【ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震える】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part63【楽しいヤツ】
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近所のハーレー寺に問い合わせたらオイル交換すらしてくれないと無下に断られた
そんなもの？ そんなもんかぁ
なかなか自分でやる時間が取れないんで頼んでしまいたかったんだけど頑張って自分でやるかな
ドレンのOリングとかクラッチのインスペクションカバーのガスケットってどこで入社すれば…
新参なものでご教授いただけると泣いて喜びます
お願いします 新参さん車種は？
せめてエボかxbか位教えろよ
おれらエスパーじゃねえんだよ >>38
XB?
年式・車種でフォーク径違うからなんとも…
初期のΦ41なら、PC40 CBR600RR
後期のΦ43なら、SC57 CBR1000RR (or SC59初期)
じゃないかと予測、あくまで予測
過去カキコの内容は分からない
確かに車種書いてもらわんと分からんわ
ニュータイプじゃないし >>42
忘れてた…すみません
2010のXBライトニングです つーかビュェル民あったかいよね
ずっと乗ってるもう一台は違う海外メーカーの1998年式なんだけどさ
そっちはメーカースレで俺のバイクの名前出すと「そんなポンコツ捨てちまえ」とか人の愛車を平気でディスってくるのよ
ビューエルもビューエル乗りも大好きだぜ ドレンのOリングは11105って品番
ハーレー系の消耗品を扱ってるお店やサイトで簡単に見つかる
エンジン側・プライマリー側の両方のドレンで共通
インスペクションカバーガスケットは毎回交換じゃなくても大丈夫
にじみが目立ってきたら替えればいい >>46
ありがとう( ;ω;)
インスペクションカバーからは納車時から滲んでおります… ひとまずはガスケットシートがあるので現物合わせで作ってみようかと思ってます >>43
すんまへん。xbです。
過去スレをアーカイブし忘れてて補完できなかったのです。 >>48
５個セットでよけりゃJAMES製がアマゾンで売ってる
ダービーカバーガスケットもある
変な修理するよりパーツを探す方法を覚えるべき ダービーカバーの断面四角のOリングはどこか忘れたけど用品店にあった、エボには合ったよ。
ドレンのOリングもあったかな、現行スポスタ用だろうから品番は確かめた方がいいけど。 >>54
え、XBってどっちかってと今のスポスタに近いエンジンじゃなかったっけ
一番近いのはXRあたりだろうけど・・その辺の店にも売ってる可能性があるって事で ドレンのリングはエボ系だとX1からXB全部、XR1200のプライマリードレンまで同じ ダービーカバーのガスケットは独自の形状でOリングじゃない インスペクションカバーガスケットゲットできました
感謝 ドレンのOリングなんて、径が大体同じNOKの一般品使ってたわ
以外とみんな気を使ってるんだな 本日津久井湖の手前の大型セブンイレブンのところでオーバーヒートでエンストしたわ。あそこの流れの悪さは相変わらずだな。
中古で買ってから初めての夏日だったけどオーバーヒートでエンストすると空冷ファンが回らないのね。そういう時こそ最大回転で回って欲しいのに。不思議なバイクだわ。 学生時代近くに住んでたけど、あの辺いつも混んでるよね
自分も買って初めての夏なのでシリンダーに放熱塗料を塗りたいと考えてます ん？エンジン切った後のファンではエンジンは冷えないってこと？
パーコレーション予防にしかならないってことかな ファンはこもってる熱を引く（外に出す）だけだからね
積極的に冷風を送ってシリンダーを冷やしてる訳ではないので、基本的には発生する熱量の方が大きい xbでもオーバーヒートすることあるんだな
怖ろしい女湯法だ >>36
昔の機械式リレーを使ってて、なおかつウインカーのインジケーターが１つ（右でも左でも同じインジケーター）のバイクのリレーを電子式ICリレーに変える場合に整流ダイオードかなんか噛ませないとハザードになっちゃうんじゃなかったかな
うろ覚え女湯法だけども あ、なので同時にウインカーをLEDにする場合ウインカー自体に極性があるから追加の配線はいらないんじゃないかな？ ちなみに自分(XB)の場合の女湯法
純正のリレーを下記のリレー(CF14)に交換だけでOKだったよ
https://www.尼.co.jp/gp/product/B01G1IE8JS/ 初期型VTRはインジケータ1つだったから、ハザードになった >>72
そうとも限らんぜ。
ワシの場合は、
単気筒（原付）→直4→タンデムツイン（1車種しかねえな）→直４→V２（ぶえる←今、ココ） 原付：アプリリアクラシック（アメリカンが良いけどマグナジャズ皆乗って嫌
原付：金城集団Knight（マグナのパクリ。中古で2万円
車：ワンビア→ミニカダンガン
今Buell。思い起こせばやっぱ変人の車歴だった…パーツ無いやつばっかり 元々ツイン好きってわけでもなく、直四乗るとぶん回しちゃいそうだからあえて避けるオッサンもいる、はず 単気筒400
↓
単気筒(原付)
↓
単気筒(原二)
↓
単気筒(原付)
↓
単気筒(原付)
↓
単気筒400
↓
ブエル(今ここ) Vツイン→マルチ→フラットツイン→Lツイン→マルチ→Vツイン→マルチ→ブエル
かなり行ったり来たりしたけどブエル最高だ SDR→FFジェミニ→４駆ジェミニ-→双子ちゃん誕生→Buell（X１）T-T 高身長尻→普通身長良い尻→高身長良い脚→普通身長尻大→高身長尻大（イマココ） みなさん何処かしらクセが有る車種チョイスしてますね
かく言う私も高校生の頃に普通のスクーターが嫌で無理してストマジ買いました >>78
Buell X1-TTってカフェレーサーかよ 後ろバンクのクランクヘッドの先端についてるブローバイを吸い取るホースの根本の周辺がオイルまみれになってるんだけど、これってPCVが死んでる？
もうどこにも売ってなくて壊れてたらどうしよう、、 周囲のゴムのグロメットの交換
バルブもまだ売ってる mos-fetレギュレータに替えてる方いますか？
なかなか踏み切れなくて(￣▽￣;)
良い女湯法お待ちしてます >>84
ありgとうございます。
外国のブエルパーツのサイトにありました。 >>87
本当は前後同時に替えられればいいけど、F側はエンジン下げないと外せないのよね >>88
せっかくならついでに前後いっぺんにやりたいところですが、前は面倒なのとオイル滲みがなかったので後ろのみでいきます。 「250ccです（車体サイズは）」って言ったろうな？ まじでホーネット250より小さいんだよね。ロングの12ssですら。 >>93
今日、前を走ってたバイクが車種不明で何だろうと思ったらタンデムシートをカットしたホーネットだった >>92
何C「コレ何CC？あまり見ないフォルムだね！」←多分国内ツアラー500前後
ワイ「ご覧の通りで、外国製の小さいのバイクなんですよｗｗ」
何Ｃ「そんな感じだなぁｗｗニーハンくらい？ｗ」
ワイ「一応1000cc(XB9S)ですね。あとこの刻印、ハーレーエンジンですｗ」
何Ｃ「( ﾟдﾟ)…へぇ、そうなんだ…」
ワイ「(ﾝﾌﾌﾌ ﾊｧ~ｲｗ)」
悪い人じゃ無かったからタバコ吸って「ご安全に」で別れたよｗ 専用エンジンになったXBシリーズに
ハーレーの刻印ってあったけ？
どこにあるんだろ
俺のXB12さんでは今のところ見たことない。 >>96
左側のリアバング根元にハーレーの刻印無い？
自分のは有るけど＾＾； フラットツインとかLツインとかタンデムツインとか
それだけでほぼわかっちゃう個性派に乗ってるあたりやっぱりなと
>>92
コレ一度やってみたいんだが、絡まれたことない… おれが遭遇したナンシー、良い人だった
レッカー兄ちゃん「この車で大丈夫か不安だったけど本当に小さいんですね」
おれ「サイズは250だって電話の人に言ったけどなかなか信じてもらえなくて」
レッカー兄ちゃん「でも、これで大型なんですよね。何ccなんですか？」
おれ「900、いや980くらいだったか」
レッカー兄ちゃん「すげえ。モンスターバイクっすね」
おれ「まあおの、そうやって調子にのったなれの果てって感じですけど」 >>85
おるやで。買うなら純正流用一択ねパチもの多いので。ヤマハが最安だと思う。
一個疑問なんだけどMOSって賢いから勝手に発電電圧下げて省エネ化してくれるのは
有り難いんだけど、それだと点火電圧下がっちゃうよね。
V-UP16的な昇圧安定化電源入れてみたいなあ。
IGコイルの端子みても極性さっぱりだけども誰か試してないか？ リチウムイオンバッテリー組むならレギュレータのMOS-FET化もセットでやらないと、ビューエルのノーマルレギュレータは14.7Vどころか頻繁に15V越えする仕様だから、バッテリーが死ぬ 数ヶ月ぶりに運転したんだけど吸気音が爆音で
「あれ？こんなにうるさかったっけ？」って思うようになり、気になり出したらその音が余計に大きく感じて病んできたわ。
「コココココココ」ていう打音のような吸気音なんだけどこれって普通でしたっけ？
アイドリング時は「コポコポコポコポ」って音。
滅多に乗らない状態だったからもはや昔の状態を思い出せん。 異音は難しいですからねぇ、生音聞いても解らないからバラす事も普通だし。
色々と音が出るバイクだけど心配なら店に見せた方が早いよ。
そのまま乗ってても精神衛生上良くないし、ホントに異常でぶっ壊したら泣くだけよ。
不安煽るつもりはないけど、純正なら多分それ普通じゃない気がするから。 エアクリカバーに穴が開いてる年式は吸気音はわりと目立って聞こえる >>105
>>106
レスありがとうございます。
自分のはまさに穴あきカバーです。
参考までにうpしてみました。
https://youtu.be/umrJz01yixo
剥き出し状態のこのコポコポした音がエアクリやカバーをした状態でも鳴ってる状態です。
回転上げるとこの音がかなりうるさくなる感じ。
剥き出しと同じレベルのうるささってことは、
もしかして何年も放置したブローバイの油を吸ったエアクリが劣化しすぎてスカスカになったせいですかね？ とりあえずフィルターとか吸入口の掃除とかメンテナンスしてみたら ですかね？
…ってんならエアクリの画像も上げてみなさいよ xbの吸気音は耳に付くから気になり出すと疑心暗鬼になるよね
って暢気なコメントで申し訳ない
106を聴いてみたがこんなもののような気もしてよく分からんじゃった 腰上OHを自分でやったらタペット音みたいな異音と煙吐くようになっちゃった・・凹
またバラさにゃならん・・しばらく乗ってないのに
>>107
エンジンかもしれないけど、何かのパーツがぐらついて当たってる音にも聞こえますね XBなんですが、レギュレーターを流用交換された方はいらっしゃいますか？
現在、流用交換を考えているのですが、ショートタイプ、オープンタイプのどちらが良いか決めかねております
定番のMOS-FETタイプですとショートタイプですが、高回転時にはショートになりステーターコイルに負担が
今までよりもかかることになり、今度はコイルやけになってしまうのかな？と思っています レギュレーターの話はテンプレに入れといた方が良いレヴェルだな >>113
>>114
自分なり（しょぼい頭）で下記のように理解しています
ショート（MOSFET）
・低回転（アイドリング時）からよく発電される
・基本的におすすめだが、コイルやけのリスクが上がる（高回転時にショートでのコイルへの負担増大のため）
オープン
・コイルやけのリスクは低減する
・低回転（アイドリング時）で発電量が不足気味
そこで迷っている次第
ただ、ビューエルってそもそも高回転ではない（7000rpm程度）し、常用が低回転なの
で高回転でのコイルへの負担増大のリスクは考えなくても良い？ので、ショートタイプ
でも良いのかなとも思い迷っています
なので、ショート（MOSFET）に交換した〜、けどコイル焼けした〜とか、交換して〇〇
年経つけど問題ね〜などの情報がほしいです
テンプレでショート（MOSFET）で代替一択！みたいな情報があるといいですね ebayでチャイナ製のやつを7000円くらいで買ったけど調子良いよ。いちようxb用のやつ。
流用のリスクの方が高いと俺は判断してそうした。 XBでのコイル焼け事例はみたことあるけどMOSFETが原因かどうかはわからなかった
MOSFET化に灯火類が全部LEDだと余剰電力でコイル焼けのリスクがあがるとかどうとか XBに限らずレース用に灯火類全部外して高回転で回しまくってもコイル焼けなんてしないからそこまで繊細とは考えにくいが… 純正レギュでもカプラがしっかり接続してあれば10年持つ例もある
mosfetでもオープンでも接続が合ってないなら結局コイルは焼ける
短いスパンでレギュが壊れる、またはコイルが焼けるなら接続に問題があるはず レギュのコネクタはフロントスプロケの脇にあるから水やオイルがかかってショートしやすいんだよね
俺はあそこの配線周りをカットしたクリアファイルで覆いタイラップで固定して保護してる 現在はレギュレーター、コイルともに正常です
またこれまでも故障はないです
ただ旧車なので予防として先行で交換しようかと思った次第です
>>121
それもいいですね
予防として、コネクタ周りを確認整備して、そのようにショートしないようにしたほうが良いかもしれないですね 後期は車体左のエアスクープ裏あたりにカプラが移動してるが、それでも接触不良によるトラブルが多い
面倒だけど、カプラを廃して直結にするとトラブルが格段に減る ﾃｹﾃｯ ﾃｹﾃｯ ﾃｹﾃｯみたいなハーレーアイドリングにしたい 試しに750rpmまで落としてみたが三拍子にはならんかったな
ドドッドドッとなるだけだったよ
失火しないなんてよく出来てるわ >>125
そうなんですか！すでに試されていた方が居られたとは感激
あの鉄馬の蹄鉄音は出ないんですね…勉強になります 三拍子を喜ぶのは日本人だけで、アメリカでは三拍子の音がポテトポテトって聞こえるからバカにされるって話を聞いたことあるけど、本当なのだろうか？ キャブ化して負圧で進角するスイッチを切れば・・
そういやXBをキャブ化した人、いるんだろうか >>127
つべ見たら色んな三拍子の音めっちゃ評価高い
日本人だけってことはないと思う >>124
フライホイールを激重のものにしてアイドル下げればあの音になるよ。 そんなんしたらブエルのレスポンスが死んじゃうよぉ… 3拍子は失火させないと出ないよ。3拍子出すデジタル点火パーツなんかもあるけど。
ハーレーも真面目に本調子出たらドンドンドン。 自分はコイルそのままで
ヤマハのMTシリーズのMOSFET 付けて2年弱
網走〜小樽間 高速道路を給油以外ノンストップで
結構なペースで走った時も問題無かったよ。
最初はレギュレター故障を疑い、先走ってMOSFET購入したが
原因はコネクタのピンの接点不良が原因でした。
ピンの断面が3角でバカが設計したのかと思った。 サイリスタでも現行車から流用すれば下から充電量増えるのに
MOSFETとバカの一つ覚えで誰もやらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
