Kawasaki W800 Part34
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>>514
そうなんですね
前乗ってたMT-07も優等生だけど面白くはなかったしレブル買ったらすぐ降りちゃいそうです ついでに言うと、水冷トラもそうだけどレブルも270度でバルバル言わせてるだけで鼓動感なんてまるで無い。W8の方がよほど永く楽しめると思う。 バイクって不思議だよな
若い頃はスペックしか見てなくてw800なんて見向きもしなかった
でも結局このバイクが一番好き
遅くて、重くて、熱くて、見た目もオールドルックなんだけどね
こういうのでいいんだよ
バイクは見た目で選べって言葉は本当に至言だと思う
まあ、そのうちまた違う考えにいきつくかもしれんけど 水冷トラと2台持ちだからレブルとは分けてくれw。まあWはただの振動バイクだぞ、270度クランクの心地良さは無い。 コレだ！って肚決めて買ったバイクは後悔しないことが多いかも。wとボルトで悩んだが、ボルトにしても後悔しなかったと思う。もちろん今はwにして良かったと思うが、そこに優劣は無いというか。。。 >>517
いいこと言うな。まさしくそう。ホントにそう思うわ。 まぁ上がりのバイクに到達できるのは素晴らしい事だよな 相性だからな
SRとかニンジャとか、長年乗り続けてる人が一杯いるバイクでも合わない人には合わない 上がりのバイクか
そこまでの思い入れは無いけど
事実上の上がりのバイクだな
どっちかが死ぬまでこいつとは付き合うかな？ >>523
死ぬ前にそれなりの年になったら免許を返上しろよw 今持ってるバイクって上がりの可能性高いんだぜ〜
ガソリン車の中古はしばらく高騰
電動を受け入れられなきゃ今のバイクがラストだよ >>524
うるせえよ
乗らなきゃいいんだろ
ティンコ立たなくなったら嫁さんと離婚するのかよ 自分の小さい時は50年で石油は枯渇するって教わったしBPの1980年の可採年数は29.7年だったが
2017年では可採年数は50.2年になってる2067年までは取れるらしい
後50年なんてとっくに死んじゃってるけどね >>528
俺のバイクだ
俺の死んだあとは好きなようにしろ
クフ王ぐらいな地位にいたら副葬品として埋めてもらうけど 古代のバイクに轢かれた哀れなミイラとして発掘されるね ピラミッドは盗難多発地域だ
2000年ぐらい保険入っとけ そりゃ人類が存在する限り窃盗、殺人、売春はなくならんわな バイクの部品は全部朽ちて
跨ったポーズのおっさんの骨だけが見つかるんやろ リアキャリア装着しようと思って調べたら
センスタないとサス外せないから純正のグラブハンドルみたいなやつが取れないのね。 >>538
タイヤとフェンダーの間に車のジャッキ入れて持ち上げたら？
木か何か当てて
自分はそうやってSSのサス交換したよ
脚立の下に置いてタイダウンで吊るって方法もある ジャッキアップよさそうだね、確かにこれならやれそう。やってみる！ 車のジャッキ使うなら普通に後輪浮かせる方が安定するだろ
タイヤとフェンダーの間にジャッキとか危険すぎる
SSみたいにプラならいいけど金属のフェンダーは変形するだろうし あー、ジャッキアップはエンジン下部でやってリアタイヤ浮かせます ＞タイヤとフェンダーの間にジャッキとか危険すぎる
正直、この方法は思いつかなかった
発想に感動した 実際やってみると分かるけど車用のジャッキはタイヤとフェンダーの間に入れてってのは出来ないよｗ そのままじゃ入らないだろうけど、まずサスを外してからジャッキ入れれば可能 そのサスを外すために・・・・って話じゃなかったのか？ 庭が広けりゃ単管とチェンブロで
門型クレーンもどきを作るんだけどな ヤフオクでセンスタ買って使いたいときだけボルト通して持ち上げるじゃダメなのか？ それはストリートの人気がある
というよりは
ただ生産数が少ない
だけでは？
無印が一番売れてそう。
ストリートオーナーやけど カフェに乗ってるが、ストリートの超楽チンそうなポジションに憧れだしてる ツーリング行っても旧W8はよく見るけど新W8はほぼ見ないな。タンクが酷評されてるけど、俺はあのボテっとしたタンク好きだなー 新車から乗りたい。それが出来ないと急に購買意欲が落ちていく。現行wは2020のグリーンも2021のブルーも最高だね。2022カラーが楽しみ。ブルー買ったから発表になっても見るだけだが。 早めに発表あってくれたら嬉しい
ストリート待ってる間に800買っちゃいそう 今までの渋めのカラバリをそれぞれのモデルでやって欲しいな
黒いカフェとか茶色いストリートとか 最終的にあの緑が決め手だったなあ
SRが先にブリティッシュグリーン系の色で出してたらそっち買ってたかもしれん 武川の814ccのピストンキット付けてる人います？
フィーリングはどうなんでしょう？
ショップの記事しか見当たらないので
記事だと58PSにUPしたと有りますがそれに20万も30万もかける位ならMT-07でも増車した方がましだと思う口ですが
エンジンの改造はその先に泥沼が待ってますし カタログ馬力で悩む位なら、なぜこの車種買ったのか不思議。
MT-07とで悩む人も初めて見た。 空冷でそれやるのはアホでしょ
無駄無駄無駄無駄
排気量でかいの買えよ >>561
>>562
そんな事はわかってます
ただキットがあってやってる店があるからユーザーとしてはどうだったのかを聞きたいだけ
レースもやってないのに需要有るのかなあって思ったり ボアアップキットが気になると言っておいて増車した方がましだと言い
そんな事はわかってるのにレースもやってないのに需要有るのかなと言い
いちいち否定するやつに教えてくれる人がいるとでも？ >>564
優しい人っているじゃん
こう言う素晴らしい世界にたどり着くよって教えてもらえるかもしれないし
実際気にはなるのよ
OPTION世代で改造大好きだし、湾岸ミッドナイトもあいつとララバイも好きだし
バート・マンローの1920年式インディアンとか最高
1920年式のバイクで200マイルオーバーとか胸熱すぎる
金が腐るほどあればやってみたいかな？ MT07から乗り換えた俺に言わせれば
あのバイクは「軽いは正義」なだけ
小僧が金を掛けずにスピード感を得る乗り物
w800は大人がゆったり愛でる乗り物
馬力が多少上がっても比較対象にはなり得ない >>567
そうなんですか、操縦性とかも軽快だったのでは
僕は前のバイクが壊れて修理はしたけど高額な修理代に嫌気がさして
乗り換えようと安い大型で絞っていきましたので
MT-07も候補にしててずいぶん迷ってW800にしました
僕は買った後、彼女にした後に好きになるタイプなので >>566
照れ隠しなのかしらんけど
毎回最後に否定的な一文入れるのはクセなのか？ >>569
いわゆる天邪鬼と言う奴です、性格も良くない
実生活では性格が悪く維持が悪いのを自認しているので
極力良い人を演じて善行に勤めていますが、こういう書き込みではつい こう言うのを自分語りって言うんでしょ
自分語り警察さん とりあえず気持ち悪いからそんな連投しなくていいよ。。
ムカついたんだと思うけど。
毎回変な文いれずに、こんなネットの書き込みぐらい正直に書けばいいでしょ。 MT-07は軽くて速いんだけど回転数の頭打ちが早くて「えっ、これでレブ？」みたいな感じだった
いいバイクなんだけどいい人止まりで恋人にはなれないって感じ
峠やジムカ遊びするならいいけどね… サードパーティが空冷の熱膨張まで計算してピストンリングの張力決められるの?重工の技術者のレベルわかってんの？って言いたいね 古女房が嫌いなわけじゃないけど若い女に惹かれる…って感じかw 時代が変わって、バイク乗りもお利巧さんが増えたんだねえ 30年くらい前は、2ストレーサーレプリカで峠攻めて何人も死んでいた。(そういのが身近にいた)今のバイク乗りはお利口さんですね。 性能のバランスを崩すだけ、もしくは取り付け後のチューンが難しい社外品でも
まず入れてみるとかな 最近は峠攻めてるバイクってみないねぇ。
今は横断歩道で止まったら追突されて亡くなるとかスマホ見てて気付かず突っ込まれるとかが多い。 >>577
ワンナイト、ワンナイトでいいんだ
今日この時に輝ければ
朝には灰になっていたとしても
こう言うのをメーカーは出すまい 検討中だけどバーエンドミラー化できないのが地味に痛い・・・ >>580
生まれた時から食い物に薬混ぜられてて去勢されてるから昭和生まれ見たいなガッツはないよ
女要らね車要らねってもう本能削りとられてるから
洗脳されてデモや革命を起こすなんて出来なくなってる
反骨精神とか皆無だよ 40代の昭和生まれで、ずっとバイク乗ってるけどさ
>>580や>>586の考え方は流石に老害だろ
時代の変化についていけない老害
こうはなりたく無い 今の世代は上の失敗例をたくさん見てるからな
そのせいで規制だらけだし経済も殺されて金もない
50代から上が消えれば多少マシになる 580だが、反骨精神とかガッツとかワケわからない方向に行ってしまったようですね。自分はゆっくり走るためにwを買っただけ。精神論とかどうでもいい。 でも自分から見たら今の若い人って失敗をしたくなさすぎるような気がする
間違ったことや失敗をすごく嫌がって何でも安全な方へ
情弱って言われ無いように何でも調べて
いいからやっちゃいなよって思う こっちが時代に合わせアップグレードってやつをしていかないといけないんだろうけどね ハンドルバーを低いタイプに換えようかと思うけどサイズで悩むわ
Amazonの靴サイズ違いお試し見たいに３種類位試して要らんのは返品出来たら良いのにな >>577
シリンダーに対する熱膨張率なんてピストンリング屋が1番知ってんじゃね？
サードパーティは条件指定してピストンリング屋に発注するだけだから。 Nちびとか
ピストンとシリンダーをABCで区別して合わせていたね
どうしても出る公差を大中小で分けて
エンデューロでワークスが同じ車なのにめっちゃ速くて
それ特別仕様やろって聞いたら普通に一般と同じなのを買ってるって
ただ全部ばらしてバリ取りから始めて全部組みなおしてるだけって言ってた
とバイク屋のオッサンから聞いたことある >>587
それオッケーにしちゃうとCB1000Rでも良いよな、と思えたりしてな。 >>585
穴開けてタップ切っちゃえばいいと思うよ >>598
自分はハリケーンのハンドルで二本目
2000から3000円くらいでよりどりみどり
ハリケーンは安くて形状豊富で良いな >>604
まずは試してみましょうかねえ
低すぎかな？って思うくらいの奴から始めて見よう >>606
ロードのサドルってどんどん金銭感覚麻痺していくね。 2021年モデルのcafeのカラーリング好きだけどビキニカウルあんまり好きじゃないからcafe買ってビキニカウル外して乗りたいんだけどビキニカウルって簡単に外せる？
なんかステーとか電装品とか出ちゃって格好悪くなる？ どうなってんのか知りたければパーツリストで確認するといいよ
ストリートと比較すれば新たに必要なパーツもわかるし >>603
それらの手間やコスト勘案して理想の俺バイクに近いのはどっちか？で
W800CafeとCB1000Rで悩んでる。
意外とCB1000Rは気もして来てさ。マルチはあまり好きではないのだが絶対駄目ってもんでもないし。 W800とCB1000R。刺激が欲しいならCBですよ。Wにしたら後悔するよ。 どっちもマイルド系ネイキッドという括りになるみたい。
W800Cafeにバーエンドミラーがさくっと着くなら悩むこともないんだけど、
ハンドル交換してとなると、そこまで手間掛けるのならいっそCB1000Rベースで弄った方がええんちゃうか？と悩み中。
ドレスアップ程度のプチ改造で済むのがW800Cafeのアドバンテージという面あるからな。 まあ、一度カワサキプラザに聞きに行ってみるわ。
案外バーエンドミラーくらい穴開けてサクッと付けてくれるのかも知れんし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
