【HONDA】CBR400R CB400F 400X 30台目【400 Only】
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というか，パーツ共通化して値段は上げつつ調達費を下げるのが目的でしょ
純ビジネス的な理由 いやいや、やる気ない周期はカラーチェンジのみだから19モデルでのポジション変更、エキパイ変更、エンジン再調整以来になる2年に一度の大幅アップデートかと。
最終形態って感じだから2023は色変えのみ、2024でFMCと予想するけどな。 大幅アップデートというには見た目が変わらなさすぎでは？
バイクに詳しくない人が見たらきっと違いがわからんぞ。
あ、でもカーキ色のはちょっと欲しいと思った。 スーフォアじゃスポーツ系は無理でしょ？エンジン強度足りない分フレーム補強して重くなるわけでしょ？
新型400Xは魅力的だけど，KLR650に対抗できるようなモデルも400で出してほしかったがそれはトランザルプ750が担うのかな？ 400の４発なんて買うやついるの？
250ならまだしも後追いのホンダが冒険するとは思えない 四気筒は最低600ccからじゃないとマトモに走らんよ >>453
世の中，そこまで下手なやつばっかじゃないよｗ まあ「大型はいいぞ〜」は昔の高回転型４００マルチの低速トルクがヘロヘロだったことに由来するけどなｗ 最近の耕運機って乗り心地良いんだな…このエンジンと変わらん振動なら 耕運機とか言ってるヤツは、独特の鼓動感を売りにしてる、ハーレーにまずは言ってやれよ。
ハーレーはＶツインだけど、ツインには変わりないんだし。 スーフォアと400Rで悩んだが
そもそも6000rpm以上まで回さない乗り方の俺には無意味と悟って
400Rにした
400Rでも5000rpmまで滅多に上げないけど、
エンジンには良く無いのかな？ レッドまでまわさなきゃ大丈夫でしょ
そういう設計してるんだし たまに高速乗って回してオイル交換しっかりやれば問題ないゾ ssやsfみたいな高回転エンジンでは濃い目の燃調、古い車種では燃焼の甘さでカーボン溜まるから高回転まで使って焼き切ろうね！って言われてるけど、今のトコトコ系なら余程の低回転走行ばっかでもなければ問題ないらしいわね
私はむしろ使用ギアの偏りのせいでシフトフォークとかミッションそのもの辺りが傷んでそう 大型のSSみたいなもんは回さないと調子が悪くなるって話はよく聞くが
このバイクだと聞いたことないな たまに4バルブにしてあげないと閉まってるバルブがつまりそうじゃない？ 免許取得者キャンペーンで5マン下がるから新型待たずに買った方がお得ですかね？ このキャンペーン使いたいけど新型欲しいんだわ的なことを先に交渉しておけば5万満額までは行かなくてもいくらかの値引きは融通利かせて貰えると思うしGBの発売時みたいにまた別のキャンペーン被せてくるかも知れないから、お金の話ならお得でも無いと思う
そちらのお店でそういう交渉が通るかとか新型がどれだけ高くなるかとか、微妙なとこが多いからあんまり信用はしないでね
新型待つとしたら一番の壁はそれまで我慢できるかどうかだよね >>468
とりあえず、お店に聞くのが早いと思う。
が、今どこも納車遅れのクレーム対応でカリカリしてると思うから融通を利かせろ的なのはたぶん嫌がられるｗ 某ドリームだと在庫車でも1ヶ月から1ヶ月半待ちだよ バイクブームで店までの足がない客も多いだろうから駅から近い店舗は地獄状態とかありそうｗ
なるべく駅や住宅街から離れた不便な立地のお店を狙うとか、そういう攻略法はあるかもな。 cbr400r乗ってるやつに聞きたい
なぜzx-25rを選ばなかったのか 楽にツーリングしたいのと格好良いからじゃない？流石に高速じゃ違いが出るし
zx25ってなんか格好悪くね？ CBR250RRとzx25Rだったらまだわかるけど
その二つだったら大分方向性が違わない？
SS寄りとツアラー寄りで明確に違うじゃん >>476
その違いが分からない間はデザインで選べばオッケーだぞ。 このスレの２人に１人は大型二輪免許を持っているという現実・・・ 大型なんて金と時間あれば取れる
自慢してるのは一発試験しかなかった頃を味わった老人だけ >>480
フェラーリいいぞ
普免で誰でも乗れる
なんで乗らないの？ >>483
と言うことは、2人に1人は大型免許持ってないって事ですね。 つまり時間も作れない貧乏人が嫉妬に怒り狂い長文で必死に言い訳してるだけってことやね 大型持ってる奴が400なんかに敢えて乗るかよ
250ならわかるけど400は中免止まりのキッズかおっさんしか乗ってないのが現実 250X出してくれればねぇ
190Xの輸入車しか無い >>490
ねぇ！
単気筒、軽量化に貢献できるから空冷でもいいかな。
もしくは車検つくけどGB350のエンジンでも良いかも。 >>484
とは言いつつオッサンになると、金は兎も角、わざわざその時間捻出するのが億劫なのよなー
今旧車の400が高騰してんのその辺の都合もあるんじゃねーか >>488
大型免許取ってよっぽど嬉しかったのだろうけど二人に一人は持ってるという公式データが出ちゃったのだから諦めなよｗ
日本人全体で見ても10人に一人は持ってる計算ｗ
結局みんな自分の用途に合わせて愛車を選んでるってだけなのよね。 ただ自動車と違ってバイクは商品ラインナップが歪ではあるのよね。
自動車は最も普及している普通AT免許を持っていれば販売されている商品の９割をカバーできるものの、
バイクの場合は普通二輪免許では半分しかカバーできない。
あくまで趣味のものというかな？
商品ラインナップと照らし合わせると大型二輪免許が実質的な普通二輪免許という立ち位置で普通二輪免許は小型限定免許という扱いになる。
名称と実態が合っていないんだよね。 ごちゃごちゃ長文はいいから大型乗りなよ
大型はいいゾー そして名称が変であることを念頭に大型バイクに目を向けると
大型といいつつ別に大きくないことに気付く。
まあ、中には大きいものもあるけど車体が大きいという話なら、
普通免許のバイクにも大型免許のバイクより大きいものがある。ビッグスクーターなど。
なので大型免許を取得したからといってそこに分類される車種を選ぶかというと、
実際に免許を取ってみるとそんなこともない感じだ。
最初から「免許がないから」と除外していた商品も検討対象に加えるというだけで、
最終的にどこに着地するかは縛られない。
なぜなら大型二輪免許は「普通二輪に乗ってはいけません」という免許ではないから。
「好きなの乗っても良いですよ」という免許なのでそうしているだけなのよね。
そこで「俺は大型免許もってるぜぃ！」とアピールしたいがために大型バイクに乗る人というのは少数派というか何らかの心の病気だと思うｗ しかし二輪免許所持者の半数が大型持ちなら海外モデルの500Xとか普通にそのまま売ればいいのにそれはしない謎 >>469
倒立フォークへの変更をポジティブに受け取るかネガティブに受け取るか。
正立フォーク・・・ハンドル操作が軽く街乗りで有利
倒立フォーク・・・ハンドルは重くなるがバネ下荷重軽減により高速走行時の安定性が増す
一長一短ある。
まあ、このモデルの場合、用途的にもそこまで大きな差は出ないはずなので誤差の範囲、デザイン的に好きな方をどうぞって感じだろうけど。 >>499
そこは日本の免許に合わせているのかと。
体感できるほどのスペック差がないにも関わらずあえて500cc版を用意するってことは、
海外にも排気量（免許制限一杯のスペック）を気にする層が多いってことなんだと思う。
EUではA2免許だろ？日本の普通二輪免許と同じで「小型限定免許」なので気にする人が多いのだろうな。
大型二輪免許（A免許、無制限免許）を持っていると動力性能のリミットより燃費とかを見ちゃうけどなｗ
自分が動力性能で縛られていないので満タンでの航続距離がどのくらいあるのか？などそっちを中心に見てしまうわ。
もちろん、気筒数などによるエンジンのテイストの違いも意識はするけどね。
パワーはあまり気にしないな。最大トルクがいくつでどのくらいの回転数で発生するのか、など乗り易さに直結する部分は重要視するけども。
ま、そこ見ちゃうと間違いなくホンダ車になるけどね。 なのである程度分かる人がスペック見ればすぐ分かることだけど、
CBR400R/YZF-R3/Ninja400って実はそれぞれ全く違っていて、
CBR400R/CB400Xはトルクの使い方が「大型バイクと違わない」という方向に寄せてある。
その分、回して行って伸びないというデメリットもあるのだけど、
そのデメリットが現れるのが法定制限速度よりずっと上なのね。時速１４０キロくらいから。
なので多くの大型免許持ちが「別にこれでええよ」と言うわけ。日常の乗り味そのものは大型に準じるくらいの性能が出てるから。
「開けたらすごいんだぜ！」がない大型バイクだと思えばいい。
頭打ちっていうと分かり易いか？少し開けると「うお、すごいパワー（トルク）だ。開けたらヤバいんじゃね？」と思わせるけども、
そこは４００ｃｃなので開けても大して伸びない。でも、大半の人はそれでいいのよ。常用域がモリモリなら問題なくて開けてドッカンとかやらないから。 >>492
一番ゴミなの買っちゃったね
無駄に重いから↓この中で加速も最高速も実燃費も一番悪い
同一コースの実燃費
YZF-R3 28km CBR250RR 25km 400X 24km
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/03/400x-201917.html なのでYoutubeにCBR400Rのオーナーがナンシーおじさんに「そのバイク１００馬力くらいあるでしょ？」と言われたというエピソードを上げてるけど、
それはナンシーおじさんの煽りや勘違いではなくて、街中で法定速度内で併走している限りCBR400Rは大型と変わらんくらい速いのね。400のくせに大型に準じるレベルのトルクがある。
なのでナンシーおじさんは「自分のバイクと同等の性能（馬力）がある」と勘違いしたというわけ。 もちろん、バイクは趣味のものなのでアクセル開でギューンと伸びたり、
ブリッピングシフトダウンしたらフォンフォンいうやつじゃないとヤダって人もいる。
そういう人たちにはCBR400R/CB400Xは求めているものが得られない。
アイドリングでダカダカダカ・・・と鳴ってるだけで「トラクターかよ！」になる。 しかし連日誰もろくに見てないから反応もない長文を書き続けるエネルギーはどこから湧いてくるのかｗ よっぽど寂しいんだろね。
長文書くやつはほぼ間違いなく
どこか病んでると思うわ。 長文おじさんと大型免許おじさんは荒らしというか天然っぽさがあるよね
まあ、どっちもあれで関わりたくないが ４００ツアラーって完全にパンピ向けという印象があるから、
そんなとこで「大型はいいぞ〜」しても仕方ないようには思うなｗ
なぜここで？ｗっていう面白さがある。
ニダボスレと間違ってやってるのかも？ 400ツアラーって，中免向けでしょ
高速じゃ明らかにパワー不足だし
単気筒や250SSみたいなワインディング性能もないし バイクの運転やツーリングなどを少しずつ楽しみたい人向けという感じかと。
大したことはやらないのでそこまでいいバイクは必要なく、
かといって２５０だと高速道路で必死すぎる。
グレコかフェンダージャパンのストラトみたいな位置づけだろうなと。
お友達同士でバンドやるには十分という。
ちな、自分は大型二輪免許まで取ってしまったので次は一級船舶免許どうかな？と思ってる。
陸も海も制覇したろうか？（空はちょっとハードルが高そう）みたいな？
むふーん、バイクは４００ツアラーで十分かな。俺は。 大型免許は，あくまでもただの法的な許可だからな
免許持ってようが技術・体力・経済力が満たない人間は，400ccもいいかもな cbr400r乗ってる人ってogkカブトのヘルメット被ってそう
んで、イキってシンプソンとかイエローコーンのジャケット着てそう 大型バイクの一番大きなネガはやっぱシフト操作がないに等しいことじゃないかなと。
結局、グロムやモンキーが売れるのもガチャガチャやりたい人が一定数いるからなのよね。
ある程度ガチャガチャやんないとバイク乗ってる気がしないってのは何か分かるしｗ
やっぱホビーなので無駄に色々やらされる方が面白いのよね。
「んー、細かい拘りはないので全部普通でとりあえず全部乗せといて」と注文するとやはりニンジャ４００かＣＢＲ４００Ｒを出されるのかなと。
そこで「マシマシで」とか言い出すのはやっぱオタッキーだけなんだろうなと。 俺はゴールドウインEuroロードマスター上下
夏場はEuroウインドマスター上下
やはり上下揃いのライディングスーツがしっくりくるかと >>520
なんでブリーフなんて履いてるの？トランクス履きなよ
うんまあ何でもいいんだが 大型って言ってもピンきりだし、免許も合格率数％だった「一発試験」で取得した人ならいざ知らず、今や金で買えるからなぁ。
大型いいぞ〜、とか言いたいんだったら、ボスホスとかロケットR3とか乗ってから出直してこい。 夏はタイチのパーカー
秋冬はパワーエイジ+オバパン
他、インナープロテクター+私服 Xにホンダのジャケとグローブ、NEOTEC2にタイチのシューズ
パンツは冬なら暖パン 春はエルフ皮ジャケ
夏はhyodフルメッシュパーカー
冬はワークマン360リフレクト
靴はICONのSTORMHAWK WATERPROOF BOOT まあ、ダイネーゼでコスプレしてるってケースは少ないだろうな。 ダイネーゼのRIDDER D1 GORE-TEX上下も持ってるけどEuro買ってからはほとんど着てないな
タンスの肥やしにするくらいならオクにでも出すべきか ステマに影響されてクシタニのメッシュパーカー着とるのは女々か？ ワークマンが優秀すぎてバイク用品メーカーのぼったくりで買うのがバカらしくなる、特にカッパ系とか 400xの動画観てると、オフロードのヘルメット被ってる方が多い気がする。
やっぱりオフロード用の方が良いのだろうか？
眼鏡着用なのでシステムが楽なんだけど。 俺はSHOEI HORNET ADV SEEKER
ちなみにブーツはGAERNE G-MIDLAND GORE-TEX
それにゴールドウインEuroで総額40万くらいかｗ >>534
オフのメットのいいところ:バイザーがあるので日差し、特に西日が眩しくない。口元が広いから少し開放感がある。
悪いところ:シールド付きは少し重い（システムよりは軽いか）。バイザーが風を受けるので左右の確認が億劫になる、特に高速道路で車線変更するとき。
そして最大の問題はバイザーがあおられて知らず知らずのうちに顎が上がること。これは非常にカッコ悪いので気をつけないといけない。
オレはモタードに乗ってたときはオフをかぶってたけど、400Xに替えてから高速走る機会が増えたので普通のフルフェイスにしました。 オフメットはオフロードをある程度本気で走らない限りはメリットは薄いんじゃないの？
それ以外は重いだけだろ
ファッションが気に入ったというんだったら好きにすればいいんじゃない 大型免許ってトラック免許（大型自動車一種）なんだかバス免許（大型自動車二種）なんだかわからん…。。。
大型二輪（大型自動二輪）と言わないと通じない事がある。 ナンシーさんだけじゃなくてオーガタさんが住み着いちゃったなぁ……
もう駆除出来なさそうなので我慢するしかないか…… フルフェイスか、システムで良いのでは。
あとは単純な好みで。 シールド仕様のオフメットはシールドの曲率がきつくって視界歪む オフメット（というかバイザー付きフルフェイス）の最大のデメリットがまだ挙がってないな
場所にもよるが今の時期トンボがよく挟まることだ cbr400rはパラツインの低馬力だから気軽に乗れるのはいいよな、遅いから早い車には毎回道を譲らないといけない程のパワーしかないから ヘルメット選びは色々悩むのだが、結局いつも無難にフルフェイスを選んでしまうわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
