【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その28【ボルト】
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今月2022モデル発表無いと発売も無くひっそりとカタログ落なのかな 来週納車のオイラにはBOLTが終了しようと何だろうと特にどっちでも良い感じ。
セローやＳＲもそうだけど、欲しい車種が出たらローン組んででもすぐ買わないとダメなんだと思う。
少なくとも限定モデルでない限りは発売開始時に注文すれば買えないという事は絶対に無いので。 乗り続けるかわからんけど、生産終了と言われるとパーツの供給にリミットかかったみたいでなんか落ち着かないわ 今両サイドデグナーのバッグ着けてるけど、サイドパニア着けてる人っている？ YAMAHAはこのところニューカラーラッシュだからそろそろ発表あるかも >>896
ミニマルな造形で60度空冷Vツインが際立つクルーザー。
リザーバータンク付きRサスと専用シートのRスペックのみラインナップ。
’13年にデビューし、’17で平成28年規制に対応したが、
欧州版は’21年にラインナップ落ち。
新型が登場しない限り、国内も殿堂入りとなる……。
なお北米でもRスペックが健在で、’22新色が登場した。
殿堂入りって言葉おかしい 北米は健在ってアメリカって基準が独自で甘いから売ってるってだけで欧州で終了って事はほぼ日本も廃盤だよな 排ガス規制ってつまらんよな
それで消えていくバイクが多数
圧倒的に台数多い四輪なら分かるけど台数少なくて趣味性高いバイクにもこんな規制いるのか まぁまだ車社会でなくバイク社会の
国もあるわけだけど
内燃機関の技術持ってるとこ潰しだね もう新車買えないみたいなので仕方なく中古を探してるけど、YSPの限定車の緑タンク2014年式を見つけたんだけど最新のボルトと比べるとタンクにフチ？があったりポジションランプ無かったりやっぱり劣りますかね？？ たしか何年式からか忘れたけど途中からタンク1L増えてるよね。 あと参加してないけど先月の浜名湖BOLTミーティングの動画とか見てると、やっぱりBOLTはカスタム楽しんでなんぼなバイクな気もする。優劣云々より自分のやりたいことやるのが楽しいバイクだと思う。 タンク容量とポジションランプのほかに馬力が2馬力位上がってなかったっけ？ 馬力よりもトルクでゆっくり走るのが楽しいので古い個体でも気にならないと思う
良いバイクだ〜 先日納車されたけど取り回しがキツイね…。
コンクリとコンクリの間にある幅10センチくらいの土の溝を乗り越えるだけでもしんどかった…。
あとミラーの振動が聞いていたよりも凄くて、一般道4、50キロのスピードでもブレブレだった…。
けど、これまで乗ったこと無いタイプのバイクなので楽しい。 ミラーのブレは重たいパーエンド
入れてもダメなん？ ミラーのブレは気にした事ない
車やバイクがいるかだいたい映ればいいと思ってる
昔の単気筒や2気筒バイクはみんなそんなもんだったろう ミラーの振動は90km/h前後が厳しい気がする。ただもう慣れた笑 SCRのはもっと激しいぞ
でもアイドリングで震えるミラーが只者じゃない感がして好きw なんかおすすめのカスタムある？
CスペックのシートをRスペックに使ってるけどわりと気に入ってる。SCRの部品も何か流用できたりするのかな。 ミラーは社外品に変えたらそんなに気にならなくなった 目視をきちんとするようになるね！boltってバイクは どのバイクどのミラーでも目視は確実にするからそこまで気にならんな いっ時バーエンドミラーにしようか考えた事あったけど、めんどそうだからやめた。
今日高速のSAに2台のボルトがいて、滅多にないからテンション上がったわ。白とライトグレーでライトグレーの方が年式新しいと思うけど、年式でマフラー音違うんだねー 高速走ってるとグリップよりもステップからの振動が気になるときがあるんだけど対策ってある？ 振動がわざと伝わるようにメーカーが作ったのがBOLT
そういうもんだから
慣れましょう 最近中古で買ったCスペックだけど、昨日から今日にかけて16時間かけて1,000km走った。
寒くて死にそうだったから休憩が多かったのもあるけど、
100キロ以上出す気になれんバイクで、今までより3～4時間余計にかかったわ。
シミーのせいで手が痺れるわ、
そのうち肘まで痛くなってきて辛かった～。
途中途中で何となく雨模様で視界が悪かったのも鬱になりそうだったわ。
新型XSR900狙ってるんだが、乗り換えるまではこいつで帰省はもう全く考えられん。
普段使いには気に入ってるんだけど、長距離乗る車ではないね。何となく察してはいたけどこれほどとは…。
帰りのことを考えると超憂鬱になる。 1日1000kmはさすがに…今のYAMAHA車でこなせるのはFJRくらいじゃないか？
トレーサー9でもしんどそうだ 1日1000kmはなかなか…
500〜600km/dayくらいならそこそこの頻度で走ってるけど少し疲れたかなーってなるくらい。 飛ばすバイクでないのは間違いないと思う。まったり走るのがいい。曲がりにくいし(こてこてのアメリカンよりは曲がるけど)、きちんとカーブはスピード落とす癖つくし2台目だけど買って良かったと思うわ。
みんなステップガリガリ言わせたことあると思うが。 シミーのせいというのは不正確でしたね。
５速で90km以下だとシミー現象が酷くて、ハンドルに手を添えてるだけでは駄目でしっかり握ってないといけないんだけど、微振動が伝わってきて気づくと手に感覚がなく指先がガクガクになってた。
あと寒すぎて股も縮こまり、自然とニーグリップが強くなっていて、太ももが筋肉痛なのに加え、エアクリーナーカバーの角に当たり続けてた右膝が痣みたいになっててヒリヒリズキズキしてる。 1日1000キロ走って疲れた痺れた言ってるのなら、さすがにクルマ買えよって感じ。 さすがに1000キロはどんなバイクでも疲労感半端ないと思う 俺はボルトで大間から東京まで、佐世保から東京まで走ったことあるぞ。 1000キロ楽に走破できるバイクって何があるんだ
乗ったことないけどゴールドウィングとかか 車も新幹線も航空機も使うよ。
単身赴任になって10年以上になるけど、
年一回くらいバイクで帰りたくなるだけ。
バイクは疲れるけど、心地いい達成感があるし、帰省先で倅とつるんで走れるしね。女家族からは早く降りろといわれてるけど、頻度は減ってもこれからもバイクで帰りたい。
でもボルトは流石に今の距离は無謀とわかった。他と決定的に違うのは腕が千切れそうになる。 今から新車買うのにネガな情報ばかりなのは萎えてしまう、乗っておられる方で背中を押す様なワクワクする情報聞かせてくださいー 排気量の割になかなか燃費がよい。
22〜25km/L出る。 国産の空冷V2を新車で買える最後のチャンスですよ！迷ってる暇はなし！ 先日boltの2021青納車。
マフラーが熱すぎるのと、ハンドルがやや遠い気がするのがネック......。どうやって対策しようかしら >>940
納車おめ
このスレでもさんざん出てるけどハリケーンなど社外品の手前に来るハンドルに換えたらかなりマシになるはず
マフラーの熱は走ってる時はそんなに気にならないはずだけど
信号待ちで両足降ろしたら右足熱いからなるべく左足だけで止まる事w
冬は気にならないけどね
言葉遣いからして女性かな
足付き良いバイクだが重いからバランス崩して立ちゴケは気をつけて 足着きは良いけど本当に重いから気をつけないとね。よく駐車場とかでUターンしようとしてこけそうになるのでそういうときはUじゃなく、何回か前後させながら切り返すが吉。ハンドル切りすぎると危ない。 ハンドルが遠いのはブレーキレバーを少しだけ上向きにすると操作が楽になるんでおすすめ。
俺もちょい気になってたんで変えようかと思ってたけど純正で十分になった。 そういや、みんなシミーシミー言ってるけど、
俺のは全然ないな。手放しても全然ブレない。
改良されたのかな。 >>941
おめあり
マフラー熱h走行中は気にならないね、信号待ちとかがもう地獄......
>>944
>>945
なるほど、そういう解決方法もあるんですね、勉強になります シミーって個体差強いと思う。諸々のパーツのガタの組み合わせ、起きやすい振動の周波数域が噛み合うと振れるみたいな？ >>939
そうですよね！
21青最後の１台契約してきました。 >>952
>>953
ありがとうございます！
新車で入ってた21青を１度目にしてその時一目惚れ。
それは早々に売れたようで、メーカーは受注停止なので他店舗の在庫探してもらったら最後1台残っていました。 >>949
>>951
いい色買ったな！
しかも俺とお揃いだ ハリケーンハンドルにすれば振動なくなるしポジションも楽になるぞ
あとくそダサいウィンカーは交換したほうが見た目がスマートになる
それと万が一、立ちごけするとシフトペダルが自重で潰れて曲がって手で引っ張ったぐらいじゃ直らなくて走行不能になるから小ぶりなのでいいからエンジンガードあれば安心
俺がオススメするのはこれくらいだ 慣らし運転がてら、高速から山道走ってたら、右ステップ擦り......
まあ、擦りやすいと言われていたからいいけど、ちょっと悲しさ。やっぱ擦りやすいんだな >>958
リアサスを一段硬くしたらちょっとマシになるわ それなー
BOLTに乗り換えてから〇〇スカイラインとか〇〇ドライブウェイとか走るのが辛くなった 俺は擦らないと思ってたら、今日地元の○○スカイライン下りで見事に右側ステップ擦りました
想像してるよりもバンクさせてるんだなと思った 1年9ヶ月くらいで3.2万km。交換部品的にはプラグ、エアクリとオイル、オイルフィルタ、タイヤ(2万kmで交換)くらいなんだけどこんなもんなのかな。あまり手間のかからない子だ。 チェーンの掃除しなくていいのは本当に楽だよな
注油もしないから汚れないしマジ助かる 専用ドライブベルト高くない？
※ドライブチェーン比 チェーンと前後スプロケ交換や日頃のチェーンルブやクリーナー諸々考えるとかかる費用はトントンなんかなと
ただベルトドライブだとそこらで気軽にタイヤ交換はできないから、そこだけ気を遣うかな シートバッグってそのままの状態だとつけられないですよね？ リアシートにつけるやつ？
タナックスとかゴールドウィンのやつなら固定用のベルトがだいたい付いてるよ。
自分はタナックスのミニフィールドシートバッグをリアキャリアに固定してる。
サイドバッグのことならサポートが別に必要ね。 左右の黒い部分（サイドバッグレールとか取り付けるところ）に括りつける感じなんですかね BOLTハンドル遠いね
最初は気にならなかったけど最近辛い交換しようと本気で考えている >>973
キャリア無しで>>974さんと同じバッグをタンデムシートの下にシステムベルト通して使ってるよ
これ以上デカいシートバッグはキャリア無しで付けるのは微妙だけど
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1746 BOLTのオイル交換は一年か10000キロ走行で良いのかな
それとも空冷なので真夏過ぎたあたりに交換した方が良いのだろうか >>979
3000km走行毎に交換すれば間違いないよ
取説の10000kmは信用しないほうがいい >>980
ありがとうございます
やけにルーズなオイルメンテで大丈夫なのかなと心配になってたので！ >>979 >>980
取説ではオイル交換は3000km又は一年ごとじゃない？
モデルによるのかな？
https://i.imgur.com/Bjdj0i3.jpg >>982
今取説見たら3000kmになってた…
今日たまたまXSR700の取説を眺めてたからそっちは10000kmと書いてあったからごっちゃになったw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
