【ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震える】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part63【楽しいヤツ】
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単純なニュートラルスイッチの不調だよ。
04ならプーリー外さなくてもＮスイッチ外せる。壊れるまでは行ってないみたいだから、外してパーツクリーナーで洗浄すれば直るかもね。 みんなありがとう。
やっぱり仕様じゃないか…
道理で不便なわけですな。
この連休でＮスイッチいじってみます。 >>152
ああ、コピペ懐かしい・・・
いい年して色々と恥ずかしくなったのでちょっとXB乗ってきます ビューエル海苔って皆あったけぇよなぁ〜
ビューエル買ってホント良かったとこのスレ来るたび思うわ ビューエルってあったけぇよなぁ〜
ビューエル買ってホント股火鉢だと乗るたびに思うわ 今の今までまったく気づかずに運転していたんだが今日衝撃的な事実を知ってしまったわ。
何気に気になってタンクカバーを外して運転したんだが、排気デバイスってアクセルちょい明け程度で全開オープンになるのね。
知らんかったわ。
アクセル開度に応じて無段階に開くのだとばかり思ってたが、0か100しかないということだった。
低速だろうがアクセル開けるとデバイスが100開くから、
低速のトルク特性が犠牲にならずに云々っていう排気デバイスの説明は通らないと思うんだが、どうなんだろうか？ >>165
なるほど。中間で一旦閉じるんだ。
ecmdroidで機能を止めちゃったから戻してみるわ。 なるほど三波整流のようにトルクをフラットに保つワケか 9にも中間域のトルク落ち込みはあるけど、エキパイが細かったり常用回転域が12よりちょっと高いのもあって装備はされてない
2010の9には生産の都合か、ただ余っただけなのか知らないけどバルブ付きマフラーが付いてる
作動させるアクチュエータやワイヤーが無いけど ビューエル乗りな諸兄各位、質問させてください。
'06 XB12Rにて、スイングアームからオイルポンプに向かっているOil line Feedを
汎用品から純正品に戻そうとしていたのですが、ヤフオクで購入した中古品を取り付けたところ
画像のように、メッシュの部分がかなりねじれた感じになったしまいました。
圧迫されてオイルがちゃんと流れてくれるのかが心配で
ノーマルな状態でもこんな感じだったのか記憶になく、皆さまの車両の状態でもこのようになっているのか教えてください。
右から
https://imgur.com/CIrTToK
左から
https://imgur.com/pQqFLlX
よろしくお願いします。 >>97
ガレージに行ったからよく見たら
文字無し形だけで5ミリくらいの恐ろしくちっこいのがあったわｗ
俺のはリアだけじゃなくフロントにもあった。 初期型はスイングアームにブレンボのマークもあるよ。 >>170
おおそれそれｗ
自分の03XBはリアバンクしか入って無かったよorz >>169
うちの子のはちゃんとビシッとパイプ状になってるよ
なんかねじれてるんじゃないかな そういえば昨日NAPSに行ったらXBが２台並んでとまってた
おれは違うバイクで行っちゃたもんだから後悔したよ
３台並べたかったな >>169
付ける前から捻じれてない？
普通に真っ直ぐパイプ状だけど？ >>173,175
中古品の購入時の画像見なおしてみたら変な捻じれがありました。。。
装着することでさらに捻じれた感じみたいです。
無知でした。
ちょうど大丈夫そうな物がヤフオクで落とせたので切り替えて再度トライしてみます。
ダメだったら新品で…
ありがとうございます！ >>177
スイングアーム側とオイルポンプ側を間違えて取り付けてないか？って理解でいいですかね。
そうであれば、逆にはまずつかないはずです。
パーツリストも見てみたので間違いないかと いや、差込み方のこと
昔ながらのUSBだと正解はひとつ
USB Cだと180度逆でも刺さる的な >>179
あー理解しました。
180度逆は絶対につかないと思います。 いや、差込み方のこと
昔ながらのUSBだと正解はひとつ
USB Cだと180度逆でも刺さる的な 「これが初代XB9S」
「排気量アップしたXB12S」
「スイングアームを伸ばしたXB12Ss」
「サスとシートをローダウンしたXB12Scg」
「ハイシートのXB9SX」
「モタード風のXB12STT」
「全部同じじゃないですか」 「ちがいますよーっ」
「これだから素人はダメだ！もっとよく見ろ！」
「米国・欧州のみ販売 XB12SX」 なかなか優秀なできw
話は変わるけど、プラグ交換の際にみんな使ってるゴムチューブって内径何mmのものなんです？ レギュレーターやバッテリーの状態がわかるように電圧計つけてみた。 半年ぶりに長距離乗ったけど
フロントブレーキのジャダーが気になるレベルになってきた
エボはウネウネディスクしかないっぽいけど流用とか出来るんかね？ 他車種のディスク流用って意味ね
ニッシンだからなにかの流用じゃないのかな？ XBは知らんけど過去にジャダー対策の話何度か出てたよ、ディスク固定のピンのせいじゃなかったっけ
エボは自分のも洒落にならんぐらい波打ってる、カワサキ用の何かが合うとどこかで見たが忘れたわ・・ エボのフロント用ならEBCのローターがウネウネしてないタイプだった気がする。
サンスターのKawasaki用が過去は流用できたらしいけど、現行品はBUELL用の穴が開いてなかったはず。 ディスク固定ピンはPM付いてる2000年以前だった記憶がある
カワサキのディスクが可能性高いね
マスターもキャリパーもZX9Rの流用だから
冬には車検切れるからバラして採寸してみるかね >>184
ビューエル社「元々の設計思想が究極完璧なので、少しの変更だけで全く別物なんですよねぇ」 >>187
そうすると「エンジン始動するまでライトOFFリレー」が欲しくなるよね。
電圧降下でセルの回りが悪くなったらバッテリーの寿命。と考えた時、飛躍的に寿命が延びる事になる。 >>195
確かに余計な電力はカットしたい。
でもリレーの制御に「Hiビーム方式」「エンジンチェックランプ方式」は致命的な欠点があるし、
「ジェネレータ電圧方式」はBuellの場合ジェネレータやコイルを壊しそう。 >>196
Hiビームって自己保持回路のやつ？
チェックランプは初耳。
ジェネレータAC電圧方式はシンプルで良いじゃない。
そして電圧監視リレーでもいいじゃない。 09のXBSだけど初めてサーキット走る時にライトのヒューズ抜いたらエンジンかからなくなって悩んだ ついにレース管を手に入れました！前スレでレース管の事を教えてくださった方々、ありがとうございます。メッキタイプなんですがこれ塗装？サビてるから塗り直したいんだけど、市販のメッキスプレーでいいのかな？ >>191
花びらタイプじゃないのが逆に良さげですね、変える時はEBCになるかもです、参考になります。
>>199
ペーパーの番手をだんだん下げていって1200ぐらいまでいったらピカールとかブルーマジックあたりで仕上げるとツルピカになります。
しばらく放置して虫食いみたいになるとまた100か200番台から磨かないと取れないっす、いつもピカピカな人は地味にスゴイんです・・労力が半端でない。 耐熱塗装+耐薬品塗装じゃないと錆びる。
圧抜きドレーンからタンクのガソリンがポタポタ垂れてくるから >>200
以前にネットでメッキ風の塗装と見たような気がしたんですが本物のメッキなんですね >>201
そこそこ深いサビなので磨きだけでは無理そうです。綺麗にして憧れのピカピカマフラーにしたい >>202
耐熱、耐薬でメッキ風になる塗装ってないですかね。 レース管を揺すってみて、カラカラ音がしたら要修理
内部でサビが進行してパイプが外れかかってる >>206
カラカラ音は無いので中は大丈夫そうです。さっそく取り付け作業開始します！ >>205
同じようなコトを考えて探してみたけど、見つからないもんだね。
値は張るけど、メッキをかけたらどう？ ecmの書き換えで苦戦してマフラーかえれなかった。04年の9Rなんだけど04のレースマップ入れるとオープンループがめちゃくちゃに表示されて訳分からんくなった。もうダメかと思ったけど試しに03のを入れたらきちんとなった。ecmだけ03仕様なのかな？ >>209
再メッキしてみたいですね。あちこち凹んでる中古なので綺麗になるのかどうか、、、 >>210
仕事ちうで資料がないから細かい説明が出来ないけど
年式よりECMのファームウェアのバージョンにあったデータを書込みしないといけない >>210
うちの04 9RもECMは03迄のものが付いてたよ。よくある事みたいだね。
適合ファーム番号とか、詳しい説明は誰か頼む。 >>212
なるほどファームウェアというのが有るんですね。まじで壊してしまったかと焦りました。マフラーはノーマルのままだけどちゃんと走れたので一安心です。 >>213
同じ仕様が有るとは心強い！エリック、ちゃんと分かるようにしといてよエリック！ ファームウェアバージョンはSPYやdroidで確認できる
バージョンが違うと書き込みは不可
基本的には同じバージョンのレースマップを探して上書きする
ただし、SPYで燃調マップ・点火マップ・リミッター数値などをまるごと変更することは可能
例えば03のBUECB(排気量9しかない年式)を04以降の12用マップにすることもできる
https://i.imgur.com/FEqefyz.jpg 同じバージョンでも12用と9用で区別は無いので注意
12に9のマップを書き込むこともできてしまう
リミッター数値などで判別は可能 >>216
色々とバージョンがあるんですね。うっかり違うの入れて壊さなくて良かった。なかなか難しいですね。 例外もあって、米国向けのBUEIBと日本向けのBUEICは互換性ある
というか、droidなどで読むと選択肢が出る はじめてROMをいじるのならecmspy.comのtuning guideは目を通しといたほうがいいかも
というかここが総本山よね >>220
このページ知りませんでした。ありがとうございます！英語でさっぱり分からないと思ったけどグーグルクロームで開くと日本語にしてくれて読めました。すごい情報量ですね スマホホルダとドラレコの導入を考えているんだけど、振動が心配。
着けてる人居る？
オススメ有ったら教えて 振動気になるよね
ドラレコは壊れてもいいようにチャイナの安いやつ買ってつけてみたけど思ったよりブレずにしっかり撮れるし壊れる気配もないよ AmazonでAKY-958てのを買ったんだけど今見てみたらもう売ってなかった
このレベルでも問題なく使えてますよ スマホのカメラの手ぶれ補正が壊れるって聞いたぞ?
効かなくなるんじゃなくて誤動作するようになるとか クアッドロックに衝撃吸収ダンパーが付いてるからそれでいいなじゃね？
自分はデイトナ使ってるけど。 >>225
いちどアイフォンをスマホホルダーに付けた状態でカメラ起動しておいたら一発で壊れた
ピントが合わなくなったな
アップルストアに持っていったら無償でなおしてくれた
ナビとしていつも使ってるけど全く問題なかったからカメラ起動しなければ大丈夫なんじゃないかな みんなありがとう。
振動はそこまで気にしなくても良い見たいで安心しました。 >>229
いいね
レース管が一番バランスいいと思う
ジャッキも掛けられるし >>225
iPhoneの場合、振動じゃなくてマイク部からの風圧でオートフォーカスが逝くという説もある。XB-Rならカウル内に入れておくか、マイクにテープを貼れば良さげ。
俺は怖いから、キャンペーンで100円で買ったスマホを使ってるけどw >>222
俺はXB-Rなので、クラッチレバーブラケットの不使用ミラー穴に、ホムセンのL型ステーを噛ませて、MINOURAのスマホホルダーを付けてるよ。
注意点として、ステーはステンレスか鉄製の十分な厚みのあるもの使うこと！家に余ってたアルミステー使ったら、振動による金属疲労で高速走行中に破断してめちゃくちゃ焦ったから(笑) ドラレコはMotocam D6Lを付けた。
画質もまあまあでブレ補正も効いている感じ。
本体はバッテリー横に差し込んでるので、熱とか振動とかの影響があるかもしれないけど。
今の所壊れずに動いている。WiFiでの動画ダウンロードは遅すぎて実用的でない。 >>229
音upサンクス！やっぱり純正管良いですねぇ〜
アイドリングでの一発一発の鼓動、開けた時の覚醒感が最高ですな >>229
アエラも付いてるし、大事に乗ってあげてほしい
バッテリーかスターターリレーは替えたほうがよさそう >>235
音がカッコよくて気分が上がります。劇的なパワーアップという感じは無いですが、気持ち良く走れました。 >>236
ありがとうございます。皆さんの色々なマフラー音聞いてみたいですね >>237
乗り出して10年目でやっとレース管付けました。これからも大事にします。最近急にクラッチ切らないとエンジンかからなくなってしまって、バッテリーとリレー変えてみます。 >>240
クラッチレバー根本スイッチか、ニュートラルスイッチかな >>229
この動画見てたら電車乗り過ごして一駅分歩いて帰ってきた
謝罪と賠償を要求する >>242
ウォーキングいいですね。日々の運動と健康はビューエル を永く乗るために大切です。お手伝いできて幸いです(^^) >>243
マフラー交換のときはつい試したくなりますよね。すごい爆音で焦りました。マフラーって大事！ エボ乗りです。
だいぶ前（10年以上前）から気になっていたオイルの滲みが遂に漏れに発展。
クラッチケーブルとプライマリケースの接続から激しくオイル漏れしたんで、デラで修理を依頼したらパーツ入荷まで1か月掛ったわ。
店員さん曰く、クラッチケーブルのカシメ部分が弱点だとかで、よくある症状って言ってました。
前後タイヤ交換の費用に匹敵する修理費が掛かってしまいましたが、20年間ほぼノーメンテだったんで、よく持った方かなと思ってます。 >>247
ビューエルあるある
を知っているショップって心強いな
ハーレーディーラーでも見てくれる所は限定的だと思う クラッチケーブルと根本のOリングを新品にするだけだね XB用だとテフロンコートされてて引きが軽くなるとか、どっかで見た気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
