[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part54
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自 分 語 り き め え
分
語
り
き
め
え >>643
定番水温センサーコネクターの配線の断線も疑ってはどうですか 自分語りきめぇ
分
語
り
は
や
め
ま
し
ょ
う
ね じぶんがたり
自分自身に関連する私的な物事について、会話の中やブログ、SNS上などで詳細に語ること、あるいはそのさまを意味する俗語。「自分語り」の語は、その「語り」の内容にさほど興味がなく、鬱陶しいという感情を抱いている聞き手によって、否定的に用いられることが多い。
詳細に語った奴おる？
おらんと思うねんけど。
ジブンノ身の回りにおこったエピソード、
疑問なんか聞いたらそれも
じぶんがたりなん？
ジブンガタリキメーマンって説明書のコピペしかあかんの？
こいつ日本語わかってんの？
しなかな？ _∠＿ ／ ＼ ┴ ￣|￣ ｌ | -┼- L__/ ヽ
|──| .／‐┬┐＼ 二 二|ユ ﾚ | - ヽ- /ヽ / ヽ. ￣フ
|二二| . ／ _」 □ 口. ,ﾉ ヽ＿` ヽ_/ _ノ ／Z＿. スタンドでネーチャンに給油してもらうときは当然またがったままだよな？ zibunkatari!!!kimeeeee!!!yeah!!!!.!! 半年ぶりに引っ張り出して乗った。
NMAXと買い替えようか考えた時もあったけど
スタイル一目ぼれで買ったので今見ても秀逸なデザインだよね。 俺も半年ぶりに動かした。
あるあるのジェネーターからオイル漏れ。
修理面倒臭い。 まだ漏れてないけど、そろそろシリンダーのガスケットを枯渇前に確保しておこうかなあ。 2005年モデルを買って今月自賠責保険の更新月なんだけど後どれくらい乗れるもんなの？
去年初めて故障らしい故障してエンジンがかからなくなってレッドバロン出したら燃料ポンプ交換した。
乗った距離は35000キロちょい。
まだベルトは交換してない。
まあ5年の奴が安上がりなんだけどあと5年乗れるのかな。 >>688
やっぱ、ジェネレーターとシリンダーが鬼門なんですよね。
俺もガスケット集めておこうかな。 自
分
語
り
は
や
め
ま
し
ょ
う
よ
きめぇぞ >>694
じぶんがたりいがいなにかたるかかきこめ。ちしょう ジェネレーターは18年38000kmでダメになったな
エンスト頻発とかは無く突然死んだ
でも思い返せば数千キロ前から中高回転が明らかにフケ悪くなって、長い登りなんかは全開でも全く回転数が上がらなくなってた
まだまだ6万.7万kmと乗る予定の人は予防的に換えてもいい部分だと思うわ
社外品なら8000円位で純正は予備にするのもアリかと 5年契約した。
5年後は22年目か。その時ちゃんと乗れてるかな。
初バイクで最後のバイクになる予定なので。 >>699
5年契約って自賠責？
凄いね。漢だね。
俺は先がわからないから、3年がいいとこだな。 詳しい方誰か教えて下さい。ヘッドライトもフロントマスクも隠れる一体型のスモークバイザーを探してます。どこに売ってるんでしょうか。 そっそー光軸で落ちる…って車検ないやないかいっ！！ こんなの以前はネット開けばいくらでも買えた気がするけど今はぜんぜん売ってないね。
定番だったKOSOのヘッドライトとか、エンジンハンガーとかも見なくなったし。
台湾行けばまだ売ってるのかむしろ過去のバイク扱いで影も形も見ないのか。 キャノピースクリーンだったかな？
もう国内で社外新品パーツなんて手に入らんでしょう
1〜2万の安い外装セット使ってる人いますか？
値段はバラバラだけど特徴はフロントマスクがグレー？ガンメタ？で、多分同じ物だと思う
外装リフレッシュしたいけど銭失ないになるのかな… >>721
俺、その安い外装使ってます。
苦労したのは、フロントのウインカーの取付穴が小さくて、ドリルで少し広げたくらいかな。
全体的なチリはズレてるけど、取り付けられない程では無かった。
ま、塗装済で一万代だったから文句は無いよ。 今調べたら、フロントマスクはガンメタだった。
だから、それを使わずそこだけ純正のまま変えなかった。
価格は15,000円くらいだった。
一カ所だけ最初から爪が掛けてて、交換してもらった。 >>723
即レスありがとう
多少の修正は覚悟だけど それ位なら大した事なさそうだね
テールランプ周りやタンデムステップ周りサイドアンダーがガタガタでね…
素材や割れやすさなど耐久性はどんな感じ？ >>724
うーん、薄いツメの部分は弱そうだけど、もう付けて暫く経つけど割れたりはしてない。
意外ともってる感じかな。
友達にキズや割れの補修をして全塗装するのを相談したら、外取り替えたほう早くない？って言われて踏み切った。
今は良かったと思ってるよ。 材質は多分FRPじゃないかな？
裏がクリーム色っぽいから。
ただ、最初からツメが欠けてて交換してもらったやつは、ABSぽかった。
外側は塗装でわからないからそのまま使ってる。 >>721どうもありがとう！！キャノピースクリーンで検索したら画像は出てきました。ただ売ってないどこにも…。250用なら売ってたけど互換性ないのかなぁ クリーム色だからFRPって
FRPの意味知ってる？ >>729
そういう突っ込みしないで。
クリーム色=FRPって言ってる訳じゃないよ。
文字数を多くしない中で、なんて表現していいかわからないからそう言っただけ。
じゃ、あなたならなんて表現する？
俺は成分分析してFRPと断定した訳では無く、多分FRPかな？って言っただけ。
俺の生きてきた間の経験の中で、「恐らくFRPぽい材質に見えた。」って事を言っただけ。 はっきりクリーム色では無いけど、グラスウールの完全透明ではなく、少し黄ばんでいるような色って、ここの住人なら言わんとしてる事わかってくれるはず。
つーか、たかだかそれだけの事でこんなに長文で説明しないとダメ？
もし、俺がFRPの意味を知らなかったとして、あなたに迷惑掛けました？
質問者は、「ありがとう」と言ってくれてますよ？ 透明の食品用ラップを数十枚巻くと、クリーム色では無い少し黄ばんだ色に見える。
こんな感じの色だから、私はFRPと推定した。
成分分析はしていないから確定ではないが、恐らく私の経験上そう推測する。
ここまで書けばご納得して頂けますか？
ちなみに俺は煽り耐性が無く、このくらいの事も凄く腹が立つ。
みんなごめんね。
仕事帰ってきて、妻からも「しかめっ面で携帯いじってどうしたの？」と言われるくらいの状況。
家族の時間を捨ててでも怒りが収まらない。
だからもう見ない。
重ねて言うけど皆さんスレ汚してごめん >>732感じ方捉え方は人それぞれだよね。世の中ムカつく事ばっかだしロクでもない人沢山いるけど、あんま気にしなくていいんじゃない？色々な事腹立ててたらキリなくて頭の血管切れるぜ。 >>733
ごめん、見ないと言ったけど、このような短気な性格で、綺麗さっぱり忘れられず見にきてしまったら、あなたのような意見があり、少し反省しました。
でも、ありがとう。 2ch(今では5ch)なんて昔っから人の言葉尻を捉えて罵詈雑言の場所だよ。そんな短気なら精神的に良くないから見ない方が良い。
そうやって優良なレスする人が減って、「馬」＆「鹿」ばかりの巣窟に成ったから昔に比べて閑散としている
5chなんて何か情報が出てるかな？程度に基本読み飛ばすもんだ >>734
気にしないで
今回すぐにレスがあったから嬉しかったよ
内容もめちゃくちゃ参考になったし感謝
>>728
250用を装着は厳しいと思うよ
もう古すぎて国内で探すのは無理かと
奇跡的に中古が出るのを待っててもキレイとは限らんし、パーツ屋に金積んで探してもらうしかなさそう >>737さんどうもありがとうございます。やっぱり装着は250用だと厳しいですよね。アキラに出てくる金田のバイクっぽくしたいのでこれがどうしても欲しかったんですよね。 日本では売ってないor激レアで中々買えないようなエアロだったりスクリーンだったり、コマジェ用のハイギアだったり各種エンジン強化パーツや純正改造メーター台湾から買いたいけどいいサイトがわからない いやこれHONDAのpcxやないかぁーい！！女子高生かわいそうすぎるやろ… 今朝がた通勤路で国道が通行止めになったけどまさかコマジェがらみとは。
ライダーの無事を祈りたいけど幹線の国道を数時間止めての現場検証という事は只では済んでいないでしょう。
黒い車体に黒いボックス。雨振りで黒々とした朝の濡れた路面では車に乗った寝ボケ野郎の目に入らない迷彩効果が十分。
これで暗色のカッパなんか着てたら、本当に自分中心に周辺の状況を把握できる防衛運転能力がない限り、命を失う可能性が上がるだけ。
自分がいくら気を付けても寝ボケ野郎に轢き殺されないよう、しっかりと目立つ色合いと防衛運転を意識しようね。
交通事故でアイツが悪い！っていうためには生き残ってないと言えないから。
https://matomedane.jp/page/108545 ご相談お願いします。
バルブステムシールが原因か思われるオイル下がりの症状が見られます。
シール交換にクランクまでバラす必要が無いとの情報もあり実際どうなんでしょうか？
また、以下の道具は必須ですか？
・シックネスゲージ
・バルブスプリングコンプレッサー
昨年ガスケット効果で初4stエンジンバラした程度の力量です。 自分だったら
オイル下がりというのがハッキリしてるなら腰下はパスかな
「バルブステムシール痛めるほどオイル管理サボってれば当然腰下も酷いだろう」という理屈だとしても
じゃあクランクベアリング交換までやるかとなると他の選択肢もあるし
シックネスゲージは数百円、スプリングコンプレッサーは2千円程度だから当然買う
エンブレで長い下り坂降りた先でスロットル開けたとき白煙吐くならオイル下がりで間違いない
なかなか自分で見るのは難しいけど >>745
ありがとうございます。
オイル下がりというのがハッキリしています。
昨年、定番のガスケット交換時に、ピストン、ピストンリング含め一式交換しております。駐停車後の症状や後部のドライブレコーダーの画像から判断しても下がりで間違いないかと思います。
オイル管理は私で2オーナーで、前オーナーは就職してから走行距離1万2千km倉庫で放置していた車両との事で購入しました。現在2万8千kmでこの症状なのであまりよろしい物でなかったのでしょう。
ヘッド周りの分解無しでできるとか言われていますが、マジェスティの場合どうなんでしょうか？
車なら送圧してステムシール交換できるのですが。 ピストンやピストンリングはシグナス用でも適合しますか？ >>747
ピストンリングは使えますよ。
ピストンは分からないけど多分同じ。 ダイアグツールで設定できるCO値って
低いとエンスト多発するみたいですが、
逆に高すぎるとどんな症状が出るのでしょうか？ 加速が重くなる
んで俺のバイクの場合はエンスト直らない 何を思ったかCO30にした時はエンジン始動せんかった
うちのコマジェの駆動系はトルクカム以外フルカスタム
吸排気もパワーフィルターと社外マフラーなのでノーマルと比べられないと思うけど
ネットの情報よりCO高めにしたら
クラッチミートが高すぎるせいで低速がギクシャクしてたのがトルクが上がった？のか少し乗りやすくなった
エンストは走り出す時にアクセルちょい開けすると稀にある よく考えたらギクシャクしなくなったのは
パワーフィルターの影響かもしれん
CO弄ったのと同時期なんよね 一時期色々いじってたけどエンストはないなぁ
気温なんだろうか？
ステーターコイル死亡
FIなんだけどキャブ用のしかネット見当たらない。
5CA-81410-00 以外だと 3DA-81410-00とか似た番号があるんだけど使えますか？ キャブ車ですがこのバイクでやっと12000 km 走りました まだまだ快調ですね
どのくらいでブレーキパッドの交換って必要なんでしょうか？皆さんはクーラント液はどのくらいの間隔で交換してますか？私は4,5年ぐらいクーラント液は交換してないです オイルはコストコで買った激安カーオイル シェブロン Supreme の10 W 40を使ってます 走行距離からして2、3年に1回ぐらい交換してます >>755
ブレーキパッドは溝がちびるまで使えます。
クーラントはロングライフクーラントは希釈していなければ5年。希釈してると2-3年。
スーパーロングライフだと10年20万kmは大丈夫です。
前オーナーが錆させて錆癖が付いていない事だけ注意されては？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
