Kawasaki W800 Part34
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>>9
訂正！
誤 63N・m(6.3kgf・m)/4800rpm
正 62N・m(6.3kgf・m)/4800rpm w800 無印 226kg
w800 路上 221kg
w800 喫茶 223kg 前 シングルディスク 320mm
後 シングルディスク 270mm ディスクブレーキはW650のときからはよしろよって思ってたから、着いてよかったよ 俺のバイクに店員が二人乗ってたらぶっ飛ばすけどなｗ >>22
よく見てるな
つか、コピペじゃなくて自分で書いてるのか >>22
デブのお前のためにプリロード調整してくれているのだ 無印とストリートのコンパチでしかないからスレタイに入れる必要ないってことだろ。
メグロ買った奴もW800を名乗って会話に混ざれってこと スレ分けた所で過疎は目に見えているし
実質W800なんだから次からはテンプレのバリエーションの一つに入れておけばいいんじゃないかな ストリート試乗したけど楽しかった
振動も3-4時間乗った限りでは気にならなかったし心地良いくらいだった
でもシート薄いからかケツが痛み出すのも早い気がする
抉れてる？から位置も固定され気味な感じ
無印や純正ハイシートなら和らぐのかな 俺もストリートで純正ハイシート買ってみたけど、車体と自分との一体感はローシートの方がいい気がする。あと乗り心地も意外とローシートの方が柔らかくて疲れにくいような…。
ただ、着座位置の自由度の高さと足の窮屈さという点ではハイシートの方が良かったり。
今は気分で付け替えて楽しんでます。ちなみに身長173センチの小太りです。 カワサキプラザって小太りだからといって
「お客様向けはこちらのモデルになります」
と丁寧に無印に誘導されたりしないんだ？ 明確にどのモデルが気になってるか意思表示すれば体型でお薦めされることはない
カフェかストリートか無印で迷ってるんです～ってスタンスだと体勢が楽なストリートに誘導される
ソースは買うまでに各所のプラザ冷やかしに行った俺 試乗動画増えたね。レンタルバイクだと無印よりストリートのほうが多いのか？ 無印より人気がないと思われるストリートがレンタルや試乗車に出回ってるとか？ 中古価格がクソ高騰してるのひどい
カワサキはとっとと新車行き渡らせろ 買い取り価格を考えて選ぶバイクじゃないからそれがネックなひとは、手を出さないのが吉。 ブラックエディション欲しいんだけど
待つと出ないし待たないと出る気がする 今年か来年出そう
フェンダーとかメグロのパーツ使えるし それやるとメグロが売れなくなるだけだと思う
ブラックエンジンのカフェやストリートもあるし差別化するならしばらく出なさそうな気もする 【新製品】アクティブ、W800(’19-21)用「パフォーマンスダンパー」を発売 滑らかで上質な走りに
https://news.webike.net/2021/04/23/200822/ カスタムパーツが増えるのは良いことだけどこれは要らんなw 天気良いからふらっと一時間ほど走り回ってきた
下道を50km/hでストレス無くむしろ心地よく走り続けられる大型バイク
改めて買って良かったと再認識したよ 公道で扱いきれる大型バイク
ほんとこういうのでいいんだよ あんなんで良くなるなら最初から付けてるわな
高級車すら付いてないのだから意味のないパーツだと分かる ああいうのはカスタムの為のカスタムパーツだから
付けた人が気持ち良ければいいんだよ SRに付けてる友人の話だと、振動の感じがかなり変わるらしい
けど何日かしたら違いがわからなってくるとのこと
ヤマハのパフォーマンスダンパーの方だったかな？忘れた
性能はどうあれこれ以上エンジン回りに無粋なもんつけたくないなぁ でもSRやセローの評判を見ると、振動を抑えてかなり乗りやすくなったってあるよね。
乗りやすい=楽しいとは限らないのがバイクの難しいところではあるけど バイクメーカーがオプションとして出すパーツならともかくサードパーティーの出すものかぁと思っていた
商品ページ見てみるとヤマハの特許出してるダンパーじゃん
元SR乗りで付けてたけどこれよかったよ
ただこれエンジンに近いなぁ
ダンパー内のオイルとかガスとかの熱の劣化とどうなんだろ >>50
スピードを上げなくても気持ちいい
W800の良いところですね 走って気持ちいいなと思うと、ここには書けないような速度になってしまうバイクも乗ってきたけど
やっぱりいい歳して社会的にマズいな 燃費良くないね流石に。スポーツカーが20㌔走る時代だからもうちょいほしいかな… 黒エンジン乗ってる皆さんお手入れどうしてます？
耐熱ワックスとか塗った方がいいですか？
艶のある黒を維持したいんだけどオススメのケミカルとかあったら教えてください ダンパーはMT09に乗ってる知り合いもめちゃくちゃ変わったって絶賛してた。スポーツ走行ガチ勢だけど車体の動きが変わるんだってさ。
ちなみに、そのダンパー調べたら四輪だとレクサスとか高級車を中心に純正採用されてるから、少なくとも一定の効果はあるぽいよ。
https://s.response.jp/article/2020/03/17/332688.amp.html >>47
こんなへなへなについて見えるステーで止めるダンパーとか何の役にたつの?
これで効くならエーモンのステーでも大丈夫じゃない？ >>63
W800でスポーツ走行する人は付けるとよろし 消費税が5パーやったら購入時につけてもトントンなのにな
こうやって消費が少しづつ減っていくんやね >>62
洗車ブラシとさらに小さいブラシを使って中性洗剤で洗った後
プレクサスを綿棒に付けてフィンを１枚づつ磨く K300GPのライフ短いな
けど安定感最高だからまた同じにしてしまった 最初の頃は洗車後エンジンに耐熱ワックスかけてたけど、エンジン熱がすごいのか短期で効果がなくなる感じがしたから今はもうしていない… >>68
いずれ消費税が25％になるから
今のうちに買うとけ パフォーマンスダンパーに後ろ向きな人が多くて笑った。保守的なんだな。ヤマハで付けてる知人はもう無しではムリって言っていたけどな。
w8みたいに鼓動振動が大きいバイクこそ効果は高いんじゃない？（テキトー）
https://www.webike.net/magazine/impression/impression-undercarriage/21641 >>72
そうなったらもう誰も日本で買い物しなくなるなｗ
今でもすでに東南アジア（消費税がない）から個人輸入する人が増えてるのに。
（配送料を上乗せしても消費税１０％の日本で買うより断然安い） >>74
個人輸入でも2万円以上だっけ？税関で課税されるぞ
ドカパーツを欧州からちょくちょく取り寄せていて、VAT分は引いてくれるけど大物パーツはまず課税される。そのうち日本も贅沢税復活でしょ。 >>73
Wはエンジンの造形や鼓動感も魅力の一つだから
格好悪くしてまで振動を抑えるって意味わかんないわw >>73
この手のは付けない状態である程度乗ってからじゃないと恩恵が分からんからな。 >>74
家具を個人輸入したら輸入内国消費税と運送業者から立替納税手数料が請求されたぞ W800に走行性能をなんとかってパーツは不要だと思うの
鉄のフレームにサス2本おまけにスポークホイールの旧式バイクなのに
じゃあアルミのスイングアームやモノサスや倒立サスが出たら買いますか？って思うの
あのダンパーがあるとエンジンが美しくない
そういう意味でオイルクーラーも付けたくない
W800の価値は美しさにあると思うの >>65
なんでサブフレームじゃなくてダンパーなんだろうな ガッキーに足が早くなるからと訓練してパンパンに筋肉付いたらガッキーのかわいさ半減でしょ 新W8に旧W8のグラブバーって付かない？見た感じは付きそうだけど適合に載ってなかったんだが、挑戦した方います？ インスタで旧w800に新w800のグラブバーをつけている人はいるし
その逆にW800CAFEに旧グラブバーを付けてるブログも見た事ある
おそらく取り付け位置は一緒 パフォーマンスダンパーはフレームの弾性による変形の速度を変化させるもので、大きな外力に対しての効果を期待するものです
鼓動と言われるようなエンジンの振動程度には効かない ダンパーなんてものはステアリングダンパーだって邪魔なだけだし
ウイリーを下ろすときに振られるのが軽減されるくらいの役にしかたたない
ハイエースのリアハッチにだけ使ってろよって
一回抜けたダンパー交換しようと2本とも外したら付ける時に全然持ち上がらなくって大変だった
ハッチってすげえ重たいんでやんの、とても重要な部品だと思った W800のカスタムパーツはシートとかカウルとかミラーとかタンクとか
そういう外観だげでいいやマフラーもいるかな
フェンダーとかもね、ショートやフェンダープレートとか色はクロームと黒とか 俺はバイクそのものよりウェアやバッグ類なんかにコストを割きたいな
もちろんメンテにせこくはしないけど まぁ金かけるのは人それぞれだけど
割とここでも賛否？ありそうだし、誰か人柱ったらレビュー頼むな。 >>78
それ、個人輸入ではないんじゃね？
輸入代行業者が間に挟まってるから課税されたんだと思うわ。
（それで日本国内で行われた消費行為と見なされたのだと想像） >>75
それどうやって２万円以上で購入したと分かるのだろうな？？？
俺は今まで個人輸入で課税されたことはないな・・・
だいたい、買ったものなのか譲渡されたものなのかもどうやって判定するんだ？
まあ、いずれはビットコイン決済（仮想通貨は貨幣とは見なされないので物々交換扱いになる）で個人輸入して
どうやっても消費税を課税できないスキームが確立されるとは思うけどね。 >>79
モノサスとダンパー以外は出たら付けたいぞい >>91
本当に個人輸入したことある？
国際郵便では発送元は必ず品物名の他に売買金額の記入欄もあるぞ。それらを嘘つくともちろん違法。
たまーに開封検査もされてるし、関税がかかると税関からの輸入許可証もついてくる。
1度でも個人輸入すればわかる話をだけどな。 >>91
普通にインボイスで確認してんじゃねーの？ >>94
関税は取られたことあるけど消費税は未だ未経験だわ・・・
まあ、何れにしても次々に先進的な発明品を投入してくる「グローバル新秩序勢力」に押されて消費税は実質崩壊するだろうと予測するけどな。
つまり２０年後の日本の消費税率は４０％前後になってるだろうけど、実質機能しなくなってるということ。
（その頃には消費税を納める人間がいなくなってる。納めなくていい方法で生活するようになっている、という意味） >>90
インボイスが付いてくるから入国の時に課税されるんだわ
商品代は販売元へ直接送金して
消費税とその立替は運送業者へ支払い
輸出すると消費税が戻ってくるのはトヨタで知ってるでしょ
その逆と書いたらお解かりかな 悪の政治家と日夜戦っているW800乗りがいると聞いて 消費税払わねー個人輸入とかありえねーわ
代行業者使ってるのを個人輸入とか言ってるだけだろ
個人輸入の方がカッコいいとか思ってんだよw >>96
税法違反は結構罪重いから早めに是正対応した方がいい
放置しておくと後でとんでもないことになりかねんよ いや、AliExpressなんかも普通に課税されないと思うんだが・・・
まあいいけどさ。 まあ、単に知らなかったのならこれからそうすることをオヌヌメするわ。
１０％ともなるとさすがに日本で消費するのは馬鹿らしくなって来るし、
現に送料入れても海外通販の方が安くなるということが起こり始めてるのよね。
とくに中国や東南アジアなんて目と鼻の先だから送料言うても大して掛からないから。 ネット通販が当たり前にできるようになってハードルが一気に下がって
誰でも気楽にやれるようになっていう事であって
送料入れても海外通販の方が安いなんて事はネットが普及する前からだったでｗ >>101-102
プライドを維持するために通関逃れの脱税自慢を始めたのか？
ちょっとまずい立場になってるよ 俺の愛するダブハチちゃんのスレが変な方向に向かってる件 >>104
どっちがだｗ
消費税が高くなりすぎたら日本で消費しなけれえば良いだけ、これはしゃーない流れよ。
俺たちが文句言っても仕方ない話だべ。
別に誰も違法なことなんかしてない。
いい加減スレ違いなのでこの辺で。 あの
コレ
消費税じゃなくてVAT（付加価値）のことじやないの？ じゃあ、ネタ振りになるけどＷ８ってリザーバタンク付きリアショックと
サイドバッグサポートステーって干渉しちゃうのだろうか？
あとバーエンドミラーの加工ってカワサキプラザでもやってくれるのかとか。
（電話して聞けって言われそうだけどｗ） 通報した事もないくせに通報通報うるさいわ
いつまでも粘着してないでW800の話しようぜ 海外通販は消費税が掛からないなんて常識だろ。
だからアリババやテンセントが伸びて消費税増税で海外通販に勝てなくなった楽天がここらから出資して貰って延命してる。
バイクのカスタムパーツも海外で作ってるようなのは国内で買うより海外通販で買った方が断然お得。
消費税を増税したらこうなることは最初から分かってた。
そのうちユニクロも海外通販で買う時代になるやろね。
消費税２０％！！とかやられたらさすがにユニクロですら消費税がない国から海外通販した方が安くなんべ。 なんで日本では物を売る商売は軒並みジリ貧になるだろな。
役務、つまりサービスを売る商売じゃないと成り立たなくなる。
モノはどこで買おうと同じだが、人は近くにいてくれないと困るからな。
例えば海の向こうからネット越しに引っ越しを手伝ってくれと言ってもそりゃ無理だってなるからｗ
役務として提供できる職に就くことをオススメする。 消費税の恐ろしさ、消費税社会で生きて行くことの困難さが分かってないやつが多いみたいだからなｗ
俺は８％になった頃から「こりゃちょっとヤバいやつだな」と思い始めたので、
役務を提供する職業に鞍替えしたり、安いうちに仮想通貨を買い集めるなり対策してるけどな。
のほほんとしてたらマジで死ぬやつだぞｗ 考えてもみろ？このまま消費税が１０、１５、２０％と上がって行ってみ？
いくら徹夜して頑張ったとこで物を作って売るという商売じゃ消費税なんてない国の連中には勝てねぇよｗ
ちょっと通貨安になりました程度じゃ追いつかなくなるし、
通貨安になったら今度は物を作るための材料を買えなくなるからな。 バイクで言うとホンダドリームだのカワサキプラザだのはそのうち無くなる。
海外で作ったのをそのまま直販みたいな形になるだろうな。
まあ販売は難しくなるだろうが整備の方は大丈夫だ。
これは物を売るのではなく役務を提供する商売になるから消費税がない国の連中と争うことはない。 ID:XQGUP6bMが思うほど世の中バカじゃないというのだけは確かだな。奴の理屈ではVAT20%弱のEUは終わっていて皆EU外から通販購入してるのか 最近走りに行ったとこの話でもしようぜ。
俺は筑波山。
低速トルク使いながらブリブリ走るのがいい音で楽しい。 税関が何をしている処だと？無知すぎるわ
バイクを免税で輸入してみてくれw 随分盛り上がってるが日本はこれから消費税２０％３０％という社会に突入するのだから
それはつまり個人レベルで節税対策しないと生涯収入で３割４割と差がつく社会に突入するというこった。
金持ちならいざ知らず庶民レベルで３割も４割も差がついたら大変なことになる。
のほほんとしてないでしっかり対策しとけよｗ
じゃ、いい加減ダブハチの話題に戻ろう。 さんざん荒らしといて何言ってんだ
このスレはお前が埋めとめよ このバイクってエキパイはメッキのスチールだよな？なんか俺のW、まだ5000キロ走行なのにステンレスみたいに焼け色がついてとれないんだけど…このバイクはこれが普通なの？ 海外で消費して帰国するのと購入した商品を持ち込む事の区別がまったく付いてない
たぶん税関が麻薬の検査だけやってるんだと勘違いしてそう うだうだ言ってないで消費税の節税くらい自分でやれｗ
近いうちにまた上がるからな？ この調子だと本当に庶民階級の間でも情弱と情強の間で貧富の差が出る社会になるなｗ
ま、インターネットや仮想通貨を使いこなせる情強しか生き残れない消費税社会なんてものに賛成したもまいらが悪い。ｷﾘｯ
とくに消費税増税で高齢者はほぼ脂肪確定だろなｗ
ま、民主主義で消費税導入を決めたのだから今更文句を言うな。
分かったら、ダブハチの話題やれ。 めんどくせーから税理士であるおいらがこの話を終わらせたる
輸入には輸入に係る消費税が掛かるのが原則
しかし商品＋送料が1万円以下は免税
個人輸入の場合は0.6掛けルールってのがあるから、16,666円以下は免税となる
わかったかおまいら >>131
おそらく東南アジアあたりで購入代行エージェントを始める中国人が現れるのよ。
消費行為は現地で済ませて、依頼者へは譲渡という形を取る。
中国人は商魂たくましいから、日本で消費税が上がって行くのを見て必ずこうした商売を始めるｗ
そこで活躍するのが仮想通貨ってわけね。
だから仮想通貨は今のうちに買えるだけ買っとけっつーのよ。
グローバル取引で間違いなく一般利用されることになるから。
消費税が無力化されることになるが、それは消費税という簡単にバイパスされる悪手を選んだやつが頭悪いなって話。
これがアメリカさんが消費税をやらない理由。 >>132
わりぃ
今後のお前の見通しなんか興味ない >>133
その前にダブハチの話題に戻さん？ｗ
このスレ、消費税増税でアボーンになるジジイが多いのかしらね？
反応しすぎｗ 脱カーボンの敵マイニングがあってバイデンが増税すると発言した事を知らんのか >>108
youtubeで不動産屋の人がカフェにバーエンドミラーつけてるよ
かなり大変みたいだけど >>134
安いものばっかり買ってるから知らなかったんだね
許してやるよ いいからwの話しようぜー
買ってから2ヶ月
未だに同じストリートはおろか
他のwに会ったことがない
絶対数少ないね 数少ないチャンスを生かそうと
同族に出会えば即繁殖を試みる >>47
W800のボトルネックとされてる１００ｋｍｈ前後あたりの振動を抑えられたりするのだろうか？ 昔のW3なんかと比べたらだいぶ乗りやすくなって振動やトラブルもマシになっているんだからそれで良しとすれば？
こんなスタイルでスポークホイールのバイクなんだから
スタイルがよくって買ってんだろ
嫌ならZ900でも買ってろっての しかし、ホンダならスタイルと性能を両立させてくれたかも知れん しかししかし
大型車の販売台数を見ると多くのユーザーの選択はそうではないのかも知れん
趣味性の高い商品
癖って大事なのかもね 速さで乗るバイクじゃない
旧タイプの実車の美しさはトップレベルだと思う 現行型無印をアップハンドルにしたいんだが、ストリート/メグロのハンドルは黒しかないので社外のハンドルでシルバーのを探してるんだけど、実際に変えた方いますかね？
どこのメーカーの何のハンドルにしたかと、変えてみての簡単なインプレ聞きたいんだけどいるかな？ >>148
いやいや、８０～１００って高速道路の巡航速度なんだから、
そこが使えないというのは結構致命的だと思うんだがｗ
ダンパー１つで改善できるなら俺なら付けるけどな。 >>153
トップギアで100近辺は振動が大きいけど120にすると振動は無くなるのだから、
振動が嫌ならギアを落として100巡行すればいいじゃん >>153
使えないって言ってるのがわからない
いや、わかるけど騒ぐ程の事でもない
120～140で少しぶれるけど伸びは遅いが180までちゃんと出るバイク
気にしすぎじゃない？それとも整備してる？空気圧とかちゃんと見てる？ たまに振動の話が出る気がするけどこの程度で気になるなら大怪我する前にバイクやめた方がいい 俺も振動はそんなに気にしないけど、
それを話題にしたくらいでバイクを降りた方がいいなんていうやつの方がバイクを降りた方がいいよ。
仲良くしようや。 元SR乗りだけど、振動の多さにはやっぱり驚いたよ、
あれ？2気筒ってこんなん？って。
でもSR二代分なんだよなあーって考えて納得した。 ふだんから低回転ばっかで走ってるから余計に振動が気になるんじゃねぇ？
高速は振動より風圧のほうが気になるけどなぁ アホな子ほどかわいいもんやで
完璧な工業製品は飽きる >>153
だったらダンパー付けようぜ
レビューしてくれ >>158
SRは乗ったこと無いけど
乗ったことあるGB500よりはましだと思う
あれは全域でかゆい 俺は2019cafeだけど、あの振動がたまらなく好きだ 自分もSR乗っていたが、w800streetの振動には驚いた。ただすぐに慣れたし気にならない。言い出せばキリないけど排気音もすごいね。振動よりも音に疲れる。
振動といえばオイルをヤマプレにしたらアイドル時の振動増えたわ。正確にはミラーが交換前より震えている。新車のときに充填されているオイルより粘度たかいのかな？ こんなに高額なのに
シフトインジケーターが無いのは寂しい
次期モデルは付けてほしい 出来ればオートマチックにティプトロニック位でよい
オートクルーズも欲しいなー
理想で言えばマニュアルの走りも楽しめて眠たくなったら自動運転に切り替えられる奴 嘘です
出来ればキャブ仕様にしたい位アナログな方がいいです バックステップの動画上がってたが参考になったわ。おつ。 シフトインジケーターはアナログメーターみたいなのやったら付けてもいいけど場所とるし無理やな(そんなんあるのか知らんけど)
スピードメーターの速度の数字部分がシフトに連動してて色が変わるとかやったらいいのに streetでフロントウインカー弄ってるんですが車体からの配線がソケットとは別に青線があるけどなにこれ。ポジション用かねぇ W8用のパフォーマンスダンパー出たぞ、セローでよく見るが効果あんのか知らんけど振動気になるなら付けてみたら？ w800の振動が気に入らん人って、ニンニク抜きの餃子とか好きそう うるせえジジイには
素材から選んで自分で組み立ててほしい たまに食うぐらいならニンニク入っててもいいけど
頻繁に食うのならニンニク抜きもありだろう ニンニクの入っている餃子は出来損ないだ。食べられないよ。 王将のにんにく激増し餃子食べてきたわ～普通のがええな 美人だけどあそこが臭い
いや、臭くないあれくらいが普通
お前女子高校生のあそこかいだことないのか
臭いのは嫌だ
じゃあダッチワイフでも買っとけ
みたいな言い争いに見える >>186
別に面白いと思ってるわけじゃないし
個人の好みみたいな事で争うのは不毛だよって
好みだからどっちも曲げるわけないしって言いたいのよ 餃子の話で楽しく盛り上がってただけなのに
突然つまんねー下ネタぶっ込んできやがってほんとキモいわあ シフトインジケーターは過去に何度も話題になってるし、欲しい人も1人じゃないっぽいからそれなりに需要はあるのだろう
必要性はない ワインディングをよく走るのでシフトインジケーターはあると安心
だから付けたよ まー、不便さを楽しむバイクだからな。
付けるとしてもオプション扱いで良い気がするわな。 今更なんだが、W800って「オートバイ」って感じがするオートバイだよな
オートバイと言う言葉を覚えた時に見ているオートバイの形をしている性かな
20代とか30代の人はどうなんだろう？ しかし、ギアインジケーターがニキシー管風だったら
同じことが言えるかな 僕の場合はね、ちょっとキミらとは違うんだけどね。バイク乗りの友達がLAとかNYにいるんだけどね～、いつもレアなトライアンフとかノートンを送ってくれるんだけど、いろいろ乗ってみると、良いものもある、悪いものもある。
そんな僕からすればw800のシフトインジケーターがニキシー管なら、絶賛はするけど絶対買わないだろうね。ニキシー管風なら嘲笑はするけどやはり買わないと思うのよ。つまりジョークとしては面白いんじゃないかな。
それにしてもニンニク無しの餃子のほうが面白かったかな。性器の匂いがどうとかは論外だけどね～。 下ネタの件がつまらんのは同意だが
>>200も「僕の場合～」とか悦に入った自分語りが気持ち悪い それは。。。後半のニキシー管のくだりから急に口調変えると違和感あるからね笑 「僕の」ってのが泥臭い
「ミーは」ではじめて欲しい ５速はお知らせランプでも付いてくれれば空のシフトアップせんで済むかな
あとはその時の気持ちいいギアにするからどうでもいい 不便さを楽しむコンセプトだからニュートラルだけあれば十分だわ。 >>174
図にしてくれてたのがとても参考になったわ。
個人的にはバックステップまではいらんものの、ノーマルの位置が変だなとは思うのでBEETはありだなと。 納車したてなんだが走り出しなんか焦げ臭い そのうち無くなる？ オプションのなんちゃらコーティングが焼けてるのかな あーCR1か じゃあそのうち落ち着きそうですね
ありがとう あー、そういえば俺のもコタツみたいなニオイしてたな。そのうち消えるよ 東京都民としては今回のGWは自粛して
大阪の友達と温泉ツーをしています
初めてCAFEが走ってるの見ました
ちなみに小鹿野の旧バイクの森に作られたアライヘルメットミュージアム
NAPSでヘルメット見てた方がマシです 大阪のツレの会社でも何人か感染者いて
ほとんどが子供からの家庭内感染だそうです 子どもの年齢がわからんが、学校でもらってきたのか、高校生が街中でもらってきたのか
どっちだろうな オヤジがチャンネーがいるお店へ遊びに行ったのを隠してるんだろねｗ
あるいは風俗かｗ >>211
そう言ってくれると作った甲斐があります。
番外編として、他車種とバックステップ仕様w800とでライポジ比較したのも作ったので、良ければ見てやって。 いろは坂行ってきた
あんまり楽しく無かった
下手って言うのが大きいのだろうけど怖くって寝かせられない
ギアも合わないよ
峠小僧だったんだけどTZRやR1の感覚で走ろうとすると怖い怖い
タイヤとサスとブレーキがまったく信用出来ない
しかし下道3桁国道を走るのはラクで楽しかったなあ すごい今更だけど前スレの無印のハンドル変えた兄貴、ケーブルはそのままで大丈夫でしたか？
グリップヒーターとかは無理やり引っ張って流用した形でしょうか？
僕の旭風防付けてるからノーマルのハンドル位置だとちぐはぐなんですよね… 小僧のように走れないのは正常かつ成長の証です
怖い者知らずで身体能力も衰えてない小僧のように走る方
タイヤ・サス・ブレーキこれ以上はないと言う最新SSでも伊豆スカなどあちこちで吹っ飛んでます >>223
ここでも騒いでいたcafeのノーマルステップ位置はおかしかったのかどうか
バックステップで慣れてからノーマルに戻したインプレッション動画も作ってくれ
あの動画だけではなんかもやもやする >>228
今時点では楽しくて気に入ってるので暫く戻すつもりはないけど、、、そのうち考える。
個人的に、コワースみたいな移動は間違いなく市販車としては無しだと思う。
ただ、GBがやってるみたいに、体と手と足を三角で結んでちょうどいい角度にするのが正しい気がするから、ビートが出してるくらいのバックが市販としてはちょうど良いかと。。
wの良さって楽に走り続けられることだと思うから、それ以上の移動は良さより悪さが目立つ気がするね。 ビートぐらいはアリだけどコワースは無しって結論でいいのか
とりあえずもやもやは解決したわありがとう あくまで純正車両としてつけるとしたら、ってことね。
wなのにレーサーみたいな姿勢で走りたいってことなら、コワースはお勧めしますよ。よく出来てるしね。
長々どうでもいい話してごめんなさい。 悪さが目立つといいながらお勧めしちゃう所がもやもやする原因だと思う。
どの程度きついのかよくわかんないんだよな
結局コワースはお勧めでいいのね >>232
そんなもんライダーの体格にもよるのだから配信者が断言できるわけないだろｗ
個人的には１７０ｃｍあたりまでの低身長ライダーならノーマル位置でもそう苦にならんが
１７５ｃｍ以上の高身長ライダーには若干窮屈さがあるかもな？という印象を持ってる。
あとは乗車姿勢だろね。
カフェでも肘を折りたたんで体を丸めてレーシーな姿勢で乗る人もいれば（下半身乗り、競馬でいうモンキー乗り）、
無印の延長で肘を張って乗る人もいるだろう（上半身乗り、競馬でいう天神乗り）。
今回の配信者は聞いてる感じ下半身乗りをする人。ＳＳに乗ってたとのことだから間違いなかろう。
これって結構人によるねん。大抵は天神乗りだけど俺みたいに自然体がモンキー乗りという人もいる。 その配信者っすけど、乗り方と体型でお勧めできるかはマジ変わると思う。
wはどのタイプであっても天神乗りが乗りやすいしいいと思うけど、カフェはハンドル位置のせいで悩むと思う。でも基本的にはノーマル位置もしくはビート位置がお勧め。
ちなみに、僕は170しか無くて、バックステップ化で、モンキー乗りしたら膝がニーグリップの位置に足り無く感じるので、更にステップにつま先乗っけて窮屈にして膝の位置上げてニーグリップしてる。
でも、合う人にはこれでもいいと思う。僕は好き。
大抵の人は嫌がると思う。
身長高い方が幸せになれると思う。 俺の場合は身長１７５で「猿のように腕が長い」から天神乗りすると背中が反り返ってしんどいんだと思う。
なので「楽な姿勢」をとると肘を畳んで前屈みになるのだろうなと。
よくいう「レーサー体型」ってやつ。 CAFEハンドルにコワース付けてたけど
ポジションはSSっぽくなるがSSのようにでっかいタンクやフレームで身体を固定できなくて疲れる
それでその気で走ろうとしても性能がお粗末
すぐにハンドルと一緒にノーマルに戻しました
CAFEはノーマルであのハンドルだからしゃあないね
ちなみに身長175股下76って感じ 最新型W8のオプションにハイシートってあるけど
更にお尻に優しいシートってこと？
足もベタづきだし、長距離走行が楽になるなら買ってみようと思うのだが。 無印のシートと一緒じゃなかったかな
ストリートのノーマルがちょっと薄いから ストリートは純正770mmでハイシートは+10mmってあったから
無印シート(790mm)とは違うと思う
ストリート用ハイシート(780mm)になるはず… なるほど。ありがとう。
俺のは無印だからそもそも対象外か... アップハンドルに交換したらしっくりくるシートの着座位置が微妙に後退した
ちょうど傾斜の付いた部分に座る形になって長距離走ると尾骶骨が痛くてかなわん
厚くて平なシートが欲しい ストリートはシート以外に18インチホイールやサスでプラス1cm下がてるって事はないの？
わざわざストリート専用のハイシートなんて作るかねえ シートは旧型も現行も全部同じ受けだよ。だから流用上等で。 >>248
売ってるよ
タンクもエンブレムも売ってるしなんちゃってメグロにできる W650用のシートはETCに対応してないから注意な >>246
自分はシートをアンコ盛りしてそんな感じ
下半身が楽です
当然ながら足つき性は悪いですけどツーリング用途主体なので走ってる時優先です シートはK&H1択だろ。
あれムニュッとしていて、価格は高いけど最高だよ。
純正シートを買い増すなんて愚の骨頂。 SR400に乗ってた頃にK&H買ったけど俺のケツには合わんかったなー
馴染んでくれば変わってくると言われて２０００キロくらいは乗ったけどケツ痛が我慢できずに
ノーマルに戻してヤフオクで売っちゃった K&Hのシート興味あるけど、純正キャリアと併用出来ないから諦めた。キャリア使えないと肝心のロングツーリングの時に積載量がかなり減りそう。残念。 併用できるバージョンなかったっけ？昔それを買ったような K&Hはすぐに沁みてくると昔は言われたものだが今はどうなんだろう ハイシートにしたいが、キャリアと高さが合わないんだな。 650にあったブラウンの純正シートみたいなのを新しくパイピング加工付きで出して欲しいんだよな
現行どのモデルも合いそう K&Hは、ほとんど沈まないから普通にケツ痛くなる
作りは純正+α程度には良い Wのシートはマジで最高。このシートだけでも買い換えた意味あるわ。 エアクリーナーメーカーがシートも作ってるのかと思った >>267
今はそうなんだ
オーダーメイド製作でもロゴ無しは断られたって話を見て
ずいぶん偉そうなシート屋だなって印象しかない あそこのブログを見ても、こだわりというかクセというか店主が強いから合う合わないはありそう
でもモノはすごく良かったよ
ムニュッと、固すぎず柔らかすぎずでどこまでも快適に走れるシートだった 旧型も無印もメグロも表皮が違うだけでシート自体は同じ物なのかな？ キャリアなしのcafeでキャンピングシートバッグ2を使うのは無謀でしょうか？
タンデムシートが狭すぎて、安定しないような気がします 無謀っことはないでしょ
250SSにも頑張れば固定出来る訳だし 無謀だな。頑張ればいけるのと安心して積めるのとは別問題。
高速道路で荷物落とさないよう気をつけろよ 荷物が大きすぎる場合は荷物に運転させて自分が荷物になるという逆転のアイデアもあるな。 そんな便利な荷物を持ってるんなら、いっそ荷物にツーリングを任せて自分はステイホームしてれば良いのにw ようやく近々メグロ納車です！
100キロ巡航のがしんどいみたいな話もありますが、暫くは納車ハイで全く気にならず楽しめる予感！
これから宜しくお願いしますーー！ 俺も先日メグロ納車だった
仕事が始まって全然走れてないけど、早くあちこち赴いて自慢したい >>273
そのバッグをタナックスのサイトで見てみたら
W800cafeなら問題ないと思いますよ >>282
100kmどころか80kmも快適とは言えないw 2度目の車検受けたけどまだ1万キロ
さとりました
僕は所有しているだけで幸せなのです、乗らなくてもいい人間だったのです
ガレージに椅子置いて缶ビール飲みつつW800見ながら「あーどっか走りに行きたいな～」って思ってるだけで満足しているのです
乗っちゃうと色々と不満も出るしね 近くのカワサキプラザに連絡したらW800の次期入庫時期は不明だって
売れてんのかー W800に限らないけど
実際に発注するまで正式な納期はわからないんです
って言われる事もよくあるね >>273
ツーリング用にフラットなシート買い足せば？ >>289
私は下道70〜80km/hあたりがいちばん気持ちいい キャンピングシートバッグの件を質問した者です
レスくれたみなさん、ありがとうございます
もう少し検討してみます
できればキャリアなしで乗りたいんですが、年に1、2回キャンプにも行きたくて、シートバッグでなんとかなればと思いまして
最終的には用品店の店員さんにも聞いてみます >>296
Webikeのユーザーレビューでそのバッグを見てみれば
キャリア無しのSSで使ってる例も複数ありますな >>296
大丈夫だよ
ただキャンプならしっかりした形のあるバッグより
ウォータープルーフバッグのような袋みたいな奴がなんでも入って重宝するけどね
1泊２日くらいながバッグの方が便利だりうけど
R1にでっかい袋くくって5泊位のキャンプツーリングしてましたよ
まな板とかくストーブとかランタンとか結構大荷物になります >>299
お盆恒例のキャンプツー
バイクを乗り換えたってやめられないわ
結婚したら行けなくなったけど
ついでにバイクもSSはNGに
披露宴で膝スリしてるムービー見せたら釘刺された 昔は2ストレーサーレプリカに大荷物乗せて北海道ツーリングとか普通だったよね >>295
加減速がなくて一定の速度が続くのは退屈だよね >>225
こっちも今更だけど、前スレの現行無印でハンドル変えたって俺かな？
ノーマルからポッシュのツーリングバーに変えたけどケーブル類はそのままで行けた。
グリヒは左側壊れたら壊れたでって感じで無理矢理外しだけど俺の場合は生きてたよ、でもあれは普通は壊れると思う。 >>299
どうにかなるんだよ
シートにでかい板か折り畳み椅子をしっかり固定できさえすればそれがキャリアになる
もちろん走りの方はバランス悪くてもうメチャクチャ >>296
タナックスのキャンピングシェルベースとキャンピングシートバック2だったかな？
この組み合わせで更にツーリングネットまで入れれば値段は結構行くけど3、4泊位余裕だよ。
キャリアも必要ない。 キャンプ道具の話してるとキャンプに行きたくなっちゃうな この時期キャンプには一番いい季節よね。
ただ、最近のブームで夜通し祭り会場にでもいるのかってなって最近行ってないなぁ。 >>296
数年に一度のキャンプには
釣具屋で背負子（しょいこ）を買って
その上にテント、防水ドラムバッグ
寝袋などをゴムヒモとネットでシート
後ろに縛るというやり方もあるよ。
キャリア嫌いなんで、苦肉の策でやった事ある。 >>308
肩が凝るでしょ
キャリアなんかいらんて
ゴムのバンドでくくっときゃあ大丈夫よ
ETCでエラーだしたときは死んだけどシート下に入れてたから >>302
高速道路は淡々と走るだけ
あれは単なる移動で面白くない
ツーリングは田舎の県道農道三桁国道が面白いね 大事なのは景色だよなあ
高速は本当につまらん
里山の景色見ながら走るのが気持ちいい >>311
高速もすいてて200㎞/h以上で走れると楽しいんだがな
SSの場合だけど
W800はキャノンボールとかするバイクじゃないしね >>312
そういう局面でだけＳＳに変形してくれると良いんだけどな。
見た目だけ変わっても仕方ないから、そのあたりは内燃機関の限界か？
電動になったら変形するのが当たり前になると思う。 しかし規制は厳しくなる一方だろうな
2025年辺りに強い規制が出来てW800他空冷全滅水冷でも半分は淘汰って感じか
まともなEVバイクが出てればいいが 23年の次回車検の前にちょっとでも新しい奴に乗り換えとくか
再来年位に黒のカッコいいの出してください 2030年代になると特に地方はガソリンスタンド激減で慣れない地域へのツーリングが大変になるだろうな すでに山奥のスタンドではハイオクを置いてないとこがある
レギュラー万歳 スーパーカブが欲しいな、と思ったが
W800に乗ると大きめのカプだった 初めての大型として買って、まぁ振動は迫力あるなと思ったくらいで性能面の感動は全く無かったな
まぁそれで何も不満はないんだけどね 大型取得して最初の一台にストファイ(中古)買った。凄い感動したし怖かった。そしてしばらくしたら飽きた。そういうスリルはないけどW800はいいね。デカい(クラッチ付き)ベンリィだね。 ストファイって実際どうなん？なまら良いものだとは聞くけどな・・・
あの肘を張った乗車姿勢が考えてるバイクと掛け離れてる。 オフ車ですか？みたいな姿勢のもあるけど股がってみて違和感なければ乗れるよ。ボバーとかクルーザーもかなり不自然というか踏ん張りの効かない姿勢だけど売れてるし皆普通に乗ってる。 ミツバのドラレコ取り付けをバイク屋に依頼したら、工具がシート下に入らない状態で出来上がってきた。 >>290
ホリデーライダーとしてはごく普通。
月に４００キロペースだろ？まあまあ乗ってる方じゃないかと。 所有したバイクの楽しみ方なんか人それぞれ、100人いれば皆違う。むしろ他人と同じに合わせる必要もない。
本人が幸せならそれで良いと思うよ。 前のバイクは通勤(片道10km)に使っていたが、w800購入後に自転車通勤してる。チョイ乗りを繰り返すのと週に一回くらいしか動かさないのとどっちが良いのかよく分からない。 >>328
年に2000キロくらいだよ
片道400キロ位の1泊ツーリングを年に2回
150キロ位の日帰りを年2回位行けるかどうか
子供がいるとなかなかね 親しいバイク乗りの友人が7人いるけど
4人は離婚歴あり
バイク乗りってわがままか自分勝手？ 自分の友人に離婚経験者が多い = バイク乗りは我儘
何故そうなる？
最初に疑うべきは「俺の交友関係って変かな？」だよ まあ、でも単純に日本のバイク乗りの平均年齢が50歳越えてるんだから
必然的に離婚歴のある人が増えるのは納得できる話ではある 普通に離婚経験者含めてバイク乗りは独身者が多いだろ
逆に結婚してんのにバイク乗ってる人の方が無責任だと思う >>332
怪しげな情報番組みたいだね。
サンプル数が7とか・・・・。 交際4年の相手にこれからの為にお金貯めなさいという圧が凄かったけど結婚する気ないからW8買った >>335
> まあ、でも単純に日本のバイク乗りの平均年齢が50歳越えてるんだから
マジ？？ マジレスすると「新車を購入した平均年齢が50歳を超えてる」って話
中古車を含めたバイク購入の平均年齢とか単純にバイク乗りの平均年齢って言うデータは無い
二輪免許の有無な平均は以前どっかで見たけどそれは乗ってる乗ってないじゃなくて
免許があるかどうかってだけの話なんてあんまり意味ない そもそも若い子はバイクや車に興味がない。
久しぶりにバリ伝読んだら、女子がバイク乗りにキャーキャーいっててカルチャーショックだったわ。 統計は知らんけど
バイク乗りの離婚率が高いのは頭でなんとなく理解できるな >>336
何がどう無責任なのか意味わかんね
独身ならOKで既婚NGなのは女遊びぐらいだろ 去年の調査では二輪車新車購入の平均年齢が54.7歳で
しかも2年前の調査より2歳上昇していると言う
まるでバイク乗りは限界集落みたいな 50代後半の私としてはいま自分が楽しくバイク乗りしてるので
若者がバイクに乗らなくてもオートバイが爺の趣味でもかまわないけど >>337
「自分と親しいバイク乗り」と言うかなり作為的集団でサンプリング数7で
そこからバイク乗りの傾向をどうこう言うネタでもないな >>346
そうかな
40年近く乗り続けてるけど大抵結婚したり子供が出きるとバイクに乗らなくなるよ
乗り続けている連中を見るとそんな感じ
欲望に対して抑えが効かないんだろう
女に対してもひどいから
上役の娘妊娠させて娘さんとの結婚は考えていませんといい放ち会社で会うとちょっと気まずいって位で済ましてるとか
それでバイク乗りはオカシイって思っています >>347
どう考えてもアンタの周りがおかしいだけ。
類は友を呼ぶ。
俺の周りは普通に結婚して子供生まれて家庭持ちになったけど普通に乗り続けてるぞ？
変わったのは皆国産から外車になった事くらい >>347
そんな特殊な例を挙げられてもな
普通の人はそんなことないから
普通じゃない人には分からないだろうけど どっちもあるだろ
だいたい「普通に」とか多用するやつはあまり信用しない
自らの周囲のごくわずかだけを捉えて普通はとか普通にとか…
自分にとって普通でも一般的には特殊かもしれんし、自分にとって変わってても普遍的かもしれないし
別に乗りたい人は乗ればいい
降りる人にはそれぞれの事情があるんだろ
余計なお世話だ ↑1番つまらない奴
お前が来るとシラケるんだよなと昔から言われてるだろ？ バイク乗ってるから家庭が上手く行かないじゃなくて、やる事もやらずに遊んでるからだろ？家事育児を手伝うとか、たまには家族サービスするとかしてれば文句言われないよ。嫁に感謝するこったな なんで荒れる要素のないW800のスレがこんなに殺伐としてるんだよ
もちっとユルく行こうぜ、、、頼んますよ 夏場は股火鉢で低温火傷するとか聞いたんですが、最近のモデルでも変わらずにヤバいですかね？
デグナーの内側に革が縫われてるパンツにしようか迷ってるけど、デザインや色がいまいち好みじゃなくて… >>351
それはお前にとって耳の痛い話なんだろ
おもしろいかどうかでしか物事を評価できないのかな 世間的には バイク＝危険 だからね
守るべき家族ができたらバイクを降りるという考え方もあるだろ ただ怖くなっただけなのに家族を持ったのでとか言い訳するおっさんいるよな。 >>354
そんなに熱くないよｗ
そりゃ汗かくくらいの暑さはあるけどさ >>354
皮パン必須ってほど熱くはない
夏場や渋滞がかなり心配になる程度 インターネットに騙されそうになり
インターネットに救われました…！
ありがとうございます。
メッシュパンツだと熱気がムンムン伝わってきそうですね。 ウエアはこけた時を考えてプロテクション効果の有る奴ってバイクの場合は考えるけど
W800の時はちょっとおしゃれかどうかを優先しちゃうんだよな
ジーンズにバンソンのシングルライダースとか
タイチとかのパット入りも有るんだけどほぼ着ない >>354
W800が熱いと言ってもリッターSSに比べればたいしたことない
服装の熱対策に気を使うほどでもないし
乗ってるだけで火傷とかありえない 足は熱さを敏感に感じ取れる。だから心配してないな。渋滞のほうが神経質になるかも。 >>354
昔w650で涼しい時期に低音火傷したことあるよ
意外と寒い時期のほうが熱に気づかなくて低音やけどしやすいと思う
w800だったら熱すぎて我慢できないだろうからむしろ低音火傷はしなさそう 低音じゃなくて低温でした。
低温火傷は低温だからこそ気づかずに長時間足に当ててしまうんだよなあ
風呂に入った時に皮膚が変色してて初めて気づく感じ
それからじわじわ痛くなってきて治るのに時間かかったわ 純正のグリップヒーターはファイナルエディションにも着けられる？ >>368
たぶん付かない。ジャンクションブロックも経由してるし、コントロールユニットもABSユニット付近に固定されててなかなか複雑。そもそもあの純正グリップヒーターあまり暖かくないし社外のグリップヒーター付けた方が良いと思う。 バイクで火傷は腕がエキパイにうっかり触れたりした時ぐらいかな。 書いていただいてるように低温火傷って気が付きにくいから怖いんですよね…
このスレでも居たので、念の為パンツの内側にヒートガードついてるものにします！
皆さんありがとうございました！ >>341
漫画に騙されすぎ
もてたのはソアラ、マーク２、クレスタ、プレリュード
バイク乗りといえばほぼ社会不適合者
夏になると北海道に行き浮浪者と化していた 2ストレプリカ乗って峠で膝すり世代だけど
女にモテる要素なんて何一つ無かったよ >>374
3人ぐらいにキャーキャー言われてれば「モテた」でいいんだよ
それが少数派であろうと社会不適合者であろうと 普通のデニムで乗ったら納車後数日は内股がヒリヒリする軽い低音火傷状態にはなったが、すぐ肌が慣れて今ではなにも起こらんようになった。
そう言えば納車後湯船に浸かった際叫んだの思い出したwww バリ伝時代はバイク乗りに夢があったかと思いきや、今と変わらないのかww
グンも見た目良さげだったし、結局イケメンに限るってやつだな。 アメリカン世代のワイ高校でスティード乗ってた頃は確かにモテた
バイク持ってるってだけでバイト先に他校から女子が見に来るぐらい
逆にレプリカ乗りは今で言う陰キャ扱いされてギャルに虐められてた >>380
アメリカン世代っていつ頃の世代をいうの？ >>380
ウソつき！w
40半ばでアメリカンやSRブーム世代だが、スティードごときで多孔から見に来るってどんだけ田舎だよ？バイクそのものが珍しい諸島部か？ バイクに乗っててモテるって言うのは
彼女の島彼のオートバイくらいの時代くらいじゃないか？
そう思うので、バイクに乗るときはジーンズに革ジャン、ハイカットのブーツだな
たまにTシャツで胸板を見せる >>381
知らんけどスティードマグナジャズビラーゴエリミイントルーダとかがあった時代？
>>382
当時の女子は古くさいヤンキーからルーズソックス黒ギャルに置き換わったあたりだから
ローダウンワゴン乗り丘サーファーやアメリカン乗りバンドマンがギャルに人気で
ウチのカレシさ→バンドやってて→バイク乗ってるんだけど→？って別の女子にマウント取りたかっただけだと思う
ゼファーとかXJRとか4気筒乗りは化石のようなヤンキー先輩で童貞卒業してた ＊ただしイケメンに限る ってやつだ
なんでもいいけど、いい歳したおっさんがモテるだのなんだのってキモがられるだけだぞ
オレもおっさんだけど >>384
お前は自分が乗ってた年代もわからんぐらい阿呆なんか バイク乗ってるからかっこいい、なんて女はせいぜい10代の年上とつきあってる中坊ヤンキーぐらい
高校生ぐらいになると対象の男も20代になってくるからクルマ持ちの勝ち
一般的には好きな男がバイク好きならそれもあり、ぐらいかな >>380
3ナイ運動全盛期じゃなかった？
免許取ると高校に連絡入って退学になるっていう個人情報保護もクソもない時代だったな、まあ県によってかなり差があるかな… >>379
グンは帰国子女で金持ちで一人暮らしのイケメン高身長で
モテるのはバイクは関係ないな CB手放して(壊して？)すぐNSに乗り換えてたよな
なんでそんな金持っとんねん！ってみんな妬んでたわw
懐かしい >>391
俺は他人(秀吉の妹)財産である刀に火を着ける時点で異常者だと思った このバイクは800ccあるから、凄い力があるんですか？ >>393
すっごく力あるよ
400ccと同等かちょい負けるくらいはある
お子様にはちょっとオススメできないね ギアの選択が雑でもトルクが強くて坂道登るから、仲間内からお前のバイクAT車か？ってからかわれたw バイクの後ろに乗ってみたい女の子って意外と多いな
お前らチャンスだぞ バイクの後ろに乗ってみたいと言われてバイクの後ろに乗ってみたいんだと理解するガイジ 無印の21ブルー今日納車だぜ～
みんなよろしくな！
ウキウキして寝れなくて徹夜になっちまった
ちな46歳w 46歳なら若手だから安心せよ
ブルーカッコいいよな！ >>399
5回読み返したが、なぜガイジになるのか分からなかった
正解をオナシャス 俺も意味はわからないが
>>399は妙な妄想をしているのではないだろうか >>396
2000rpmまわってればトップギヤで10％の坂を上れる
追い越しの時もトップギヤ巡航からガバ開け加速でOK ガイジとまでは思わないけど、女子の建前や社交辞令を直に取ると恥かくみたいなことでしょう >>396
これに限らず大型ってそういうものだと思ってたわ。 もうすぐ梅雨がくるねぇ～W８に優しい季節がコロナのおかげで遠出も満足にできず…
悔しいねぇ～フロム大阪市内住み >>400
自分も同じく21ブルー。納車のときと600キロ走行後ではエンジンの音変わった。より静かになった。400キロの時点でオイルとオイルフィルター換えた。 ブルーいいなあ
去年忍千目的でプラザ行ったけど、ブルーが展示してあったら迷ったかも 春の間にちょいちょい乗って夏前にタイヤ交換したかったのに、
春が一瞬で終わり梅雨入りしちゃったよ
交換時期が真夏になりそうだ
真夏の昼間に街中のバイクへ行くなんて嫌すぎる 暑いのが嫌なのに夏に新品タイヤにする必要あんのか？ >>414
ごめんなさい
もう二度とタイヤ交換と夏を一緒に語ったりしません
どうかその怒りを鎮めてください オレ真夏好き
寒いより、モアっとくるアスファルトの路上で空冷リッターバイクで信号待ちする方がよっぽど好き
意識が朦朧とする熱さでも、ちょっとでも寒いよりはずっとマシ >>417
真夏の方が好きって話してもほとんど賛同得られない
ここ何年かの真夏は地獄だしね >>418
夏は朝駆けで何とかなるけど、
真冬は一日中寒いし防寒の身支度などが面倒すぎる 夏はバイクが心配になってしまう。プラザのひとは大丈夫というがセールストークでしょう？ >>420
説明書どおりの扱いで何も問題ない。
じゃないとどこの馬の骨が買うかもわからないのに市販なんかできない。 馬役はバイクがやってくれるから
俺らはただの骨でいいんだよ おおむね大丈夫個体差があるから
僕の旧W800お盆に大涌谷に行くと油温130℃を超えるので
どんなオイル入れていても即オイル交換が必須です
もしその時に安いオイルを入れていたら・・・・ 帰り着く前に壊れてしまうのです
ホムセンオイルはもちろんS4でもダメでしたね
化学合成油なら何とかもつ感じです 自分は寒いのは苦手で12月から3月はほとんど乗らない
夏はツーリングできますね >>425
おおむねとか個体差とか・・・。ストリートだと旧w8よりも高くなるのか低くなるのか不明ですね。その130℃というのはオイル注入口に取り付けるタイプの温度計ですか？ バイクはそんなに詳しくないけど、車でレースとかやってるものの目線で見ると、
130度のままの条件とか、高負荷が続くかとかにもよるから、曖昧すぎるわ。
クソオイルで一度熱が130度とかまで入ると、添加剤の成分が全部飛ぶから、ベースオイルの能力だと潤滑力が足りなくて、再度高負荷、高音に晒すとエンジンは確かに壊れる。
が、
クーリングしながら低負荷で帰ってきたらエンジンは壊れないよ。
空冷で冷やすわけだし、常に渋滞で止まったままなら負荷も掛かってないし、どういうシチュエーションのこといってんだ？
高音に晒された場合は、あまり回さずにできるだけ冷やしながら走れば大丈夫だろ。 >>426
ホムセンオイルとかでダメでしたね、と書く、ということは、少なくともこの人は2回以上、エンジンをダメにしたのかな？
じゃないと、壊れてもないのに不安を煽ってるように見えますよ。
高音に晒されたオイルは基本的に即変えたほうがいいのは確かだとは思うけど。 >>429
私の旧W800は油温計付きのフィラーキャップで、ここで見ると120℃オーバーは時々あります
渋滞よりも高速道路で油温が上がる
ま、私はその程度はたいていの車種で普通にあることと思ってるけど
現在6万キロ もちろん壊れてない >>429
そうです
130℃以上と書きましたがほぼ140℃あたりまで行きました
渋滞でちょっと動いて止まってを夏に1時間近くやるとなるので極力そういう場面を避けるようにしますが
大涌谷とか筑波山とか竜神大吊橋に車に付き合って上るともうダメです
まあ、油温計もドレミの奴なので表示が100％信頼できるものでもないですが
>>431,432
2回クラッチ交換しました
個体差と言うか僕だけかもしれませんがね 2016年製W800だけど、真夏の渋滞ツーリング何度も経験してるけど、すぐにオイル交換なんてしたことないし、壊れたことも一度もないな。
個体差なのかね。 >>436
修理しても再度壊れるほど再現性があるのはたぶん個体差でしょう
人間側の 無意識にクラッチを滑らせるせいで消耗がやたらと早い人を知ってる あぁ、、、なるほどね。。。
エンジンかと思いきやクラッチかよ、、、。
140度、、、個体差と乗り方としか思えんね。。。 車のクラッチで数千キロで壊れた壊れたと何度もクレーム入れてる人ならネットで見た。 >>435
その通り
そう言う事なんですが万一他にもなる人がいたらとそう言われるのわかってて思って書いています。
メーカーはそういう事例は今まで無いって言うから
一応一人は走いうトラブルを報告している人間がいるって
例え他にいたとしてもそういう事例は無いって言うと思いますけど
実際泊りがけのツーリングに行ったら帰りは高速でちょっとラフにアクセル開けるだけでブーンってエンジンだけ回っちゃうんだもの
途中でワイヤー調節しても追いつかないのよ ちなみに2度目に交換した以降は気を付けてるからそこまで酷い症状は起きていませんよ
オイルも冴強にしてるし 気をつけるのはオイルじゃなくて、乗り方では。
クラッチワーク見直すべきでは。
普通の乗り方してたらまずそんな2回もクラッチ交換なんてありえんわ >>442
どうして気をつけたら症状が発生しなくなるの？ 扱いの悪さで壊しているのに、物のせいにする人はバイクに限らずいる
タイヤに鋭利な金属片が刺さったまま自分でチューブ交換して再パンクさせておいてメーカーのせいにするクズとかな
Wのクラッチの話は知らんけど >>445
渋滞に付き合う運転をしない
高速はすり抜け、一般道は反対車線逆走か路肩走行
うそです（＾＾
でもあながちそうとも言い切れない
半クラにならないように気を付けでしょうか
ちなみに今までミッション車は15台乗り継いでいますがこのような事は初めてです すみませんね長々と
別にW800がだめって言ってるわけじゃないから
自分のせいもあるだろうけど、他に困っている人がいたら参考にって気持ちだから この人は多分アレな人だけど
15台以上乗り継いでるってことだから
他社のバイクは優秀ってことなんだろう。 バイクが壊れたって書くと、必ず「バイクは悪くない！お前が悪い！」って言われるから、書かない方がいいよ >>447
＞半クラにならないように気を付けでしょうか
で症状がおさまるのね >>451はちょっと勘違いしてて
機体の原因としてあり得る話ならこのスレでもそんな事は言われない 親戚の８０過ぎたおじいちゃんがクラッチワークめちゃくちゃで何回も壊してたな
発進時にアクセル全開のまま半クラで速度調整するから飛行機が離陸するみたいだったわ 自分のW800はクラッチハウジング辺に何らかの問題があるのではと思っているのですよ
ただ修正できないし対策も出来ないような(やろうと思えばできるかも)
レアケースなので我慢して使えって事だと思います
乗り方のせいにすれいいし
僕のW800はこんな癖があるくらいな気持ちで乗り続けています
W800は気に入ってるし、バカな子ほど可愛いって 僕のW800は高速を100キロくらいで走ってて
アクセルをオンするとクラッチレバーがピコって動きます
皆さんのもなりますか？ >>456
エンジン済んでるから新しいの買った方がいいですよ >>455
以前にも長々と書いていて、「癖があるくらいの気持ちで乗っている」と気持ちに結論持っていながら何故また同じことを長々と書くの？
以前に書いたのが何年も前とかなら分かるけど、他の人のためになるかもって言う理由は表向きで、どうにかしてバイクに原因があることに賛同して欲しいようにも見えるよ
その症状が仮にバイク側に起因するものだとしても解決法が書かれているわけでもないし、何がどう他の人のためになるの 賛同とかではなく、こう言う例もあるよって言ってるだけだよ
他にも同様の症状が出る人がいたらそのユーザーがカワサキに言えるじゃない
もっとも、自分の時にも同様の人がいてクラッチを無償で交換してもらったと書き込みはあったけど
「そのような報告は上がってきていません」ってきっぱり言われたので、一緒かも知れませんが >>456
現行のモデルならアシスト機能がついてるから、アクセル一定からオフにしたらピコンとレバーが動くはずやで ああそうか…そんな悩むんだったらクラッチハウジングから何から全部変えてみたらいいのに >>459
>賛同とかではなく、こう言う例もあるよって言ってるだけだよ
それは以前にすでに終わってるよね
それを何回も短い頻度で言う意味は？
>他にも同様の症状が出る人がいたらそのユーザーがカワサキに言えるじゃない
他のユーザーに同様の事象があろうが無かろうが自分が疑問に思うならバイク屋とかに相談するでしょ
その時に「5chで見たけど、他にも同じ事が起きてる人がいましたよ！」と活用しろと？
そんなのメーカーや店が相手にすると思う？ >>463
悩んではないです
また同様になったら今度はそこらへんも交換してみるかもしれませんが
>>464
>そんなのメーカーや店が相手にすると思う？
しないと思いますよ、上にも書いたけど「そんな報告は無い」でしたから
お店通してですけどね
だいたい旧W800の話で5年も前の事
とっくに新車は亡くなってるし今のW800には到底関係ない話しっす
一寸レスしたら色々聞かれたり指摘されたので
丁寧に答えたつもりで、別にW800に文句言っているつもりじゃないですよ クラッチの多板プレートはスプリングで常時圧力あるからプッシュロッドで押さない限り離れない
スプリングが弱ると滑るけどその時クラッチワイヤーまで動かない
プッシュロッドを押すのはレリーズ
クラッチワイヤーが引き込まれたのもレリーズ機構が異常だから
よって修理箇所はクラッチハウンジの反対側
だと思う、おそらく、たぶん、うんきっとそう >>465
この機会に教習所かスクールで運転に問題がないか見てもらってはどうなんだろ？
ライダー側の故障というか、変な癖があるのかも知れないし。
インストラクターに一度見てもらうのが確実かと。 とりあえず新車時からずっと全化学合成のヤマルーブプレミアムシンセを入れてる俺の旧8は大丈夫ってことだな >>467
今までの書き込みから察するに自分の運転下手とは認めないタイプでしょ この人、ちょっと前にクラッチ云々をずっと言ってた人か？ >>471
そのようです
高速道路を走ってたら徐々にクラッチワイヤーが引っ張られて半クラになる、ような話だったかと まだやってんのかw
これが嬉しいから何回も書き込むんじゃないの？ >>472
ごっちゃになってるようだが、クラッチワイヤー云々はこの人じゃなくて多分俺だわ
現行Wはアシスト機能が働いてクラッチレバーが引き込まれる方に力がかかるから、定速走行でワイヤーの遊びがなくなる場合があるねん
初めての体験だったからその状態で走り続けて半クラ状態になってないか不安だっただけで、これが正常と分かってからは何の心配もなく乗ってますわ
高速でクラッチが滑るって人とは別の話ね 高速走っているとクラッチの遊びがだんだんなくなって半クラになる人と違うの？ 2020年式で1万キロ乗って今の所クラッチに不安はないな
確かに夏場の油温は心配になるほど上がることもあるけど、それが直接の原因で壊れたこともないよ
真夏の炎天下で渋滞にはまらないようにスケジュールする程度は気をつけてるけど >>475
クラッチワイヤーの遊びの変化はあって、そのまま放置してたらクラッチ盤やらにダメージいかないか不安になっただけで、滑った感覚はなかったよ
465さんは実際に滑ってるらしいから、俺とは別問題かと こいつシフトダウンせずに登ってるだろ。低回転大負荷なら壊すわな
オイルの問題なわけない >>478
正解！
世の中には知らない方が幸せな事もある >>400だが
無事納車されたで～
嫁も娘も大絶賛！
前車のMT07は酷評だったけど
このバイクはモテバイクだわ～ >>460
最近2020モデルを納車したものですが、私もクラッチが動く現象を不思議に感じてたので原因が知れて良かった >>484
不思議に感じながら納車したのか？
業者でも知らないことはあるんだな、やっぱり いや私は購入した側なのでw800についての知識はゼロでした。最近のバイクはこんな感じなんだなぁ程度に思ってました。
わかりにくくて失礼 友人の現行MT-09にも同様の症状が出てたから、アシストスリッパークラッチ搭載車はW800に限らずこれがどうやら正常らしいです
ショップの店員さんも知らなかったみたいだけど W8は思ったよりウケが良いな。そんなつもりなかったんだけど嫁からはカワイイと絶賛。前車のYAMAHAボルトよりもウケてるかも >>488
俺もボルトから乗り換え組だけど、真逆で子供からは前のが良かったて言われる…どうやらうちの子はVツインサウンドがお好みなようで
嫁はバイクに関してはノーコメントで冷ややかな眼差しだけを向けてくるw >>484
納車＝バイク屋が客に納めること
購入者は、「納車される」 >>489
そりゃべちょべちょ耳触りなウエットな音出すWよりドライで心地良い不等間隔なエキゾーストのボルトが好かれるだろう。 単にバイクと言えばハーレー！(みたいなの含む)じゃないかな >>474が高速でオーバーヒートして勝手にクラッチレバーが動いて半クラになってクラッチが壊れてバイク屋に持ち込んで修理させてゴタゴタしてた人ではないような気がする ワイヤーの遊びが消えるってどうして気づく？
まさかずっと手を添えて走行している？ 多分だけど、クラッチのいつもの感覚（遊びありからのニギリ）が、
触った直後にあそびが無くなってて即ニギリ って感じになったんじゃない。
そのまま行ったらどんど ん、クラッチが引き込まれていって、、、って気になったのも、分からなくはない。
その現象があること自体しらんけど。
途中送信すまん。 >>488
>>489
なんでボルトから乗り換えたの？ボルト良くなかった？
俺は逆にWからボルトに乗り換えたいと思ってるから気になる 477だけど、初めて違和感に気づいたのは高速走行中にアクセル緩めた際に、クラッチレバーがピコンと動いたのをたまたま見てしまって、そこからなんだろうと注意して観察してみたら、アクセル開けっぱなし状態だとワイヤーの遊びがなくなっていき、アクセル緩めると遊びが元に戻るのに気づいた感じです
そのたまたまがなければ気づかなかったかと… >>498
ボルトも面白いバイクだったよ
ちょっとドコドコいうのに飽きてしまって買い替えちゃっただけで ボルトは最後まで迷った。乗車姿勢が普通のバイクがいい(足に荷重を逃がしたい)。バンク角が少しでも大きいほうがいい(ステップ擦らないように気を付けるのが面倒)。この二点のためにw800にした。ボルトにしとけばとは全く思わない。 >>498
ボルトは気に入っていたんだけど、結婚を機に売ってしまったのよ。パワーはボルトの方が余裕あるから高速はW8に比べると少し楽かな。あと、ベルト駆動はメンテフリーで楽だったねぇ。汚れないし。
バイク手放して数年後、嫁親との同居の継続(新婚当時から同居してますが)を条件にバイク買っていいよと嫁が言ってくれたおかげで、前から欲しかったWを買った。どちらも良いバイクだよ >>500
465ですが同じ感じですよ
違うのは実際にクラッチが切れかかる位までワイヤーが引かれたことです
だから100キロでアクセルを開けるとズルっと滑る
途中で何度かレバーのとこでワイヤー緩めたけどいっぱいいっぱい緩めても駄目で
多分、峠でオーバーヒートさせたせいでオイルもダメになったのかと
その状態で300キロも高速に乗り続けた僕が悪いんですが
オーバーヒート時にオイル交換と調整をしていればよかったのかと後で思いました 高速道路で長時間運転すると半クラッチと同じような状態になる場合があると仮定する。その場合、クラッチレバーを完全に握った状態でも1速に入れていたら前進してしまうの？ >>501
>>503
ありがとう。ボルトも面白そうだね
そろそろ空冷バイク自体無くなりそうなんで次はボルトかなと思ってた >>504
似てるようだけど、全く違う原因かと
上の方でアクセルオンでクラッチレバーがピコンと動くとあるけど、自分のはその状態だとグググっと遊びが少なくなっていく感じなんで… >>507
ちなみに高速はW8に比べれば楽ってだけで決して快適ではないですよ。できれば6速が欲しいと思うほど。足つきは身長170cmでベッタリで重量も大型にしては軽いので取り回しは楽だね。ステップ簡単に擦るので峠ではW8よりキツいけど、ネイキッドやSSの仲間とも何回もツーリングには行ってます。飽きるか飽きないかは人それぞれでしょう。 >>504
だからレバーの調整じゃなくてレリーズの方じゃないんですかと
レバーからエンジンの方向にワイヤ辿っていってスプロケの前あたり
そこに調整の元締めがいますから
レバー側を幾らいじっても無駄
スリッパーの有無とか無関係
走り始めちょうど良かったのに走行してるうちに遊びが増えたり減ったりするんでしょ >>510
俺も同じこと思った。
オーバーヒートとか言ってるけど、直接的な原因は別じゃね？ 20年式に乗ってるけど買った時にレブル1100が出てれば… >>513
アレつまらんよ？人によって感じ方は違うだろうけど、試乗したら楽で速いけど楽しくはない。
ポジションも良く言えばコンパクト、ハッキリ言えば窮屈だった。
永く楽しめるバイクではないと感じた。 >>514
そうなんですね
前乗ってたMT-07も優等生だけど面白くはなかったしレブル買ったらすぐ降りちゃいそうです ついでに言うと、水冷トラもそうだけどレブルも270度でバルバル言わせてるだけで鼓動感なんてまるで無い。W8の方がよほど永く楽しめると思う。 バイクって不思議だよな
若い頃はスペックしか見てなくてw800なんて見向きもしなかった
でも結局このバイクが一番好き
遅くて、重くて、熱くて、見た目もオールドルックなんだけどね
こういうのでいいんだよ
バイクは見た目で選べって言葉は本当に至言だと思う
まあ、そのうちまた違う考えにいきつくかもしれんけど 水冷トラと2台持ちだからレブルとは分けてくれw。まあWはただの振動バイクだぞ、270度クランクの心地良さは無い。 コレだ！って肚決めて買ったバイクは後悔しないことが多いかも。wとボルトで悩んだが、ボルトにしても後悔しなかったと思う。もちろん今はwにして良かったと思うが、そこに優劣は無いというか。。。 >>517
いいこと言うな。まさしくそう。ホントにそう思うわ。 まぁ上がりのバイクに到達できるのは素晴らしい事だよな 相性だからな
SRとかニンジャとか、長年乗り続けてる人が一杯いるバイクでも合わない人には合わない 上がりのバイクか
そこまでの思い入れは無いけど
事実上の上がりのバイクだな
どっちかが死ぬまでこいつとは付き合うかな？ >>523
死ぬ前にそれなりの年になったら免許を返上しろよw 今持ってるバイクって上がりの可能性高いんだぜ～
ガソリン車の中古はしばらく高騰
電動を受け入れられなきゃ今のバイクがラストだよ >>524
うるせえよ
乗らなきゃいいんだろ
ティンコ立たなくなったら嫁さんと離婚するのかよ 自分の小さい時は50年で石油は枯渇するって教わったしBPの1980年の可採年数は29.7年だったが
2017年では可採年数は50.2年になってる2067年までは取れるらしい
後50年なんてとっくに死んじゃってるけどね >>528
俺のバイクだ
俺の死んだあとは好きなようにしろ
クフ王ぐらいな地位にいたら副葬品として埋めてもらうけど 古代のバイクに轢かれた哀れなミイラとして発掘されるね ピラミッドは盗難多発地域だ
2000年ぐらい保険入っとけ そりゃ人類が存在する限り窃盗、殺人、売春はなくならんわな バイクの部品は全部朽ちて
跨ったポーズのおっさんの骨だけが見つかるんやろ リアキャリア装着しようと思って調べたら
センスタないとサス外せないから純正のグラブハンドルみたいなやつが取れないのね。 >>538
タイヤとフェンダーの間に車のジャッキ入れて持ち上げたら？
木か何か当てて
自分はそうやってSSのサス交換したよ
脚立の下に置いてタイダウンで吊るって方法もある ジャッキアップよさそうだね、確かにこれならやれそう。やってみる！ 車のジャッキ使うなら普通に後輪浮かせる方が安定するだろ
タイヤとフェンダーの間にジャッキとか危険すぎる
SSみたいにプラならいいけど金属のフェンダーは変形するだろうし あー、ジャッキアップはエンジン下部でやってリアタイヤ浮かせます ＞タイヤとフェンダーの間にジャッキとか危険すぎる
正直、この方法は思いつかなかった
発想に感動した 実際やってみると分かるけど車用のジャッキはタイヤとフェンダーの間に入れてってのは出来ないよｗ そのままじゃ入らないだろうけど、まずサスを外してからジャッキ入れれば可能 そのサスを外すために・・・・って話じゃなかったのか？ 庭が広けりゃ単管とチェンブロで
門型クレーンもどきを作るんだけどな ヤフオクでセンスタ買って使いたいときだけボルト通して持ち上げるじゃダメなのか？ それはストリートの人気がある
というよりは
ただ生産数が少ない
だけでは？
無印が一番売れてそう。
ストリートオーナーやけど カフェに乗ってるが、ストリートの超楽チンそうなポジションに憧れだしてる ツーリング行っても旧W8はよく見るけど新W8はほぼ見ないな。タンクが酷評されてるけど、俺はあのボテっとしたタンク好きだなー 新車から乗りたい。それが出来ないと急に購買意欲が落ちていく。現行wは2020のグリーンも2021のブルーも最高だね。2022カラーが楽しみ。ブルー買ったから発表になっても見るだけだが。 早めに発表あってくれたら嬉しい
ストリート待ってる間に800買っちゃいそう 今までの渋めのカラバリをそれぞれのモデルでやって欲しいな
黒いカフェとか茶色いストリートとか 最終的にあの緑が決め手だったなあ
SRが先にブリティッシュグリーン系の色で出してたらそっち買ってたかもしれん 武川の814ccのピストンキット付けてる人います？
フィーリングはどうなんでしょう？
ショップの記事しか見当たらないので
記事だと58PSにUPしたと有りますがそれに20万も30万もかける位ならMT-07でも増車した方がましだと思う口ですが
エンジンの改造はその先に泥沼が待ってますし カタログ馬力で悩む位なら、なぜこの車種買ったのか不思議。
MT-07とで悩む人も初めて見た。 空冷でそれやるのはアホでしょ
無駄無駄無駄無駄
排気量でかいの買えよ >>561
>>562
そんな事はわかってます
ただキットがあってやってる店があるからユーザーとしてはどうだったのかを聞きたいだけ
レースもやってないのに需要有るのかなあって思ったり ボアアップキットが気になると言っておいて増車した方がましだと言い
そんな事はわかってるのにレースもやってないのに需要有るのかなと言い
いちいち否定するやつに教えてくれる人がいるとでも？ >>564
優しい人っているじゃん
こう言う素晴らしい世界にたどり着くよって教えてもらえるかもしれないし
実際気にはなるのよ
OPTION世代で改造大好きだし、湾岸ミッドナイトもあいつとララバイも好きだし
バート・マンローの1920年式インディアンとか最高
1920年式のバイクで200マイルオーバーとか胸熱すぎる
金が腐るほどあればやってみたいかな？ MT07から乗り換えた俺に言わせれば
あのバイクは「軽いは正義」なだけ
小僧が金を掛けずにスピード感を得る乗り物
w800は大人がゆったり愛でる乗り物
馬力が多少上がっても比較対象にはなり得ない >>567
そうなんですか、操縦性とかも軽快だったのでは
僕は前のバイクが壊れて修理はしたけど高額な修理代に嫌気がさして
乗り換えようと安い大型で絞っていきましたので
MT-07も候補にしててずいぶん迷ってW800にしました
僕は買った後、彼女にした後に好きになるタイプなので >>566
照れ隠しなのかしらんけど
毎回最後に否定的な一文入れるのはクセなのか？ >>569
いわゆる天邪鬼と言う奴です、性格も良くない
実生活では性格が悪く維持が悪いのを自認しているので
極力良い人を演じて善行に勤めていますが、こういう書き込みではつい こう言うのを自分語りって言うんでしょ
自分語り警察さん とりあえず気持ち悪いからそんな連投しなくていいよ。。
ムカついたんだと思うけど。
毎回変な文いれずに、こんなネットの書き込みぐらい正直に書けばいいでしょ。 MT-07は軽くて速いんだけど回転数の頭打ちが早くて「えっ、これでレブ？」みたいな感じだった
いいバイクなんだけどいい人止まりで恋人にはなれないって感じ
峠やジムカ遊びするならいいけどね… サードパーティが空冷の熱膨張まで計算してピストンリングの張力決められるの?重工の技術者のレベルわかってんの？って言いたいね 古女房が嫌いなわけじゃないけど若い女に惹かれる…って感じかw 時代が変わって、バイク乗りもお利巧さんが増えたんだねえ 30年くらい前は、2ストレーサーレプリカで峠攻めて何人も死んでいた。(そういのが身近にいた)今のバイク乗りはお利口さんですね。 性能のバランスを崩すだけ、もしくは取り付け後のチューンが難しい社外品でも
まず入れてみるとかな 最近は峠攻めてるバイクってみないねぇ。
今は横断歩道で止まったら追突されて亡くなるとかスマホ見てて気付かず突っ込まれるとかが多い。 >>577
ワンナイト、ワンナイトでいいんだ
今日この時に輝ければ
朝には灰になっていたとしても
こう言うのをメーカーは出すまい 検討中だけどバーエンドミラー化できないのが地味に痛い・・・ >>580
生まれた時から食い物に薬混ぜられてて去勢されてるから昭和生まれ見たいなガッツはないよ
女要らね車要らねってもう本能削りとられてるから
洗脳されてデモや革命を起こすなんて出来なくなってる
反骨精神とか皆無だよ 40代の昭和生まれで、ずっとバイク乗ってるけどさ
>>580や>>586の考え方は流石に老害だろ
時代の変化についていけない老害
こうはなりたく無い 今の世代は上の失敗例をたくさん見てるからな
そのせいで規制だらけだし経済も殺されて金もない
50代から上が消えれば多少マシになる 580だが、反骨精神とかガッツとかワケわからない方向に行ってしまったようですね。自分はゆっくり走るためにwを買っただけ。精神論とかどうでもいい。 でも自分から見たら今の若い人って失敗をしたくなさすぎるような気がする
間違ったことや失敗をすごく嫌がって何でも安全な方へ
情弱って言われ無いように何でも調べて
いいからやっちゃいなよって思う こっちが時代に合わせアップグレードってやつをしていかないといけないんだろうけどね ハンドルバーを低いタイプに換えようかと思うけどサイズで悩むわ
Amazonの靴サイズ違いお試し見たいに３種類位試して要らんのは返品出来たら良いのにな >>577
シリンダーに対する熱膨張率なんてピストンリング屋が1番知ってんじゃね？
サードパーティは条件指定してピストンリング屋に発注するだけだから。 Nちびとか
ピストンとシリンダーをABCで区別して合わせていたね
どうしても出る公差を大中小で分けて
エンデューロでワークスが同じ車なのにめっちゃ速くて
それ特別仕様やろって聞いたら普通に一般と同じなのを買ってるって
ただ全部ばらしてバリ取りから始めて全部組みなおしてるだけって言ってた
とバイク屋のオッサンから聞いたことある >>587
それオッケーにしちゃうとCB1000Rでも良いよな、と思えたりしてな。 >>585
穴開けてタップ切っちゃえばいいと思うよ >>598
自分はハリケーンのハンドルで二本目
2000から3000円くらいでよりどりみどり
ハリケーンは安くて形状豊富で良いな >>604
まずは試してみましょうかねえ
低すぎかな？って思うくらいの奴から始めて見よう >>606
ロードのサドルってどんどん金銭感覚麻痺していくね。 2021年モデルのcafeのカラーリング好きだけどビキニカウルあんまり好きじゃないからcafe買ってビキニカウル外して乗りたいんだけどビキニカウルって簡単に外せる？
なんかステーとか電装品とか出ちゃって格好悪くなる？ どうなってんのか知りたければパーツリストで確認するといいよ
ストリートと比較すれば新たに必要なパーツもわかるし >>603
それらの手間やコスト勘案して理想の俺バイクに近いのはどっちか？で
W800CafeとCB1000Rで悩んでる。
意外とCB1000Rは気もして来てさ。マルチはあまり好きではないのだが絶対駄目ってもんでもないし。 W800とCB1000R。刺激が欲しいならCBですよ。Wにしたら後悔するよ。 どっちもマイルド系ネイキッドという括りになるみたい。
W800Cafeにバーエンドミラーがさくっと着くなら悩むこともないんだけど、
ハンドル交換してとなると、そこまで手間掛けるのならいっそCB1000Rベースで弄った方がええんちゃうか？と悩み中。
ドレスアップ程度のプチ改造で済むのがW800Cafeのアドバンテージという面あるからな。 まあ、一度カワサキプラザに聞きに行ってみるわ。
案外バーエンドミラーくらい穴開けてサクッと付けてくれるのかも知れんし。 >>608
カフェカウル外して乗っています
ETCのステーを短いものに変更し、メータ前の小さいカバーを追加しています
共にストリート純正品です
小変更ですが、印象がかなりスマートになります 俺もハンドルはいつも一発じゃ決まらないなあ
とりあえず頭の中でイメージしてこれくらいかなってヤツを買うんだけど
実際取付けると微妙に違ってて今度はそれを参考にして
ちょうど良いのを買い直すって感じ >>614
やっぱそうだろうな。一周回ってCB650Rをカスタムする方向に落ち着きそうだわ。
初期状態だとW800Cafeが「ほぼ、これやがな！」なんだけど、
仕上げていくこと考えるとCB650Rがベース車として有利という結論になりそうｗ
やはり特殊すぎるバーエンドが致命傷だよな。 もういい、お前はcb行っときなさい。
バーエンド程度でcb選ぶならその程度ってことやろ。
wと全然ちゃうやん。。。 たぶん丸いヘッドライトぐらいしか見えていなんだろう 雰囲気でバイクを選ぶタイプなんだろ。でCBに乗ったら乗ったでエンジン回せなくてつまんないとか言い出すタイプ 性能よりも雰囲気が大事だってW800ユーザーなら分かってるだろ
W800を選ばなかった事でヒステリーになるのはみっともないぜ 僕はきれいなエンジンのバイクが好きです
やっぱエンジンは空冷に限ります 禿同
Wも空冷4発も美しい。
水冷も時々惹かれる造形のエンジンはあるが…
フルカウル、お前はダメだ。 でもねえ、性能もやっぱ欲しいんですよね
SSには勝てないまでもついていける位
240キロ位は出て欲しい 220キロでええわ
実質それ以上だと革着てないと破れるし 1から4発まで乗ったが空冷2気筒が一番楽しいわ
ハーレーがあれだけ売れるのもなんとなくわかる バーエンドミラーの取付方法で車種を選ぶ人も珍しいな >>623
本人は雰囲気よりもバーエンドミラーのポン付けが大事 ネオレトロかそれよりもクラシックな雰囲気かってことならCB650Rと迷うって言われてもわかるけどな
かくいう私もXSRと雰囲気で迷った 大きく選択肢に入るのは分かるんだけどね。
その後の理由づけが不思議ちゃんなだけで。 迷ったのはSRとボンネビルとR nineT
俺の迷い方、完璧だろw >>616
ただ外すだけだとやっぱり不格好になっちゃうんですかね
小改造って簡単でした？
ロングツーリング行く時にはさっとビキニカウルつけるとかできるんですかね？ >>634
多分外した方がカッコいい
ヘッドライトのボルトがノンカウルの奴と違うんじゃないか？
自分のは旧W800だけどカウル外してカフェハンドル仕様にしていたけど
カウルない方がいいねって思った >>634
ビキニに防風効果なんかないからロンツーの時だけとかの心配はいらない >>634
不恰好というほどでもないですが、ETCステーが角のようでメーター裏が丸見えです。
自分は納車時にバイク屋にやってもらいましたが、自分でやっても簡単でしょう
改造というか純正部品の交換です
ステーをストリート用の短いものに替え、メーター下のカバーを追加するだけです
>>636さんの言うとおりヘッドライトボルトも違ったかもしれません
画像検索で外した姿は出て来ますよ >>636
旧w8でカウル外すってのがよくわからん… いや、まだ悩んではいるのだがミラーのかっこ悪さがあまりに致命的というかどもならん感じだからな・・・
マルチは好きじゃないので、なるべくはこちらにしたい気持ちはあるのだが、
CB650/1000Rの方がかっこ良く仕上がりそうで、ならマルチ我慢すっかー的な？ 変な奴だな。
バーエンドミラーありきで車種選ぶとか。
ハンドルバー社外品に変えりゃ何とでもなるだろうが。 あのミラーカッコ悪いのか、、、
カッコいいとかそういう判断するまでもないような、フツーの丸だけど。。。
まぁ、好みはあるしなぁ。 こんだけバーエンドバーエンド言ってて、速攻で立ちゴケして壊したら笑うなw 振動対策でミラーの根元が黒いパーツで太くなってるのが好きじゃない
旧タイプはしょうがないけど、
モデルチェンジしたならシュッとしたのを付けろよって思った 振動対策パーツじゃねえよ。ナット隠すフニャフニャのコンドームだが。イヤなら外せ。 >>640
多分CB買った方が後悔ないと思うので気に入ったミラーのバイクに乗って欲しいです スズキもラバー入れてるミラーのアダプターあるよ
W800は左ミラーがヤマハと同じく逆ネジだったっけ（自分の2020無印しか知らない）
スズキの入れると両方正ネジでノーマルのミラーは付けられないから別途用意する必要がある 俺も丸ミラーはダサいと思う。
Z900RSの使い回しでW800CAFEに合わせたデザインでもないし >>641
いや、バーエンドミラーに拘っているのではなくノーマルのミラーが流石に変なのと、
探してはいるけどいい感じの汎用品が見つからないんだよな・・・
バーエンドにするのが手っ取り早そうだけど、ハンドルバーに鉛が詰められてるという話だから、
素人がドリルでガリガリやるのも危ないだろうからな。イタイイタイ病にはなりたくないｗ >>646
あれ振動対策で途中からこのタイプのミラーに変わったんだと思ってた
旧8に乗ってるけどカッコ悪いのでそれに変えずに初期型のミラーを使い続けてる
っていうかここってすぐにケンカ腰でレスするね
何をそんなにイラついているのか >>652
だからさ、ハンドルバー取り替えちまえばいいんだろ？イチバンカンタンだろ。 >>649
すまん、ストリートファイターは明らかに欲しいのと違う。
CB650/1000Rはバーハンドルが気に入らんけど、乗り味はだいぶマイルドらしいんだよな。
ライポジ的にも意外とW800Cafeに近いものがある。前傾ではないけど前に屈んでいるというか？
まあ、バーハンだったりマルチだったり気に入らんところは多いが。 w800のミラー、防振ラバー入ってるよね？目で確かめてないがスパナ掛けたら、緩む方に回してもラバーが効いちゃってグニグニしてたよ。
なんかイヤな予感したので、取り付け位置は弄らずにミラーのほうを強めにグイッとやったらイイ位置に来たのでそれ以上確かめてないが。。。 >>654
どっこいそれがあのスワローハンドルってW800Cafeにとってかなりのアイデンティティだろ？
W800Cafeに乗るなら替えたくない部分なんだよな。
ミラーのダサさがどうにかできると良いんだけどな。 最初にハンドルありき
だんだん面白くなってきたなｗ 素直にCB買えばいいじゃない。小改造で憧れのバーエンドミラーになるんだから。 っていうか「マルチが気に入らない」ないなら迷わないよね普通。マルチと360クランク2気筒ってほぼ対極だよ？しかもわりと重要な要素。責めてないし、なんでもいいんだけどスゲー不思議。 そう、、、喧嘩腰とかじゃなくて、、ふしぎなのよ、、、 >>660
だよな？
ハンドルなんて少し金かけりゃどうとでもなるもんを、車体選ぶ基準にするとな訳わからん。
スワローハンドル？そんなんワンオフでも何でも作って貰えば良いやん。車体より遥かにやすいで。 エンジンとハンドル＆ミラーで天秤が釣り合ってるのがホント不思議だよね
SSのデジタルメーターが嫌だからW買うって位にわからない Ｗ買わないための理由が欲しいんだよ
そうだね、残念だったね、気持ちは分かるよ、と言って送り出してあげましょうｗ >>660
そこは単純に絶対駄目ってほどマルチ嫌いでもないということｗ
エンジンはそこまで気にしないタイプなんだろうな。
乗車姿勢は結構気にする方だと思うけどな。
何十年も前はシングルとマルチは別物、って感じだったけど、
今はもうそこまで違わないからな。あくまで雰囲気の範囲というか。 丸山ミラーが大層お気に入りな俺の立場は…
ストリートならセーフでしょうか？ >>666
まあそれぞれに良さがあるから、一番楽しい時間を出来るだけ長く楽しみましょう。666のレスを読んで不思議は解決したよ。 MEGURO k3で走り出す時に、ピーという電子音と共にエンストしたけど大丈夫かな。
すぐにセルボタン押してその後は問題なかったけど。
アクセル捻り不足では経験したことのない感じのエンストだったので不安。 停車中ニュートラルから上のギア入らないの今日知った。俺普通に上手いと思ってたwww >>637
有るのと無いので結構違いますよ
高速が楽です
>>639
最初っからオプションのカウルつけてたのよ ハーレーの人とかがやってるアンダーミラー？ってうまく取り付けられないのかね >>671
カワサキ車はそうなってるって、納車の日にプラザの人から教わった ハーレーはねじ穴が貫通してるから逆さまにできるけど、日本車の場合は、別にステー付けるかスイッチボックスごと逆さまにしないと無理 そう言えばバックトルクリミッターが付いてて一番安いやつを理由に6Rを選んだ事有ったな
何でも良かったんだけど
買ったら怒ったスライム見たいな顔してて可愛かった
バイクを選ぶ理由なんて人それぞれだね ユーチューブでW800cafeをバーエンドにする動画あったな
見てないけど ユーチューブでW800cafeをバーエンドにする動画あったな
見てないけど あのゴリゴリとドリルでやってる箇所、鉛らしいからな、
うｐ主は危険な物質に触れてるという自覚がないっぽいけど。 武藤っていろんなところを渡り歩いているけど
何で一ヶ所で定着出来ないの？ ナップスでミラー見てるともうショートタイプのゼッツーミラーとかでしゃーない気もしてくるな・・・
ステーを短くすればなんぼか間抜け感が緩和されそうだし。 スワローハンドルって昔の貧乏チューンだから受け入れ難いの ブーツが十分な高さがあり
なおかつ柔軟な素材ならやれるかも。 >>679
鉛なんかホムセンの素材コーナーで売ってるのに何言ってるんだ？
たしかに長期にわたって体内に取り込めば有害だけど >>679
マジかよ。穴あけたドリルをペロペロすることだったぜ >>687
釣りに使う錘（オモリ）の中でも
カミツブシやガン玉は直接歯で噛んで固定するしな 引き続き見てるけど、オフ車向けの可倒式ミラーならステー角度のおかしさを改善できるかも。 おそらくW800Cafeのバックミラーのおかしさって＞〇＜なってることなのよねｗ
ハンドルが下がってるところにミラーのステーが絶妙なおかしさでバンザイしてる。
可倒式ミラーでハンドルと並行の角度にするだけでたぶん治る。 で、ノーマルミラーのおかしな角度はたぶんステーを９０度に曲げるとビキニカウルに干渉して、
ミラーの取り外しができなくなっちゃうからじゃねーかな？
ミラーの付け外しにいちいちビキニカウルを外さないといけなくなってしまう。
たぶんそうだなｗ
どう見てもおかしいのはカワサキも気付いてるな、これｗ 誰がどう見てもおかしい部分をおかしいって言ってるだけだからさｗ
一目見て変だろｗｗ
ま、ミラーくらい替えりゃいい話だけどな。 まあ、車種板ってどのスレもそうだよな。
ちょっと変だと言われただけで過剰反応して「NGだー！」「もう来るなー！」ってｗ
おっさんの癖してどんだけデリケートねん。きめぇな。 散々好みの問題な話について持論を展開した挙句に、ユーザを馬鹿にしてたら、そりゃウザがられるだろ、、、。 気に食わない書き込みなんかスルーすりゃいいのに
わざわざ反応するから終わらない >>679
鉛なんか使ってる？
とCAFEのバーエンドミラー取付動画みてみたら
ハンドル端のバランサーの詰め物は鉄だった 鉛じゃないですよ w800契約してきた
w6からの乗り換え。納車はまだ先だが楽しみすぎて仕方がない。 バーエンドは鉄が詰まってるので、その動画ではそこに雌ネジを作ってボルト止めしてますね
このやり方がシンプルで良さそう >>700
おめでとうです！
納車されたら、是非違いをレビューしてください！ >>697
アホ、どこが「好みの問題」なんだよｗ
カフェのノーマルミラーが変だと感じないやつなんていねぇだろｗ
とくにＷ８なんて見た目が全てみたいなバイクなのに。 w6からw8とか、カワサキの作り出した価値観は凄いね。ずっと楽しめる。 >>705
自分はあのバーエンドミラー取付動画を見て
バーエンドミラーよりノーマルの方がかっこいいと思ったよ 次はギアポジ表示とアシストスリップクラッチはつけてほしい。 >>708
W乗ってるけどハイネスに換えようかと思っている >>702
ありがとう！2021ブルーにした
現物は落ち着いた色でとても綺麗に見えた。気に入ってる
>>704
ありがとう！
w6は新車から10年以上乗ったから、見た目以外に明確な違いが解るはず…その時はこちらへ書き込むよ
>>706
20歳で購入して今33。今更ssを購入する気も起きず（たまに乗れれば良い）形が好きだし用途も自分に合ってる。あと本当に故障知らず頑丈で長距離から下駄乗りを卒無くこなしてくれた。
w8も潰す勢いで乗り続けるわ >>682
50代以上にスワローハンドル不評だよな。
セパハンなんて調子こいてSRに付けてタンクで指を挟むイメージしかない。 タンクをキレイに叩いて塗装して、ハンドルロックも使えるカスタムしているひともいたよ。すごくカッコよかった。トライアンフじゃないけど「バイクメ～ン」の世界観。
しかし自分がやるか？乗るのか？となると話は別で、なんちゃっての緩いセパハンでも無理だ。上目遣いにすると凄く目が乾くし疲れるから。
無印21年ブルーは最高。 今月w800カフェ購入して2000キロほど走りました。
一般道を走ってる時の音と鼓動はたまらないものがありますね。
ただ90キロ～100キロ辺りでの振動がキツいですね…
右手の骨身まで痺れてくる感じはなかなか辛いものがあるのんですけどこれって慣れるもんですかね？ >>717
振動に慣れるより、楽しい速度域で走るようになるから気にならなくなる >>718
痺れてくると指先でつまむようにしてアクセル握ってちょっと怖い時があります笑
>>719
ごもっともなんですけど、やっぱり長距離ライドの時には100キロ巡航で走りたいなって思うんですよね。
下道の時はのんびりフィーリングを楽しんでるんですが そこでパフォーマンスダンパーなるものを知って気になっているんですが、w800で装着された方っていますか？
YouTubeではセローとかヤマハ車に装着レビューが出てますけど、w800のレビューは見かけないのでどんな感じか知りたいですね とりあえず腕で体を支えすぎてると思うから、少しニーグリップ意識して、腕はブラブラでも大丈夫なくらいに意識すると、腕の振動はあまり気にならなくなると思う。
パフォーマンスダンパーはちょっと前にここでも話題になったね。
知り合いがMT-09につけて絶賛してたから、是非つけてインプレしてみて欲しい。 >>717
ハンドルバーエンドに付けるバラストを試してみて？そしてここでインプレするんだ >>722
ご教示ありがとうございます
ニーグリップの比率を高めてみますね
>>723
バーエンドが埋まってるのでバラスト付かないみたいですね 70mph越えると振動は減った。キロ換算だと112.65km毎時くらいか。 >>725
私もこないだ気がつきました。120キロ手前あたりから鼓動が変わってだいぶ収まりますよね。
あれが100キロで出てくれたら良いんですけど 自分のはまだそこまで回せないし、日本でそれをやりたいと思わない。四気筒やめたのも、技術もないのにブッ飛ばすことがイヤになったから。なのでWで高速道路を110キロで走りたいとかは無い。 他人様の命や財産、自分の命、免許証の取り消し、家族の信頼を失うこと。それらを侵害したり損壊したくない。そういうお利口なライダーなのです。 >>728
おっしゃる通りですね…
前のバイクがリッター4発だったのでまだその感覚が残ってたのかもしれないですね。気をつけます。
せっかくのWなのでもっと落ち着いた走りを目指したいと思います １００キロでの振動はギアを落とせば収まるって前に話してた気が・・・ それやると油温がどうなるのか少し心配。高速道路ってガンガン風当たるけど油温下がらないって言うし。 ストリートのグリヒに穴開けてハンドルウエイト付けてる人いたなぁ。高速時の振動はマシになったのかねぇ エンジンオイル量が若干減ったくらいだと回した時の振動が少なくなる気がする ずっしりウエイトが詰まってる純正ハンドルバーから普通の中空のハンドルバーに交換してウエイト無しで使ってるけど
振動についてはとくに変わらないなあ 自分や周囲でW800に乗ってる人はW800の振動は気にしてないですね
ま、昭和のバイク乗り親父達だけど 四気筒も振動がないわけではない。周期の短い振動で大事な部分が痺れて他人の身体の一部みたいに感じられた。Wだと不快にならない回転域を選んでも快適に走れるし、不快な場面も短時間に済ませられるので影響が少ない。 W8程度でｼﾝﾄﾞｳｶﾞｰとか笑っちゃうけど、そんな人のためにパフォーマンスダンパーが出たんでしょ？
ヤンマシ立ち読みしたらインプレがでてたぞ >>720
その100キロは本当に100キロ名のか？
自分のはGPSの速度計と比較するとスピードメーターは100キロ前後で10％程速く表示してる
メーター100表示でGPSが90って感じ
周りの車の感じではどうもGPSの方が合っていると思う
100キロで走っていてもSRに楽々追い越されたりとかアレ？って思ってた そうか。100キロのとき10%程度数字が大きくなるのか。じゃあ80キロ上限の高速道路なら、メーター読み90キロ出していてもパクられないかな。 >>740
排気量が倍も違う。負けるか！ガバ開けしちゃるけんねーで楽勝なんじゃない？ >>741
実際80数キロしか出していないのでそうなるね >>740
スピードメーターは基本ハッピーメーターになってる
工業製品である以上どうしても誤差は生じるし、その誤差のせいでスピード違反で捕まった賠償しろと訴える人が出てくると面倒だからね >>742
そう意味ではなく
100キロで走っている僕をまあまあな速度差で抜いてくから
SRってそんなにスピード出るの？SRって140楽勝なバイクだったっけ？って感じを受けたって話 SRノーマルは140でるかでないかぐらいだけど、ヨシムラ装着した奴が150巡航したと言ってたような… 追い風とか条件が良ければ出るよ、楽勝ではないと思うけど
SRのような小排気量の人ほどフルスロットルにしたがるもの。心が若そうだし
100キロで走っている僕は大型の余裕があるんだからそんなの気にする必要はないでしょ 高速道路だと対して速度差無くても相手が速いように感じるからね
SRでも120キロ巡航程度なら余裕だし速度差が20キロあったら相手はかっ飛ばしてるように感じる
それだけの話でしょ ウェビック見てたらカフェに箱付けて投稿してるやつおったｗ
すげーな。 一度囚われてしまうと抜け出すことが叶わない箱の魔力w 数十秒とかせいぜい数分くらいその速度で走っただけのことで巡航と言ってしまう人もいるからな 箱に魅入られてしまうと最終的には
バイクに合う箱を選ぶんじゃなくて
箱に合うバイクを選ぶようになるらしいからな いや、ただのダサいおっさんかとｗ
箱の魔力とかかっこよく言っても駄目だしｗｗ >>752
バーエンドミラーで車種を決める人を知ってる >>739
パフォーマンスダンパーはフレームが変形するような大きな力の変化に抗するのだけど
エンジンの振動くらいのフレームの変形には効かないと思うよ 箱をつけたバイクをダサいおっさんだと感じるのは
最近のアドベンチャーバイクなんか見てると古い感覚だと思う
俺もw800に箱はダサいと思うけどね 趣味で黒い箱付けてたら救えないだろうな・・・
しかも、カフェだぜ？
スマートイケメン専用みたいなカテゴリだぞｗ
ま、笑われてもいいなら好きにしろって感じだが。 好きにしろって本気で思ってる人は好きにしろなんてわざわざ言わない ちょっとしつこすぎるわ
人のバイクをそこまで馬鹿にするのは見てて気持ち悪い 所詮他人のバイクなんだから
好き勝手させたらええやん。
趣味の合う合わないはあるどさ。 多くのバイク乗りに言いたいのはその体型なんとかしなさい >>758
＞しかも、カフェだぜ？
＞スマートイケメン専用みたいなカテゴリだぞ
ってのがかなりユニークな見解だな >>755
理屈は分かるが実際に乗ってから言ってくれ。明らかに体感振動が減るらしいから。 W800は箱が似合う部類では
クソデカYB-1的な メイホーのカスタムセブンなんてどうかな
安っぽいけど見た目がレトロでいいなぁって思ってる >>765
実際に乗ってから言ってくれといいながら減るらしいってウケる
お前も乗って無いんかい >>755
パフォーマンスダンパーが振動には効果ないって事ですか？その情報ソースってどこにありますか？最近色々調べてるんですけど付けてる人が少ないのであまり参考にならないんですよね
ちょっとでも振動抑えられたら付けたいとは思ってますが 振動の源流であるエンジンに手を付けないで振動を抑えるってのはなかなか難しいだろうけど
振動の伝わり方は変わるだろうから「効果がない」って事はないかな
問題は伝わり方の変わった結果をどう人間が感じるかって事かな
こればっかりは各個人の感じ方の問題だから正解不正解って言う話じゃないし しかし、根本的に振動を嫌う人が選ぶバイクでもない気もするなｗ
振動を楽しめる人が選ぶバイクというか？ >>772
何にウケるのか分からん。
実際のインプレで振動全般減るって書いてあるのと、理論理屈だけでそんな訳ないと断言してるのとどっちが信じられる？ってだけなんだが 「ハイオクで加速がよくなった」
ってインプレはよくあるけど俺は信用してない 振動ってのがハードなコーナリング中にグニャグニャするって話なら効くかも
自分の感じではW800はタイヤもサスもスイングアームもフレームも全部がその程度の剛性で
パフォーマンスダンパーでフレームを制振したらどうなるかは興味ある
自分はつける気無いけど >>775
それはごもっともで私も同感です笑
試乗した時の音と鼓動と見た目に一目惚れして購入しました。
街乗りでは最高のフィーリングだ！と喜んでいましたが、100キロ巡航での右手の痺れが想像以上でこれをどうにか出来ないかと悩んでます。
振動が嫌だからと言って4発に乗り換えようとかそんな事も一切なく、あくまでw800に乗り続けて行きたいので何か良い手段がないかとここでアドバイスを求めてみました。 >>781
だから4速に落とせと何度も出てるじゃん・・・ バイヴレーション中毒が乗るバイク。実際乗ってる奴は自分がそういう状態にあることも気がついてないというか問題視してない。 振動は特に何も思わんけど
なんかうちのだけかわからんが、キーンっていうメカノイズがする
それがかなり気になる >>781
いっかいSR400とか250オフ車とかに乗ってみるのはどうだろう
W800の振動なんて気にならなくなるかも >>786
そうなの？自分はどっちも乗っていたが、w800(2020)が一番スゴいと思った 手が痺れるレベルなのはマジで腕に力入り過ぎてるから姿勢含めて見直した方がいい。 >>781
GB500よりすごくマシだよ
もう気にしない方がいいよ
手の平側にパットが付いてるグローブしたら？ スレンダーないい女と付き合っているんだ
多少声が大きいくらいは我慢するんだ愛嬌だよ
豊丸ほどじゃないんだから F800のスレでもハンドルの振動でミラーがぶれて後ろが見えないってずーっと言ってる奴がいた
シングルとかツインはしょうがないだろうに
4発なら4発で別の不満が出てくるんじゃないかな？そういう人は 来年度分の生産いつ始まるかな？冬前には何かしら発表あるんだろうか ギヤが高いとエンジン負荷たかくなるからトルク変動がでかくなって振動が出る。燃費も悪い。ギヤ上げりゃいいってもんじゃねーのよ タンクのボリューム感がなんかえっち
というかドスケベ >>795
後ろから車が来てるなぁって分かるくらいで問題ないね
パトカーかな？っていう時にはミラーを抑えて確認
それでもよく分からないからちょっとペースダウン >>786
元々XLR250乗ってましたが、今思うと振動は全く気にしませんでしたね。SR400も経験ありますがw800が一番骨身に来る感じですね。
なんだろう、3500回転辺りのパンチ力の質が違うというか…
>>792
そうですね、乗り方をもっと研究します
>>793
手のひらパッドのグローブですか。
デザインが微妙そうですが探してみます ストリートのアップハンドルを無印のハンドルに変えた人とかっている？
ストリートの方が好きなんだけどアップハンが好きじゃないかな無印とストリートで迷ってる >>801
変えたらええやん
合わなければ戻すだけ
逆ならケーブル類の長さが足りないけどあなたのは簡単 簡単に買えられるハンドルでバイク選ぶなよ。
旧w800のブラックエディションのハンドルなら黒も選べるしストリート一択でいいんじゃね
みっともないんでケーブル類も一緒に変えろよ >>800
私は500km走っても気にならないが
W800で手が痺れるって人は他に居るかな？
たぶん本人の特殊事情で
他の人の助言も的はずれな気がする >>800
私が思うに
手が痺れるのは車種がどうこう言うよりも本人の体の変異ではないだろうか
他のW800乗りに手の痺れが多発しているわけでもなく 手が痺れるってのは他にも前に言ってる人いたやろ。
人によって振動を強く感じるかどうかはあるみたいだ。
お尻側でそれを感じるという話ならもはやどうしようもないけど
腕側で、って話の場合、多分だけど体重を腕とお尻両方で支えてるから、その分腕で振動を感じやすいんだと思うよ。
もう少しニーグリップして体重をお尻側に移動すると腕の負担が減って振動を感じにくくなると思う。 >>801
yamax gogoという方がユーチューブに動画あげてますよ 90～100キロより120キロの方が手に伝わる振動は少ないと思う
個人的には問題無い範囲だけど ストリート買ったんですが振動は気になりませんが
尻と、右足の膝と足首が痛くなります。
ブレーキペダル下げれば変わるかな 案外空気圧の点検やホイールバランスの調整で多少マシになるかも知んない
ピストンやクランクのバランス取りまでやると完璧だがそれで消えなかったら悲しすぎる >>807 >>808
やはり手が痺れる人は乗り方や体格かな
W800Cafeだとの事でスワローハンドルが本人には合わないのかも >>811
自分は旧W800で
長距離ツーリングでは足が窮屈だったのでハイシートに交換しました 純正より3cmくらい上がってます
合わせてハンドルバーも同じくらい高くした
これで下半身のポジションは楽になりました >>811
W800のスペック表をみてみたら
無印やカフェよりもストリートは20mmほどシート高が低いんですね
私のハイシートW800に比べたら50mmほどステップが近い
人によってはちょっとキツイかも カフェのハンドルは人によっては腕に体重掛ける姿勢になるし、あの程度の振動でも手が痺れる人もいるよね >>816
なんとなく、その人は振動抜きでも手が痺れそうな気もする >>814-815
シート変えるのが手っ取り早そうですね
初回点検でペダル調整して貰ってダメだったら検討します
あと、もしかしてリアサスペンションを硬い方向に調整すれば
座った時の沈み込みの量も変わったりするんですかね？ >>818
もしかして走行中は常にブレーキペダルに足乗せてたりする？ >>819
出来るだけそうしてました。
爪先でステップ踏んだり、土踏まずをステップに乗せて爪先を外に向けたりもしてますが、ワンテンポリアのブレーキが遅れるのが怖かったり
横着してフロントのみで済ましてしまう場面が多い
安全な範囲内でもフロントの強い制動力に頼ると、身体を支える負荷が増して結果疲れやすくなるかなぁ等思いまして。
教本的にどうするのが正しいのか忘れましたが… すごく考えすぎな気がする
Wはもうちょっといい加減でいいのでは？
元々シャープな反応をするバイクじゃないのよ
でろんでろんだるんだるんで走るバイクじゃん 一般道をだらだらと路面よりも景色を観ながら走るバイク
信号と標識はちゃんと見てね >>814
ハイシートはどこのメーカーのにしました？
自分も同じように足が窮屈であんこ盛りしようか悩んでたところなんです >>823
ハイシートと言ってもDIYの改造品です
中古シートにアンコ盛りして表皮を張替えました
なにぶんメーカー品のシートは高価なので >>818
リヤサスのイニシャルを変更してもシートとステップの関係には影響無いですね >>825
そうでしたか
確かに社外品は高いですからね
自分も2～3cmくらいは上げたいところです 手に体重が掛かるってことは体格と車格が合わずハンドルが遠すぎるんじゃね？
手が痛いとか尻が痛いとかは大抵股で乗れてないってことだと思うんだが。 個人差。それだけのこと。少数派だと「乗り方じゃね？」と言われ実際乗り方で改善される場合もある。
自分史上トップ3圏内にあるW8のシートでも尻痛に悩むひとがいるのも仕方ない。 バイクは尻が痛いものだよ
こんなので尻が痛いとかいってたらオフ車なんか乗れないぞ 尻が痛いのは厚手のズボン履くと解消するよね
特に革が一番、革パン履いてたら尻なんか痛くならない パッセンジャーは結構ケツ痛くなりやすいみたい。
自転車用のクッション付きパンツ履かせるのも面倒だからシートにゲルザブを内蔵させたいけど高いなぁ… >>830
だからその原因がおそらく「体格」なのでは？と。
体格と車格が合ってない。
それほど大きくないW8とはいえ、グローバルモデルということで車格的には身長175cm以上向きだろからな。 >>835
このシート高で175cm以上を想定！
そうだったんだ！勉強になります。 俺170だけど別に疲れないし
理由の一つが体格 ならわかるけど、原因は体格
って言われるとそれはどうだろうと思う。
個人差、感じ方、体力、乗り方、体格、色々あると思うけどね。
超絶振動に敏感なおっさんかもしれないしな。 >>837
振動に敏感なおっさんってなんかやだな笑 俺ストリートだけど、2万キロも乗ったら振動も尻痛も慣れてきたわ
てか新車の頃より振動が滑らかになったように感じる
尻痛は適度な休憩で耐えれるし
それよりも風圧で疲れがたまる >>836
なんだかんだ言って大型バイクはハンドルまでの距離があると思う。
肘が伸びてることやニーグリップも浅くなることでハンドルや尻にもたれてしまってんじゃないかなと。
足付きも膝が曲がらずピンピンだったりするとやはり停車中もハンドルや尻に体重行くだろうからな。
やっぱ肘や膝が軽く曲がってる状態をキープ出来てないとどっかきつくなると思うのだが。 夏場でもへこたれないエンジンオイルを探しているのだが、何かオススメありますか？
今はバロンの部分合成使ってる
ワコーズのタフツーリングが気になるけど、どうでしょう？ >>841
W800でハンドルが遠いとか？
どんな体格を想定してるいるのだろうか ちびっ子だって大型乗りたいもん
短足だって大型乗りたいもん
ハゲだっt >>842
ここに2～3年の夏はタフツーリングを使ってるよ
乗り始めはギアの入りが硬いような気がするけど気のせいかもしれない
まだ夏場の渋滞にハマったことはないけど、
信号の多い街中をトロトロ走るくらいには大丈夫という印象 >>843
たぶん切ったときに遠くなるやつ。
ま、体格の話を掘り下げるとちょっと無理して乗ってる層が暴れ出すのでこのくらいにｗ
ま、でも真面目な話、曲がりなりにも８００ｃｃの大型バイクなんだから身長１７５くらいはないとどこなとポジション上の無理が出るかと。
最近の大型車がセンスタ付けないのは小柄な人が上げられないことで「俺には無理」と避けられるのを回避するためなのよ？
小柄な人はハンドルに手が届かないからセンスタ上げようとするとハンドルを引っ張っちゃうのよ。それで上げられない。
つまり、センスタが体格が合ってるか合ってないかのバロメーターになっちゃうとこがあるから、小柄な人が買う気を無くさないようにセンスタは外してある。 試しにダブ８にセンスタ付けたらよう分かると思う。
難なく上げられる最低ラインが身長１７５くらいになるはず。
センスタってハンドルがブレないよう軽く手を添えてセンスタの上にヒョイと乗って持ち上げる関係で、
腕の長さとセンスタからハンドルまでの距離が足りてないと梃子の原理を使えない。
最近の大型車にセンスタが着いてないのは「小柄な人には上げられない」というネガを隠すためなのよ。
ちなみに運転免許自体はセンスタを上げられないでも取れる。教習でやるだけやって「上がりませんねｗま、いいですｗ」で終了。 >>844
それでいいと思う。
憧れのバイクにちょっと無理して乗るくらい誰も文句言わんｗ
が、バイクに文句言う前に自分の体格が合ってないだけじゃないか？
というのは疑った方がいいｗ >>842
化学合成油がいいと思うよ
化学合成油なら出先で130度越えても帰ってこれる W8って排気量こそあれど、車格は中型のそれと大差ないと思っていたのだが…
逆に175以上の身長では窮屈に感じそう >>845、850
ありがとう
去年の夏だけ牙強入れてみたけど、なんか重ってるいエンジンフィーリングになっちゃって、オイルの番手は変えない方が自分には合ってるのかなと悩んでました
一度試しでタフツーリング20w-40使ってみて、合わなければ10w-40の化学合成で探してみます 日本人男の平均身長160センチ代のW1の時代とほぼ一緒のサイズ感なんだからその辺に合わせてるのでは いや、大型バイクは「ちょっと無理して見栄で乗る」くらいがちょうどだったりするんだよ。
マーケティング的にもな。
見たとこサイズ合ってないけど、乗れるんだ？すごい！という自己演出を目指してる人が多いらしい。 センスタの最低ラインが175とか大笑い
またトンデモ説がでたな チビのバレリーナだけど重量級リッターバイクでもセンスタ問題ないよ
175cm未満は人にあらずってか
寂しい人だな >>857
そうじゃないｗ
ＹＳＰの何とかって店長さんがYoutubeで話してたんだよ。
以前はヤマハも日本人向けだと考えられるバイクを日本市場に投入してたけど、
全く売れないから正直言って日本人には大きいというバイクしか入れなくなったと。
とくに大型免許カテゴリはちょっと身に余るくらいのじゃないと中々売れないらしい。 つまり、日本市場では大型カテゴリほど「跨ってしっくりくる」より「憧れと見栄の要素」が優先されるらしい。
「跨ってしっくりくる」とか言い出したらレブル２５０やスーフォア、ニンジャ４００になる人が多いんだろうな・・・
自分は身長175、体重62、股下82でスーフォアが「微妙に窮屈ｗ」に感じるから、
W800CafeかCB650Rがジャストフィット臭いと思って検討してる感じだ。もちろんNC750も車格的にすごく合う。
最終的には試乗して決めるわ。どうせ今年は欲しくても手に入らないだろからな。 >>861
過去ヤマハ自身、3気筒スリムの不人気を経験してるしね
250の4気筒が売れれば全メーカーそれを出すみたいに
扱いきれなくてもハッタリの効くちょっとアレな方が売れる ミラーがダサいからWはやめたほうがいいよ、CBにしときなさい。 >>863
その体型は虚偽の香りがする
本当は170/82/72では無いかと予測 あ、ごめん、866だけど
>>863
がCB650って言ってるから
バーエンドと同一人物と判定して、
いいからお前は大人しくCB買っとけよって言ってるだけよ。
謎の上から目線と、その割に乗ってないって事で確定と思われ。 反応すると喜ぶから無視してください
偉そうな長文、空行、草生やす特徴ですぐ分かりますよね 独自の見解をさも事実かのように並べ立てて身長足りないだの見栄だの上から目線
この辺にしておこうと言いつつ自分語り始めるあたり芸術点高い 大型バイクのスレで体格と車格が合ってない、は一種の禁句だというのは感じるわ。 W800ってそこまで大きいバイクの部類に入ると思ってなかったんだけどそこまで小さい人が乗ってるの見た事ないね
元々のシート高も高くないしシートも沈むからいいよね インスタ見るとヤマハ車は欧米人が多く
Wは日本人と韓国人がほとんど
Wはアジア人向けのサイズなんだろうな ケツ痛相談者は身長低いなんて一言も言ってないのに勝手に持論展開しててすげぇわ
大型バイクは見栄って言ってるけどそもそもWは中型サイズなのでまず前提がおかしい 元々６５０シーシーの車体だしな
ＹＳＰ店長の言い訳をまるっきり信じるとこがちょっと頭悪い感じ 見栄張る人はこのバイク選ばないと思うけどな
キッショい奴に目付けられて良い迷惑だわ >>878
Gentleman Cupってもうやってないのかな
すごくぴったりくるのに
アングロサクソンのおっさんが乗るととてもかっこいい ボルトかMT(OHVのクソデカイやつ)。
あのMTだったら低身長お断りでも納得。 自分の身長が175cmだから自分以下の人間は見栄で大型乗るなという話だろ
俺は選ばれた人間だという妄想からサイドスタンドの話とかを作ってしまい
本人は本気でそう思ってそうなのが怖い >>851
確かに英語圏のPVだとエストレリアに見える。ちなみにエスリアに乗ってる層はミツバチのささやきなんぞ見ていなさそう。 >>885
気にしてないと言いつつ気にしすぎだぞｗ
それにハーレーほど大きくはないとはいえ大型バイクなんだから175はないと多少チンチクリンになるのはしゃーねぇべ。 某大手バイク系ユーチューバーがチェーン給油不要論を挙げてるんだけど、
みんなはどれくらいの頻度でメンテしてる？orしてない？ >>888
シールチェーンなら給油をしなくてもチェーンとしての機能を保つのかもしれないけど、
全く何もしないと常に室内保管をしている場合を除いて錆びてしまうでしょ
錆錆になったらチェーンの動きは悪くなるし
だから錆を気にする人はチェーンの表面の油分が少なくなったらメンテする人が多いと思う カーポート下で車体カバー保管
出先で雨にやられる事もさほど珍しくないって感じで３ヶ月に一回、錆止め程度って感じ チェーンオイル染み込ませたウエスで2～3週間毎に拭き拭きしてたけど、ローラー部分とか手の入りにくい箇所がどうしても赤くなってくるんで、結局普通に注油して余分なオイルは拭き取るのに落ち着いた 自分は年に2回ツーリングに行くか行かないかなので
ツーリングの前の週に全体的にメンテ、チェーンはクリーナーで掃除してループかけて拭き取り
あと可動部に注油とタイヤのチェック
それ以外は半分屋根のある駐輪場にカバーかけて放置だよ >>888
金属と金属が触れ合う箇所にはなんらかの潤滑は必須で
グリス封入チェーンでもチェーンとスプロケット間の潤滑のためにはチェーン給油が必須ですね >>878
175超えて180程あるとW800がチンチクリンに見えるから 170cm65kgでも小さく感じるわ。軽いし扱いやすくていいけど 俺も注油は必要派なんだけどね、ネット探すとそれなりに発言力ありそうなYouTuberが言っててどうかなと思ってねー。
シールの内部のオイルのことだけ言ってもねぇ。。
ちなみに別の動画で、洗浄だけしたチェーンに油 注さずに一週間放置してサビサビにしてたわ。
結局金属保護のためにはしないとダメよねぇ。。。 すぐ落ちちゃうAZの極圧スプレーを500キロずつ吹き掛けてる
オフ車でも使ってたけどすぐ落ちる代わりに砂も呼び込まないので便利といえば便利かな >>895
やめとけｗ
長身、スリム、服装・ライディングポーズもばっちし、みたいなライダーは５０人か１００人に１人くらいしかいないｗ
（肩もなで肩ではなく少し錨肩になってる）
170cm65kgの小太りのおっちゃんがそこで前に出て来たら床から漫才のマイクがせり上がって来るだろ。 >>898
やっぱりバーエンドミラーさんなのかな？ >>899
ま、体格の話は大荒れになってしまうのでこの辺にしとこうや。
俺たちが考えてる以上に気にしてる人が多いんだと思う。 バーエンドさんはSRX900あたりでも買ってそっち行けばいいのに 車種板はバイクの話はしてもいいけどライダーにまでは言及してはならないという暗黙のルールを感じるわ。 でもバイクと体格(足つきとか)の話は切っても切れないし
質問したりアドバイスしたりはあるべきだと思うな
ただ、〇〇cm以上が適正だからとかセンスタが立てれんだろとか決めつけてマウントとろうとするからおかしくなる 170で昭和体型だけど両足ベッタリ着くし
センスタ片手で掛けれるし
サイドスタンドかけて両グラブバー掴んでリアタイヤ浮かして移動出来るし
このバイクはミドルクラスで大型ぽくないよ あと、大型バイクを力でねじ伏せるって放言する人は乗り方を知らないビギナーのバカだと思うよ 大型初体験でビビってローシート入れちゃったけど長距離だとちょっと辛いね 好きにすりゃいいだろ
大型バイクなんて必要性ゼロの遊びなんだから バーエンドおじさんとほぼ同体型だけどリアルで会っても絶対に話し掛けたくないな
空気読めない自分語りやめなよ >>904
バーエンドミラーくんの妄想は果てしないな そういえばカフェのハンドル端に鉛が詰まってるとか
加工して病気になりたくないとか
バカ丸出しの妄想してたような とはいえ毛根がどうとかバイクと関係ない話をしてるわけでもなさそう。 赤外線リモコンを向けると異様に怒り出す人を知ってる まぁなんとなくだけどリモコンを他人のものに向ける916の行動はだいぶ気持ち悪いな。 >>909
私もそんな感じです
長時間乗ってるともっと足を伸ばしたくなる
ほれでシート高を30mm上げました
私は身長167cmですけど足つきには問題ないですよ 165センチ（股下75）だが、ノーマルW800ジャストフィット ま、W800は大きなカブみたいなもので
大半の人に合うでしょうね
私もシートとハンドルは交換しましたが
ノーマルポジションが駄目ってわけじゃない 169センチ、股下68センチ
片足だとベッタリ、両足だとツンツン
足つきに不安感じてローダウンしました 未だにストリートと一度もすれ違ってない、、、
いったい何台売れてるんだろう。 股下とかいうサイズを測った事ないんだが
お前らそんなんどこで知るのよ？ 測ってはくれるけどその数値をいちいち覚えてないなぁ >>925
どこでって自分の身体なんだから計ればいいじゃん 風呂上がりに嫁さんにメジャー渡して、壁に仁王立ちになれば睾丸上にズラして測ってくれるよ。 >>923
ふとネットでしらべてみたら股下68cmを平均的体形に当てはめると身長155cmになった
その足の長さでその身長は幸か不幸かわからないが >>933
幸はないだろw
ローダウンっていう余計な金と手間かかってんだし。
まあ生まれつきの体格なんてもうどうにもならないんだから、乗りやすくするためにカスタムするのは良いことだ。 >>933
股下と玉下を勘違いしてんだと思う。それだと玉袋が長すぎるか？ >>934
まあ、それはそうなんだが
平均的体形で身長155cmか
下半身を上半身でリカバリーして169cmか
どちらが幸せか？ とか
サンデル教授の質問みたいな >>935
玉下って初めてきいたわwww
たしかに股下測るのに、玉は邪魔だなwww 玉下80で両足べったり膝も曲がる
初めての大型で立ちゴケ不安だったけど杞憂だった 男の場合は袋をぐいっと持ち上げて袋の裏から踵までだな ストリートシート高770
Z125 シート高780
無印カフェシート高790 >>948
なんでもアイツ呼ばわりするなよ。
どう見てもWオーナーで別人やろ。
あいつはバイク持ってるかすら怪しいやつだぞ。 本当は嫁さんに頼まなくても、掃除機の伸縮する管でも測れる。頃合いの長さにセットしてから、柱に直立して管を股に押し込む。
これだ！という長さになったら管をメジャーで測る。管を壊すと嫁に射殺される。 このバイクはインジェクションだし、w1みたいに６０年も乗れるのでしょうか？ >>952
お前は他でも書いてるけどそんなに心配なのか？
安心しろ、ガソリン車はあと40年弱で消えるから。
709 774RR 2021/06/01(火) 22:51:38.64 ID:K/mAQn7i
このバイク、そろそろパーツもなくなる頃だよね？インジェクション車だし、50年後は動く個体ないのではないかな？ 1980年代のFI積んだターボ車や1993年のR1100が未だに走ってるんだから40年いけるでしょ >>954
車体の問題じゃなくて、あと40年弱でGSはほぼ壊滅、ガソリン車に乗るのは相当な金持ちの懐古趣味になるってどこかに書いてたよ
2035年あたりにガス4輪新車発売終了、HVも2045年あたりで終了？なら、2060年でGS終了もありえるかもね >>956
そこでGS経営すれば儲かるし皆が助かる ディーゼル車は続くんだしガソリンスタンドは残ると思うぞ。数は減るだろうけど。 ガソリンと電気を併設されるという考えがないのだろうか
比率はともかく ワイホビット族、大型乗りたくて筋トレしてたらドワーフになる 世の中CDだらけになってもレコードが聞けるのと同じ
更に世の中が進んで配信だらけになったがレコードは相変わらず生きている
金出せばなんとかなるから電動バイク時代が来ても気にすんな GS減少が最悪のペースで進んだとしても自分たちが生きてる間は主要都市や田舎県でも1つくらいはGSが残るはず
EVにデカイ携行缶積んでガソリン買いに行って自宅を拠点に乗る楽しみ方をするんじゃないかな?
最終的にはGSはほぼ無くなってホワイトガソリンみたいにホームセンターやネット通販で缶売りになるかも 少なくとも田舎の農村でそんなにかんたんにEVへの移行は進まないね。
趣味嗜好や考え方だけじゃなく、経済的にもそんなにポンポン買い換えるものじゃないから。 芝刈り機とかはマキタのバッテリーみたいになるんかな >>961
ガソリン車とよく言われますが
正式には内燃機関（ICE）だけの新車販売禁止で
ディーゼルエンジンも同様に2030年代中頃に販売禁止です >>964
アメリカだとウォルマートとかの配送用のトラックはけっこうな勢いで電動に切り替わりつつある
中国は以前から電動バイク大国だし
結局は国をあげてインフラを整える覚悟があるかどうかだ >>967
移動距離が少ない軽中心の農村部だと逆に電動に切り替わりやすいと思う >>969
だからそれ乗用車の話だろ？
道路を走ってる大半は乗用車じゃない。
配送車だったり工事車両だったりだ。 >>967
逆だぞ。田舎ほどEV化が進むと言われてる。
理由は軽が中国のように小型EVに置き換わるペースが早そうなのと、EVなら自宅で給電できるから廃止が進むGSも必要ないから。
で、何のスレだったっけ？ 言われてるって言うけど
実際田舎の経済状況とか見てみていって欲しい。
うちの実家は田舎の農業だが、マジでそこまで無いから。
ま、それでもそういう未来なのかもしれないが、
実態としてそんなに早く皆が買い換える余裕があるともおもえないんだよね。
で、wの話はどうなった？ >>973
EV関係ないけど
GSの貯蔵タンクの法基準が変わって改修の猶予期間が終わった頃、バタバタと田舎のGSが廃業して
ツーリング先でGSを見つけても閉店って事が多くなった Wの話をしたいけど振動と足つきとそれに関する罵り合いくらいしか話題ないから仕方ないね 周りにw乗ってる人いる？
居ないしすれちがいもしない。
前に高速で車の時にw400乗ってる女性を見かけたくらいで。 都内だけどW800試乗してみたくて検索したら見事に一件もなかった
Z900RSとかは結構あったのに >>977
この前同じ日にFEを3台見た
自分の含めて4台のFEだ >>978
ネット上のカワサキプラザの在庫情報おかしくない？
さすがに4台ってことはないだろとかどんなのばかり。
ホンダ ドリームと差がありすぎる。 >>980
ファイナルは希少って思った結果、
みんなファイナルに流れたのかな。
おおいのね、乗ってる人。 俺は売れ残ってたFE買ったよ
かなり大量に作ったって話だけど wの目撃は走る場所によるかもな
街ナカではあんまり見ないが、道の駅とかツーリングスポットに行くと1台は見る 一週間前に見積だけ貰ってたcafeの新車購入する決心が着いたからプラザに電話したらもう売れちゃって、他店からも譲って貰えないから2021年モデルの新車はもう売れないって言われたわ
そんなにcafeって売れてたんだな
ショックだわ なるほどね、、、俺が道の駅とか行かないからか。。。
cafe買えなかった人は
そもそも流通量すくないって気がするね。 道の駅なんかでwと遭遇したら話しかける？
俺は何となく気恥ずかしくてあえて離れた場所に止めたりしちゃう 話しかけないし、話しかけられることがあってもW乗りではないな >>986
売れてるというより元々の生産台数が少ないからだと思う、具体的な数は忘れたけどZ900のウン分の１しか作ってない
全てのプラザで在庫を共有してる訳じゃないから他の店舗にアタックするのもアリかもよ 二輪車新聞で見てみると・・
W800の2020年国内販売台数がストリート/カフェ/無印合わせて1132台だった
カフェの割合ってどれくらい？ 少なそうだな
ちなみにZ900RS／カフェが4060台でした 同じ車種だからって話しかけないな
そんな事してたらninjaとか乗ってる奴大変なことなるでw >>988
相手が一人ならとりあえず挨拶してして反応が良ければ話すかな
グループに対しては気恥ずかしいってのはわかる プラザといってもカワサキ直営店以外は個人商店がプラザの体を成しているだけだから個人商店の系列店以外は譲るとかできないと思う それでも1000台売ってるんだなー
現行はプラザ店専売らしいから、今数えたら78店舗あったので、各店12台前後は確保できたんだな。。。
そんなに持ってるようには見えなかったけど。 自分はSAのパーキングでも道の駅でもＷを見かけたら声掛けはする
ただここ２～３年一人で出かけることないからやってない >>978
環八沿いのカワサキは？
あそこ現行モデルは全車種試乗レンタル可能じゃなかったっけ？ このスレッドは１０００を超えました。
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