【ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震える】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part63【楽しいヤツ】
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レギュレーターの話はテンプレに入れといた方が良いレヴェルだな >>113
>>114
自分なり（しょぼい頭）で下記のように理解しています
ショート（MOSFET）
・低回転（アイドリング時）からよく発電される
・基本的におすすめだが、コイルやけのリスクが上がる（高回転時にショートでのコイルへの負担増大のため）
オープン
・コイルやけのリスクは低減する
・低回転（アイドリング時）で発電量が不足気味
そこで迷っている次第
ただ、ビューエルってそもそも高回転ではない（7000rpm程度）し、常用が低回転なの
で高回転でのコイルへの負担増大のリスクは考えなくても良い？ので、ショートタイプ
でも良いのかなとも思い迷っています
なので、ショート（MOSFET）に交換した〜、けどコイル焼けした〜とか、交換して〇〇
年経つけど問題ね〜などの情報がほしいです
テンプレでショート（MOSFET）で代替一択！みたいな情報があるといいですね ebayでチャイナ製のやつを7000円くらいで買ったけど調子良いよ。いちようxb用のやつ。
流用のリスクの方が高いと俺は判断してそうした。 XBでのコイル焼け事例はみたことあるけどMOSFETが原因かどうかはわからなかった
MOSFET化に灯火類が全部LEDだと余剰電力でコイル焼けのリスクがあがるとかどうとか XBに限らずレース用に灯火類全部外して高回転で回しまくってもコイル焼けなんてしないからそこまで繊細とは考えにくいが… 純正レギュでもカプラがしっかり接続してあれば10年持つ例もある
mosfetでもオープンでも接続が合ってないなら結局コイルは焼ける
短いスパンでレギュが壊れる、またはコイルが焼けるなら接続に問題があるはず レギュのコネクタはフロントスプロケの脇にあるから水やオイルがかかってショートしやすいんだよね
俺はあそこの配線周りをカットしたクリアファイルで覆いタイラップで固定して保護してる 現在はレギュレーター、コイルともに正常です
またこれまでも故障はないです
ただ旧車なので予防として先行で交換しようかと思った次第です
>>121
それもいいですね
予防として、コネクタ周りを確認整備して、そのようにショートしないようにしたほうが良いかもしれないですね 後期は車体左のエアスクープ裏あたりにカプラが移動してるが、それでも接触不良によるトラブルが多い
面倒だけど、カプラを廃して直結にするとトラブルが格段に減る ﾃｹﾃｯ ﾃｹﾃｯ ﾃｹﾃｯみたいなハーレーアイドリングにしたい 試しに750rpmまで落としてみたが三拍子にはならんかったな
ドドッドドッとなるだけだったよ
失火しないなんてよく出来てるわ >>125
そうなんですか！すでに試されていた方が居られたとは感激
あの鉄馬の蹄鉄音は出ないんですね…勉強になります 三拍子を喜ぶのは日本人だけで、アメリカでは三拍子の音がポテトポテトって聞こえるからバカにされるって話を聞いたことあるけど、本当なのだろうか？ キャブ化して負圧で進角するスイッチを切れば・・
そういやXBをキャブ化した人、いるんだろうか >>127
つべ見たら色んな三拍子の音めっちゃ評価高い
日本人だけってことはないと思う >>124
フライホイールを激重のものにしてアイドル下げればあの音になるよ。 そんなんしたらブエルのレスポンスが死んじゃうよぉ… 3拍子は失火させないと出ないよ。3拍子出すデジタル点火パーツなんかもあるけど。
ハーレーも真面目に本調子出たらドンドンドン。 自分はコイルそのままで
ヤマハのMTシリーズのMOSFET 付けて2年弱
網走〜小樽間 高速道路を給油以外ノンストップで
結構なペースで走った時も問題無かったよ。
最初はレギュレター故障を疑い、先走ってMOSFET購入したが
原因はコネクタのピンの接点不良が原因でした。
ピンの断面が3角でバカが設計したのかと思った。 サイリスタでも現行車から流用すれば下から充電量増えるのに
MOSFETとバカの一つ覚えで誰もやらん 充電量じゃなくて発熱少ないからパンクのリスクが少ないってのがメリットじゃない？
そして最低限の電圧出力で発電による回転へのブレーキを減らす。
サイリスタ式の素性がしっかりしたのとMOSで価格差3000円程度だし。
そもそも最初から現行のサイリスタが搭載されてるわけで。。。 evo中古で買った最初の2年で、レギュレーターの故障2回
最初は1年くらいで充電不良
次は2年目くらいにGND線の焼損
その後は無問題だけど接続が悪かったのかな？ >>141
レギュレータのカプラの接触が良くない場合があるって過去レスで見たような。
頻繁にレギュが死ぬ場合はますます接触が怪しいとか >>143
エボの変な丸ピンカプラの話ということで
コネクタ切って直結にしたら絶好調って前に出てたよ >>144
XBも同じ
カプラの形が違ってても改善されてない ウチの04 xb9s
・クラッチレバーを握らないとセルが回らない。
・クラッチレバーを握り、１速に入れてもNランプが消えない。じわりクラッチレバーを離していくとランプが消える。
これは仕様ですか？ クラッチレバー握らないとセル回らないのはヒューズボックスの中のワンウェイ外れてたり飛んでたりしない？
仕様な訳ないでしょ >>148
それが仕様のバイクも多いけどね
ニュートラルランプはどう考えてもおかしいでしょ クラッチレバー握っている＝N＝セルが作動できるとバイクが判断してるのね
ガキの頃乗ってたマグナは1速入っててもクラッチ握ってればセル回ったな >>147
うちのも’04モデルだが、
・Nランプ点いてればクラッチ握らなくてもセル回る
・何速かに入っていても、クラッチ握ればセルは回る
Nセンサーか、その辺りの配線がおかしくなってない >>150
マグナキッド君だね
ギヤ入っててもクラッチ握ればセルが回るのはフツーのことだよ 単純なニュートラルスイッチの不調だよ。
04ならプーリー外さなくてもＮスイッチ外せる。壊れるまでは行ってないみたいだから、外してパーツクリーナーで洗浄すれば直るかもね。 みんなありがとう。
やっぱり仕様じゃないか…
道理で不便なわけですな。
この連休でＮスイッチいじってみます。 >>152
ああ、コピペ懐かしい・・・
いい年して色々と恥ずかしくなったのでちょっとXB乗ってきます ビューエル海苔って皆あったけぇよなぁ〜
ビューエル買ってホント良かったとこのスレ来るたび思うわ ビューエルってあったけぇよなぁ〜
ビューエル買ってホント股火鉢だと乗るたびに思うわ 今の今までまったく気づかずに運転していたんだが今日衝撃的な事実を知ってしまったわ。
何気に気になってタンクカバーを外して運転したんだが、排気デバイスってアクセルちょい明け程度で全開オープンになるのね。
知らんかったわ。
アクセル開度に応じて無段階に開くのだとばかり思ってたが、0か100しかないということだった。
低速だろうがアクセル開けるとデバイスが100開くから、
低速のトルク特性が犠牲にならずに云々っていう排気デバイスの説明は通らないと思うんだが、どうなんだろうか？ >>165
なるほど。中間で一旦閉じるんだ。
ecmdroidで機能を止めちゃったから戻してみるわ。 なるほど三波整流のようにトルクをフラットに保つワケか 9にも中間域のトルク落ち込みはあるけど、エキパイが細かったり常用回転域が12よりちょっと高いのもあって装備はされてない
2010の9には生産の都合か、ただ余っただけなのか知らないけどバルブ付きマフラーが付いてる
作動させるアクチュエータやワイヤーが無いけど ビューエル乗りな諸兄各位、質問させてください。
'06 XB12Rにて、スイングアームからオイルポンプに向かっているOil line Feedを
汎用品から純正品に戻そうとしていたのですが、ヤフオクで購入した中古品を取り付けたところ
画像のように、メッシュの部分がかなりねじれた感じになったしまいました。
圧迫されてオイルがちゃんと流れてくれるのかが心配で
ノーマルな状態でもこんな感じだったのか記憶になく、皆さまの車両の状態でもこのようになっているのか教えてください。
右から
https://imgur.com/CIrTToK
左から
https://imgur.com/pQqFLlX
よろしくお願いします。 >>97
ガレージに行ったからよく見たら
文字無し形だけで5ミリくらいの恐ろしくちっこいのがあったわｗ
俺のはリアだけじゃなくフロントにもあった。 初期型はスイングアームにブレンボのマークもあるよ。 >>170
おおそれそれｗ
自分の03XBはリアバンクしか入って無かったよorz >>169
うちの子のはちゃんとビシッとパイプ状になってるよ
なんかねじれてるんじゃないかな そういえば昨日NAPSに行ったらXBが２台並んでとまってた
おれは違うバイクで行っちゃたもんだから後悔したよ
３台並べたかったな >>169
付ける前から捻じれてない？
普通に真っ直ぐパイプ状だけど？ >>173,175
中古品の購入時の画像見なおしてみたら変な捻じれがありました。。。
装着することでさらに捻じれた感じみたいです。
無知でした。
ちょうど大丈夫そうな物がヤフオクで落とせたので切り替えて再度トライしてみます。
ダメだったら新品で…
ありがとうございます！ >>177
スイングアーム側とオイルポンプ側を間違えて取り付けてないか？って理解でいいですかね。
そうであれば、逆にはまずつかないはずです。
パーツリストも見てみたので間違いないかと いや、差込み方のこと
昔ながらのUSBだと正解はひとつ
USB Cだと180度逆でも刺さる的な >>179
あー理解しました。
180度逆は絶対につかないと思います。 いや、差込み方のこと
昔ながらのUSBだと正解はひとつ
USB Cだと180度逆でも刺さる的な 「これが初代XB9S」
「排気量アップしたXB12S」
「スイングアームを伸ばしたXB12Ss」
「サスとシートをローダウンしたXB12Scg」
「ハイシートのXB9SX」
「モタード風のXB12STT」
「全部同じじゃないですか」 「ちがいますよーっ」
「これだから素人はダメだ！もっとよく見ろ！」
「米国・欧州のみ販売 XB12SX」 なかなか優秀なできw
話は変わるけど、プラグ交換の際にみんな使ってるゴムチューブって内径何mmのものなんです？ レギュレーターやバッテリーの状態がわかるように電圧計つけてみた。 半年ぶりに長距離乗ったけど
フロントブレーキのジャダーが気になるレベルになってきた
エボはウネウネディスクしかないっぽいけど流用とか出来るんかね？ 他車種のディスク流用って意味ね
ニッシンだからなにかの流用じゃないのかな？ XBは知らんけど過去にジャダー対策の話何度か出てたよ、ディスク固定のピンのせいじゃなかったっけ
エボは自分のも洒落にならんぐらい波打ってる、カワサキ用の何かが合うとどこかで見たが忘れたわ・・ エボのフロント用ならEBCのローターがウネウネしてないタイプだった気がする。
サンスターのKawasaki用が過去は流用できたらしいけど、現行品はBUELL用の穴が開いてなかったはず。 ディスク固定ピンはPM付いてる2000年以前だった記憶がある
カワサキのディスクが可能性高いね
マスターもキャリパーもZX9Rの流用だから
冬には車検切れるからバラして採寸してみるかね >>184
ビューエル社「元々の設計思想が究極完璧なので、少しの変更だけで全く別物なんですよねぇ」 >>187
そうすると「エンジン始動するまでライトOFFリレー」が欲しくなるよね。
電圧降下でセルの回りが悪くなったらバッテリーの寿命。と考えた時、飛躍的に寿命が延びる事になる。 >>195
確かに余計な電力はカットしたい。
でもリレーの制御に「Hiビーム方式」「エンジンチェックランプ方式」は致命的な欠点があるし、
「ジェネレータ電圧方式」はBuellの場合ジェネレータやコイルを壊しそう。 >>196
Hiビームって自己保持回路のやつ？
チェックランプは初耳。
ジェネレータAC電圧方式はシンプルで良いじゃない。
そして電圧監視リレーでもいいじゃない。 09のXBSだけど初めてサーキット走る時にライトのヒューズ抜いたらエンジンかからなくなって悩んだ ついにレース管を手に入れました！前スレでレース管の事を教えてくださった方々、ありがとうございます。メッキタイプなんですがこれ塗装？サビてるから塗り直したいんだけど、市販のメッキスプレーでいいのかな？ >>191
花びらタイプじゃないのが逆に良さげですね、変える時はEBCになるかもです、参考になります。
>>199
ペーパーの番手をだんだん下げていって1200ぐらいまでいったらピカールとかブルーマジックあたりで仕上げるとツルピカになります。
しばらく放置して虫食いみたいになるとまた100か200番台から磨かないと取れないっす、いつもピカピカな人は地味にスゴイんです・・労力が半端でない。 耐熱塗装+耐薬品塗装じゃないと錆びる。
圧抜きドレーンからタンクのガソリンがポタポタ垂れてくるから >>200
以前にネットでメッキ風の塗装と見たような気がしたんですが本物のメッキなんですね >>201
そこそこ深いサビなので磨きだけでは無理そうです。綺麗にして憧れのピカピカマフラーにしたい >>202
耐熱、耐薬でメッキ風になる塗装ってないですかね。 レース管を揺すってみて、カラカラ音がしたら要修理
内部でサビが進行してパイプが外れかかってる >>206
カラカラ音は無いので中は大丈夫そうです。さっそく取り付け作業開始します！ >>205
同じようなコトを考えて探してみたけど、見つからないもんだね。
値は張るけど、メッキをかけたらどう？ ecmの書き換えで苦戦してマフラーかえれなかった。04年の9Rなんだけど04のレースマップ入れるとオープンループがめちゃくちゃに表示されて訳分からんくなった。もうダメかと思ったけど試しに03のを入れたらきちんとなった。ecmだけ03仕様なのかな？ >>209
再メッキしてみたいですね。あちこち凹んでる中古なので綺麗になるのかどうか、、、 >>210
仕事ちうで資料がないから細かい説明が出来ないけど
年式よりECMのファームウェアのバージョンにあったデータを書込みしないといけない >>210
うちの04 9RもECMは03迄のものが付いてたよ。よくある事みたいだね。
適合ファーム番号とか、詳しい説明は誰か頼む。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
