Kawasaki W800 Part35【無印・路上・喫茶】
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>>954
温度計は付けなくてもいいと思うけど
渋滞とか経ても平気だったらノーマルのオイルでいいと思うけど
ギアの入りやフィーリングが変わったら化学合成油にしたらいいよ思う
W800は車両コンディションに個体差が結構有ると思うから 現行だけど真夏の渋滞で急にエンジン止まって焦ったことあるわ
しばらくしたらかかるようになったけど >>953
効果があるかどうかが
パフォーマンスダンパーの原理は間違いない物だけど
W800のフレームのあのボルトにあのようなブラケットで取り付けて効果があるか無いか
ってのがグレーなところ 今日はバイカー多いな流石に。
w650とw800は一台ずつ見たわ。
カフェ、ストリートは居ないなw こんな暑いのによく乗れんな
日中は陽射しとエンジン熱がしんどいから夜乗るわ オレ朝と日暮れと冬が苦手
だから乗る時間は必然的に真夏のクソ暑い時期に限定される
真夏はへっちゃらだからいいけど 寒いのは苦手で冬は乗らないし
春になったら花粉症でGW頃に少し乗ったらすぐ梅雨で
梅雨があけたら猛暑で乗りたくないし
夏が終わったら秋の花粉症で
11月頃に乗ったらまた冬になる
ってのが俺 しかしw8は暑いね
今日は渋滞に巻き込まれて意識が飛びそうだったわ この時期渋滞が起こりそうなところにはそもそも走りに行かないが吉だよね。
人間的にもバイク的にも。 >>969
街中だらだら走ってて
ZRX1100でファンが回ったときくらいがW800
SSの方が熱い 昨日4時間渋滞にはまってたが、ラジエターファンが唸って熱風こない分全然マシだったな。 >>973
エンジンが稼働したまま四時間、進んだり止まったりですか？そんなにタフなんですね。驚きました。 >>975
そだよ。汗かいて尿意が来なかったし、都内から出て相模湖が目的地だったから、熱中症の前兆出ない間は離脱しないつもりだった。 長い信号待ち等はエンジン切ってるんだけど、むしろかけっぱなしでオイルを循環させた方がいいのかな？ 切れるなら切った方が良いと思うよ。すでにエンジン、オイルは十分あったまっている(なぜか変換できない) 。道すがら隣に並ぶ水冷式のファンがうるせーなと感じたアイドリング1100位の俺W。 >>979
毎日の様に動画あげてる人のW800が錆錆でびびった
あれだけ頻繁に乗っていれば適度に湿気も飛んで状態がいいと思っていたのに
プラザで予約してるけど屋外カバー保管の自分はもっと錆まくるのだろうか・・・
皆さん錆予防はどうしていますか？ >>980
定期的にガラスコーティングしてもらってる
メッキ部分はだいぶ効果あるよ >>980
2011年式で軒下にカバーをかけて保管です
特になんにもしてないけどメッキ部分にサビは無いよ
現在6万キロ スポークは白っぽく艶がなくなった
磨きたいけど磨くと表面処理（コスマー）も落ちて以後さらに頻繁に磨かなければならなくなりそうなので現状維持です >>981,984
ありがとうございます
とりあえずメッキ部分はデイトナのメッキ保護剤を使おうかなと考えています
あとスポークも心配なので666でも塗ろうかなと
マンションの駐車場で長時間作業できないので一軒家の方うらやましいです >>982
２年に一回だよ
荒れるだろうから業者は伏せる 夏場に走った後オイルフィラーキャップ外してみたら、モワァ〜と蒸気が出てくるんだけど、ひょっとしてエンジンオイルが熱で気化してるんだろうか？ >>988
空冷エンジンだぞ？
夏場の高速なんかはエンジンオイルを補給しながら走らないと焼き付いちゃうんじゃね？ >>990
実際焼き付いてないだろ？
水冷でも走行中にキャップ外れたら爆煙撒き散らすくらいになってるよ 最近の空冷エンジンは真夏に高速走行してもオイル減らないもんなん？
空冷エンジンでオイルが蒸発するのはしゃーないと思ってんだけど。 空冷はブローバイガスが多いし昔は大気放出だったからじゃない？よく知らんけど 俺が２輪に乗り出した頃
40年前の空冷の250や400でもオイルは減らなかったよ エンジンオイルがエンジンの熱で蒸発するかな？
と思って検索してみたら沸点は250から600℃くらい
まずありえない温度 >>988
そのもわ〜と出てくるガスはブローバイガスでしょうね >>993はツーリングにはオイル缶を携行する？
ビンテージバイクでそんな話を聞いたこともあるけど このスレッドは１０００を超えました。
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