【YAMAHA】NMAX Part48【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ 新型PCX（JK05）の乗り心地（主に前後サス）が糞すぎて、新型NMAXに乗り換えようかとおもってたけど、結局こっちもサスは糞仕様なんだな。 単にサスが硬いと言うより、マスの位置関係がね。
ランナーなんか同じか、もう少し硬いくらいなのに
突き上げのいなし方が実に上手いんだよね
この辺、まだまだって感じだわ ホンダは世界中でヤマハのネガティブキャンペーンやってる。韓国かよってくらい。
気を付けろ >>478
自分にレス。いらんで。
ばれとうで。無能。 １５５だけど高速でちょっと長い時間乗ってると腰痛くてシートに腰のサポートが欲しくなるけど
社外のシートって輩が乗るような変なシートしかないんだな
コンフォートシートってまだマシになるのかね １５５だけど高速でちょっと長い時間乗ってると腰痛くてシートに腰のサポートが欲しくなるけど
社外のシートって輩が乗るような変なシートしかないんだな
コンフォートシートってまだマシになるのかね >>483>>484
コンフォートシートは腰より座面に接触する尻が痛くなりにくい感じかな
腰への負担はあまり変わらない
ただし、値段を考えるとコスパは良くない
同じ金額なら先ずタイヤを純正以外に変更した方が良いと思う
次にリヤサス交換かな
タイヤもリヤサスも変更済ならご自由にどうぞ
自分は腰が辛くなってきたら少し前のほうに座る サスはタイの４万ぐらいのにタイヤはミシュランに変えちゃった。
コンフォート３万もするしゲルザブってどうなんだろうな YSSのフロントフォークアップグレードキットが売ってるけど、
あれ付けたら本当にすごいわ。
全然変わる。 元々付いてる純正フォークがクソすぎるだけで
それ付けてプラマイゼロになっただけじゃね バーハンドルにしようと思うんだが、これだけは気をつけろって点ある？ 125でサス、シート共に乗り心地サイコーってバイクないか？
わいJK05乗るのもう嫌だ。 モンキー125がシート厚めで乗り心地いいよ。ケツに優しい。 >>493
PCXの乗り心地さえ厭になるならNMAXなど論外なので出てってくれ
他所で聞け どのメーカーも今はいかに安く作れるかにウェイトを置いてるのでPCXだろうとNMAXだろうと五十歩百歩だよ
満足するものが欲しければ、カネかけて自分でカスタムするしかないね >>496
＞どのメーカーも今はいかに安く作れるかにウェイトを置いてるので
そりゃそうだよね
Nmaxの純正リアサスなんか1本6700円の安いバネだもんね笑っちゃう
製造コスト削減は共通の命題だが
売れ筋商品として押してる商品に1本6700円のバネを付けるようなメーカーはヤマハくらいだろ
＞PCXだろうとNMAXだろうと五十歩百歩だよ
PCXとNMAXでは乗り心地とかまったく違うが？
NMAXの欠陥を五十歩百歩とか言ってごまかそうとするな PCXのリアサスはそんなに高価なもの使ってるのか？いくら？
両方乗ったことあるけどそんな大きな違い感じなかったけどな これがそんなに良いなら、安いしNMAXに付け替えたいのだが・・・ かたや定価で6700円
かたや定価で1万円なのに「実売6250円だろ！」といちゃもんつけて同じ土俵だと主張する
(´・ω・｀) 韓国人の論法みたい そんなこと一言も言ってないじゃん
これが良いリアサスだっていうのなら安いから欲しい話をしてるんだよ 価格の話はどうでもいいからとりあえず教えてくれよ
このリアサスが高性能だということで間違いないんだな？それとも型番違うのか？ いやいや、NMAX純正のものより安く高性能なリアサスがあるって話題で
それがたまたまPCX純正のリアサスだってだけの話なんだから、そこは聞いとこうよ ＞NMAX純正のものより安く高性能なリアサスがあるって話題で
はい？？
あなた統合失調症やアスペの疑い有りますよ
病院で診てもらうことをおすすめします どういうことですか？
NMAXの純正リアサスを買うより安く手に入る様に思うのですが違うのですか？教えて下さい 日本語は通じていますよ。安心してください。
それよりそろそろ答えてください。
PCXの純正リアサスはNMAXの純正のリアサスより安く買うことが出来ますか？
YESかNOだけでいいです。 それとIDが変わってしまう前に言っておくけど、
>>502
定価というのは原則として売り手が値段を好きに変えられないものを言います。
希望小売価格というのは売り手が好きに値段をつけられるものを言います。
つまり、ぶっちゃけメーカーが勝手にそう言ってるだけのあまり意味のない数字です。
あなたは多分もうバイクに乗れる年齢なのでしょうから、
そろそろこういう常識も知っておかないといつか恥をかくことになるかもしれませんよ つか、標準のリアサスはちゃんと仕事してるぞ
文句付けてる奴は求めるモノが違うだけの話だよ
もっとヤワいサスが欲しいってことだろうけど
単にリアサスだけ交換してもグチャグチャになるだけだから
やるなら泥沼に突っ込む覚悟でやってくれよな 新型のグリップウォーマー360 Dって
素人でも簡単に取り付けられるんだろうか？ NMAXのリアサスは糞サスじゃんｗ
サスっていうかただのバネ？
ちょっとの凸凹を踏んだだけでタイヤがボンボン跳ねるし
ぜんぜん路面追従してない >>510
バイク本体から電源とるつもりなら絶対やめとけ
バッテリーあがるぞ >>515
それは新型も含んでダメだと言ってるのか？
新型ってアイドリングストップ付いてるしバッテリー強化されてると思うのだが…
ダメだというからには根拠を示してくれないか？なんか数値知ってるのか？ >>514
ウソ乙。ちゃんとショックは吸収して無駄な動きはしてない
安物のサスはオツリが来るがそういうのは全くない
かなりいい足回りだと思うよ >>515
仮に旧型だけの話だとしても、何の製品をどういう設定と状況で何時間使ってバッテリーがあがったのかを教えてくれよ ただ、言えるのはかなりスポーツ走行向きの
セッティングがなされてるってことかな
ダラっとしたライポジに対してチグハグ感はある
もっとヤワいセッティングにした方が合ってる気はする
そうするなら、リアだけじゃなくてフロントにも手を入れないとアカンよ ちょっとでもネガキャンが書き込まれると
工作員がシュバってきて不自然に弁護始めるの草 おまえの書き込みがあまりにも具体性が無くて不自然だからだろ NMAXの新型って搭載バッテリーの単価も高いんですか？
お安い汎用品は今後出てくるんでしょうか？ なんJ語。結構古いやつで一部でしか使っていなかった死語。覚える価値はないよ >>522
ネガキャン書いてる方と否定してる方、どっちが工作員？
乗ってないやつと実際に乗ってるやつ、どっちが工作員？ >>524
> お安い汎用品は今後出てくるんでしょうか？
発売から5年経ってようやく互換バッテリーが発売されたけど
選択肢が1種類しか無い上に聞いたこともないようなメーカーの物なので
俺だったら高くてもユアサ純正にするね
ちなみにユアサ純正は1個2万円くらい（時価で上下するため） 貧乏人は通販で純正バッテリー買って自分で交換すればいいけど
廃バッテリーの処分が面倒くさいのと、通販価格でさえ高い（1万6000円）
ショップとの付き合いを大事にしたいならショップで交換してもらうべきだが
工賃とバッテリー代を合わせると余裕で2万円オーバー >>516
ちゃんと取り付け説明書あるから付けれるけど左側グリップ入れる時は気をつけてな
ボンド塗ってパーツクリーナー吹きかけて速攻入れる >>534
刺さってるだけ。
少しこじれば抜けます。 >>532
Amazonのやつね
現地で20000円もするバッテリーじゃスクーター誰も買わんわ
規格あってりゃ走る 2種スクーターのバッテリーって良くて3年、運が良ければ4年程度使えることもあるけど
3~4年しかもたない消耗品が1個2万円かあ・・・ 灯火類のLED化で消費電力が激減したせいか
バッテリーの負担は少なくなった
ヒーターとか使ってなきゃ、適切に管理してりゃ
従来とは違って相当に持つと感じてる >>537
ありがとう
もう一つ知ってたら教えて欲しい
光軸調整が4箇所あってよくわからないんです どうしてもバッテリーがすぐに上がると思わせたい他社工作員がいるよねw
純正グリップウォーマー360Dはバッテリー上がりにくい様にコントロールされてるから
4年乗ってもなんの問題も無かったわ
乗り換え先にも迷わず同じの付けたよ
純正グリップを外して接着する技術は持ってないのでYSPに全部お任せだけど バッテリーは純正と性能の変わらんTTZ7Vで問題ない
YTZ7Vの国内販売価格は高すぎ 台湾ユアサは以前に酷いモノ掴まされたんでなぁ
コレは中国のバチもんだったかもしれんが
どうせ中国製なら超納豆の方がいい 新型のLEDヘッドライトの下向きは光軸調整は可能なんでしょうか？ やべえ 雨の日の夜マジで前見えんのな
視界が前方5メートルくらいしかないから徐行で帰って来たぞ
ライトが暗いとか光軸がどうとかじゃなくてLEDの色温度の問題のような気がしてきた
光量が足りないってのももちろん大前提として 白色は見えないね
車もそう
フォグライトつけんかね？ >>548
車もそう。 じゃねぇよ NMAXだけの問題だ >>547
新型の話？それとも旧型の話？
何と比較して暗いんだ？
それはハイを使ってもダメなのか？
ハズレをひいた可能性はないのか？
もうちょっと詳しく言ってみ 旧型だがPCXとNMAXのライトの比較ページがあるね
俺はNMAXの照らし方の方が好きだが、
気に入らないならそんな高い買い物じゃないし買い替えたほうが良いかもね
https://bikeou.link/pcxvsnmax/light >>547
初めてのスクーターなのかな？
多少の経験値があれば原二の光量はこんなものだと分かりそうなものなのですが…
”やべえ”という感覚はとても大事です
すぐに売ってもっと上のクラスのバイクに乗るか、車に乗るべきですよ
スクーターに不慣れなようですし、事故を起こしてからでは手遅れですから 車もLEDヘッドライトの初期の頃は光量足りないって言われてたよね
原2も雨の夜に田舎道を走るには光量たりないので補助灯付けるか乗り換えるか
補助灯はフロントフェンダのネジに付けるといいよ
3年間それで夜も乗ってた
xmaxに乗り換えたら補助灯要らなかったわ >>546
youtubeの人出来ないって言ってる >>558
ヘッドライトユニットの上部に４箇所調整するところがあったと思うよ
というかゆーちゅーぶのひとが言ってたじゃなくてショップに聞けよ じゃあNMAXは通勤には使えないとおっしゃるのですね 光軸調整ってネジを4本をいっぺんに緩めたり締めたりしないといけないのか…？ >>563
4本のネジのどれを回せばいいのか知りたかった >>563
4本のネジのどれを回せばいいのか知りたかった >>567
いちいち余計な書き込みすんな
ここで聞けたらと思っだけだ
出てくんな 新型が出て旧型の中古相場が下がったからか最近地元で旧Nmax乗りをちょこちょこ見るようになった バーハンドルにしたらポジションか楽になった
もっと早くすればよかった ユニバーサルエステーとその中に2.4AのUSBソケット増設
グリップウォーマー360とシガーソケット
これらがフル稼働しても安定してバッテリー供給されるんだろうか？ 125ccのスクーターに夢見すぎ
250ccであっても発電力は最大350W、アイドリングで100W程度
LEDその他が常に電力を消費するので利用できる電力はもっと下がる
グリップウォーマー使うなら、スマホの充電とかは基本諦めて騙し騙し使うのが普通だと思う
電力使いまくりで移動したいんなら車買え スウィッシュ
グリップヒーターやシートヒーター標準装備
当然発電系統も電熱対応
PCX
発電300W
NMAX
発電150W/5000rpm
ｗｗｗｗｗｗ それ旧型の話だろ？
そんなことより安いリアサスの話し続けないか？ pcxの発電量が高いのはアイドリングストップの為だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
