【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 25台目【INDIA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 23台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607850962/
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 24台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614173293/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>807
出来る環境あるならやっていいんじゃないの？
昔はやってたし 富士スピードウェイで130位だしてる動画上がってたよな 富士スピードウェイで130位だしてる動画上がってたよな FISCOのストレートって、たしか後半下り坂になってるんだよな
最高速には有利かもね >>809
グーグルマップ見ながら速度比較すると結構ハッピーメーターだけどな。 速度計は実速を表示するものではないからね
保安基準で上に緩く下に厳しく誤差が決められてるんで
中央値で校正すると1割弱程度オーバー目の表示で正常ということになる
ややこしい計算式があるんだけどね 片道2km通勤の短距離マンが引っ越したら
夏場でもリッター40くらいだったのが今時期通勤街乗りのみ48くらいまで燃費伸びててわろた
オイルの状態も延命してるやっぱ短距離はあかんな 短距離の燃費の悪さは車で実感してるな
遠乗りすれば15～20km/Lくらい走る車が
4kmほどの駅への家族の送迎と買い物オンリーで使ってると10km/Lいかないし >>818
そこをバイクで通うのが自己満であり周りから白い目で見られるバイク乗りのマゾヒスト気質の表れではないか。 >>818
雨の日は傘差して徒歩だったけど、けっこう傾斜上下ともあるとこだったからねえ
体重軽い方だからチャリでヒルクライムとかやっても良かったけど、買い出しも短距離条件で乗ってたから尚更
極寒時期は燃費35まで落ちれる 満タン法でアプリ入力してるけど
最悪が４４.2キロだわ平均４８.8キロ12ヶ月使用 慣らし運転期間は47～49
終わって以降は37～42
慣らし中みたいな運転していれば50くらいは行くんだろうなあ やっぱり同じ150ccでも個体差あるんだな。
夏はたまに60超えるぞ。 燃費は気にしてないし、わりと元気よく走ってる感じで
だいたい40km/L台後半といったところ
乗り方というより一度に走る距離が効くような気がするな
以前乗ってたPCX150より1割くらい燃費がいいので、もはや気にする必要を感じないw
50ccのFIカブとトントン、キャブのMD50よりもずっといいw 俺は体重75だけど燃費50切ったのは1回だけで大体53前後。 カブと同等って冷静に考えるとやべぇな
それもこの排気量で >>830
じゃあ乗り方、使い方を工夫して60超えを出してみて。 自分の場合だと、嫁さんのスクーターと一緒にまったりと走っても
年甲斐もなく元気よく走っても、そう燃費は変わらない、概ね40km/L台後半
まあそこから考えるに乗り方よりも、走る道路環境が大きいかなという気がする
手持ちのバイクはカブも含めて、乗り方だけではそんなに変わらない印象
エコランやってるわけでもないし、乗り方と言っても基本燃費はそれほど意識してないけどね >>823
ならし５０００回転しばりで５０後半行ったぞ
どんだけ回してんだよｗ 基本そういうことだよな
発進停止が多いほど燃費は悪化する
たぶん平地かつ田舎で淡々と走れる環境なら驚くほど伸びそうな気もするわ 都心辺り走ってると燃費は落ちるわ
高速道路使って旅する時も北に向かうと車が少なくなるから楽だし、航続距離も伸びるので好き 昔、E85 Z4て車乗ってたんたけど、ハイオクでリッター4キロだったな。。
バイクとはいえジクサーの燃費は神がかってる 夜の国道246を淡々と流してると60km/Lは平気で越えるよ
青山から厚木まで通勤で使って驚愕した RX-7（FC3S後期）は街中5km/L、遠乗り8km/Lくらいだったな
当時もあまり燃費は気にしてはいなかったけど、単純計算で9倍違う
ジクサーが1000円で済むところ、RX-7は9000円
財布にやさしいのは良いことだw 俺も通勤で使ってる
ホリデーライダーみたいな趣味性より
通勤で毎日乗るような実用性のバイクだと思うわ
元が安いからメンテ費用も抑えられるしなぁ 完全に趣味で使ってる
と言ってもツーリングとかこれで行ったことないな
自宅仕事なので暇なときに昼飯食いに乗ってくくらい
東京都下から秩父まで昼飯食いに行く 通勤にもツーリングにもとにかく毎日乗ってたらまだ2年ちょいだけど3万㎞越えそうになってきた
なんというか全てがちょうどいいよねジクサー 都内通勤で45km/lだけど深夜ソロツーリング峠道で50km/lいった
回転数云々より信号の影響が大きいと感じた 信号待ちや渋滞のときエンジン切ったりしたけど殆ど燃費変わらなかったわ 行きに１回給油すれば１日給油いらないのは、すごい利点だよね 始動でゴリっと消費するんじゃ？
自分は最近下り坂でクラッチ切るのにハマってる。効果があるのかは知らぬ ジクサーは知らんけどfi車はある程度の速度が出ているとアクセルオフにしたときに燃料カットするからその状態だと燃費∞だけどクラッチ切るとエンストするから燃料消費される。クラッチ切ったりニュートラル使って燃費伸びるのはキャブ車だけ。 >>851
エンブレで減速してしまうほどの緩やかな下り坂の場合だと、効果ありそうなんだよね FIは温間始動時に特に燃料を消費するということはないよ
下り坂をニュートラル、あるいはクラッチを切ったまま下るのは
いろんな理由で勧めらんないと思う まあ、長い下り坂ならエンジン切ってしまえばいい
自転車感覚ｗ
もちろん、後ろに車が来たら始動 >>851
燃料カットするのか。それは知らなかったわ このバイクでは必要ないと思うけど、航続距離の短いバイクに乗ってたときは何回か使ってたわ 教習所に通い直した方が良い方が何人かいらっしゃいますね… まぁ安くて燃費が良くて走行性能ソコソコが魅力なバイクだわな。
走る楽しみを求める人には絶対にオススメはしない そうか？とても走ってたのしいバイクだと思ってるんだがw キツめの峠道とか楽しいけどなあ
上りも下りも軽いからヒョイヒョイ走るし
長いワインディングになると力足りねえってなるけど アホなガキが飛び出してきてきやがって初めてタイヤが後輪ロックしたわ。
旧型なんでABSがついてない 旧型をレンタルして乗ったときに、パニックブレーキを想定したかけ方を試したりしたんだけど
カツーンとかけてもロック寸前でコントロールできる
すごく印象がよくて、これならABSいらないじゃんと感じたのを覚えてる
でも、今乗ってる新型は普通なんだよね
悪くはないけど、特別良くもないw
ABSユニットが間に入ったことで感触が悪化したのかもしれない
あと後がわりと簡単にフェードする
要するに旧型のブレーキ悪くないよ 乗り出し初期からリアはズルズル滑るイメージしかなかったな
ツーリングタイヤといえばまあこんなもんではあるが
前後ブレーキはそこそこ ちょっと急ブレーキかけたらリア滑ってグネグネ振れて少し怖い。というかそれで一回コケた
ABS付いてたらなりにくいのかな >>866
旧型はリアブレーキにニッシンが着いてた。
フロントバイブレリアニッシン
新型からフロントリアともバイブレに変更 後ブレーキを強くかけてしまう癖を直したほうがいいと思う
強いブレーキの時ほど後のブレーキは効かなくなるものだから
まあ、言ってみれば後のブレーキは引きずる程度の使い方しかしないもの、というかできないもの >>868
バイクが直立してればまっすぐ行くだけだぞ。
腰を決めてブレーキングしろ。 この前スタバで旧型の黒見たけどすごく安っぽく感じた
いや実際安いんだけどさ、新型ならあんまりそう見られないんかなぁ >>872
↓こういうことですか
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。 安っぽいのを高級に見せるのが技術者の腕の見せ所でしょって言ってやれ。 デザイナーに出す金をエンジニアに積んで機能性上げてもらう方がいいから(震え声) ジクサーといいGB350といいインド人センスあるわ >>860
まあそのうちこの世から居なくなるから気にしない方がいい さすがに大型に乗ったあとだと自慢のトルクも不足に感じるな
ひとひねりでよく回るのは良いことだけど
ところで、近頃はツーリング行くと新型のノーマルとSFはそれなりに走ってるな 絶妙にトルクないのが乗りやすいのに〜
スクーターほど空走感なく、トルクフルなバイクほどギクシャクしない
60キロ以下ならどんなシチュエーションでも楽ちん
5キロ10キロでも全く疲れないの最高 >>883
まあその通り、程よくトルクがないのが用途によってはいいんだけどさ
ここのスレ住人は、ね？笑笑 >>883
リアブレーキを上手に使えるようになろう。 このスレ大型乗りのおっさんが定期的にご自慢のバイクと比べてうだうだ言ってるけどほんと別の所でやってくんねぇかな。 トルクに不満はないけど急な上り坂での一時停止はキツイ
足が付かない。一本橋の要領で足付かずに停止して左右確認して走ってるけど
これって警察見てたら足付いて無かったら違反なんだろうな まあ付くには付くんだけど片足は
そこからまた走り出すのが体力消費するしめんどい 一時停止に足つきは関係ないよ
足をつかずに停止できるならそれで問題ない 一時停止は足付かないとダメだよ基本的に。
まぁ注意だけで見逃してもらえばラッキーだけど。 大型バイクと比べるのはお門違いではありますが排熱が少なくて夏場は楽ですな 一時停止は足つきと停止後の左右確認も必須だからね、止まって無いのに確認して停止後に行こうとしても警官によるが止める
やはりおかしいチャリンコライダーがいるようだね、 150ccだからってどんな状況でもコントロールできると思ってるバカ多すぎ。 足つきとか以前に完全に静止しなきゃダメ
足ついてたって車体動いてる訳だし
足じゃなくてホイール見るらしいよ と言うか一時停止言うならまずすり抜けやめろやって言う
追い抜き左からする奴とか
安全を確保できない様な煽り運転紛いのすり抜け 一時停止は足をつかないと違反という人はけっこういるみたいね
両足をつかないとダメとか、右足をついたら違反とかいう人もいるらしい
たぶん教習所で教わった内容がルールと勘違いされてるんだと思うけど
道交法において一時停止の規定は以下の通り、これだけ
（指定場所における一時停止）
第四十三条 車両等は、交通整理が行なわれていない交差点又はその手前の直近において、道路標識等により一時停止すべきことが指定されているときは、道路標識等による停止線の直前（道路標識等による停止線が設けられていない場合にあつては、交差点の直前）で一時停止しなければならない。（後略）
ふつう完全な停止には足をつくのが確実だし
一時停止の意義を考えれば左右確認をしなければ無意味
だけどルール上はこうなってる
したがって足をつかないことで摘発対象となることはない
すり抜けなんかもそうだけど、どこまでが手順やマナーで
どこからが法令による規定なのか、そこは理解しておかないと ルールでないことをルールだと勘違いしてしまうと無用な対立の原因になる
片方は法令遵守で正義だと思ってるのに、もう片方はそんなつもりはなく言いがかりにしか聞こえない
ルールについては正しい認識をもたないと >>880 はジクサーから排気アップの乗り換えを検討して週末に大型レンタルしたからの話だったんだけど、最終的に航続距離のいいバイクがないのがネック しばらくガソリンスタンドがない場所だと安心感が段違い
熱には強い しかし最近は遠出もしにくくなって近場ばかり、長大な航続力も持て余し気味ではある
最近の乗り方だと無給油でツーリング2～3回は余裕で行けるわw
早いとこワクチン接種が進んで感染が落ち着いてくれないかね >>895
レーサーの125ccと実用車の150ccを比べなくても。 前日給油して次の日丸一日乗っても余裕で燃料もつからなあ
一回この航続距離を知ってしまうと中々他のバイクに乗り換えたいと思えなくなってしまった
強いて言うならVストだけど通勤に使うにはちょっと重そうなのがネックなんだよねえ
あといつまでヘッドライトがバルブなのLEDにしたらガチ検討するかも >>907
乗り換えじゃなくて増車して使い分けるという選択肢もあるんだぞ。 初バイクがジクサーの身からすると他のバイクは1日に複数給油するのが当たり前という事実が付け入れがたい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
