Kawasaki W800 Part34
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ふだんから低回転ばっかで走ってるから余計に振動が気になるんじゃねぇ？
高速は振動より風圧のほうが気になるけどなぁ アホな子ほどかわいいもんやで
完璧な工業製品は飽きる >>153
だったらダンパー付けようぜ
レビューしてくれ >>158
SRは乗ったこと無いけど
乗ったことあるGB500よりはましだと思う
あれは全域でかゆい 俺は2019cafeだけど、あの振動がたまらなく好きだ 自分もSR乗っていたが、w800streetの振動には驚いた。ただすぐに慣れたし気にならない。言い出せばキリないけど排気音もすごいね。振動よりも音に疲れる。
振動といえばオイルをヤマプレにしたらアイドル時の振動増えたわ。正確にはミラーが交換前より震えている。新車のときに充填されているオイルより粘度たかいのかな？ こんなに高額なのに
シフトインジケーターが無いのは寂しい
次期モデルは付けてほしい 出来ればオートマチックにティプトロニック位でよい
オートクルーズも欲しいなー
理想で言えばマニュアルの走りも楽しめて眠たくなったら自動運転に切り替えられる奴 嘘です
出来ればキャブ仕様にしたい位アナログな方がいいです バックステップの動画上がってたが参考になったわ。おつ。 シフトインジケーターはアナログメーターみたいなのやったら付けてもいいけど場所とるし無理やな(そんなんあるのか知らんけど)
スピードメーターの速度の数字部分がシフトに連動してて色が変わるとかやったらいいのに streetでフロントウインカー弄ってるんですが車体からの配線がソケットとは別に青線があるけどなにこれ。ポジション用かねぇ W8用のパフォーマンスダンパー出たぞ、セローでよく見るが効果あんのか知らんけど振動気になるなら付けてみたら？ w800の振動が気に入らん人って、ニンニク抜きの餃子とか好きそう うるせえジジイには
素材から選んで自分で組み立ててほしい たまに食うぐらいならニンニク入っててもいいけど
頻繁に食うのならニンニク抜きもありだろう ニンニクの入っている餃子は出来損ないだ。食べられないよ。 王将のにんにく激増し餃子食べてきたわ〜普通のがええな 美人だけどあそこが臭い
いや、臭くないあれくらいが普通
お前女子高校生のあそこかいだことないのか
臭いのは嫌だ
じゃあダッチワイフでも買っとけ
みたいな言い争いに見える >>186
別に面白いと思ってるわけじゃないし
個人の好みみたいな事で争うのは不毛だよって
好みだからどっちも曲げるわけないしって言いたいのよ 餃子の話で楽しく盛り上がってただけなのに
突然つまんねー下ネタぶっ込んできやがってほんとキモいわあ シフトインジケーターは過去に何度も話題になってるし、欲しい人も1人じゃないっぽいからそれなりに需要はあるのだろう
必要性はない ワインディングをよく走るのでシフトインジケーターはあると安心
だから付けたよ まー、不便さを楽しむバイクだからな。
付けるとしてもオプション扱いで良い気がするわな。 今更なんだが、W800って「オートバイ」って感じがするオートバイだよな
オートバイと言う言葉を覚えた時に見ているオートバイの形をしている性かな
20代とか30代の人はどうなんだろう？ しかし、ギアインジケーターがニキシー管風だったら
同じことが言えるかな 僕の場合はね、ちょっとキミらとは違うんだけどね。バイク乗りの友達がLAとかNYにいるんだけどね〜、いつもレアなトライアンフとかノートンを送ってくれるんだけど、いろいろ乗ってみると、良いものもある、悪いものもある。
そんな僕からすればw800のシフトインジケーターがニキシー管なら、絶賛はするけど絶対買わないだろうね。ニキシー管風なら嘲笑はするけどやはり買わないと思うのよ。つまりジョークとしては面白いんじゃないかな。
それにしてもニンニク無しの餃子のほうが面白かったかな。性器の匂いがどうとかは論外だけどね〜。 下ネタの件がつまらんのは同意だが
>>200も「僕の場合〜」とか悦に入った自分語りが気持ち悪い それは。。。後半のニキシー管のくだりから急に口調変えると違和感あるからね笑 「僕の」ってのが泥臭い
「ミーは」ではじめて欲しい ５速はお知らせランプでも付いてくれれば空のシフトアップせんで済むかな
あとはその時の気持ちいいギアにするからどうでもいい 不便さを楽しむコンセプトだからニュートラルだけあれば十分だわ。 >>174
図にしてくれてたのがとても参考になったわ。
個人的にはバックステップまではいらんものの、ノーマルの位置が変だなとは思うのでBEETはありだなと。 納車したてなんだが走り出しなんか焦げ臭い そのうち無くなる？ オプションのなんちゃらコーティングが焼けてるのかな あーCR1か じゃあそのうち落ち着きそうですね
ありがとう あー、そういえば俺のもコタツみたいなニオイしてたな。そのうち消えるよ 東京都民としては今回のGWは自粛して
大阪の友達と温泉ツーをしています
初めてCAFEが走ってるの見ました
ちなみに小鹿野の旧バイクの森に作られたアライヘルメットミュージアム
NAPSでヘルメット見てた方がマシです 大阪のツレの会社でも何人か感染者いて
ほとんどが子供からの家庭内感染だそうです 子どもの年齢がわからんが、学校でもらってきたのか、高校生が街中でもらってきたのか
どっちだろうな オヤジがチャンネーがいるお店へ遊びに行ったのを隠してるんだろねｗ
あるいは風俗かｗ >>211
そう言ってくれると作った甲斐があります。
番外編として、他車種とバックステップ仕様w800とでライポジ比較したのも作ったので、良ければ見てやって。 いろは坂行ってきた
あんまり楽しく無かった
下手って言うのが大きいのだろうけど怖くって寝かせられない
ギアも合わないよ
峠小僧だったんだけどTZRやR1の感覚で走ろうとすると怖い怖い
タイヤとサスとブレーキがまったく信用出来ない
しかし下道3桁国道を走るのはラクで楽しかったなあ すごい今更だけど前スレの無印のハンドル変えた兄貴、ケーブルはそのままで大丈夫でしたか？
グリップヒーターとかは無理やり引っ張って流用した形でしょうか？
僕の旭風防付けてるからノーマルのハンドル位置だとちぐはぐなんですよね… 小僧のように走れないのは正常かつ成長の証です
怖い者知らずで身体能力も衰えてない小僧のように走る方
タイヤ・サス・ブレーキこれ以上はないと言う最新SSでも伊豆スカなどあちこちで吹っ飛んでます >>223
ここでも騒いでいたcafeのノーマルステップ位置はおかしかったのかどうか
バックステップで慣れてからノーマルに戻したインプレッション動画も作ってくれ
あの動画だけではなんかもやもやする >>228
今時点では楽しくて気に入ってるので暫く戻すつもりはないけど、、、そのうち考える。
個人的に、コワースみたいな移動は間違いなく市販車としては無しだと思う。
ただ、GBがやってるみたいに、体と手と足を三角で結んでちょうどいい角度にするのが正しい気がするから、ビートが出してるくらいのバックが市販としてはちょうど良いかと。。
wの良さって楽に走り続けられることだと思うから、それ以上の移動は良さより悪さが目立つ気がするね。 ビートぐらいはアリだけどコワースは無しって結論でいいのか
とりあえずもやもやは解決したわありがとう あくまで純正車両としてつけるとしたら、ってことね。
wなのにレーサーみたいな姿勢で走りたいってことなら、コワースはお勧めしますよ。よく出来てるしね。
長々どうでもいい話してごめんなさい。 悪さが目立つといいながらお勧めしちゃう所がもやもやする原因だと思う。
どの程度きついのかよくわかんないんだよな
結局コワースはお勧めでいいのね >>232
そんなもんライダーの体格にもよるのだから配信者が断言できるわけないだろｗ
個人的には１７０ｃｍあたりまでの低身長ライダーならノーマル位置でもそう苦にならんが
１７５ｃｍ以上の高身長ライダーには若干窮屈さがあるかもな？という印象を持ってる。
あとは乗車姿勢だろね。
カフェでも肘を折りたたんで体を丸めてレーシーな姿勢で乗る人もいれば（下半身乗り、競馬でいうモンキー乗り）、
無印の延長で肘を張って乗る人もいるだろう（上半身乗り、競馬でいう天神乗り）。
今回の配信者は聞いてる感じ下半身乗りをする人。ＳＳに乗ってたとのことだから間違いなかろう。
これって結構人によるねん。大抵は天神乗りだけど俺みたいに自然体がモンキー乗りという人もいる。 その配信者っすけど、乗り方と体型でお勧めできるかはマジ変わると思う。
wはどのタイプであっても天神乗りが乗りやすいしいいと思うけど、カフェはハンドル位置のせいで悩むと思う。でも基本的にはノーマル位置もしくはビート位置がお勧め。
ちなみに、僕は170しか無くて、バックステップ化で、モンキー乗りしたら膝がニーグリップの位置に足り無く感じるので、更にステップにつま先乗っけて窮屈にして膝の位置上げてニーグリップしてる。
でも、合う人にはこれでもいいと思う。僕は好き。
大抵の人は嫌がると思う。
身長高い方が幸せになれると思う。 俺の場合は身長１７５で「猿のように腕が長い」から天神乗りすると背中が反り返ってしんどいんだと思う。
なので「楽な姿勢」をとると肘を畳んで前屈みになるのだろうなと。
よくいう「レーサー体型」ってやつ。 CAFEハンドルにコワース付けてたけど
ポジションはSSっぽくなるがSSのようにでっかいタンクやフレームで身体を固定できなくて疲れる
それでその気で走ろうとしても性能がお粗末
すぐにハンドルと一緒にノーマルに戻しました
CAFEはノーマルであのハンドルだからしゃあないね
ちなみに身長175股下76って感じ 最新型W8のオプションにハイシートってあるけど
更にお尻に優しいシートってこと？
足もベタづきだし、長距離走行が楽になるなら買ってみようと思うのだが。 無印のシートと一緒じゃなかったかな
ストリートのノーマルがちょっと薄いから ストリートは純正770mmでハイシートは+10mmってあったから
無印シート(790mm)とは違うと思う
ストリート用ハイシート(780mm)になるはず… なるほど。ありがとう。
俺のは無印だからそもそも対象外か... アップハンドルに交換したらしっくりくるシートの着座位置が微妙に後退した
ちょうど傾斜の付いた部分に座る形になって長距離走ると尾骶骨が痛くてかなわん
厚くて平なシートが欲しい ストリートはシート以外に18インチホイールやサスでプラス1cm下がてるって事はないの？
わざわざストリート専用のハイシートなんて作るかねえ シートは旧型も現行も全部同じ受けだよ。だから流用上等で。 >>248
売ってるよ
タンクもエンブレムも売ってるしなんちゃってメグロにできる W650用のシートはETCに対応してないから注意な >>246
自分はシートをアンコ盛りしてそんな感じ
下半身が楽です
当然ながら足つき性は悪いですけどツーリング用途主体なので走ってる時優先です シートはK&H1択だろ。
あれムニュッとしていて、価格は高いけど最高だよ。
純正シートを買い増すなんて愚の骨頂。 SR400に乗ってた頃にK&H買ったけど俺のケツには合わんかったなー
馴染んでくれば変わってくると言われて２０００キロくらいは乗ったけどケツ痛が我慢できずに
ノーマルに戻してヤフオクで売っちゃった K&Hのシート興味あるけど、純正キャリアと併用出来ないから諦めた。キャリア使えないと肝心のロングツーリングの時に積載量がかなり減りそう。残念。 併用できるバージョンなかったっけ？昔それを買ったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
