【YAMAHA】YZF-R7 part3
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>>933
> YZF-R7やCBR650Rってコスト的な問題でSSのデザインやカウルを流用してる
へー
例えばどのカウルが互換性あるの？ >>926
SSのカウル取って低いセパハンをパイプハンドルに改造したのがストファイだし、ベースになるオフロードバイクが無いとモタードとは言わないよ
で、お前は風と友達になれたのか？
風と友達になればどんなタイプのバイクでも風は斬れるものさ セパハンじゃないと風切れない人は返せるレスにしか反応できてないな…
日頃の鬱憤を5chで晴らすしかないんだろうなぁ…
趣味のバイクも技術ないからセパハンじゃないと風斬りが云々と自分に言い聞かせてるんだろなぁ >>937
SV650XはSSじゃなくてカフェレーサーとして上手いこと作ったな
R7よりパワーある76psでV型というのも良いし、価格も税込み83万で安い どんなにR7はSSじゃないと言った所で
ガチガチのSSであるR6が返ってくる事はないんだろうな
そしてこれからのミドルSSに求められるのは手軽さや快適さ SS好きとか音楽のメタル好きとかなんでオタクっぽい奴多いんやろ
マッチョへの憧れ？ ◎シトロエン2CV
>世界歴代でもっとも優れたフランスの小型国民車
>
>農村のどんなにひどい間道もジープにように走り切り、
>山道を山羊のように掛け上がるのに
>維持費やガソリン代は零に等しい(20-25km/l)
>
>(1948年11月)デビューした時すでに時代に大きく先んじた形で
>完成されていたのである。 ◎シトロエン2CV(1948年～)
・小型ミニバンのような「大きなボディ」
・超細いエコタイア
・ポルシェBMWも驚く「水平対向２気筒-(超)低燃費」
空冷水平対向375cc-(最終)602cc
>妙に官能的な空冷フラット・ツイン ◎シトロエン2CV(1948年～)
・シルクハットを被れる「広い居住空間」(長さ3.8m×全幅1.48m×全高1.6m)
・オープンカーになるロールトップ
・前輪駆動による高い荒地走行性と高速直進性
・ジープのような「地上高」と「優れたサスペンション」
(1966年には北アフリカ砂漠向けのサハラ仕様が発売された位)
・卵が割れない「乗り心地」 ◎シトロエン2CV(1948年～)
最終モデルが1990年代なので、45年くらい生産された。
2021年現在、まだフランスを沢山走っている。
(毎年のツールドフランスの応援でもかなり見かける）
↓
人気が高い実用的なチャールストンは中古２００万円前後と非常に高価>>950 ◎シトロエン2CV(1948年～)
>最終モデルが1990年代なので、45年くらい生産された。
>○(毎年のツールドフランスの応援でもかなり見かける）
→若者が４人位乗りこんで、オープンから乗り出して、
フランスの国旗を振り回して応援しているのを見ると、さすが世界１の名車だな、と思う。 >>937
いや、本来のストリートファイターはレーサーレプリカのカウルを取っ払ったものなのよ。
なのでセパハンが正しい。
今、本物のストリートファイターと呼べるバイクは存在していないはず。
ストファイにバーハンドルを付けたのはたぶんジムカーナとかそっち界隈の人なんじゃねーかな？
ダチが事故って飛ばすのが怖くなったストファイライダーがジムカーナに転向したとかだと想像。
なのでMTは括りでいうとモタードに近いのよ。
本来のストリートファイターはセパハンなので。 ◎シトロエン2CV(1948年～)
日本の軽自動車と世界の名車を何台買わないといけないんだ？
↓
○低燃費（ダイハツミライースなど）
○オフロード走破性（スズキジムニー）
○オープンカー(ダイハツコペンorホンダビートorマツダAZ-1など)
○空冷水平対向エンジン（BMW-R・ポルシェ９１１・スバル・VWビートルなど）
○広い居住空間（ダイハツムーブ・スズキワゴンRなど）
○高い乗り心地（シトロエン） ◎シトロエン2CV
>世界歴代でもっとも優れたフランスの小型国民車
>
>農村のどんなにひどい間道もジープにように走り切り、
>山道を山羊のように掛け上がるのに
>維持費やガソリン代は零に等しい(20-25km/l)
>
>(1948年11月)デビューした時すでに時代に大きく先んじた形で
>完成されていたのである。 ◎シトロエン2CV(1948年～)
日本の軽自動車と世界の名車を何台買わないといけないんだ？
↓
○低燃費（ダイハツミライースなど）
○オフロード走破性（スズキジムニー）
○オープンカー(ダイハツコペンorホンダビートorマツダAZ-1など)
○空冷水平対向エンジン（BMW-R・ポルシェ９１１・スバル・VWビートルなど）
○広い居住空間（ダイハツムーブ・スズキワゴンRなど）
○高い乗り心地（シトロエン） ◎シトロエン2CV(1948年～)
日本の軽自動車と世界の名車を何台買わないといけないんだ？
↓
○前輪駆動の元祖（VWビートルがVWゴルフになった理由がシトロエン、日産サニーのFF化も）
○低燃費（ダイハツミライースなど）
○オフロード走破性（スズキジムニー）
○オープンカー(ダイハツコペンorホンダビートorマツダAZ-1など)
○空冷水平対向エンジン（BMW-R・ポルシェ９１１・スバル・VWビートルなど）
○広い居住空間（ダイハツムーブ・スズキワゴンRなど）
○高い乗り心地（シトロエン） なので、個人的にはこれはこれでいいバイクであるにも関わらず「ＳＳもどき」などと馬鹿にされて日本では肩身が狭いことになってる
ＹＺＦーＲ７やＣＢＲ６５０Ｒにはすでに滅びてしまったストリートファイターの意匠を復活されることでアイデンティティを与えられんかなぁという風に思ってるわけ。
とくにサイドカウルを取っ払うことで横風耐性を得られるはずだから、
サーキット向けのＲ１／Ｒ６とは異なるストリート向けの強みも得られると思うのよね。
目指すのは「アクアライン最強」の称号。 >>958 スズキのカタログでも意味は分かるけど首をひねるのがあります。
ガレージにスズキの軽ミニバンと スズキのオートバイが並べて置いてある
という格好良いシーンだが・・・それ◎シトロエン2CV(1948年～) １台だけで足りますよね？
デュアルパーパスだし、オープントップで、風切りも感じられるし、横幅も1.48mしか
無いんだから。 >>960 だからこう言っては何だが、正直「国産４大メーカーの２輪乗り」
って「ほぼバイク音痴」だったり、「車音痴」であることが多いんです。
↓
彼らが「音痴」であるがゆえ、「ロシアっぽい、社会主義的な自動車ばかり」量産される。 >>960-961
「バイク音痴」や「車音痴」であるがゆえに、危険な大型バイクなどに
乗っている、とすら言えるわけです。
その最たるものが、YZFのようなレーサーである、と言えるでしょう。
そもそも1人/10人くらいしか２輪普通免許を取らない上に、免許を持っていても、
１０人が１０人、バイクには乗らなくなるからです。 >>958さん、>>960さん、
実際にそのようなガレージを見ました。奥さん用と思われるコンパクトカーと
旦那の趣味用と思われるBMWのRが置いてあるのがありました。
仰る通り、2CVなら１台で、奥さんも旦那も満足できる筈です。FFのポルシェですから。
>>962 社会的に「ほぼ不必要なもの」を一生懸命量産している理由は？ >>963さん、国産４大メーカーもドイツ車も「北米レジャー需要」しか見ていません。
アメリカや欧米の金持ちに、幾ら、沢山売るか？利益を出すか？ということで
「大型バイクや高級自動車ほど社会性は皆無」なのです。
ドイ車もやたら壊れて、ユーザーに損害を与えるばかりですからね。
ドイツ人が大金が稼げればそれでメルケルは良いのです。 >>964 そんな中で、アジア向けのホンダのCB150Xや500Xなどは
中国生産で非常に良いですね。500は排気量が欧州のA2に合わせてあるし。
KTMも 高級大型バイクだけじゃなく、500cc未満に目を向けて欲しいですな。
その点、BetaのALP200は（用途がそっちだから）エコバイクでよろしい。 >>963 無駄な急加速をしたい、ムダに超高速で走りたい、
という「反社会的な行為を助長したい」のでしょう。その観点で４大メーカーは非常に残念！
大半の人は、125cc未満で足りると知っています。
自動車だって375ccで走ったわけです。 つーことで、「一切分かって居ないヤマハ」に近未来社会を伝授しましょう。
↓
新交通システムのイメージ図
①②|③|④⑤⑤⑥⑥⑦
歩自|側|車道１車道２
□↑|↑|↑↑↑↑↑
歩自|自|老車１軽２ス
行転|転|人車１軽２ポ
者車|車|モ車１軽２ー
□□|↑|ビ車１軽２ツ
歩↑|ス|リ車１軽２三
行自|ポ|テ車１軽２輪
者転|ー|ィ車１軽２す
□車|ツ|※軽４車３り
歩□|三|若軽４車３抜
行↑|輪|人軽４車３け
者□|す|モ軽４車３中
□自|り|ビ軽４車３↑
歩転|抜|リ軽４車３バ
行車|け|テ軽４車３イ
者↑|中|ィ軽４車３ク >>954
全然違う。カウルとってアプハンに変えてサス長くして丸目に改造したのがストファイのカスタム。
カウル取るだけでストファイなんてねーよw ウルフとかコブラを言ってると思われるがあれは本来のストファイじゃないしね。 >>968
それはおそらく変容してからのストファイかと。
ストリートファイターって実は日本の走り屋が起源なのよね。
バイク全盛期の日本の若者がレーサーレプリカで峠でコケまくって、
カウルを交換する金がないからそのまま乗ってた。
そのスタイルを見た外国のライダーたちが「これかっけーな」と。
元祖である日本で「本来のストリートファイター」が忘れ去られているのは残念な事実。 たぶん、最近の人たちはストリートファイターとはドゥカティが考えたジャンルだと思ってるんだけど、
実際にはそうじゃなくて本来のストリートファイターは「ボロボロになったレーサーレプリカ」なのよｗ
別にファッションでやってたわけではなく、カウルを交換する金が無かったｗ その理論でいくとだな、本来のモタードってモトクロッサーのタイヤを17インチのオンにしたもので
大抵単気筒なんだが、ネイキッドベースで3気筒のモタードて無理が生じるぞ >>970
それまだストファイじゃないから。ただカウル取っただけ。
そこからカスタムしてやっと本来のストファイだから。カウル取っただけなのはストファイじゃないから。 ストファイてカスタム雑誌の名前から取ったんでしょ… >>975
由来はそこから。カウル取ってカスタムし始めた輩がストリートファイターて雑誌に投稿。ドカがストリートファイターてバイク出す。
そして現代に名前が残る。 イギリスにて
↓
SSは速いけどセパハン&キツい前傾だと狭い道とか石畳じゃ走りにくいのよね
↓
金の無い若者「ボロボロのSS買ってオフ車のハンドル付ければ抑え効くし小回りできるやん」 だから「もはやカウルすら残っていないボロボロのレーサーレプリカを駆ってストリートでバトルする日本のイカれた若者たち」がストリートファイターの語源なんだってｗ
カウルを交換する金もサーキットに行く金も無かった。
一方でそのクレイジーさが欧米からするとクールな奴らだとも捉えられた。 >>977
そんな情けない根拠で「ファイター」なんて呼ばれると思う？
まったく戦ってないのにｗ せやライトもストリート用にでかくしようや
↓
乗りやすくするために足も伸ばそか？
↓
SSエンジンだと乗りヅラいから街乗りに最適な2気筒にするわ
↓
燃費いーしこのままアルプス山脈いこか！
↓
途中高速乗るし山道はデコボコしとるから風避けのスクリーンとオフタイヤつけよか！
↓
アルプスローダー誕生
↓
セミブロックタイヤ、メーカーが作る
↓
現在のアドベンチャーに >>978
語源は雑誌ストリートファイターからだよ 日本のボロボロレプリカバイクを見て、ストリートファイターが産まれた
つまり、日本のはまだストリートファイターでは無いってことでしょ >>981
そんな情けない理由でも呼ばれてたんですよ～
お金の無い若者が当事モデルチェンジラッシュで安かった中古日本車をウィリーとかしやすいようにワイドハンドルとショートテール化したんですよ～ >>981
昔の走り屋を神格化したいのか知らんが、転倒して修理もせずカウルを剥ぎ取っただけのバイクは、ただの汚くてだらしないバイクでしかない。
一方で本場イギリス の「ストリートファイター」も安くなったSSベースだが、ハンドルやポジションなどしっかり「ストリート」向けにモデファイされてるからな。
同時の税収の関係でアルミフレームからスチールフレームへ換装する人も多かったし。
流行ったあとで「日本の走り屋がルーツ」とか言い出すのがダサいよねw そういうジャンルのバイクにセパハンじゃないと風斬りが～とか言うのは本当にやめた方が良いと思いますよ～ R7のスレでもフルボッコですね
次はどこのスレに行くんですかね？
まー所詮5chなんで好きに荒らせば良いと思いますけど、時間は限られてると思うので他のことした方が良いと思いますよ
自分の乗ってる、もしくは乗りたいバイクに合うセパハン探すとか メーカー製のストファイだとタンクとかメーターの形状のおかげで、ちゃんと高速巡行用のポジションを取っていれば、ある程度の防風性もあるし そんなにふらつく事も無いんだけどなぁ。
勿論高速巡行が得意なツアラーと比較できるような快適さは無いけど走れない事はないよね。 >>986
たぶん外人からしたらそのアルミフレーム剥き出しのボロバイクがかっこ良かったんだと思うぞ。
おそらくBGMはこれだろ。
欧米人からしたら日本の暴走族と言ったらこれなんだろうし。
https://youtu.be/GK4jviXPzMU?t=40
文字通りの「ストリートファイター」ｗ ハンドルが似てるからモタードに近いも分からんけど
アクアラインでカウル取ったら最強になるはもっと分からん アクアラインは海上というロケーションで真横からすごい風が来るからサイドカウルがあると不利なんだよ。
そこがサーキットとは性質が違うところ。
R7やCBR650Rはストリートで有利になる性質を持たせることで「ＳＳもどき」というイメージから脱却を図った方がいいと思うのだがどうなんだろうね？
とくにR7は二気筒でスリムな造りでもあるし、サイドカウルを引き剥がすだけでもものすごい名車に化けそうなんだけどな。 >>993
R7に「SSもどき」なんてイメージ無いけど。
どこかで統計取ったの？それともキミ中だけの話？ >>994
見て来たけど彼ら「ＳＳもどきｗ」と揶揄されている現実から必死に目を逸らしてるだろ？
俺的にはそれは違うんじゃないの？って感じなのよね。
このバイクのオーナーになるならサイドカウルを取っ払うなり、
「ＳＳもどきｗ」ではないＲ１やＲ６にはない魅力に溢れるマシンに仕上げるのが本筋じゃないかと思う。
あれじゃほんとにガチなＳＳは無理な人たちが傷を舐め合っているいるだけ。 >>996
まぁあなたのような個人の感想を延々と述べる方がいたら目を背けたくなりますよ
さっきからあなたはあなたの感想しか述べてないですよね？
しかもその感想も根拠がないことなので、皆さんから突っ込まれまくってるし >>996
次スレでもズタボロにされてくださいねw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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