Kawasaki W800 Part36
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誰かが一度言えばいいこと
複数人で同じ話を繰り返すほど重要な事ではない
針が飛びまくるレコードプレーヤーかよ
ガムテープ貼って一晩置くと飛びにくくなるぞ ダサいと言われながらもその呼び方を繰り返す人にとっては重要なのかもしれない 仕事でのミーティングでも同じだよな
一言二言で済む話題を延々と引っ張る老害の習性は定年しても抜けないよ 新型に旭風防のミニを付けようと思ってるんですが、ETCのアンテナに干渉したりしないですかね？
付けてる人いたら教えていただけると嬉しいです。 >>517
大丈夫だろ。
オレはetcのアンテナ、
バイクはビキニカウルの中に、
車は3台ともメーターカバーの内側に仕込んでいるが、ノートラブルだよ。 W800，どこかに展示車ないですか？電話で問い合わせたがなかなか見つからない。@関西 >>504
日本で言うカフェは女給さんが酒運んでくるイメージなんで補正するなら「純喫茶」 久留米ラーメン取り寄せて食べた後
ひとっ走りしてきたが汗が相当にとんこつ臭い
スープを湯煎して開封した途端の獣臭がすごかったけど
汗にも残るのな
何のレスかと思うかもしれんがひとっ走りはW800で行ったので許せ >>521
カワサキプラザのHPから関西の店舗調べてみたら？
プラザ滋賀にはストリートが試乗車になってる
プラザに電話で問い合わせる方が早いか >>524
自分の体臭をとんこつのせいとは、とんこつに失礼だ！ 本田商店の純とんこつラーメンだ
一回食ってみろ、わかるから
まあ、関東人なら腹壊すと思うけど
勝手なイメージだけどW800にはラーツーは似合わんよね
たい焼きとかぶどう狩りは合うと思うけど 五木食品の熊本もっこすラーメンを箱買いしてる者であるが
この時期にメッシュジャケットを羽織ると、ほのかに30代のころの体臭が甦るな 五木食品は熊本水害の後応援のつもりで何度か買った
鍋焼き海老天うどんをいっぱい買った >>527
滋賀なら栗東ICで降りて8号線を北上するだけだ。お気をつけて バイク乗ってもカロリー消費しねえのに
ラーメン食ってたらただ太るだけ
ラーメン食いに行くなら自転車にしとけ >>538
ロードバイク（自転車）ならいける
東京から大阪まで行く猛者も居る（当然、自走） クロスバイクのR3っての乗ってるけど
東京湾一周の200kmくらいがちょうどいい感じで気持ち良い。 カワサキの他の車種の22年モデルの予約が開始された中でW800の音沙汰がないのはインドネシアの影響？
W800は日本生産じゃなかったのか・・・ 短足のせいでニーグリップしづらいんだがステップ上げる安くていい方法ない？ちなcafeにstreetシートハンドルライザー付のヘタレ仕様です >>543
着座位置を前ギリギリにしてステップをつま先で踏む 185センチあるが、着座位置はシートの手前がスイートスポットでずらすと違和感ある
でも、エンジンの熱がもろに玉袋に当たる
これから子作りしなきゃならんのに心配だ >>545
それだけ身長あって前の方に座ったら足が窮屈に感じない？
俺は175cmしかないけど膝が窮屈に感じるから割と後側に座りたいんだけど
シートの傾斜が邪魔でしっくりこない >>542
ここ数年8月頭か9月頭に次年モデルの発表があるから今週末か来週頭と予想 >>547
右足が窮屈だからブレーキペダルを下に調整してるよ。左はそのままで不自由ない
長時間ライドでケツが痛くなったらちょっと後ろに座るが、ニーグリップがしにくくなるから元の位置に戻してる 重量バランス的にはタンク寄りに座ったほうがいいんだよな 現行は一応10月発売だったみたい
いつ手元に来たかは知らない やっぱ足の長さをどうにかごまかす方向性の方がいいよなありがと 自分は身長167cmで旧W800だけど足が窮屈でアンコ盛りした ストリートだけどやっぱり足が窮屈な気がする
前か後ろにずらしたい
前はないから後ろはいけるのかな カワサキの基本は秋に発表、納車は年明けってパターンじゃないのか？ アンコ盛ればいいだけじゃん
したいじゃなくてすればいいだけじゃん >>560
うんそのつもり
上の落書きもシート屋への説明に口で伝えるよりはイメージしやすいかなと思って描いてみた次第です わざわざ画像貼ってくれてるのに手厳しいな
着座位置が段差になってるのは自分もデザイン的に好きじゃないな、特に改善しようとは思ってないけど >>564
誰も求めていないのにわざわざ画像を貼ってくれているってどういうこと？ >>559
いいカラーリングだな
細かく注文付けても張替え屋はできるようにしか加工しないから
で、たぶんその様に仕上がってくるだろう >>559
おっ、いいねハイシート。
W1のシルエットに近くなるね、昔のバイクは水平基調でカッコいいんだよな。 ツーリングで乗るにはシートとステップ間が広い方が楽だし
外観的にもリヤシートまで水平ラインの昔風シートが好きだな
CB750K0やCB450みたいな感じ >>566
こうしたいっていう個人的意見をイメージにして貼ってるだけだろ
うだうだ言うならお前の言う求められてる書き込みってやつしてみろよ もう少し早いバイクに乗り換えようかと思っていろいろ見ても
結局W800FE以上の見た目がないのでやっぱいいやとなる >>563
いやいや、変に絡む奴はほっとけよ。絡む輩なんかどうせW乗りじゃない >>576
これはカッコいいね
日本でも安くで出たら買ってしまいそう リンク先の動画の2：49に出てる2022ストリートと思しき画像の元ネタをご存じの方いますか？
https://www.youtube.com/watch?v=ogwekc7O_qc >>578
2022カラーはストリートツインのパクリかよ
カワサキはトライアンフ大好きだな W800購入しようか迷ってます。
このバイクはチューブタイヤだったと思うのですがパンクしやすいという話は本当なのでしょうか？
皆さんはパンクの経験ありますか？
もし対策などしてるのであればどのような対策をしていますか？ W650に10年くらい乗ってたけど幸い一度もパンクしなかったよ。
もしもの時は任意保険のレッカー使うつもりだった。 JAF入ってればバイクもレッカーしてもらえるんだよね？ >>580
現行w800の履いてるK300GPはチューブ入っているけどチューブレスタイヤだからパンクの心配はいらないだろ 今年無印買ったが、初回タイヤ交換時にプラザでチューブレス化の施工をしてもらおうと思案中
でも、今まで乗ってきたSRもエストレヤもパンク経験ゼロだったから、いざとなればレッカーでもいいかもな、とも思ってるよ >>580
すり抜けしようとして路肩を走らなければパンクなんてめったに起きないよ >>584
チューブに穴空いたらスポーク側から漏れるでしょ >>580
チューブタイヤだからパンクしやすいって事は無いと思うんだけどな
異物が刺さりパンクしたあとにすぐに空気が抜けて走れなくなるのがチューブタイヤで
良い感じに刺さっていればしばらく走れて窮地を逃れられるとかじゃない？ 1年で2回パンクしたわ
2回ともネジ踏んでた
それ以降は一応気休め程度に修理材だけサイドバッグに入れてる。
こればっかは何乗っても運次第だな >>590
ちょっと書き間違えた
チューブレスは良い感じに刺さっていればしばらく走れて窮地を逃れられるとかじゃない？
ってことで Streetに以前試乗したけど
シフトインジケーターと
もう少しパワーがあればなと思った
あと、キャブトンマフラーがダサい >>582
してもらえるがJAFの無料距離は15kmだったはず
あまりおすすめはしない パンクは運だから気にするな
w650の10年で2回、カブの3年で3回釘をもらってパンクしたが（泣）、他車では５年で1回もパンクしなかったぜ？ JAFの人は任意保険にロードサービスついてないの？ 皆さんパンクの件色々教えて頂きありがとうございました。 >>580
私はこのバイクがバンクしやすいと言う話は聞いた事がないが
もしそんな話を聞いたのなら嘘だね >>598
チューブタイヤはパンクしやすいのではなく、釘などが刺さってパンクした場合に、すぐに空気が抜けてしまい走れなくなる。無理に走ればタイヤがホイールから外れたり、リムが傷だらけになったりとダメージが大きい。パンク修理もタイヤを片側外してチューブを引きずり出さないといけないので手間がかかる。
チューブレスの場合は、パンクしても徐々に空気が抜けるので、バンクに気がついてから何時間も走行が可能なことが多く、またパンク修理はタイヤを外さずに可能なので対処がしやすい。 W800乗って6年になるが1度もパンクしたことない
タイヤ自体は一度交換したが 道路に落ちた釘とかネジとかは自然と路肩に集まるから、路肩走行しなければ滅多なことでは踏まないだろう
それでも踏んでパンクしたら運だね >>594
前はその15㎞づつを何度も使って家までって悪用が出来たけど
今は出来なくなってるもんね
ただ家までレッカー翌日工場までレッカーはOKだって >>603
チューブタイヤはパンクしやすいって謎の情報を信じてたようだから安心させたかっただけよ
知ってる人なら優しい嘘だってわかるよね？ アホの子が書いてると思ったけど可哀そうだから黙ってた >>606
チューブに穴が空いてパンクしやすいのは事実だぞ。
仕事でホイールの試験を担当してんだけど半径方向負荷耐久試験っていうタイヤをつけて実施する試験でチューブが良くパンクして大変なんだ >>608
チューブがどのくらい走ったらパンクするとかはわかんないの？ >>611
ホイールとか試験条件とかにもよるから一概には言えないけど10万~15万回でパンクする想定やってるな。
試験は50万回(大体1000キロ相当)だから3~5本チューブ使うかな。
それを2セットするから一回の試験で多かったら8~10回程度はチューブ変えるかんじ。
ただ試験は通常想定される負荷より高い荷重を掛けて試験するからタイヤやチューブもパンクしやすい状態だけどね
それでもチューブレスだとまずパンクしないで試験終わるから楽なんだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
