【YAMAHA】YZF-R7 part3
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2気筒じゃんw カワサキは250でも4気筒出してるのにw IDをころころ変えて自演し続けるキチが一人常駐してるからねｗ >>829
AMAのツインズカップでもMT07やSV650と良い勝負されてる位にはパワー無いじゃん。 そらまぁ似たような排気量で似たようなエンジン構造なんだから
レーサーにしちゃえば出るパワーも大差ないわな 良い勝負されてるからパワー無いとか小学生みたいだな 公道ではレースするわけじゃないけど排気量・エンジンタイプとかレギュレーションがないわけで
純粋にコーナーの立ち上がりが良いとか加速が良いとかポジションやフォルムの映え感なわけで
100万円出すならそれ以下の金額のバイクより価値が勝ってないと売れないし買わない
だからレースで云々はレース関係者以外には全く響かない話しなんよな レースしないのに見た目が好きってだけでr6買っていいのかなとという気後れはあった ガワはSSなのにアクセル捻ったらトコトコとかちょっとね
09のエンジンでやりゃ良かったのに >>776
そこまで速いのはNMAX155クラスだと思う。向こうだとFORCEとかいう名前https://youtu.be/UFgRNcxFFhY
まぁ毎日乗ってる奴に週一で勝てるわけないし、足のセカンドバイクで遊ばれてる可能性もあるから気にする必要なし そんなことより、あのライトデザインどう「かしてよ！
デザインのYAMAHAなんでしょ！！ そんなことよりじゃねーよバカ
IDコロコロ変えてうっせーわ お前ら否定的な書き込みはほどほどにしておけよ
アンチ絶対に許さない過剰反応じじいがくるぞw YZF-R1のデザインは最高なのに
ここで、崩されたのは事実でしょうに デザインは変わらない。諦めて。
あのライトが許容できないなら買わなければいいだけ。 予想は、IP付けると、別スレが建つ
そこに荒らしを隔離出来るが、気にしない荒らしもいるから最悪両方荒れる >>855
荒れる荒れないではなくNGできるかどうかだから問題ない 昔熊本のサーキットで加藤大治郎という人が駆る2気筒のバイク見たんだけどのう
馬力はさておきトルクはR7よりも少ないはずやが
空気を切り裂くというのを初めて目の当たりにしたわ
四半世紀も前の出来事やったけど今も鮮明に覚えてるよあれを観たら70馬力の2気筒をトコトコwとか決して言えんわ トコトコって音の話じゃないの？
速さと関係ないよね アクセル捻ってもトコトコとしか聞こえん程度にしか回せないんだろうなあ
とは思う R6に手と足が届かない人のためのバイク
R25からの乗り換え先でもあるな 発売が冬、例えば12月頃だとすると各人気車の2022年モデルの話題で賑わってる頃だよな
YZF-R7の装備は普通のSSで当たり前で、運転補助機能はSSの最新システムとは言えないし、
ポジションがキツイのに73馬力しかないという大きいマイナス面が2つある
各社2022年最新モデルが見えてる熱い中でYAMAHAはどう戦おうとしてんだろ？
>>868
＞R25からの乗り換え先でもあるな
これは難しいよ。R25はポジションが高い
SSならもっと馬力があって電制モリモリの車種を選ぶし、
順当のアップポジなら文鳥とか忍千とか忍650とかCBR650Rを選ぶ >>870
俺は真ん中でも問題ないと思う
ロービームが片目みたいな変なのよりマシ
あれは夜道、危険過ぎる 峠走るのにR7はほぼ意味ない。ただ高速だったらR25と比べかなり速いhttps://youtu.be/W6tnvtLJaJo
アウトバーンだったら1時間で200ｋｍ移動できると思う だから免許取ってこいよwww
1hで200km移動できるとか頭悪すぎてもうね >>872
峠どころかあらゆる場所で MT-07 の方が圧倒的に速いよ
バイク初心者か？ 馬力無いのにポジションがきついって人が出てくるけど、的外れすぎてバイク乗ったことないのかなって思う 排気量でかいほうが高速速いなんて当たり前のことをわざわざ動画貼ってまで言うことかね >>872 マヂレスすると、アウトバーンで200ｋｍ/hオーバーで合法的に1時間走れる区間はない。
一部区間が無制限でも、1時間で200㎞移動するには、かなりの気合と根性が必要。 その付近の時速だと途中で給油が必要だな
ガソリンスタンドへの減速・給油・支払い・加速でロスするから200ｋｍ/ｈだと遅い
的外れもいいところ トコトコって250ぐらいの小排気量しか乗ったことないんやろな？
一時、規制のはいった750が77馬力規制されてたけどそこそこ面白かったから
ツインでこれだけ馬力あったら十分おもしろそう 07試乗した時もっさりでなんだこれって思った
だからR7に期待してない
ちな今乗ってるのは09 ツインなら、SS950買う
スタイリングもバッチリだし 毎日、一日中張り付いてIDコロコロしてんだな
ニートか
そりゃバイクも買えないわなｗｗ R7は本格SSポジションでフルスロットルできる馬力。
リッターSSは持て余す、600SSはピーキー過ぎる、軽2輪は物足りない、という人にとっては絶妙な設定。 >>880
今現在、TRX850乗ってるけど、
トコトコというよりはドコドコって感じだな。
一応、83馬力あるし回すと面白いね。
YZF-R7も結構面白そうだな。 >>885
フルスロットル出来るとか使い切れるエンジンとか思ってるならR3やR25の方が良いよ
逆にフルスロットルしてもミドルSSについていけないR7 >>887
いや、今100馬力くらいのバイクでちょうど使い切れてるからR7も全開区間が長くて楽しいだろうなと。セカンドに軽二輪も持ってるけど全開にしても前になかなか進まないからかったるい。
近所のお出かけ程度ならいいんだけど。 このクラスのバイクってラフな格好で乗ってていいのかね スレチだけどサーキット良く走る人いたら
今70馬力くらいのシングル乗ってるんだけどトミンとかだとタイムは話にならないんだけど加速だけならss600に勝ってる気がする
ミニサーキットではss600の最高出力は使い切れてないってことでいいんかね？
となるとR7はちょうど良いんじゃないかな～と思ってる ＳＳもどきのデザインやカウルは残念だけど、そこはコスト的に仕方ないのだろうからな。
サーキットを志向していないのは伝わって来るし、良さそうなバイクじゃないかと思う。
いっそ、買ってからサイドカウルを取っ払っちゃう前提で良いのかもな。
サイドカウルを取っ払っちゃえば情弱がＳＳだと勘違いして買ったとか変な誤解をされないだろうから。
まあ、できればスポーツツアラーには専用デザイン、専用カウルを付けてもらいたいのだがコスト的に苦しいのだろう。 ミニサーキットとかミニバイクやスクーター、車のドリフトでも走っとけ >>885
違う違うｗ
各社このクラスはスポーツツアラーであってレーサーではないのよ。
ただスポーツツアラー専用のデザインやカウルを用意するのはコスト的に難しいからレーサーのものを流用しているという感じかと。
そこが誤解を生み易いところなんだけど、スポーツツアラーがコストの事情でＳＳのカウルを流用しているだけなんだと考えると理解しやすい。
一方でそのことによって「情弱が８６と間違えて８５買っちゃった！！」みたいなことも起こるし、
「おたくももしかして？」と突っ込みたくなる人も沢山出て来ちゃうのはある。 そこで俺から提案なんだけど、スポーツツアラーはスーパースポーツのデザインを流用しつつも
サイドカウルを付けないという方程式を作ってはどうだろう？
本来はストリートファイターと呼ばれていたコーディネイトなんだけど、
これなら「あ、ＳＳではないんだな」と分かりやすい。 つまり、デザインコストの関係でＹＺＦシリーズにはなってるけど、
カテゴリ的には本当はスーパーボルドールとかなのよ。Ｒ７って。
ただコスト的に専用のデザインにすることは難しいのでＹＺＦシリーズに捻じ込まれてる。
なので、買った人が自分でスポーツツアラーカスタム（ＳＳには見えないカスタム）をするのが良いのかなと思うな。
見た目が「ＳＳもどき」である点以外はとても良さそうなバイクだと思うからな。 ヨーロッパやアメリカで700ツインのレースカテゴリーがあるから作られたバイクだと思うんだけど
それ以外の解釈の余地ないだろこのバイクで… ジャストアイデアなんだけど、このＲ７の２０２２のサイドカウルを取っ払って、
ごっついエンジンガードを装着する。
どう？
「あー、Ｒ７ってそういうバイクなのねｗ」と非常に分かりやすいんじゃないかと思う。
（もどきに見えちゃう）という最大の欠点も消滅。 スポーツツアラーの意味もストファイの意味もスーパーボルドールの意味もスポーツツアラーがフルカウルである意味も理解してないの浅いなんてレベルじゃないな
ただの無知 R3やR25のデザインを流用すれば全て解決だったのに
誰だよR1やR6のデザインを勧めた奴 アメリカで2気筒のレースやってる人たち向けであってサーキット志向だよね
試乗イベントどこでやったか動画見た？
まさに情報弱者じゃん >>905
そこは一般に販売する以上、市場にはレギュレーションなんてないのを理解するべき >>905
それを日本に持ち込んだら、日本においての「再解釈」が行われるのは分かるよね？
アメリカではそのような立ち位置があったとしても、同じものが日本にあるとは限らない。
というか、ない。さあ、どうしよう？
というのが今の段階。
やはり、そのような立ち位置もないのに「俺はこれでもスーパースポーツだ！」と強弁するのは難しいだろうからな。
さっそくR1やR6界隈の人たちがイジリに来ている。 70馬力あれば結構楽しいと思うけどなあ
もう少し馬力欲しい人は出るかわからないけどR9待つしかないね まあ、わがままを承知で言えば日本にはＲ７そのものではポジションがないから、
日本仕様としてサイドカウルを取っ払うなりモディファイしてくれるのが本当はありがたいのよね。
しっかり立ち位置を作った上で発売してくれるのが理想。 YZF-Rなんだからサイドカウル外せとかナンセンスなのにさっさと気が付こうか >>911
俺はこのバイクをYZFとして出さざる得ないのはメーカーの限界という解釈かな。
本当はYZFではなく日本専用にモディファイして出せればいいんだけども？というのはヤマハも考えてそうだなと。
これはトレーサー７が欲しいって言ってるわけじゃない。 >>913
だいぶ前に日本専用モデルは作らない宣言して今でも守ってる
あなたの妄想のような事はヤマハは考えていないから大概にしろ 荒らしでもなんでもいいから早くスレ消費してくれ
こんなんIP付けばNGで一発よ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624089495/
立ちました
今って20まで保守書き込み必要なんだっけ？
分かりませんがよろしくです
多分「保守」とだけ書こうとするとオイコラとか怒られると思います >>913
なんで日本だけモデファイしようなんてヤマハが考えるのか意味不明なんだけど
日本なんて海外のおまけなんだからそのまま持ってくるだけでしょ アンチ頑張れよ
ノルマは乗り出し80万即納だかんな！
ウメェ～ >>896
まず2輪メーカーに入社して開発部門のトップに進言してみよう！ >>896
MT07、09のデザインが既にストファイだろ・・・ >>923
そこはカスタムショップに期待って感じだな。
メーカーの体力的に無理なのは分かってるんだけど、
カウル付きミドルはレーサーレプリカ以外どうも立ち位置がなくスレが荒れがち。
カスタムショップをやってる丸山浩ですら「中途半端で好きじゃない」と酷評して見向きもしない。
しかし、個人的にはそれってつまり日本向けカスタムの余地が大きいって話だからな。
初期状態では中々に微妙なYZF-R7やCBR650Rにこそカスタムショップの血が騒いで欲しいのよね。
で、購買層も出来ればこの中途半端さを甘んじて受け入れるべきじゃないと思うのよ。
R7も間違いなくR1/R6界隈から「なんちゃってレーサーｗ」と揶揄されるし、
CBR650RもCBR600RRのオーナーから「かっこだけｗ」と馬鹿にされてる。 >>924
あれはどっちかというとモタードというんだと思う。
ストファイはやっぱセパハンが付いていてこそストファイなんだろうからな。
違いは風を斬れるか斬れないかだ。モタードだとやっぱ体勢的に無理なのよね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
