YAMAHA TRICITY Part64【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part63【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615734911/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured だいぶ昔にシート前にずり落ちてくるのは乗り方が変か足が短いホビット族って結論がだね まぁいうだけ奈良とか言われそうだから一応
https://i.imgur.com/G8XDO9l.png
このココ①のところ、ボードにつま先をつける
ココ②のシートの段差に尻を押し付ける
あら不思議体が固定されます ちゃんと腕と脚に体重を分散してれば尻はズレないような >>929
そう言う感じでなく
チョットづつって感じなんだよ 俺も乗り始め時期は謎前滑り現象に困ってた 半年くらいで平気になったが滑らなくなった理由はわからんのじゃ いまでも前にズレてくるねー，前輪の制御力高いからと思ってた
ちなみにクールメッシュシート付けても少しはましになるけどやっぱりズレてくる 俺は全くズレは感じない
たぶん80キロ近いクソデブだからだと思う 履いてるズボンの問題かも知れん
滑りやすい生地とか 慣らし中ステッカーが欲しいな。
車種で車は警戒してる。トヨタ系大型セダン、レクサス含む、エスティマ
は無条件で離れさせてもらう。慣れてないご婦人の場合もあるけど大抵譲らんし割り込み上等 >>939
ホントそう思う
初心者マークならぬ慣らし中マークが欲しいわ >>941
リコールｗｗ
車両に関するリコールの定義ググってきなよ。
自分のレス恥ずかしくなるから。 車通りの少ない道選んで走りなよ
そもそもそういうのが得意な乗り物じゃん >>945
お前の定義で良いから書けよｗ
既存のソースを引用してな、そっちの方が早いだろ シートから尻がすべるのは純正のシートカーバをつけると
表目のザラザラで滑らなくなる 足着きが悪い！シガーソケットの位置が悪い！125にはパーキングブレーキが付いてない！
リコール対象だ！！ 給油口の位置が悪い！小物入れ小っさ！
リコール対象だ！！ 給油口の位置が悪い！小物入れ小っさ！
リコール対象だ！！ >>947
まず自分の恥を認識するためにググってきなよ。
その上でシートが滑る！リコールだ！っていうならお前の中ではそうなんだろ。 >>956
ほう滑るようなシート設計で運転に差支えがあるのに関わらず
リコールの対象にならないのかｗ
そんな危険なバイク売り出してるのかヤマハはｗ
リコールとは、設計・製造過程に問題があったために、
自動車メーカーが自らの判断により、国土交通大臣に事前届出を行った上で回収・修理を行い、
事故・トラブルを未然に防止する制度 保安基準とか知らなそう。
シートのヒンジ、ロックが外れる折れる割れるってんならリコールはわかるが、滑るからリコールだってのは頭のおかしい人だよ。
そもそも滑るような材質ではないしね？
ケツ穴から潤滑剤でも漏れてんの？ >>958
いやだからその保安基準に適合してないからでしょ？
その理屈だとシートをローションヌメヌメにして提供しても問題ないの？
必要以上に滑るよ？ 何いってんの？この人。
保安基準に適合してるシートでまったく問題無い製品だよ？
滑る材質では無いし運転に差し支えもない。
あるとするなら車体構造による前方へのズレでしょ？
これはモデルごとでの要改善要望でしかないのに、滑るからリコールは本気で頭おかしいからそういうのやめよ？
もしトリシティ乗ってるなら買った店に滑るからリコール案件ですよね？って聞いてみ？
店員さんポカーンとするから。
もう一度書くね。
純正シートは滑る素材では無いからな。
滑るならケツから潤滑剤出してるホモしかいねーから。 >滑るならケツから潤滑剤出してるホモしかいねーから。
ここまでで一番頭の悪い発言だな >>960
最後の行がなければ言ってる事はもっともなのにもったいない
>>961
ソースネタでボケてるあなたも大概頭悪そうよ？ >>957
テメーに都合の良いところだけを解釈してるだけだな。
メーカーにローションをシートに撒いて乗っても問題無いのですか？って問い合わせてみてよ。
で？これでもまだリコールで引っ張る？ｗ >>961
>>948
突っ込むのはそこかよ！と思ったけど、まーここは何書いても自由だと思ってるしな。
だからあんたの恥ずかしいレス充てといた。 純正以外でおすすめのカバーある？
形状特殊だから純正でもいいかと思ったけどあまりに高級品で若干ひるんでる。 >>964
喧嘩してる内容には全く興味ないからな
ソースネタなんてかすむほど頭悪い発言だから大丈夫だ
お前には誰もかないそうもない >>964
ありがとう、一応あんたの恥ずかしいレスもやっとくね
>>958
ケツ穴から潤滑剤でも漏れてんの？
>>960
滑るならケツから潤滑剤出してるホモしかいねーから。 >>960
だから滑る素材ならリコール対象だろと
俺が滑るガワの主張してると思ってるんだろうけど
滑るつってる奴に滑るんであればリコール対象だからおかしいだろつってんだよ
>>963
俺個人なら俺の責任だろ
メーカー側がローション塗りたくるんだよ
シートの摩擦基準すらないならローションヌメヌメで提供しても問題ないだろ >>965
AmazonでActiveWinnerの3L、5000円弱
荷台付きに被せてカバーの裾が少し余るぐらい
3年使って色褪せたぐらいでほつれ破損なし >>968
滑るって奴はズレていくのを勘違いしてるだけだ。
それと保安基準をもう一回調べてみな。
滑るのがリコールだと思ってるなら大間違いだから。
ケツが滑って事故が多発するならリコールになりうるが、公にそんな事故１つも無いだろ？
無いってことは滑らないってことだ。
何度も書くが滑る素材では無いし、ヤマハのスクーターに使用しているシート素材はすべて一緒だ。
それでもまだ滑るのがリコールと言うならディーラーやメーカーに質問状を送り、その後の解答を是非教えてくれ。 >>969
ありがとう
どこのカバーも適合表にトリシティ書いてなくて不安だった スレ伸びてるから何事かと思ったら、不毛すぎてワロタｗｗ まさかのトリシティの板でこんなに低レベルな激論が起きるとは
シートが滑るとかリコールとか言ってるけど
スクーターでも乗車姿勢は大事
バイクが悪いって言う前に乗車姿勢はできてるか？
何が正しいかは所説あるがポイントはいくつかあって
乗車姿勢の基本と言われる共通点を理解してから
乗りやすいポジションや長時間乗る時の姿勢を探す
教本どおりの乗り方するとカッコ悪い場合が多いが
タンクでニーグリップやクルブシでグリップが使えない分
スクーターの方が乗車姿勢はコツが必要 単にバイク屋が艶ごまかす為にシリコン使っててそれで滑ってるんじゃ？ 4輪も2輪も運転姿勢って大事ですね！
車の場合、シート寝かせて浅く座って腰が痛いとか言っている人
スクーターでバカスク乗り宜しく足を真っ直ぐ伸ばした状態で体重移動や踏ん張って加重出来ない姿勢の人 最近のスクーターにはついてるのが当たり前みたいだけど
カバー開けると電源ソケット一個空いてるのが用意されているのが地味に良いね
早速QIチャージャー付きのスタンドを付けた >>978
簡易なカギ付きか
開けるボタンがオーナーしか分からないとか工夫が欲しかった
USBコードや変換プラグ入れっぱなしにしたいのに
違和感の無いカギ付ける方法無いかな >>979
あ…自分が言ってるのはハンドルカバー外すと出てくるアクセサリー電源の方です
グローブボックスの方のシガーソケットは正直使い勝手悪いよね
最初は普通のスタンドにシガーからUSB変換で電源取っていたけど
乗降りの度に抜き差ししてしまわないといけないから嫌になってしまった シートの話はどうでも良いが
ハイウェイペグやフットレスト的なものは欲しくなる
FASも良くできてると思うが
ステップボードからハミ出さない方が好み(何か怖いから) ステップが横からはみ出てるのは引っ掻けそうで怖いよ >>948
ソースのはブルドッ「ク」やからな、次からは気をつけるんよ >>989
メインだよ。
155だからどこでも走れるし、
扱えないほど重くもないし、パワーはないけど流れに遅れることもない。
大型に乗ったら飛ばしすぎて大怪我をするのは分かってるから。 >>989
俺はメインがトリシティ155で、大型をサブにしてる。 メインビークルと言えば仕事にも使っている車。
トリシティ155はツーリングと買い物。 色々欠点もあるけど、前二輪のLMW機構が面白いよ。 山道の枯れ葉の轍を転倒の心配もなくトレースできるんだから凄いバイクだよ。 次期トリシティにはアッカーマンジオメトリと調整可リアサスを採用してほしい。
隠れ走り屋をセールスターゲットに。 >>995
隠れ走り屋がどんな存在かは知らんが
走り屋に受け入れられてしまうと
事故が増えたりモラルの低下で社会問題になったら嫌だ
移動の道具として程よく定着して欲しい
ある程度売れないと絶版車になったり部品の安定供給ができなくなるからね 出で立ちも振る舞いも地味だが結構なアベレージで駆け抜けて消えてゆく感じかな？ 225ccの軽量ＬＭＷ。
遠心クラッチの5段ミッション。モノサス、ストローク150mm。
旧型セローを三輪にしたようなのも良いな。 そおいやオフロード走ったインプレあったね
軽量化は３輪ゆえ難しいんだろうけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 51日 21時間 14分 40秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
