【YAMAHA】MT-09 part64【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part63【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609600702/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 270°パラツインとVツインを比較したときのメリデメは、前後荷重バランスとコストと一次振動と遇力の有無だよね
09の話に戻すと3気筒はその辺はどうなるの
振動が気になるって聞いたけど
試乗してみたいが近くにない・・・ 新車の時のブレーキってガツンと効く様な感じだった？ 走行距離62000kmちょいのトレーサーと1500kmのSP持ってるけど、前後ブレーキの利きが明らかに違う。無印じゃないトレーサーだから車重とか諸々違いがあるから正確ではないかもしれないが。 >>890
おっとZZR250の..
ワイのせいでエラい荒れてるな、すまんかった。
だから昔の話言うてるやろ。国産に限れば
ラインナップや価格設定含めて漠然とそんなヒエラルキーで売り出されてた時代があったのよ
エンジン優劣の話じゃなくて市場価格の話でね
だからV4直4信仰みたいのが世代よっては残ってるんだと思う
今は何発でも面白いと思うし3気筒も面白い。乗ってるし >>885
CP3の発表は2012年で、もうすぐ10年だからなぁ
CP3の開発費は余裕でペイできてるだろうけど、他メーカーはもう時期的に出せないんじゃないのかな？
ユーロ6は2024年から、内燃機関車の販売禁止(欧州)は2030年から
今更出したとしても開発費をペイ出来ないでしょ ガソリンエンジンのバイク消えてしまうのかね…なんか寂しいな >>891
全域で振動が少なくて感動レベル。
共振してピリピリした振動も無い。 2輪に関しちゃGASが消えることはないよ
サイズの制約があるからバッテリー積めんし
リチウムや固体電池を超えるような物が出たらしらん 爆発したら町内は吹っ飛び
常時発熱するため家の中は真冬でも60度以上に保たれる >>898
バイクユーザーの平均年齢を考えると大丈夫そうね若い子は知らんけど 石油余りは解消されない
そして20年後のガソリン価格は、800円/Lくらいになる（笑） >>898
よっぽど特殊な環境でもなければ少なくとも新車で買うことはできなくなるけどね。あと1、2回は買い替えられるかな？
値段と航続距離を我慢して電動を楽しむしかないね。 新型mt09のデザインは好きなんだけど、アイドリングの黒板引っ掻くようなエンジン音が苦手なんだが、MT乗りは気にならないのか 二輪だけガソリンが残るなんてあり得ない
四輪とスクーターが移行したらスタンドが死ぬからね 俺は電動バイクかなり楽しみにしてるよ。バイクなんて100キロ走れれば十分。ていうかエアコンとか自動ブレーキとかいらないバイクの方が電動に向いてるでしょ。 どこの駐車場でも15台は急速充電できなきゃまともに走ってられん。
>>905
ビュルビュル音？
温まったら無くなるよ。 >>891
「振動が気になる」とかどこで聞いてきたんだよw 日本の場合移動距離が比較的短く台数の多い地方の軽から電気に置き換わっていきそうな気がする
そうなると今でさえ減少し続けている地方のガススタが激減して土地勘のない地方にロングツーリングできなくなりそうだなー >>905
むしろそれ系のメカノイズは現行より減ってない？ >>911
交換式のバッテリーがバイクメーカー4社で共通規格化されるからバッテリーステーションができる、、、といいなあ。 >>905
音の好悪は生理的なもんだから他人の好き嫌いは参考にならないよ
俺はむしろその音好きだし >>915
交換と接続は手でやるんかね
やるとして1人1回5千円くらい払わないと運営できない気がする >>917
ヒョイッとできるようにはするみたいだからガス代ならぬ電気代だね。
ガソリン入れるのに5000円は取らないだろ?初期はそれなりに高いだろうけどね。
ま、コンソーシアムのご意向次第だけど。 >>905
人によって可聴周波数が異なっていたり、受け入れることができるのも違ったりするみたいだから、無理と思うならもうどうしょうもないかもしれないね >>913
基本は家でしょ
今でもあるけどショッピングセンターとかの大きな駐車場でも増えるでしょうね 何で満タンにしないといけないんだよw
真正のバカか？ 新型MT-09いつ出るんでしょうね
2021年モデルっても2021年もう半分終わりますよ
買う気まんまんで待ってるのに >>925
ホンマは3-4月には店頭に並べたかった。
コロナで半導体無い、組立する外国人労働者も集まらない。
遅れに遅れたが、GW前後にはアナウンスしたかった。
また半導体が集まらねえ、スエズ運河糞詰まりで部品供給も遅れる。完成車の行き来も遅延。
日本国内規定数どころか、太客である欧州も納車待ちしてる人多数。
しゃーない国内遅らせっか。←今ココ
大体あってる？？ ようやくヘッドライトに慣れてきてカッコよく見えるようなってきたわ
早く発売日確定してもらいたいね
はよ乗りたい まあ大体合ってると思うがね。
私が失望してるのはヤマハだけダントツでおかしいことになってるってこった。
トライアンフとか欧州メーカーですら主戦場でないこの日本にちゃんと新型入荷してるのに、ヤマハさんは何してるのって感じ。
苦しいのはスズキさんはじめどこも同じで言い訳にならない。加えて脆弱な生産体制とトライアンフ以下の入荷状況にドン引きしてるところです。 怒りはしないが他メーカーが何とかしていることを考えると残念感は否めないね なるほど
待つしかないのは仕方ないとして
いつまで待てばってのが具体的に判らないのが結構つらいです 海外で待たされるくらいなら、日本で発売されたら半年くらい待つつもりでいた方がいいのかな…
バイク買うの09が初めてだからよく分からんけど 車ともバッテリー共通化してくんないと
北海道じゃバイク生きていけなくなるな・・・
冬は誰も乗らないんだから
バイク専用の電気スタンドとか無理すぎる
とりあえず、新型待ち >>932
電気自動車がどの様に運用されているか自分で調べてみてから書き込んだ方が良いのではないですかねw 電動化は生きてるうちに否応なく来ちゃうけどそうなった時に悩めばいいだろう。まだちょっと時間はあるし今のうちに内燃機関の振動を堪能しておこう。
孫かひ孫に昔話が（嫌がられるくらい）出来るように。 近くのYSPに電話したらもう在庫ないってさ
新型発表待ちだとさ トライアンフの3気筒とでは売る台数違うからじゃね
新型考えてたけど諦めて車検に出したよ
バーエンドミラーについでにかえようかと思うんだけどすり抜けとか、視認性の使用感どうなんだろうね バーエンドミラーは試乗車でちょっと乗ったくらいだけど視点移動が普通のミラーより多い(結構意識して見る必要がある) 在庫は年末年始から駆け込みで無くなってたよ
新型正式発表とほぼ同時に現行の受注止まってたし >>947
YSPの人はもうすぐっていってたから来月かな？ >>949
俺は4月からYSPにもうすぐだよって言われ続けてるｗ >>944
バーエンドミラー付けてるけど
上向きに付けるなら視線移動は純正と大差ないですね。 近くのYSPも大型はFJR以外全部在庫無しの状態になってたな
既存の車種がまとめて来るのは8月らしい なんかNMAXも欧州で発売して日本ではまだみたいね
まぁ、日本市場は小さいから後回しなんすかね 初期型乗りで新型買おうと思ってたけど
足回り更新してもうしばらく乗ることに決定しました！ 完全に予定がくるったんだろうね
YSPは頭が痛いだろう YSPが客とYAMAHAの間で板挟みだね
YAMAHAは車両全然供給してくれないのに、
客はギャーギャーうるさいしｗ
俺のことですｗ ちょっと離れたYSPに電話したらSPの在庫あるけど商談中らしい
（´・ω・｀）
（´・ω:;.:...
（´:;....::;.:. :::;.. ..... トリシティなんて新車をオークションに出せばそれなりの額が儲かるみたいだし
狂ってるよ、この業界 半年以上前から受注停止で各ショップの在庫車しかもう新車は無い 明らかに日本よりも市場規模が小さい台湾や香港が先に発売されてるの知ってるから逆に何がせき止めてるのか 各国仕様が異なるからそれぞれの生産計画台数を作ってからじゃないととか、日本は輸送の必要がないから後回しとかそんな理由じゃないの
知らんけど もしかしてここの誰も何も知らないのに妄想で書き込んでんじゃね？
知らんけど やっと手に入れても教習所が混んでて免許が取れないオーナーも多いそうだ
まぁ、うちらには関係ないけどね てかパフォーマンスダンパー注文したけど未だに納期未定なんだよな 発表後の今年1月に、浜松のヤマハコミュセンターまで往復1,100km走って実車見てきた
もう出てて当然ってユーザーも販売店も思うよなぁ あ、すいません。
ワッチョイ建て方わからないです。わかる方新スレ立てお願いします。 >>969
そうなのか
この前、車両手放すときに外してオクに流すか迷って、結局面倒だからそのまま売却しちゃったぜ パフォーマンスダンパーって良いものなのか？人によってはダイレクト感がなくなりMT09の良い所がなくなるって言ってる人いるけど クルマに続き認可されたバイクの「デイタイムランニングライト」、ヘッドライトとの違いやメリットは？
https://mc-web.jp/topics/52179/
これ読むと国内の新型MT-09の場合、日中は吊り目が常時点灯してて
周囲が暗くなると吊り目は消灯してヘッドライトのみ点灯って制御になるのかね >>957
同じく初期型。
フロントオーリンズのバネ、ダンパー増設、オイルちょい固め。
リアサスはナイトロンのＲ1。
＝最高のバイクです。 >>977
初期型乗り続けて、今も最高とかカッコ良すぎ
>>975
MT-0乙 >>976
MT-09はあるか知らないけどドゥカティはコーナリングの傾き具合に応じてライトも曲げる機能あったはず
6軸付いてる機種はたぶん大体ついてる機能だと思う >>976
09は全部常時点灯でDRL機能はないでしょ？ >>980
コーナリングライトはムルティストラーダだけよ 故障の原因になるといやだから、ライト回りはシンプルな方が良いな、4輪についてるけどフーン豪華だなとしか思わない、さりげなく恩恵受けてるかもだが そもそも夜の山道走るとか走り屋かよ。自分からリスクある場所走るなんてどうかしてる 目的地によっては午前２時から走り出したい時もあるよね >>988
午前2時？
まったく分からん
例えばどこよ？ 俺朝の4時に奈良の山道走ってたら
鹿ミサイルが飛んできたことがある。
慣れているから被弾したことはないけど、初見の時はホンマギリギリでしたｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
