【YAMAHA】YZF-R7 part3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
RS660では重大な問題が頻発してるのかたまたま動画主が大ハズレを引いたのか分からないからなんとも言えない
動画消されてるし情報少なすぎる >>204
OW02は世界選の相手がリッターVツインだから分が悪かったな
あと、R1が市販されていたのでスペック上のアピールポイントが乏しく、やたら高価なホモロゲマシンの印象 コンロッドの不良なのか過負荷が原因なのか分からからなんとなんともな
この一件だけで判断するのは浅慮って事だ 2気筒660で100馬力出すの負担大きいよなあそりゃ 不確かな情報しかないなら玄人の皆さんは安心して初期ロットのRS660を買いましょうね RS660は初心者風イケメンがストリートで乗っていいようにセパレート風ハンドルだったり電子制御や最新装備満載でガチガチのSSじゃない
https://aprilia-japan.com/rs660/images/rs660_img01.png
マルチマップ コーナリングABS
アプリリアRS 660ではスポーツ性能を損なうことなくストリートで最大限の安全性を確保するために最先端のマルチマップコーナリングABSを採用しています。
このシステムは極めて軽量かつコンパクトであり、横加速度、フロントブレーキレバーにかかる圧力、バンク角度、ピッチとヨーのような様々なパラメータを継続的に監視する特殊なアルゴリズムにより、
コーナリング時のブレーキングとABS介入を最適化することが可能になっており、ブレーキの挙動を調整することで減速と安定性を最適な形で両立させます。
R7はなんにもついてないただMT07カウルにライト突っ込んだような、画像見てもサーキットや峠メイン、ターゲットはブス玄人向けガチガチSS。スキルが無いブスが安いファンションで乗ると危ない R7危ないガイジどの切り口から見ても浅すぎて草生えますよ
RS660がガチガチのSSじゃないで笑っちゃうしR7がガチガチのSSでもう一回笑える 初代からの正常進化みたいなもんやろ。
何でOW-03の型式を使わないのか不思議。 それはまあ例えば現行R1と2008年頃のR6どっちがガチガチかみたいな話だな。
性能や出せるタイム考えたら現行R1だけど、ライダーへの要求は昔のR6の方がガチガチ。
R7は70馬力しかないけど、嫌々入れたABSとスリッパー以外なんにも付いてない。
そういうパッケージングを9000ドルで出して、これがR6の後継だってヤマハが主張しているので
Controversialなマシンだねと、外人の皆さんも言ってるね >>239
ヤマハがOWってコードをつける意味を調べておいで >>240
どこでR6の後継だって言ってる？
安価なスポーツバイク作ったよって言ってるようにしか見えんが >>236
何をもってガチSSと言ってるのか知らないけど最新電制の新型CBR600RRもコーナリングABSだけどガチガチのSSだよ
ST600ではR6押し退けて表彰台ほぼ独占状態 OWの意味調べたらとんでもなかったぞ。
公式が間違った型式名に変更してやがった。
大昔からYZRの型式がOW表記だったのに0Wっておかしいよな。ゼロダブルと言うらしいが、今更ややこしく変えるなよ。 OWの真の意味を調べないでグダグダ何か言ってるね。 >>225
> 新車購入２か月後、走行1500kmでまだ慣らし運転中、サーキット未走行でコンロッド破損だった
その条件で破損するのはコンロッドの材質に欠陥があったのかも知れないね。
全開走行だとメタル損傷からのブローするパターンが多いし。 >>240
R6は4気筒で高回転パワー重視の為街乗りなんかだと400ccクラスのようだとよく言われてる
それがR7は街乗りレベルの開け方ならスペックはR6より高い。つまり常用域ではR6よりリニアな挙動でアクセルワークはシビアになる
意図的に高回転まで回さないとパワー出ないR6より、街中で簡単にトルクとパワーが出てしまう
それでファッションライダーが調子こいて電制もないガチSSなめて乗ると危ないね
重量ほぼ同じタイヤサイズも同じサイズ感も殆ど変わらない
R7 73.4ps/8750rpm 6.8kg-m/6500rpm 188kg 全長2070 全幅705 全高1160 軸距1395 シート高835
R6 118.4ps/14500rpm 6.3kg-m/10500rpm 190kg 全長2040 全幅695 全高1150 軸距1375 シート高850 >>248
MT-07と同じエンジンでそれよりハイグリップタイヤ履いてて足回りもそれに合わせて強化されてるR7の方が安全だね
R6はそれより安全だって言ってるんでしょ分かるよw >>216
コンロッドが折れても、レースで勝てなくてもアプリリアが好きなんだね >>229
それいうならカローラじゃなくてレクサスの LC くらいじゃない？ >>213
オイル抜けててコンロッドが折れるなんて100%ねーわw
何も知らないなら黙ってろ 比較するならCBR650Rの方じゃないの？600RRじゃなくて まさか、
「MT07のほうが低速からパワーとトルク出るから危ないぞー」
と本気で思ってるのかな
無免許スペック厨すげーな リッターネイキッドなんか乗れんなこれじゃあ。低速のトルクとパワーがありすぎて。 >>248
頑張って調べたようだけど、マジで何が言いたいのか分からん 無免許っぽい書き込みは沢山あったけどマジで無免許なんだなってはっきり分かる内容で草 マウント取りが多いよな
ここは登山家のスレですか？
ここの山頂の景色はキレイですか？ >>269
これがマウントに見えてるとか砂場の山にでも立ってるん？ あたま空っぽにしないとアンチなんてできないよ
自分の主張と相手の主張と客観的事実の区別もつかず常に自分は正しいとピュアな心が必要だから ピュアとはいわないな。客観的に自分を見れないアホ。 >>271
マウントじゃないとお手本の様なマウント取る マウントの直接の語源は山じゃなく格闘技のマウントポジションらしいよ（ボソッ） 猿などの動物がするマウンティングに由来してるのかと思ったけど違うのかな 結構多くの人が「猿山」とか「小山の大将」のイメージで混同しちゃってると思う。
実際オレも混同してたけど、ネットスラングのマウンティングは格闘技由来らしい。
起源を知ればなるほど納得。 どうでもいい話しだけど
mount=上に乗る
mountain=山
似てるからおそらく語源は同じ ヤマハコミュニケーションプラザ行ったら現物今もあるのかなモチベーション上げたい >>280
ポジションや見た目からしてそれは無理ないか >>248
実車を購入して乗ってから言えよ阿呆。
乗った事も無いのに、絵空事をよく堂々と言えるもんだな。
ま、句読点もろくに使えん奴に何言っても、馬の耳に念仏かなw >>284
ポジションや見た目で否定するのか？
オレには、どう見てもTRXの生まれ変わりにしか見えんのだが。 yzf-r7か・・・
噂が立ち始めたころからずっと楽しみにしてたんだがな・・・
まあ、他人の意見なんか無視して、欲しいやつは買って乗ればいいだけってことだろ
https://www.youtube.com/watch?v=onH4niCIFNI
総統閣下は新型YZF-R7にお怒りのようです【モトブログ】
俺的にはこんな感じだな・・・ 別にいちいちユーチューバーの意見なんか求めてないし
製品にマッチした層が買うだけ ポジティブな意見ならあーだこーだ言い合うのも楽しいんだけどね 俺は買う…と思う多分
色がちょっとなんでオーセンティックの外装セット出んかしら？ R7発売時期とプレミアムライセンスキャンペーン同時に来ないかなぁ >>295
俺もそれを狙ってエントリーはしたけど教習所にはまだ入校手続きはしてなくて悶々としとるわ
成約が9月エンドまでだろ、予約＝成約ってなことには成らんし、
かといって来年度(3月〜8月)はキャンペーンしないかもしれないし、
そもそも来年になったら大型バイクそのものが欲しく無くなってるかもしれないし
今のところ流れで大型免許を取って、ヤマハ党なのにGSX-S1000Fか忍者1000SXに妥協しそうな自分が恐い バロンの免許応援キャンペーン
125cc以上3万円、以下は2万円 >>289
楽しみにしてたのに何が違ったのか逆に聞きたいな
2気筒でも新開発で100PS以上出て
更にアルミフレームや電子制御フル装備でクイックシフター標準
外装はR1とほぼ同じで価格が140万くらい
こんな感じかね
俺は今のスペックで100万で買えるなら十分だな ヘッドライトをインテークにはめ込んで、
すべて台無しになっている
さすがに、これはないわ 自分の理想と要望を100パーセント完璧に実現した市販車なんか絶対に販売されないぞ >>303
財力のせいで買えなくて、必死で「買わない理由」を探してるんだから許してやれよ 待ってたから買うんだけど、ヘッドライトと色はちょっと残念でした。 ポジション予想外だったけど逆に乗ってみたさは増した ヘッドライトのマウントだと思うんだけど、
黒色の樹脂パーツがとても残念
まだ、LEDライトレンズだけがもっと奥に見えるのなら、
許容できる範囲
これだと、YAMAHAは好きだし、あのブルーには
思い入れがあるが、今回は好きになれない。 イチバンズキューンとキタのはR3よりスリムな所だな
はよ乗りたい 200万超えのバイクならまだしも100万という大型の中でも下位クラスで「財力が…」とかおかしいよ これは現代版TRXだよと言われてた方の弁はしっくり来た、かな？自分の場合は
昔のレース使用前提の直4スーパースポーツのR7と思うからイケないんだと。フルカウルを身に着けてFI化した「ちょっと排気量下がったTRX」と思えばな〜にイケルイケルって思う自分が居る… R7程度の本体価格でヒィヒィ悲鳴上げてるレベルの財力なら
買った後の維持費はもっと悲鳴上げることになるぞ >>312
更に治安の悪い地域のアパート暮らしでバイクを置いておく場所も無い可能性も 外装に文句があるやつはFRPにでも変えてライトもお好みにカスタムすれば良いのに たぶんR7ヘッドライト移設キットが販売されると思うよ
もちろん車検対応でね
お好みでそれに交換すればいい 手間かかるじゃんか。最初からそうなってれば楽だし金もかからん >>318
で、最初から専用デザイン専用設計にしてそのコスト分が上乗せされたら文句つけるんでしょ？
MT07のフレーム＋エンジンにR6の外装をつけて最小限のコストで実現したのがR7なのに、それにコストかけてお値段高くなったら文句つけるんでしょ？ こんな匿名掲示板で主張してないで、ヤマハ発動機本社に連絡して直接要望すればいいのに
お前の作ったR7はオレの好みじゃない！
日本発売までに作り直せ！
ぼくがかんがえるさいきょうのでざいんのばいくに変更しろ！
でも値段は上げるなよ！
こう言えばいい
日本発売前だからご要望を聞いてくれるかも知れないぞ ライトがあまりに不評ならマイナーチェンジで改良されるでしょ
電制盛り盛りの上級グレードも要望があるならその内出るだろうし
先ずは初期モデルが売れないとこの先もないしそれが待てないなら他モデルに流れて下さいとしか言い様が無い どうせ日本市場はヤマハさんも期待してないでしょう
ヨーロッパ北米のお客様が買ってくれる ヨーロッパ北米
公式サイトにR7専用サイト開設
予定価格公表
試乗予約受付開始
北米は初期ロット予約完売
メディア向け試乗会開催済み
日本
公式サイトにR7専用サイト無し、ニュースリリース一本のみ
予約開始未発表
試乗受付予定無し
これが現実 中途半端に金かけずに良くも悪くも渋い感じが好きだよヘッドライト mt07を改造して行き着いた先がR7というなら今回のデザインは正解。
Rファミリーと考えるなら中途半端。
MT07Rというネーミングなら文句なかった気がする。 俺もR7のヘッドライト好き
デザイン的な事で不満があるとすればウインカーが出っ張り過ぎてる事かな
まぁ保安基準に合わせたらああなったんだろうけど
何かしら気に入ったウインカーに変えようかなと思ってる
マフラーがMTのままってのが俺的に嬉しかったな
後方までびよーんって伸びてるヤツに変えられたてたらガッカリポイントになったと思う まぁ、バイクのデザインの良し悪しは写真や動画では判断出来ないよ
アングルも画角も、普段目にするものとは大きく異なるから
ライト云々言ってる連中は、まず静岡まで展示を観に行ってから言えよ 単眼ライトがモノアイ風だし
MS-07(グフ)で文句無し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
