【HONDA】ADV150 part14【KF38】
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そもADV150が海外からのおこぼれだというのに
日本のガラパゴスマーケットに合わせてのADV250はないでしょ
ADV300とかならありえるかもだけどそのクラスでも欲しい？ 何だか頑なにADV250の出るのを否定したがってるのがいるが
フォルツァの250が出た以上、エンジンは既にあるわけだから
別にADV250出るのも夢物語というわけではない
ただ日本の要望など蚊帳の外なのは確かなので結局海外まずADV350が出たなら
フォルツァ同様に250版も出るかもという程度の期待だが 排気量妄想すると荒れちゃうw
オレはあのスタイルで125欲しい。pcxみたいなハイブリッドも良いな～
でも都心部で乗る人にとっては150ccって絶妙だよね。高速乗れるし燃費は40k/l以上いくし。 高望みをしなければオールインワンだからね
一台目のバイクというよりもあれこれ乗ってみて
これくらい出来ればいいやってところにスッポリハマるw
それ以上を求めるならADVの大排気量化よりも
やりたい方向に秀でた特性のバイクをチョイスした方がきっと幸せになれる オフは2stトレール オンは4発レプリカに乗ってるが上りのバイクにADVは最適だと思って買った スペック上は便利そうなんだが、実際にはやはりこの小さい車体で首都高はきついｗ
なので抗風性に優れたバイクに乗り換え検討中なのだが、昨今デザイン的にストファイ&デュアルパーパスブームなのやら？各社風には滅法弱そうなバイクばかりなんだよなぁ・・・
とくにハンドルだよな。
絞りが浅すぎて乗るまでもなく強風環境では厳しいと一目で分かるようなのばかりで食指が動かない。
ネイキッドスタイルでしっかりハンドルを絞ってくれさえすればそれでオーケーなのにまじで「スーフォアしかないよ？」という惨状だからなｗ 250に乗りたきゃCRFかフォルツァに乗ればいいのにね。
まさかアーバンスタイルがぁぁ!ってヤツが繁殖してんのかね。
高速でパワー不足とか言うやつは400すら乗った事ないんだろうな。それだってパワー不足なのにな。
俺はバンバンスリ抜けするタイプだからこれで十分。 >>105
Vスト250は多少の強風にはびくともしなかったよ ADV150にしても風が無ければ楽しいスクーターなのだが、そこは脇を開いて乗車するバーハンドルの宿命で強風環境では車体の維持に手一杯でただしんどいだけのスクーターになるｗ
「なんで俺だけこんな煽られてんだろ？」
と周囲の余裕綽々なライダーを観察してたら「あ、ハンドルかｗ」と気付いた感じだ。
脇を締めれば抗風性がぐんと増すのだが、そのポジションを取るとバーハンドルではレバーに指が届かなくなるわけね。絞りが浅すぎてさ。
で、首都圏って湾岸エリアあたりは恒常的に風が強いから、けっこうADV150だと楽しくない状況が多かったりするわけよ。
湾岸エリア、首都高、アクアライン、ゲートブリッジなど。
このあたりをそつなくこなしてくれないと用途が限られちゃうなと。 車体はこのままでいいから
排気量だけ200にしてくれ >>111
ハンドルを交換すると平常時の楽しさが損なわれるからADV150に関してはデュアルパーパススクーターとしてこのままでいいと思う。
理想をいえば可動式ハンドルだろうな。
状況に応じて手前に10°下に10°程度折り畳めると便利なんだけどな。剛性面など課題があるのかも。 強風の湾岸エリア首都高アクアラインゲートブリッジなんか自動車でも怖いわ
隼でも買った方が良い メーター読みで115くらい、その辺でリミッターがかかる
なお、このクラスのエンジンなので路面条件や積載物の重量の影響は多分にあると思われ
ただ、MAX出すまで回してるのに不安感は少ない、つかまだイケるんちゃう？って感じ
快適性を保てるところでリミッターがかかる調整なんだろうね >>112
少し絞った方が普段使いには楽そうだな
市販品でそんなのあったらやってみたい 幅取るから少し内側に絞りたいね
PCXのハンドルとかポン付け出来ないかな ADV250がでるくらいならGWのエンジン乗っけたスーパーカブ1800が出るわ 250希望勢にレベルアップあわせてんだからそりゃ詰まんないに決まってんじゃん まあ車体そのままフレームに補強入れて180～200ccくらいにボアアップした奴なら欲しいな タンデムステップのトコに取付けるメットホルダーを使ってるかたいらっしゃいますか？
かなり低い位置に付く感じですが、使用してて問題無い感じなのでしょうか？？ メッシュシートカバーどれ使ってますか？
武川のは売切れなので、レイト商会のかアマゾンの安いやつか迷ってます。 コミネの巻き付けるやつ使ってるわ
シートの前部分に付けるとシートの段差が少なくなって
ケツが前にズレないのも良い >>122
サイドスタンドで駐車した場合、センタースタンドの足部分に当たってヘルメットに傷が付いた。
風が強い時だったけど、ヘルメットのメーカーやサイズでも違うかも。 100均セリアの車用メッシュシートにゴム紐結んで完成w https://mc-web.jp/life/47546/
これ読んでみるとメットはメットインもしくはリアBOXに入れるのが正解みたいだな 一応高速道走れるけどめったに高速使わない人はETC付けてるの？
購入したらバッテリー弱そうだから電装品もあまり付けられないよね
自分はLED補助ランプとドラレコとナビ用の電源は欲しいけど、ETCもつけるべきか >>128
バッテリーはアイスト用に容量アップしてるよ(GTZ8V)
アイストしない運用ならそこそこ電装付けても無問題なはず
ETCは財布に余裕有るなら付ければ良い 小型AT免許から上がってきた人は、これで高速道路は余裕と言うし
大型や中型250から下りてきた人は、これで高速は心もとないと言う
それだけの事 小型AT免許から上がってきた人は、これの最高速だけを気にするが
大型や中型250から下りてきた人は、これの中高速域での加速力だけを気にする PCX160と迷っているんですが、購入された皆さんは迷いなく、ADV150購入しましたか？
気持ち的にはADVなんですが、ネームバリューのあるPCXも捨てがたく。。。 >>131
アイストで容量アップしてるんですね
それはラッキーかも
ありがとう >>134
用途によるよね。
通勤用途で雨の日も風の日も飽きた後も、となるとやはりPCXが頼もしい。
ホリデー用途で飽きたら売り払うだけ、ならADVの方が面白いかと。 >>134
俺も1年以上前に同じように悩んだよ。
まだADVが出たてで入手困難だったからPCX150買ったんだけど、125含めて街中PCXだらけになってなんか嫌になっちゃった。
でADVに買い替えたけど、最近ADVも増えてきてるけど、PCXの時ほどウンザリしてない。
とにかくショッピングモールの駐車場とかで横並びで新旧含めてPCXが並んでるとウンザリするぞ。良いバイクなんだけどね。 ありがとうございます。
通勤とかには使用しないで、レジャーのみです。
やっぱりADVの方が楽しそうですね。
決めちゃいます。
アドバイスありがとうございました。 そういうこと
自分が乗りたいバイクに乗る
150ccスクーターなど誰も気にして見てないんだから
他人の目やネームバリューで選んではいけない 飼うのは赤です。
今から住民票とってバイク屋さんに行ってきます！ 有言即実行ってハナっから買う気満々w
こっちの方が楽しいし所有欲もあるから選んで正解ﾀﾞﾖ PCX系のスレ見てるけどEURO対応のための160化で期待したほど性能上がってるわけじゃなさそうなのよね
出るかどうかわからん160待つより今あるモノを楽しんだ方がいいかと 僅か数ccの排気量UP
高回転型にシフトした特性で中低速は犠牲
燃費は低下
昔から排ガス対策をするとスペックは落ちる→その後の技術革新で克服の繰り返し
よって今160は買いではないと思う ビームスコルサエボ付けた
プラシーボかも知れんが出だしが良くなった気がする
音もうるさ過ぎず、かつ低音の響きが気持ち良い
満足満足 逆に言えばＡＤＶ150は最後発のＥＳＰエンジン搭載車だから
もっとも円熟されたエンジンとも言い換えられるからねぇ
最初の160に飛び付くとすぐ調整入って型遅れになりそうという別の不安要素がｗ 今週土日は梅雨入り前の最後の晴天らしいから乗ろうぜ 小排気量の売れ筋モデルなのに
街中でいっぱい走ってて嫌になったとか言ってることがおかしいからそれ まあそれでも4バルブは魅力
昔の250ビクスクは2バルブで坂道失速が顕著だったね
イタスクピアジオEGは当初から4バルブだったから
国産2バルブとはパワーが違ってた うちの近くのマンションの駐輪場に白置いてあるんだがあれは輸入したやつってことか PCXの4バルブ化は出力向上的な意味合いより
燃焼効率上げることによる環境性能向上の意味合い方が大きいんじゃないのかなあ adv150とxmaxで迷ってます。取り回しと価格からadvに惹かれてるのですが、決めかねてます。どちらもデザインは好きで。両方乗ったことある方、adv150の方が良い、あるいはxmaxにしとけとか、忌憚のないご意見をお聞かせください。用途は通勤とたまに土日でツーリングって感じです。高速はあまり使う気はなく、基本は下道になると思います。 11日の公式発表待ってからにすれば
色追加だけじゃ無かったりして >>157
通勤メインってことだからビグスクを駐車できる車庫がある前提になるけどXMAXだな。
このスレを見てても通勤用途では箱とスクリーンがかなり重要なアイテム。
そこへ行くとADV150は箱やロンスクが死ぬほど似合わないからな。
XMAXなら元からロングスクリーンだしラゲッジ広いし、箱を付けてもそこまで変にはならない。 ちょっと上でPCX160と迷ってると書いて、結局その日にADV150を契約した私からすると、
是非ADV150にしてほしいのですが、それこそその用途ならPCX160が良いのでは？
フルサイズ250スクータと比べるとやはりコンパクトなところが良いですよ。 >>154
シングルカムよりツインカム
2バルブより4バルブが上
気持ちは良くわかる
もしADVのキャラにあったチューニングがされて搭載されるなら魅力的だね >>158
今回の白は2021年モデルですらなくて、2020年モデルの限定色て扱いみたいだからその他の変更はないでしょ 157です。皆さんありがとうございました。たしかに通勤用途だとxmaxな気もしますね。11日の発表？を見て、決めたいと思います。ありがとうございました(^^) >>164
林道やダートだと高回転よりも中低速が重要なのよ
KLXよりセローの方が人気の理由とか考えてね それにな、160化はユーロ4からユーロ5対応がメイン ADV150輸入車(インドネシア仕様)なのですが、ヘッドライトの左右が暗いのでフォグランプ10w×2とキジマのグリップヒーターを取り付けようかと思っているのですが、バッテリー容量やACG発電量的に厳しいのでしょうか？最悪グリップヒーターは諦めようかと思います。 しかし尻痛くなる
pcxではなかったよ
ゲルザブ付けると変な感じになるし
柔らかいシートはありますか？ 200㌔連続で乗ってもケツ痛くならなかったけどな
体型とかによるのかね？ >>169
ケツがヤワなんじゃね？
ロードバイク乗ってケツ鍛えるとADVは極上ソファーに感じるよ 170の63キロです
距離100キロくらいで肩も痛くなる
シートなのかタイヤなのか
何が一番効果あるんですかね？
pcxのシートと比べると固いんですよね おそらくスクーター乗りしてるだけだと思うのだが？
バイクにしろ、スクーターにしろ、ケツが痛くなる人はだいたい乗車姿勢が悪くてケツに体重掛け過ぎてるのよね。
スクーターの場合はステップボードの前側（斜めになってるところ）をかかとでしっかり踏んでいればそこまでケツに体重掛からないはず。
足裏、内もも、尻、に体重を分散させるのはバイクもスクーターも同じ。
尻だけに体重が掛かってるとか、腕にも体重が掛かってるのは良くない乗車姿勢。
上半身は舵取りのためにフリーになってないといけない。 肩も痛くなるってことだから、やっぱり「上半身で乗ってる」疑いが強いように思うな。
腕と尻で体を支えてるから肩と尻が痛くなるのでは？
ちなみに自分の場合は理想形かは分からないものの下半身乗りは出来ていて、
ステップボードの前側を使って立ち乗りしてるようなイメージ。
体重が掛かる順に足裏、膝、内腿、尻はほぼシートに触れず少し浮いていて、反り上がっているところに腰の後ろが付いている。
ハンドルには掌を添えているだけで前側を沈ませるとき以外は体重は掛けない。
コツはしっかりかかとでステップボードの前側を踏むこと。
足首が固くてヤンキー座りができないような人は案外これが出来なかったりする。 AT免許厨って、足開いて乗っててケツ痛いとわめいてるよな
当然だろ
馬鹿としかいいようがない 3日で1300キロ走ったけど体のどっかが痛くなるってことはなかったな
ライパンの尾てい骨プロテクターがモロにケツの下だったし、体重75だからかなり重い方だと思うんだけど >>159
箱やスクリーンの使用は日常で利便性を考えた個人の方向性につき
他人が美観的な事を否定するのは筋違い あぼーんにレスしても無駄
専ブラ使ってNG入れるのが吉 見えなければどうと言うことはないと赤い人も言ってたなww >>177
止めときなされ、幾ら言っても聞き入れないのが複数居るから構うだけバカみるよ。 限定の新色な
海外仕様そのままで日本仕様独自に差別化しなかったら商品価値はないな >>177
日常的な利便性を否定されたってんならいくらでも反論すりゃいいよ
個人的な美的嗜好からダサい物をハッキリダサいって言うのはそれこそ自由だ
何度でも言うぞ
便利だろうが快適だろうがダセェもんはダセェ！ >>184
まあ歳も喰ってない免許取り立ての世間知らず坊ちゃんはそんな感じで格好が何だって否定するわな
オマエ公道で他のバイクが横付けされて挙動ってるタイプだろwww ダサいと言われて発狂するくらいなら箱やロンスクを付けないか、もしくはそのようなコーディネートが似合うバイクを選んだ方がいいと思うのだがなぁ。
例えばビジネススーツに真っ白なマジックテープの運動靴を履いてたらやっぱり変なコーディネートだと言われるだろうからな。
個人のセンスって範囲じゃないと思うのだがｗ
なので個人的には「ADV150は外観的に通勤用途にはあまり向いていない」という評価なんだよな。
通勤おじさん御用達の装備との相性があまり良くない。 >>187
販売から一年半経ってコレか！？
海外在庫の売り捌きでメーカーに対して落胆w
コレなら当初からラインナップに含めとけよ >>168
電圧下がればグリヒは切れるからそれで大丈夫でしょ。 >>187
これって要は海外カラーで中身は日本仕様って事？
先行で輸入車買った人(T_T)案件か？ この程度の発表ということは、年内くらいに何かしら動きがあるんじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
