Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part39
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スレ立て乙です
以下NG推奨
984 774RR (ササクッテロ Sp91-jL06 [126.35.68.124]) sage 2021/05/09(日) 21:27:08.84 ID:3PpiF8LMp
日曜の夜なのに家族ほったらかしでさーw
そんなにザコ言われたのが悔しかったの?w
マジレスすると、現行の旧型なら数年前にレンタルしたわw
アマリングだったから消して返しといたけどw ザコおじさんには悪いんだけど、リッター持ってるからねー
もちろんSSだよ?
600は昔から乗ってたから、今は気が向いたらレンタルで十分だわw
通勤用の小排気量もあるしね でもSSにキャリアは無いわw
それ完全な虐待だしSSが可哀想w
そのくらいの荷物、背中に背負えやザコって感じw >>12
そんなNG推奨に構って荒し回るパーツリストもまともに見れないサキカスマウントおじさんも一緒にNGしておきましょうね
853 774RR (ワッチョイ 51aa-dTST [60.121.72.31]) sage 2021/04/18(日) 07:45:36.87 ID:hDhQfjaj0
統合失調は君。パーツカタログ表示ボタン押してみたか?フレームナンバー入力しないとパーツ番号でない。見れると言いはるなら試しにP型のヘッドライトバルブのASSY番号と価格いってみてくれ >>24
これさー
フレームナンバーからじゃなくてもみれるよね? 現行6R検定〜
6速4000回転固定だとメーターで何キロでてますか?
最近暑いからか信号待ちでもすぐにファンが回りますね。何℃で冷却ファンは回りますか?
ロットナンバーはどこに書いてありますか?
何千回転から明らかに音が変わりますか? 一人書いたら終了じゃんw
マフラーの音かわるの知らなかった。
VVAがついてたんかー 今のG型に使われてるエンジンっていつからつかわれてるの?
600ccの時代からかわってないようにみえる。オイルフィルターの位置が変態なのが問題になってないのが不思議です。
自分はG型納車後にオイルフィルターの位置を知り軽く絶望したんだけど、、、、 >>28
それか可変吸気かな?
俺も知らなかったわ 6速4000回転は67キロ位だったかなぁ
電動ファンは100か101℃で回ってた気がする
ロットナンバーなんて見ようと思ったことない
音はスロットル開度でも変わる回転数違い在るように感じてたけど8000回転とかじゃないの?
ってバイク持っててもそんなん全部把握してないわ 4000回転で67〜70キロぐらい
ファンは水温計で100から105℃で回る
ロットは右側フレームのステアリングの近くに刻印されてる。
音が変わるのは8000回転から。8000からはecoマークも消える。排気デバイス外してても変わるから理由は分からん。
現行型は09モデルからは同じエンジン。R6もこの辺りから変わってなかった気がする。
オイルフィルター交換はプラザの人でもこぼすぐらいだからセルフで交換するのは至難の業だと思う 心配ならECUチューニングでファンの作動温度変更したら良い。
他にもエンブレマイルドにしたり一緒に出来るみたいだからお勧め オイルフィルター交換時のオイルこぼれはデイトナのフレキシブルファンネルを使うといいぞ まとめ買いしたクリアファイル毎回使い捨ててる 富豪なので >>36
そういう問題じゃなくて、構造上の問題
1.5Lのペットボトルを切った奴でOK >>38
裏表の二枚重ねで使い捨てるなんてなんてブルジョアなんだ、、、、 2013なんだけど、
アッパーカウル外すとそんままラムエアが出てきて驚いた。
エアクリーナーエレメントまで一直線なんだけど
これで強めの雨の中高速ツーリングしてても大丈夫?
あまりどうのこうのって出てこないから
誰も困ってないのかなぁ? クリアファイル突っ込んでばっちりと思ったらオイルフィルター外れねぇwwwあれこれ試してたらフィルターが変形したwwwww オイルフィルターなんて壊れてもいいんだから工具で無理やり掴むとかすればいいじゃん。
んではめる前によーくオイル馴染ませとけ。
取れにくいのは前回付けたやつが下手ってこと。 ドレンボルトは手締めで限界まで締めてレンチで90度回せばおk >>45 前回プラザで換えたのになぁって6Rのフィルターの場所だと掴める場所も工具も限られるがフィルターが潰れるだけで回らんかったw
側面ぶちやぶって根元叩いて取ったwオイル交換に2時間かかったwww
オイル交換は初めてじゃないけどこんなん初めてw
アドバイスくれた人ありがとう
https://i.imgur.com/CXrZlkU.jpg 壊して取ったこと俺もあるなーとか思ってたら想像以上にボロッボロで草
まぁカジりまくってたら確かにこうなるな
カワサキ純正でオイルフィルターレンチ出てるけど精度とかどうなんだろうか フィルターレンチは多少きついくらいだと回るけど
気休め。ボロッボロにしないと取れないのをサクッと綺麗に!なんてことはないw https://youtu.be/GbyIH8IVVFY
海外の6R乗りが事故ったらしい。なんでこうも6Rは事故るのか…明日は我が身だぞ 梅雨入りして雨ばっかになっちったけど、ザコおじさんは雨だとやっぱ乗らないのかな??
w 動きも視界も制限されるし、この時期の雨は体も冷えるし乗らないかな… 昔は多少の雨なら平気で乗ってたけどね ちょっと聞きたいんだけど、EF型でスプロケの丁数を変えたら電制が変な介入してくることってある?
具体的にはドライブを16T→15T、ドリブンを43T→ 44Tにしたら、点火カットのように一瞬だけパワーを失うことがある
プラグ交換、スプロケ交換、スロットルワイヤ張り確認してもダメで、パワーモードを変えたりトラコンをOFFにしてもダメ
トラコンの介入バーは伸びてない パーシャル気味から開けると4000手前でガタガタ揺れるやつかな?
高回転では問題ないんだけどね
自分も15丁に落とした時に低速コーナーで難儀して結局元に戻しちゃった
最終減速比が変わりすぎてECUがバグってると思ってる >>57
全く同じ症状だ…
この個体特有でなくて安心する反面どうしたものか… 13年式EUだけど全く同じだわ
やっぱECU周りなんかな 他のカワサキのバイクではあるけど純正からスプロケの丁数変えるとエラーが出てメーターの表示がおかしくなる事はあったなぁ。この回転数ではこのスピードっていうのが決められてるらしくてそれが合わないとエラー起こすらしい 知人にも聞いてみたけど、サーキットとかで高回転だけしか使わない人はならないっぽい
SSなんだからここは許容して欲しかったなぁ…
皆さんありがとうございました! 6RをEURO5に適合させて2022年モデル出すみたいな記事あるんですけど、どう思いますか?
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/82922055.html
600RRと現行6Rとで悩んでる最中だったんですが、信憑性はどれくらいあるんでしょうか >>62
閲覧数稼ぎか?ソースも無いしどうやって化けても最新装備の600RR様に見劣りするんだから好きな方選べよ。こちとら2009年からエンジン変わってないぞ。なめてんのか。 このブログ閲覧数稼いだ所で金入ってる訳でも無いし聞けば何か分かると思ってただの馬鹿だろ
だいたいどう思いますかって何?どうも思わなねぇよ >>56だけど、何も変えずにサーキット行ったら特に問題を感じなかった
低回転でしか起こらないのか、ただ単に感じ取れてないだけなのかは不明 ヴァンベール冴強っていうオイルに変えたのですが、けっこう良い感じですねー
エンジン回転のザラツき?がなくなり回転がしっとりした感じになりました。
回転が軽快な感じではありませんでしたが、シフトのはいりがスコっと気持ちよく変わるようになり自分の好みになりました。
固いオイル(10W-50)をいれると全般的にこんな感じになるのでしょうか?
車種にもよるのかな? 6Rをツーリングに使う話をすると賑やかになるのに、オイルの話になると静かになるのね、、、、、
人それぞれにこだわりがあるものだから荒れるもとかな? 勝手にすればいいのに全員に同意を求めるキチガイだったから荒れたんでしょう SSに合わない使い方してるのが笑えるって話w
それを正当化しようと必死だから更に笑えるって話w
ザコ乙って話w アルミ板キャリアおじさんさぁ
スルーするなりNG入れろって自分で言ったのに今度は反応しろとかホント面白いっすね
多分誰も見えてないっすよあんたの書き込み >>70
お前は構って欲しいならもう少し存在隠せよ
書き込みの癖とササでNG推奨のやつだって一瞬で分かんだわ >>68
よく分からんから反応できなかった
普段はレッドバロンのよく分からんオイルでツーリングもサーキットもやってて、タイムアタックとかレースとかのイベントの時だけ冴速入れてる
ショップのおっちゃんからはレースの日はもっと柔らかいやつでもいいって言われてるけど、怖いからなぁ… ツーリング用途なら他に楽なバイクは山ほどあるけど、6Rでツーリングするためには6Rに乗らないと出来ないんだよ >>74
ミドルSSがサーキット専用ってんなら最初からETCついてるG型はどうなるんだよ
サーキットの支払いを自動でやってくれるの? >>76
サーキットまで自走する為だろ、バカじゃないの? どうでもいい事にいちいち噛み付いていく馬鹿しかいなくて草 SSで団体ツーリングはわからんが
自分のペースで1人ツーリングは楽しい。
問題は免許の色が金色にならないこと... バカだとは思うけど好きなんだから仕方ない
楽だけど好きでもないバイクでツーリングしたって楽しくないだろ >>77
トランポで行けよ…
コケたら帰って来れなくなるぞ…
自分がミスらなくても突っ込まれるときだってあるんだし… やはり6Rのツーリングネタはあれるな、、、
サーキットではしるならレース専用車両のほうがよくないですか?トランポにのせて 色んなスポットにいるザコ二輪ザコ四輪を追いかけ回すのが楽しいんだよw 今日久々に煽られたわw
しかもザコ軽のハゲオヤジww
ザコが調子乗んなってのwww こっちが抜かしたことにキレて煽ってきたみたいだからさー
じゃお前先行けよってことで対向車線で急減速して後ろ取ったあとに煽り返してやったら必死で逃げてやんのwww
結局すぐビビって大人しくなったハゲオヤジw
せっかくミラーパンチお見舞いしてやろうと思ったのに許しちゃったwww こんな勘違いザコから舐められるようなSS乗りは断じて許さんw SSはニュータイプ専用
底辺ザコはスクーターがお似合いw なんと言うか、型にはめてコレじゃなきゃ駄目なんて窮屈過ぎない?いま少し許容範囲を広げた方が生きやすいと思うのですが、しかしそれも大きなお世話かな スーパーカブで攻めるのも多様性w
SSをカブ代わりに使うのも多様性w
いいんじゃないっスか?べつにwww 公道では一番マナーが良く周りを不快にさせない奴が勝ちだと思ってる
勝ちたい 原チャリも!軽自動車も!俺の邪魔をするものは、皆事故ればいい! 未だにわかんないんだけど、イエローラインまたいで追い越していくのは言語道断として(まあSS乗りでもいっぱいいるけど)、信号待ちで右折ラインから直進ラインに割り込むのってOKなの?
あれだけは車乗っててもムカつくんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています