【スズキ】SV650/X【90度V】Part46
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part45
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622882932/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
モータープールの場所によってはマフラーとか真っ赤な新車があって客に見せられないって車屋の人が言ってた 皆さんありがとう。結果報告を。
ヘッドライトから。ポジションランプのコネクタが埋まってたので、これで分岐した。そのまま使える。
アマ:B07SVWVM5H
で、これを取り付けました。
アマ:B07NZ3QHJ6 >>902
分岐ハーネス、YZF-R25用でいけるの？ >>898
何回しっかり付けてもやっぱり外れる。
シートの前下がり気になるから厚手のゴム買ってきて前あげて対応しようと最近思ってる。 俺も >>898 や >>901 同様に最初に一回外れたのを
はめ直してからは外れなくなった
>>905 ももう一度きちんとははめ直してみてはどうか？ 接着剤を使っちゃいけないって訳じゃないんだから心配ならセメダイン塗っちゃえ >>893
ありがとうございます！
挑戦してみます。 シリコンオイルでハメる…健康被害とか出ないんだろうか？ 全然熱くないね
水温計も3より上にいったことないし、ファンも回ったことない 空冷ならいざしらず
水冷600しかも2気筒くらいで熱いわけがない SV1000Sは熱くて夏は夜しか乗れん
そのぶんパワーもすごいけど
650はバランス最高 熱気が立ち上ってくる感じはあるがアチチとまではならない。絶対すり抜けしないマンなので、そこそこ気温が高い日に渋滞ハマると頻繁にファンは回る。 SVにはフルエキが売ってない。知ってる限りではUSヨシムラだけ。
純正を上回るものができないという話だが関係するかしないかしらんけど、
Vツインの排気温は高いらしい。 ファンは回るし、やけどもするぞ
煩雑に止まる際は、足をステップから離すくらいはしたほうがいい >>921
ヤマモトレーシングとかある、但し競技用で公道不可
排ガス規制対策でいわゆる弁当箱を腹下に抱えるように
なってからは公道仕様のフルエキはどの車種でも
殆ど無いんじゃないか？ >>912
これまで夏場の街乗りでさえも水温計が3/4より上に
上がったことないし、当然ファンも回ったことないわ。
夏場は他のバイクより乗りやすい方だと思う。 年一万キロくらい乗るけど今年の夏は寿司詰めの渋滞に出会わなくてまだ回ってないや >>906>>907
なんど止めても外れるからボンドで止めるわ
電動ファンだが今年の北海道は暑すぎて結構回ってた。
水温は水温計が上がるより、先に電動ファンが回って冷やしてる感じですね。
今まで空冷単気筒乗ってたから、ラジエーターがあるおかげで、スネが暑い暑い。 今日納車されて早速走ってきたけど純正マフラーでもいい音するね
ヨシムラ買おうと思ってたけど満足 買ってくださいよ
ヨシムラはスズキと一緒に頑張ってるんです
お願いしますよ いいやそのままでいい
音と振動は疲労し注意力低下を招く
吉村が良かったのは先代 ファン回ったのクラッチ調整の沼にハマったときだけだわ ヨシムラのスリッポンてブランド力だけで売ってるような気がして… 社外ウインカー注文したのに1ヶ月経っても届かねえ！
くそったれだゼ >>931
あなたのクラッチはこの金のクラッチですか？それとも銀のクラッチですか？ >>934
スリッポンもフルエキも政府認証の時点でどれもね どうせパワーダウンするならショートマフラー作ってくれないかな >>934
日本製じゃないしね。
サイレンサーはタイ製のはず。 >>935
キジマは12月入荷となってますね、売れまくってるのかウェビックで見る度欠品になってますね
ウチのはファンが回った記憶が無い。渋滞の少ない田舎だからだろう、
ＧＳＸ４００に至っては動かなくなってて突いたら回った ノーマルエキマニが恰好いいし性能良さそうだし軽いから交換の必然を感じないぞ
サイレンサーは重いから替えたいけど
シートのゴムはフレームに張り付くから取れるので、ラバーグリスをフレーム側に塗ったら取れなくなったよ エンジンは設計する段階で、エンジンに熱が入った状態で内部の
クリアランス(ピストンとシリンダー間等)を最適な状態にするように
作られています。なので、水温が60度位まではラジエターには冷却水は
流れずエンジンの中を巡回しています。その循環の機能を果たしている
パーツがサーモスタットです。要約すると、ラジエターに送る弁の役割を
しています。
サーモスタット簡易点検時、エンジンを始動させラジエター全面に手のひらを
当てて覆いラジエター下部は熱が伝わり徐々に暖かくなるがラジエター上部は
冷たいままなら正常。エンジン始動した数十秒〜1分程度でラジエター上部まで
熱くなるようならサーモスタットが開いたまま故障している。冷たいままでも
故障している。
だそうです。 >>935
どこのメーカー？？
キジマのウィンカーキット注文しようと思ったらどこも欠品でいつ入手出来るか分からなかったから、昨日尼で大陸製のウィンカーとリレーポチッたわ
取付けめんどくせーし不良品掴まされたら嫌だなーと思いながら配達されるの待ってる 俺は純正サイレンサーのデザインが唯一気に入らなかったので、見た目ブランド力重視でヨシムラをチョイスしたよ 満足 自分は純正マフラーのままで良かったけど、ウェビック祭りでヨシムラを安く買えたので交換したわ。 ハイパープロの前後スプリングセットつけてる人いる？ ヨシムラのマフラーって見た目は色や材質はノーマルとは違うけど形はノーマルとほぼ同じじゃない？
俺はネオクラ路線にカスタムしたくて忠男のような6000円の中華マフラーにインナーサイレンサー入れて満足してるw >>947
前後つけてるけどフロントフォークスプリングのバネの弱さが目立つよ >>949
それならリアのスプリング交換だけでも良さそうだね。
まあ好みの問題だけど。 >>949
なるほどなー
フロントの交換は簡単だから気に入らなかったら戻せば良いねぇ >>950
砲弾型も似合いそうで良いね！
リンク見たら今注文しても8月中には発送予定になってるのに1ヶ月も待たされたるのか…
忘れられてる可能性もあるしショップに問合せしてみたら？ ハイパープロのコンスタントライジングレートって奥で踏ん張るタイプだからノーズダイブの量が大きくて好みが別れる
ただバンプ踏んだときの衝撃は減るからツーリング用途には向いてる
金があるならフロントはマトリスのカートリッジでリアはマトリスかナイトロンがおすすめだけど普通に前後YSSで良いと思う >>950
これちゃんと左右の区別があるっぽいね
安い中華品の口コミだと左右の区別が無い
ってコメントが散見されるのに >>954
ツーリング用途ならハイパープロで良いかも、サーキットユースならyssが絶対いいよー >>956
無印の俺はむっちゃ乗りやすくて満足してたんだけど、そういうことかー >>953
近々問い合わせするつもり
>>955
尼で注文したら微妙に違う物を送ってきたので返品してこれにした
スズキ純正はレンズの合わせ目が上下で違ってて左右同一じゃないね コピー品で左右の区別が有るのを
見つけられなかったんで
ヤマハビラーゴ用の純正品付けた
高かった >>954
最近乗り出したものだけど確かに楽しいバイクだった。
けど足回りが変に硬く、フロントは減衰無しの硬いバネのみ、リアはとにかく硬くて動かない。
そこでオススメのマトリスってやつを調べたんだけど、フロントは中身をごっそり替えてカートリッジ化するそうで、なんか良さそう。
リアも車高調付いてるし、今より動くようになるなら替えてみたい。
けど高い！前後替えると莫大行くね。
でも組んでみたいな。 >>962
>楽しいバイクだった。
って過去形？売ったのかな？ >>944
他のメーカーで買ってしまったならあれだけど
キジマのウインカーセットが欲しいならバラで買えばすぐ手に入る >>963
あ、乗ってみたら楽しかったってことで。
もちろんまだ乗ってるよ。
しかしよく走るうえに燃費もいいね。
これならタンク容量の少なさもカバーできる。 >>964
バラで買う手もあったんだ…
ありがとう
尼で汎用ウィンカーとLED用リレー、ウィンカー用ハーネス買ったから取り敢えず届いたら付けてみるよ〜
ウィンカーとリレーは大陸製なんで駄目ならキジマのをバラで買い直そうかな！
問題なく使えそうなら安かった（全部で5000円ちょい）んでそのまま使います 俺のはキジマの変換ハーネスと大陸製ウインカーとリレーでトータル2000円ちょっと見た目格好良くなって満足w 乗り出して最初の頃はサスが硬いなと感じて
ギャップ前には尻を浮かすとかしてたんだけど
いつの頃からか慣れてしまった。
乗り手が調教されたのかサスが馴染んだのか？ >>966
キジマのウインカー回り止めがついてるやつ
ウインカー 219-5175
ベース 217-2035
買うとき間違えそうになったので一応 イグニッションコイルのところ錆びてきたがすげー手が届きにくい >>971
乙です
>>969
わざわざ親切にありがとう！
リレーはまだだけど、ウィンカーとハーネスは今日届いたから近々取り付けてみるよ >>962
まずリアだけ変えるのも有り
リアはYSSにする
フロントはオーバーホールついでにSKFオイルシールとスラストベアリングとイニシャルアジャスター(当然Xなら不要)を入れて組み直す
安定のコスパセット シフトペダルって下げすぎるとNから1速に入らなくなるのな
ガシャンって音がするのにNのままだから焦るわ
再調整するまでNから2速に上げて発進してた >>977
962です。
yssも良さそうだけど、もうマトリスをポチッてしまった！
フロントはベアリングあるんで入れて様子見、X用のプリロードアジャスターも手配してるんで組んでみるよ。ありがと！ 無印とＸのカラーは同じ品番で
Ｘのプリロードアジャスター分の長さは
どこで差し引きしてるか品番見比べてたら
フォークの底のシリンダーの品番が
違ってた
シリンダーを変えないのならカラーを
短くしないとプリロード強く掛かりっぱなし
になっちゃう Xと無印ってリアサス同じなの？
Xのリアサスを無印に流用しようかと思うんだが... リアサスユニットの品番は違う
品番違いで何が違うかは解らない >>980
走行中の話ならこのバイクはあんま1速に落とさないほうがいいな
よほど極低速でもない限りクラッチ全切りしてもキツイ めちゃくちゃクネクネしてるワインディング2速だと回転数低くて中々後輪にトラクションかけれないしパワー感もいまいち、そういう時は1速のほうがいいのかな？そんな道でパワー出過ぎても困るけどいつも迷う >>981
たぶん18ミリカットしたら良いと思うけど、正確な数値は家のPCのなかだw
https://i.imgur.com/OjZK7J0.jpg >>985
>>980は発進時のことを言ってるけど？ >>988
いや停止した状態で1速に落とそうとしてるのか、停止する直前の走行中に1速に落とそうとしてるのか
どっちかって話よ >>986
一速は発進でしか使わない人？
一速で八の字練習すれば、コーナーで違和感なく使えるよ >>987
このベアリングの仕様を教えて欲しいです >>990
SVはまだ発進でしか使ってないなぁ、練習してみるよ！ >>991
スラストベアリング 寸法は元の寸法を計ればわかる >>989
信号待ちでの話だよ
そういう状況もあるけど深読みしすぎ 1速で8の字練習って、クラッチは繋ぎっぱなしなんですか？初心者でスンマソ。 極低回転が４気筒みたいにスムーズに回らないから１速だとやりにくいよ
練習なんだからやりやすいギヤでやれば良いと思うし
クラッチ切った方がやりやすいならクラッチ切ってもいいし半クラでもいいし
「1速でクラッチ使わず8の字を回る」事が目的の練習ってわけじゃないのだから 近所で８の字書いてても怒られない場所が思いつかない
教習所ではなぜかパイロンスラロームを片手でやれとか言われた
後で見回すと片手でやってるのオレ一人だった・・・
オフ車でF２小湊の斜面で∞の字練習してたのが懐かしい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
