【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 69台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 68台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618018957/ >>1
すまん、せっかく立てたのに落としてしまった
ありがとZ せっかくカワサキケアに強制加入したからには1年点検出したいのに暇がない
そもそも距離延びてないが 乗る理由が出来てよかったじゃないか
北海道でも行って来い カワサキケア選択性にしてくれ
車両価格が高く見えて仕方ない カワサキの営業方針がイヤだよな・・・プラザは従わざるを得ない
ショップの人もカワサキの営業に色々と見張られてて
うんざりするって愚痴ってたわ えー、みんなプラザ嫌なの？
俺はプラザで買ったけど説明も凄く丁寧で
ちょっとした相談も蔑ろにされず
教育行き届いてるなーと感じた。 専売になってからは忙しすぎて飛び込みの客構う暇も、点検でついでに話す暇もない 店舗の教育指導が行き届いているなら多少高くても納得できる
専売により店舗のキャパを超える客が来て整備の予約がずっと取れないとかは納得できない 結局、正規取扱店をプラザサービスネットワークって名称にして正式なサポート店にしたみたいね 俺はプラザ以外で買う気がおきないな
なんの不満もない >>31
大抵はタイヤ交換、オイル交換とかやろう？
普通のバイク屋やサービス工場有る量販店行けば済むやつばかりじゃないの？ PLAZAになってからそれまでのバイク屋名が使えないから前からいる常連客は新客にマウント取り難くなったから不満じゃないかな？
常連客「俺は中免からここ来てるけどあの頃はZXR750逆輸入108馬力とか置いててやから30年前限定解除した。中免用にZXR400、GPZ400Fの逆輸入も置いてあったな…羽咋のカワサキイベントの帰り北陸道で覆面に追いかけられたけど振り切り、あの頃彦根に検札所有ったけど連絡入る前に通過できたので検問始まる前に名神いけた…」等の武勇伝が話し難くなった。 >>34
カスタムもやってくれるし相談にも乗ってくれるし
それもかなりまともな回答返ってくるからプラザのほうがいいな
ナップスとか二輪館とかはネットの噂レベルの怪しい答えが結構あるから信用出来ない カワサキがホンダの売り方を真似したってことでしょう。
田舎住みなのでドリームは見学に何回か行ったけどプラザは地元に出来てからまだ行ってない。 プラザも店によってと言うのは同意。
お世話になってない方のプラザはなんか合わなかった。
しかしながら飛び込みでバイク持ってくってどういう状況？何にしても事前に連絡する方が
事はスムーズかと。 今後のバイクは電装してるから整備もプラザに任せたほうが良いんだろうな >>34
ワンストップで何でも相談できる体制が
客を囲い込みたい店と利便性を求める客の双方にメリットがある
車両買うのはプラザ、オイルやタイヤは用品店、点検整備は他のバイク屋では
ブランド価値も顧客ロイヤリティも上がらないよ
とはいっても店によっては点検やオイル交換が二カ月待ちとかいう噂もあるけど その割に近所のプラザは社外パーツ交換すげえ嫌そうな雰囲気出すんだよなあ…
チェーンやタイヤ程度で取り寄せてやってくれって言っても。
ホントは全部お願いしたいけど、結局オイル以外の消耗品は用品店でやってもらってるわ >>43
そう思わせちゃってるのなら
それは店の怠慢だよねえ。社内でなにかしらの
改善を考えられないならその内看板下されるでしょう。 >>43
社外パーツが車検非対応や持ち込みの奴なんですか？ >>45
取り寄せOK、チェーンとかタイヤでもって言ってるじゃん！
車検非対応チェーンとかどんなのだよ（笑） 車体が右に流れるっては全部に当てはまるの？個体差？ プラザ専売でメンテ出すのも遠いのに予約も取り辛いしで、結局2年目以降は近くのバイク屋さんに頼んでる。店によってはサービスの人数が足りてない、しょうがないとも思うけど。 >>46
最初に社外パーツって書いてるので非対応マフラー等かな？っと思ったのです。
以前にバイク屋で パーツリストに載ってる純正チェーン頼んだらどんなの来るのって聞いたら純正リンク数で繋がったチェーンが来るので付けるにはスィングアーム外さないと駄目と聞きました。 最寄りのプラザ(隣県)まで350km
20プラザ購入を早々に諦めて地元のバイク屋で19ラストアジフライに飛び乗った俺は賢かったんだな みんなこのバイクの最大リーン角度どのくらい？
峠で頑張ったな！と思っても、４０度しか傾かないんだけどやっぱりただ下手くそなだけなのだろうか >>58
公道でもサーキットでも倒さないほうが安全に速いんだぜ >>58
motogpで60°ちょっととかだからこいつだと精々50°ぐらいが最大だろうね 45度くらいまで倒すと、ブーツの縁が擦ったから50度いけるかくらいかな？ 新型トレーサーに乗り換える人多そう
あっちのほうがスポーツツアラーとして楽しそう 左47°右46°
左はタイヤ半周だけアマリングゼロ、ほんの一瞬
右はアマリング1cmくらい
速いわけではなく、中速コーナーでしっかり減速した後、アクセル開けながらクイックに倒していくとキモチイイ アクセル開けながらさらに深く倒しこんでいくの？
それって危なくない？ ステップ変えないとあっという間に擦るからな
峠パタパタ倒して走りたい人には向かないバイクだ >>68
手前でしっかり過ぎるほど減速してるから、むしろ安全
だから速くはないんだよ 擦るほど倒さなきゃ曲がれないのか
膝スリしたいから低速でワザと倒しながら走るのか
ツアラーでアマリングを気にする愚かさが勝るのか 中速コーナーでって書いてある
旋回開始から脱出までのタイムは速くない
コーナー脱出速度は速いよ、だから気持ちいいし安全
アマリングは気にしてるというよりもバンク角と対比しての目安
ちなみに基本リーンウィズなので膝はすらないし、ニー&ヒールグリップだから47°くらいじゃブーツもすらない
コーナリング中にシフトアップの準備した時にするくらい 新型ヴェルシスの価格が1,991,000円と発表されたけど
忍千も高級路線で豪華装備を増やしていくとこれくらいの値段になるのかな やめてほんとやめて
新型待って金ためてるけど流石に買えなくなっちゃう
スカイフックとかいう電サスのせいなら電サスは要らない これからはそーいう流れなんだろね
一昔前はabs有り無しで選べたりしたけど 海外ではVersys1000とSEと二種類あるけど日本では上位版のSEのみ
ヤマハのTracerも日本では上位版のGTのみ
明らかに日本市場でのターゲットを絞り込んでるよな 右53左50だな
右はバンクセンサーないからこれ以上倒すとマフラー擦るかもな >>58だけど、みんなバンク角すげーな
新車装着のs22が全然肌に合わなくてロッソ３にしたら全然グリップ感と安心感上がったのにバンク角は変わらないや
本人の腕次第みたいだね 膝すりは前のバイク(TL1000)では出来たしリアタイヤのアマリングも無かった。
でも、アップハンドルのニンジャになってから出来なくなりました。
左右の体の移動がやり憎くなったからと思う。
前のバイクでは膝すりの時はシートからケツが落ちてる状態で頭も伏せてアウト側の腕はタンクに引っ掛かってる感じで走ってた。
アップハンドルになったら出来なくなり視線も高いからかバンクさせるのが怖くなった。 17年式が出た時、プラザでプロライダーがサーキットを走った後の車体を展示してたんだけど、タイヤの端までは使えないらしいよ
なんだかが干渉するって言ってたけど忘れた
ninja400は綺麗にエッジがボサボサになってた 時計の表示が変わってて、距離関係のデータ以外リセットしてた…
なんだこりゃ？ 膝スリやってみようと誰もいない広い駐車場でやってみたけどタンクの形状が引っかかって下半身が動かしづらかった
あと重心も高いのかな?
こりゃ俺には出来んわってなった >>86
私も2回ほどありました。
ちな21年モデルね。 >>86
バッテリー変えたらなった。
何かバッテリー外した整備したと思う。 ウン
ドラレコつけるときに端子外したらリセットされたな versysが高すぎると思うわ
忍千に電サスとコーナリングランプ付けたら50万アップ
tracer9を1気筒増やしてスマホ接続とメンテパック付けたら55万アップ
どこにそんな金かかってるんだよ ブ・・・ブランドに金が
トレーサー9は価格と軽さと言う武器があるが
ヴェルシスは売り続けるならエンジンからデザインから一新しないとまずい
アドベンは激戦区だし
そういう意味じゃ忍千はライバル車が少ないのに良くここまでこの価格で機能盛ったなとは思う 乗らんバイクにいちいちおせっかいせんでよろしい
心配せんでも買える人が買うからほっとけ >>95
俺は常に買える側の人間でいられるよう仕事頑張るわ 「下手ほどタイヤの端まで使う」
リーンアングルを測れるなら面白いなーと検索してたら
検索ワードに必ずコイツが出てくる
確かにバイクは（いかに立たせるか）だと思うけど
カッコよく乗りたいという矛盾もあるよね
このバイクにしてから不思議と地方の峠の2st250とかに絡まれなくなった
直線はもちろんコーナーでも寝せずに速い気がする
自分も乗り方が変わったのか疲れにくくなった気がする
あーすまん、宿で飲んでて思ったことテキトーに書いたわ ガーッと突っ込んでシャーッと曲げてグワーッと開ければいいんだよ 基本的に皆さんが各々早い速度でコーナーを曲がる時にやっているアクションをわかりやすく教えて下さい ガツンとブレーキかけてクルッと方向変えてバイク立てたらガバッとアクセル開ける トラコン無しの俺はアクセルをジワ開けしながらバイクを立てる 目線を遠くニーグリップしてスローインファーストアウト
基本に忠実に走るのが一番安全で速い >>100
大型に乗るようになってからガーッと突っ込むのだけはやらなくなったな
2st250乗ってた時は突っ込み命で走ってたけど
大型に乗ったら必死になって突っ込むより立ち上がりにドカンと開けりゃ
突っ込みで頑張った分ぐらい簡単に取り返せてしまう事に気付いてアホらしくなった >>102
んなもんアクセル思い切り開けてブレーキ握らへんかったらええんや
とはモトクロスの神様の弁 今まで軽い車体だったらできていたってだけで、これで出来ないってことは技術が無いってことだよね 重量級バイクは下りの制動距離の伸びにびっくりする。 太いから食いつくってw
小学校の理科からやり直してこいや ラジアルタイヤのサイドはバイアスより潰れ易いから派手なハングオンしたらアマリング無くなるね。 >>120
君のABSの使い方もたくさんあるんだぜ！ ニンジャ1000ってハイパワー！！
何せアクセル一捻りで簡単パワーリフト！！
アクセル一瞬戻しでクラッチ使わずシフトアップも楽。 とっとと一人バックドロップでくたばってくんねえかな NINJA1000sx納車されて1週間で盗まれた人がヤフー知恵袋に相談してた。
盗難保険もかけてなかったみたいだし
可哀想だけど、どうしようもないな。
俺も気をつけよう… こんなん盗まれるのか
フルカウルだからSSと間違えたのか 盗まれるような価値があるバイクじゃないけどあるところではあるんやな >>130
後ろブレーキ使えるので大丈夫。
限定解除やし。買い免と違い色々工夫してテクニック上げたしね。 >>138
一人バックドロップができないなら
フロントフリップでもいいぞ？
テクニックあるんだ？スゲーな
でも知能はなさそうだ
他人巻き込んだり人に迷惑かける事はすんなよな テクニックあげたって、テクニックないヤツが言うセリフやで
そんな過信満々なセリフ絶対言えねーわ 別にバックドロップ対策できてるか聞いてるわけではない件 カウル変えてる人いるかね？
ビッグカウルっていうより見た目目的で 黒車 熱いよな キーOFFでも「ミューー」って音してるし。
かかとが熱いし、エンジン掛かりにくくなってきたら 夏だな って感じるw
アジフライ同盟なら判ると思う 今日、揚げたてのコロッケバーガー食ったら熱くて死んだ あれってタンク内の圧を逃してるのか
なんにせよ周りに人がいるときにあの音が鳴ると恥ずかしくなる >>154
タンクキャップ開けても一旦止まるだけでまたすぐに鳴り出すじゃん >>140
買い免の奴ってマスツーで道間違えてUターンの時間違えなく転けるよな。
センターライン有る所でするのに？
リアブレーキ使ったら簡単なのに。(笑) >>141
あの～じゃあ簡単にフロント上がるニンジャ1000のやり方公開して。 >>157 他人を馬鹿にしてるけどそれを軽く超えるレベルの馬鹿みたいな文章だなw
間違えなくとか使う奴って
ゆう/言う
気おつけて/気を付けて
とか普段から使ってるんだろうなw
それ許されるの小学生までだからw んー、限定解除ってそんなに凄いのか？
知り合いに何人かいるけど。
頭良い方ではないが東大（院は除く）入る方が
難しそうだ。 >>158
あ、フロントアップは低速でいいんで
1速に入れて走行、
クラッチ切ってブレーキでフロントフォーク沈ませて
スロットル開けながらクラッチ繋げば上がると思うよ。この時腕をブレーキの時は縮めて、クラッチ繋ぐときは
伸ばすなどアクションすると良いかも。 限定解除は凄いよ。
合格率が超絶低い。
俺も解除組だけど教習組とは
一線を画す。 ハイハイ、すごいすごいでちゅね
年寄りは否定されると暴れるんだよなー 限定解除のプライドを傷つけられると烈火の如く怒るんだよな
いい歳こいてなにしてんだか >>160
忍千って、超高速になると安定感無くなってビリビリ言いだすよね
最初はバランサーが悪いのかと思ったけど もうすぐ新コロナワクチン２回目の接種だから盆休みは遠出しようと思う。
新コロナに掛かりにくくなるとは思うけどライハで泊れるかな？ >>164
＞俺も解除組だけど
シレッとこの一言は不要 大昔、事故とか取り締まりで白バイが追い付けないとかの理由で大型の免許を取らせない様にしてたよね、自制心があるかとか危ない運転をしなそうかなとか技術以外の所も見てたみたいよ、だからクッソダサい人がうかってたって限定解除した人が言ってた >>173
本当かどうか分からない人の話し出されてもな。そんな話は前述の限定解除スレ行ったら？ 大型免許が教習所でとれるようになってから既に四半世紀以上の時が経っているわけで
その間のどんなとこ走ったとかこんなトラブルがあったとか長く乗ってりゃ色々語るエピソードにゃ事欠かないだろうに
未だにしがみつく所が限定解除ってのが情けないというか…
これが20代ぐらいなら若さだなと微笑ましくも思えるんだろうけど50才越えたジジイだからな >>179
昔、ウィリーって言うバイク雑誌有ったね。 モトライダーってバイク誌の女性ライダーチームのツーリング記事で、ケツ、おっぱい丸出し写真載せてたのを覚えてるのは俺だけでいい この間kcbm参加してきたけど、メチャクチャな運転してんのは年寄りが多かったな
あれで保険加入率も低いとか恐ろしすぎるわ
あと景品配ってるとこでゴネてんのも年寄りだったわ、kaze会員じゃないのにクジ引かせろ言ってた
さっさとコロナに罹患してサヨナラしたほうがいいよ >>164
> 限定解除は凄いよ。
> 合格率が超絶低い。
> 俺も解除組だけど教習組とは
> 一線を画す。
確かに、教習所出の方が上手 マジか‥、未だに任意保険入ってない奴いるんだ。
余程の金持ちかあるいは想像力がないのか 想像力がないというか、謎の過信と意味不明な妄想力だけはある
ってか任意保険入ってないのが本当にいるのか…
公道出てきてほしくねーわ 事故らない、転ばないのが上手い人。
限定解除だから上手いとかないから。 会社の同僚でも入ってない人いたけど一緒に走る話にならなくてほっとした バイクに乗っている時の事故なら相手が無保険でも自分が入っていれば今は無保険車特約つくはずだから問題ない。 なんで10Rってなまえなんだろう。dl？
25Rはcl?
ニンジャはmlか、統一してくれないと
初心者分からない、ニンジュウSX >>190
物損はバカ高い車両保険つけないといかんけどな >>190
それ、自分が死ぬ or 後遺障害負ったときだけじゃない？ いま納期はどれくらいなんだろ？いまなら22モデル待った方がいいかな。 質問。
忍千国内って、速度リミッターは付いてるのですか？
180までしか出ません？ >>197
20以降は180リミッターついてない。
17～19はついてる。 >>196
そうなんだ、勉強不足やった。
さすがにバイクの車両保険は割高すぎて入ってないからなあ。 三井ダイレクトで20等級年払い8,800円
20等級まで行くと大した負担ではなくなるな おっさんなら任意は弁護士のもいれて入っとけ
安いのはおっさんの特権だ
最近よくおっさんの死亡事故起こってるけど、近い将来免許返上する頃まではこの調子だろ 弁護士特約は家族の車のどれか一台で入っていればOK 週末は晴れるようだけど、みなさんどこか行きます？
河口湖なら涼しいかなーと思い、行こうかなあと 弁特って車とバイクの間でも融通きくの？
家族の誰かがとは言うが 大抵は弁特と個人賠償は車でもバイクでもどれかの保険1つに特約で付けておけば大丈夫だけど、
保険会社によって取り扱いが違うから約款をよく確認 富士五湖エリアは富士山が見えるか見えないかで満足度が変わりすぎる
色んな所でアイス食べたけど道の出来朝霧高原のアイスはかなり美味い >>201
相手が100パーセント悪いもらい事故の時は当事者でやってくれって奴やね。
その時弁護士立てる費用が出る奴やね。 >>205
八幡平ですか？いいですね！
やや遠いためまだ行ったことないですが、行ってみたい道のひとつです
>>208
そうですね、雲がかかってないといいですが…
アイス、食べに行ってみますね！ >>209
知り合いの保険屋が言ってたけど相手が100%悪くなるのは自分へ停止していないとダメらしいよ、少しでも動いてるとダメなんだって、なんか理不尽だけどね ツープラ復活するまでは日帰り圏内で我慢してたけど
そんなん待ってたら今年は遠出できなくなっちゃうな
高速高いけど行くかぁ 若者なら我慢するのもいいけど
ある程度年いくと後何十年バイク乗れるんだろうかとふと思ったりする
そう考えると多少の高速代くらいでその年の貴重なツーリングを無下にする選択は無くなる
もっと早く免許とってればよかった・・・ くだらねえ
余計なこと考えるヒマあんなら乗れ
出先の景色を見ろ
現地の美味いものを食え
そして寝るときに
次行くとこの事を思ってニヤニヤしながら寝ろ
過ぎた事を考えんのは死ぬときだけでいい >>211
任意保険の弁護士特約もっと勉強しなさい。 >>211
本当に動いてないなら警察の調べに絶対動いてない相手が当たったと言うだけ。
目撃者いたりカメラに写ってたらあかんけど。 私のニンジャ1000は2017で兵庫の10FACTORYで180リミッターカットしたけど皆さんはリミッターカットしましたか？ そんな速度出さないからしなくても良いな、となりました。 初大型ninja1000sx納車完了！
外装慣らし完了！
さっそくやらかしたozr
自分の事だし乗り慣れないバイクだからやらかすだろうなと気をつけていたのに
おもいっきりエンストゴケ
ピカピカの新車が傷つくと心も痛い ボンディックEVOとタッチペンとかで傷は目立たなくは出来るだろうけど
心の傷は…… 立ちゴケでクランクケースカバーに傷がいったのをペーパーで均して色塗って誤魔化した。
純正のガードって役に立ってない。 >>211
話はそこから始まるけど交渉次第で10vs0になる事も多いですよ カワサキの純正のタッチアップペイント エボニーを使ったけど近くからみたらわかっちゃいますね。 外気温36度だと流石にエンジン熱いな
股間が汗でびしょびしょやわ >>233
本当に停止してるならばそれを主張すれば良いこと。 >>231
そんなに熱いかい？
夏場は上下の冷感アンダーとメッシュジャケット・パンツで
かなり改善されるけどねー
ただ、かかとの火あぶりはいかん メッシュパンツ試したがカウルのお陰で
風が思ったよりこないのね‥
立ちのりすると股間から尻まで気持ちいい >>236
かかとの火炙りってなんだ？
どんなブーツ履いて乗ってんの？ 35度以上だと何着てても暑いよな
ランニングみたいな運動の一種と思えば汗ダラダラでもいいのかも知れんが 週末はTシャツ一枚で走ってる奴多かったな
勿論、下は履いてるぞ！
気持ちは分からんでもないが、コケたらアスファルトに筋肉まで持っていかれそう >>236
山の手トンネル「お待ちしておりまーす!」 36.37度くらいから熱風でシールド開けたほうが熱くなる もう早朝に家出て9時位には山でまったり川原で過ごしたいわ 道志の道の駅いいよね
豆腐アイス食って川に足ひたすと気持ちいい
日差しが強いのと人が多いのがちょっと難点だけど いつもだらだらして10時過ぎに出発していたので
先週は灼熱地獄の都内がきつかった >>237
中にスポーツタイツみたいのをはかなきゃ中のメッシュが汗でくっつき脱げなくなるよ。 車検から戻ったらメーターの中に虫の死骸があることに気付いた
店まで戻るのも面倒だし次の点検まで見えないフリしとくかなー >>250
なぜかメン・イン・ブラックの冒頭シーンを思い出した 明日から4連休だな
トンキンどもは菅の言いつけ通り、引き篭もってオリの視聴率上げに貢献するのかな？ >>250
メータのコネクタを覆うゴムが外れているんじゃないかな？
防水性が怪しいから早めに直した方がいいと思うよ >>238
かかとの下はアジフライのしっぽ（排気管） 羽みたいなサイドスポイラーかっこいい
付けたいんだけどどうすればいい？
初心者にもわかるようにお願い ダウンフォーーーース！！
と叫びながらフルおっきの愚息を萎れさせていきます >>259
適当なスポイラーを買ってカウルに穴開けてリベットで止める
転倒したらカウル全損なるけど、だがそれがいい！！
これで付け方がわからないって言うならテープで固定かショップにお願いするんだな てかninja1000用のサイドスポイラー出てる？ スポイラーよりもヤマハのパフォーマンスダンパーやFIT2のパフォーマンスロッドみたいな
性能向上を唄うパーツが好き。 1週間で2960km走った
あとは明日明後日で帰らなきゃだけど月曜から会社行くのが嫌だな 今って宿泊ツーリングしても、嫌がられない？気にし過ぎの気もするけど、バイクにイタズラされたらとか考えると楽しめない。 あー一応ドッペルギャンガーのハーフカバーかけてるよ
ナンバーまで隠れる
気分の問題だろうけど コロナ禍でもわりと頻繁に旅しているけど露骨な嫌がらせを受けたことはないなぁ
基本的に一つどころに長居はしない、宿泊先では目立たない所にバイクをとめる、くらいは気を付けてたが 品川ナンバーのままほったらかして他県で生活してるけど、割となんともない >>267
東北田舎ライダーだけど、未だかつて無いほど関東ナンバー見かけるから大丈夫じゃね？車もバイクも
いちいち怒ってたらキリないくらい走ってるわ >>267
忍千てデミオかアクアみたいなポジションだからほとんど空気じゃないの >>273
デミオってまだあるのか
ピッペンかCMしてたやつだよね MAZDA2のよさを分からないで適当なこと言ってる奴は恥ずかしいぞ 60代の隼乗りの事故ニュースコメントが哀悼じゃなく「その歳で隼なんて乗るから」等の意見ばかりでおどろいたのだが、
忍千はいい年して乗り回していると叩かれる車種なんだろうか？ あほか
大型バイク購入者の平均年齢考えろ
誰が何を乗っても「いい歳して」としか言えないだろが 増車しようとカワプラへ現車確認へ行って股がってきたら、恐れていたことが…みんな脚、長いのねー。
見事に爪先ツンツン (T_T)
「ローシートやローダウンってのもありですよ」と店員さん「2～4cmは下がりますから」って事だったけど、実際の効果ありますか？
おチビ短足のおっさんです。 ミドルクラスのバイクならそんなことは言われないんだろうなとは思う
はやぶさデカいし重いし速すぎるし典型的に文句をつけられやすいバイクだと思う
忍千は重心がかなり高めだからバランス崩すとコケる可能性があるから
体型が合わない人にはおすすめできない
とは言いつつ女性でも乗ってる人もいるしなんとかなるとは思う >>281
以前、松戸にローダウンの試乗車があったよ 乗り比べた事はないけど、やっぱローダウンして規定値変えてまで乗りたいって気持ちにはならないんだよね。 >>281
166cm 股下75cm
購入前にレンタル、すぐ慣れるが駐車場の取り回しに不安
購入時にローダウンリンクで2cmダウン、前足底ベッタリで問題なし >>281
168cm。両足の裏半分ずつてところかな。つま先でも両足付けばなんとかなるっしょ(^^) みんなありがとー。
165cm 股下73じゃローシート・ローダウンでも、やっぱギリなんだろーなー(T_T)
開き直ってツンツンで乗るしかないかもですね。
確かに規定値変えてまで…ってのも解ります。やはり乗り味とか大分変わっちゃうのかな？ >>281
サイドスタンド側の地面が低いとき起こせなくなるよ。
まあ、起こしやすい所へ移動させたら良いだけなんだけど、マスツーリングで起こせなく焦って移動させる事忘れそして見かねたメンバーが手伝うなんて事がある。 >>290
ああ、それやらかしそうになったわｗ
右側から起こして移動させようとしてもしサイドスタンドが跳ね上がったりしたら
ちっこいおっさんだと詰むな 166ｃｍ ローダウン組込とシートあんこ抜きで乗ってる。
同じくオッサンだけど普通に乗ってるよ。
ワイルドウイングの厚底ブーツ履いてる。お勧め。
ローダウン組んだらショートサイドスタンド装着した方がいいかも。車体起き気味になるよ。 >>292
厚底ブーツってシフトチェンジに困らない？ 164センチローダウンシートでストレッチジーンズなら両足ツンツン、革パンだと片足親指付け根まで。
足つきは靴やパンツでもある程度変わるから不安あるなら靴底厚めのとかストレッチ性高いの選んでも良いかと。 既定値云々って、サーキットで限界走行するわけでもないんだしローダウンして安心感を得る方が良いのでは？ >>293
チェンジ操作は全く問題ないです
スワローっていう厚底モデル、広島で１９年式乗ってます https://winglove.co.jp/shopbrand/WWM-0003/
スワローってこれか
足裏に切り欠きがあってステップにはまるからシフトチェンジしやすい作りなのか メーカーHPのスワロー購入者のレビューを見ると厚底だと操作しにくいという意見も当然あるな
>つま先が厚底なのはシフト操作がしにくく、ここはノーマルのスワローの方がいいです。
>厚底分リアブレーキまでの距離が近くなり、足首の曲がりがキツくなります。 日頃から厚底履いてるのとそうでないのとは違いも出てくるだろ 厚めのインソールを使ってるけどシフトチェンジしにくかったからペダル高さを調整した。
あまり調整範囲は大きくないが、簡単なのに充分効果ありです。 おっさんばかりだから・・・
でも俺の周りのおっさんはローダウンせずに頑張っているな 厚底履いてると普段の生活に戻った時に階段で転けやすくなるから気をつけて。
自分は非常階段から落ちて骨折してしまったので。 リッターバイクなんて生活に直結して毎日乗ってる人以外は非日常の乗り物だからなあ
自分も普段使いは原二だし 不安なら最初ローダウンで乗ってみて
慣れてきたらノーマルに戻すのも良いと思うよ、 副反応真っ最中
腕はそんなに痛くないけど、発熱とそれ由来の頭痛が
仕事時間中はなんとか持ったけど、明日までに戻るかなあ >>306
私も明日2回目です。
1回目は微熱が翌日から翌々日までだったけど2回目恐い。 >>312
うちの工場くるか？
昼間は熱くて液体になるぜ
夕方にやっと人間に戻れる 忍ぶ
１ つらいことをがまんする。じっとこらえる。耐える。「恥を—・んで申し上げます」「不便を—・ぶ」 俺が止めたアクシスの横にニンジャ1000SXがドヤ顔で駐車して来て笑ったんだけど
俺が普段はZX14R乗ってるのに知らずに笑 >>315
お前が思ってるほど他人はお前に興味無い 何でアクシス乗ってんの？
なんらかのメリットがあって乗ってんでしょ？
だったら堂々と乗ればいいのに卑屈になる方が恥ずかしい >>315
普段乗りがニンジャ1000のH2乗りかもしれない。 >>315
俺が止めたアクシズの横にギラドーガがドヤ顔で駐車して来てやってみる価値ありますぜとか言ってきたんだけど
俺が普段は伊達じゃないMS乗ってるのに知らずに笑 >>319
メインのユーザーは4輪でも黎明期のデジタルタコメーター経験してアレは肌に合わんと感じてる世代なんだから
液晶でもいいからアナログ表示にしてくれよと
もしくは切替式で 自分はSX乗りだがアジフライの音には
正直嫉妬する。あの音欲しい。
マフラー容量の問題ならビートの二本だしなら
近づけるかな？ アジフライマフラーってそんなにいい音するの？sxと比べてどんな感じ？You Tubeだとsxの方がいい音に感じるけど。 SXの純正マフラーは音云々の前に見た目がありえないわ SXだけど
乗ってる時にマフラーなんか見えないからなんでもええ
しかし、排気音はほとんど全く聞こえない、少なくとも琴線をふるわす音ではないな SXも音そんなに悪くないけれどアジフライは低音がより聞いている感じだね。
形は好みの部分あるだろうけれど慣れる。
見た目に関してはビートのほうが俺は好みではない。 本物のアジフライは冗談抜きでうまい
肉厚ふわっふわのホクホク
安いペラペラとはレベルが違う >>333
スタンドフック付けたまま走ってアジフライ傷付けたクレーム有ったのじゃない？ アジフライで、5-6,000回転越えたあたりからの音が好きなんだけど高速じゃないと聴けないのが悲しみ 排気口がちゃんと4つ開口してるアジフライはいい音するね。 sxで2本出し買えばええやん
なんでノーマルマフラーに拘るのか SXのデジタルメーターが無理だわ。
ヴェルシスやH2SXみたいなメーターが2択で選べたらいいのに。 14Rが出たら今のデジタルになるのか隼のようにアナログメーターにするのか気になるな。 >>343
ないものねだりもここまでくると気が触れてるとしか思えんな
それとも買わない理由でも追求してんのか？ 2本出しィ～？とか思ってた時期もあったけど、ステレオで聞こえる排気音も悪くないなと
思い出した今日この頃 4stはずっと四気筒乗って来たけど考えてみれば一本出し以外のバイク買ったのはNinja1000が初めてだったわw SXのクソダサいデジタコのせいで、
SXに買い替える気が全く湧かん 軽くしたかったから社外マフラーに変えたけどアジフライの方が見た目の迫力有るから下品な追い越ししてくる四輪への威嚇にはなってたかも。 慣れるとかじゃねーだろ
あのクソダサいデジタルタコメーター、
何考えて付けたんだか >>358
んなもん威嚇になるわけないだろｗｗ
>>360
ダサいと思っていても買っちまえば
そのうち慣れるってことだ いや、メーターは大事よ？
乗り手とバイクのコミュニケーションツールなんだから 液晶でもタコメーターはバーグラフよりもアナログがいいよなぁ
CBR1000RR-Rみたいな切り替えできるメーターにしてくれれば良いのに 速度計 回転系 燃料計 水温計はアナログメーターがいいです！
燃料タンクの容量は17くらいがいいな～ 乗っていたらどっちでもよくなったわ
サブバイクなんかタコメーターついていないし アナログとかどうでもいいだろ
ツアラーに何求めてんだ >>374
そう言いつつレスしてくるお前優しい奴だな やっと130万円溜まったぜ
新型発売までに150万まで貯めたい
来年出るかなぁ アスリートは現役（稼げる時間）が短いしそのなかでトップと言ったら更に少ない
怪我したら収入消えるし自己管理考えたらリーマンが気楽で良い >>368
WRX sti VAB乗ってる
サブバイクでマジェスティSとZRエボリューション >>384
金持ちだこと
やっぱフルカウル乗りってMAZDAとかスバリストが多いな >>382
横浜の種田とか引退後は転落人生だし阪神の伊良部なんか無縁仏だよ フルカウルではなく
バイク乗りにスバリストが多いんでない？
そう言う私もスバル4台乗り継いでるが
次はトヨタの予定 >>382
アスリートは現役時代に稼いだ大金を引退後に運用すればいいんだけど
スポーツ選手はそういった金融知識を持っている人が少ないから
資産運用に強い奥さんが必要 FPは具体的な投資助言は禁止されてるから投資助言業者と契約だろ お前ら今までバイクにいくら注ぎ込んだ？
タイヤ、オイル、ガソリン、車検は抜きにしようか ECU書き換え、オーリンズリアサス、プーチスクリーン・フロントリアフェンダー延長、チェーン・スプロケ交換、エンジンガード3つ、グリップヒーター、usb電源、ドラレコ、ヘルメットロック、ゲルサブシート、スマホホルダー、バックステップ、リムシール、タンクカバー、広範囲視界ミラー、クロモリシャフト、コアガード、ハンドルスペーサー、ヘビーウッェイトバーエンド、クラッチ・ブレーキレバー
ざっくり63万位か、改めてみると金使ってんな
タンクバックやパニア、シートバックなど脱着系は除く、マフラーはアジフライで満足 >>393
知人から中古で引き継いだからSHADトップケースとPuigスクリーンくらいかな
NOJIMAチタンフルエキDLC二本出しは交換前のアジフライも手許に保管した上で装着中 >>396
ジムカーナ用のごついのじゃない？
ドレスアップならまあ好き好きだと言うしかないけど、自分もどこかの空き地で
練習用に欲しいかなと思った事がある
サイドカウル高いからな バンパーもモノによってはフレームにダメージがイクからなぁ・・・ 追加装備は新車購入時に装着した
ヘルメットホルダー、フレームスライダー、シフトインジケーターで約4万円
車両に特に不満はないので金はツーリング代とタイヤ等の消耗品に使う エアクリBOXの中の穴の開いた板の役割がイマイチ
わからん。
整流効果でもあるのかな？ 吸気の流入速度でも上がるんじゃ無いの?
物理でそんなの習った記憶が >>408
パワーリフトさせるアクセル急開の時の音は最高。 >>403
ラム圧なら前の吸気口からエアクリーナーボックスまでダクトで繋げなきゃ。 買ってすぐローダウンしてたんだけど、
先日ノーマルの忍千に峠で乗る機会があった
コーナーが別物感覚で愕然とした >>399
エクストリーム系のエンジンガードならドレスアップだろうな。
たまにいるよ。 乗り換えたMT09の方が簡単にフロント浮く、何気ないフルスロットルでフロントの接地感がなくなる。Ninja1000はとても平和なバイク MT09はマジでじゃじゃ馬すぎる
スロットルあけたらめくれるんじゃないかと思ったわ >>413
ノーマルでもフロントサスの設定変えると全然違うし
タイヤでも変わるからなんとも言えないな 新型gsxs1000待ってたがNinja1000SXに浮気して早速現行のグリーン買おうと思ったら完売だって…。2022の新色予約してくれと言われた。 >>420
ホチキス？チャーハン？現行の黒基調のグリーンかっこいい。新色に据え置いて欲しい >>419
俺も2022モデル待ち
オプションなに付けるか悩んでる >>417
ニンジャ1000でも簡単にローのアクセル だけでめくれる程浮くよ。
70キロ位までは出来るよ。 >>422
LCD保護フィルムは付けて、キャリア類は社外にしようかと思ってる、ガラスコーティング高いし…。 半導体不足の影響でニューモデルは出しづらいとかあるかもなぁ >>401
同じく。付いてるからには何か意味があるんだろうけどエアクリ、プラグ交換ついでに外してみた。 では納車されるまでのつなぎに中古のオフロード車など お盆休みは北海道ツーリング。
新コロナワクチン(モデルナ)２回してから２週間経つし今日は唾液だけど自費でPCR検査行ってきた。
陰性だったら良いけど…。 もう妖精でも兵器だよ
北海道行こうよオリンピックもやってるんだし キャンプ場やってんのか？って不安に負けてフェリーキャンセル
いまトーホクにいる... >>437
陰性って言葉は使わないので新コロナに特徴的なRNA配列ないのでウィルスは存在してなく低リスクとの事。
PDFファイルで報告書送ってきたので印刷しました。
100%じゃないけどひとまず安心。 せっかくワクチン打ったならPCR検査でなく中和抗体検査にすりゃ良かったのに。ちゃんと抗体出来てるか調べて貰った方が安心だしワクチン効いてるか確認出来るんだから。 >>439
場所により一時閉鎖が半数 やっていてもコロナ禍でゴミ持ち帰りの所も多くバイクツーリングには難儀する >>439
場所により一時閉鎖が半数 やっていてもコロナ禍でゴミ持ち帰りの所も多くバイクツーリングには難儀する >>439
考えてるよりは多くやってますよ
ただ、コロナのせいでホテルの値段が下がり続けてます
なので、自分の選択肢は増えてます 一年前はあちこちの板で書き込まれたツーリング計画が
「そのツーリングは今年行かないと死ぬの？」
「事故でケガしたら医療関係者に迷惑かける」
「無症状感染者が移動して感染を拡大する」
とか叩かれていたのが懐かしい コロナ禍でもソロツーで繁華街とかに行かずに走ってビジホに泊まるだけならいいと思うわ
マスツーで夜は皆と酒飲みたいとかは駄目だわ 地元の居酒屋で地元のおっさん達と駄弁りながら飲むのが楽しいんだよ >>448のような事も今はできない。
本当世の中ガラッと変わってしまった。 >>445
そういう書き込みしてたやつは今じゃすっかり大人しい
所詮パヨクの戯言 ニンジャ1000SXだがフロントタイヤ減りすぎない？
今4500kmくらいだが6000km持たんかもしれん。
S22ってこんなもん！？ フロントに荷重が寄るような車格だからかな？でもバイクってそんなもんだっけ？ >>453
スポーツタイヤで6～7,000kmでフロント終了
ツーリングタイヤで12～14,000kmでフロント終了
俺の場合はこんな感じだ
フロントから終了するバイクはこれまでのバイク歴で初めて >>455
リヤのプリロード低めたら前の減りがましになるかもしれない。
ヨーロッパと日本のプリロードの違いは知らないけど一緒なら日本人より大柄のヨーロッパ人タンデムで設定してるのかも。 >>456
そう思ってリヤプリロードを標準値（逆車も国内仕様も最弱から8回転）から
2回転弱くしてみたがタイヤの減りに違いは感じなかった
これ以上弱くするとリヤが下がり過ぎて不自然なポジションになるので試してないけど タンデムメインでもフロントタイヤの方が早く終わるっていう意味分からない状況になったぞ 前後の重量配分の比率が変わらない限り変化しづらいでしょ
変わるとしたらやたら加速を雑にやっているかリアブレーキ主体で走っているかぐらいじゃない? フロント減り・パニア・高重心・ノートPCの話題は定期的に出るな S22でまだ4000キロ行ってないけど、フロントはスリップサイン出そう。
ハンドルに体重掛けすぎなのかな。 久しぶりにドライブスプロケカバー外して溜まった塊の掃除したんだけどさ
スプロケカバーのボルト反時計回りで2本目からオイルが滲んでるんだけど
アレってどっかとつながってんのかな
今度プラザ行ったら訊いてみるか 自分のS22Fも4000kでスリップラインでてる。
S21により雨のグリップあっていいね。もうちょっと持ってくれればな。 4,500超えた
フロント、スリップサインまであと1ミリくらいだ
リアはまだ五分山、とりあえず前だけ同じのに交換だな
リアの時には前後ツーリングタイヤにする
ウェット性能イマイチだし、35°c超えると熱ダレも多いんだわ >>463
ちょうどスリップサインがあるところ。
あそこはサイドになるのかな？ >>470
コーナー進入時にフロントブレーキを少し残しながらサイドを路面に押しつけて積極的に曲がるライダーさんかな？ >>462
どんなにがんばってハンドルに体重かけても、タイヤの重量配分的にはたいして変わらんだろ >>470
スリップサインは横一文字にあるからそれでは位置はわからないですね。
何となく中心から2センチ位外側なのかなって気がしますが。 >>453
ブリヂストンはそんなもん。
ロッソコルサ2 いいぞー。 >>472
オレもそうしてる
みんなそうだと思ってしまってた >>472
そんなにブレーキ残しとかするほど
テクニックないですよ。
>>474
そう、そこら辺です。
てか、横一文字にあるなんて知らなかった、
驚愕の事実！ >>475
ジェットヘルにしたけど、焼け石に水だ～
たまらん暑さ 気温が体温以上になると遮るものが少ないジェットヘルの方が暑いかも
マスクしてサウナ入ると顔が熱からガードされて熱くないみたいに 頭に水をかぶってヘルメット
ベンチレーションで涼しい 彼女のメットはめちゃくちゃ良い匂いするわ
嗅ぐと興奮する笑 シャツにかけるとひんやりするスプレーをヘルメット内装にしてから被る >>480
マスクしてサウナって、ぶっ倒れそうｗ
この時期はサウナみたいなもんだね
2Lの水をコンビニで買って頭からバシャバシャかけたけど、水風呂みたいで気持ちよかった～
すぐ乾いて効果なくなるけど… >>485
>マスクしてサウナって、ぶっ倒れそうｗ
俺も最初はそう思ったけど実際はマスクをしている方が暑さが和らぐ
日差しの強い砂漠では素肌を隠した方が暑くないみたいなもん
今はコロナ禍でサウナでもマスク着用指示が出てるからみんな普通にマスクしてるよ ほんまかいな
サウナどころか普通の店内でもマスクのせいで暑いってのに サウナは暑くして汗かきに行ってんだからマスクなんてどうでも良くない？ 高温サウナじゃ水で濡らしたタオルを頭から被って
口を覆わないと喉が痛くなる 暑すぎて危険かも？て話じゃねぇの？
知らんけど
水に濡らせば平気か サウナは高温低湿だからマスクしてると気管とかの粘膜に優しいんじゃない？ 今年のモデルが去年の9月発表だったから9月初旬に発表かと期待してるのだが、半導体不足って悪化してるのかしら？ワクチン接種後の待機時間ナウ、チクリともしなかった、注射針も進化してるんだな。 １０周年モデルとか出る気配ないね・・・
コロナや半導体不足の影響かそもそも計画していなかったのか
大好きなバイクだけに少し寂しい
３年目だからマイチェンあるかもね
でももうかなり装備付いてるからなぁ
BMやドカみたいな最新鋭のバイクに劣る装備と言えば電サスとアクティブクルコンか
電サスはかなり値が上がるみたいだから付けてほしくないけど 今年はモデルチェンジなし、カラーはシルバーとブラック＆グリーン。
来年は電サス仕様とそうでない仕様がでる。
トレーサー9GT対策だね。
これ以上は勘弁 >>497
これまで3年毎のビッグマイチェンだから23年は予定通りだけど
トレーサーもVersysも日本では上位版しか発売されてないから
忍千もそうなると次期モデルはかなり高い価格になりそうだな 来年にはCB1000RのフルカウルやGSX-S1000Tも出るみたいだし
忍千も頑張らないとな 白良いよね速攻で売り切れちゃったし
ただ同じカラーは出さない
赤と青も出してほしいな だよね。
ま、どうせ現行在庫も無いらしいから新色発表楽しみに待ちますよ。 ウェビックで純正パーツ買って、地道に組み替えれば？ カウル買って付け替えれば良いやん
ふつうに買えるの知らないの？ カウルはよくともタンクカラーまで違うと交換のハードル高い 現行マフラーでかすぎるな
いっそショートマフラーにしてもらいたい マフラー容量の問題でそう簡単にはいかないの、
ごめんね。 MT09とか見ると触媒下向きの穴が2個空いてるだけでサイレンサーなんて無い >>513
ZX-25Rなんかもそうだけど弁当箱装備前提でのエンジン設計してあるから出来る芸当かと
忍1000は弁当箱無いエンジン流用してるから弁当箱デカくすると最低地上高足りなくなるんじゃないかね？
ショートマフラーが欲しいというのは新設計エンジンの忍1000が欲しいと言ってるのと同義であり望みはほぼ無い… 中古で車体を購入したときに、このシートが純正シートかローシートか判別する方法ってありますか？ >>516
プラザで標準のシートの車体に跨ってみる
そもそも日本で販売されている車両自体が、欧米モデルから15mmのローダウンなんだけどね >>516
お店の人に聞くか、
ヤフオクに出品されている
ローシートと比較するか。
純正ローシートは形状ちがうから
一目瞭然 2024年にユーロ6に適応しないといけないってことらしいんだけど
そうなるとガソリンエンジンで思い切りハイパワーで出せるのは2023発売モデルまででいいの？ https://i.imgur.com/xmfWzSi.jpg
Z900RS SE？
前後オーリンズ付きのモデルが出るようだ
忍千もワンちゃんアニバーサリーモデルあるかもよ そもそもオーリンズにフロントフォークの設定ないからねえ
リアもフルアジャスタブルじゃないし。
難しいと思うよ >>519
脱退して独自のガソリン車道を突き進んで欲しい Z1000も放置されてるし忍千も来年あたりでファイナルかな
ユーロ6対応コストもあるだろうから900に一本化も考えられそう 電子制御充実したから値上げされたけど
それでもなお大型バイクの入門窓口としては有能
だったなー。
大型初心者、子持ちパパ、出戻りライダーまで
色んな人が乗ってた。かと言ってベテランを
飽きさせる事も無い。カスタムパーツも豊富で
弄り易いし。 でも忍千は所詮お安いバイクだから、
170以上出すとバイクの安定性が一気に無くなるしな
次モデルはもう少し手を入れて欲しいは 900ccに一本化大歓迎
10kg軽くなって欲しい 現行Z900RSが1,386,000円、RSカフェが1,419,000円、NINJA1000SXが1,485,000円。
NINJA900SXが出たとしても値段は大して変わらないのにパワーダウン。
だったらトレーサーにするわ、あっちなら1,452,000円で電サスも付いてくる。 Z900でも十分速いぞ
ninja1000オーナーのZ900試乗動画
https://www.youtube.com/watch?v=seo7gzTT9-w
高速はカウルの有無でninja1000のが遥かに楽だろうけど
町中や取り回しなら900のがいい
カワサキプラザ行ったらZ900跨って左右に振ってみな
あまりの違いに驚く zx6r顔のninja900出して欲しいな
zx10rや1000sxの顔がいまいち好きになれん ninja1000は遠くから見てもわかる顔だし、俺は好きだな
ninjaファミリーと言えばそれまでだけど、他のはなんだか似たり寄ったりで… >>525
オッサンになると値段じゃないんだよなー。
公道走るバイクに170キロもいらんやろ。 >>529
Z900RSなら試乗したけど対して変わらんかったぞ Z900RSは22カラー出たけど、忍千はいつかな？ 変わらないならやっぱninja900sxでいんじゃね
軽いのは色々とでかい
でもGPZ900と被るんか
見た目ぜんぜん違うから一向に構わないけど リプレースマフラーみなさん何つけてますか？
自分はＳＰ忠雄気になってるけど・・ >>525
？
ただ単に伏せずに風圧に負けてるだけやろう？
220オーバーでも安定してるけど？ 17に忠男付けてる、パニア対応で軽いのが欲しかったかったから選んだけど音はノーマルのが好み。 後、左側マフラーに靴の踵が当たって溶けるから見た目は悪い。 220くらい出してるやつは見たことないな
サーキットの話？ >>540
beet 2本出し
追加でレース管着けてるのはナイショ。 サーキットかどうかは関係なく無い？
直線距離が充分に有ればいけるっしょ ninja1000 でサーキット行って不満言うヤツ
ここだけの話だけど上手い人は何乗っても
速いんやでwwwwww >>540
今はアクラのスリップオン
忠男は前に使ってたけど、音質がイマイチなのとバリがあったり仕上げもイマイチ
ステーが弱すぎ、ステーの溶接部分が振動で割れて取れた
最終的に修理してオクに流してアクラに買い換えた エアプは知らんだろうけどninja1000はどう頑張ってもサーキットで攻めた走りは無理だぞ 限界バンク角が小さいしね
筑波1000でサイドスタンド擦るぐらい寝かせたらフルバンクしたわ SSより全然倒せないんだから仕方ない
何よりそういうバイクじゃない 公道で220kmなんて普通出せないのに
サーキットでも出せないなら出す場所ねえじゃねぇか
なに言ってだマジで 比較対象がわからないけど、170超程度で不安定になる様な事は感じた事無いけどな 俺もさすがに220までは出した事ないが
メーター読み180なら、まぁ、普通かな。
特にブルブルしたりバラバラになったりはしない >>557
ビリビリしないかい？
ボロボロにならないかい？
ベレベレにはならんと思うけど 5年、4万キロ、休日のツーリングがメイン
新車時のバッテリーを交換するかあと2年使うかで悩む
へたってる様子はないけど突然死とか怖いし ５４０です、皆さんれすどうも。
忠雄、軽くて中低速重視らしいのですがどうでしょぷか？？
アクラやＢＥＥＴもカッコいいですね。 >>561
この春に10年5万キロで換えたよ
電熱等電装モリモリやセルが弱々しくなってたら換え時かもね >>558
パワーリフトするには普通に発進、両足の土踏まずにステップ踏むそしてアクセル戻しストッパー当たる位急開したら竿立ち。
ローなら70キロ位までなら出来る。 新車で欲しいんだがどこにも売っていない
2022モデルまで待つしかないのか？ 2022もさっさと予約しとかないと無くなるかもね。2020、2021と客が欲しくても買えない状態が続いてるんだし。 某ブログのコメに2022年度国内向けは半導体不足によりZ900RS一本に絞るなんて書いてあったな
いや、流石に嘘だろうけどw 国内向けがないなら逆輸入だけど
最近はレッドバロンの並行輸入もないよね
海外でも品薄なのかな 半導体製品不足って決定的要因のない産業構造の問題だから、短期的にはどうしようもないんだよな >>566
ここの住民下手なんでそんな事出来ません。 お前、なんで俺がデブって知ってるんだよ？
さては超能力者だな 今日プラザ行ったら緑だけラス1あるって言われたわ
他の人も検討すると言われておいてるらしく、即断したら買えると言われたよ ninja1000 でサーキットって考えてる人って
どういう思考してるか気になる。
もしかしてSS乗った事ないんかな？w みんなチェーン清掃どうしてます？
レーシングスタンド買ったんだけど、バイクを倒しそうで恐くて出来ない
ローラースタンドは車体が動きまくっていまいち
結局、タイヤを少しずつ動かして清掃、チェーンオイル塗布してるけど、時間がかかってしょうがない
良い方法を教えて下さい >>584
車体が動くのがよくわからん
フロントブレーキロック使ってる？ チェーン清掃のためだけにそんな大層なもの買ったのか
用途それだけならイージーリフトアップでいいんだよ 皆さんありがとう
これ以上お金をかけたくないので、下の画像を参考にメンテスタンドに挑戦してみます
https://youtu.be/xOPnClMlbOc 俺もスタンドだけだと倒しそうだからFホイールクランプ乗せてからRスタンドやってる
色々重宝するしアストロ辺りの安いの買っとけ >>584
amazonで買った2700円のローラースタンド使ってるけど車体は特に動かないな
車輪回すのにちょっと力がいるけど オプションにフレームスライダー付けるか悩む、コケたときに結構有用らしい。 >>591
イージーリフトとフロントブレーキロックで3,000円くらいだろ >>584
俺はフロントはデイトナのブレーキレバーロックで固定して
OVER リアスタンドフックスライダー Z1000(14-16)・付けてメンテスタンド使ってる
一度、サイドスタンド払ったまま戻して倒したけど泣かない!!
>>589
ローラーでリアタイヤ回すとサイドスタンドで斜めってるから横にずれてくんだよ
使ったことがないとわからないとは思う >>594
付けたら良いと思うよ。
行ってるのプラザでは納車整備にカウル外すから無料で付けてくれるし。
プラザによって違うかも知れないけど。
私はプラザ作ったバイク屋に30年前から行ってるからかも知れないけど。 >>596
サイドスタンドでローラー使ってるけど横にずれることはないな
横にずれていくのはタイヤを正しい位置に乗せてないんだと思う >>591
ニンジャはリアアクスルが中空違うからスイングアームフック使わなきゃいけない。
１人ならメンテナンススタンドの幅合わせてフックに引っ掛けリヤカウルあたり持ち車体を起こす。そして再度両フックにV字がきっちりかかってるのを見て押込みスタンドの踏んでかける。
一人ならサイドスタンド出してるから左に転ける可能性は低いが右のフック引っ掛かってなく起こすと確実に倒します。 >>598
サイドスタンドで斜め向いてるので動くな。
リアはメンテナンススタンド有るのでフロント回すのに使ったこと有るけど動くな。傾いてる方に動いたと思う。
フロントスタンドとリヤスタンド持ってたらローラー使わなくなるよ。 >>600
サイドスタンド有る方の反対へローラーが動いていったかな？ リヤスタントかけるときに何が嫌かって、車体を直立させてフックにスタンド
かけることかな。
特に一人の場合右手でスタンド左手と腹で車体を少しずつ起こしていって
直立させていく時が緊張の極致。なかなかフックに引っかからずにもたもたしてる
最中に車体が右側に行き過ぎてグラッと来た時は背筋に電撃が走るw
..フロントスタンドも買いますか、やっぱり スタンドのフック付けるボルト穴にステンレスのボルト突っ込んで、車用のパンダジャッキで上げてる
チェーン側に傾くのでちょっとメンテはやりづらくなるが、倒す心配ないよ 2cm位の板をサイドスタンドに噛ませてからメンテスタンド掛けるといいよ フロントブレーキはマジックテープて固定してれば車載ジャッキでリア上げても安心出来た メンテスタンドは慣れだよね。
確かに最初は怖いけども慣れたら右足で踏み込んであらよ！って感じw 俺も板の厚さはもう少しあるが>>604だね
できるだけ直立させてハンドルは左に切ってブレーキを輪ゴムでかけてやればリアスタンド（ローラー付）はグラブバーもあるからこのバイクは上げやすいよ
フロントホイールの掃除でローラースタンド同時使用のときはちと緊張するが 昔TZ250乗ってた頃はレーシングスタンドなんて大した事なかったけど、車重が倍以上の
こいつとなるとめちゃめちゃ緊張するｗ
車検で軽トラ積み込みとかマジで感心するわ >>581
> 今日プラザ行ったら緑だけラス1あるって言われたわ
> 他の人も検討すると言われておいてるらしく、即断したら買えると言われたよ
ザ、セールストーク エトスのゴムタイプのスタンド使ってる
俺はマイノリティなのか‥
特に不満ないんだが >>609
そうかもしれんな
まぁ、黒が欲しかったから黒来るか2022年モデル出るまで待つわ >>594
同じく、付けると外観を損ねるからなー
ただ立ちごけした時に、ガッシャンといくのが恐ろしい あれってハイウェイペグ？って聞かれた時はちょっと新鮮な気持ちになったな
そんな訳ないってｗ >>594
スライダーって、なんでスライダーって名前か知ってる？ 実際にはUターン転けくらいまでの効果しかないけどな
転んだ時あれで地面のギャップでも拾った日には下手すりゃ全損 >>616
転がさずに滑らすのが目的なのは分かっとるが純正スライダーは倒した時の防御性が高いと何処かのブログで読んだ ninja400の話になるけど、90kmくらいから滑ってズサーしたけどスライダーのおかげでボディには大したダメージなかったぞ
スライダーは半分くらい削れてたし、ホイールとかステアリングステムはイカれた
スライダーは滑る時には有能な子 >>602
ネットで売ってるリヤ、フロント両方使えるスタンドは買わない方が良い。
前のバイクで使いステムの穴に突っ込む所が曲がってしまった。でも使えたので使用してたがニンジャに乗り換え重量も20キロは重たくなるし折れそうな気がしてJTripのを買った。 純正フレームスライダーは駐車中に足をぶつけると酷く痛い
骨の芯まで響くような感じなのは、トンカチみたいな形してるからか？
またこれが絶妙に足にぶつけやすい位置に着いてるんだわw みなさんacc電源取り出しはどうしてますか？
良い方法が有ればアドバイスお願いします
なるべく車体側配線加工が無い方向で、用途としてはドラレコとスマホ充電用USB増設くらいです >>625
フロントカウル内、アクセサソケット裏に来ていますよ ACCと言えば、2022年モデルにカワサキ発のACC付けてくれないかな～
と少しだけ期待している
SEモデルで、VERSYSのセミアクティブサスとACCが付いてくるなら＋30万になってもいい ACCてなんのこと言ってる？
まさかのコンセントじゃないよな？ ACC付の車に乗ってるけど全然使わない
値上がりするくらいなら要らないな >>632
ファミリーでキャンプする人とかだとちっちゃい冷蔵庫使えて超便利 >>625
2019まではオプションのシガソケとグリヒ用のACC配線が左カウル裏に2つ来てるのでそのまま使える。前7.5A、後ろ15A。
2020以降は標準装備になったから分岐が必要かも。 >>633
クルコンの事だろうに、話噛み合ってなくて草
意外とACC知らない人多いんだな 最初はアクセサリー電源の質問だったのに、そういえばと言ってアダプティブクルコンの話題に転換
結果ACCの話題とACCの話題が御乱行w レヴォーグ乗ってるんだが、渋滞してる時のハンズフリー死ぬほど便利よ
高速でしか使えないけど >>625
>>634
ありがとう
2021モデル昨日契約して実車がまだ手元に無いので質問しました
アドバイスを参考に尼で色々ポチりました、楽しみすぎるw
アダプティブクルコンと電サス装備で無敵バイクになりそうだけど値上げが凄そう••• アンカ間違えましたすいません
>>626
>>634
ありがとう エリミ1000来るんですかね
忍千並みの快適装備ならレブルを食えそう >>614
実際ロンツーの時アレに足乗せて走ると楽だよ >>641
エリミが四気筒で出てきたらレブルと被らないと思う。 半導体不足がかなり厳しいみたいだねー
新車諦めて中古にするかなあ MT-09は車重189kgでTRACER9GTだと220kgで30kgも重くなる
カウルもそうだが電サスも結構重さに影響するみたいだ
電サス肯定派だったけど考え方変わった
現行もデザインも価格も装備の選択も絶妙だと思った
忍千の開発の人本当にありがてーよ
カワサキを信じて新型を待つワイ >>647
リヤサスの油圧プリロードも動かさない奴ばかりなのに電サス入ってもなぁ。 絶妙な重量配分だもんな
236Kgなのに、SSみたいにパタパタとは言わないが、かなり軽快に倒せるからな
その代わり、腰高感は多少感じるが
電サスのSEが仮に＋15kgって言われたら、確かにどっちにするか悩むな >>648
かなりデ、大柄な人以外はプリロードなんでかなり弱めでいいもんな
減衰も最弱に設定して、弱すぎると思ったらちょい強めにするくらいが最適な状態だから パニア+タンデムでクリック最強と思ってる、
40クリックと言ってるが何度数えても38クリックしか回らないのは内緒だ >>647
違う車種の重量くらべて電サス重いのは無理あるやろう。
トレーサーはアドベンチャー寄りでトリプルケース付けれるのでシートレールはゴツいやろうしコーナーライトやバンパー、アンダーガード等付けれるので重いのだろう。 ABS付きのNinja1000かNinja1000SXでパワーチェック実行した人いる？
ダイノジェットでのチェックを依頼したときにバイクの年式聞かれて、1000SXの2020年式と返答したら
最近のバイクだとチェック中に前輪が動かないからエラーになるのでやめた方がいいと言われて諦めた。
サービスマニュアル見たらフロントホイール回転センサ異常の項目があって、発生時にはECUが
各電子制御機能を停止すると書いてあった。これに該当するのかもしれない。 ABSは関係ない、KTRCをOFFにしてパワーチェックすればいいよ。
ダイノマシン使ってる店なら分かってると思うんだが・・・ プーチのスクリーンってどうですか？？
製品の加工、ガタつきなんかの精度など。
純正のもカッコいいけど。
ゼログラもカッコいい。 プーチのスクリーン、取り付けのとき、少し左右に広げながら伸ばしながら付ける感じかな
でかいのはいいんだが、スクリーン立てた状態だと風の流れが雑な感じだな
純正のワイドスクリーンが最高と思う 純正の大型シールドが標準だったらいいのに
標準は明らかに小さすぎ >>658
結構、でかいんですね。
純正大型スクリーンなんてあるんですか。 >>661
NINJA1000SXのオプションであるよ。旧モデルにも装着可。
MRA、プーチ、ノジマと使ったけどカワサキ純正が一番剛性感あるわ。 デカいパニア付けれるツアラー欲しかったからあまり悩まなかった。ニンジャ650に同じパニアが付くならそっちにしてたと思う。 10Rと悩むか？ 10R買える予算あるならそっち買った方が後々後悔しなそうだけど PilotRoad5のフロントが8,000kmで右側だけ終わりそう
左右で随分違うのは乗り方なのかな？
同時に交換したリアはまだ山が残ってる
今回はフロントだけ交換かな このバイクと競合するのは14Rや10Rとかじゃなく原二じゃないかと思う 見た目が似たような感じだから悩むのかな
ハンドル低いバイク乗ったことないと悩むのはわからなくもない 2017モデルに乗ってるけど、最新10Rの黒がカッコ良すぎて欲しい…(乗り味の違いはさておき) >>662
１０Ｒとか違い過ぎて候補じゃなかった。
ＧＳＸ－Ｓ１０００Ｆとどっちにするか悩んだ。 >>656
情報感謝。結局KTRCも関係なかったらしい。
最初にパワーチェックを依頼するつもりだったショップは最近の車種全般チェックNGとのことで断られ、
少し離れたところにある別のショップに行ってKTRCをOFFの状態でダイノジェットでチェックしてもらってきた。
ホイールエラーになったけどODBCⅡ接続のツールでエラークリアしてもらった。
ちなみに後輪出力で6速レッドゾーンまで回して最大124PSとのこと。ロス15％相当とすると約142PS。 誤記があったので訂正。
× ODBCⅡ
○ OBDⅡ
メインシート下の赤いコネクタがOBDⅡコネクタらしい。 >>670
ワイもそうだったなあ
赤黒が妙にカッコよく見えてなあ
結局は19黒にしたけど後悔はしてない T31優しく使ったら17000km持ったわ
今回はフロントばっか減らないように気を付けた
それでなんとかフロントとリア同じぐらいの磨耗具合 すげー持ったな
T31減ってきてハンドルの切れ込みとか気になった？ T31、フロントの空気圧ちゃんとしていれば変な切れ込みとかなかったよ 右コーナーの方がRが緩やかだからスピード出るから右側が減るんじゃね？ >>682
T31の前はS21だったけど、ちょっとフロントの空気圧下がるだけで切れ込みヤバかった 来年の2月に契約しようとしてるんだがその頃には2022モデルとか発売開始してんのかな
今の1000SXめっちゃ乗りたいが金ねぇ 坂道の信号待ちで、前の車がニュートラルで
下がって来てワシのninja1000のフロントタイヤが
ナンバープレートとリアバンパーにめり込んだ。
全力でフロントブレーキ握って、左足で踏ん張った
から転倒はしなかったけど、バイクごと後ろに少し
下がる。相手何にもしないから自分で110番して、
事故現場の交通量が多過ぎるから、少し離れた
路肩に移動するように指示受けてバイク走らせたら
真っ直ぐ進まないし、振動が出てるし。
色々最悪過ぎる。
腕や肩は痛いし、ステップは太腿に当たって
内出血するし、悪夢の一日だった。
1トンの車と自分のバイク重量が腕、足に負担かか
ってるのに相手納得せず、警察官にも悪態付いて
謝罪も無し。
相手の意向で人身は自賠責のみで、
とりあえず自腹の自由診療。後で被害者請求。
物損のみ保険会社が介入するゴタゴタっぷり。
速攻で特約の弁護士対応に切り替えて
診断書を警察署に提出したけど
これは揉めるわ.... 災難でしたね、まずはお大事になさってください。
事故はもらい損になるケースが多いみたいで残念です。
停車時もある程度の車間距離必要だと再認識しました。 ninja1000sx 2022でニュース検索でググると出てくるイタリアのページは本当かね？カラー展開がbianco/nero, nero/verde e nero/rosso.(白/黒、黒/緑、黒/赤)となってて黒白、黒緑らしきモノが写ってる。ガセだったらすまん。てかホントだとしても日本も同じかは分からん。 2021の黒緑って今更ながらカラー中途半端
黒なのかい？緑なのかい？どっちなんだい？
2020の緑の方を買えばよかった >>688
人身事故で厳しい処罰を希望しちゃいなよ。 >>692
追突されて警察に調書取られてきた
今って、警察に任せる・望まない の2つなんだよ。
以前ぶつけられた時には厳罰を望む・望まないの2つだったと思うんだけどね >>692
調書の処罰希望にチェック入れてもらった。
ついでに警察から送致の連絡貰って
検察に起訴、不起訴の事実確認
不起訴の場合は、検察審査会に申し立てる予定。
警察には、そこまでしますよって本気度見てもらい
加害者取調べの際に私の心象を伝えてもらうように
言った。
軽傷だから、自賠責の120マンは超えないかも
しれないけど、それを保険会社ぐるみで、
初診受ける前に自賠責で被害者請求しなさいは、
明らかに順番違うし、一言電話でゴメンナサイ
するだけで印象変わるし、保険で全部面倒見てもらえ
るなら、処罰は望みませんってなるのになー。
それさえ怠り、現場で警察官に、この程度で
人身事故になるかー！ってキレて、警察官にキレら
れて、じゃあそれで言いわ！って、ワシの前で
やり取りしてるからね。
自業自得でしょう。裁判なって何処まで認められる
か分からないけど、ヤレる所までヤリ切って
最終的に加害者が保険会社に泣きつく姿が見たい。 残念ながら加害側は等級Downで腹くくればあとは
保険会社が全部出して終わりってだけなんだよね
へたに保険使わない値段くらいだと揉める
多分反省しないどころかオレの等級下げやがってとか逆恨みまである >>690
みたみた
黒緑はほぼ同じでデカール小変更って感じ >>694
対物で任意保険使うなら等級ダウン確定だから、人身で使わない意味がわからん
任意保険使うにあたって、警察の調書が人身であることは必須ではないし >>697
俺もそう思った
どうせ物損で任意保険使うんだったら人身も一緒に保険屋に任せるのが普通だよな できるだけ保険は使わない方がいいという考え方から生まれた謎理論だろ
好きにさせればいい
キチンと払ってくれる限りはね >>659
アッパーカウルの形状変えて欲しいな。
ZZR1100みたいなの。でもデザインは格好悪くなるかな？ たまには奇抜な色出して欲しいな
赤緑とか。オレンジ紫とか。
ピンク、ゴールドとか。 >>701
給油口内側付近に旧車種不人気カラーの痕跡残ってたらやだからヤメレ
川重はどうか知らんがたまにあるのよｗ 白が入っているカラーいいなぁ
マジ欲しい・・・
でも新型まで我慢我慢 ラバースプレーってどうなんやろか
カウルを黄色とかにしてみたい >>584
車用のジャッキを弁当ばこの下に当てて上げて、メンテしてる。バロンの人に教えてもらった。 サーキット走行したいのでバックミラー外し方調べたらミドルカウルやスクリーン等外さないと駄目みたい。
自走で行ったら面倒臭い。
KAZEの走行会の画像見たらミラー付けたまま走ってるな。 >>700
そういや今のSXが発表される前に新型は絶対に当時のNinja共通顔になると予想してたけど、SXは意外にも顔はキャリーオーバーだったな
なんでシリーズで忍千だけこの顔なんだろ
まあ今は10Rも別系統になってるけど >>688
フロントタイヤに当たっただけなら
物損も厳しそうだな。
ブレーキ握ってたって事は、
タイヤ、ホイール、アスクルシャフト、フロントフォーク、ハンドル辺りの見積もり作成かな？ >>708
スクリーンは外す必要なさそうメーターカバーだな。 白もいいがガンメタが良かったな。赤はワンポイント過ぎる。まあ赤は降りてこないか >>710
忍千の上位モデル、べルシス１０００が逆スラント顔になったからじゃない？ SEモデルもやっぱり来なかったし、2022カラーいいのがなかったから、
2021年モデルにしたよ
パンダカラーはフロントがグレーだったもう少しよかったかも
実物みたら案外カッコイイのかもしれんが >>717
俺は忍千のアッパーは初期型からのが好きだな
同時期からの各排気量ラインアップでも一番好きだ
しゃれこうべの上顎みたいな先端部の奇妙なゴツゴツも白のカラーリングだとイキり骨太郎みたいに目立つ >>715
いいんじゃね。
どうせ規制もあるから良くも悪くも23年モデルはMCするだろうし現行で好きなカラーがあれば買って正解。 >>694
告訴状は弁護士に頼んで書いてもらって出したほうがいいぞ 事故良いなあ
小遣い稼ぎに軽い事故欲しい笑
通院しまくってたくさん慰謝料もらえるしね >>694
自分の場合、相手の自動車が自賠責しか入ってませんでした
会社員なので健康保険の組合に第三者手続きってのを申請。これを使わないと10割負担の治療費を、自分が出さないといけなくなるんですよ。
しかも病院によっては第三者手続きによる治療を公然と拒否するところもあります。特に交通事故専門を謳ってるところはそうですね。連中は保険が使えると過剰診療して稼ぐと。自賠責だとこれができないので断るそうです。
病院探しがすごい大変でした。
書類面も含めて100対0の被害者なのに、自賠責って被害者の手間がすごい多いんですよ
しかもこの手の人たちに賠償を起こしても、支払い能力がないことがほとんどだそうです。差し押さえってことになるんですけど、差し押さえにもお金がかるので往って来いになることが多いそうです。 軽いむち打ちで何年も頭痛や吐き気とか、シャレにならんよ。
死ぬまで続くかもしれないし。 坂道の信号待ちで前方の車・バイクが下がってくるのはある程度想定すべきなんだろうけど、実際直面したら冷静に対応できるか自信ないわ
ある程度車間とるのは前提として、どれくらいまで下がってきたらヤバイと判断して左右への回避行動に移れるのか
一瞬でもぼーっとして判断遅れたら間に合わないよな >>725
むかし、そのパターンで加害者を調停まで追い込んだが、無い袖は振れぬで結局逃げられた。医療費は自賠責から出るも全損したバイクは何も補償されず… >>728
それですね
自賠責のみって犯罪ではないんですけど、やられると本当に腹立ちますよね
バイクはデリケートなので、当てられるとほぼ全損のパターンが多いそうです
結局長く治療して、検察審議会に持ってくくらいしかできないんですよね 俺は今まさに軽い事故で通院中で相手の任意有りだが
当日は痛み無く翌朝から来て１週間後には反対側（最初右で左）まで拡大
軽いムチ打ちとか初めてで>>726の言うとおり不安だわ
数ヵ月でおさまってくれれば結果的に保証旨いかもしれんが>>723は当たり屋の考え方だ 無事故に越したことはないよ
>>723
こいつは危険な事故に遭ったことが無いからこんなことが言える 昔当て逃げにあって相手と取っ組み合いの時に警察が来て、その後の警察署で「民事不介入なんだけどね」とか言いながら免責書の立会いまでしてくれた。 688です。
色々な意見ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
まず加害者から謝罪も無く、任意保険に入ってる
にも関わらず、わざと自賠責対応をしている点です。
加害者保険会社も依頼が無いので介入できないの
が現状で現場で初動対応して頂いた警察官に
病院行くほどの事故じゃないだろ！と悪態付いて
ます。また現場でコツンっと接触しただけと
何処かに電話してました。
高齢の方で助手席の奥様は、すごくまともな常識
ある方で、怪我の心配、折角の休みを潰してしまっ
た事を詫びており、結局連絡先の交換も奥様と
しました。その間、加害者は到着した交通課の人と
接触の仕方に付いて話していました。
次回通院時に健康保険切り替えを打診してみます
が、拒否された場合は意地でも実費で支払って
いきます。 怪我箇所ですが、ステップに当たった左太腿と
接触に備えて踏ん張った時に痛めた
左肩、首筋付近を中心に治療中です。
朝起きると薬が切れてて、肩の張りと頭痛が
します。そのうち治るかな？
事故当時、赤信号で停止中で前の車とは、
目測で約3mほどでした。後ろに下がってくるのが
わかった為、クラクションに手を添えかけましたが
間に合わないと判断したので、フロントブレーキを
全力で握り、左足で全力で踏み込みました。
結果、接触して後方に若干下がりました。
回避行動については、停止時にニュートラルに入れ
左足を付き、軽くリアブレーキを踏んでいました。
その体勢から避ける為に動けなかったのは
悔やまれます。
損傷箇所ですが、相手の自動車のリアバンパーと
ナンバープレート付近にバイクのフロントタイヤが
めり込んで凹んでいます。
バイクは、フロントタイヤが接触しただけなので
ホイール、外装に傷は見当たりません。
しかし周囲の交通事情で一個先の交差付近に移動
した時にハンドリングの違和感があり、真っ直ぐ
進んでいるけど、若干左に行ってる感じと振動が
ありましたので、ロードサービスでレッカー引き
上げをしました。物損も何処まで認められるか
分かりませんが、期待しない方が気が楽ですね。
物損は保険会社対応で、当方は弁護士が交渉し
ます。現在、見積もり作成中です。 人身事故への切り替えですが、担当してくれた
警察官の方も事情を分かってくれてスムーズに
調書を作成して頂き、捺印してきました。
心情的には告訴状を提出したのですが
調書にサインした後ですが、間に合いますか？
長い戦いになりそうですが、頑張ります。
長文投稿申し訳ないです。 実は任意入ってないとか？被害者が弁護士付けたら勝ち目ないから普通大人しく保険使うと思うが。でも心中お察しします。自分なら手が出てる。 >>733
文句言う人もいるとは思いますが、そういう相手にできることって全治を最大限にするくらいしかないんですよ
自賠責って事後申請なんです。任意だといわゆる３カ月の治療打ち切りがあるんですけど、自賠責はフルで治療できるんです。
自賠責のシステムについては、ご自身が加入している保険会社が相談に乗ってくれると思います。聞けば聞くほど被害者に不利な制度なのですが、だいたい６カ月ですね。
そうすると全治６カ月になるんです。
検察は最初の診断書で処罰を決めるのですけど、最初は短めなんです。だから相手の罰則も軽い。
検察審議会に持って行く時に、最初と違って全治に６カ月かかったことと、後遺障害が発生したことを伝えると、一気に相手の罰が重くなるので。立件まで行ける可能性も出てきます。
逆にいうと、その種の加害者にはこの程度のことしかできないのですが……。
どうかお大事に。 警察の調書と訴訟は別物だから後先関係なく行える。てか流れ的に調書を元に訴訟を起こす。 病院勤めだけど
自賠責、自費診療、保険診療、第三者行為による傷病届について分かってない人多いな、
と思って眺めてる。 >>742
普通そんな事おきないから一般人は知らなくて当然 ヤングマシン見たらエリミネーターは出るといっても２３年モデルなんだな。
さすがにそこまで待てんぞｗ パニア一式は個人輸入すればタイミング次第では半額くらいなるのか 流石に半額は無理でしょ
またリーマンショックみたいなことが起これば可能性はあるだろうけど オレは数年前にドイツから買って7割位だったかな？
年に１、２回のキャンツーの時しか出番が無いが 2週続けて1泊ツーに行けるラッキーに恵まれたんだがパニア付けた車両は一度も見かけなかった
台数はかなり見たんだけどな
やっぱ買っても使うor付けっぱにする人は少ないのかな
ワイはカチ上げマフラー付けたかった＆シートバッグで十分なので買わなかったけども パニアはキャンツーやロンツーの時に使うくらいで、年に10数回の頻度。
あれば便利なんだよね。 パニア標準装備のUK仕様のツアラーを買ったけど
パニア使ったのは一回のみで五年近くクローゼットにしまったまま
連泊ツーリングって滅多に行かないし一泊ならシートバッグだけで事足りる パニアにフルフェイス入るって書いてあるけど
どの大きさまで入るの？ GT-AIR2 のLサイズなら入る。
俺は部屋が狭いからパニア付けっぱなしだね。
そのままカバー掛けてる。 >>755
レスありがとう
Lサイズだとオレの頭が入らんな
パニアは付けるのやめとくか >>751
今の時勢でパニア付けてまで出掛けてる感を出したくない人が多いんじゃね？ 外したほうが軽快なのは分かっているけど、出先で急に荷物増えた時の事を考えると外せなくなった
ツーリング帰りにスーパー寄ったりするし 片パニアの知り合い２人いるわｗ
後ろから見てるとすっげぇ変だぞｗ >>758
GT-AIRの一番XXLにサインハウスのSB-6付けたのが入ったよ パニア付けるとすり抜け無理？
片パニアの人はすり抜け用なんだろうか >>762
パニア設定ある他車種ツアラーもたくさん見たんだけど
その人らはフルパニアだったりしてたんよね
なぜか忍千だけはパニアレスばかりだった
たまたまかな このバイクは前方に対して後方のボリュームが足りないからパニア付けて丁度良くなる感じ >>767
パニア付けたら擦り抜けはしない方が良いよ。ミラーで目測していけると思ったらガードレールに擦ったりするから。
このバイク乗ってる時はパニア有る無しに関わらず擦り抜けしない様にしてる。 すり抜けするときは
「パニア無し、通過ヨシ！！」
って声出し安全確認してからにしてる >>765
ありがとう
調べたらXLもXXLも外径一緒なんだね >>771
やっぱそうなるか
ガードレールとか街路樹ならまだしも車のミラーにパニア擦ったら最悪だよな SXは特にアジフライで誤魔化されてた頭でっかち感がひどい
アジフライついててもどうかと思うけど BEETのマフラーかち上げにしてしまったから
サイドパニア付かない哀れなワシ。
じゃあなんでninja1000に乗ってるんだ？って
なってしまう（笑） >>777
コンプライアンス違反のあとでそれかよｗ 純正パニアそうそう使わないけど付けるとかっこいいんだよな
なので日帰りツーリングでも付けていく
もちろん中身はほとんど入っていない ワイのようにそれがイヤな人もいるのさ
いやすいません
9Rん時にカチ上げ付けてて「カッケー」でね
それが両側に2本とかもうヨダレダラダラだったんです パニアつけてても直進のすり抜けは問題ない
ミラーに当たる高さじゃないしな
狭い駐輪場や四輪の間に止めた後の出し入れが鬼門
あとつけたばっかの時、左コーナーでガードレール沿いにパタンと倒して曲がろうとしたらパニアぶつけて危うく反対車線にコースアウトしかけた パニアつけたままかけられるカバー教えてくれさい
サイドパニア対応って匠しかないぽいんだ パニアつけてすり抜けは可能が内輪差に対する影響が
大きくなるのでちょっとハンドル切っただけで擦る
ガードレールとポールにパニア擦った >>783
純正のXL?（14R用）だとパニアもすっぽり入るってプラザの人が >>785
３マンはなー
>>788
お、サンキュー調べてみる >>710
ZZR1100のカウルなら200キロオーバーでも伏せたらヘルメットの上に風当たる感じ。
ニンジャ1000は伏せても両肩に風当たりまくりでスピード出ない。 最近右側エンジン上部からカタカタ音がする
それほど大きくはないがタペット音なのかカムギアの音なのか 水温上がっても出る?
ちょっと川崎重工の歴史調べてて知ったんだけど、SLの時代川崎製に好調車が
多いのはボイラーの作りが良かったからだって。で、どこが良かったのかというと
ボイラーに熱が入った時の膨張率をきちんと計算に入れた設計をしてたからだと。
うちの車も走り出しはガラガラするけど、水温計の目盛りが2つくらいになると
静かになるから暖機というか水温上がるまで丁寧に走るのを心がけると大分
違うかも。 2019モデルの中古買ったんだけど、燃料のメモリが残り1の時、巡行可能予測が120kmくらいなんだけど当てになるもんですか？ >>796
ワイは点滅し始めてから100くらいって感覚やな O2センサーって壊れやすいもんですか
10000キロ持たずに壊れたのですが皆様は如何ですか >>797 鵜呑みにせず注意します
>>798 点滅から100kmですか！ >>799
180キロリミッター外し燃調濃くする為にECUチューンした。
O2センサーのコネクター外してもエラーメッセージ出ない様にしている。 >>801
無しでもいけるんですね
どうもありがとうございました >>799
運次第。
走行中にちょっとしたことでエラー吐くけど、フツーに走行できていればリセットして終わり。 icon3なんて、繋いでいる状態で
キルスイッチでエンジンストップすると
スロットルポジションエラー出るからな。
配線イジッて出ないようにすればいいんだが
これがアホなワシにはまあムズイ（笑）
この手のトラブルは
Kawasakiとの付き合い長いと大した事は無い。
ZXR400なんてカムチェーンテンショナーが
走行中に吹き飛んで、アイドリングでスゲー音
してたしな。乾式クラッチよりヤバい音してた。 まだまだ甘かったです
精進します
どうもありがとうございました >>796
だいたい巡行が100キロ切ると目盛が点滅始めてあとは走り方(アベレージ)次第 >>805
出たばかりのZEPHYR1100を29年前に買ったのだがカムカバーのガスケットがゴムみたいなゴツさできちんとはまってなかったのかオイル吹いてジーパン汚したし熱かったな。 中古でNinja1000を買いました
身長180cmでハンドルアップスペーサーが3枚付いてますが、皆さんならこのまま乗りますか？それとも外しますか？
主な使用は短〜中距離ツーリングです。 ポジションに絡む部分や足回りはまず一度全てノーマル状態に戻した方がよくない？ >>810 その作業はショップか自分かによるけど
自分でやるなら乗ってみて不満無ければそのまま
もちろん>>812のもありだけど元に戻すのがめんどくさい
多分だけど３枚中２枚は絞り角度付けてる奴なので結構変わるよ ノーマルでネイキッドポジションだからなぁ
前のオーナーは小柄だったんだろうね 俺は168cmだけど絞り付けるために２枚で運用してる
高速はノーマルより疲れる（肩がこる）ようになった気がする レスありがとうございます。
自分でカスタムした訳じゃないからこれが楽と言えば楽だけど、無けりゃもっと乗りやすいのかもと思ったら悩みが止まらなくなったw 俺はどんなポジションでもバイクにあわせちゃうんだよな、でもハンドル位置が頭の上のチョッパーは駄目かもしれん たまに見かけるぶら下がり健康器みたいなハンドルしんどくないのかね ワイヤーで首を切断されるのを防ぐためにあのハンドルになったんだっけ クソ煩くベタンベタン喧しいマフラー付けてるからそゆことされんじゃねーのって思うけどな フルエキに買えてからカムチェーンらしき音がうるさくなってきた。
排気漏れ対策しても音がする。やはりカムチェンなのだろうか？ テンション調整とか色々やったけど最終的にzoilぶちこんだら音が消えたってブログなら見た記憶あるから探してみるといいかも
カムチェーンのカラカラ音はカワサキ車のクセみたいなもんだから気にしないか、気になるならプラザ持ってくしかない
タペットの可能性もあるわけだし >>823
試しにマフラー出口手で塞いで見て下さい。メカノイズ含め消える事が多いので、それならば問題ないでしょう。 初車検だったからプラグやエアクリ交換したついでにプラグホールから覗いたら1番と4番がカーボン溜んまり…
再度馴染みのバイク屋に見てもらったら最近のバイクは燃料薄々な設定でカーボン溜まりやすいって言われた
ちょーど2018のGSX-Rのカーボン噛みで入院してるのを見てゾッとした
フューエルワンって効果あるのだろうか？ フェーエルワンとかは持続して使えば改善はされるんじゃない?
一回じゃ意味なさそう >>834
18年式で約22000kmで車検通した
2番と3番は全く問題ないんだよね
1番4番が酷いカーボンだった
ビビってフューエルワン2本買ってきましたわ～ Ninja1000SXでメーターリセットが発生する件についてプラザで聞いてきた。
他でも発生している症状でカワサキにも連絡済みだけれど調査中でまだ返答無しらしい。
うちのNinja1000SXでも何度か発生してるけど発生条件が分からない。 >>837
SX購入して8ヶ月だけど過去3回なったな
大雨、長雨の後にリセットされやすいような気がする。 なにそれ、まさかODOじゃないだろ？
リセット長押しした時のアレが、押してないのに出るのか？ オドだと大騒ぎでとっくにリコールだろ
SXは永久に新車w ニーグリップパッド買ったからパーツクリーナーで脱脂して貼ったけど目を離すとパカパカ剥がれてくる
何良い修正方法は無いですか？ >>841
ちなみにどこのメーカーの物？
自分も今10月納期の、ニーグリップパッドとタンクパッドを注文しているので気になる >>837
キー回して直ぐにエンジン始動するとなりやすい気がする >>841
中性洗剤少し垂らした水で濡らしてから貼るといいよーとアドバイス受けてやってみたら、今のところいい感じだ >>841
シリコンオフでしっかり脱脂して中性洗剤薄めた水でちょっと濡らして貼り付け その後ドライヤーで乾かしてしばらく抑えると貼り付く >>842
ストンプグリップのパッド
朝起きて見てみたら半分くらい剥がれかけてた
パーツクリーナーが乾く前に貼っちゃったのかな〜
一回貼ったやつが剥がれてきたらもう復活出来ないのでしょうか >>843
俺は１回目はプラザで点検後にリセットされてたからバッテリーでも外したのかな？と思ってたけど2回目はエンスト後に慌ててエンジンかけ直したらリセットされてたからそんなもんかなって思ってたけど不具合だったのか >>839
リセット発生したあとではだいたい時計が狂ってるので気がつきやすい。
オド・トリップはリセットされないけれど、平均燃費・平均速度がリセットされるのは確認済み。
他のデータは未確認。
>>838
自分のところでも洗車後にリセットされたことがあったので水気を疑ったけれど
特に水気に触れることがなかったときにもリセット発生しているので、関係なさそうな気がする。
メーターの電源周りで何か接触不良が発生したりするんだろうか。 >>847
そうか、ストンプグリップも迷ったが、イージーグリップにしたよ
パーツクリーナのような溶剤は、塗装面やゴムパーツに使用するのは厳禁ですからね・・・
パッドの貼り付け面が溶けてダメになってと思うよ >>841
一度そうなったらそのままだと変わりようがないから両面テープで貼り付けるが無難じゃないかな >>847
粘着部分がダメになるんかもしれんね。
さすなのM3も一回剥がすとダメかね。 >>851
いやん♪両面テープ透けて見えちゃう・・・ ドライヤー当てて上から押さえつけたらだいぶマシになったけど、エッジの部分から少し剥がれかけてきてる
透明のゴム用の接着剤みたいなのあったらそれ使えるかな？
靴用の接着剤みたいなw 手放す時にノーマルに戻そうとするとなかなか剥がれないんだよねｗ >>854
接着剤はやめたほうがいいぞ
剥がす時にタンクの塗装が確実に剥がれる可能性がある 自分のは3Mの両面テープ的な接着シートがついていたな 正直、、ポジションはもうちょい前傾でもいいと思う。
ハンドルアップすぺーさーみたいのはうってるけど、
下げる方はなかなかないよね。
オーバーのセパハン位かな・・・？？ プラザの点検が予約取れないよ
ようやく取れたと思ったら雨だし 2018式に中華サイレンサー付けてみた。なかなか良さげな音に変身した。 リアウインカーのカプラの外し方教えてくださいませ。
分かりやすい動画とかあったらURL導いて欲しいです。
日曜日の夜、もう時間無いしフェンダーぶらぶらしたままだし、取り敢えず何とかウインカー外したい。よろしくお願いします。 >>861
専売のくせに客に不便を強いるカワサキプラザ。クソですね。 >>862
いま休日のたびにアチコチで音量の取り締まりしてるけど大丈夫？ ninja1000SXって音静かだよね？6000RPMくらいまでだと虫の音くらいにしか聞こえないよね？ 排気音なんてインカムで自分だけ聞いてればいいのに
ボリュームMAXにすれば気持ちいいんだろうし >>862
中華サイレンサーをリッタークラスに付けてるの見たことないかも
やっぱ爆音？小さそうだから詰まりそうな感じもするけど サーキットで使うものに中華製ってちょっと不安
単なるイメージだけど 検挙されないんならLCI？とか安いから試してみたいとは思う 23日に鈴鹿ツインサーキットの走行会行く人いる？
雨の中走りたくないのでギリギリに応募しようと思ってる。 2020式だがナサートの二本出しを考えてるが
変えたらインプレ聞きたい人いる？
2023年予定だが >>872
ナサート2本出し
後付けレース菅
うん確かにいい。 >>886 俺も以前ヤフオク中華アクラもどきつけてたけど弁当箱撤去しない限り爆音にはならないと思う。新型MT09みたいにアジフライ取っても大したことなせそうだよ 中華の二本出し用チタンカラーのエキパイとかにしたら？ 1000SX用のアジフライマフラー出たらお前ら買う? 買うわ
気に入って17式ノーマルで乗ってるけど、SXに乗り換えたら、マフラーは変えるつもり ブライト正規に乗り続けてるやつはもういないの？
みんなプラザSXに行っちゃってるならちと寂しい もうブライトないんだよね・・・
ブライトの社員さんはどうしたのだろう。 >>880
16年型に新車から乗っている
金があるなら新型に乗り換えたいけど金無いから無理だけど今のままでも不満は正直無い
でも強いて言えば今後の整備費用が不安 19新車で買ってようやく4000km超えた
マジでフロントタイヤ減り早いなあ
たいして飛ばす方ではないんだけど ワイも初期型やで
飛ばした方がリアタイヤにトラクションが掛かってリアタイヤが減ったりして 初期型のパイセンもいるんだな、心強いわ
14年式ハロゲンで頑張ってきたけど、そろそろ気合い入れてLED化しようかと思案中
故障と車検が怖いw >>886
3～4年前にプロテック二眼化して今のとこ故障なし。
車検は？なので馴染みの店（非プラザ）は車検のときハロゲンに戻してくれて、その作業工賃はいーよーとのことで助かってる。
ちな10年と半年乗って走行距離53,000km、まだまだ元気。 >>888
ベンチプレス、デッドリスト、スクワットで大きな筋肉を鍛えるところから始めるのが普通のやり方だと聞いた >>886
16年式以降のスリッパークラッチも入れると楽になるよ >>886
2015年式だけど今年プロテック2眼でユーザー車検通してきたよ 2017式以降の純正LEDヘッドライトは明るくて満足してる。ハロゲン車に乗ってた頃のLEDだHIDだと右往左往してたころが懐かしい。 やっぱプロテックは定番なんだね
車検通るなら馴染みのショップに相談してみようかな
純正スリッパー換装も定番だと思うけど、貧乏性なもんで滑ってきたら換えようと誓って何年も経過w
>>894
愛着あるから乗り換えないけど、ヘッドライトは素直に羨ましいわ
気付いたら周りがLEDだらけでハロゲンの旧車感が気になってきた今日この頃
そこまで古くないのにちょっと可哀想に思えてw >>886
15年式ですが、led化してます
高いけど選びようがないので、プロテックです
明るさが全然違います
意外な落とし穴がバルブとファンの部分が緩むということでした
説明書にも書いてあるのですが、手で締められるのでマメにチェックしてます >>886
ロービームだけＬＥＤにした
ハイはハロゲンのまま
車検はハイビームだけチェックだから
ハイにすると左右の色が違うのでちとカッコ悪い >>886 = >>895 です
旧型仲間の皆さんアドバイスありがとう！
高いけどプロテック両眼発光で若返りと車検通る事を期待してショップ相談してみる ホーン交換してる人いる？
使うことないホーンだけど純正のぺーって音が気に入らない。 それは思う
純正ホーンの音ショボすぎる・・・
フルカウルのせいで交換結構面倒らしいな・・・ >>899
興味深い。あの音はね。良いのがあればご紹介下さい。 京急とか最近のJRの電車みたいな「ファーン！」って感じの音のが欲しいんだけどな。
車だとユーロホーンとかいう名前であったような気がしたけど忘れた。 >>899
1000SXにPIAAのスレンダーホーンを装着してる。
カウル内に取り付けたかったけれど試行錯誤した結果うまくいかなかったので諦めた。
結局、左右アウターチューブに金具経由で取り付けた。見た目はイマイチだけど妥協。 >>899
参考になるかな。
ttps://www.instagram.com/p/CKd-S2hAgpm/?utm_medium=copy_link >>899
使うことないのに気にするんかｗ
最後に警笛区間の山道通ったのはいつだったか思い出せないくらい前だな こんなもん付けたら鳴らさなくていい状況でも鳴らしたくて仕方なくなるんだろうな
雑念は事故の元だ
気を付けて走れよ １７年式からがまぁ満足出来る仕様。１６以前は痩せ我慢。お金があるなら買い替えが吉。 >>904
自分もPIAAのちょっと大きいサイズのホーンつけていた時期があったけどハンドルを最大に切るとフロントフォークに干渉したり音がショボくて純正に戻した
ステーをちゃんと曲げるなりすれば干渉しないかもだけどスペースがあまり無いね
純正がプーって音だとしたらつけたのはペーって感じ 思わず竦み上がるような強烈なエアホーンでもないと鳴らしてもかえって相手を煽るだけでしょ そもそも車検以外でのホーンの意味がよくわからない
クルマでもそうだが咄嗟に鳴らせる反応速度があるならホーン以外の然るべき動作をして危険を回避できるのでは？と思うし
相手に何らかの意志を持って鳴らすとしてもここ最近の状況を鑑みるに鳴らしていい結果になるとは到底思えない
なので自分はそこに手間とお金をかけるのは無駄だと思っている
むしろホーン自体いらないとさえ思う >>916
そりゃホーン鳴らすのは緊急事態じゃない、だいぶ余裕あるだろ
そのままこっち来るとオマエ、オレにぶつかるぞ？って警告だからな >>917
そんなシーンで鳴らしてるのなんてほぼ見たことないぞ？
「アブねーだろテメー！！」って意味で危険な状態の事後に威嚇的に鳴らしてんのがほとんどだし
クルマに至ってはブレーキ踏めば危険を避けられるであろうタイミングでホーン鳴らしてノーブレーキで進んでんのがほとんどだ >>919
俺は一回だけアクセルあおる
ホーン押したことないからボタン探すしそっちのが簡単なのよね 右折で入ってこようとするバカと、進路変更でこっち見えてないアホ用だと思っている 歩行者がボーっと道路横断しようとしたら鳴らして注意喚起させる。信号ない横断歩道なら停まって渡らせるけど。 ホーン鳴らすのはスマホいじって蛇行しているランドセルくらいですね
全然効かないけど 北海道じゃ道にいる鹿の親子をどけたりするのにホーンは必須
クマーだと急いでUターンして逃げる 猿、カモシカ、あとミラーの無い険道・酷道で鳴らしてる 最近エンジン音が大きいのでスーパーゾイルを入れようと思うのだけど
通常のスーパーゾイルとスーパーゾイルエコどちらを入れたらいいのだろう？
スーパーゾイルエコは濃度が2倍というのは知っているけど。 >>931
イラっとするが、マウント癖タイプのあるある言い返しだからスルーしてオケ。 >>921
それが一番平和的だな
ホーンに逆ギレしてトラブルになる事もあるからな >>927
普通はそれくらいでしか鳴らさないよね
街中で本当に危険な時って咄嗟に鳴らせないし >>934
狭い道で小学生が退かずに歩いてたら鳴らすよ
教育だよ >>935
止めて下さい。バイク乗りの評判が下がる。
それもカワサキニンジャ乗り。 下校途中、後ろから近づいてきたバイクにクラクション鳴らされる事案が発生
特徴:ライムグリーン、直列4気筒1,000cc、ツアラー風
見かけた方は警察に通報して下さい ninja1000 は1043ccだから無関係だな！ 通りすがりに4気筒と排気量が見抜ける小学生、将来有望だな
電動になってるかもしれんけど 6Rは昔36ccアップして乗りやすさを高めたけど、ninja1000はなんか理由あんのかね
ないな ZX-10Rみたいな、今までイキってたのに急におじいちゃんがメガネ外したみたいなアッパーデザインにならなければいいなと思う >>931
信号待ち先頭がスマホバカで次がオレって時の話だ
最近そういうの多いからその状況になりそうな時は車線右寄りに止まるようにしてる
かなり後ろからすり抜ける話じゃねえよ
>>932
こんなんでイラつかないで少し考え巡らしてくれや
クラクション鳴らすよりは平和的だろ >>935
普通は登下校時に小学生がいる狭い道いかないけどな。
大阪では多くの学校周囲は登下校時間は歩行者、自転車だけが通行出来る規制になる。
まぁ、ホーン鳴らされた小学生は頭悪いキモいジジイがやなと思うだけ。PTAに連絡行って親と交番の警察官が見守り、そしてホーン鳴らすニンジャに注意、直らなければ切符切る。 >>948
後ろの奴は誰も来てないなら行けよって思ってるよ 教えてほしいんだけど１７年以降のアッパーカウル(1000とか書いてる)ですが現行も同じですか？前にスライドさせてこいつを外さないとカウルを外せないやつです。
色は黒でも何色かあるようですが１９年式に現行のアッパーカウルが着くのか知りたいです、写真で見る限り同じに見えますが裏側はよくわかりません。 ここはninja1000とか関係ない話したい奴らばかりでスレ意味なし 私はツーリングが多いのでタイヤは安売りのパイロットロード4付けてます。
皆さんは何履いてますか？ パイロットロード4は高いので三回連続でロードスマート2
最近廃番になったので次はエンジェルSTかBT023を検討中
とにかく安いのがいい 本人がそれでいいならいいんだろうけど、安さだけで選ぶのもなんか寂しいな
趣味なんだから楽しさ求めたいわ コスパならツーリング系タイヤなのかもね。
ワシは見栄でロッコル2履いてる（笑） S21は9000kmぐらいで終わってしまいちょっとなーって思った
T31は17000km以上余裕で持ったし大満足 Ninja1000（SX）はツアラーであってSSではない。
スポーツツアラーというなら重量をあと２０以上軽量化してほしいものだ パイロットロード2でコナー手前の前後ブレーキの時
リアがABSも掛からずにグリップ無くなって20m位スライドした怖すぎ
そっこーでS22に交換した。 BT016（新車装着）→M3→M5→S21×2→ロッコル2→パワーGP
次はパワー5あたりかな >>973
そんな事あるんだな。
ロックしてないけど、スライドしてガードレールに
向かっていく感じか。 >>966
BT023はハンドリングが純正のS20より重い感じがした。
パイロットロード4はこの春に南海部品のバーゲンで前後タイヤ工賃込みで4万円切ってた。
イエローハット２輪館のロードスマート3Sより安かった。
ネットでタイヤ買って持ち込みも考えたけど安いのだろうか。 S21で溝はあるけどフロントが徧摩耗してきた
次は評判のいいロード5か順当にS22にするか悩み中 タイヤは常に最新モデル
一度でもコケたら差額以上の出費になるから
貧乏性の俺もタイヤだけはケチる気にならない >>978
走り出す前にちゃんとアセトンで接地面のシリコン離型剤を拭き取っておけよ 走り方と用途によるけどな
雨の日や寒い日も走るのに性能の良いハイグリップは危険なだけだし
ただ、タイヤにちゃんと予算を使うのは正しい パワー5のグリップ感がクセになる
リピートすると思う パワー5リピートするほどいいのか
ロード5にするか迷ってるけどパワー5にしてみるかな ロード5にする予算あるならパワー5にした方が良いよ バワー5は、出てきた時パワーRSに比べてリヤの摩耗が早すぎるって評価だったけど改良されたのかな？パワーRSのグリップ感と倒し込みの軽さはよかった。 >>979
それこそ無駄。
通常のならしをしなきゃ、心配だろうに。 S21、S22はグリグリツーで4000k~5000k位かな
22は21よりレイン一段イイ感じ。
パワー5はレイン良さそう、同じ様に走ったら
何千キロ位もっんかな? よしわかった
パワー5ってタイヤにすればいいんだな >>988
新品のタイヤ触った事ある？妙にすべすべしてるでしょ。
あれは成形時に型から剥がれ易いように生産開始時にシリコン離型剤というものを金型に振りかけてあるのよ
それが初走行時に悪さするからタイヤ交換した直後にすってんころりんするんだけどね
販売店で拭取り作業しない理由は知らん このスレッドは１０００を超えました。
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