Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part39
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て乙です
以下NG推奨
984 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp91-jL06 [126.35.68.124]) sage 2021/05/09(日) 21:27:08.84 ID:3PpiF8LMp
日曜の夜なのに家族ほったらかしでさーｗ
そんなにザコ言われたのが悔しかったの？ｗ
マジレスすると、現行の旧型なら数年前にレンタルしたわｗ
アマリングだったから消して返しといたけどｗ ザコおじさんには悪いんだけど、リッター持ってるからねー
もちろんSSだよ？
600は昔から乗ってたから、今は気が向いたらレンタルで十分だわｗ
通勤用の小排気量もあるしね でもSSにキャリアは無いわｗ
それ完全な虐待だしSSが可哀想ｗ
そのくらいの荷物、背中に背負えやザコって感じｗ >>12
そんなNG推奨に構って荒し回るパーツリストもまともに見れないサキカスマウントおじさんも一緒にNGしておきましょうね
853 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 51aa-dTST [60.121.72.31]) sage 2021/04/18(日) 07:45:36.87 ID:hDhQfjaj0
統合失調は君。パーツカタログ表示ボタン押してみたか？フレームナンバー入力しないとパーツ番号でない。見れると言いはるなら試しにP型のヘッドライトバルブのASSY番号と価格いってみてくれ >>24
これさー
フレームナンバーからじゃなくてもみれるよね？ 現行6R検定～
6速4000回転固定だとメーターで何キロでてますか？
最近暑いからか信号待ちでもすぐにファンが回りますね。何℃で冷却ファンは回りますか？
ロットナンバーはどこに書いてありますか？
何千回転から明らかに音が変わりますか？ 一人書いたら終了じゃんw
マフラーの音かわるの知らなかった。
VVAがついてたんかー 今のG型に使われてるエンジンっていつからつかわれてるの？
600ccの時代からかわってないようにみえる。オイルフィルターの位置が変態なのが問題になってないのが不思議です。
自分はG型納車後にオイルフィルターの位置を知り軽く絶望したんだけど、、、、 >>28
それか可変吸気かな？
俺も知らなかったわ 6速4000回転は67キロ位だったかなぁ
電動ファンは100か101℃で回ってた気がする
ロットナンバーなんて見ようと思ったことない
音はスロットル開度でも変わる回転数違い在るように感じてたけど8000回転とかじゃないの？
ってバイク持っててもそんなん全部把握してないわ 4000回転で67～70キロぐらい
ファンは水温計で100から105℃で回る
ロットは右側フレームのステアリングの近くに刻印されてる。
音が変わるのは8000回転から。8000からはecoマークも消える。排気デバイス外してても変わるから理由は分からん。
現行型は09モデルからは同じエンジン。R6もこの辺りから変わってなかった気がする。
オイルフィルター交換はプラザの人でもこぼすぐらいだからセルフで交換するのは至難の業だと思う 心配ならECUチューニングでファンの作動温度変更したら良い。
他にもエンブレマイルドにしたり一緒に出来るみたいだからお勧め オイルフィルター交換時のオイルこぼれはデイトナのフレキシブルファンネルを使うといいぞ まとめ買いしたクリアファイル毎回使い捨ててる 富豪なので >>36
そういう問題じゃなくて、構造上の問題
1.5Lのペットボトルを切った奴でOK >>38
裏表の二枚重ねで使い捨てるなんてなんてブルジョアなんだ、、、、 2013なんだけど、
アッパーカウル外すとそんままラムエアが出てきて驚いた。
エアクリーナーエレメントまで一直線なんだけど
これで強めの雨の中高速ツーリングしてても大丈夫？
あまりどうのこうのって出てこないから
誰も困ってないのかなぁ？ クリアファイル突っ込んでばっちりと思ったらオイルフィルター外れねぇwwwあれこれ試してたらフィルターが変形したwwwww オイルフィルターなんて壊れてもいいんだから工具で無理やり掴むとかすればいいじゃん。
んではめる前によーくオイル馴染ませとけ。
取れにくいのは前回付けたやつが下手ってこと。 ドレンボルトは手締めで限界まで締めてレンチで90度回せばおk >>45 前回プラザで換えたのになぁって6Rのフィルターの場所だと掴める場所も工具も限られるがフィルターが潰れるだけで回らんかったw
側面ぶちやぶって根元叩いて取ったwオイル交換に2時間かかったwww
オイル交換は初めてじゃないけどこんなん初めてw
アドバイスくれた人ありがとう
https://i.imgur.com/CXrZlkU.jpg 壊して取ったこと俺もあるなーとか思ってたら想像以上にボロッボロで草
まぁカジりまくってたら確かにこうなるな
カワサキ純正でオイルフィルターレンチ出てるけど精度とかどうなんだろうか フィルターレンチは多少きついくらいだと回るけど
気休め。ボロッボロにしないと取れないのをサクッと綺麗に！なんてことはないw https://youtu.be/GbyIH8IVVFY
海外の6R乗りが事故ったらしい。なんでこうも6Rは事故るのか…明日は我が身だぞ 梅雨入りして雨ばっかになっちったけど、ザコおじさんは雨だとやっぱ乗らないのかな？？
ｗ 動きも視界も制限されるし、この時期の雨は体も冷えるし乗らないかな… 昔は多少の雨なら平気で乗ってたけどね ちょっと聞きたいんだけど、EF型でスプロケの丁数を変えたら電制が変な介入してくることってある？
具体的にはドライブを16T→15T、ドリブンを43T→ 44Tにしたら、点火カットのように一瞬だけパワーを失うことがある
プラグ交換、スプロケ交換、スロットルワイヤ張り確認してもダメで、パワーモードを変えたりトラコンをOFFにしてもダメ
トラコンの介入バーは伸びてない パーシャル気味から開けると4000手前でガタガタ揺れるやつかな？
高回転では問題ないんだけどね
自分も15丁に落とした時に低速コーナーで難儀して結局元に戻しちゃった
最終減速比が変わりすぎてECUがバグってると思ってる >>57
全く同じ症状だ…
この個体特有でなくて安心する反面どうしたものか… 13年式EUだけど全く同じだわ
やっぱECU周りなんかな 他のカワサキのバイクではあるけど純正からスプロケの丁数変えるとエラーが出てメーターの表示がおかしくなる事はあったなぁ。この回転数ではこのスピードっていうのが決められてるらしくてそれが合わないとエラー起こすらしい 知人にも聞いてみたけど、サーキットとかで高回転だけしか使わない人はならないっぽい
SSなんだからここは許容して欲しかったなぁ…
皆さんありがとうございました！ 6RをEURO5に適合させて2022年モデル出すみたいな記事あるんですけど、どう思いますか?
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/82922055.html
600RRと現行6Rとで悩んでる最中だったんですが、信憑性はどれくらいあるんでしょうか >>62
閲覧数稼ぎか？ソースも無いしどうやって化けても最新装備の600RR様に見劣りするんだから好きな方選べよ。こちとら2009年からエンジン変わってないぞ。なめてんのか。 このブログ閲覧数稼いだ所で金入ってる訳でも無いし聞けば何か分かると思ってただの馬鹿だろ
だいたいどう思いますかって何？どうも思わなねぇよ >>56だけど、何も変えずにサーキット行ったら特に問題を感じなかった
低回転でしか起こらないのか、ただ単に感じ取れてないだけなのかは不明 ヴァンベール冴強っていうオイルに変えたのですが、けっこう良い感じですねー
エンジン回転のザラツき？がなくなり回転がしっとりした感じになりました。
回転が軽快な感じではありませんでしたが、シフトのはいりがスコっと気持ちよく変わるようになり自分の好みになりました。
固いオイル（10W-50)をいれると全般的にこんな感じになるのでしょうか？
車種にもよるのかな？ 6Rをツーリングに使う話をすると賑やかになるのに、オイルの話になると静かになるのね、、、、、
人それぞれにこだわりがあるものだから荒れるもとかな？ 勝手にすればいいのに全員に同意を求めるキチガイだったから荒れたんでしょう SSに合わない使い方してるのが笑えるって話ｗ
それを正当化しようと必死だから更に笑えるって話ｗ
ザコ乙って話ｗ アルミ板キャリアおじさんさぁ
スルーするなりNG入れろって自分で言ったのに今度は反応しろとかホント面白いっすね
多分誰も見えてないっすよあんたの書き込み >>70
お前は構って欲しいならもう少し存在隠せよ
書き込みの癖とササでNG推奨のやつだって一瞬で分かんだわ >>68
よく分からんから反応できなかった
普段はレッドバロンのよく分からんオイルでツーリングもサーキットもやってて、タイムアタックとかレースとかのイベントの時だけ冴速入れてる
ショップのおっちゃんからはレースの日はもっと柔らかいやつでもいいって言われてるけど、怖いからなぁ… ツーリング用途なら他に楽なバイクは山ほどあるけど、6Rでツーリングするためには6Rに乗らないと出来ないんだよ >>74
ミドルSSがサーキット専用ってんなら最初からETCついてるG型はどうなるんだよ
サーキットの支払いを自動でやってくれるの？ >>76
サーキットまで自走する為だろ、バカじゃないの？ どうでもいい事にいちいち噛み付いていく馬鹿しかいなくて草 SSで団体ツーリングはわからんが
自分のペースで1人ツーリングは楽しい。
問題は免許の色が金色にならないこと... バカだとは思うけど好きなんだから仕方ない
楽だけど好きでもないバイクでツーリングしたって楽しくないだろ >>77
トランポで行けよ…
コケたら帰って来れなくなるぞ…
自分がミスらなくても突っ込まれるときだってあるんだし… やはり6Rのツーリングネタはあれるな、、、
サーキットではしるならレース専用車両のほうがよくないですか？トランポにのせて 色んなスポットにいるザコ二輪ザコ四輪を追いかけ回すのが楽しいんだよｗ 今日久々に煽られたわｗ
しかもザコ軽のハゲオヤジｗｗ
ザコが調子乗んなってのｗｗｗ こっちが抜かしたことにキレて煽ってきたみたいだからさー
じゃお前先行けよってことで対向車線で急減速して後ろ取ったあとに煽り返してやったら必死で逃げてやんのｗｗｗ
結局すぐビビって大人しくなったハゲオヤジｗ
せっかくミラーパンチお見舞いしてやろうと思ったのに許しちゃったｗｗｗ こんな勘違いザコから舐められるようなSS乗りは断じて許さんｗ SSはニュータイプ専用
底辺ザコはスクーターがお似合いｗ なんと言うか、型にはめてコレじゃなきゃ駄目なんて窮屈過ぎない？いま少し許容範囲を広げた方が生きやすいと思うのですが、しかしそれも大きなお世話かな スーパーカブで攻めるのも多様性ｗ
SSをカブ代わりに使うのも多様性ｗ
いいんじゃないっスか？べつにｗｗｗ 公道では一番マナーが良く周りを不快にさせない奴が勝ちだと思ってる
勝ちたい 原チャリも！軽自動車も！俺の邪魔をするものは、皆事故ればいい！ 未だにわかんないんだけど、イエローラインまたいで追い越していくのは言語道断として(まあSS乗りでもいっぱいいるけど)、信号待ちで右折ラインから直進ラインに割り込むのってOKなの？
あれだけは車乗っててもムカつくんだけど。 なんだ貴様？
つべこべ言ってっと戦車で踏み潰すぞコラ 嫌なら邪魔な四輪なんか乗るんじゃねえよタコ
無駄に空気運んで何がしてーんだヴォケ！ >>101
右折ラインから抜くのはアウト
左側からはグレー >>101
オーケーでもアウトでもムカつくんだろ？それを知って何を得たいんだ？ https://www.instagram.com/p/CPbvs_xAErA/
バイク乗りってこんなにマナー悪いのか？
タバコの灰をぽんぽんぽんぽん捨てやがって >>101
イエローカットしてるなら違反だろ
区分線が無くて、少し幅が広くなった直進＆右折車線みたいなのは、
セーフになるかもしれないな >>110
ヤニカスだけど喫煙所でしか吸わないから勘弁してくだせぇ… >>113
吸ってもいいけど吐かないでよね
あと健康保険は抜けてください タバコなんて吸わないに越したことはない
喫煙者の俺が言うんだから間違いねえ
寿命削りながら年間15万だぞ？
俺はもう依存症だから抜けられない
まだ吸ったことないやつは絶対に吸うなよ おっさん世代ならともかく最近の若者でタバコ吸ってんのこそチー牛しかいねえよ >>118
現場仕事系のやんちゃなあんちゃんは吸ってる人多いよ
比較的現場に近い技術者として2社のいくつかの部署を見てきたけど、20代、30代の半分以上は吸ってるかな
逆に技術者や管理職でその辺の年代だと1割ぐらいしか吸ってない
チー牛は5人ぐらい知ってるけど喫煙者は0だ
でも嫌煙でもないね >>117
辞めたつもりはないけど２年吸ってないよ
喫煙所まで行くのがめんどくせえし指がヤニ臭くなるのが許せない オーナーのみなさん、このバイクちょっと気になったので教えてくださいな。
某プラザで跨らせてもらったら楽ちんポジションに感じたんだけど、片道300Kmぐらいの日帰りツーリングとかでも楽かな？
もういいおっさんなのでこの手のバイクはやめとこうかと思ってたんだけど、そこそこスポーツな足回りバイクを探してます。
カリカリのSSは昔乗ってて、今はパワーだけある某バイクに乗り換えたら棒みたいな足回りと味がないエンジンに辟易で…
乗って楽しいバイクを探してるんですけど、これはおすすめですかね？
ツーリング先の山坂道に着くだけで疲れ果てちゃって楽しく走れないってのを何とかしたいです。
もう一つ案があるのはZX-25Rを買い足してミニサーキットや近場の山坂道でこっそり楽しむ方が良いのか…
どっちも似たような価格だからマジ悩むんだよなぁって感じです。 そのパワーだけある某バイクが何か、肝心な比較対象を隠したら答えようが無いんじゃないですかね。
あと昔乗ってたSSでもいいので、タイムがどれ位か 300㎞ツーリングで山道中心ならリッターSSの方が回さない分楽。リッターSS知ってるなら分かるだろうけど600がトルク薄いから、まあまあペースならある程度回さんとトラクションかからずキビキビ走らない。
あとサーキット走るなら中古でいい。どうせアフターパーツに替えるんだし車検通さないんだからフルノーマルに拘る必要もないし、いじった分だけバイクの動きや機能が理解できて勉強になるだろう。 個人的には体験走行とか年に一度の走行会ぐらいなら敷居が低くていいかなとは思う。
ただサーキット走りこむには繋ぎ装備一式、トランポ、工具ボックス、ラップタイマー、メンテスタンドは最低限必要。タイヤウォーマー、スペアタイヤとホイールのセット、発電機、この時期なら風冷機とテントが必要。 ミニサならNSF100まじオススメ。転倒してもダメージ少ないしな。
ステップは削れば問題なくフルバンクできる NSFとかは話飛びすぎだけど
SS乗ったことあるなら600SSがどういうのかイメージ出来るでしょう。
法定速度遥かに超えるところで、急加速と急減速繰り返すための車体だよ。
公道で使いやすいようにと触れ込みはあるけど、本質はあんまし変わんないので。
定速巡行は疲れるよ。
で、この車体を活かせるほど公道で飛ばすのは、一般論ではおススメしない。 急加速と急減速繰り返すバイクってスポーツバイクなら大前提で峠の話しジャマイカ？
市街地しか走らんという奴もいるだろうが稀だな、家に飾っとけとしか思わん。 >>121
6Rは確かに楽に感じるけど他のSSと比べれば楽かなっていう程度の差でしかないよ
今バテてるなら乗り換えても結局バテるかと
乗って楽しいかって点では間違いないんだけどね >>121
体力次第かなぁ…
経験豊富そうだから乗り方が悪いことによる疲労は無いものとすると、あとはやっぱり体力との勝負になる
とりあえず俺の場合は、下道オンリーで片道300km、往復600kmはかなりしんどかった
特にケツがしんどい
一度レンタルバイクで1日乗ってみたらどうだろうか？
ミニサに関しては25Rよりninja250SLの方が楽しいと思う >>124
本気度次第だからそこまで揃えなくてもいいんじゃない？
ゆる勢だけど移動も自走だし持ち物といえば装備一式と最小限の工具とラップタイマーぐらいよ
一応ナンバー有り限定の参加型レースにも出てて、そっちではさすがに必要だから友人にウォーマーやらスタンドやら預けて運んでもらうけど、普段から全部持ってく必要はないかと
なお転倒はしないものとする() 自分も自走派
月一のファンライドレベルだからシートバッグにツナギやブーツ等の装備一式詰め込んでく
あと保安部品はずせるレベルの工具とエアゲージと空気入れと放射温度計くらいかな持っていくのは
ただそれでもトランポはどうしても欲しくなってきてWRXから乗り換えるか糞悩んでるんだけど >>131
トランポ欲しいってのとこの車で走るの好きってのが戦ってるんよね？
すごくよく分かる
牽引も視野に入れてたけど、牽引でバイク倒れたって人がちらほらいてね… トランポは楽だよ。夏のサーキットは灼熱炎天下で避難場所ないからな。車に入って体冷やせばええし、行き帰りはジュース飲みながらゆっくりまったり快適だぞ。
帰ってきた時の疲労度が別次元、もう自走やろうとか思わんよ。 >>133
羨ましい…
決心がついたら俺もそうするわ オーナーのみなさん、ご返答ありがとう。
もうね、先にも述べたけど、いいおっさんなんでそんなにサーキットとか行かんのよ。
サーキットは行くとしても初心者組に混ざってチンタラツーリングしに行くだけにしたいと思ってます。
もうね、目を三角にしてタイムを刻む体力がないｗ
今乗ってるバイクが無茶なカフェっぽくしてるからキツくってね、6R跨がせてもらった感想としてはＮｉｎｊａ250とか
R25とかそこいらに近かい様に感じたからツーリングとかしやすいのかなっと思いました。
街乗りに適してるとか説明受けたから実際にオーナーさん達の生の声が聞きたかった次第です。
試乗車無いし、レンタルバイクも近場にはなさそうだから悩むなぁ…
ただこいつの唯一の欠点はデザインがＮｉｎｊａ系すべて同じって事かな。一般人から見たら250も1000も見分けがつかないね。
だったら25Rでもいいのか？ >>135
あー…だったら残念ながらそれほど楽ではない
250じゃないけど昔Ninja400R乗ってて、その頃はもっと楽だった
そしてデザインに関しては、カワサキは意識して寄せてるからなぁ
どうせなら1,2年ぐらいでZX-4R出るらしいからそれ待ってみるのも手では？
25Rのエンジン違いになるだろうからちょっとはマシなはず >>135
街乗りに適してるってのはR6や昔のSS、レーレプと比較しての話であって
街乗りバイクでは断じてないよ
Ninja250からの乗り換えだけど筋肉痛は増した
25Rもボジションは似たようなもんじゃなかったけ？ フィーリングは9Rのc型に近いと思う。
サーキットは年2-3回程度しか行かないけど
6年で８万km超えてるわ。
沖縄以外ほぼ回ったと思う。
今まで乗ってて一番楽しいバイクの一つ。 250と1000の見分け付かないレベルなのに見分け付かないことが欠点て…
もう何乗ってても見分け付かないでしょそれ >>140
一般人にはってことじゃない？
窃盗団がマーキングのために査定額の紙をハンドルにつけていくやつあるじゃん？
あれ買ってから2ヶ月後につけられたんだけど、250と間違われてたよw >>139
９Ｒ乗ってたけど、ポジションは6Ｒの方がコンパクトで乗りやすいでしょ。
逆にパワー感が下からドカンッというトルク感がないから物足りない。 下からドカンっていうトルク欲しいならなんでミドルなんか乗ってるんですかね ミドル好きだから次もミドルにしたいけどその時にまだあるかなぁ…
ETC標準装備で公道に振ったことだし、なんとか生き残って欲しいけど… Ninja650にすれば6Rより最新装備もついてるしスリムでパワーもあるし安いから大満足だろ。2気筒だから落ち着いた音で疲れないしちょっとでもツーリング行こうって思うなら絶対Ninja650。公道で爆音で飛ばしたいなら6Rにすればいい。 >>143
なんでも何もないわ。
乗りたいから乗った結果そうだった、それだけの事だ。
そんなことに噛みついてる程度じゃ世の中やってけないぞ インラインフォーの音と18000回転まであるタコメーターで選んだのに耕運機なんて俺は絶対に嫌だぜ >>145
サーキットも走るんよ
スピードも欲しいから俺の中では選択肢がミドルSSかリッターSSしかなくてな なるほどね、そうだよね、このおっさんがどんな輩かわからないからこたえようがないよね。
今のバイクはYZF-R6よりキツく感じるから乗り換えたい。しかし乗りたいバイクが無いんですよ。
250に逃げようかと思ったけど今の大型残してってのもなぁって…
今のバイクはタンデムしながら山中湖に向かう渋滞にも耐えてたりしたけど、帰ってきたら身体がバキバキ。
このバイクで1日500Km以上ソロで走ってちょっと体が痛いぐらいで済むなら考えてもいいかなとは思ったんですけどね。
18,000までメーター振ってあるバイクだから1年後ぐらいにやっぱ疲れるからやめたってのは避けたいです。
R7が出そうだからこれ待ってようかとも考えてもいるんですけどねｗ
ところで、このバイクって燃費どのぐらいですか？街乗りで18Km/Lぐらい？だとするとツーリングで21Km/Lぐらいになるかな？
長文でごめんね。 リッター6kmのランサーエボ乗りとしては、バイクの燃費なんて気にした事ない。
そして、せっかく大型とったのに250は老後まで乗らない。 >>149
500kmだったらコンビニに寄ったら乗るのが億劫になる程度には疲れる
そして家に帰ったらよく眠れる
翌日には疲れは取れてるけど、これは俺がまだ比較的若い30代前半だからかもしれない
燃費は
高速オンリー:22,3km/L
下道快走路:21,2km/L、
街中:18,9km/L、
サーキット:8km/L
ぐらいで、決して悪くはないと思う >>151
ありがとう。燃費でどういうバイクかなんとなくわかるね。
なるほどと思いました。
>>150
6Km/Lって燃費良いね。昔乗ってたFDはうちの町で3Km/L台だったからマジ燃費良いねｗ R6いいじゃん。オレのと取り換えるかい？
ポジションは6Ｒのが楽だよ〜 R6よりキツく感じるポジションに、棒みたいな足回りと味がないエンジンでパワーだけある某バイクてなんだ？ 現行のninja400乗ってるけど、ninjaシリーズはデザインがな・・・
6Rとかミドル以上のモデルチェンジの噂とかないの？
カッコいいデザインなら即乗り換えるんだが レーサー全盛期のレプリカじゃない？現行はかなりポジション楽になってるから昔の感覚で乗ったらそんなキツいことないと思うけど長時間乗ると他のバイクよりかは疲れるよ。高回転高出力のエンジンに憧れてるなら後悔はしないと思うよ。 片道300kmとか走るならSSと呼ばれるバイクは全く向いてないんじゃないかな
大型乗り換えならninja650とかCBR650Rとかでいいんじゃないかね
外車に抵抗無いならRS660もあるし
どうしても6Rがいいって言うならスタント用のハンドル入れて楽なポジションに変えるって方法もあるけどね >>158
あるけど、まさかの2気筒ポクないか？
6Rの後続機種として4気筒で出してくれるんならわかるけど
カワサキだからやってくれるかな
噂の7Rカッコいいな
10-RRみたいで
今んとこYoutuberの妄想でしかないけどな 4発が良いってのは分からなくも無いけど買うのほぼ日本だけになってるらしいしもう存続不可能だよ
今後出たとしてもCBR650Rみたいな音を楽しむための4発にしかならないと思うしそれなら売れ筋の2発をってのが自然な気がする >>162
そうなんか
さみしいな
中古探すしかないのか ん～、悪くないな。思ったよりも楽そうだ。動画とかインプレ見ててよさそうに思えてきた。
もう少しでキャッシュで買えるぐらいになると思うからそれまで金貯めてマジで検討するかな？
もうミドルSSなんて新しく作らないだろうから、そういう意味でも最後のタイミングだと思うと良いかなっと思い始めてきたｗ
ただ、オーナーさん達には悪いけど、ちょっとデザインが…なんだよな。それとデカいマフラー。そこんとこだけ。
ここのスレ、最初荒れてるのかと思ったけど、変な人、一人二人除いていい人が多かったので良かった。
金と踏ん切りがついたら報告します。その前にまた来るかも。そん時はよろしくね。 あんまり性格良さそうに見えないから
出来れば買わないでほしい >>165
俺も顔のデザインで踏み切れないでいる
マフラーはスリップオンに変えればいいでしょ
安い国産だとlciあたりか
うるさいけどな
ヨシムラあたりなら車検対応も出てるよ 自分は変人じゃない、自分は唯一まともと思ってる奴に限ってキチガイが多いのは何故だ >>169
自分はおかしいんじゃないか？って疑問を持ち、周りに合わせて是正していくことでまともな人間になるからじゃないか？
それができないからおかしいまま おまいら何いい子ぶってんだ？
ホントは自分以外周りはバカばっか！おかしいのばかり、でもしょうがないから俺の方から合わせてやんよ
と、思って生きてんだろ？ほら、先生怒らないから正直に手を挙げろ。 6R売ってきた全然性能使いきれんかったが楽しかった 2020年式のG型に車検対応マフラーに交換したいのですが、排気デバイスをはずしても車検が通るマフラーって有るのでしょうか？ >>178
排気デバイス残したままの車検対応なんてアクラしかない
BEET
トリックスター
YOSHIMURA
SP忠男
NOJIMAくらいかな車検対応出してるの >>179
ありがとうございます！
ほとんどが排気デバイスをはずしてもいけるんですね。あとは格好と値段できめたいとおもいます！ デバイスごと外すならFIエラーのランプがメーターに点灯するのでキャンセラーの購入もね たまたまかもしれんが、春に練馬で車検受けた時、
排気エラーが表示されてたけど、何もなく合格した。
ひよっとして警告灯が表示されてると
不合格になるのはクルマだけなのか？ >>182
検査員は基本車もバイクもメーター類は覗いてこないよ。 2006年の6r(6500km)買うか現行買うか迷ってるんだがどっちが買いだ？ 中古側の情報少なすぎワロタ
まぁとりあえず新車買っとけ やっちゃったよ…
とうとう金払ってきちゃったよ。お陰で懐スッカラカンになっちゃったよｗ
書類がそろってないから納車日未定だけど、おまい達これからよろしくね。
しかしあれだな、ディーラー化したプラザをなめてたな。一切値引きもオマケもないのな。
半導体不足からくる車両不足らしいから早めに契約しないと無くなっちゃうみたいだったよ。
やっぱ足元見られたのかね？それとも今のカワサキってこんな感じなの？
なんつーか、お金がもったいないというよりも買い物する時の醍醐味っつーか商談の楽しさが欲しかった。
「値引きしません。」 「付けません。」 の一刀両断だったのは買い物している身としては寂しい気持ちだったｗ >>190
競合も駆け引きもしなかったの？
そりゃお前がバカだから舐められてるんだよ >>190 プラザにしか大型卸さないのもそういう商売するためだからな
プラザになるために販売店も結構な金使ってるし その話はカワサキどうこうだからじゃないんだよなぁ
今時値引きやオマケしてくれる直系ディーラーなんてワールドくらいなもんだぞ 半導体不足はマイニングによるものだな。グラボも高騰しているし需要に追いついてない。
つかカワサキプラザのやり方は嫌いだから6Ｒ乗りつぶしたら他メーカーに乗り換えるわ。川崎支えてきた個人ショップ馬鹿にしすぎだろ。開発する金もないしスーパーバイクレースも撤退だろ 某プラザはとにかく来るなら予約しろとうるさい。
カワサキバイクマガジンの広告でも、他店はお気軽に来てカワサキを感じてください的なのに、見出しがご来店の際はご予約をお願いいたします。だぞ。
アタオカだろ。どんだけ殿様商売なんだよ。
まじここで買って後悔した。千葉桜木とかにすれば良かった。行ったことないけど。 各々方、喧々諤々ありがとう。
プラザってそんな感じなんだね。初めてカワサキプラザで買うからどんなか知らなかった。
ちなみに、他のプラザと掛け持ちで聞いて回ったけど、口裏を合わせているようで
何処へ行っても値引き無理の一点張りとなんか付けますとかそういうの無かった。
ブラフを噛ましてみたけど、「それはディーラーとして違反しています。」との反論。
なお、6Rは今回購入したディーラーにしかもう在庫無かった。半導体不足による入荷不足で
次は恐らく2022モデルだろうだとｗ
あと、他メーカーの下取り車は元々カワサキしかやってなかったところじゃ売り先がないだろうと、他の系列も
取り扱ってる大手販売店がやってるプラザにも話をしてみたけど大して高く買い取ってもらえそうになかった。
だから今回は下取りに出さずに他所で売ったら15万以上の価格差が付いたのでこれで値引きに補ったｗ
結論、YSPやドリームの方がもう少し都合付けてくれるなと思う。ディーラーだから値引きをしないは今時わかるが、
喜んで高額商品を購入してもらうって事をもう少し考慮するのもディーラーの務めだと思うなぁ。 そんなしょうもないことがディーラーの努めとか色んな意味で大変やなプラザは >>197
ご苦労さんでした。
まぁ、そんな商売してたらいつかは川崎のオートバイ事業を買い取る所もないだろうし、完全撤退して飛行機か船の主力事業へ移行するんだろうね、それもまた良し。
最後のバイクはS1000RRに決めてる 残念ながら、今時はそういうどこで買っても同じてのが安心感に繋がるんだよなあ
自分は140万で買ったのに、知人は130万で買ったなんて話を聞くと「同じバイクなのにふざけるな！カワサキは客をなめてるのか」てなる時代 川崎の製品ではバイク、飛行機、列車に関わってきたけど、どれも整備性が悪いのはなんなんだろうか…
乗る側にとっては良いものを作るんだがな… 販売店から買う時値切ろうとするのに買取りの時に買い叩かれるのに怒りを感じるのも矛盾してるけどな ちょっとの値引きで、うだうだ言う貧乏人は買物に来ないで下さいって事でしょ 金持ち相手の商売がいつまでも続く訳ないと思うけど、格差社会だから仕方ないのか バイクなんて完全に趣味の道楽だしな
ましてやSSなんてなー
昨年のイギリスで売れたSSは各社50台ずつって話だし どこが金持ち相手の商売なんですかね
適切な価格で物を提供してるだけでしょ 数万の値引きやオマケで金持ちと貧乏の線引きされるのかよw ホントおまい達、いろいろ意見があってありがとう。
先にも>>190で書いたが、
>お金がもったいないというよりも買い物する時の醍醐味っつーか商談の楽しさ
が欲しかったって事なのよ。値引きしてほしいじゃなくって、何かつけてくれたりしたら
何たらサポートとか入ってお店に収益上げさせてもいいかな？とか考えてた。
購入してもらうならこれぐらいやりますよってのが欲しかったんだよねｗ
まぁ、値引きとかできないならしょうがないからせめてお家まで納車してくんない？
って軽く話してみたけど、「搬送費に2万5千円かかります。」だって。
なんかディーラーで買う意味とかあんのかね？ってサービス体制見て思った。
まぁ、すべてただの愚痴なんですけどね。
Kawasaki自体はユーザーフレンドリーで良くマーケティングされているからいいメーカーなんだと思うけど、
正直、Plazaに感じたのはそんな感じ。 貧乏人とか金持ちの話とかどうでもいいな。
それよかプラザって技術はどうなんだ。信頼できないバイク屋には安心して任せらんねーわ。そこんとこ昔から付き合いある店の方が融通効くし対応早いしで間違いないんだよね。 >>209 カワサキ自体はってそのカワサキが進めたのがプラザ化とプラザ専売だろうに >>209
鬼平犯科帳の中で、酉の市に熊手を買いに行った人が、
７両の熊手を５両か６両に値切ったけど、
金を支払う時に「こいつは手間賃だぜ」と言って、
値切った分の１両か２両を渡すってシーンが有ったな
要は、売っている人と、そういう値切る遣り取りをしたいだけで、
最初から売値で買うつもりでいた
それが粋な江戸っ子みたいな感じ >>209
キモチワル
ただでさえ少ない新車販売の利益を減らそうとするやつなんて
大抵の場合は大して金落とさないから別にいい客じゃないんだけどね g型が最後のミドルSSになるんかね？次期モデル出るとしたら現行10rと同じ装備をそのまま636を出して欲しいな
見た目は今の10rと同じかそれに近いの辞め欲しいが ユーロ5対応するらしいし次のも出るんじゃね
とはいえユーロ5対応以外に何かG型から変わるかと言われれば変わらないと思うけども >>213
それは相手に負けてもらう… つまり自分が勝つ=勝者と言う縁起担ぎだね ウインカーは純正でLEDになってクイックシフター上下メーターも変わるかな >>215
ミドル好きとしてはなんとか出して欲しいなぁ
16年式をあと5年は乗るつもりだから26年式あたりまで存在してほしい プラザの人って自分のことコンシェルジュとか言って恥ずかしくないのかなー。 ホテルじゃあるまいしお高くとまってんじゃねーよと誰もが思ってるよ 意味じゃなくてイメージで言ってんだろうけどそういう見方で言うならアドバイザーの方が言葉の意味的にコンシェルジュより気になる もう新車買えないのか、
なんか業界オワタ感を覚えたのはオレだけ？
シム注文した時も、なんかやたらと時間かかったし
まぁ、五万キロオーバーな個体は珍しいのかもシレンが >>223
まったくだねぇ
プロショップとして大した技術と知識、レース経験もないからまともに
対応しないだろ。間違ってもミシュランガイドには載らん レース経験とかマジで何言ってんだこいつとか思ったらサキカスが携帯で書いてんじゃん
構って損した 普通にプラザで買って後の維持は信頼できる店でいいと思うけどなぁ
俺が頼んでる店の人はどこで買ったかなんて気にしないけど他はそうではないのか？ ショップに少しでもマージン入れてあげたいって人もいるな。まぁ長年川崎のバイク新車で何台も購入してれば付き合いは家族みたいになるからな。
今は川崎とスズキの代理店一緒にやってるところもあるからスズキに乗り換える人もいるかもな プラザクソだよクソ。3年保証って3年はオイル、ブレーキパッド、タイヤ変えてれば3万キロまでは壊れないんだから。カワサキ安心メンテナンスパックだけは入ったらダメ。盗難もされないしJAF会員になるだけで年5000円で優待割引までついてくるんだからロードサービス会員は絶対入ったらダメ。プラザはカス。あ、ロードサービスは1年目かつ一発目ならタダで使えるから宗谷岬まで行っても最寄駅まで乗せてくれるし大阪まで陸送してくれるからそれだけは使っといたほうがいい >>232
盆前まではずっとこんな感じだろうな。納車までは雨晒しで納車前にパウダーつけて磨きまくるからもし傷でもあったらすぐに言うんだぞ >>233
普通屋内保管だろ
レッドバロンですら相当なオンボロ以外はそうするのに
わざわざ他人ビビらせる意味はなんだ？
それともアンタはそんな程度の扱いしかしてくれないバイク屋で買ったのか？ >>234
1回目は大阪の直営プラザで買ってその時は傷一つもないピカピカの新車だったけど2回目広島の看板プラザ店で買った時は最悪だったよ。納車時にシールドに3本線の傷がついてて他にも磨き傷だらけでその場でコンパウンドで磨かれた。ガラスコーティングも頼んでたんだけどプラザじゃなくてスズキアリーナまで自走（片道2キロ）して持ってったと。ODOメーターが7キロも付いてて何で？と聞くまでは説明もないし。しかもマフラーが頼んでたものと違うものがついてたり散々だった。雨が降ってるのに屋外に預かり車両放置も普通にしてるしあり得ない店だった。プラザ直営以外のプラザは信用できん。 屋外保管があり得ないっての分かってるのにそれを当たり前のことのように書いて脅してるのがすげぇや まあ証拠集めてプラザに投げたら全部無償で外装フル交換マフラー交換。その後のオイル交換品をガラスコーティング未施工分と相殺なんか色々をしてもらった。新車で買うメリットって保証があるところ。だから、おかしいところはどんどん主張するべき。プラザで聞いてもらえなかったら、親会社のモータースジャパンの問い合わせフォームで長文を打てば良い。 >>237
ありえないと思ってたから攻撃的なこと書いてすまん
そりゃひでぇな…
まぁ今のプラザなら無いだろう 納車前にプラザで見させてくれって頼んだら、納車待ち倉庫で確認させてもらった。
他の納車待ちの７割はZ900。どんだけ売れてんだよと思ったw 2016のマットブラックが欲しいんですが、全然ないんです。 今日は梅雨の晴れ間とまではいかないが何とか雨が止んだので無事に納車してもらってきた。
試乗なしで新車のG型買った感想…
いいな！このバイク。思ってたよりも乗った感じから操作した感じまで全てにおいて軽いなｗ
Kawasakiのバイクがこんな軽い感じで乗れるとは思わなかったよｗ さすが最近のバイクだな！
個人的には400ぐらいのバイクでビュンビュン回るバイクが欲しかったから結果めちゃくちゃマッチしてたｗ
とりあえず、タイヤの皮むきを終わらせるぐらい走ってきた。まだ慣らしだから4,000回転縛りできついけど、楽しかった。
跨った感じからして楽そうだと思ってたけどホント楽だった。ハンドル近くっていいね。これならツーリングにも良さそうだわ。
おまい達、仲間になりましたのでこれからよろしくな！ >>243
オメ！ 良い色買ったな
コレでハンドルが近いとは、身長は何cm？ >>243
最近YouTubeに6Ｒのレビュー投稿されませんでした? 残念ながら設計はほぼ10年前なんですけどねこのバイク >>244
ありがと。緑は虫が寄ってくるとは聞いてたが冗談かと思ってたがホントだったｗ
駐車場に止めるたびに変な小虫がタンクの上を散歩してるし…
ちばみに175mです。両足踵まであと2mmぐらい。靴によってはベタ付。そんなにおっきくない。
前に乗ってたのが酷かったのと、R6にも乗ってたから比べるとツーリングマシンぐらいですかね？
>>245
えっ？え？YouTube？逆に見てみたいのでURLよろです。
>>246
それはそうなんよね。FI車のくせにアイドリング調整が左側から生えてたのにビックリｗ
でもここまで熟成されたって捉えてます。 >>248
Ninja400RとZX-6Rしか乗ったことないんだけどFIのバイクってアイドリング調整無いの？(無知) アイドリング調整があればラダーレールでトラックに乗せるときもアクセルをあおらなくて半クラだけすればいい
みたいな感じにならない？
やったこと無いけど NINJA250には在ったけどね。アイドリングを上げてゆくと前照灯が明るくなるけど、それを境にバッテリーに充電されるんだとか何とか アイドリングちょっと下げるとちょっとだけ12Rっぽくなるから下げてる アイドリングちょっと下げるとちょっとだけ12Rっぽくなるから下げてる >>252
マジかー、知らんかった
てことはアイドリングの調整はできないのか >>255
二回言ったってことは、大事なことなんだな？！ >>258
コブラなんて3回言うんだぞ！？
やずやですら2回なのに！！ >>250
冷静に考えてみてほしい。逆に四輪でアイドル調整機構が運転席なんかにある車種見たことある？
FI、しかも電子制御持ってるのに燃料コントロールができないって事はないでしょ。O2センサーっての持ってるから
空燃比を計算してECUが燃料噴射をコントロールするだけだし。もちろんスロットルワイヤあるタイプならのエンジン側で
アイドル調整できる車両もある。ただこの車種になんであんなところにでっかいつまみがあるのか実に不思議ｗ
俺がよくわかってないだけでなんか使い方があるのかもしれないけど。
>>245
ちょっと、マジで見てみたい。早くURLうｐうｐ！ >>246
レース用は2代前のが今年まで販売されてたくらいだし アグラスのバックステップって2013～2016の636にも着けられる？
適合が2012までしか書いてないけど、そう言いつつ着けられるパーツって多いから知ってる人がいれば教えてくれるとありがたい 基本的には09以降はステップ、マフラー、スクリーン等は互換性あるよ
細かい寸法誤差はあると思うけどね
G型の現行はシフター分シフトロッドが短いのを用意しないといけないと思うからステップの注意点はそこぐらい？ >>260
わざわざ貼らんでもググればでるだろ。追加条件で直近アップロードとキーワード入れりゃでるんだからさ。
その程度のスキルぐらい持ってろよ あとオレの動画じゃないし関係ないから評価は好きにしな >>264
ありがとう…
ただ、既にベビフェの買っちゃった…
納期9月とか言われてびっくりだわ 見た目は分からないが、現行の10rと同様の装備の6r出たらお前ら買うんか？ だったら10Rで良くないか？お金が足りないってこと？ >>268
見た目が好みじゃない…
2016年しか乗ってるけど見た目買いだったし、むしろこのデザインで10R出たら買う 今の10Rはないな。1番最初の10Rは乗ってたがデザイン含め良かったな 6Rの次は新世代6Rと思ってたけどこの感じだとその頃には無さそうだし、一番気に入った見た目のリッターかなぁ次は
ミドル好きなんだけどなぁ… おれも新しい6Rを待っている
最新装備満載のミドル4発に乗りたい ZX-6Rが気になり買おうか迷っています
2021年式が最有力候補なのですが、2022年式がそろそろ発表される時期だと思うのでもう少し待とうかなとも思っています
2022年式はEURO5規制対応との噂ですが、EURO5規制(排ガス規制)に対応すると出力が下がるという認識で良いでしょうか？
バイクは原付二種しか乗ったことないです >>278
下がるんじゃないかと思うけど、それは13000回転も回した時の話だから気にしなくていいと思う
もしサーキットとか走るつもりがあるんだったらちょっとだけ影響出るかも そうなんですね
サーキット走行はしたことないですが、やったみたいと思ってます
プラザで試乗や見積もりなどのやり取りはしたことあるので、
スタッフの方にそれとなく新型の情報を聞いたりして悩んで決めようと思います >>280
後悔の無い決断を！
あと、何か明確な情報が出たらここに書いてくれるとありがたい 今年までのモデルで通ってた政府認可社外マフラーが車検通らない可能性があるな。一昔前はフルエキレーシングマフラーなんか車検通ったりしたな。懐かしい 今日は雨止んだから走りに来た！
まだ慣れてないからだけど、膝が痛いな！足の置き場が違うっぽい 暑いわぁ、湾岸、警官だらけだ
なんか新しいトンネルも出来てるし
無観客で東京でやる意味ねぇ！とも思ったが
道は良くなったな >>278
好きなカラーがなくなる可能性（もちろん逆もある）があるから良い色があるなら早く決めた方がよくないですか？ >>278です
結論から言うと2021年式のKRTカラーを買うことにしました
土日に県内のカワサキプラザを転々と見てきて色んなスタッフさんに伺ってきましたが、明確な新型の情報は聞けませんでした
新人の方からゼネラルマネージャの方まで聞いてみたのですが、2022年式の情報はありませんでした
現在はコロナやルネサスの出火などの影響で部品が入ってこず、全体的に生産自体が滞ってるみたいです
仮に2022年式を開発していたとしても生産･販売が出来ない状況のため、販売店まで情報が来ないのではないかとのことです
こうなると2022年式を発表したとしてもユーザーの手元に来るのは相当遅くなるとのことです(遅れまくったら2022年過ぎてしまう)
以下はただの予測であって明確な情報ではないです
もしEURO5に対応した場合は触媒の仕様変更や燃調の調整が入って若干(素人がわからない程度)出力が落ち、コストも上がるだろうとのことです
その場合、車体の型式も変わるため、マフラーなどの社外パーツも政府認証を取るために新規で製作することになるので、価格が2021年式と同じだとしてもオーナー的にメリットはほぼないとのことです
こうなるとEURO5対応だけのマイナーチェンジだとメリットがないため、新型はEURO5対応に加え、電子制御がモリモリになるのではないかとのことです
最低でもスロットルバイワイヤ、ダウンのクイックシフター追加、フル液晶化などの電子制御が追加され、さらに「カワサキケア」モデルになり、値段もモリモリになるのではないかとのことです
ただし、その新型が生産状況的にも2022年で発売になる見込みはほぼなく、早くても2023年以降になるのではないかとのことです
以上の予測から2022年式を買うメリットはカラーリング以外にはほぼないと思われるので、2021年式を買うことにしました 自分的に2021年式のKRTカラーはドンピシャだったのですが、初めての大型で安くない買い物なので購入を決めるのに時間が掛かってしまいました
色々とアドバイス頂いた方ありがとうございました >>288
ありがとうございます
これで予測が外れて｢2022年式はフルモデルチェンジ出ます｣ってなったらちょっとはガッカリするかもしれませんね(汗
でも2022年式がいつ乗れるかわからない状況を考えると今購入するのも間違いではないかとも思ってます おめ
万が一来年フルモデルチェンジでそっちが欲しいなら買い直せばええ
6Rは人気あるからリセールも高いし新型納車まで繋ぎにもなる
良い選択だと思うわ 来年はカラーチェンジだけだろ、それがカワサキのいつもの売り方 2022モデルはEURO5対応してくるから色違いだけじゃないと思うぞ？
それから、2021モデルも、もう球数に限りがあるだろうから決めるなら今だと思う。自分もそんな理由で決定したクチ。
同じプラザでも力関係(資本力？)でもうタマがないので「次は2022モデルが出たとしたら仕入れます」とか言ってるとこもあるしな。
半導体不足は業界全体のことだからカワサキに限ったことじゃないんだが。レブルなんか、定価50万のところ中古で75万だしなｗ
それはそうと、雨にやられたわ。慣らしから帰ってくる途中でいきなり雷鳴りだして大雨というよりも洪水の中走って帰ってきた。
雨の慣らしも盛大に終えて帰ってきますた…orz 何いってんの。ユーロ規制はこれが初めてじゃないだろ？
本格的に動いたのはもう20年も昔のことよ。その頃からサイレンサーの構造変えキャタライザーもついた。
だが売り方は前と何ら変わってない。大体3、4年でフルモデルチェンジおそらく全てのバイクが電動になっても変わらんだろ。開発する金ないんだからさ。 性能と見た目が変わらんなら俺は別に電動バイクでもいいけどね
そうはいかんだろうからなぁ… 現行NINJA400しか所有したことない初心者なんですが純正のツーリングタイヤで余りが1cmくらいあります
このレベルだと6Rを常識の範囲内で峠攻めたぐらいではバトラックスは余りますかね？
物凄く低レベルな質問で申し訳ない
サーキット行けば消えるとか聞くけどツーリングライダーでも気になるものは気になる… 150タイヤでそれなら3cmぐらいアマリングになるんじゃない？
安全運転で俺はいいと思うけどね >>297
世間の常識の範囲内では、
どんなタイヤを履いても端までいかないよ 広い駐車場みたいなところで八の字でもやってればリア消すだけならいける。フロントは無理
ninja400のタイヤの銘柄が分からんけど、まあツーリングタイヤで1cmなら6Rも1cmくらいだと思う
タイヤ潰さずに常識的に走って残るのが大体1cm ８の字か
カタカナの「ハ」かと思った
「二輪でハの字？」ってね >>297
公道で端まで使うのはリスク考えない馬鹿
そもそも安全なところなら端まで使えるライダーなんてめちゃくちゃたくさんいるから自慢にもならないよ
端まで使いたいならサーキットの走行会にでも参加したらいい
ある程度慣れてたら初回で端まで使う サーキットでリアならまだしもフロントは端まで使うとなると走行会程度の走りじゃムリ。タイムも伴わないとバンク角は浅いしダラダラ走ってるだけで無意味。
単純にサーキット走ってみたいって人にはお勧め >>303
フロントはまぁ…
ナンバーの有無とタイムで4つぐらいのクラスに分かれてるところだと、ナンバー無しとナンバー有りの速い組が使い切ってるぐらいかな ねぇ、このバイクって100℃超えたらファン回りだすじゃないですか、でも停まってる間って全然冷えないよね？
いくらファンが回っててもファンの容量がちっちゃいみたいで温度は上がっていく一方だよね？
走り出せばあっという間に温度下がるからいいんだけど、渋滞抜けてきて駐車する時とか100℃超えてる時ってどうしてるの？
他のメーカーのバイクだとエンジン切って再度キーをONにするだけでファンは動き出すからこれで冷やせるんだけど、
このバイクってエンジンかけなきゃファンは回らないよね？キルスイッチでも試したけど同じだったんだけど、
こういう時ってどうやって冷やすの？それとも100℃超えたまま仕方なく放置して冷やすの？何か心配になるんだけど。
昔乗ってた他メーカーのはチタンバルブが歪むから必ずクーリングしてからエンジン切れって言われてたんだけどね。
みんな特に夏場とかはどうやってクーリングしてるの？？？ エンジン止めても温度上がるならエネルギー問題解決できんじゃん 昨日の>>297だけど皆さん色々詳しくありがとう
大人しく6R買ってサーキット行きます >>307
良い色買ったな！
若そうだしすぐに速くなるさ～ >>305
冷却液に圧力が掛かるから１００℃超えても沸騰しない
設定圧力を超えない所にラジエターとFANの冷却能力を設計してある
停止したままレブらせたりとかアホなことしなきゃそうそうオーバーヒートはしないよ
ていうか温度高いときキーをOFFにするとFAN回り出さない？
６Rエアオーナーだから知らんけど前に乗ってた９Rも今乗ってるドカチも熱いときはOFFにしたら回りだすぞ 奇遇だな、オレもユメタマのってたよ
つか、なんだろうな。エアオーナーとかレンタル野郎とかさぁ。持ってもないのにオーナー気取りで挙句質問してるのなんなん？ おかしいなぁ(笑)
オレのもキーオフでファンは回るんだけどなあー。
つかファン回りっぱでキーオフにしても強制的にファンオフにはならんぞ 305で質問したんだけど、なんでエアオーナー扱いされてるんだ？
このバイクはファン回ってる時にキーをOFFに切ったらファン止まっちゃうぞ？
しかも他メーカーのはエンジンかけなくってもONに戻すだけでファンが作動するんだよ。こいつはしないの。
>>313の6Rは何年式？何型？うちのは買ったばっかりのG型だけどOFFにしたらファンは全く動かないんだよ。
それともオーバーヒートしそうなほど高い場合だけ動くって事？そんな扱い方したくないんだけど…
>>310
冷却水が沸騰とか心配してんじゃなくって、高温のまま放置してるとエンジンによくないとかこのバイクはないのかい？
95℃ぐらいで放置してても余熱があるからしばらくすると100℃超えてたりするじゃない？だから100℃超えた状態で
そのまま放置って今まで乗ってきたバイクで大事にしてたからそんなことはやったことがなかったからさ。 俺のは2016年式のF型だけどキーオフしたらファンも止まるよ
確かにファン回るぐらいの温度で切ってすぐにオンにすると105℃ぐらいになってるけど、レーサーでもない市販車がその程度で壊れるような設定になってないやろって考えで気にしてない
とりあえずそんな感じで5年乗ったけど特に問題無し
G型もほぼ同じだから大丈夫だろう 素人が思いつくような不具合はメーカーが何千万と大金つぎ込んでテストして量産されてんのに何でよくわからんネットの情報鵜呑みにして気にしちゃうのかわからんわ
雑誌も協賛メーカーの部品を売らないといけないからか適当なこと書いてあるし
嘘は嘘と見抜けないとはよく言ったもんだよ >>314
このスレのｻｻｸｯﾃﾛは基本触んなくていいぞ
そいつは人の話は理解できないのに聞いてもいないサーキットの話をひたすら連レスするか煽るかしか能がない
しかもエアオーナーとか言ってるがR型乗ってるのに話に加わりたくて仕方なくてG型の話に口挟んで煽り出すG型エアオーナーだから R型と言えば、2016年式に乗ってプラザに行ったらR型って言われて、EF型じゃないんです？って言ったら「お客さんと中では呼び名が違うんですよ」って言われたんだけどそうなの？ >>311
なんだこいつ、口先だけのでたらっぺヤローかよ
なんも知らねえクセに上からもの言ってるのかよダセーな >>320
えっ！？だってレンタルなんでしょ？w
いわば教えを乞う側じゃん ねー レンタルくんとか最近ササオジ全く現れてないのにレッテル貼りまくって発狂してるキチガイが暴れてるだけで喧嘩にもなってないな レンタルバイク君って定期で現れてはSBユーザー攻撃してるけど単なる嵐だろ レンタルなんかでいきがってるから全員から袋叩きにされんだ。みんなに謝れカス なんか、よーわからんが、苦労した経緯があってホストが表示されるようになってんだね。どこにも変なのがいるね。
クーリングの件はできれば98℃以下で停めたいけど、そういうもんだと諦めときます。
それはそうと、このバイクってフロントカウルが結構前に出てんのね。乗ってから気づいたよ。
フロントフェンダーの後端とかみんなどうやって拭いてんの！？って思うぐらい前よりだよね。
昔から御用達のYAMAHAのカバーをかけてみたけど、SS用なのにぱっつんぱっつんだたわｗ
特に左ミラーをたたまないと収まらないね。みんなどんなカバー使ってんの？
それと荒れる元かな？オイルは何使ってんの？やっぱり冴速とか？同じ10ｗ-40だとYAMAHAのプレミアムシンセが
そこそこいいオイルなんだけど、さすがに使ってる人いないよね？コスパなかなかいいんよ。 ようこの流れぶった切れたわ、それもすげぇ長文。。。
自分のバイク下調べもせず買って後で気づくとかよう分からんし理解に苦しむ。 長文君と自作リヤキャリアおじさんで対消滅して平和になってほしい ここにはいろんな年式の6R乗ってる人が集まってると思うけど、みんな自分の年式が一番かっこいいと思ってる？ >>330
それはもう俺の2019年型KRTが1番に決まってる。 EFの顔を250にポン付するのが流行ってたけどG型もできるのかな >>317
遅くなったけどありがとう。早速NG入れたわ。 >>333
昨日の流れ読め。どっちが悪者かしっかりジャッジされてる。レンタル君みたいに邪険に扱われたくなかったら下手なこといわん方がいいと思うね。 >>334
アレな人同士がバトってるようにしか見えんが… >>335
言葉が足りなかった
社外カウル+ヘッドライト交換してる250`400を全然みないなと思って
書いてて想ったけどやる必要がないか
EFのヘッドライトってプロジェクターだけど現行だとどっちも共通LEDだし >>334
ん？レンタル君ってのはもしかして、自分のことも混じってたの？最近来たばかりなのでいきなり言われてもさっぱり意味が分からんのよ。
ただ分かるのは色々荒らされて大変だったんだろうなと。ただ教えてくれた人に返しただけのなので気に障ったようならごめんね。
できれば和気藹々とした有意義なスレになると良いですな。
ところで、電動ファンの件は今日買ったプラザで聞いてきた。なんでも水冷ポンプと同時に動作する仕様になってるのでエンジンかけなくては動作しないそうな。
特に熱で歪むような装備はしてないそうだから普通の車のような管理でいいらしい。昔乗ってたのは100℃でエンジン切っちゃだめだよってレースやってる
バイク屋のオヤジに言われてたからSSってそういうもんなのかと思ってただけだから自分の発言は気にしないでね。
ちなみに、純正で入ってるオイルのことも聞いてきた。どうやらS4らしい。R4かと思ってたけど違うんだね。このバイクなら10W-40の化学合成なら十分っぽいね。 日本語おかしいし白々しい。
長文もういらね。よそでやってね 森の中のまっすぐな下り坂、前にも後ろにも対向車線にも誰もいない
気分が良くなった私は徐にステップの上に立ち上がり、手を横に広げた
風が気持ちいい
おっさんの身の上の私であるが、気分はタイタニックのヒロイン、ローズそのものだった
口をついて歌が出る
「My Heart Will Go On」、言わずと知れたタイタニックの主題歌だ
サビも後半にさしかかり、青信号を通過しながらふと左を見た私は信じられないものを見た
信号待ちをするアルトバン
運転手のおっさん
こちらを指差して笑う運転手のおっさんがそこにはいた
急いで座った私は、次に引っかかった信号で、今度は受け入れ難いものを見た
先程のおっさんが私の後ろに停車し、何やら歌っている
あの歌は…あれはMy Heart Will Go Onではないか
その先に待ち受ける峠道、私は十余年ぶりに公道でスロットルを全開にした
私が逃げたかったのはあのおっさんなのか、それとも羞恥心なのか
今こうしてコンビニで紫煙を燻らせてみても、答えは出ない 6R売って…売らずにGB350 買ったわ
街乗りの熱さに耐えられなくなった >>339
長文でまともな奴なんているはずないんだよ なんか６R乗りって排他的だよね
１０Rに対するコンプレックスからくるのかな
なんていうかみっともない
これだからｋｗｓｋ乗りはって云われちゃうんだよ 街乗りの暑さって言うけど6Rって排熱かなりマシな方じゃね？
ともだちのR6乗せてもらった時6Rのありがたさ思い知ったわ。 >>344
ここは5ちゃんだぞ
相手が見えない匿名掲示板だから言いたい放題言ってるだけで普段からここまでいかれた発言する奴ばかりではなかろう リッターに比べたらミドルの排熱なんざ、そよ風みたいなもんだ
それくらい耐えろよ http://hissi.org/read.php/motorbike/20210717/M0NaV3N2Z0cw.html
10Rへのコンプレックスとか浅すぎだろとか思ったら案の定乗ってなくて草
他社乗り見下すとかこれだからドゥカ乗りはって言われちゃうんだよ 正直、荒らし扱いされて非常に不本意。だけどしょうがない。
荒らしてる奴がいけないのはわかるが匿名掲示板であっても言っていいことと悪いことはあるはずだ。
せっかくスレがあるんだから情報を交換しようと書き込んだのにこの扱いは残念でしかならない。
どんなカバーを使てるかとかどんなオイルが良いよとかそんなことも語れないのはどういうことかね？
このスレの存在意義すら疑ってしまうよ。 >>351
諦めろ
ここ以外もこんなもんだ
カバーはカワサキ純正だけど雨が降ると水が流れた跡が残るから多分良くない
オイルは普段はレッドバロンの高い方でレースやタイムアタックイベントでは冴速で10W-40
正直俺ごときでは違いはわからない
ただレーシング系のショップからレースでは20でもいいとかいうとんでもないこと言われて悩んでる
こんなもんでいいかな？ >>350
おまえ気持ち悪いな
ストーカーとかするタイプだろ >>352
自己顕示欲はあまり強い方じゃないのでそっちはROM専です。
>>353
ありがとう。カバーに関して聞きたかったのはミラーが前にせせり出てるので今使ってるカバーでは左ミラーが
耳のところに収まらなくてダブついてる。そのくせリアフェンダーも出てるからパッツンパッツンになっちゃうので
ちょうど入るおススメのカバーはないのかと聞きたかった次第で。
あと、オイルはサーキットの場合、行く直前に10W-30や20を入れてやるってのは賛成。
オイルも粘度が高いものではエンジンに抵抗ができるから。熱耐久がない分は燃えてしまうので少なくなれば足せばよい。
そういうことを言いたいんだと思う。個人的には広島高潤がおススメ。
まともな人たちが割を食うのは見ていて腹立たしいと思っただけです。
いくら匿名掲示板とはいえ、マウントをとる事に執着したり挙句、人をこき下ろすなどあってはならないことだと思います。 >>355
耳は畳んでるから特に大丈夫だよ
サイズは覚えてないがミドルSS推奨のやつだったはず
オイルは自走組だから厳しいものがあるな
ナンバーありのレースならナンバーありらしく自走で行くスタイルなもんで
ただちょっと検討してみるよ、ありがとう よくみるマウントというワード。これ使う人ほど被害妄想高い説。 まともな奴はほぼ毎回長文書いたりしないしこのスレで相手にされないなんてことあり得ないから安心してここでもROMってていいぞ 夏は冴強、冬は冴速。古事記にもそう書いてある。18~400から19~6Rに乗り換えたけど足首に当たる熱は6Rの方が段違いに熱い。まあジメジメしないから良い。6Rに乗ってから酷くなったのはタンクに膝が当たるところにアザみたいな跡が出来たことか。性欲強い人がﾁﾝ○ﾝ黒くなる説はマジだった。 10Rじゃなくてアレだけどこの前の鈴鹿の全日本の時に試乗会があったからCBR1000RR-RとCBR600RRを乗り比べてきた
結果としては公道で乗るなら同じ値段でもCBR600RR一択だわ
10Rとか他のリッターもそうなのかは知らんけどCBR1000RR-Rは60km/h程度までなら1速しか使わないというか使えないから本当に面白くない
CBR600RRは6Rより軽快な感じはあったけどまぁ似たようなもんだった 診断カプラーは2個ついてるの？ 2019年G型なんだけど電源取り出しでどちらか分からずお悩み中です 黒い方はABSチェック用だけどどっちに電源取り出しハーネス繋いでも壊れることはないからどっち使うべきかはテスター使って調べて >>363
ぁ⌒㌧⸜(๑'ᵕ'๑)⸝* そうなんですね、まぁ無難な診断カプラーへ接続してみます 頑張って慣らしを終わらせたった。初めて10,000回転まで回してみたけど、なるほど楽しいな！
ブレーキもよく効いて制動距離が短くて乗りやすいのな。
慣らし中のフインキとはとは全然違うわ。オイル交換もしたし、どっかの山坂道に走りに行きたくなるな！ >>367
2ｃｈは初めてか？pawer抜けよ
ってとこまで定番でいいですか？ Powerな 2chだからって概念が詰めが甘いのよ。
頭悪いなぁーw まだ「フインキ」とか「Pawer」とか「2ch」とか言ってる老人がいるんだな 6Ｒネタぶっこむならともかくだ、フインキPAWERが面白いと思ったのかね。
とんだ勘違い老害だわ、残念 やっぱサキカスは煽りしか書かないし値引き長文ガイジがそれに反応して荒らしてる
荒らし扱いされて不本意とか一体どの口が言ってるのか >>366
性能を過信するとﾀﾋぬから飛ばすのは空いてる高速バイパスだけにしなよ バイクだけじゃなく飛行機の操縦も趣味にしてる身としては、やはり出来るだけ安く上げたい… やっとシム交換おわたわ
カムとカムチェーン合わせるの、すごくウザいのな
手で押さえてないで
締めてるとパカンってずれるし
あと、排気側0.24 ∼ 0.31 mmって合ってる？
ネットから落としたSMだとこうなってるんだが
これだとやたら音がうるさいから
0.05少なく合わせた >>378
やっとタペットのシムの交換が終わりました。
カムとカムチェーンを合わせるのってすごく面倒ですね。
手で押さえずに締めるとパカンとずれてしまいます。
そういえば、排気側のバルブクリアランスは0.24～0.31mmで良いのでしょうか？
ネットで見たサービスマニュアルではそうなっていましたが、この値に合わせたらタペット音が非常にうるさかったため、0.05mm少なめに合わせたのですが…
難解でしたが翻訳してみました なんでこのバイク…に限らず、カワサキのいくつかのバイクはステム径がこんなめっちゃでかいの…？
新車に合わせてちゃんとしたフロントスタンド買おうと、アストロプロダクツのフロントスタンドを買っていざ合わせてみようとした時に固まったわｗステム径でかすぎｗ
確認しない俺が100%悪いんだが、メジャー車種だし、完全に油断してた…
みんなやっぱりｊトリのを使ってんの？
買っちまったもんはしょうがないし、ワッシャーとかを加工して使うわ。
金属加工できる環境を持ってたのが幸い。 G型ってサスかなり柔らかめに設定されてるのかな？
プリあげてコンプとテンション全締めしてもまだ足りない感が否めなくて… サーキットで使うには柔らかすぎるとEF型が出た当初から言われてたな
知り合いのサーキットで頑張ってる人らはみんなバネ交換してる
俺はちょっと気持ちよく走るために行く程度だからそのままだけど >>380
ETHOSのやつ使ってる
一番でかいボスなら適合するよ
ブレーキ外した後引っかけとくフックもあって便利よ >>384
結構いい値段するねー。
これも25㎜しかないけど、いけるんだ。結構クリアランス許されるんだね
売れまくってるz900rsとかも同じステム径だけど、
汎用スタンドはあまり対応してないのね 2015年モデルの6Rに2021年のタンクって付きます？ >>387
2009年から形は同じだから付くには付く タンクキャップ形状が違うよね、あの辺りは変更されてるのかな？ フルノーマルとか書いてるけどEFのマフラー付いてるの草 転倒の痕跡目立たなくするためだろうが、レバー交換してないしタンクのリペアが中途半端で逆に目立つ そういや、このバイクってキーは2本なんだな。
赤のマスターキーって今はないの？ >>396
赤ではないけど2016年ではギザギザ部分だけのやつがついてきた なんか2021モデルだけど黒2本だった。赤いマスターキーって無くなってるよね。
プラザの人に赤いのが無いんだけど？って聞いちゃったよ。マスターキーが無い仕組みってよくわからんね。
ところで、ギザギザ部分だけってどういうののこと？？ >>399
チップの入ってるプラスチックの持ち手の部分が無いという意味
アホみたいな表現で申し訳ねぇ
自分でもアホっぽいなと思ったけどまぁいいやで書いちゃったw >>400
あぁなるほど、なんとなくそういう事かと思ってたけど、違う何かなのかと考えすぎてただけなので全然問題ないですよｗ
ってことはイモビが無い北米仕様ってことなのかな？まぁ、イモビあるから盗まれないとかそういうモンじゃないからねぇ～ >>401
仕様としてはイギリス仕様
え、イモビないんすか…(知らなかった) 誰か2013年式の6r買って
neylvsey@yahoo.co.jp https://youtu.be/Cpo5kttuJnI
昨日一昨日の大雨の中外で放置してたっぽいな。マフラーん中も雨水だらけチェーンもサビサビ。ひでえな １ヶ月以上乗ってない。
あとどれくらい待てば良いのだろう。
海でも山でも川でも良いからどっか行きたい。 >>409
コロナ終わるの待ってたら数年かかるぞ
コンビニにも寄らないようにしながら走るだけなら大丈夫だと思うよ >>410
自粛警察がうるさいからネットに書かないだけでは？ 県外ナンバーのバイクをコンビニ前に停めたら蹴り倒されるぞ 現行型のエンジンって2013～16年式にも載るだろうか？
お遊びだけどレースで使ってるから壊れたときのためにスペアエンジン確保できるか知りたい
周りでこんな変な排気量のマシン使ってる人がいないからみんな知らないそうで… メインフレームに変更はなさそうだからいけそうだけどシートレールは変わってるからメインシート下のハーネスと上手く擦り合わせればいけそう >>418
なるほど…
希望が持てただけでもありがたいよ
ありがとう！
>>419
見た目が好きでこの型に乗ってるもんでw ここにあったキャップがなくなってしまいました
何という部品でしょうか？
G型です
https://i.imgur.com/u2MlNlb.jpg >>422
ありがとうございます！
この中覗いたらむちゃむちゃ錆びてたわ
特に下のキャップ側 ついでに質問なんですが、給油口の縁に給油ガンの口がヒットして大きな傷がついてしまい非常に気になるのですが、キャップ（51049-0735）を購入し縁の部分だけを交換できるかなぁ？ >>421
これ納車当日ステムマウントつけたときカウル内に落としてなくした >>425
自分もここからシリコンスプレーをシュッシュッしようとしてプラグを開けたらそのまま落ちてカウルの中に入り込み見失いました。
バイクを逆さまにしてはたいたら出てくるとは思います、、、、、 >>421
トップブリッジの上に変なパイプ見えるけど何？ >>428
このバイクにそんなん付けるのダサすぎない？
タンデムシートに板付けて荷物載せようとしてた奴よりはマシだけど >>429
誰もそんな所までみてないからOK
シートにサポートキャリアをつけてた奴は俺！
楽しく安全に余リングも大事にしつつツーリングしてます。 アクセサリーバーダサいってのは同意だが他人のバイクにとやかく言う方がよほどダサいのに気付いてないの笑っちゃうんですよね
目くそ鼻くそを笑うってこういう事言うんやな 自分のバイクが自分にとってカッコよければ他人のバイクなんてどうでもいいw >>430
フルカウルのミドルでツーリングしたいなら Ninja650 とか CBR650R とかもっと適したバイクがいろいろあるだろ
俺ももちろん 6R 持ってるけどツーリングには絶対に使わないよ 残念
いつものSSでツーリング絶対許さないマンだわ そもそも6RってさSSじゃなくね？
燃料系、ECO表示、+36cc、ETC2.0
イモビライザー、排気デバイス、アシスト＆スリッパークラッチ、Lパワーモード
明らかにツーリング向けにリファインしてある 通勤からツーリング、サーキット走行、レースまで1台でやってるぜ
レース時はホイールごとタイヤとスプロケ変えるけどそんくらいかな じゃあまずSSの定義からどうぞ
あ、勿論ここはSSの定義を語るスレじゃないんでそういうスレ立ててどうぞ サイアーラインがサンデーサイレンスから続いてたらSS系でしょう まさか最強のSSである6Rにナンバー付けてる奴なんてここには居ないだろうな？
すーぱーすぽーつ警察のOcwWyL6rdが現れるぞ！！ SSかどうかじゃなくてツアラーかどうかって言いたかったんだけどな
バカしかいないから通じなかったな >>436
G型は装備盛り沢山でええなぁ…
せめて燃料計は欲しかった… レース出ないでサーキット走行して自己満足してる輩が若干数居る程度だろ
ほとんどのオーナーは街乗りツーリング用途だっての >>445
一応ナンバーありのゆるいレースに出てまっせ
他にも何台かいる
タイム的には地方戦のST600でギリ最下位から逃れられる程度w カテゴリーでごちゃついてる奴いったい何？
好きな6Ｒ好きなように乗って何が悪いんだ？
公道やレースにだって6Ｒは絶対数いるだろ。
特に09型からR型ベース車両はSTで未だ現役だからレースも全然あり そもそもカテゴリと使い方はイコールではないからなぁ
CB1300やZ900RS果てはハーレーの883でサーキット走ったりレース出てる人もいればトライアンフのロケット3でジムカーナやる人もいるしリッターSSで通勤走ってる人もいる
隼で檀家を回るお坊さんは笑ったw サーキットなんか行かなくてもSSがカッコ良いからどうしても欲しいんだろ
ツアラーやアドベンチャーなんて買わなくてもどうせ近距離ツーリング程度しか行かないんだからちょっとの我慢で見栄はりたいやん >>449
レンタルくんよぉ〜、お前またきたのか？
WEBカタログみてシコってなさいよ この週末はツーリングとサーキットのどちらに行こうかな ここのスレって、なんでこんなロクデナシに粘着されてんの？ 本人じゃないと真相は不明だが
ほしいけど買えない貧乏人/6Rに負けて悔しい
のどっちかじゃないかな 今日はECO表示を気にしてツーリングしてみたんだけど満タン法で21. 8km/Lまで燃費が伸びた。
むちゃむちゃ回しても18km/Lとかだしあまり変わらんのね ロクデナシ共も値引き交渉してくれないと寂しいだの買い物の楽しさがないだのほざいてるガイジに言われたくないだろうなwww >>454
EF型だけど高速をトラックについて走ったら24km/Lぐらい行ったことある
多分車間詰めたらもっと行く トランポに積んだら7.6 km/Lだったよ。
それ以上に快適過ぎて幸せだった >>457
マジか
俺は積み下ろしいつも怖い…
まだ落としたことないけどいつかやりそう… プロライダーが街乗り仕様のR型でろくにセッティングもせずに鈴鹿サーキット2分20秒で走ってる動画があった
プロってヤベェな バイクカバーをドッペルギャンガーのにしたらミラーたたまなくってもきれいに包み込まれるようになった
よく考えられて作られているけど、あとは耐久性的ににどれぐらいもつかだね >>463
15ccの差はどうなるんだろう
ソースを教えてほしい Z650ベースの2気筒って聞くけどどうなんだろう？ >>467
それな！6Ｒ買えないからレンタルで済ましてオーナー気取りするようなもんだよな 今週末車検だー
車検ついでに色々弄るけどどれぐらいかかるんだろうか…
知人に100万って言われててビビる… >>462
ん、大体あんな感じもういう事ない
初めてのバイクカバーはしばらく使っていないとわからんからね 14R乗ってたけど6Ｒのが断然楽しいね！軽すぎてすり抜け楽ちんやし
取り回しいいしで良いとこしかないわ。 >>476
軽いけどすり抜けはやりにくいし、ハンドルの切れ角少なくて低いから取り回しもかなり悪いよ >>477
お前本当に6Ｒのってんの？
一昔前に比べりゃ相当ハンドル位置と角度は高く浅くなって楽だわ。
これキツイって身長109センチのAV男優か初心者で乗り方知らんヤツだわ >>478
14R も 6R も乗ってるから言ってるんだけど気に障ったのならゴメンな 14Rもzzもどっちも似たようなもん。つか切角は6Ｒとあまり変わらん。
下りタイトコーナーは14Rはどっこいしょ感あって6Rよりワンからツーテンポ遅れる感じで気だるい。一方、6Ｒはヒラッヒラッと軽快で運動性能はSS然りとしたもんだな。
勘違いして欲しくないがサーキット行かずに弾丸ツーオンリーなら14Rは良かった。下道や峠にサーキットとオールランダー感は6Ｒ圧倒的に扱いやすい、それだけだ お前らはなんでいつも喧嘩腰なんだよ？
6Rと14Rじゃ全然違うバイクなんだから比べること事態が意味ねえだろ
ここは6Rスレなんだから6Rマンセーで終わりでいいだろうが いつも喧嘩腰なのはサキカスだけだろ
何かに付けて噛み付いてヘイトばら撒くて荒らしてる
この話自体排気量マウントガイジが荒らしに来て追い払われましたで終わりなのにお話したすぎて続けた挙げ句個人の感想に乗ってないレッテルで煽り出す始末 落ち着けよ、日本語おかしいぞ。
オレは別に喧嘩腰じゃなく、乗ってた感想での話しをしただけだ。
キャラが違うのも前述の通りだ。 >>484
俺はサーキット走るしレースも出てるけど今回の件には触れてないぞ？
サーキット走る人をサキカスと一纏めにするのはやめてくれるとうれしい ちなみに14Rは乗ったことないけど鈴鹿南で250を抜くやたら速い14Rを何回か見たことがある
初めて走ったときには俺も抜かれてめちゃくちゃビックリしたなw
結局は腕よ あんなのデカイ図体だけが取り柄のゴミだろ
公道ですら秒で点に出来るわ 南ならストレートで追いつかれてもコーナーごとに距離縮めてけないとダメだと思う。車体の軽さを活かせるコースなんだから勿体ない 俺が言いたかったのは、6R の良さはスリ抜けや取り回しの軽さじゃなくて峠やサーキットで楽しく走れるってとこ WSBKのSSPでレギュレーション改定で6Rも636のまま参戦するから楽しみだね >>491
要は君が下手くそだってことね。
自分のバイク手足のように取り回しできないの道の駅とか駐車場で見るけど、乗れてない感滲み出ててクソダサいよ すり抜けもしないで車の後ろ走ってる奴見ると
こいつ下手くそなんだなって思うわ >>498
すり抜け出来ないのはバイクをコントロール出来ないから
一本橋ですぐ落ちる下手くそだよ すり抜けしない奴いるよな。どうでもいいが大人しく四つ輪に乗っておさまってろとしか思わん。バイクの機動性台無し >>493
マジか！？
そしたらついに636にもサーキットと公道両方可能な耐久カウルが来るか！？
と一瞬めっちゃテンション上がったけど俺の2016年モデルだから無いな…
耐久カウルにして小改造施せばサーキットのナンバー無し枠を走りつつツーリングも可能になるからめちゃくちゃ欲しいんだけどな… 俺はあまりすり抜けしないなぁ
理由は車しか乗ってない時代にすり抜けバイクウザいと思ってたから
まぁ渋滞にハマった状態でエンプティランプついたりウンコしたくなったりマスツーでリーダーがしたりしたらしてるけどほぼ無いな すり抜けなんてそれこそ住んでる場所や目的地へのアクセス等々ケースバイケースじゃ無いの？ すり抜けは高速でしかしないなぁ。
お店から車出てきたり、お店に入る対抗右折車がいても見えないからね。
都内で目の前のバイクが跳ねられるの２回見てからやらなくなった。
急ぐときこそ危ないし。 Twitterで「バイク すり抜け」って検索したら他人の得を許せない人間が数多く存在することが分かるな。難癖つけて悦に浸るサイコパス野郎共がハンドルを握ってる事の方が許せないわ。まじで性格診断で教習所時点で弾けよな。運転適正0だろ。 性格適性って信憑性どうなんだろうな？
正直街中でもかっ飛ばしたいし遅い車がいたら並走して蹴りたいし信号も無視したいしイエローカットもバンバンやって峠も攻めたい
でも当然やっちゃダメだと分かってるから我慢しててバイク乗って10年で一度もやったことないゴールド免許だ
これは適性が無いってことになるんだろうか？ すり抜け出来ないように左に寄せてるクズドライバーに限って
無理矢理すり抜けすると車に当たらないかどうか気にしててウケる🤣 すり抜けは他人のことだからやってもやらなくてもどうでもいい。
ただ、すり抜けは簡単にできるけどあえてやらない
って人がいることを知らないってところが問題。更にこれをバカにするのが大問題。
すり抜けしない人が危ない速度ですり抜けしてる人を見てどう思われているのか想像した方が良い。
すり抜けはバイクの特権ではなく、非常手段なので乱用して法律で禁止されるのは絶対に反対。 zx6rは現行zx10rみたいにフロントがガンダムっぽくなる予定はありますか？ 個人的にすり抜けは
抜けてすぐいなくなるならok
原付や下手くそジジイは居なくならずに
前でうるさいから鬱陶しいからNG。 荒らしのスップの思惑通り、ものの見事に荒れてて草生える
単細胞ばっかりでホント面白いな
まぁ続きやりたいなら専スレでやれ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1619149396/ >>496
ネタじゃなく真顔でこういうこと言う人いるよな
恥ずかしいことだと一生気づくことはないんだろうな >>505
でも、すり抜けする人がそれ言ってもブーメランでしょ？ >>513
キミが246号線で警察ごっこやったらええがな。
何台捕まえられるかな、警察署長から感謝状でるわ。 >>510
どうだろうね？なるとしてもEURO5対応の時だと思うので、再来年のモデル当たりかもね？
Z650RSは27日の日本時間22時の発表かね？多分、Z650ベースの2気筒モデルなんかな 発表きたけど流石に6Rベースじゃなかったな。
6Rは生産終了と。悲しいなあ。 生産終了かぁ
まだ5年は乗るけど次のバイクどうすっかなぁ
ZX-4RにするかZX-10RRにするか… USカワサキが2022モデル発売してたんだっけ。日本だと2021年モデルの発売は2020年の8月。コロナの煽りを受けてるとしても告知ないし事実上の生産終了じゃないの 去年が早かっただけで発表だいたい10月なんですけど >>519
すまんボケーっとしながら>>517見てボヤいただけでなんも知らんのや ん～、まとめ系サイトなんかだとEURO5対応がモデルチェンジで出るんじゃね？って書いてるね
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/82922055.html
出たとしても現行10Rみたいな顔になっちゃうのかな？歴代6Rと10Rだと違ったデザインになるから
あの彫が深い顔みたいにはならないと思うんだけど、個人的には6Rの方がカッコいいな デザイン的には2013～2016の6Rが一番かっこいい
異論は認める 現行10Rのガンダム顔好きにとっては6Rもガンダム顔になって欲しい
異論は認める 10Rはガンダム顔とよく聞くが、どっちかと言うと鋼鉄ジーグだ あれをガンダム顔と言うやつガンダム知ってるとは到底思えないんだよなぁ
というかH2に似せようとして失敗したコアラ顔にするのは乗り換え先に困るからやめてくれ 10Rは2011～2015のバッタみたいなのが好き 2009~の 6R がいちばんレーシーで格好いいと思うわ 朝すり抜けでコケたアホは6R乗りだったな。下手ならすり抜けするなよ。 >>531
同じく。。
>>533
空気嫁よ、すり抜けの話しはもう終わってるから 直射日光のあたる暑い場所に駐車してたら
メーター内で結露してた、、、、、
https://i.imgur.com/HubaTJc.jpg 実質廃車だなぁ
そこが曇るってことは近いうちに電装系が丸々死ぬってことだしフレームも水にやられてるだろうから修理代が新車価格ぐらい行く
嘘です >>537
2019G型で初回点検時になってたからパネル周り交換してくれて一応再発しなかったな >>540
メーターのパネルって交換出来るんですか？ >>544
お店の人に見てもらってパネル周りを交換するって言われ預けてただけだから
具体的にどれを換えたのかわからんかったがまた内側に水が付着することはなかった メーターパネルは面のパネルだけ交換になりました。フロントカウル廻りを全部取り外すのでけっこうな大手術だそうです。料金は無料のようです。
ところで、
Aliexpressで『ZX-6R フロントガラス』で検索したらウインドシールドが結構出るんだけど色々見てると車種が違っても形状があまり変わらない気がする
G型とEF型のウインドシールドは経常が変わってないのでしょうか？ だからいっただろ。ニューモデルでてすぐモデルチェンジなんかする訳ない。
ずっと昔からこういうやり方、最低3年はカラチェンのみ >>549
2019 2020 2021、、、、、
次は四年目ですよ？ 最低3年だしね。しばらくH2フェイスが続くんだろうな もうそんなになるか
考えてみれば俺の16年式も2回目の車検が終わったしなぁ
早いもんだ Kawasaki的には2025年までに10車種電動車を出すって言ってんな
水素だの完全ハイブリッドだのを検討してらしいし、電動化失敗した時のダメージ減らしでモータース部門を切り離したのかな？ H2のスーチャを利用するとか過給器部分をモーターにしたらとか妄想してた
スーパーチャージドはそういう展開も含めて開発したんだろうな
ていうか636もスーパーチャージドにしてZH636とか出してほしいね
ツインじゃなくて四発で展開していってほしい
あと専売やめろ >>558
H2が出て1年ぐらいした頃にスーチャー600のR2なんてのが出るって噂になったことあったよね
結局間違いだったけど >>557
バイクのハイブリッドってホンダのPCXが搭載してるけど、アシストモーター程度
確か最長30秒しかアシストしなくてあくまでアシストモーター
だけどKwskiが目指すのはモーターだけで走りることができるハイブリッドとか言ってたからそういう意味だと思う
政府も2030年目途にエンジン車のみは禁止みたいなこと言ってたから、最低でもハイブリッドは必須になる
四気筒エンジンなんて今しか乗れないぞこりゃ、それこそ二気筒や単気筒ですらだから買って長持ちさせることだね マイルドハイブリッドという言葉に対するレトロニムかな
まあハイブリッドをZXでやるかって言われたら、
ツーリングモデルが先だろうし
ZXはフルエレキになりますって言われた方がまだ納得できるわ ダストシールでしょ？
パッキンって…水道じゃないんだからさ 2020年モデル用のイカズチマフラーって排気デバイスははずさないと駄目な奴でしょうか？ >>565
おっと上で質問してたわ、、、、
自分がOrz
俺が老害だった件 分かってる上で言うけどオイルシールとかOリングとかピストンリングをパッキンって言われるとなんとなく違和感ある
グランドパッキンとかロッドパッキンとかもパッキン感無い
水まわりのシール材とかフランジガスケットがパッキンで浸透し過ぎてるからだと思う
ガスケットをパッキンて呼んでも違和感ない
プロは知らんけど >>568
「Oリング」は形状のことだし「オイルシール」は機能、「ピストンリング」は部品名だろ
あと「シール材」はパッキンでもガスケットでもない 全部まとめてパッキンで問題ないだろ
何も用語がわからない人にベースガスケットをパッキン
フォークシールをパッキン
エキマニのガスケットをパッキン
全部スムーズに伝わるじゃねえか
正式名称なんて部品発注するときだけしか必要ねえよ >>569
ところがそれ全部パッキンなんだよ
シール材は違うけどシールはパッキンの更に上な まあピストンリングを部品名って言ってる時点で多分平行線になる予感がするけど 自分で整備やってる人間なら分かるだろうが、何から守るシールなのか分かることが重要。物によってケミカル剤使い分けるからな。だからパッキンじゃ違和感あるよねってのは理解できるだろ >>572
バイク屋に聞いてみ？
ほぼほぼ間違いなく何ですかそれww？っていわれる。
変な客きたなー感でるだろう。 >>572
バイク屋に聞いてみ？
ほぼほぼ間違いなく何ですかそれww？っていわれる。
変な客きたなー感でるだろう。 >>577
おまえ多分すごいめんどくさい客って思われてるよ >>578
バイク屋とは30年来の付き合い。プライベート一緒の仲ですわ。
まぁ君みたいなエアオーナーと違うから間違ってもパッキンなんていわないけどなw >>562だけど荒れる原因を使っちまって申し訳ねえ
そして争いの種になった部品がようやく入ってきたそうなので明日か明後日にバイク受け取りに行ってくるわ >>580
ん～、一般的にはこんなことで荒れる方がおかしいと思うぞ？
あんたが悪いんじゃなくってここんとこ書き込んでる人の心の狭さが問題なだけだ
オイラは半分諦めたけどみんなできるだけ建設的な話をするように心がけようぜ？ そもそもがキャリパーのパッキンて何も間違ってないから気にすんな
まともな日本人なら文脈で普通に通じる
>>563も分かってるのにわざわざ煽って突っ込んできてるから元凶はコイツ ウケ狙いでパッキン使うならいい。
整備士や一般的にバイクいじる人からすれば知識の浅いんだな程度の話し。 だからそんなの自分がわかってればいいんだよ
>>572をよく読め
おまえはパッキンがガスケットがなんて言う前に読解力が無いんだよ
要するに知能が低いんだな そもそも読解力の話じゃない。水道マンパッキンの話だろ。
ややこしい奴、まぎらわしい。ジャロに電話しろ >>582
ネタで書いたのをまだ荒らしだとかって決めつけてるわけ？
それ以外は誹謗などいったことなんかないんだけど？ コロナで工場ストップかかってるからか中古車のリセールめっちゃ良くなってるな。
窃盗とか怖いからガレージにトラばさみでも仕掛けるかな～ >>585 よ
自分だけ分かればいいと書いてあるが、ここはみんなが見る掲示板。
だから荒れて矛盾してる訳。
ほんでパッキンなら液体ガスケットも同じ素材かよって話な。
目的は熱対策なのか漏れ対策なのかゴミ汚れ防止なのかって掘り下げられる。
注文するときもそこ重要。
つか、600のスレは初心者かよと思うのほんと多い。リッタースレはこんなん無かった。
キャリパーOHどころかピストンの揉み出しすらやった事ない奴が吠えてんだろうな >>585 よ
自分だけ分かればいいと書いてあるが、ここはみんなが見る掲示板。
だから荒れて矛盾してる訳。
ほんでパッキンなら液体ガスケットも同じ素材かよって話な。
目的は熱対策なのか漏れ対策なのかゴミ汚れ防止なのかって掘り下げられる。
注文するときもそこ重要。
つか、600のスレは初心者かよと思うのほんと多い。リッタースレはこんなん無かった。
キャリパーOHどころかピストンの揉み出しすらやった事ない奴が吠えてんだろうな >>590
パッキンと名の付くものは一通り触る機械メーカー勤務だけどキャリパーのパッキンは全く違和感ないぞ
バイクのパッキンて言われたらどこの何だよってなるけどキャリパーのパッキンて聞けば部品がすぐ頭に浮かぶから材質とか用途がどうこうなんて考えもしない
もし自分がバイク屋で>>572みたいな問い合わせされても普通に分かるしパーツNo.で注文されない限り客と相談して部品発注するのが当たり前だから何も問題無い
君の懇意のバイク屋に聞いてみなよ
ちなみに液状ガスケットはパッキンじゃないから何を言いたいのか意味不明
ざっくり言うとパッキンは可動部、ガスケットは静止部に使うもの 用途としての共通認識で話は通じてるのが分からんのか
こんなことですら荒らしの題材に使うガキ頭脳のおっさん本当にウザい カワサキの部品表から問題のパーツを調べてみた
43049 - 430490028 PACKING
43049A - 430490029 PACKING
43049B - 430491081 PACKING
92093 - 920931272 SEAL，PISTON
の内どれか2つ
少なくとも片方はカワサキの呼び名がパッキンだった ほれ。パッキンじゃないじゃん
ピストンシールそれがダストシールのことだよ それしてもID変えまくって壮大な演出凄いなホントw
夜中の３時までモンモンとしながら書いてたんだろうな
エアオーナー以外は天気からツーリング行った方がいい。
久しぶりにのるなら空気圧しっかりみてけよ〜 どこにどういう状態で組み込んであるパーツか知んだろ。だから機能も知らんし、知識中途半端。
キャリパーの締結ボルトすら触ったことないだろうな。
お粗末といわざる得ない >>596
何人かを混ぜて認識してるよ
俺は10時に寝落ちしたら3時に目が覚めて暇だったから見てみただけよ
そしてまた寝て起きて今に至る 客商売やってると色んな客を相手にするけど、無知な客は別になんも思わない
齧ってる程度の素人がイキってるのはまあまあ痛い レースやサーキット走行すらやった事ない奴多いだろうしな。
保安部品だからトラブった時の原因や応急処置程度できる方が安心感違う。
最低でもエア抜き出来る程度のレンチ・ドライバー・トルクス・ラチェットぐらいは積んどけ 初心者なら工具と知識積むよりもカワサキケアとカワサキロードサービス契約したほうが良いんじゃないの？
自分でやっても確実にミスるし怪我もするし下手したらバイクも倒す。
メンテの材料工具手間を考えても店に預けたほうが安心だし、メンテノートにハンコも押してもらえるから売る時の査定額も上がる。
どうせ3年経ったら別のバイクに乗りたくなる。 初心者ならそれで良いだろな。
まぁ店によっちゃアレがダメで交換なんて話しはよくある。
実際はちょこっとさわりゃ問題なかったりする。金があって知識が浅いならどうぞのサービス まず工具は重いし家の場所取るから邪魔なんだよ。メンテスプレーとか割るのめんどくさいし工具処分するにも大体粗大ゴミでスクラップ場に出しに行っても銭にならん。ネットオークションで二束三文でだしても買い手に確認したりする手間で時間がかかる。チェーンメンテ用品と洗車用品だけで十分。日常点検で使う工具は標準装備でシートの中に入ってる。 と、俺は思う。自分で弄ったりするのが好きなんだったらKTCのキャビネット買ったりメンテナンスガレージまでDIYで建てれば良いと思うよ。 メルカリめちゃくちゃ楽。プライバシー配送とアプリ使えば簡単に発送できる
元値三万14年使ったシグネット工具セットが8千円で売れた。
発送料と手数料差っ引いた3割やるからおれによこせ。
あとスペースはアパートは厳しい。
イナバ物置買ったら工具メンテとケミカル剤とキャンプ道具全て納まった。
趣味多い人は屋根裏付き一軒家じゃないと厳しい メルカリめちゃくちゃ楽。プライバシー配送とアプリ使えば簡単に発送できる
元値三万14年使ったシグネット工具セットが8千円で売れた。
発送料と手数料差っ引いた3割やるからおれによこせ。
あとスペースはアパートは厳しい。
イナバ物置買ったら工具メンテとケミカル剤とキャンプ道具全て納まった。
趣味多い人は屋根裏付き一軒家じゃないと厳しい 14年も使ってたらそりゃ元取れるわ！ガレージ付きの一戸建てとか夢のまた夢だな。大阪だと35年ローン組んでせいぜい青空でコンパクトカー1台分ぐらいだわ。仮想通貨で億利人になったら軽井沢の山奥にパドックみたいな豪華なガレージ付きのモダンな家を建てて、毎日霧の駅とか渋峠とか走りたい。 おまえらときたらパツキンパツキン
俺も好きだよ！！ >>608
今なら金利安いから買っちゃえよ
俺の時は今より少し金利高かったな、変動で買ったから良かったんだが。
上物コの字吹き抜けにしてバイク家の中に入れてる仲間いるがありゃ最高だわ よーーーーーやくバイク戻ってきたぞ！！
3週間長かった スズキのGSX-R750みたいに北米販売だけで国内導入はないのかな アクラ管のチタンエキパイ使ってない人おる？
譲って欲しいんだがメルカリかヤフオクでネオシャス フロントブレーキのパッキン使ってない人おる？
譲って欲しいんだがメルカリかヤフオクでネオシャス >>617
マスターシリンダのカップのこと？
あんなもん 500円もしないから新品買う方が早いだろ 白人の女はやめた方がいいよ
付き合ってたことあるけど香水キツイし
マンコも特有のチーズ臭するから
日本人の女が一番だよ パッキンじゃみんなに伝わらないのは検証できたからおしまい 終わった話広げるガイジ構って荒らした挙げ句おしまいとかほんまガイジやな >>625
パッキンじゃなくてブレーキが伝わらないんじゃない？ 認めたくないものだな
自分自身の若さゆえの過ちというものを >>632
>>633
弾幕薄いよ
なにやってるの スリーパークラッチでも一応押し掛けできるのね。めっちゃしにくかったけど。
実際電圧不足でセルが回らないときに燃料ポンプが動くかは知らん。
リアタイヤの減り結構早いなーとか思ってみてたら、フロントのスリップサインが出る直前でびっくりした。
なんでフロントのが減ってるんだ。
まだ新車から4千キロ弱しか走ってないのに…六千もつのか？これ。 >>636
それなりに開けて回してるとは思うんだがな。
むしろブレーキは甘々なんだけど。
前のバイクだとリアばっかり減ってたんだが… >>639
ちょっとだけCBR600Fの方が重量バランスが後ろ寄りなんだろうか？ >>641
重心バランスとタイヤの減り方の話をしてるときに分類について言われても… 部品がなくて生産できないから2022モデルは現時点で発表されてない 俺のもどちらかと言えば前の方が減ってるわ。
いま8,000km弱はしって10,000kmは保ちそうだけど リアのブレーキ全然効かないしフロント減って当然かなあ。止まるたびにブリッピングしてたらギアいかれそう >>647
マカダムかよ、このバイクで4千キロもったことないわ。
だがリッターSSより減りはまし。 ツーリングに使ってるタイヤは前後共12000km前後でスリップサイン出る感じだなぁ
サーキットに使ってるタイヤは金が無いからサイドの溝が完全に無くなるまで使って450分ぐらい >>644
半導体不足の話が出たときに2021モデル買っといて良かったと思う >>653
サーキットのタイヤってそんなにすぐになくなるんだ、、、、 >>658
むしろもっと早く交換しろって呆れられる方よ
俺は1レース1セットでそれを上記の時間ぐらい使うから年間4セットしか使わない
2番目に少ない人ですら8セット使うし一番使う人はなんか年始に25セット買ったったwとか言ってる
金持ちはいいよなぁ… 本気組なら1時間も走ったら一番おいしいトコ終わっちゃうもんなぁ
タイヤマネジメント難しいプロってやっぱすごいよな… おれ尼リング装備のゆるゆる安全運転ライダーていいわ
すこし興味が有ったけど間違えてはまったらヤバそうだ。近づかない方がいいね
のっけから底が無さそうだ 若い時はサーキット遊びも良いんだよ、40が近づいてきて明らかに反射神経が衰えてきて、サーキットは金も掛かるから辞めて今は峠をタイヤ潰してアマリングを作ってるよ >>660
Moto3日本GPにスポット参戦したライダーが言うには、世界レベルになると同じところを同じ速度で曲がっても体とバイクの使い方でタイヤの違うとこ使って延命させるらしい
あんなスピードでそれって…意味がわからない… >>663
サーキット走るだけなら初期投資は20万ぐらいするけどそれ以降は年間10万で済むよ
もちろん回数によるけど年5,6回ならそんなもん
ただナンバー有りマシンのゆるいやつだろうとレースに出ると沼にどっぷりハマった仲間ができてしまって引き摺り込まれて死ぬ ざっくりだな、サーキットによるよ。
FSWや茂木と都民桶川とかと一緒にしたらダメ、年会費全然違うし一走行の料金がまるで違う。
施設の充実度はタイヤウォーマーの電源とれるとか着替えが出来るとか子連れで楽しめるなど違いあるが金次第。
仮に中間的なTC2,000のビギナーでも年9,000円ぐらい、サーキット専用(タイヤスリックはダメ)用意して自分で手組みすれば年ワンセットありゃ月1回×3本でもつ。
ミニサなら1日数千円で走り放題があるからコース長幅気にしないってならそっちで遊ぶ方が安い。 >>667
関東の方は分からないなぁ…
中国四国九州あたりの興味ある人には大分のSPA直入の走行会を推す
20分×4で9000円とかなりリーズナブル
コースは1600mほどだけど結構綺麗で、6Rなら200km/hぐらいまで出せる
プロのカメラマンが写真撮ってくれてFacebookから無料でダウンロードできたりもする
難点はピットが少なくほぼ青空で、発電機無いとウォーマーが使えないことかな 2020のクラッチレバーって、クイックシフターかなんかのスイッチが邪魔で普通に外れんよな？
スイッチ外すとか大元の根元から緩めて回転させて…以外になんか楽な方法ある？
まあクラッチワイヤー外すためだけが目的の脱着だから、頑張ってワイヤー引っ張る方がいいか…
なんでブレーキの方みたいにでかいマイナスのねじで止めてくれんかったんだ…
あとフロントブレーキ掛けながら曲がりつつ止まる（右左折してそのまま止まる感じ）
と止まるちょっと前くらいにゴリゴリした感触がでるけど、普通？
何の感触なんだろ。 可能性としてはレリーズ側外してからレバー側外すとか？これで無理ならレバーのボルト無理やり回すしか無いかと
ゴリゴリする感触は同じ状況でもそんなの無いから分かんね 素人で申し訳ないんだけど、今日久しぶりに乗って、何かピヨピヨと鳥の鳴き声がするなーと思ってたらチェーンの油切れだった。
あんな音がするの知らなかった。 >>670
レバーは無理か…おとなしくワイヤー引っ張るわ。
フロントゴリゴリせんのか。不具合だったら嫌だな。
一か月点検の時に聞きゃよかった…気が向いたらプラザいくわ。
けどほかに用事がないしなぁ なんのこと言ってるか分からんけどとりあえず俺よりだいぶ上の世代の人なら分かるネタだと感じた キミみたいなのがうちの会社に来たら未来を消してしまえる能力はあるよ まぁ実際そうなんだろうけど言っちゃう時点で自分の格を下げるから注意な バイク乗りの平均年齢54とかだから基本おっさんだろ。 >>681
言うて俺の周り若いのも多いぞ？
俺が30だからかもだけど20代半ばが半数 超少子高齢化だな。
40〜60代の数に比べりゃ20代のバイク乗りは圧倒的に少ないんだからしょうがない。
大型バイクの販売台数も年々変わってくるだろう >>682
そりゃ自然と同世代で集まるんだからそうなるわさ
道の駅とか行ってみおっさんしかいないから このバイク乗ってて楽しいんだけどおっさんの俺が乗ってるのはちょっと忍びない
車体の色とか形とか若い人向きだよね
バイクイベントなんかジジイばっかで萎える
もっと若い人にバイクに乗ってほしい そもそもフル電動化の波が来てるのに
こんなバイク乗る奴はいなくなるだろ
フル電動が主流になったら
ガソリンもリッター2000円ぐらいになって
温暖化コストを賄える懐に余裕のある人しか乗れなくなるだろう >>686
おっさんでも格好良く乗って操ってれば良いんじゃない。
趣味でも危険が付き纏うもんだからムリくり押し付けるもんでもないしね。
とはいえ若い子にも乗って欲しいというのは同感です まあ最初はABS付きの250とか400に乗って基本操作を覚えてから6Rに乗った方が良い。このバイク乗って死んでる人多いし ABS付きの25Rとか乗って散ってるのも多いらしいけど ちょっと捻れば200km/h
中型よりかはそりゃ死ぬ確率上がるだろ おっさんって何歳からなんだろう
昔は25歳からおっさんとか思ってたけど今は25歳とか若者にしか見えない… >>692
このバイクは下手くそな人が選びがちではあると思う >>694
よく気がついたな
オッサンとは相対的なもんなんだ
ただし気を抜いてると
いつの間にかジジイになる 6R乗ると死神に目をつけられるのかもね
俺の周りでも6R乗ってる仲間は2人事故って死んだ
気をつけねば 今日、オイル交換して慣らしで都内と千葉走ってたら、市街地でもヤエーしてくる奴いたwww
おじさん嬉しいじゃないかこのやろー >>698
オイルはやっぱり牙速？ カワサキ純正とかは使ってないかな 13-16年式用のリアスプロケガードで
・スイングアームに穴を空けなくてもいい
・Vプレートが付属してない
やつって無いだろうか…
穴は強度的に空けたくないし、Vプレート付きは高価かつスタンドのアタッチメントまで買わなきゃいけないから避けたくて… >>699
今まではプラザでやって貰ってたから純正。高くてアホらしいので、今回はネットで冴速買って自分で交換した。 >>700
13-16用ってわけじゃないけど6Rのレースキットパーツの使ってる。
見た目気にしないのならこれもありでは？
カワサキの店で普通に取れたよ。 >>702
カワサキ純正の6RR用？
ありがとう！
近所のプラザに行ってみます！ >>703
2009のzx-6r(600)用かな。
パーツ番号は55020-0028だと思う。 >>701
ですねぇw 場所と道具と時間があれば自分でやりますね、サンクス 次のモデルは696ccスーパーチャージド？
https://www.youtube.com/watch?v=O5vtf73M7fg&;ab_channel=MichSuperbike
Kawasakiならやりかねんなｗ >>707
BMWとコラボとか、photoshopすごいとか言われてるので
ヤングマシンの海外版だと思うけど、
こんなん出たら嬉しいよね >>707
H2が出てすぐの頃にR2っていうスーパーチャージド600が出るって噂があったんだけど、それが息を吹き返した感じやね >>695
というか本気じゃない緩めな人が選ぶと思う。
値段、ETC、ABS、トラコン、+36cc、ハンドル高 前から聞いてみたかったんだけど
6Rみたいにラム圧加給の設計になってるバイクの空気取り入れ口にエンジンブロアーとかで無理やり空気を送り込んでやるとターボみたいになるのかな？
停車中しかできんやろけど >>711
その効果があるのかまではわからんけど、シャシダイでパワー計測するときはラムエア口に大型扇風機をあててるね そもそもガチ勢は6RだろうがR6だろうがレースベース買うから、公道仕様乗ってる時点で本気勢とか言われてもw
ただのホビーライダーでしょ >>710
トラコンはガチの方のSSにも搭載されてるから含めにくい気もするなぁ
むしろEF型の時の売りはリッターについてるようなトラコンを低価格で搭載ってやつだから
他はまぁ同意…ハンドル高いかな？まぁいいやw
ちなみに俺は完全に見た目だけで買ったw >>713
こいつ絶対嫌われとるやろな
キモデブおっさん臭がくせーわ ガチとホビーの線引きがまずできんよなぁ
全日本や8耐出てるくせに「収入無いから趣味」って言ってる人もいるし >>711
いっそのことラムエアに空気じゃなくニトロ噴いてやればいいんじゃね？ まあ、そもそもエアだけ送り込んでも燃料の噴射はROMに書き込まれた分しか出ないだろ
多少はO2センサーで補正されるとしても燃料マップの補正範囲までじゃないかな？ ラムエアのダクトの入り口にナイトロ噴射するだけでもかなりパワー出そうな気もする
スポーツ用の酸素でも効果ありそう
焼きつきそうだけど >>720
wって草はやしてるけど何がおもしろいの？
スレチは他所でやれば フロントアクスル外すのに24㎜六角いるんだな…
工具はもう増やす必要ないと思ってたけど、車種でやっぱ違うんだな。
リアアクスルもサイズでかいし…
同程度の排気量とタイプなら大体共通だろうと多寡をくくってたらこのザマだよ。
https://www.straight.co.jp/item/19-32224/
↑こいつでいけるかるかな？24㎜コンビレンチあるから、そいつで回したいし。
トルク的にこの差し込みサイズのラチェットじゃ無理だよな。 >>722
いけると思うよ
それの4段階バージョンみたいなやつ使ってた >>722
こういう無知な奴がアクスルをバカ締めするんだな さすがにこれで罵倒されるのは意味わからんしかわいそうw >>723
サンキュー。これ買うわ
四段階と迷ってたが、こっちのがちょっと安いのと
長さ的にちょっと不安なのがあった。四段階は長すぎてかからなかったらどうしようという不安が…
けど四段階でもいけるのね。 >>728
余裕よー
こっちの商品は分からんけど多分大丈夫だろうから安い方買ったらええ 純正のOHLINSステアリングダンパーってちゃんと効果ある？ 6R乗っててバイク絶対抜かすマンに遭遇したよ
車線中央を法定速度で走ってたら後ろから軽が急に近づいてきてイエローラインはみ出して抜きに来たから、事故るの嫌だし、急いでるのかな？って思って左に寄って抜かせた後トロトロ前走ってやがった
バイク絶対抜かすマンって何考えて運転してんだ >>732
400ccのバイク乗ってた学生の頃の話
右車線を流れに乗って走ってたら後ろのトラックが左車線に移り、俺の左隣に並んでからわざと幅寄せしてきた
一旦譲って信号で停まったときに話を聞いたら「バイクは1番左を30km/hで走るもんやろ！お前がルール違反しとるから俺が罰してやったんや！」って叫ばれた
たぶんそいつもそんな考えだと思う
この件はとりあえずドライバーを罵倒しまくってからそのトラックの会社にクレームを入れたけど、今思い出しても腹が立つ
ドラレコがあれば警察に駆け込むのに惜しいことをした >>735
車が>>732より速く走りたいなら分かるけど>>732より遅い速度で走りたいのにわざわざ無理してまで抜いたから、バイクより前に出たいバカがいたわってことやろ
>>733の話なら速度は覚えてないけど流れに乗ってって書いた通り俺の前にも何台も車がいたよ ステアリングダンパーにスマホホルダーってつけてもいいのかな。
最悪腕につけようかと思ったけどyoutuberとかおっちゃんが嬉しそうに
腕にスマホつけて近未来だ！！ってやってるの見てて目が覚めたから
車体につけたいけどつける場所がない。
ステアリングダンパの六角ボルトとか変に締め付けたら共振起こしそうだし ラムマウント共締めしてたけど問題なかったよ
頭下げないと見えないから今はトップブリッジに共締めしてるけど クラッチホルダーにメクラ蓋で塞がれてる丁度いいネジ穴があるで ダンパーつけたらトップブリッジ覆って取り付けられなさそうだと思ってたけどラムマウント取り付けられるのか 2013～2016年式の636のレーシングカウルってある？
なんかあるって言われたんだけど探しても見つからない…
リアシートだけでも大丈夫なんだけど… メーターのレンジモードがめちゃくちゃなんだが、そんなもんなの？
朝出るときは異常に低く出る（総走行距離が200㎞切るくらい。さすがにそれはない）
で、そのまま。
夜帰るときは異常に高く出る（総走行距離が300㎞超えるくらい。さすがにこれもない）
燃料計は通常通り、燃費計も多分機能してる。
片道10㎞くらいしかないんだが、その間は正常に戻ることはない。
ここ数日同じ傾向が出てる。
今まで割と普通に機能してたと思うんだが… >>743
もしくは低血圧で朝が苦手なんかな？
>>744
なんか行きづらいのよね。実害あるわけでもないし。
来年6月末の12か月点検の時に聞くわ…
zx6r自体にそういう傾向があるのに期待したんだけど、普通に軽い不具合っぽいな 朝ツー行こうとしたらウィンカーもげたわ
クッソ最悪 >>746
ごめん、笑ったｗ
経年劣化でちょっとひっかけたらもげたの？ ttps://www.youtube.com/watch?v=Z4p4l2b53ik
これのことを言ってるとしたら、ほとんど信憑性ないと思うけど
>妄想の産物
たしかに >>746
きっと今日はやめとけってお告げだったんだよ 6Rというかカワサキ車全般ウィンカーもげやすい気がする >>754
そだね、整備してたらフロンドブレーキのスイッチ壊れてたし。
結果ワイヤー類の整備とエアクリチェック出来て良かった。
>>757
マジそれカワサキあるある。付け根のゴム部分が劣化するよね。
多分フェンダーレスにして振動拾いやすくなった結果なんだろうな。
9Rの時は発生頻度ひどくて社外品のエアロフラッシュ入れてた。 試しに乗ってみて楽しければかな。
内燃機関に比べて命削って走ってる感が今のところ薄いような気がしてるから今乗り換えるのは嫌だなぁ 電動までの過渡期、排ガス規制の進行で乗るバイクなくなるのがまず心配 電動バイクって静かで他の車両からの認知率が著しく落ちそうだから、公道は今以上に怖くなりそうだな
まあ、将来的に自分で運転するバイク自体が公道から追い出さられそうな気がするけど バイクは自動運転化されたもの以外はクローズドコースだけになりそうな気がするわ どうでもいいがスレチだろ
もっとやりたきゃ専用スレいってやればいい >>765
どうでも良いなら黙ってろや
あとぶった切るなら話題提供しろやks >766
話題提供？w話しぶったぎる？w
よくスレ見てみろwwどっかのバカが唐突に電気バイクの話し始めたんだw
話の流れ掴めないワッチョイみれないとかさ発達障害かよ >>766つか、お前ササジーだろw
話題提供したって6Ｒの話しついてきてないしな。
まぁレンタル君のくせにオーナーヅラすんなってことでよろ 自分が興味ある話題の時は散々書き込んどいてよく吠えるね
挙げ句煽り、根拠の無い決めつけ、連投
キチガイ全開じゃん すまん、俺が6Rなくなって同じカテゴリ扱いになるだろう電動バイクに乗り換えるかって聞かれてる想定でレスしたせいでピリついてるのか。
言われてみれば6R関係なかった。
申し訳ない。 >>770
ササジーが6Ｒに興味がないのは分かったよ。ここ6Ｒオーナーの集いの場
そして皆んなが６Ｒに沿った話をしてるだけなんだがww
こんな過剰反応するのはお察しなアレw
持ってないならそういえばいいし、購入検討してるならそういえばいいだけ。 >>767
全く関係ないしな乗りたきゃ乗れ、そうですかで終わる話し 自分に向かってくる奴は全部ササオジ扱いなんだね草生える
てかササオジ認定前々からしまくってるけど全部外してるで ササジーはレンタルしかしたことないとは過去スレにある通り。
6Ｒネタには全く触れない錆びついた粘着固着ボルト。
色んな人に叩かれすぎてボルトの頭がなめてるからネジザウルス使わなあかんレベル。 EF型乗りなんだけどEF型ってラジエーターの増設ってできる？
調べてもあまり出てこない まあいつまでガソリンで走れるかわからんからね。今のペースで石油を消費しまくれば2038年には地球上の石油は枯渇するって話を学舎で聴いたことがある。電気自動車化！なんて華々しく宣伝してるけど、実は文明始まって以来のエネルギー危機が迫ってるのかもしれんね。明日から石油が無くなりますなんて言ったらパニックになるし。 >>777
石油はどんどん見つかってて今の理論では100年は大丈夫と聞いたけどどうなんだろう
まぁ電気自動車が増えれば俺の会社はアホほど儲かるから俺としては構わん
そしてそのときにまだ6Rがあれば最高だな >>777>>778
ワッチョイまでせっせと変えてお前必死やなw
承認欲求すごいしアスペルガー臭強烈やわ
>>776
具体的にどんな症状？？
増設までしなくてもラジエターファンの作動温度設定や
液の交換で様子見た方がコスパいいんじゃないかな >>779
ちょっと待って>>777は俺じゃないw >>779
そしてワッチョイ変わっちゃってるけど>>776が俺だわw
症状としては気温15℃程度の日に1500mぐらいのサーキットを走ったときに冷却が追いつかない
クーラント は10月末に交換したばかり
フィンの一部にダメージがあるから修正後にラジエーターコアガードつける予定だけど、夏のことを考えると足りないような気がして聞いてみた
ファンの作動温度設定は考えてなかった
ありがとう試してみる >>781
距離 年式によるけど、取り敢えずサーモスタットも
疑ってみたら、壊れて全開ならないってのも有るかも もうみんな乗ってる年式のコテハンつけて自分のバイク載せるぐらいしたらどうや。そのほうがわかりやすいやろ。 そもそもEFGとその他にスレ分けていいよ
たまに6R新車検討してるんだけどみたいなの来たときにお話したくてしょうがないR型とか乗ってる奴が延々と講釈垂れてて気持ち悪い >>782
2016年式の56000km
怪しいし次の走行までには見てみる
ありがとう！ 俺のKRTで今そんぐらいだ
手放す気ないから最後はガレージで余生を過ごしてもらう もうすぐ１回目の車検だがまだ6000キロしか走ってねーぞ
5万キロとか凄いな 距離乗らない奴は大抵下手くそだから乗らなくなるんよ >>787
今年はGWから8月までほとんど毎週末用事でほぼ乗れなかったせいであんま走ってないけどねw
来年はもっと乗りたいなぁ >>788
そりゃ偏見だわ。
若い頃は年間に1万キロ以上乗ってた。
まぁそれなりに年齢重ね仕事で信頼関係構築すりゃ
役職ついたり管理職なるでしょ。さらに家庭持ったらなおのことよ。 むしろクローズドコースメインになってから総走行距離伸びないけどな…
単純に距離乗ってない=下手は違うと思う。
(俺が上手いとは言ってない) >>792
サーキットだと月2で30分×3枠走ってもせいぜい5000kmだもんなぁ >>789
現行G型の色替えで2022版が北米で発表されてたっぽいから日本で販売されるとしても現行と変わらんかな？
ちなみに北米のはKRTはほぼそのままのカラーで白なくなくって黒になってたよ 6月納車の4000㎞強走行車なんだが、冷間時にカンカン回転に合わせて音がする。
これ、タペット音だよな？
暖まれば消えるんだが、普通新車で音する？ >>795
する。カワサキプラザの一年点検でその音についても診てもらったけど問題ないから気にしなくて大丈夫って言われた。 >>795
2016年に新車で買ったけどそんなもんだった
とりあえずまだ壊れてはない まぁカワサキですしおすし
気になるならオイル変えてみるとか何かしらしたらいいよ オルタネーターのカタカタ音かもですが… 何処かネットで見たような 連投スマソ
自分もG型新車 3000キロ以内に音がしており購入店でチェックしてもらうも特に異常無しでした 誰一人として「俺のはそんなことなかった」って言わないの面白いなw >>795
俺も俺も2013年に新車で買って、その冬から
朝の初回発進時、クラッチミートに合わせてキュッキュッって金属が擦れるような音がする
気温が高い日やエンジンが温まってるとならない
それ以外は今のところエンジンは問題ないな みんなさんきゅー
くっそ安心したｗ
新車初めてなんで、ちょっと過剰に心配しちゃうとこがあるわ… >>804
不安に思ったらどんどん聞けば良いさー
ここには同じバイク乗ってる人が集まってるから原因はわからなくてもあるあるなのかおかしいのかは分かる >>801
たぶん俺のはそんな音は鳴ってないと思うけど、わからないから発言してないだけ
その音がなってれば、わかるぐらいの音？ >>807
うそだろ？
もしかしてならない方が良くないっていうオチか？？ 俺のHJCのヘルメット、外の音があんまり聞こえないから異音がしてても気づいてないかも。 なんだ
やっぱし冷間時はタペット音するんだ
いくらシム調整してもなくならないなぁって思ってた 初めてカウルを外してみたんだが、なんでこんなに複雑な絡み方してるんだ…
もっとシンプルにならなかったのか？ >>812
フェンダーレスキットつけるためにテールカウル外すことになったんだけど、ついでに勉強がてら全部外してみた カウルの脱着はネットで見て絶望したな。
サイドカウル外すのにアッパーとセットは酷いｗ
まあ基本整備で外す必要ないみたいだから、一生外す機会がないことを祈るわ。
爪割ったりしたらドリルで穴ぶちあけてウェルナットで固定してやる… >>814
いや、割れたんをエポキシでくっつけたり補修剤で形成したりで結構行ける
どうせ裏側だから見映えは変わらんし 811だけどつけるのは案外簡単についたわw
結局慣れなんだろうな 2022年モデル出て安心した
受注は少なそうだけど・・ なんか黒カッコいいし
なんで去年の白だったし…これ欲しかった >>818
黒赤CBR見たいやんまぁかっこいいけど まぁしゃーない、こういうモデルっちゅーんは中々受け入れられにくい
乗ってみたらめちゃくちゃ楽しいんだけど、楽しく思うほどの経験がないとただの苦痛を強いるバイクやからな
カッコだけなら今は25Rがあるからな >>821
25R乗りだけど6R欲しいです25R楽しいけどやっぱり250だと走りに余裕がなさすぎてきついわ >>822
6Rは25Rと比べてかなりポジションが深いよ。自分の場合は6Rだとパワーを持て余して普段だと8000回転まで使わない。
あとハイオク
4Rぐらいがでたら一番良さそうな気がする。 前にレンタルしたけど、ツーリングの速度域だと、25Rの方が楽だな。気楽で長時間乗っても疲れないし。SSはこれとは別物で、サーキットを走らせるか、峠をバビュンと走って帰ってくるような使い方だと楽しい反面、エンジンの余力があるから楽といった部類のバイクではないと思う。 >>823
俺なんて普段は5000回転も回さんw
それ以上回すのは高速かサーキットぐらいよw 俺は黒赤のG型だけど、あまり見ない
KRTカラーばっかり
それだけ売れてないってことだろうね 25rってそこまでポジションきつくないんか
意外だったわ。
通勤で使ってるが、乗り方のせいで燃費も悪くて200㎞給油ができんな…
燃料警告灯の点灯が早すぎるのが一番不満。ちょっと早すぎん？点灯したら燃料計もう機能しないし… >>828
タンクの上面に近い位置で絞りと垂れが少ない
CBR650Rよりも前傾が浅いよ
スポーツツアラー系かな？
6Rは結構きついけどR6ほどでもない >>829
CBR650より緩いのか。完全にスポーツツアラーだな。
勝手に往年のレプリカ並みだと思ってたわｗ
r6はヤバかったらしいね。
600SSももう生き残ってるの6rだけなんだよなぁ…
r7も一応出るけどどんなもんなんだろ。
そもそも6rもこの先排ガス規制に対応するんだろうか… >>828
その状態で燃料入れてどのぐらい入るの？
うちの200Km以上走っても警告灯光らないから知りたい >>831
150kmくらい。かなり悲しい。
ちなみに平均燃費12~13くらい。
満タン計測でも似たようなもん
180㎞くらいでレンジも表示されなくなって怯える 通勤でリッター13ってどんな運転してんだよw
他社SSだけど通勤だと19前後だわ 6Rで通勤してたときは18km/Lぐらいだったかなぁ
まぁ使い切る前にツーリングに行っちゃうからよく分からなかったけども マフラー変更で峠を2、3速でぶん回して15〜16。サーキットなら13〜15だな。
燃調変更したい、上がやや濃くてふけが悪い。 し、信号多いし…多分
まあ前が空くとすぐ加速したくなっちゃうからな。
信号止まるとすり抜けしてスタートダッシュするし。
って言っても8千回してるかどうかのレベルだが…
峠走った方が燃費いいわ。
俺も二速三速でリッター16，17くらいだな 信号とか混んでてノロノロ運転だと13ぐらいになる事は割とあるよ。
ちょっと走りにいくツーリングで15、高速を使うと18ぐらい。
総合すると大体、16ぐらいが平均かなと思う。
考えると600ccなのにリッターとそんなに大きく変わらないのが不思議だ。 コースによるけどサーキットだと10km/L切っちゃうな
15500回転前後でシフトアップしてるけどパワーバンド上に外れちゃってるしやっぱり高回転まで引っ張り過ぎなんだろうか >>838
サーキット走っても10きるとかないわ
壊れてるか漏れてるか計算の仕方間違ってるかだろ >>839
周回数で数えてるし携行缶から直接じゃなく計量して入れてるから計算は合ってるはず
てことは漏れてるのかな…
とまで書いてスプロケをショートに振ってることを思い出した そんなのコースにもよるし、腕前にもよるからコーストタイムを出さない限りわからんだろが
例えば、トミンなんかなら1、2速しか使わんから回してたらそら燃費悪いがなｗ 今日2022黒赤契約してきた
初大型で興奮して寝れません >>842
おめいろ
いいクリスマスプレゼントやな >>842
おめでとう！
良い色買ったな！！
で本当に色がわかる稀有なケース >>845
半分くらい払って24回
ローン組んだ方が盗難保険付いてお得でした
所有権は2年は乗るだろうからいいかなと 盗難保険加入すると、盗られた場合はいくら補償されますか？
支払い金額によって払い戻し金額が変わる保険ですか？ あれ黒赤って呼ぶのすげー違和感ある
ダークグレーだから黒に見えなくもないけどタンクの黒と見比べると結構違くね？ >>840
ワイECU書換えとスプロケショートで筑波が7.5位だから普通だと思います 排気量違う車両混じってるスレでおかしいとか言い切っちゃうアホは相手しなくていいよ 俺はパール塗装の方が好きだな〜。マットは道の駅とかで停まってるの見てると渋いし写真写りもいいけど自分が乗ると飽きる。好みだけどね。 >>855
自分用に色違い全種買って警視庁に２０台ぐらい白バイ用に寄贈するよ >>854
たぶんそうするとZ900RSより価格が上がる。 てか6Rのエンジンってフレームとセットなんじゃないですかね？
ヤマハのXSR900みたいに未来寄りのネオレトロになりそうですよ なんならスイングアームも一緒になるからリアサスももれなく一緒になる 21年モデルからカラチェンのみでの2色展開で2万2千円アップか…
濃いブルーの方は国内販売ないしKRTカラーはグラフィック変更すらなしで、最初から新色ブラック狙いの人以外は旨味がないなぁ
まぁこんなご時世だし最後に出してくれるだけkawasakiには感謝かな
乗り出し150万円だよね？プラザ値引きとか一切無いだろうし 2021モデルはサイドにリフレクターがついたりしてなかったっけ？2020モデルには無いよ >>862
自分の勘違い
2021から2022にかけての話か、、、、
すまんす kawasakiのことだし本当に最後ならファイナルエディション出すのでは？ サイドにリフレクター付いてるのは海外モデルだけだったと思うよ。俺の2021年モデルにはついてない。 この時期寒いからフクピカ +プレクサスで拭きまくってるな。洗うの面倒いから戦闘機みたいにロービジ塗装仕上げ風にしたい >>870
元空自なんだが、機付長が自分のF-15を光沢ワックスでピッカピカにしてクッソ怒られたって話を思い出したw
かなり昔の話らしいから本当かどうか知らんけどw なるほど
被視認性に関して優劣の概念が逆だ、て話ね？公道走行と軍用機で >>872
まぁそうね
ただ自衛隊でも練習機は目立つ色に光沢ワックスでピカピカしてて、同じ所属でも目的で変わってくる >>874
いや、T-7っていうプロペラ練習機とかT-4っていうジェット練習機とかよ
どっちも光沢のある白と赤の塗装
まぁT-4は後期課程とか連絡用とかはつや消しの灰色してるけどw
アグレッサーはその名の通り敵役で、近づいたときに判別しやすいように塗ってるだけだから、目立つような光沢は無いよ >>875
なるほど、目立つためだからアグレッサーのF-15もツヤ有りなのかと思ってた
あんまこんな話してたらスレ違いって言われそうだからもうやめとくけど色々ありがとう
まぁ、Kawasaki機つながりってコトで勘弁してｗ 戦闘機って個人でワックス掛けすんの？整備班が複数人でやるんじゃなくて？
地獄じゃね？ >>878
機体毎に専属の整備士が1人いて、その人のことを機付長というのよ
もちろん一人で全ての整備はできないから複数人でやるけど、ある機体を整備するときにリーダーになるのがその人
空自ではパイロットには専用機が無いから、「これは俺の機体だ」って言えるのは機付長のみ
そんなわけで機付長は機体への思い入れがかなり深いんだが、たまにヤベェやつがでる >>879
え、そういう意味だったんだ。
機付長ってパイロットの偉い人だと思ってたわｗ
パイロットには専用機ないのね…
俺も春になったらタイヤ前後交換自分でするんだ…
めっちゃ不安だけど。
それ以前に春までタイヤ持つかも不安 >>881
そうでもないだろ
どっちかと言うとお前の方がいらない子 そうですか
では自分語り続けてくださいお邪魔しました >>881
流れみたらわかると思うが病気だから相手にしないほうがいい。 新年早々、今日さっそくこけた
うどんでも食べに行こうとして
たまにはエンジンかけてやろうと思ったのが間違い
通りに出た時に微妙なタイミングでクルマが居て
サッとそいつの前に出ようとして、開けすぎてリアからこけた
クルマの人、唖然としてたw
ドリフのコントみたいに見えただろうなぁ 6Rで使えるオススメのタイヤ教えて下さい
スパコル、α14以外で！ >>887
M9RR履いてるけど暖まり良くていいよこれ >>887
コスパ重視ならエンジェル。IRCにはサイズあるかな、あれば安いはず。
ひとむかし前はマカダムってのがあった >>887
コスパ重視ならエンジェル。IRCにはサイズあるかな、あれば安いはず。
ひとむかし前はマカダムってのがあった >>887
ロッソIIIがよかったから履いたことないけど、ロッシIVかな？ そういや近いうちにロッソⅣコルサっていうロッソⅣをよりスポーツライディング向けにしたタイヤが出るらしいね トラコン付いてても転ぶだろ、まぁアクセル開け過ぎだと思うがな s22かなあ 7000キロ走ってもまだまだ溝残ってたし冬でもそれなりにグリップする。F1でカチ回したら滑りまくるけど制御は出来る。 基本的にタイヤはあっためてないとグリップもクソもない。
タイヤの使用期間に放置期間、もっと細かくいえば屋内保管かそうでないかでタイヤそのものの油分に差がでてタイヤが硬くなる。ちゃんと定期的に走って走るときはしっかりタイヤあっためて走るのが1番だわ >>888
メッツラーは考えになかったからこれよよさそうだなぁ
>>889
ツーリング向けよりスポーツかハイグリップがいいかなぁ
>>892
ロッソⅣもs22もよさそう
このあたりのスポーツタイヤでどれにするか悩ましいな >>885
真面目な話、そのこけ方でトラコン仕事せんの？ >>897
L/3だったらこのコケかたは無いな。F/1でハンドルに荷重かけながら雑にクラッチ繋ぐとこんな感じになる。 >>887
遅れたけどロッコル2
グリップもかなりいいのにライフもそれなりに持つ >>898
マジかよ。1だと介入少ない分やっぱそういうことになりうるのか。
そこまでトラコンは全知全能神ってわけじゃないんだな。 >>900
「全知全能」の意味分かってなくてワロタ どうしようもないアホ。
この季節に走り出しでいきなりガバ開けしたりちょっと寝かしてアクセル開けりゃ滑ることぐらい予測はできたろ。
例えワークスマシンのトラコンだろうが関係ない。
奴らは走行直前までタイヤウォーマー使ってるからな 何日前のをいつまでウジウジ言ってんのよ
一人二人ぐらいだと思うけど、さすがに性格悪すぎ >>903
ずっと変なの張り付いてるから、スルー推奨 >>903、>>904
何日まえだろうが直近ネタならいじられんだよ、アホ。
詰まってない脳みそでギャンギャン騒ぐな。
6Ｒオーナーならもうちょいリアルな話しできんだろ。 サキカスブチギレてて草
しかもまたササオジ認定しててもっと草 ラジエーターのフィンがボッコボコになってたから直して走ってきたんだが、明らかによく冷えるねw
徐々に変化してきたからか気付かなかったけどここまで違うとは…
次買うときは絶対に最初からコアガード入れよう… レンタル君の必死の反撃も虚しいw
たった一回借りただけでオーナー気取りとかヤバすぎだろww つまり、ｵｯﾍﾟｹ Srf1-Dzsq [126.158.203.137]をNG推奨って言われちゃうやつね
ただレンタル君てなに？チンプンカンプンなんだけど？？？よく言われてるこれは一体何のことなの？
なんかさ、一人で何と戦ってるんだろうか？ここのスレって変な人多いね
ただ、個人的に言いたいことは人をコケおろし何か勝った気でいる人がいるけどそういうのやめにしない？
二輪車なんだから誰だって何かの拍子でコケることぐらいあるんだよ
最初っからプロ並みに上手い人なんていないんだからコケて学んでいくってのは結構重要なことなんだよ 値引き交渉させてくれないと寂しい～とか宣った挙げ句ほぼ毎回長文投下するガイジも張り付いてて困っちゃうよな
しかもこの組合せでアホやってるの2回目だし脳みそ詰まってないんやろな >>911
面倒くせー奴だな、過去スレみろよ
長文カキコの被害妄想の塊じゃねーかよw
てかコケおろしってなんだ？？？
日本語不自由支離滅裂やし変な薬やってんのかw 転けた奴のことは誰もせめてないよな、なぜ転けたかの話しでゴチャついただけ。
1人のエアオーナーがトラコンあるあるを理解できない話しのループなw コアガードってやっぱ必須なん？自分のは入れてないけど見てみたら一部潰れるとこあるが小さすぎて多分影響ないと思うが >>911
変な人は多くない。変なレスが多いかもしれんが、人数は…
>>914
>>902の一行目を100回音読してこい
>>915
用途によるんじゃね？
冷却が間に合わん！！って状況が起こりうるような走り方をするなら…ってとこか？
前の20年物のバイクの時は特に普通に乗る分（13000レッドで1万ちょいまで回す感じ）分には不具合なかったよ。
ただ上で言われてるように冷却効率が落ちてた可能性はめちゃくちゃあると思う。
ただ落ちてたとしても問題はなかったなってとこかな。
確かにラジエター潰れまくってたｗ小石もそのまま放置してたし。 そこまで必須じゃないと思うが。気になるなら硬めのピンセットでフィンの向き調整すりゃいい。
高圧洗浄機でフィンに対して横方向からでやったら確実に潰れるけどな つーか、ラジエターコアよりもラジエターファンのが重要。
あれ回らなかったら真夏の街中で水温表示がHIになるからな。 コアガードはこの車種にかかわらず特に必須じゃないと思うよ？
小石とかメンテ中に自分で潰しちゃうとかそういうんがイヤで、しかも付けるとスタイリッシュって用途で装着するモン
特に外から見えないからよほど潰れてない限りあんまいらないかもね～
ID:D5KeSib5r ﾜｯﾁｮｲ c5f3-94m7 [14.11.15.160]
もう君はここにいなくていい子だと思うぞ？相当スレの人たちにも嫌われてるみたいだし、君自身の私生活もそんな感じだろう
悪いことは言わないから精神科に受診して先生の言う通りに生活を改善べきだ。実社会で他人様に迷惑をかける前に
きちんと病気を治した方が良い。割とマジで >>918
ファンのヒューズ切れてた時マジでやばかったわ。
水温計に気づいたからよかったけど、気づかなかったらどうなってたか。
>>919
急にどうした >>920
うわーやっちゃった。すんません間違えてたわ
>>919のいらない子は
ID:D5KeSib5r ｵｯﾍﾟｹ Srf1-Dzsq [126.158.203.137]
でした。ホントすみませんでした。訂正します。 >>921
>>912も言ってるがいかれてるのは長文連投なきみ。荒らしの要因になってるのがわからんか。。ｵｯﾍﾟｹ Srf1-Dzsqは割りとまともなレス。 どこがまともなレスだよっ笑わせんなｗｗｗ
ID:D5KeSib5r と ID:bMFoCGbL0 で自演やってるだけじゃねーかw
バレバレだってのｗｗｗ あ、ID:D5KeSib5r と ID:sTD0q6Uu0 だったわｗ >>923
俺と>>921が一緒だって？？証拠もない検証できる頭ないくせによw
あんな脳内どあほーと一緒にすな >>924
お前、ケアレスミス多いな！！w
周りに虐められてまともに仕事続いたことないだろw
自宅警備員とかやってそうだな >>915
ラジエターのフィンが汚れてなければ冷却効果(放熱)出来るので大丈夫。 ADHDだろ！？
年齢不相応の過剰な活動性や衝動性のため機能や発達が妨げられる。まさにこれじゃん >>899
今一番ロッコル2を考えてる
熱の入りはどう？ しかしいい歳して自宅警備員とか人生詰んでるな。
それだけに脳内ライダーなんだろうな。妄想はいいが人に迷惑かけないで生きて欲しい >>915
コアガード入れずに2年間公道オンリー、3年間公道&サーキットで乗ってたんだが、去年の11月に1500m級のサーキットでクーラント吹いちゃってな…
公道ではそんなのなったことないから大丈夫だけど、サーキットではダメージでかいわ発熱でかいわでコアガード入れないとリスク高いと思う
知り合いは付けてるorラジエーターは消耗品って考えの人ばっかだし
まぁ今回の出費はファンを直す専用のペンチみたいなやつ買っただけで済んだからお財布的には助かったよ 火消しに必死すぎて2、3日前の話題引っ張らないとあかんわな。なんだか可哀想すぎるんだがw
ID変えまくってスケールが壮大だこと。可哀想を越えて失笑だわw今更だがみんな気づいてるのは今まで触れんかった理由 >>929
>>899じゃないけど前にロッコル2履いてた
熱は正直入りにくく冬場は不安がある
また熱が入ってない状態で大きく開けたときの摩耗も激しい
でもしっかり熱が入ればサイドのコンパウンドがスパコルSC2と同じだからかなり食う
冬以外にサーキットとか峠とかで遊ぶなら個人的に好き 夜中の2時過ぎにカキコする内容じゃねーだろww
自宅警備員の巡回も大変やなw >>934
待て待て、俺を他のやつと混同してるぞ
ワッチョイ見てくれ >>935
ワッチョイが全てじゃないだろw
タブレット変えたりすりゃいくらだってやりようがあるわww ADHDの社会不適合者なら程度の低い卑怯なことぐらいやるだろ。
>>921と>>924が同一人物なのはスレの流れやミスの仕方、レスの打ち方が統一されて分かりやすい ZX-6RはRモデルなのにどうしてスクリーンの端までカウルで覆ってないんだ？ぷるぷる揺れて気になる。 その端の部分にコントローラのAボタンを持って行ってだな、高橋名人の16連射に負けない様にダダダダってそんな訳あるかい うえっ酷いな、勝手に同一人物になってるし、もしかして全部一人で荒らしてたのか…
真面目に精神科に行った方が良いと思う
釣られてたみたいで怖いからしばらく書き込みやめておきますね G型のETCのアンテナってどこに付いてるんだろうか？ >>941
はいはい、大人しく自宅警備してなさい。もう二度とくるな G型は標準搭載だからあるとして、他の型乗ってる人はETCつけてる？ 受信部はメーターパネルとスクリーンの間、本体はタンデムシートにおさめた そういやセンダボノリで店側が設置したETCにいちゃもんつけたYouTuberがいたな。 ツイッターでトリスタマフラー売ってる人がいたが使用年数(3年近く)相応の傷で10万は高ぇw
あと2万ちょっと出してウェビックで新品買った方がマシ
オクならせいぜい7万売れればいい方だ 自分は許されたと思い込んでる自演発狂おじさん
よく荒した挙げ句自演失敗したスレに書き込めるよな
図々しいにも程がある 争ってる2人が同レベルにしか見えない
と言うかどっちがどっちだか分からない
相手と同程度の人間と思われたくないだろ？
だからまともな態度になろう？ >>929
使う用途次第なところはあるけどツーリング&峠7割サーキット3割(ハイシーズンのみ)なら8000kmくらたいライフは持つかなと…
熱持てばグリップはするけどV3SC1みたいな超グリップ感はないかな。
冬はちょっと気を使うので不安ならもう一つ下のピレリならロッソ3&4、石橋ならS22とかも良かったよ！ トリックスターのスリップオンマフラー着けてるけどめっちゃ音好き。ZX25Rだけじゃなくて6Rにも政府認証フルエキ欲しいな 未だに政府認証って言う言葉に慣れない。
車で言うJASMA認定と同じ意味なのかな？
バイクのマフラーだけ日本政府が認証するわけないし。 >>955
JMCAの規定出来て10年以上たってるんやからもう慣れろよ >>957
そうすると車検のないクラスで『車検対応』っていうといちいち揚げ足を取る奴がいてうざい 日本政府が認証するはずないって言ってるけど
国に認可された機関がテストして認証を与えてるのが政府認証マフラーだから政府が認証してるんだよなぁ
まぁG型ならeマーク付いてれば問題無いしわざわざ高い政府認証買う必要無いけどね 政府認証無視ならM4GPのStage1バッフルが1番純粋な音が出ると思う。最高だよM4エキゾーストは。音量デカすぎて耳が疲れるから取り替えはしたけどまだ棚の中に置いてある 政府認証じゃないと任意保険降りないしな。単独事故は絶対起こさない自信はあるけど今の時代、何処からプリウスが突っ込んで来てもおかしくはない。 政府認証って呼び方がムズムズするのは人それぞれだと思うけど社外マフラーを純正で一括りにはできんぞ。 結局
『アカン奴』にたいして『大丈夫な奴』とか『規制対応品』とかそんな感じで呼ぶしかないと思うけどね 最近は認証マフラーじゃないとロードサービスすら断られるらしいからなあ。 そこまで気にするなら純正で乗ってればいいじゃん。
社外品入れてるけど気にしたことない >>962
ああ、ごめん。（マフラーは）純正で良いってことか。見た目悪く無いしありっちゃありやな クセというか独りよがりすごいな？
自己解決不得意なんだろうなー >>968
ナンバープレートを拭いてるとお前を思い出すよ。チェーンから爪弾きにされた粘っこくて黒い奴。なかなか取れないお前のせいで俺のワコーズのファーミングマルチクリーナーがどれだけ無駄に消費されてるかわかってんのか？俺は綺麗好きなんだよ。 ファーミングって何？？？カタカナ読めないのか。
無駄に溶剤吹きつけてそうだわ 980は踏んでませんが、私が次のスレ立てましょうか？ いえ、次スレはなくていいです
不毛な諍いばかりなんですもの ヘルメット蒸れるよね、多分俺に髪が無いのはバイクに乗っているせい、バイク乗らなければフサフサだったと思います メンテスタンドがホイールにあたってホイールの塗装が少し欠けた。
綺麗に修繕する方法無いかなぁ？
バイク屋に相談するしかないかな？ >>979
暗くて写真にうつらないので晴れてるときに写真を撮ってみます。
ホイールの端、自転車でいうとリムの部分ですが2ミリぐらいの幅でかけました。下地はでてないです。
マスキングをしてピアノブラックでタッチアップをして山になったらマスキングはそのままで1000版辺りで磨いて平らにして、マスキングをとって2000版でならしてコンパウンドワックスで仕上げようと思いますがいかがでしょうか？
安ければ、リアタイヤがそろそろ交換なのでホイールごと変えてしまっても良いかもと思いましたが6万もするんですね >>980
タッチアップして磨くなら何日もかけて何度も色のせて磨いたらいいよ
しっかり乾かしてから磨いたら目立たなくなると思うよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 260日 19時間 3分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
