Kawasaki W800 Part34
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>>228
今時点では楽しくて気に入ってるので暫く戻すつもりはないけど、、、そのうち考える。
個人的に、コワースみたいな移動は間違いなく市販車としては無しだと思う。
ただ、GBがやってるみたいに、体と手と足を三角で結んでちょうどいい角度にするのが正しい気がするから、ビートが出してるくらいのバックが市販としてはちょうど良いかと。。
wの良さって楽に走り続けられることだと思うから、それ以上の移動は良さより悪さが目立つ気がするね。 ビートぐらいはアリだけどコワースは無しって結論でいいのか
とりあえずもやもやは解決したわありがとう あくまで純正車両としてつけるとしたら、ってことね。
wなのにレーサーみたいな姿勢で走りたいってことなら、コワースはお勧めしますよ。よく出来てるしね。
長々どうでもいい話してごめんなさい。 悪さが目立つといいながらお勧めしちゃう所がもやもやする原因だと思う。
どの程度きついのかよくわかんないんだよな
結局コワースはお勧めでいいのね >>232
そんなもんライダーの体格にもよるのだから配信者が断言できるわけないだろｗ
個人的には１７０ｃｍあたりまでの低身長ライダーならノーマル位置でもそう苦にならんが
１７５ｃｍ以上の高身長ライダーには若干窮屈さがあるかもな？という印象を持ってる。
あとは乗車姿勢だろね。
カフェでも肘を折りたたんで体を丸めてレーシーな姿勢で乗る人もいれば（下半身乗り、競馬でいうモンキー乗り）、
無印の延長で肘を張って乗る人もいるだろう（上半身乗り、競馬でいう天神乗り）。
今回の配信者は聞いてる感じ下半身乗りをする人。ＳＳに乗ってたとのことだから間違いなかろう。
これって結構人によるねん。大抵は天神乗りだけど俺みたいに自然体がモンキー乗りという人もいる。 その配信者っすけど、乗り方と体型でお勧めできるかはマジ変わると思う。
wはどのタイプであっても天神乗りが乗りやすいしいいと思うけど、カフェはハンドル位置のせいで悩むと思う。でも基本的にはノーマル位置もしくはビート位置がお勧め。
ちなみに、僕は170しか無くて、バックステップ化で、モンキー乗りしたら膝がニーグリップの位置に足り無く感じるので、更にステップにつま先乗っけて窮屈にして膝の位置上げてニーグリップしてる。
でも、合う人にはこれでもいいと思う。僕は好き。
大抵の人は嫌がると思う。
身長高い方が幸せになれると思う。 俺の場合は身長１７５で「猿のように腕が長い」から天神乗りすると背中が反り返ってしんどいんだと思う。
なので「楽な姿勢」をとると肘を畳んで前屈みになるのだろうなと。
よくいう「レーサー体型」ってやつ。 CAFEハンドルにコワース付けてたけど
ポジションはSSっぽくなるがSSのようにでっかいタンクやフレームで身体を固定できなくて疲れる
それでその気で走ろうとしても性能がお粗末
すぐにハンドルと一緒にノーマルに戻しました
CAFEはノーマルであのハンドルだからしゃあないね
ちなみに身長175股下76って感じ 最新型W8のオプションにハイシートってあるけど
更にお尻に優しいシートってこと？
足もベタづきだし、長距離走行が楽になるなら買ってみようと思うのだが。 無印のシートと一緒じゃなかったかな
ストリートのノーマルがちょっと薄いから ストリートは純正770mmでハイシートは+10mmってあったから
無印シート(790mm)とは違うと思う
ストリート用ハイシート(780mm)になるはず… なるほど。ありがとう。
俺のは無印だからそもそも対象外か... アップハンドルに交換したらしっくりくるシートの着座位置が微妙に後退した
ちょうど傾斜の付いた部分に座る形になって長距離走ると尾骶骨が痛くてかなわん
厚くて平なシートが欲しい ストリートはシート以外に18インチホイールやサスでプラス1cm下がてるって事はないの？
わざわざストリート専用のハイシートなんて作るかねえ シートは旧型も現行も全部同じ受けだよ。だから流用上等で。 >>248
売ってるよ
タンクもエンブレムも売ってるしなんちゃってメグロにできる W650用のシートはETCに対応してないから注意な >>246
自分はシートをアンコ盛りしてそんな感じ
下半身が楽です
当然ながら足つき性は悪いですけどツーリング用途主体なので走ってる時優先です シートはK&H1択だろ。
あれムニュッとしていて、価格は高いけど最高だよ。
純正シートを買い増すなんて愚の骨頂。 SR400に乗ってた頃にK&H買ったけど俺のケツには合わんかったなー
馴染んでくれば変わってくると言われて２０００キロくらいは乗ったけどケツ痛が我慢できずに
ノーマルに戻してヤフオクで売っちゃった K&Hのシート興味あるけど、純正キャリアと併用出来ないから諦めた。キャリア使えないと肝心のロングツーリングの時に積載量がかなり減りそう。残念。 併用できるバージョンなかったっけ？昔それを買ったような K&Hはすぐに沁みてくると昔は言われたものだが今はどうなんだろう ハイシートにしたいが、キャリアと高さが合わないんだな。 650にあったブラウンの純正シートみたいなのを新しくパイピング加工付きで出して欲しいんだよな
現行どのモデルも合いそう K&Hは、ほとんど沈まないから普通にケツ痛くなる
作りは純正+α程度には良い Wのシートはマジで最高。このシートだけでも買い換えた意味あるわ。 エアクリーナーメーカーがシートも作ってるのかと思った >>267
今はそうなんだ
オーダーメイド製作でもロゴ無しは断られたって話を見て
ずいぶん偉そうなシート屋だなって印象しかない あそこのブログを見ても、こだわりというかクセというか店主が強いから合う合わないはありそう
でもモノはすごく良かったよ
ムニュッと、固すぎず柔らかすぎずでどこまでも快適に走れるシートだった 旧型も無印もメグロも表皮が違うだけでシート自体は同じ物なのかな？ キャリアなしのcafeでキャンピングシートバッグ2を使うのは無謀でしょうか？
タンデムシートが狭すぎて、安定しないような気がします 無謀っことはないでしょ
250SSにも頑張れば固定出来る訳だし 無謀だな。頑張ればいけるのと安心して積めるのとは別問題。
高速道路で荷物落とさないよう気をつけろよ 荷物が大きすぎる場合は荷物に運転させて自分が荷物になるという逆転のアイデアもあるな。 そんな便利な荷物を持ってるんなら、いっそ荷物にツーリングを任せて自分はステイホームしてれば良いのにw ようやく近々メグロ納車です！
100キロ巡航のがしんどいみたいな話もありますが、暫くは納車ハイで全く気にならず楽しめる予感！
これから宜しくお願いしますーー！ 俺も先日メグロ納車だった
仕事が始まって全然走れてないけど、早くあちこち赴いて自慢したい >>273
そのバッグをタナックスのサイトで見てみたら
W800cafeなら問題ないと思いますよ >>282
100kmどころか80kmも快適とは言えないw 2度目の車検受けたけどまだ1万キロ
さとりました
僕は所有しているだけで幸せなのです、乗らなくてもいい人間だったのです
ガレージに椅子置いて缶ビール飲みつつW800見ながら「あーどっか走りに行きたいな～」って思ってるだけで満足しているのです
乗っちゃうと色々と不満も出るしね 近くのカワサキプラザに連絡したらW800の次期入庫時期は不明だって
売れてんのかー W800に限らないけど
実際に発注するまで正式な納期はわからないんです
って言われる事もよくあるね >>273
ツーリング用にフラットなシート買い足せば？ >>289
私は下道70〜80km/hあたりがいちばん気持ちいい キャンピングシートバッグの件を質問した者です
レスくれたみなさん、ありがとうございます
もう少し検討してみます
できればキャリアなしで乗りたいんですが、年に1、2回キャンプにも行きたくて、シートバッグでなんとかなればと思いまして
最終的には用品店の店員さんにも聞いてみます >>296
Webikeのユーザーレビューでそのバッグを見てみれば
キャリア無しのSSで使ってる例も複数ありますな >>296
大丈夫だよ
ただキャンプならしっかりした形のあるバッグより
ウォータープルーフバッグのような袋みたいな奴がなんでも入って重宝するけどね
1泊２日くらいながバッグの方が便利だりうけど
R1にでっかい袋くくって5泊位のキャンプツーリングしてましたよ
まな板とかくストーブとかランタンとか結構大荷物になります >>299
お盆恒例のキャンプツー
バイクを乗り換えたってやめられないわ
結婚したら行けなくなったけど
ついでにバイクもSSはNGに
披露宴で膝スリしてるムービー見せたら釘刺された 昔は2ストレーサーレプリカに大荷物乗せて北海道ツーリングとか普通だったよね >>295
加減速がなくて一定の速度が続くのは退屈だよね >>225
こっちも今更だけど、前スレの現行無印でハンドル変えたって俺かな？
ノーマルからポッシュのツーリングバーに変えたけどケーブル類はそのままで行けた。
グリヒは左側壊れたら壊れたでって感じで無理矢理外しだけど俺の場合は生きてたよ、でもあれは普通は壊れると思う。 >>299
どうにかなるんだよ
シートにでかい板か折り畳み椅子をしっかり固定できさえすればそれがキャリアになる
もちろん走りの方はバランス悪くてもうメチャクチャ >>296
タナックスのキャンピングシェルベースとキャンピングシートバック2だったかな？
この組み合わせで更にツーリングネットまで入れれば値段は結構行くけど3、4泊位余裕だよ。
キャリアも必要ない。 キャンプ道具の話してるとキャンプに行きたくなっちゃうな この時期キャンプには一番いい季節よね。
ただ、最近のブームで夜通し祭り会場にでもいるのかってなって最近行ってないなぁ。 >>296
数年に一度のキャンプには
釣具屋で背負子（しょいこ）を買って
その上にテント、防水ドラムバッグ
寝袋などをゴムヒモとネットでシート
後ろに縛るというやり方もあるよ。
キャリア嫌いなんで、苦肉の策でやった事ある。 >>308
肩が凝るでしょ
キャリアなんかいらんて
ゴムのバンドでくくっときゃあ大丈夫よ
ETCでエラーだしたときは死んだけどシート下に入れてたから >>302
高速道路は淡々と走るだけ
あれは単なる移動で面白くない
ツーリングは田舎の県道農道三桁国道が面白いね 大事なのは景色だよなあ
高速は本当につまらん
里山の景色見ながら走るのが気持ちいい >>311
高速もすいてて200㎞/h以上で走れると楽しいんだがな
SSの場合だけど
W800はキャノンボールとかするバイクじゃないしね >>312
そういう局面でだけＳＳに変形してくれると良いんだけどな。
見た目だけ変わっても仕方ないから、そのあたりは内燃機関の限界か？
電動になったら変形するのが当たり前になると思う。 しかし規制は厳しくなる一方だろうな
2025年辺りに強い規制が出来てW800他空冷全滅水冷でも半分は淘汰って感じか
まともなEVバイクが出てればいいが 23年の次回車検の前にちょっとでも新しい奴に乗り換えとくか
再来年位に黒のカッコいいの出してください 2030年代になると特に地方はガソリンスタンド激減で慣れない地域へのツーリングが大変になるだろうな すでに山奥のスタンドではハイオクを置いてないとこがある
レギュラー万歳 スーパーカブが欲しいな、と思ったが
W800に乗ると大きめのカプだった 初めての大型として買って、まぁ振動は迫力あるなと思ったくらいで性能面の感動は全く無かったな
まぁそれで何も不満はないんだけどね 大型取得して最初の一台にストファイ(中古)買った。凄い感動したし怖かった。そしてしばらくしたら飽きた。そういうスリルはないけどW800はいいね。デカい(クラッチ付き)ベンリィだね。 ストファイって実際どうなん？なまら良いものだとは聞くけどな・・・
あの肘を張った乗車姿勢が考えてるバイクと掛け離れてる。 オフ車ですか？みたいな姿勢のもあるけど股がってみて違和感なければ乗れるよ。ボバーとかクルーザーもかなり不自然というか踏ん張りの効かない姿勢だけど売れてるし皆普通に乗ってる。 ミツバのドラレコ取り付けをバイク屋に依頼したら、工具がシート下に入らない状態で出来上がってきた。 >>290
ホリデーライダーとしてはごく普通。
月に４００キロペースだろ？まあまあ乗ってる方じゃないかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
