【HONDA】モンキー125(JB02) 53匹目
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【 結 果 報 告 】
どうも1本外れタイヤに当たってしまったようで、
重さのバランスが悪かったです。
そのためにかなり重いバランスウェイトをつけなければならず、
気に食わなかったので、またタイヤの空気を抜いて、ビード落として、
タイヤを少しずらしてやり直し・・・。
結局前後のタイヤで3度もビード上げする羽目になりました。 山を登るスーパーモンキーの動画
https://i.imgur.com/BAReZB1.mp4
※秘策後ですがオイル交換前の動画です。 ノーマルモンキーだと2速でしか登れないレベルの坂です。 【 緊 急 報 告 】
どうも1本外れタイヤに当たってしまったようで、
重さのバランスが悪かったです。
そのためにかなり重いバランスウェイトをつけなければならず、
気に食わなかったので、またタイヤの空気を抜いて、ビード落として、
タイヤを少しずらしてやり直し・・・。
結局前後のタイヤで3度もビード上げする羽目になりました。 山道で左側の白線踏むほど端っこ走るのはアホだろ。
砂浮いてたり一部に泥溜まってたりしてスリップダウンのリスクあんのによーやるわ そんなこと言うてやるなよ
言わない方が早く事故って死ぬかもしれないのに つーかそんな拘るなら車体に入れる前にバランス取りくらいしろよ >>773
>車体に入れる前にバランス取りくらいしろよ
なに勘違いしているのか知らないけど
そんなの、当たり前ですよ。 オイル変更+トルクアップ改良+タイヤ交換をし
燃費が気になる所でしたが、どうやら大丈夫っぽいです。 このパワー!この燃費!
スーパーモンキー最高ーー!! オイル変更+トルクアップ改良が結構、成果が出ていて、
以前なら2速8割+3速2割で登っていた山道も
3速9割ぐらいで登れるようになりました。
3速で山を登っている走行音(速度30〜45km/h)
https://dotup.org/uploda/dotup.org2515372.m4a 道が細くてカーブが多い山道はスピードが出せないので
3速だと回転が下がりすぎて力が出ないのです。
しかしトルクが増大したことで
回転が低めでも登って行くようになりました。
走り慣れた山道でテストすると、
てきめんにパワー違いがわかりますよ。 >3速で山を登っている走行音(速度30〜45km/h)
>https://dotup.org/uploda/dotup.org2515372.m4a
回転を上げずに走っているのが分かるでしょうか?
結構、低回転で走ってます。
ノーマルモンキーだと3速でも高回転なので
イメージつきにくいかと思いますが
ノーマルで例えると4速で山道を登っているようなものです。 >>781
>失火してる音だね
完全燃焼しているからこその燃費結果です。 最初は拒絶感あったけど新型の青、黄は結構好み
黒はフォークをゴールドかブロンズにしてほしかった まるで現行カラーの出来が良いような言いっぷり
z50zの再現よりも、カラーリングにもオリジナリティを持たせた方がいいと思うなぁ 塗装するなり外装キット買うなり限定モデル探すなり、色々やりようはある筈 タイでは新型が発売になったみたいだな
納車動画やカスタム動画がいくつか上がってた ホンダ関係者が必死になって新型をごり押ししてるな。 ごり押しもクソも、新型の方が良いだろ
好き好んで4速買う奴はいない なんでも新型は良いのはわかってるけど
このカラーリングだけはなぁ
アジアン臭がプンプンで無理 フレーム塗装したりタンク変えたりしてたら
もう一台買えるぐらい予算がいる >>792
>なんでも新型は良いのはわかってるけど
いや、そういう先入観は良くないよ。
非力な125ccに5速は合わない。 一年足らずでフルモデルチェンジして歯がゆいスパモンおじさんwwww >>797
>5速だけはメリットは有ってもデメリットは無い
いかにもバイクの本質をしらない初心者的な思い込み。 >>798
目視もできないクソ初心者は引っ込んでろ >>801
自分の方が上級者だと?
何を根拠にそんな錯覚してるんだ? >>802
>>>801
>
>自分の方が上級者だと?
>何を根拠にそんな錯覚してるんだ?
ブーメラン刺さってるよwww
根拠→ >>175 >>800
レブル乗ってるやつって
どいつもこいつも全身黒ずくめて
バイクも含めて真っ黒 w
個性のない奴が欲しがるバイクなんだろうな〜。 にわか低級者がGoogleを駆使して調子に乗りまくってる残念なスレッド >>805
ググって俺並みに燃費がよくなるのか?
お前らの知識じゃ燃費1つとっても俺には勝てないよ。 >>804
火山灰とチューンルブで汚れまくりの黄色モンキーに、ダサいアジア製の安ものニューバランスにケミカルウォッシュジーンズ合わせてるセンスレスな老害は黙ってろよwww
おまけにアルミ板ブレーキステップチューンwww
誇れるのはノーマル並の燃費だけwww >>807
>誇れるのはノーマル並の燃費だけwww
ノーマルの6月の平均燃費は62.46km/Lだが、
俺の燃費は69km/Lでノーマルよりも明らかに高性能!
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/monkey125/nenpi/ >>806
Google駆使して調子こいてるにわか低級者呼ばわりにレスしてるってことは、自覚あんだね
ずーっと虚勢張ってるけど、相当頭の悪いキチガイだってハナからバレてるよ
知識も語彙も間違いだらけのお馬鹿さん >>809
バカってのは
お前さんみたいに何1つ結果も出せないくせに
偉そうにしてるやつのことだよ。 >>806
信号の無いど田舎県でストップ・アンド・ゴーが少なくて、燃費が伸びてるように感じるだけなの気づいてないんだよなあ。
バカモンだなあ。 ノーマルでは決して出せない性能に加えて
燃費もこれだけいいだからな〜。
神業と言えるレベルだよ。
当然、お前らじゃ不可能です。 旧型納期待ちの者だが新型は下手に完成されてしまっててカスタムする余地あまり残ってないし旧型のカスタム楽しみ〜ってモチベーション上げてる
ま、ただの嫉妬なんだけどね
素直に新型が羨ましいよ
それでも待ち切れないし旧型乗るけどね >>813
>素直に新型が羨ましいよ
新型なんて言っても
パワーアップしてるわけでもないし
現行モデルと変わらない
ただの非力なバイクでしかないからな〜。 非力なバイクに5速なんて組あせても
バランス悪くなるだけで扱いきれないぞ。 モンキー乗ってて
つくずく4速との相性の良さを感じるわ。 こんな燃費の良いバイクで燃費だけを気にして走るなんて絶対嫌だな >>817
お前らはパワーでボロ負けなんだから
せめて燃費だけでも勝てたら良かったのにね w
無能は何1つ成果が出せなくて妬みばっかりで辛いね〜。 おまらは無知&無能ゆえに
パワーと燃費の両立が図れていることが
どれほど凄いことなのかが分かっていない。
神業だぞ? ノーマルモンキーで俺並みの走り方してたら、
燃費なんて50km/Lしか行かんぞ?
69km/Lもの燃費が出るのは、
パワーあっての話しです。
パワーがあるから同じ速度を
ノーマルよりも低回転で出せる。
だから燃料を食わない。 >>816
>つくずく4速との相性の良さを感じるわ。
小学生かな?つくずくwww
毎度毎度の誤字脱字や語彙力からも低学歴丸出し
年寄りのキチガイは思い込みが激しすぎるね
試してもいないのに初心者の妄想だけで悔し紛れの5速批判
何の情報もない他人を何故か無知無能呼ばわり
老いてもこうはなりたくないものです >>823
>何を言おうが理屈じゃないんだよなあ
同意。結果が全て。 その結果5速が発売されてるんだからすべてお前の負けだよwww 【山道】
250ccのスポーツバイクでは
125ccのスクーターにさえ勝てない。
https://youtu.be/eFcjRZOhRpw?t=121
って言うか、こいつらバカだろ!
なんで平気で対向車線走ってんだよ!!
こういうバカがいるから俺はキープレフトを徹底して走ってる。 【なぜ5速は燃費が悪いのか?】
まず1つの原因は金属の塊であるギアが1速分増えており
それだけ負担が増えるので不利なのです。
もう1つは現行4速は常に4速で走られますが
5速はハイギアすぎて常時使えないので
結局その下のギア(高回転)に頼る場面が増えてしまいます。 【なぜ5速は燃費が悪いのか?】
この界隈は無知だらけなので
この件についても知らない人ばかりだと思いますが、
燃費というのは低回転で走るほど「有利」なわけではないのです。
しかし、そう「思い込んでいる人」ばかりでしょう。
力のないギアを無理に使って回転を落として走っていると
燃焼バランスが悪くなるので逆に燃費が悪化したりもするのです。 【なぜ5速は燃費が悪いのか?】
なぜ低回転で走ると燃費が悪くなるのか?
それは「エンジンは低回転だと燃料が濃くなる」からです。
逆に言うと、ある程度まわした方が混合気が薄くなるので
燃費で有利になるのです。
そういう基礎的なことを知らない人は、
ゆっくり走るほど燃費が良くなると思い込んでチンタラ走ったり、
無理にギアを5速に入れたりしますが、
実際は燃費に悪いことをやっているのです。 【なぜ5速は燃費が悪いのか?】
燃料は1回転ごとに
使用量が決まっているわけではありません。
そういう原理ならば
回転を落とせば落とすほど燃料消費が下がることになりますが、
そうではないのです。
スピードを出している(つまり回転が高い)時は
混合気における空気の割合が増えてガソリンは薄くなっているのです。
なので、ある程度エンジン回転を上げて走った方が
距離が伸びるし効率が良くなるのです。 【なぜ5速は燃費が悪いのか?】
なので「5速=回転が落ちる=燃費に有利」と言う考えは
エンジンの基礎をしらないド素人的発想なのです。
しかも5速に入れればパワーが落ちます。
パワーが落ちると燃焼マップがパワーを出そうとして
燃料を濃くします。
結果、燃費が悪化します。 俺は燃費について無知ならば、
あれほどの燃費結果を出すことも不可能なのです。
そういう事も分かっていればこその結果です。
ここの住民と違って大口叩いているだけの輩とは違うのです。 1年前の同時期と比較すれば
スーパーモンキーの燃費性能が上がっていることが
分かるわけです。
・2020年05月=平均燃費62.6km/L
・2020年06月=平均燃費65.3km/L
↓
・2021年05月=平均燃費65.56km/L
・2021年06月=平均燃費68.99km/L(暫定値) いくたの改良を得て、
1年前と比較して3km/Lほど向上していることが分かります。
それだけスーパーモンキーの「効率」が上がっているのです。
効率が上がれば、パワーもあがり、燃費も上がるのです。 よく「燃焼効率」なんて言われたりしますが、
それは「効率の良い燃焼」と「効率の悪い燃焼」とがあるからです。
効率が悪ければ、グロム改のように
大したパワーアップもしない割に燃料だけは大食いになるわけです。
逆に、燃焼効率が良ければ、
スーパーモンキーのように、パワーも上がり燃費まで上がります。 燃焼効率の悪い「古典的なチューンアップ」する人が多く、
効率について何も考えていない人ばかりです。
逆に俺のチューンアップは「効率をよくすること」で
パワーを引き出しているので、同時に燃費もよくなるのです。
チューンアップに対する本質的な考え方が全く違うのです。 当たり前の話ですが、
パワーアップして燃費が悪化するよりも、
パワーも燃費も両方アップした方がいいですからね〜。
特にモンキーは燃費の良さが大きな魅力の1つなのだから、
その魅力をぶち壊すようなことをしたら
モンキーである意味がなくなります。
燃費が悪くてもよいなら、最初から
パワーのあるバイクを買えばいいわけですから。 燃費が悪くなってもいいからパワーアップしたい人は
最初から250ccでも選んだ方がよっぽど幸せになれるでしょう。
モンキーなんていくらパワーがあっても
所詮車体的に100km/hまでしか出せませんし。 ガソリン代ケチってるボンビー人がなにか言ってるなw 色々なスレに狂気に満ちてる人種が居るけど実物見てみたい。 0454 774RR 2020/10/29 20:18:11
略(ピザ屋まで5分で着くし) 略
ID:i7gMGWSM(14/42)
0458 774RR 2020/10/29 20:21:05
例えば、都民がハンバーガー食いたくなって
マクドナルドに行くとすると、
まあ場所にもよるが30分ぐらいかかるんじゃないか?
それが地方なら(俺のケース)3分で着くからな。
ドライブスルーで注文してすぐに帰宅できて
家でゆっくり食べられる。
ID:i7gMGWSM(16/42)
0387 774RR 2020/07/27 22:51:38
ウチから近い場所に3つのセリフスタンドがあるんですが、俺はもっとも頻繁に通る場所にあるエネオスばかりで入れていました。
ID:ob8DcH6A(4/11)
0390 774RR 2020/07/27 23:02:27
で、エネオス、コスモ石油…で、もう1つの近場にあるセルフはJAです。
ID:ob8DcH6A(7/11)
鹿児島市内のマクドナルドでドライブスルーがあるのは7店舗
鹿児島市内のエネオスセルフはおそらく15店舗
鹿児島市内のコスモ石油セルフは5店舗
鹿児島市内のJASSセルフは4店舗
ドミノではないピザ屋はピザハットは3店舗、ピザーラは・・・もう面倒くせーわ!飽きたわ!!www
これだけ情報があればだいたい地区が絞れちゃうね!
本気出したらもっと追い込めちゃうんだゾ
フォグと糞ペダルの黄色いモンキー125ってバレてるし、インターネットって怖いね〜wwwww 結果がすべてと断言してんのに新型の発売結果を受け入れられない哀れなオヤジw つーかノーマルに糞だせぇDiyのアルミプレート変えただけだろ?
どこがスーパーなん?
グラム単位の軽量化とかで燃費性能アピールしてるん? >>848
まだノーマルの方が良いわな
あと、積木で何か言ってたな 1g単位で重量気にしてるとかいってんのに糞重マフラーすら替えれない経済力w >>842
>ガソリン代ケチってるボンビー人がなにか言ってるなw
燃料など気にせずにガンガン走ってますがな w
今日もたくさん走ってきましたよ (´ー`) >>847
>スパモンはノーマルと変わらないと言う結果は出てる
あれだけいくつもの動画で
パワーの証明をしてやったのに、
まだ現実が受け入れられなくて
そうやって自分に言い聞かせんだな。
劣等感の強いやつってそうやっていつも
ガラスハード守って来たんだろうけど…。 >>850
ノーマルマフラー最強すぎて変える気起きません w
1グラム云々はばね下重量の話です。 ペダル変えただけで
パワーアップしたり、燃費アップするなら
お前らも喜んでするんだろうけどな(笑) NEWタイヤでガンガン山道走って来たんだけど、
数々のレビューとは裏腹に、
あまり良いタイヤじゃなかったわ〜。
やっぱりレビューしてる奴なんて
物の良し悪しなんてロクに見えてないド素人が多いだよな。 以前は平気で走られた「カーブの迷惑な溝」も
このタイヤだと右へ左へと小刻みにハンドル取られるので
スピード出せなかったわ。
溝の画像
https://hirohiro-news.info/wp-content/uploads/2017/11/03.-3.jpg 前のタイヤは良かったんだけど重いことが欠点だった。
今回は軽いことだけは良いが他はイマイチ…。
多分次は別のを買うと思う。
と言うか、既に良さそうな物を見つけてある w 前のタイヤがなぜ重いのか?は原因が掴めているので、
今のタイヤはそれを踏まえて選んだんだけど
今度は重さ以外の所で問題が…。
次はその2つの反省を踏まえて良さそうな奴を見つけてある。 今のタイヤは前回の物よりも少し直進安定性が悪い。
ゴムが柔らかいので走っていてもグニャ感がある。
多分、消耗も早い。
新品だからそれなりにグリップ力はあるけど、
多分、本質的にはグリップ力はあまりよくない。
利点は軽さだけ w 他は全てイマイチ。
でも、こんなタイヤでもネットの評価はいいんだから
ほんとお前らのレビューってのはあてにならん w 前のタイヤはちょっと重いから
半部ぐらい磨り減ってから丁度良くなった。
しかし、今のタイヤは新品のままで重さはバッチリ!
そこだけが唯一の利点だが、逆に言うと、
減った時に「軽すぎてしまう」可能性がある。
タイヤは軽くても重くてもダメだからね。
ネットじゃ鈍感ライダーばかりだから
その重要性に気づいてる奴がほとんどいないけど。 フロントタイヤはハズレ(重量バランスが悪い)に当たってしまい、
きっちりバランス取ろうと思うと
50gぐらいウェイトをつけなきゃならない。
最初は60gぐらいウェイトをつけないとバランス取れなかったので
これでは流石にタイヤが重くなりすぎてしまうので
少しタイヤをずらしてウェイトが少なく済むようにした。
それでも50gは必要。
前回は15gだったし、今回リアは10gで済んでいるので
50〜60gがどれほど酷い状態かが分かるかと思います。 >50gぐらいウェイトをつけなきゃならない。
訂正:45g しかし、45gでも
それが高速回転するわけだから、結構な影響が出てくる。
走っていても、明らかにフロントが重い。
まるで前輪駆動のバイクにでも乗ってるような感じだ w
これではハンドリングのクセが強いので
まあ完璧にウェイトバランスが取れていなくても支障はないだろ…と思い、
試しに全部外してみたら、やっぱりちょっと振動が出る。
そこで半部に減らしたら問題なし。 磨り減ったタイヤは当然軽くなるが、
新品のタイヤは当然重くなる。
なので、まだ新品だしな〜と思って、
Rスプロケの取り付けナットを軽量なチタンにしたんだが、
どうもちょっと軽すぎるようで速度のノリが悪い。
俺が持っているRスプロケ取り付けナットの中で
もっとも重い(ノーマルのナット)に替えたら
バランスバッチリになりました。 そのチタンのナットが4つで合計11gでノーマルは4つ24gだから
13gの違いだが、その13gでもかなり違うからバイクは奥が深いよ!
そういう事に気づけてる人はほとんどいないが、
俺はそんな微妙な所でもバランス取ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています