアイドルモトブロガーの誕生だろこれ
凄すぎるよ いや元アイドルなんだが アイドル時代より今のほうが可愛いという矛盾
行ったけど実物の方が可愛かった
お前らのZ900も色々観察させてもらったよ めっちゃいた 次から次へと湧いてくる気色悪い連中は何なんだ？
いい歳したジジイがamiとかロリコンかよ
Z900RS乗ってるやつの見る目が変わったわ まぁ売れてるバイクだからキモイやつもおるやろうが
ちょっと多すぎる オッサンのオタクって思い込みが激しそう
女の子のモトブロガーなんて当然の事ながらマネージャーもついていないから
慎重に行動しないと危ないね amiからのお願い
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明日ですが、10:00〜オープンです✊🏻🔥
19時まで営業予定ですが、商品がなくなり次第終了させていただきます🥲
そして、最後にお願いです！
ライコランドさんの敷地外に路駐する方が多く見られます💧近隣の方のご迷惑になるので、お控えください😢
よろしくお願い致します🙇♀
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ルールを守って応援しましょう！ YouTuberの話題はよそでやったら？興味ないから。 路駐だらけでお巡り来るわそのくせ店内はガラガラだわ
もう二度目は無さそう 大量のZ900RSのカスタム具合を見てまわりたい感はある それならこないだの秩父ミーティング行けばよかったのに 東雲ライコっていったことないけど品ぞろえはどうなん？
ナイトロンとかオーリンズとか他のサスとか現物展示してある？ >>738
あるけど車種の在庫が揃ってるとは限らない
特にオーリンズなんかはずっと品薄だからどうだろうね
まあ部品単品の見た目なら他車種の同型ダンパー見れば分かるし見たいだけならそれでいいのでは？ なるほど、これくらいのコーナーならそこらの店と大差ない感じね
最近都内近郊の用品店ぼちぼち回ったけどオーリンズとナイトロンR3とYSSとハイパープロの現物は置いてるとこあった 俺はSHOWAのリヤサスにするつもり。
ってあれもう発売してたっけ？ ちょっと調べてみたけど影も形もない
発表されたのは結構前なんだけどね SHOWAなんて誰も欲しがらないから中止になったんじゃ サンクチュアリがZ900RSでRCMをやることになったので、これでこのバイクも
今後30〜50年くらいは何とかなるんだろう。その時まで自分が生きてるかはともかく。
いつだったかここのRCMの（昔のHPの）写真をこれが自分のZだってアップしてた人がいたけど
いまでも大事に乗っているのかなあ。 ショーワのリアサスはオーリンズより安くなるって記事を見たな
フロントは高いらしいが ショーワサスって安いスクーターについてるやつだろｗ
タイヤやサス交換より空気圧低めにしたほうがコスパ高いぞ CB1300系はショーワじゃなかったっけ
KYBだっけ？ >>748
実績でいえばずっと無敵だったNSR500やSBKの10Rもショーワだけどな 空気圧低めはインナーライナーとか外観からわからないトラブルを起こすので
ちゃんと規定圧で、やるなら自己責任で転んでも泣かない！！ ブランド信仰おじさんいて草
スナップオンとかスタビレー好きそう >>753
よくわかったな。 ゲットオンとかスタービーチで正解だよ SHOWAが参考出品していた前後ショックは電子制御で、WSBKで使用出来ちゃう様な代物でFはおよそ100万円、リアも4、50万の売価になる様で市販予定だったけど今は不明。 >>755
IMUないのにどうやって電サスつけたんだろ？
てかSBKは電サス禁止じゃね ちょっと調べりゃすぐわかるになんであやふやな記憶で書き込んじゃうんだろうな
https://mc-web.jp/topics/42334/ 車検非対応ならそりゃそうだろ
個人的には98dbくらいまではきにしないけど世間の目は厳しい
94は正直ちょっとショボいけど仕方ないね 俺のワイバンなんて89dbだっけな
音出てる人がうらやましいレベル
高速走ってたら排気音聞こえなくてちょっと辛い ワイバンクラシック性能良いって聞くし音も見た目も上品ってイメージ。アエラ？のコラボのも良いなぁ モリワキ94dbだけどこれで十分だわ
これよりうるさいと巡航するのがきつい 車検非対応のマフラー付けてる人ってさ
車検の時だけ純正に戻すの？
めんどくさくね？ サイレンサーだけ替えてたな
ちゃんとセッティングしとかないとエンジンぶっこわれる >>761
上品なのかね？
性能はしらん、ぶっちゃけノーマルとの差がわからないw
純正より音は静かだよ >>764
え？マフラー替えたらエンジンぶっ壊れるの？
初めて聞いた 2stはジェットの番手上げないと本当にぶっ壊れることあるけど4stは聞いたことがないな
あるの？ 必ぶっ壊れるわけじゃないと思うけど前乗ってた大型4発はおそらくそれが原因でエンジン死んだわ
車検対応ならほぼ問題ないだろうけど、非対応の奴つけてるなら気にしてもいいかも、そもそも自己責任だけど 車検非対応のクソうるせーマフラーで公道走んな
さっさと捕まれ まあ「このパーツは車検で戻さないといけない」んじゃなくて
車両自体が公道を走行してはいけない状態だからねｗ >>766
前年は7月発表、10月発売だったかな
早まることはないだろ ユーロ5で欧州もう販売できんから早まることはない？
日本以外は影響あるほどそんな売れてない？ オオニシヒートマジック ヨシムラショートT-SPEC
アメリカンドリーム ユーロ5って値段上がって、触媒デカくなって重くなる
って認識でいいのかな？ >>775
パワー自体落としてくればそこまで弁当箱でかくならないんじゃね
多分そっちで調整してくると思うわ ユーロ5は排ガスのクリーン化とOBD搭載義務化がメインだから音量は関係ないし
OBDは搭載済みなので触媒マシマシがメインじゃないやろか >>776
触媒が何か分かっていないのか？
ユーロ５がどういうものかも分かっていないのか？
ユーロ４も５もアイドリング時の排気ガスのテストもあるんだよ >>771
でも明らかに車検非対応の爆音で走ってるヤツがごまんといるけど
ああいう奴らは捕まらないの？ >>779
まあ、国土交通省とか警察もバカじゃないので昼夜関係なくやるべきところで結構やってるよ。
うちの近所は国道にある交通機動隊の敷地とかバイパスの広めの路側帯的な所がある場所とかでやってる。
全体では年間13〜14万台くらいが路上で街頭検査をうけてるね。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/huseikaizou/h2/h2-2/
不正改造は珍走団も絶滅危惧種で伝統文化継承的に年寄りがやってるだけだし
法規もある程度緩和されたし業界も合法品がメインだしそもそもやる人が減ったしで減少みたいね。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/sankou_08.htm
https://www.naltec.go.jp/business/inspection/roadside.html 不正改造も爆音はわかりやすいけど、前面に赤色灯火とか後面に白色灯火とか
人と違ってカッコイイ！的な気軽なやつでも他の人から誤認されたり実は危険な改造は多いよね。
そういう自分もタンデムベルト嫌いだから外していて、車検だから1人乗りに記載変更しようかなと思ったけど
やっぱやめて取付けて車検を受けるので人のこと言えないけど。 >>772
そっかー。俺、昔限定解除の四半世紀ぶり還暦リターン爺。軽いz900rsならきっと乗れる！古女房に土下座して2022モデル買うぞ！（もしイイ色じゃなかったらcb1100だな。重いから立ちゴケ確実だけど） Maxパワーで改良モデルの21年のタイガーカラーがプレミア化確定でしょ 還暦まで来たから買えるんだよ
貯金も積み上がって退職金も年金もリーチ、バイクぐらいなんてことないぞ >>785
リターンなら大丈夫でしょ
ヘリテイジなら刀とXSRもいいね
Z1カラーなら次はイエローボールに期待ですね
その後は火の玉でファイナルエディションと予想 真面目な話、事故って死ぬのはリターンにめちゃくちゃ多いらしいから気をつけてな
色なんてどうにでもできるんだから欲しいなら発表されたらすぐ予約入れに店行ったほうがいいと思うわ >>785
気に入らなかったら外装は売ってしまえばいいよ
新品外装外して売れば相殺して少しの追加額で好きな色に出来る 70歳だったか忘れたけど爺ちゃんが
Z900RS乗ってるのyoutubeで見たような…
事故って死ななきゃいいけど >>793
ROBA Riderか、
顔はみてないけど声がほんとおじいちゃんだな
70でこんなに動画編集できるのはすごいと思うけど。 >>794
「みんな楽しそうだからバイクに乗る」「上手くなったと勘違いしない」か。
この人は大丈夫としか思えないよ。リターンっていってもいろんなリターンがあるし。
いやあ素晴らしいチャンネルを教えてくれてありがとう。
おかげで何年かぶりに思い出したお気に入りのCMも観に行ってしまったよｗ
https://youtu.be/GMdhNAERyEM >>790
イエローボール、実車見たことないけど良さそうだなー >>795
楽しいCMだ。でも、ベテランライダーが素手はないだろ（笑）。オレは全身プロテクター爺 なるほど、車体色がどうなるのかはともかく21年夏過ぎに22モデル発表、販売して、来冬以降にファイナルを出して現行のz900rsは終了し22年冬に次期モデルの発売ならユーロ規制避けれるね って言うか現行でユーロ5相当なんじゃないの？
今度の規制はかなりきついから随分前から詳細はわかってたんだろ？ z900が2021で対応してz900rsは見送りって見たような ごめんパワーモードあるから付いてると思ったけどなかったわ 以前も言いましたけど
2022モデルは斬新なカラーです
好みが分かれると思います お前去年もそんなこと言ってたじゃん
白いカフェはどうしたんだよｗ だから斬新なカラーなんていらないって
玉虫もいらないけど 最近ホイール変えてるのもかっこいいなと思ってマルケジーニっての調べてみたら30万以上するやんけ
高過ぎぃ さらにチェーンスプロケタイヤで40万超えるからな
俺も部品移植とかめんどくさくてマルケジーニ買って1年ほど飾って眠らせてるわ すごいね
PCX新車で買えるじゃん
オッサン達金持ってんな デザインが気に入ればゲイルでも十分軽くなるよ
10本スポークが昔から好きで今回もマルケジーニ一択だったけど 貧乏人には縁のない商品だけどS1000RR標準装備のティッセンクルップの
カーボンホイールは前1.9kg・後2.9kgと超軽量でJWL規格も通ってるから気になる
これに軽量チタンフルエキを足したら車重200kgくらいでミドルクラスの操作性に
なりそうだけどホイール軽すぎて素人ではサスセッティングに難儀しそう CB1100は比較の対象にはならなかったな
エンジンやタンクの形が好きじゃなかったし、空冷へのこだわりもなかった
RSを選んだのはノスタルジーだけじゃなくて最新技術も含めて惚れたんだ
CBはタンクの形を変えたけど、バイクの顔であるタンク形状を変えるってのは
違和感しか感じない
異論は認める 正立ツインサスで重くなければいいかな
あとどのホンダ車にも言えるけどタンクが嫌い
空冷で出してるのはすごいと思う >>823
買う直前までZRSとCBRSで迷ってたよ
外観だけならCBの方が好みだったが
たまたまふらっと入った近くのバイクやがプラザだったからそのままコンビニで金下ろしてZの方を契約しいた感じ 書いてて思い出したが10代の時も雑誌眺めながらゼファーχかスーフォアで悩みながらうっとりしてたわ XJR1300乗ってたから空冷はもういいわって買う選択肢になかった
重いし熱いしロクなもんじゃねえ
ホンダがコンセプトF発表してスズキも追従したらスズキ見てから買おうと思ってたけど
ホンダは音沙汰無いしスズキはそれっぽいもののコンセプトすらなかったから諦めてコレ買った
他のメーカーが同じ路線攻めてこないのは採算取れないと思ってるのかな
国外じゃデザイン的に厳しいモデルな気がするし
ヨーロッパ仕様って現地で売れてんのかな >>823
買ったのはCAFEだけど直前までCB1100RSにドレミの1100Rレプリカ外装で組む算段を考えてた。
バイク本体とドレミのキットで250万弱。でもやっぱり近代的な基本設計の方を選んだ。
どっちにしろZ900RSもホイールやら何やらで200万強になるわけだけど、考えるとホンダにそこまで思い入れが無かった。 俺はT120と悩んだわ
正直、今でも乗り換えようかと思っている、、笑 >>829
インスタで#z900rsで出てくるのは日本人ばっかだから一切売れてないと思う V4はいい音するし、どうせならV6の高回転の音も聞いてみたい スレ違いだが
v4いい音するか？パラツインみたいな音してたぞ横に並んだVFR800Fは
トリコロールカラーで超カッコ良かったんだけど
z900rs一台持ってるんだけど、あと一台現行フルカウル系の400〜600cc四気筒欲しいが胸に刺さるバイクが無い 現行VFRはノーマルの音しか聞いたことないからわかんないや
VFR400とRSV4が好きだわ
滅多に見るもんじゃないが 今日は2台のニセモノと信号並び。 一人は幾らで買ったんですか？と、聞いてきた。
どうせ、おめーには買えねえから。って言って颯爽と去りましたとさw z900rsはZ1とはエンジンも足回りも全然違う別物だから
偽物って見た目も中身もレトロなゼファーの事かな 清水さんが信号に捕まるようなお人なわけないだろ…
常に進み続けてるよ彼は はやく発表してくれないかなー650も一緒に発表すんのかな >>839
颯爽と去ったのは最新のZ900RSってオチだろ？ >>837
ミドルSSなら現行CBR600RRがいいと思うぞ
もうミドルも終わりだろうし
センターアップはプレミア化するだろう 旧車乗りって自己顕示欲強いからか、ツーリング先にもSNSにもすげーいるから希少感正直ないよな
週末ちょっと出かけると必ず見る Z1とか糞高い割に走るとほぼ毎度みるレベルだしな
ゼファーと変わらんくらい 幾らで買ったんですかって聞かれて優越感に浸ってるとかバカ過ぎるでしょｗ
kawasakiじゃないニセモノのブローカーが作った価値観にしか乗れないヤツって蔑まれてるんだからwww
誰かから聞いたストーリーと中古の金額でしかバイクを選べないマヌケに見られたってことだよｗ
ブローカーの作ったでっち上げ車で喜んでないで「いや新車から乗ってます」くらい言えよｗｗ それはそうと、久ぶりに乗ったら走行中ETCのランプが定期的に赤点滅して
ETCのカードが期限切れだって事を思い出させてくれたよ。届いた新しいカードと差し替えてなかった。 他人から聞いたシッタカで生きてるとKPGCのＧＴ-Ｒの話がでると
ああ俺の知り合いのKP乗りがね・・とかいきなりスターレットの話になってしまうような
聞いてるこっちが恥ずかしくなるウスラバカと同列になっちゃうからダメだよｗ >>854
へぇー
期限切れも教えてくれるんだ
俺は使わない時はカードを抜いておくけど、入れっぱなしの人もいるんだね そう。説明書のペラペラ別紙（初期の方だけかも）には書いてあったけど
新しいカードが来た時に試しに放置しておこうって思って忘れてた。
ETCカードは作ったクレジットカードごとにETCカードも作るから複数枚あるので
それぞれクルマやバイクに入れっぱなしなんだ。 完全に期限過ぎると赤がつきっ放しになるからウッカリはほぼ無い もっとも今日の日付はGPS信号で検出してカードの有効期限データと比較するので
俺の4月期限のカードはガレージの中とかエンジンをかけただけだとグリーン。
走行を開始すると赤の定期的な点滅になった。詳しくは取説をｗ >>854
教えてくれるのか
便利やな
後付けだとウッカリありそうだから、やっぱ純正で付いてるのはデカイな AMEXは、クレジットカード1枚につき、ETCカードを５枚まで作れる。 結局火の玉で売れたバイクだし、空冷でもなんでもないからなぁこれ 昨日、初回車検見積りしてきた
チェーン交換とブレーキオイル、エアクリーナーなど基本推奨品交換付けたら
約15万円(代行料1万円含む)やと……
スカイラインの車検より高いんだけど…大型二輪ってこんなもんなの？ つるの剛士のカスタムはなかなかよかったな
カラーリングは好き好きだけどね >>865
おれ明日陸運局にユーザー車検で持ち込みに行ってくる。 >>870
灯火は点灯時の色の問題なのでクリアテールかどうかは関係ない。
明日はスモークアワビで行ってくるよ。まあ一応Eマークはあるから大丈夫と思うけど。 車検なんてのは法定費用なんだからそれが高い安いはないわ､､､
要はどんな整備をしたか、どんなパーツを組んだか、あるいは深刻な故障の修理とか。
上の人は最初の車検でチェーンを交換すると言う。
一般的には最初の車検でそれが必要になることはないな、でも必要な理由があるのだろう。
ユーザー車検してみれば“車検”自体のコストは理解するだろうね、俺はユーザー車検だが。 ここで7回のメンテナンスパックが活きてくるわけですな メンテナンスパックの価値は人それぞれだけど、割と乗るけど整備が疎かったり面倒な人には良いけどね。自分でやる人は補償条件の点検以外は無駄だと思う。ユーザーなら車検費用自体は2万以下。部品と代行費用が高いのかと。 はじめてのユーザー車検行ってきたけど検査官の人が親切に付き添ってくれた。
スモークアワビもOK、Z2ショートミラーもOK、シートベルトは保険で付けて行ったけど、
検査官に表皮換えてベルトとりたいんですけどこれでも大丈夫ですかってデイトナのアシストグリップを指したら
大丈夫ですよと。まあここはプラザにも言われた検査員判断でしょう。でもまあW800CAFEもそうだし。
気を付けたいのはOVERのフロントスプロケカバーで行ったんだけどシフトパターン表示のない状態。
輸入車とか改造車っぽいのはみんな確認されてた。
ライトテスター代いれて総費用は16000円くらい。時間は小一時間。明日は天気悪いそうなので決まりの後整備をやるよ。 Zとかゼファーとか真似なくてもカッコいいバイクなのに 自動車税の通知来た？
俺今週末で車検切れるから早くしてほしいんだけど
去年のやつなんてもうどっか行った >>880
市役所か近所の支所に行って再交付してもらえばいいじゃん？ >>883
ありがとう
しかし調べてみたら納付時の領収書が要るらしいから無理だった いや領収書が必要なのは払ったばっか（10日以内）の時だけか
仕事場は都庁のすぐそばだから昼休み行ってくるわサンキュー！ >>865
車検前に自分でチェーンとエアクリ交換すればいいのに
ブレーキオイル交換もそれほど難しくないが、命に関わるので、経験ないなら勧めしないが。 >>885
俺は東京住みじゃないからわかんないけど、バイクは県税じゃなくて市税だから
都庁でいいのか区役所なのか確認した方がよいかと。 >>887
窓口は都庁じゃかくて都税事務所だというところまでは確認したんだけどバイクはまた違うかもしれないね
バイク屋に電話して確認してみます
重ね重ねどうもです はじめまして。
バイクの新車購入が初めてなので教えていただきたいです。
カワサキプラザでZ900RSの新車を契約をしました。
別フロアにあるからとのことで見に行きましたが、その店舗の展示車両でした。
契約はしたのですが、展示車両とのことで傷なのど車両の状態が心配です。
嫌なら買うなと言う話かもしれませんが、他店にも在庫は無く、新車は手に入りにくい状況であり手放しにくいです。
展示車両とのことですが特別価格が出てる訳でもなく通常通りの価格です。
皆様なら
契約時、納車時どのようなことに注意しますか？
助言を頂けたらと思います。
よろしくお願い致します。 >>890
中古も値下がりしない現状、試乗車あがりならともかく展示程度では値引きは期待できないでしょうね
現物見て気にならなければ買えばいいんでね？
欲しい時が買い時だよ
他人の手垢が気になるならコーティングオプションでもつけたらいかが？
施工の際、キッチリ洗車されるし >>890
車だと展示車両を値引きする場合があるけど、バイク屋に展示しているバイクは展示の為のバイクでは
なく、新車を置いているだけという認識
なので、あなたはお店に在庫があってラッキーだったってだけの事だと思うよ 店に置いてある新車は見て貰うために展示するでしょ
それが嫌なら注文して待ちなさい >>890
様々な汗臭いおっさん達が足つきやポジションチェックでまたがってきたというだけで新車と変わらんよ プラザなら展示車両触る時にスタッフ見てんじゃないの？
ヘタなことはされてない(筈)だけど
ただプラザに限らずホコリ叩いたり、磨いたり拭きあげたりしてれば
徐々に線キズは付いてくるから現車をよく見ることだね。
ささやかなヘアラインもコーティングで決して隠せないから。 欲しけりゃ買えとしか言えないな
次年モデル出るのは確実だけどいつかは分からないし数も確保できるのかわからん
貴方が今買わなければ遠からずその車両は誰かほかの人が買うだろう
展示の値引きなしは普通だと思うわ。店側からしたら値引く理由もない
どんなにキレイにしててもテカテカ太陽の下だとこまかーい傷が見えちゃうんだなぁ…
洗車するとキレイになるけど悲しい。コンパウンドしたら大体消えそうだけど 俺は展示車買ったけど誰も触らせてないって言われて値引き少しでも満足 昨日は大変お騒がせ致しましたが本日届いておりました
色々教えてくださった方々ありがとう御座いました
https://i.imgur.com/RfPsH2F.jpg >>887
おっしゃる通り軽とバイクは区役所でした ＞カワサキプラザでZ900RSの新車を契約をしました。
契約したんでしょ。今更何を言わんがじゃない？ >>890
法律上も展示車は在庫であって新車なので展示車だったことは気にしないでいいんじゃない？
お店の人だって展示車は誰かに新車として販売する前提だからお客さんに触らせるにも雑に扱わないよ。
ただ受け取るときは、メーカーから届いた車両だろうとお店の在庫だろうと受け取りチェックは必ず真剣に行って。
受け取る前のキズの責任はバイク屋さん。受け取った後のキズの責任は所有者だから。
自分だったら注意するのはシート後部のまたがりキックキズくらいかな。それがあったらシートを新品にしてもらう。
吊るしの服を買う時だって誰かが試着したかもしれない服じゃん？バイクは試乗したわけじゃないしちゃんと新品だよ。 バイク用品店へタイヤ買いに行った時はタイヤ大バーゲンで山積み状態だったな。
で、いざ買うとなったら「新しいの取りますよ、で製造年月確認します!!」って。
積んであったのも黒々としてて無問題だったけど言われるまま取り直したわ。
レアもののスニーカー、展示品しかなくて渋ってたらスタッフが申し訳なさそうなんで
買うって言ったら「絶対調達します、時間くれ」ってんで二日後に薄っすらホコリの
乗った未開封(らしい)箱の新品が入荷した。
展示(販売)品については売る方も買う方もそれぞれの感覚があるのよ。
こうだ!!はない。
商売は折り合いでしかない。 おめ！いい色買ったな
いまは新規オーダー受け付けて無いから在庫があったのは幸運やな
自分は先月キャンセル待ち申し込んだよ、多分2022モデルだろな >>891
891 892 893 894 895 896 897 900
まとめてで失礼します。
ご回答ありがとうございます。
新車と展示車両は同じなんですね。
私の認識違いでした。
新車となれば、工場やお店の人以外はほぼ触れるることのなく、在庫はショールーム以外で保管をされている物。
展示車両ともなれば、不特定多数に触れられ跨られるのでタンクや細かなところに小傷が出来てしまうので、外装状態は新車とは異なる。値引きなど個別の対応にて販売。
そんな感じの認識をしていました。
ピカピカの新車を期待してたので残念です。
それでいて他に物が無いという歯痒い状況。 >>901
902 903 904 905
度重ねてまとめてで失礼します。
ご回答ありがとうございます。
状況が状況だけに新車を見つけれたことに感謝するしかないですかね。
シートのキック傷ですか...
シートは見てなかったので勉強になります。
そうですよね。納車後は、どこで起きた傷なのが判断出来ないのでお店側にはなにも言えないですもんね。
契約時の車両は手垢だらけだったので、その場で車両状況の確認は難しいと思い断念しました。
店員さんには傷のチェックとお願いしたのですが、納車時にしっかりと見ないとですね。 そんなモヤモヤした気持ちも手元に届くまでさ
手元に来て乗り始めてしまえばそんなことすぐ忘却の彼方にすっ飛んでいくよ 一度立ち転けしてしまえばどうでもよくなると思うけど
やっぱ自分で付けた傷とじゃ違うか >>907
契約してからモヤってましたが、
ここで相談してなんだか晴れてきました。
ありがとうございます。 あー展示車両が既に手垢だらけで傷の有無さえ判別できない状況だったんだね。
もう契約したんだから水を差す気もないが俺はその店舗のレベルを思うわ。
どんな状態でも時間の問題、どうせ履けるから綺麗にしなくてもいいわ、とか。 >>908
>契約時の車両は手垢だらけだったので
なぜ契約したんだ・・・
プラザのことは知らないが、私が買ったバイク屋は展示品は見るだけで
客には指一本触れさせなかったよ
手垢だらけなら値引き交渉ぐらいすればよかったのに >>909
それは言えてますね笑
納車までの不安も手元にくれば所有感で吹っ飛びそうですね！
>>910
あ、立ちゴケしたら一緒かもしれないです...笑
1個傷ついてしまったら、1個も2個も同じに感じてしまうので。それ故に1個目の傷が自分では無い上に元からだった時の不安が.... バイクを新しくするとメットも新しくしたくなる
ついでに最新インカムもいれてみたり
Z900RSはカスタムパーツもいっぱいあってアレもコレも…
話関係ないけどシート下とテールカウルの空きスペース無くて割と困るね >>912 913
まとめての返信ですみません。
数日前に手付金払って商談中してしてもらっていて、契約時に現車を見たのですが、はっきりとは覚えてませんが[商談中]のクリップがついてましたが普通に跨がれる状態に見えました。
その場で拭くわけにもいかないし、脂なんだか拭き傷なんだか。拭いたところで拭き傷になりそうだから触れなかった。
店員さんもなんだか無知そうで、マニュアル通りの案内しかされてない感じだし、ほっておいても売れる車両だからか殿様商売になってしまうだなぁとかも思ってしまいましたね。。 川崎重工193億赤字だってね
買うから新型早く発表してくれ 水素エンジンの船が軌道に乗ればV字回復よ
そしていよいよ本物のninja H2が登場する 中古火の玉が180万円になってる
逆車どこいった？ 傷もあるしメーターも0kmではないしね
一応納車説明時に傷のチェックもあるけど店内のいろいろなものが反射してよく分からんしな
スポット照明が無駄に明るいのもそのためか！ 新車のクリアを極限まで研磨除去しちゃうパターンやね。
四輪のコーティング屋でも軽研磨と謳いながらもコーティング下地処理であって殆ど削らない。
線キズなんて取れない。(ここがよくトラブルになるところ) 新車至上主義は大変だな
オールペンすることになっても車より断然安いから中古で全然いいわ 展示車両は新車在庫を店頭に置いてるだけだから、有ればラッキーって思うけど。
無ければ人気車なら長い納車待ちになる。 >>920
URLはエラーで見れませんでした。
ディーラーコーティングは無駄に高い感じがしますね。
引渡し時はコーティングで傷が隠れて、後日気付いてしまったとかですと何も言えないですし。
自分もコーティングはコーティング専門店でお願いしようかと思っています。 俺は去年の年末にグリーンタイガー新車即納在庫一台！ってgooのサイトに掲載されてるの見て年明けて一月の第二週ぐらいにもう売れてるだろうと諦めモードでプラザ行ったら
実は2台即納の新車があって一台はまだ売れてないと言うオチでした
オプションとか何も付けなかったから契約から一週間で納車されました
このスレ見てると俺は運がいい方と思った コーティング自体いらないよ
マメに洗車してバリアスコートやってりゃピカピカ コーティング7万円したけど効果が切れるのは割とはやかったかな。3年保証あるみたいだけどもう一回してなんて言えない。。 コーティング前後の艶の違いがわからぬ
言うほど汚れも落ちないし
固形ワックスでいいや 車はコーティングしてるけどバイクはやらないな
外装セットで15万円、タンクだけで8万円の物の為に7万円かけてコーティンなんて
バカバカしい 買った時はフクピカで吹いてたけど、もう何年も洗車なんてしたことないわ 耐久性は知らんけど素人施工で取り敢えずテフロンフライパン触ったみたいな手触りになるコーティング剤とか用品屋で廉価購入出来るからやってみたらいいやん。
中には迅速な処理をしないとマジで硬化してどえらい事になる地雷もあるけど。 UDX駐車場に有名な洗車屋さんが居るよ。
定期的に頼んでる。 https://kawasaki-auto.com/z1-post-36/
やはりホンモノは違う！ ワイの目標は今は亡きWorks真田哲道仕様や！気張るわ ヴィンテージならもうトライアンフとかのほうがカッコいいわ プラザにz900rsない。いつ買えるようになるの？ >>944
2022年モデルを予約したほうがいい
きっとクイックシフターとパワーモードセレクトが追加されるだろう 現行のキャンセル待ちでハンコ押しとけば優先的に新型回してくれるでしょ
現行が入手できればそれに越したことないし >>947
近くのプラザはできたよ。もちろん新型の詳細は分からないと念押しされたけどね。 え？マジで予約できた？
どこのプラザかな？今の時点で予約受け付けたらペナルティ来るはずだけど。 予約できたってはっきり書いたってことは手付払って書類にしたという認識で良いのかな
まさか店長とのただの口約束か？
プラザ関係者として気になるわ あーごめんなさいね。21モデルの話しか。22かと思ってたごめん 店の意図としては正式な予約でなく、来期発注の為販売台数を見込み発注数をアバウトに把握したいんでは？売価も仕様、カラーも分からない状態で予約出来ないし受ける事も無理でしょ 毎年カラー変更？として10月に発表11月発売。
辛抱たまらんから、ホンダドリーム行ってcb 1300買ってくる てかさ、昔リッタークラスは250キロ程度が普通だったよ。z900rsがすごく軽く出来ている ここの住人ならCB-Fがライバルなんじゃないの？
出るのか知らんけど Z2ミラーに砲弾メーター、オプションながらグラブバーに大文字エンブレム、
ここまでツボを押さえられたらCB-Fの出番はない気がする
まあタンク容量次第では候補に入れちゃうけど CB1000ベースで部品変えたから199万位になりそう ZにCB、カタナ羨ましい
俺は生粋のヤマ派なんだがリメイクできそうな名車が無さすぎ
RZ350？RZV500？2ストばっかじゃん
FZ、XJ、Vmaxとか最近まであったし、はあ
ということでZ900RS買い増しするわ、値落ちが無くてランニングコストだけで済みそう
ガレージ保管だし、大型2台持ちたから年2千キロくらい走っといてディスコンになってからが本番じゃい
次年度モデル早う出んかな 別に変えたからって必ずしも高くなる訳じゃないかと
z900rsがz900より高いのは高い外装パーツ使ってるからだし
CB1000Rは元々外装金掛かってるからCB-Fにしても差額はそんなに無いのでは
しかしCB1000Rはコケたから全然元取れてないだろうしCB-Fで何とか取り返したいとは思ってるだろうね
つか最初からコッチにしとけば良かったのに もう同じ名前の別verが多すぎてどれがなんだか分からんよ
Zとninjaは何種類あるんだよ >>964
あー免許とってはじめてのバイクがRZ350Rだったから
バイクは自分を殺しに来る機械だってこととバイク屋さんのボリっぷりを勉強したバイクだったなあ。
当時最新のZX-4の下取りに出して以後人生のメインバイクはカワサキのサイドカムチェーン水冷モデル一辺倒。 だからインチキブローカーに金落としてカワサキに金を落とさない自称カワサキファンを
心底軽蔑しているし口をききたくない。 >>964
そういう貴兄こそホンモノ！ KZ1000もええで。 >>969
カワサキは絶版車こそ至高。現行車なんぞなんも価値ないがなw ホンモノ(笑)のコミュニティで誰も相手にしてくれないからこんなところで怪文書書くしかやることがない可哀想な奴なんだよ
丁重にスルーしとけ だいたいこんな奴は大型どころか2輪免許も持ってるか疑わしいからな
当の本人がニセモノって笑えない すげーよな句読点たった一つ入れただけで頭悪そうに見えるもんな CB1100はRSよりEX派だな
あっち買ってヨンフォアかK0仕様にするのもいいな
てか見た目だけならそっちのが好み エラー出て、スレッド立て不可。
代々でスレッド立てたい方、どうぞ。 >>962
GSX1000Sカタナ 呼んだ？|ω・)ｼﾞｰ (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ ****-**** [133.***.***.***])
子供部屋ドルヲタ何J無免許おじさんココにもワロタw このスレッドは１０００を超えました。
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