【ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震える】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part63【楽しいヤツ】
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>>454
あぁ～めっちゃ良いっすね
残念ながら今は無いっぽい、FI化に伴って消えたんですかね
どうやらコンデンサチューンらしいので、ホットイナズマとかに血脈は受け継がれている フェライトコアって何処に付けるの？
ECUのコネクタ付近？
RもSもノイズ発生源から割と離れてるから要らないかな？ そらもうプラグコードやら言う通りECU線やらバッテリーの+-線、オルタケーブルに果てはアースケーブル
効果も可能性も無限大よ ノイズにも特性ってあったよね?
それを知らずに対策するとか…
ロマンだな >>455
自分が免許取り立てだった頃にあったから20年経つのかなあ
年取ったなあ
Nチビにやっすい社外パーツ盛りまくって悦に入ってたあの頃なつかしい
と思ったけど今のxbも結構中華パーツつけてるわ
俺がケチなだけか >>458
あるっす
言う通り、コアの材質で除去可能なノイズが違うし、場所や捕器毎でも変わる
高電圧(200V以上)のモーターを使うHV車や、センサー・CPUが繊細で精密な車両なら要るけど
12Vで大した電制も無い上に、ノイズの周波数帯も分からないし、そもそもそんな微弱な電流
除去してなんの意味と効果があるんだって思けどさ
けどさ
なんか良いだろそういうの P-LAP（ラップタイマー）のケーブルなんかはフェライトコア入れると測定ミスや誤動作が減るね
そういえば1190にはラップタイマーついてるけど、あれはただのストップウォッチなので関係ないな（パッシングスイッチを押して計測） P-LAPは磁気関知でカウントするから、電流の高いケーブルの近くにいると
ケーブルから放出される電磁場で誤動作すると見た
そういう物にこそフェライトの出番ね 自分のブエルに突っ込んでるオカルトアイテムはゾイルだけだわ zoilは2ストめっちゃ効くけど、4ストは解り辛いね 添加剤はAZのFCR使ってるな
4Lのを買って車とオートバイに給油毎に入れてる
効果はどれも全くわからない >>464
4stでもフツーのバイクはゾイル添加後のシフトショックが少ないと感じとれるが
ビューエルはプライマリオイルで別なんでマジでわからないｗ FCRは7万キロのRX-8に満タン2連続で使った事あるけど、燃費1.5キロくらい伸びたのと始動性良くなったわ
濃縮版フューエルワンだしカーボン堆積してるエンジンには効果あると思う XBの中古エンジン開けるとたまにカーボンでポートが半分埋まってるような個体があって驚く FCRかぁ、今度使ってみようかな
自分、いつもはフューエルワンはちょっと高いのでKureのPERFECTクリーンDX使ってる >>469
半分埋まってるってすごいですね。低回転でずっと走ってるとか乗り方の影響でしょうか？ >>470
FCR1本で60リットル2回分だから経済的
ドロッとしてる上に配合分量に注意する点も面倒だけど安い ヤマハのPEAカーボンクリーナーも悪くない。
アイドリング不安定、アフターファイア連発だったけど、ガソリンタンクに入れたら絶好調になったわ。
でも、コスパ的にはFCRかなー。 >>474
ヤマルーブのは安全データシートで成分公開されててPEAが75%と石油系溶剤なんだけど、FCRは公開されてないけどガソリンに対する添加量が同じで水抜きは効能に無いからおそらく同じ構成だと思う カインズでPBオイル売ってたんか 知らなかった
しかし凄い安さだ
同じ合成油の5W-30で4Lならカインズの方が￥2,000近く安い
基油と添加材の差が分からないからなんとも言えんが >>480
煽るわけじゃないけど
ある程度は製造元書いてあるし、無くても今の時代少し調べれば大概判ると思いますが AZのをどこが作ってるか知りたい。
あとどこ製造だと信頼がおけるのか教えていただけると幸いです。 AZのペール缶にはこれしか書いてないね
自社工場製造なのか詰め替えだけなのかはてさて
https://i.imgur.com/pKZq13N.jpg ここで聞くよりAZにお問い合わせしたほうが早いし確実だろうね。 自社製造じゃなかったら教えてはくれないだろうけどね
添加剤をちょろっと混ぜても自社製造だからな
ベースオイルが作れるのは石油元請けだけ 基油の製造は石油元売りオンリーではないはずです
そのうち、産油国は何処ですかみたいになりそうな勢いですねw いいんだそれでも俺はオイルも添加剤もAZをこれからも使うんだ
安くて20W-60の全合成なんて他にないし 安オイルでも極端な粗悪品なんて無いと思うし、人それぞれの走り方、エンジンの回し方でオイルの選択は変わってくるしね。
安オイルを使ってこまめに交換するもよし、添加剤を入れてフィーリングの変化を楽しんだり、たまに純正オイルを入れてみたりするもよし。
俺は色々試したけど、特に不具合は無かったなあ。
ビューエルとかの空冷エンジンは、オイルの劣化が早いと聞くからオイル交換をサボるのが一番ダメかと。 合成油って言ってもカストロールが裁判に勝ったお陰で、鉱物油だけど精製をしっかりやったので合成油って事にするのが標準になったので気をつけてな OHVの化石みたいなエンジンなんだから
鉱物油入れときゃOK ピストンスピードから言うとなかなかのスポーツエンジンなんだぜ スポーツスターのエンジンがベースだからな。
スポーティーなエンジンでない訳がない。
まぁ、ベースは35年前に誕生したエボ系エンジンだけど。
ある日、ナンシーさんが寄って来た時「あ、これハーレーのエンジンなんす」って言ったら、「ヒエェェー！」て奇声を上げてマジで仰け反って驚いていたよ。 NUTEC入れたら走行中もミラーで後ろしっかり見えるようになって草
オイルでこんなに変わるとは >>498
添加剤なんて入れなくても、常に80km/hで走れば、ミラーのブレは収まるよ。
と思っていたら、添加剤の費用よりもスピード違反の反則金の方が高かった。 スマン、添加剤じゃなくてオイルだった。
無知な俺なんで逝ってくるわ。 モノタロウの激安オイルのRAMCOってやつ使ってるぜ。
めちゃ調子良い。
レーシングシーンじゃないんだから全部プラセボだよ。 カストロール派か。と思ったけど、あれは2stだったか 2stの話になった時に、カストロールの甘い臭いガ～
とか言い出す奴の通ぶったニワカ率は異常 昔は一部の製品で本当に煙が甘ったるい匂いしたんだよなぁ
今は再現した物しか売ってないけど 現行だとモチュールの赤色した4stオイルが甘い臭いしてて良かったな
Buellに入れてると滲んだりブローバイ吹く度に香ってきて、心地良いんだけど心地良くなかった え？ガソリンにひまし油少し混ぜればいい匂いになるって？ シート下にオイルタンクがあるのも2ストっぽいね。
あ、エボ系の話ね。 このTZ250に我々のエンジンを積んだら最高のバイクが出来る byエリック エリックさんのおかげで、ハンドリングが過敏すぎるのも考えものだと分かりました。
あと、ステアリングダンパーの有用性も良く分かりました。
センキュー エリック 長生きしろよ でもエリックさんみたいなキチガイ（褒め）が居なかったら、
こんなワクワクするバイクは存在しなかったと考えると感慨深いですね ついにベルトが切れてしまった、、
初期ベルトでも意外と切れないもんだね
推定７万キロお疲れ 飼ってから21年目でまだ2万キロちょいしか走ってないけど、経年劣化でのベルト破断に怯える日々の俺ですが。 10年過ぎたら替えろよｗ
オレみたいに出先で途方に暮れることになるぞｗｗｗ ビューエル最大の消耗品はアイソレーターとベルトだよな。
交換のタイミングが分からん上にパーツ代と工賃がベラボーに高いイメージしかない。 先週、300㌔走る予定の13㌔目でミッションが変わらなくなって病院送りに
原因はプライマリチェーンアジャスターが破断し、プラ破片がドラムシフトに挟まってシフト不動に
99年式M2 3.5万キロ >>526
お大事に・・金具が厚い対策品になってた？
スポのかもだけど壊れた写真見て怖くなって変えたわ、薄い金具が歪んでてヤバかったかも、ちなみに社外品で三千円ぐらい >>527
対策品に変更！ 前から変えようと考えてたけど、トラブルが先になるとは・・
ついでに、ディテントプレートを亜鉛の桜形から鉄製の星形に変更
ニュートラルが出やすくなってくれたらありがたいです
シフト感がどう変わるかはこれからのお楽しみ 元々車イジリの人でしたが、このバイクのシリンダー熱過ぎて心配。。。
愚者の浅知恵かもですが、このような事試された方おられますか？
https://i.imgur.com/IprXcSv.jpg
信号待ちや渋滞時に作動させようかと 思い立っただけで、部屋に有った物を当てがったらピッタリ！
まだ実行してないので、試した先人の方がおられたら効果の有無など教えていただきたくm(_ _)m >>529
PC用ファンって5Wとかでそよ風だよ。
ラジエタ用の電ファンは３０Wを軽く超える。
走行風の邪魔くらいにしかなんないよ。 空冷ファンの強制駆動リレーを組んだほうが効果あるかな ecmdroidでファンの開始温度を190℃、停止温度を170℃くらいにしとけばいいずら。 こんな小細工よりオイルクーラーもデカダクトにしたほうが効くのでは
まぁ渋滞だと無力だが… たくさんのご意見ありがとうございます。
そよ風、風抜けの抵抗、ご指摘通りの懸念事項でしたが諦めがつきました。
ドナパパさんみたいに、小型ラヂエターファンでシリンダー左から風ブチ当てようかな＾＾；
水は両方試しましたが塗装の性質か、フィンの油分洗浄してもすっごい撥水。効果得られず。
o/c大容量化とダクト大型化、予算と打ち合わせですね…。
まずは既存ファンの始動条件を変更する方法から始めてみたいと思います。
諸先輩方、ご意見ありがとうございました！ >>539
結局空冷車のオイル冷やしたところでオイルダレまでの時間が少し伸びるだけなんだよな。
デカダクトも試したけど冬なら若干冷える程度。
結局ECMでファン温度と燃調濃くするのがいい。
あとはハイギア低回転でドタドタ言わせるのが相当に発熱多い。
適正ギア、適正回転数キープするだけでほぼファン回らない。 ま、仕事でBuell乗ってる訳じゃないと思うから （そうだったらスマン）
極端な低速走行しない、渋滞にあったら空くまで何処かで休憩する
のんびり楽しもうぜ！！ >>540
間抜けな話ですが、空冷の特性を少し曲解しておりました。
昔、ドリフトしてた時代の夏の走行会、油温下げれば水温下がるとして、o/cファンが良く効いて水温一定になった経験から…
そもそも水が無い・・・。
XB9ですが、適正回転保ち過剰に発熱させない事、音に酔って現状守れてませんでした。
これを機にECMのセッティング等々を勉強しようと思います。ありがとうございます！
>>541
日曜に一人でダム行って帰ってくる完全に遊びユーザーですｗ
ちょっと神経質になり過ぎてたかもしれません。
助言いただき「それもそうだな」と心が楽になりました。
ありがとうございます！ 真夏の猛暑日、首都高の地下トンネルで事故渋滞にハマってマジで死ぬかと思った俺からのアドバイスはただ一つ
渋滞には近づくな！
いやー夏は辛いねw >>543
夏の渋滞したアクアラインのトンネルも死ぬね
トンネル内の気温が３７～４０°ぐらいで、渋滞すり抜けしちゃうけど後半は意識が朦朧としてくる 自分が死ぬ前にパーコレーションでマシンが先に死ぬでしょ なんて卑猥な！
原動機付バイブレーターのビューエルに失礼ではないか！ 真夏の大橋ジャンクションで壁に突っ込みそうになったな
ずーっとバンクしてる上に熱気がすごくて平衡感覚を喪失した おいちゃんら、ビューエルはんにパコられとったんかいな‥ ビューエルはんにハマってはいるが
ハメられた覚えはない やっぱりファンを強制駆動させるスイッチを作らなきゃあかんか。
夏は怖くてたまらんな。
トンネル内でオーバーヒートしたらしゃれにならん そんなん無くても十数年乗ってるし要らない
バイクより先に乗り手がやられるから休憩すればいいだけ
トンネルとかは頑張って早く抜ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
