【ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震える】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part63【楽しいヤツ】
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急に排気音が大きくなったので 見てみたら
後付インナーサイレンサーのパンチングパイプが飛出してた（苦笑）
パイプ固定の点付け溶接が破断したみたい
前の車検時に付けて、半年2千㌔の寿命でした
直すのにステンレスのリベット外すのが面倒くさい 問合せなんですが、
ビューエルのサービスマニュアルはどこで入手出来るのですか？
海外サイトからのPDFダウンロードしか見つからなかったです
また、サービスマニュアルに配線図は掲載されてますか？別にあるのですか？
良い時期になって来たのに、XBが調子悪くて泣きが入りそうなのです 誰に問い合わせてるのか知らんが
PDF見つかったなら良いんじゃないの？
もしくはヤフオクで買うしかないな 煽るわけじゃないが、ちょっと調べるだけでもトラブル満載のバイクを買うのに何故サービスマニュアルを用意しとかんのかと ようやく見つけた海外サイトのマニュアルが英語だから日本語版がほしい
ってこと？ >>416
購入ｵﾒ
エンブレの効きが変わるから慣れるまでは気を付けるんじゃぞぃ >>420
普通に手に入るのならオークションで定価より高値で売れる訳ないと思わない？ >>424
オイルの流れが良くなってエンブレが効きにくくなるって事ですか？ >>420
普通に配線図もサービスマニュアルに載ってるが？
後は会社も無くなったメーカーのマニュアルが通常ルートで販売している訳がない
昔Xoptiってチューニングショップが辞める時にネット上でデータ大放出してたが、今は無くなってる
まぁ、頑張ってネットを探ると結構散らばってるから努力して！
同年式でなくとも（同車種でなくても）細かいところ以外は一緒だから 皆さんありがとうございます！
ご指摘が至極当然だったので、早速該当のSMをダウンロードしました
見ているだけでも楽しいです
修理、頑張ってみます >>429
冷たい言い方してすまなかった
暑いから水分補給忘れずに頑張ってな！ >>429
英文わからなくてもGoogle翻訳使ったり、何となく雰囲気で理解できるよ。
なんやかんやあって、わたくしもK＆Pのフィルター注文しました。 >>417
車とかの水冷エンジンではありえないぐらいマーブル模様のオイル出てくる
ギアが削れたってよりはロッカーアームあたりとかカム回りとか、ブッシュ軸受けが多いせいもあるんじゃないかと・・要するに鉄粉じゃなくて真鍮粉 >>432
多分それ君のやつだけだよ
壊れてるんじゃない？ >>433
壊れてるかもしれない・・腰上OHついでにロッカーのブッシュ打ち換え自分でやって、、専用のリーマーなんて無いからペーパーで適当に合わせたんだわ。
たぶんそのせい、２回も変えてるのにマーブル模様よ。 まぁ、そんなオイルに混じりまくっては無いけど
交換時のドレン磁石にはちょこちょこ付いてるよね >>427
>>426
オイルの抵抗が減る→エンブレがマイルドになるので、エンブレ多様した乗り方だと慣れるまで注意だね。
レスポンスも良くなるけど、夏より冬の方が多分体感できるはず。
あと、今ついてるフィルターがトヨタ用なら違いがすぐ分かるはず キレイな新品オイル入れたから調子が良くなっただけでは？
バイク程度の流量でそんなに抵抗になるなら車じゃオイル供給不足でエンジンブローしてるよ オイルフィルターの抵抗が減るからオイルポンプも抵抗が減ってエンブレが効きにくくなるって事?
416氏のレポも聞いてみたいね
そんなにスカスカなフィルターでろ過できてるのかも心配だな
ステンメッシュと違って、ろ紙は立体的に粒子をとらえてる訳だし >>439
今日届いたやで
でも先週オイル変えたばっかだからステンレスフィルター試すのは2ヶ月後かな？
役に立てなくてすまんこ。 >>440
自分でオイル交換してるんだろうし
廃油に違いがあったら聞きたい。
二ヶ月後のさらに何ヵ月か後だろうけど…
エンブレの件もね >>441
じらし上手はとこじょ…なんとか
みんな、冷静になろう? おｋ、皆が忘れた頃にインプレ書くよ。
大したもんは書けないけどねｗ 文字通り「ザル」だよな
悪い事言わないから止めておけ クランクケース減圧やなんか変なシールもだいたいエンブレの効きが悪くなるとか言い出すので、なんと言うか分かり易い クランクケース減圧は元からついてるのもあるからな
ましてや多気筒なら圧力変動が少ないし、バルブだけでどこまで減圧できるのやら バルブは詰まってトラブった話をドカで聞いたような記憶がある
メーカーもつぶれたこのバイクはあんま変なもん付けん方がいいとも思う
もちろん個人の自由だが まあ賛否分かれるとこだな
付けてるけど十年以上オイル漏れなどは出てないな
壊れるのは電装ばかりだ
もともと減圧目的のリードバルブはあるが、後付けのバルブはその動きを補助する働きはあると思う
ただし車用の流用など安いのはほぼ意味無い
NAGのくらい軽く動くバルブじゃないとダメ 減圧しすぎると圧縮・排気のピストンが上がる工程で抵抗になって馬力が下がるってマツダの特許であったな 減圧することでオイル下がり量は多くなるので
そこは注意かと 減圧バルブ
ブリスクプラグ
ICE Fuse
SEV
フェライトコア
静電除去テープ
マグチューン
金と暇と壊れても良い実験用車両があったら、トライしてみたい物たち 長い下り坂とか不思議と調子が良い
もしかしてフォーク突き出し増やしてやるとずっと調子いいのかもとか・・ >>454
あぁ～めっちゃ良いっすね
残念ながら今は無いっぽい、FI化に伴って消えたんですかね
どうやらコンデンサチューンらしいので、ホットイナズマとかに血脈は受け継がれている フェライトコアって何処に付けるの？
ECUのコネクタ付近？
RもSもノイズ発生源から割と離れてるから要らないかな？ そらもうプラグコードやら言う通りECU線やらバッテリーの+-線、オルタケーブルに果てはアースケーブル
効果も可能性も無限大よ ノイズにも特性ってあったよね?
それを知らずに対策するとか…
ロマンだな >>455
自分が免許取り立てだった頃にあったから20年経つのかなあ
年取ったなあ
Nチビにやっすい社外パーツ盛りまくって悦に入ってたあの頃なつかしい
と思ったけど今のxbも結構中華パーツつけてるわ
俺がケチなだけか >>458
あるっす
言う通り、コアの材質で除去可能なノイズが違うし、場所や捕器毎でも変わる
高電圧(200V以上)のモーターを使うHV車や、センサー・CPUが繊細で精密な車両なら要るけど
12Vで大した電制も無い上に、ノイズの周波数帯も分からないし、そもそもそんな微弱な電流
除去してなんの意味と効果があるんだって思けどさ
けどさ
なんか良いだろそういうの P-LAP（ラップタイマー）のケーブルなんかはフェライトコア入れると測定ミスや誤動作が減るね
そういえば1190にはラップタイマーついてるけど、あれはただのストップウォッチなので関係ないな（パッシングスイッチを押して計測） P-LAPは磁気関知でカウントするから、電流の高いケーブルの近くにいると
ケーブルから放出される電磁場で誤動作すると見た
そういう物にこそフェライトの出番ね 自分のブエルに突っ込んでるオカルトアイテムはゾイルだけだわ zoilは2ストめっちゃ効くけど、4ストは解り辛いね 添加剤はAZのFCR使ってるな
4Lのを買って車とオートバイに給油毎に入れてる
効果はどれも全くわからない >>464
4stでもフツーのバイクはゾイル添加後のシフトショックが少ないと感じとれるが
ビューエルはプライマリオイルで別なんでマジでわからないｗ FCRは7万キロのRX-8に満タン2連続で使った事あるけど、燃費1.5キロくらい伸びたのと始動性良くなったわ
濃縮版フューエルワンだしカーボン堆積してるエンジンには効果あると思う XBの中古エンジン開けるとたまにカーボンでポートが半分埋まってるような個体があって驚く FCRかぁ、今度使ってみようかな
自分、いつもはフューエルワンはちょっと高いのでKureのPERFECTクリーンDX使ってる >>469
半分埋まってるってすごいですね。低回転でずっと走ってるとか乗り方の影響でしょうか？ >>470
FCR1本で60リットル2回分だから経済的
ドロッとしてる上に配合分量に注意する点も面倒だけど安い ヤマハのPEAカーボンクリーナーも悪くない。
アイドリング不安定、アフターファイア連発だったけど、ガソリンタンクに入れたら絶好調になったわ。
でも、コスパ的にはFCRかなー。 >>474
ヤマルーブのは安全データシートで成分公開されててPEAが75%と石油系溶剤なんだけど、FCRは公開されてないけどガソリンに対する添加量が同じで水抜きは効能に無いからおそらく同じ構成だと思う カインズでPBオイル売ってたんか 知らなかった
しかし凄い安さだ
同じ合成油の5W-30で4Lならカインズの方が￥2,000近く安い
基油と添加材の差が分からないからなんとも言えんが >>480
煽るわけじゃないけど
ある程度は製造元書いてあるし、無くても今の時代少し調べれば大概判ると思いますが AZのをどこが作ってるか知りたい。
あとどこ製造だと信頼がおけるのか教えていただけると幸いです。 AZのペール缶にはこれしか書いてないね
自社工場製造なのか詰め替えだけなのかはてさて
https://i.imgur.com/pKZq13N.jpg ここで聞くよりAZにお問い合わせしたほうが早いし確実だろうね。 自社製造じゃなかったら教えてはくれないだろうけどね
添加剤をちょろっと混ぜても自社製造だからな
ベースオイルが作れるのは石油元請けだけ 基油の製造は石油元売りオンリーではないはずです
そのうち、産油国は何処ですかみたいになりそうな勢いですねw いいんだそれでも俺はオイルも添加剤もAZをこれからも使うんだ
安くて20W-60の全合成なんて他にないし 安オイルでも極端な粗悪品なんて無いと思うし、人それぞれの走り方、エンジンの回し方でオイルの選択は変わってくるしね。
安オイルを使ってこまめに交換するもよし、添加剤を入れてフィーリングの変化を楽しんだり、たまに純正オイルを入れてみたりするもよし。
俺は色々試したけど、特に不具合は無かったなあ。
ビューエルとかの空冷エンジンは、オイルの劣化が早いと聞くからオイル交換をサボるのが一番ダメかと。 合成油って言ってもカストロールが裁判に勝ったお陰で、鉱物油だけど精製をしっかりやったので合成油って事にするのが標準になったので気をつけてな OHVの化石みたいなエンジンなんだから
鉱物油入れときゃOK ピストンスピードから言うとなかなかのスポーツエンジンなんだぜ スポーツスターのエンジンがベースだからな。
スポーティーなエンジンでない訳がない。
まぁ、ベースは35年前に誕生したエボ系エンジンだけど。
ある日、ナンシーさんが寄って来た時「あ、これハーレーのエンジンなんす」って言ったら、「ヒエェェー！」て奇声を上げてマジで仰け反って驚いていたよ。 NUTEC入れたら走行中もミラーで後ろしっかり見えるようになって草
オイルでこんなに変わるとは >>498
添加剤なんて入れなくても、常に80km/hで走れば、ミラーのブレは収まるよ。
と思っていたら、添加剤の費用よりもスピード違反の反則金の方が高かった。 スマン、添加剤じゃなくてオイルだった。
無知な俺なんで逝ってくるわ。 モノタロウの激安オイルのRAMCOってやつ使ってるぜ。
めちゃ調子良い。
レーシングシーンじゃないんだから全部プラセボだよ。 カストロール派か。と思ったけど、あれは2stだったか 2stの話になった時に、カストロールの甘い臭いガ～
とか言い出す奴の通ぶったニワカ率は異常 昔は一部の製品で本当に煙が甘ったるい匂いしたんだよなぁ
今は再現した物しか売ってないけど 現行だとモチュールの赤色した4stオイルが甘い臭いしてて良かったな
Buellに入れてると滲んだりブローバイ吹く度に香ってきて、心地良いんだけど心地良くなかった え？ガソリンにひまし油少し混ぜればいい匂いになるって？ シート下にオイルタンクがあるのも2ストっぽいね。
あ、エボ系の話ね。 このTZ250に我々のエンジンを積んだら最高のバイクが出来る byエリック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
