Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part39
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>807
うそだろ？
もしかしてならない方が良くないっていうオチか？？ 俺のHJCのヘルメット、外の音があんまり聞こえないから異音がしてても気づいてないかも。 なんだ
やっぱし冷間時はタペット音するんだ
いくらシム調整してもなくならないなぁって思ってた 初めてカウルを外してみたんだが、なんでこんなに複雑な絡み方してるんだ…
もっとシンプルにならなかったのか？ >>812
フェンダーレスキットつけるためにテールカウル外すことになったんだけど、ついでに勉強がてら全部外してみた カウルの脱着はネットで見て絶望したな。
サイドカウル外すのにアッパーとセットは酷いｗ
まあ基本整備で外す必要ないみたいだから、一生外す機会がないことを祈るわ。
爪割ったりしたらドリルで穴ぶちあけてウェルナットで固定してやる… >>814
いや、割れたんをエポキシでくっつけたり補修剤で形成したりで結構行ける
どうせ裏側だから見映えは変わらんし 811だけどつけるのは案外簡単についたわw
結局慣れなんだろうな 2022年モデル出て安心した
受注は少なそうだけど・・ なんか黒カッコいいし
なんで去年の白だったし…これ欲しかった >>818
黒赤CBR見たいやんまぁかっこいいけど まぁしゃーない、こういうモデルっちゅーんは中々受け入れられにくい
乗ってみたらめちゃくちゃ楽しいんだけど、楽しく思うほどの経験がないとただの苦痛を強いるバイクやからな
カッコだけなら今は25Rがあるからな >>821
25R乗りだけど6R欲しいです25R楽しいけどやっぱり250だと走りに余裕がなさすぎてきついわ >>822
6Rは25Rと比べてかなりポジションが深いよ。自分の場合は6Rだとパワーを持て余して普段だと8000回転まで使わない。
あとハイオク
4Rぐらいがでたら一番良さそうな気がする。 前にレンタルしたけど、ツーリングの速度域だと、25Rの方が楽だな。気楽で長時間乗っても疲れないし。SSはこれとは別物で、サーキットを走らせるか、峠をバビュンと走って帰ってくるような使い方だと楽しい反面、エンジンの余力があるから楽といった部類のバイクではないと思う。 >>823
俺なんて普段は5000回転も回さんw
それ以上回すのは高速かサーキットぐらいよw 俺は黒赤のG型だけど、あまり見ない
KRTカラーばっかり
それだけ売れてないってことだろうね 25rってそこまでポジションきつくないんか
意外だったわ。
通勤で使ってるが、乗り方のせいで燃費も悪くて200㎞給油ができんな…
燃料警告灯の点灯が早すぎるのが一番不満。ちょっと早すぎん？点灯したら燃料計もう機能しないし… >>828
タンクの上面に近い位置で絞りと垂れが少ない
CBR650Rよりも前傾が浅いよ
スポーツツアラー系かな？
6Rは結構きついけどR6ほどでもない >>829
CBR650より緩いのか。完全にスポーツツアラーだな。
勝手に往年のレプリカ並みだと思ってたわｗ
r6はヤバかったらしいね。
600SSももう生き残ってるの6rだけなんだよなぁ…
r7も一応出るけどどんなもんなんだろ。
そもそも6rもこの先排ガス規制に対応するんだろうか… >>828
その状態で燃料入れてどのぐらい入るの？
うちの200Km以上走っても警告灯光らないから知りたい >>831
150kmくらい。かなり悲しい。
ちなみに平均燃費12~13くらい。
満タン計測でも似たようなもん
180㎞くらいでレンジも表示されなくなって怯える 通勤でリッター13ってどんな運転してんだよw
他社SSだけど通勤だと19前後だわ 6Rで通勤してたときは18km/Lぐらいだったかなぁ
まぁ使い切る前にツーリングに行っちゃうからよく分からなかったけども マフラー変更で峠を2、3速でぶん回して15〜16。サーキットなら13〜15だな。
燃調変更したい、上がやや濃くてふけが悪い。 し、信号多いし…多分
まあ前が空くとすぐ加速したくなっちゃうからな。
信号止まるとすり抜けしてスタートダッシュするし。
って言っても8千回してるかどうかのレベルだが…
峠走った方が燃費いいわ。
俺も二速三速でリッター16，17くらいだな 信号とか混んでてノロノロ運転だと13ぐらいになる事は割とあるよ。
ちょっと走りにいくツーリングで15、高速を使うと18ぐらい。
総合すると大体、16ぐらいが平均かなと思う。
考えると600ccなのにリッターとそんなに大きく変わらないのが不思議だ。 コースによるけどサーキットだと10km/L切っちゃうな
15500回転前後でシフトアップしてるけどパワーバンド上に外れちゃってるしやっぱり高回転まで引っ張り過ぎなんだろうか >>838
サーキット走っても10きるとかないわ
壊れてるか漏れてるか計算の仕方間違ってるかだろ >>839
周回数で数えてるし携行缶から直接じゃなく計量して入れてるから計算は合ってるはず
てことは漏れてるのかな…
とまで書いてスプロケをショートに振ってることを思い出した そんなのコースにもよるし、腕前にもよるからコーストタイムを出さない限りわからんだろが
例えば、トミンなんかなら1、2速しか使わんから回してたらそら燃費悪いがなｗ 今日2022黒赤契約してきた
初大型で興奮して寝れません >>842
おめいろ
いいクリスマスプレゼントやな >>842
おめでとう！
良い色買ったな！！
で本当に色がわかる稀有なケース >>845
半分くらい払って24回
ローン組んだ方が盗難保険付いてお得でした
所有権は2年は乗るだろうからいいかなと 盗難保険加入すると、盗られた場合はいくら補償されますか？
支払い金額によって払い戻し金額が変わる保険ですか？ あれ黒赤って呼ぶのすげー違和感ある
ダークグレーだから黒に見えなくもないけどタンクの黒と見比べると結構違くね？ >>840
ワイECU書換えとスプロケショートで筑波が7.5位だから普通だと思います 排気量違う車両混じってるスレでおかしいとか言い切っちゃうアホは相手しなくていいよ 俺はパール塗装の方が好きだな〜。マットは道の駅とかで停まってるの見てると渋いし写真写りもいいけど自分が乗ると飽きる。好みだけどね。 >>855
自分用に色違い全種買って警視庁に２０台ぐらい白バイ用に寄贈するよ >>854
たぶんそうするとZ900RSより価格が上がる。 てか6Rのエンジンってフレームとセットなんじゃないですかね？
ヤマハのXSR900みたいに未来寄りのネオレトロになりそうですよ なんならスイングアームも一緒になるからリアサスももれなく一緒になる 21年モデルからカラチェンのみでの2色展開で2万2千円アップか…
濃いブルーの方は国内販売ないしKRTカラーはグラフィック変更すらなしで、最初から新色ブラック狙いの人以外は旨味がないなぁ
まぁこんなご時世だし最後に出してくれるだけkawasakiには感謝かな
乗り出し150万円だよね？プラザ値引きとか一切無いだろうし 2021モデルはサイドにリフレクターがついたりしてなかったっけ？2020モデルには無いよ >>862
自分の勘違い
2021から2022にかけての話か、、、、
すまんす kawasakiのことだし本当に最後ならファイナルエディション出すのでは？ サイドにリフレクター付いてるのは海外モデルだけだったと思うよ。俺の2021年モデルにはついてない。 この時期寒いからフクピカ +プレクサスで拭きまくってるな。洗うの面倒いから戦闘機みたいにロービジ塗装仕上げ風にしたい >>870
元空自なんだが、機付長が自分のF-15を光沢ワックスでピッカピカにしてクッソ怒られたって話を思い出したw
かなり昔の話らしいから本当かどうか知らんけどw なるほど
被視認性に関して優劣の概念が逆だ、て話ね？公道走行と軍用機で >>872
まぁそうね
ただ自衛隊でも練習機は目立つ色に光沢ワックスでピカピカしてて、同じ所属でも目的で変わってくる >>874
いや、T-7っていうプロペラ練習機とかT-4っていうジェット練習機とかよ
どっちも光沢のある白と赤の塗装
まぁT-4は後期課程とか連絡用とかはつや消しの灰色してるけどw
アグレッサーはその名の通り敵役で、近づいたときに判別しやすいように塗ってるだけだから、目立つような光沢は無いよ >>875
なるほど、目立つためだからアグレッサーのF-15もツヤ有りなのかと思ってた
あんまこんな話してたらスレ違いって言われそうだからもうやめとくけど色々ありがとう
まぁ、Kawasaki機つながりってコトで勘弁してｗ 戦闘機って個人でワックス掛けすんの？整備班が複数人でやるんじゃなくて？
地獄じゃね？ >>878
機体毎に専属の整備士が1人いて、その人のことを機付長というのよ
もちろん一人で全ての整備はできないから複数人でやるけど、ある機体を整備するときにリーダーになるのがその人
空自ではパイロットには専用機が無いから、「これは俺の機体だ」って言えるのは機付長のみ
そんなわけで機付長は機体への思い入れがかなり深いんだが、たまにヤベェやつがでる >>879
え、そういう意味だったんだ。
機付長ってパイロットの偉い人だと思ってたわｗ
パイロットには専用機ないのね…
俺も春になったらタイヤ前後交換自分でするんだ…
めっちゃ不安だけど。
それ以前に春までタイヤ持つかも不安 >>881
そうでもないだろ
どっちかと言うとお前の方がいらない子 そうですか
では自分語り続けてくださいお邪魔しました >>881
流れみたらわかると思うが病気だから相手にしないほうがいい。 新年早々、今日さっそくこけた
うどんでも食べに行こうとして
たまにはエンジンかけてやろうと思ったのが間違い
通りに出た時に微妙なタイミングでクルマが居て
サッとそいつの前に出ようとして、開けすぎてリアからこけた
クルマの人、唖然としてたw
ドリフのコントみたいに見えただろうなぁ 6Rで使えるオススメのタイヤ教えて下さい
スパコル、α14以外で！ >>887
M9RR履いてるけど暖まり良くていいよこれ >>887
コスパ重視ならエンジェル。IRCにはサイズあるかな、あれば安いはず。
ひとむかし前はマカダムってのがあった >>887
コスパ重視ならエンジェル。IRCにはサイズあるかな、あれば安いはず。
ひとむかし前はマカダムってのがあった >>887
ロッソIIIがよかったから履いたことないけど、ロッシIVかな？ そういや近いうちにロッソⅣコルサっていうロッソⅣをよりスポーツライディング向けにしたタイヤが出るらしいね トラコン付いてても転ぶだろ、まぁアクセル開け過ぎだと思うがな s22かなあ 7000キロ走ってもまだまだ溝残ってたし冬でもそれなりにグリップする。F1でカチ回したら滑りまくるけど制御は出来る。 基本的にタイヤはあっためてないとグリップもクソもない。
タイヤの使用期間に放置期間、もっと細かくいえば屋内保管かそうでないかでタイヤそのものの油分に差がでてタイヤが硬くなる。ちゃんと定期的に走って走るときはしっかりタイヤあっためて走るのが1番だわ >>888
メッツラーは考えになかったからこれよよさそうだなぁ
>>889
ツーリング向けよりスポーツかハイグリップがいいかなぁ
>>892
ロッソⅣもs22もよさそう
このあたりのスポーツタイヤでどれにするか悩ましいな >>885
真面目な話、そのこけ方でトラコン仕事せんの？ >>897
L/3だったらこのコケかたは無いな。F/1でハンドルに荷重かけながら雑にクラッチ繋ぐとこんな感じになる。 >>887
遅れたけどロッコル2
グリップもかなりいいのにライフもそれなりに持つ >>898
マジかよ。1だと介入少ない分やっぱそういうことになりうるのか。
そこまでトラコンは全知全能神ってわけじゃないんだな。 >>900
「全知全能」の意味分かってなくてワロタ どうしようもないアホ。
この季節に走り出しでいきなりガバ開けしたりちょっと寝かしてアクセル開けりゃ滑ることぐらい予測はできたろ。
例えワークスマシンのトラコンだろうが関係ない。
奴らは走行直前までタイヤウォーマー使ってるからな 何日前のをいつまでウジウジ言ってんのよ
一人二人ぐらいだと思うけど、さすがに性格悪すぎ >>903
ずっと変なの張り付いてるから、スルー推奨 >>903、>>904
何日まえだろうが直近ネタならいじられんだよ、アホ。
詰まってない脳みそでギャンギャン騒ぐな。
6Ｒオーナーならもうちょいリアルな話しできんだろ。 サキカスブチギレてて草
しかもまたササオジ認定しててもっと草 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
