【HONDA】CB1000R part7【Neo Sports Cafe】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
えらい!感謝!
あとはHSVCSがアップデートでiPhoneに対応するようになりますように フロントは7000kmで限界見えたからα14に変えた
リアは10000まで保ちそう。トラコンのおかげで無駄な減りをしないからかな 乗り方でしょう
おいら次は自分でタイヤ交換やってみるは
今日スクーターのタイヤ交換して
自信ついた リアタイヤが先に減る人はこのバイクに向いてないよ生産終了近いからCB1100でも乗ってれ 2018年出た当時から3年近く悩んだ末
今度の日曜日に黒契約してこようと思う
USB電源さえあればいいよね 誰も買ってないのかどこのドリームも
2021新車在庫まみれ(計120台ほど)っていう
自分が3年悩んでる間に
欲しい人はみんな買ってしまったんですね 新型はまだ一度も見た事ないな
結局違うの買ったけど乗り換える機会があれば
乗りたいバイクだわ。格好良いよね 都内で旧型は2台見かけたが公道で2021年モデルは見てないな
ドリームで契約済みのブラックとシルバーは見た
CB250Rはよく見かけるのだが オートクルーズ、なぜ装備しなかったのか?
それさえあれば完璧なのに 6軸IMUに電制サス装備のSPバージョン出ないかなぁ 外車買うのは金額云々じゃなくて近場できちんとメンテナンスしてくれるお店があるかどうかだと思うの 新型って売れているの?
新CBのフラッグシップモデルだから維持でも販売続けているのかな? 派生モデルも出るらしいから生産続けるのかなとは思ってる リコールでスイッチ交換してもらった。CBR250の客とかも待たされていて、ドリーム大変そうだった >>42
新型どころか旧型もあんま見ないからな
街乗りメインの車種で積載弱いし
街乗りならリッターじゃなくて他の手頃なのってかんじだろうか
あとはやはり価格か 近所に居るオッサンの新型カッコよくて欲しくなったけど、ドリームでしか買えんのが痛いね!馴染みの店に言い出せない>.< 値段も考慮はもちろんしたけど
それいじょうに650のほうが回しやすくて
スタイルもマスの集中がしっかりしてるから650にした
でもタンクのエンブレムとかかっこいいよね!特に新型かっこいい 650もあんまみないけど
峠ではよくみかける
cbrはよくツーリングでも見かける
1000は街乗りってよりワインディングにオーバースペックかな
ツアラーよりの派生に期待 荷物の積載能力がなさすぎるのがなぁ・・
しかも尻尾ぶった切った上でだし >>49
運動性を上げるために流行りのマスの集中化がね...
せめてメーカーが純正でパニアとかサイドバッグとかオプションで用意してくれればなー
そういう車種じゃないとはいえ
好んでバイク乗る人は街乗りよりツーリングが多いんだから
その辺をフォローして欲しかったな ツーリング用純正サイドバッグ、オートクルーズ
どちらもKTMの1290SDRにはオプションがある(オートクルーズは元々ある)
あんなバイクでもツーリングに便利な機能は用意されてる
ホンダも見習うべき 尻切れスタイルはトップボックス付けたがる、スクーターのつもりで乗る人種が買わなくなるから嫌いじゃない 30Lのリュック背負ってるわ
2泊程度のロンツーでも余裕過ぎる容量 旧車好きのおっさんは、尻切れを嫌うからな
そんなおっさんの要望に従ってたら、バイクのデザインは永遠に変わらんから、メーカーは無視してOK
新型カタナはタンクの容量がなあ 尻切れ嫌うくせにフェンダーレスにしたがる
おっさんの不可解な思考回路よ 新型カタナはタンク容量ではなくてデザインそのものがなあ 今環七で旧型の葛飾ナンバー見かけたわ
あんま見ないから見かけるだけで嬉しいな
紳士的な走りをしてるやつだった みんな何キロでオイル交換してる?
フィルターも交換してる?
(⌒▽⌒) オイルはペール缶で買ってる
ほかのバイクと共通でG4入れてる
フィルターはネットで注文した次回交換する
(*´ω`*) 3000毎にオイルとフィルター両方変えてる
丁度G3の1L缶3本で量る必要もないし まじかよ3000kmごとならG1でいいじゃん
ドリーム行くとレプソル勧められるけど
違いが全くわからない
(^q^)とりあえず顔文字 あーあ、とうとう立ちゴケしてもうた/(^o^)\
美しいタンクは死守できたけど >>71
ええええっ!
ショックすぎ!!
どうゆう状況?
エンストこけ?
( ;∀;) ツーリング先の駐車場出入り口の急勾配&カーブでバランス崩してエンストからのコケ
油断してやってしまいました、あはは >>73
ああああああああ
なんか俺もショック
分かるよその気持ち
慣れないうちは
やりがちなんだよ
右?左?
ガード付けてた?
(*´Д`) おいらなんか
両側コケてるから安心しな
そんなんで愛情冷めないぜ
なんならセパハンに換えてるし
ダメージはハンドルバーエンドとステップとクランクケースと心くらいだぜ
(/ω\) >>76
>>77
まあまあ
落ち着きなよ
プライドなんか要らないぜ
現状 超カッケーよ
教えたいくらい
(^。^)y-.。o○ つま先ツンツンじゃ不安だよね
厚底ブーツってのが良いらしいよ おいらはツンツンじゃないよ
じゃまたね
(●´ω`●) 車高なんか下げたら
曲がれなくなるっしょ
ステップも擦るっしょ
(^。^)y-.。o○ さああツーリングシーズン到来ですん!
ヽ(^o^)丿 曇りの中ツーリングしてきたぞ
途中から晴れて路面が乾き掛けでムワムワ感が酷かった >>87
それは蒸せますなあ
今日ごっつい雨のなか
ソロツーリングしてる人いた
でもめっちゃ飛ばしてた
(*´ω`) ドリームの在庫見る限り今週は3台売れたな
決してただの不人気車種じゃあない、いいバイクだね これエンジン始動時うるさいよな
となりに止めてあったマジェスティのアラームが鳴ったわ >>93
へ〜〜
確かに地下駐車場とかなら
凄い排気音響きそうだもんね
(*´▽`*) 遂に外装慣らししてしまった
レインモードになってるの忘れていつものスポーツ感覚でクラッチ繋いでエンストコケ
綺麗なタンクは無傷だったからまあ良し レインモードにしてたら発進時エンストしやすくなんの?これ >>95
ああ
やっちまったかあ(/ω\)
でもレインモードは関係ないっしょ
右左? 左やったわ
アクセル開ける感覚が自分の中でなんか違うのよ癖というか
クイックシフターは折れなかったけどシフトペダル曲がって注文したわ 悪い癖がついてるってことだよ
常に軽く開けてから繋げればいいのに >>98
それくらいの被害で良かったよお
右ならマフラーまでおまけ付きなるし!
>>99
だよね
まあ不幸中の幸いです!
ヽ(^o^)丿 クラッチ
ポンって繋いだら
すぐエンストするよね
(/ω\) なんかイキってるのがいるけどバイク乗ってる限り立ちごけはする
どんまい 俺は20年バイクに乗ってるが立ちごけしたことは一度もないぞ
低速Uターンでは何回もコケてるが 雨でもレインモードを使うことないけど、アクセル開度に対して、スロットバルブ開度がスタンダードモードでもかなり手加減されてるよな おいらj-trpの前後スタンド買って
タイヤ交換するんだ
元は取れないだろうけど
オブジェにできるしね
(^^♪ こんな人気無いのでも狙われるんだな
地球ロック以外していたみたいなのに 旧車じゃなくても盗まれるんだねえ
カバーの有無はわからんけど
ハンドルロックしてないのは痛いねぇ
これじゃあ盗難保険入ってても適用されないっていう バラされて海外ならあれだけど国内なら貴重なレアバイク盗んでもすぐばれそうだけどな あの前輪スタンドはハンドルロックできなくなるんだけど
保管状況がいまいちよくわからぬえ 自分の乗ってる車種が盗難に合うと自分のも狙われてるのかもと不安になるな
車種で狙ってたら数が少ない分尚更 ハンドルロックにその他ロック2種、カバーも二重にかけていたものの
ロックは切断されカバー、スタンド(リア側のみ?)ごと持ってかれたとのこと 自宅前でロック切られても、気付くほどの音はしなかったのかな?気付いても攻撃されそうで怖いけど 男3人くらいでトラックでも乗ってきて
わっしょいわっしょい運んだんでしょう?
地球ロックしてなかったってことだし
(ToT)/~~~ たぶん部品バラシて売るんじゃない?
ほんとタチ悪いよ明日は我が身
俺たちも気をつけてこ
( `ー´)ノ >>119
やっぱスクリーンはダサいな
バイクと一体化してないというか違和感ある 全ては純正スクリーンを買えないのが悪いんや…
しかしモリワキのフルエキ盗まれたってのはキツイねぇ
3年落ちとはいえ車体で160万、追加で22万 これって
やっぱりSNSに上げてるので
目を付けられてたのかな?
(。´・ω・)? ハンドルロックしてても
男二人居ればハンドル持ち上げて動かせる
地球ロックしてたら時間かかるし
これは計画的犯行だね
(●´ω`●) >>119
あらら
盗難保険は加入してたっぽいがカスタム品は考慮されないよな
マジで本来あるべきものがある日ごっそり無くなってるなんて想像しただけでも恐ろしいわ 犯人はSNSから獲物探して下見してるから、自宅にカメラ設置は必須、あとは頑丈な鎖で地球ロック。
愛車を不特定多数の人が見る所に晒すのはこういうリスク有るんですよ。 でも地球ロックも万能じゃないよね
リアホイールなんかナット5本ですぐ外せるし
(●´ω`●) 友人が同じ年にバイクとシビックタイプRを盗まれて廃人みたいになってた >>127
自宅にカメラ付けても、奴らはマスクして来るから顔なんか分からないとLEXUS持って行かれた知り合いが
言ってたなぁ それ生業にしてる奴らは担当地域を常々“パトロール”してどこにどの車種が、どんな防犯状況かを把握してるからな
あとはいつ実行するかってだけ
購入して三か月もすれば奴らには把握されてるものと意識しておいた方がいい 盗難保険2年で10万ちょっとと
SECOM付きのガレージに保管してるから安心だわw ガレージに置いてても盗まれるバイクあるからなぁ
後をつけられたらおしまいよ バイク抱えて寝ようが
取り囲まれてフルボッコされて盗まれるって
旧車乗りが言ってた −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− cb1000rってフロントフェンダー短すぎませんか?
エクステ付けなくても掃除頑張った方がいいですか? 同じ心配をしていましたが、雨に遭っても、意外とラジエーターは泥で汚れないです(虫が厄介なのはどの車種も共通)
何気にリアフェンダーも短いんですよね CB1000R
ノーマルバーハンドル
定価20,500円
これ豆
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 前スレの最後の方でタイヤの話題になっていましたが、
モデルチェンジでタイヤも変わってるんですね
さらに同じ2021でも日本とヨーロッパで違ってたり? −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
わし用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ドリームの在庫2台捌けたけど
1週間で2台しか売れないんじゃ
今ある114台売り切る前に2022モデル発表される罠
あと数ヶ月待てば在庫処分にありつけるだろうか
そもそも受注生産バイクの筈なのに
おそらく各店舗2台ずつわりふったホンダェ… このバイク不足時にこんなに在庫があるとは。PCX160の方が品薄 以前は他と比較しても高いと思ってたけど他も値段変わらなくなってきたし
今買えないならこれを買うって選択する人いるかもね
在庫あるのがどれほど認知されてるか知らんけど
Twitterでいいから宣伝すればいいのに −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
わし用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
大作用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ワイもこのバイク買うのに一年悩んだからな。普通の倍稼いでるのに全額ローン組んでね。嫁ブロックは恐ろしやー。普通の人には手が出ないよね >>155
年収2000万くらいあるってこと?
さすが高収入ですね! このバイクかVFR800Fかで3年悩んだ俺が通りますよ… 俺は迷うことなく見た目が好きだったから2021年度の即買った 悩んだ末に1000R買って満足はしてるけど
まだ100kmも走ってないのに
低速時にリアブレーキが鳴いてしょうがない
同じ経験した人います? 格好いーしスペック見て即買いしたけど、ドリームが遠かった(泣) コレもっと売れてもいーと思うけどな なんか売れない理由があるのかもな
俺もカッコいいと思うよ
クルコン付いたら満点
他のを買っちゃったけど、一度はホンダの四発に乗ってみたい こういうネオスタイルのバイクは
35以上のおっさんには総じてウケが良くないんだよ
口を揃えて「昔の〇〇が良かった」って言いよる
若い世代、昔のバイクを知らない世代にはいいんじゃない? おら糞ジジ―47歳
愛車はSC80
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
糞じじー用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− オッサンはお尻が短く跳ね上がったバイクを嫌う
自分が輝いていた昔のスタイルのバイクにまたがり、若かりし昔を懐かしむ
旧車か旧車スタイルが至高なのです
今風のバイクでは族の時代に若返れないのです 芸能人のYouTube動画から入った奴も、z1、フォアを連呼
旧車がサイコーだと刷り込まれてる −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
セレブじじー用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− Black Editionは日本でも発売されるの? グリップヒーター、クイックシフター
海外ではブラックエディションにしか付かない装備なんだな −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
糞じじー用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ジジイこのスレは過疎ってるから週1くらいにしとけ
でないと半分があんたので埋まるだろ だよね
じじーはこのバイク
1000tにしては超乗りやすくてお手頃価格で
盆栽にもなりうる最高のバイクだと思うよ
新型の液晶メーターとかヘッドライトのヌメッとした感じ
超イカしてる
じじ―は18モデルだけど
大事に乗り続けるぜ
(●^o^●) >>173
セパハン
バックステップ
マフラー
その他もろもろイジッてるし
タイヤ交換したばっかりやし
何よりこの子に愛情があるので
売らないんですん
(●^o^●) せっかく街乗りが楽しいバイクを前傾にするとか
それならセンダボに乗ればええやん… 見た目の問題なのだろう
自分は理解出来ないがセパハンでカッコ良くなったってよく言われるし
長時間乗る訳じゃないならいいんじゃない? おいおい
じじ―をいじめるなよ
たぶんハンドルはノーマルのが乗りやすいんちゃう?
もう忘れたけど
セパハンでもUターンとかやりやすいし
もう戻すのめんどくさい
ヤフオクだしても5000円が関の山だしね
(●^o^●) マフラーはノーマルのがいい音じゃないか?
アクラボに変えようと思ったけど動画見るとアクラボのが静かでマジかって思ったし −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
グルテンじじー用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− >>180
音を良くするなら
エキパイ変えなきゃね
サイレンサーだけなら何に換えても一緒だと思うよ
弁当箱触媒がかなり消音してる
糞じじ―用しをり
(●^o^●) 今のEuro5適合純正マフラーで不満だとか
ただの騒音迷惑野郎やん
デザインもモリワキぐらいしか純正よりいいのないわ
あれEuro5不適合だけど 最悪だ最近なんか臭うときあるなと思ってたら
弁当箱になんかプラスチックのようなものが張り付いて溶けてたわ
これどうすりゃいいんだ >>186
ピカールで擦るんだぜ
だいたい弁当箱デカすぎ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
糞じじー用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ガスバーナーで追い焼き
ライター程度じゃだめだけど
炭化しきるまで焼けば自然と取れる
高回転でブン回せば熱でいつの間にか取れてるもんだけどね
なんせリッターだし お前ら
歯はいつまでも丈夫だと思うなよ
歯槽膿漏は日本人のほぼ
早ければ40代後半から抜け出す
50代なればポロッポロ抜け出すぞ
歯医者の定期点検忘れるなよ! 確かに地下駐車場とかなら
凄い排気音響きそうだもんね
(●^o^●) ピカールじゃ無理。ヤスリかけて耐水ペーパーで仕上げ ピカールじゃ無理。ヤスリかけて耐水ペーパーで仕上げ 逆車はグリップヒーターがないオートシフターがないETCがない新車保証がない ドリーム発足後の逆車は部品でないぞ。
その前の逆車は部品でるが CB1000R気になってるんだけど
側面に付いてるオxコみたいなマークが嫌過ぎる >>194
>>195
サンクス
モノによっては+モデルとか画像からその有無は判断出来んだね
部品も海外在住者に頼めばなんとかなりそう 今日ごっつい雨のなか
ソロツーリングしてる人いた
でもめっちゃ飛ばしてた
(●^o^●) >>199
大雨って九州?四国?
その辺住んでたらいつもツーリング最高だろうな
(●^o^●) >>204
できるよ
おいらは後ろ乗ったことないけど
(●^o^●) できるわけないやろ…グラブバー皆無やん
前の人にしがみつける間柄でしか無理 アホかな?
ランキング気にするような奴はそもそもこのバイク買わねーよ >>211
きっと普段も場をしらけさせるツマラナイ奴 >>208
新参レブルに速攻ぶち抜かれ弟分650にも大差、
散々馬鹿にしてた新カタナにさえ及ばずランクインすらできず仕舞いか またid変えてきたの?😅
cb1000rに親でも殺されたの?😅 俺、売れてないからこのバイク買ったんだぜ
海外ではソコソコ人気出ちゃってるけど
あまり出先で他人とバイク被りたくないもん
z900rsとか俺には無理、火の玉じゃないとマウント取られたりとか嫌だし
センダボのエンジンでレギュラーガソリン
ガブガブ喰いながらゆったり走る、最高 >>218
>海外ではソコソコ人気出ちゃってるけど
何と勘違いしたか知らんが欧州じゃBEST50にも入らん日本以上の地獄絵図よ
スペイン 2020二輪売上
https://i.imgur.com/3oAhUWo.jpg
イタリア 2020売上
https://i.imgur.com/gXW4kEI.jpg
イタリア 2019売上
https://i.imgur.com/uY28NTQ.jpg 海外のYoutubeチャンネル見ない人かな
まあ俺の人気基準、NM4以上なんでww >>216
初期SC80が完全に初動大コケして藁にも縋る思いで新型投入したのにこの様
いっそCB1000もRebelと合算集計してもらえばよかったのにな(笑 >>218
ストファイブームもあって海外人気が高かったのはSC60まで
今は見る影もなし こんな良いバイク
なかなか出会えないよ
中古でも良い
100万切ってきたら買ってみい
めっちゃ楽しいからSC80
ちなみにおいらはもうすぐチェーン交換しよっかなあとこ
(●^o^●) 人気を気にしてるやつはそもそもこれは選ばない
Z900RSか外車だろう ホンダの車両はいつだってちょっと高いけど
それに見合う価値ってのは所有しないと分からないからねぇ
コケ下ろそうと必死なのはいつも非所有者よ 工業製品である以上売れたもんが偉いってのは事実であるとして
販売台数でマウント取りに来る奴や冷やかしてくる奴がクソなのもまた事実 航続距離が短すぎだよね
新カタナと同じで200kmで給油じゃ手が出せないよ >>232
ロングツーリングするバイクじゃないね
近所チョロチョロ乗るバイクだ
あなたにはCB250Rが良いよ
超燃費良い
(●^o^●) Z900RSが17リットル
MT10が17リットル
CB1000Rが16リットル
・
MT09が14リットル
・
カタナが12リットル…カタナはまったく特殊なんだな CB1000Rは200kmちょいくらいでランプつくぞ
まあリッター4気筒で燃費気にするのが間違ってるけど
ツーリング行くときは事前にスタンドの位置だけはしっかり下見するようになった >>236
アンチから航続距離は走り方で違うと書かれるのがオチだろ >>239
まあ実際そうですし
ブン回したらリッター15くらいだし
おとなしく走れば20いくし たまには高速で低いギアで高回転まで回してあげたいが
どっからが高回転といえるのだろうか カワサキやスズキが出してる4発ツアラーって
燃費が悪いのにツアラーとか矛盾でしかないんだけど
CB1000Rも含め県内一周も出来ないバイクって
とどのつまり盆栽バイクなのかねえ
コンビニや高速PAでバイク横に駄弁ってる
旧車4発高齢ライダー達を眺めながら
CB1000Rの楽しみ方について悩んでしまった 航続距離が短いとか荷物が載せにくいとか買う前にわかるやん
ツーリングに使いたいなら選ぶバイクじゃないだろ、コレ ワンタンク200km走れば十分じゃない
ずっと僻地を走るわけじゃないし どうせ買わない(買えない)んだから自分の思うバイク買えばいいんじゃね?
ほんとユーザー不在のスレだなあ >>243
盆栽って転んで壊して、ただじゃ起きませんって
七転び八起きの楽しみ方だよね〜 >>242
四千までの山と六千から八千でトルクピークの山があるよね。八千からレブリミットまでが高回転かな >>232
タンクギリギリまで走って、高いスタンドで給油するのが苦にならないなら、兎に角タンクデカいのが正義だろうけど。普通は安いオキニのスタンドが、流石に200キロ毎にあるもんジャネ >>249
家の近くならともかく
200km先にお気に入りのスタンドある? ワシ最近二回ガス欠してて、別にタンクが22リッターでもギリまで走ったら、関係ないと思うけど >>250
長距離自慢の人ならあるんじゃない?
ワシ静岡なら、複数あるし。伊豆より向こうがわでね だいたい
北海道でもあるまいし
本州どこでもGSあるし そんなこと関係ないしー。昔RZとかと出かけて、何回スタンド入ったか >>253
こんな言い掛かりはバーチャルロングツアラーだから >>254
給油タイミングが毎度自分中心になるのはちょっとな〜 >>256
そもそもロングツアラーじゃなイカら
(●^o^●) 別に待ってなくても良いんだよな
次の休憩場所で合流とかで バイクで団子になって走ってると
オカマほっちゃいそう
(●^o^●) 他のバイクでだが前のバイクに追突しそうになってジャックナイフ→前転したやつがいたな 今カステラ食ってるぜ
次はどら焼きに手が伸びるぜ
なんか質問あるか?
冷やかしいらないぜ
(●^o^●) >>260
他人とペース合わせて走るのって楽しいの? >>270
数でないのにバリエーション増やしてどうする?シルバーをディスコンで良いぐらい 長距離自慢やマスツー自慢の、車種と相性が悪い人が集まるのは何故? キチガイ連投さんすっかりいついたな
CB1000Rかってから出直してきてね 今時インカムなしでツーリングするやついるの?
ソロにしろマスにしろ必須アイテムだろ >>277
俺は一人の日帰りツーリングだと付けないこともあるな。 このバイクってホントお一人様専用だよなあ
と思ったけど、ハーレー乗りが仲間にいれば
燃費の悪さで仲良くなれるかも
後ろにハーレー付かれたときは
せっかくの4気筒音が全部かき消えたけど >>279
もともとconcept的にひとりのりだろ >>274
人と一緒に走らないといけないって、本質的にバイクが面白くないって事じゃないかな〜 >>281
ソロツーしかしない人間とソロツーとマスツーどっちも楽しめる人間ならどっちも楽しめる人間の方が楽しいバイクライフに決まってるだろ >>282
面白い。タンクデカいのも、マスツーも、本質的に無くても平気なものを、あった方がいい。可能性が広がるって意見を尊重しない訳じゃないけど、さも優先順位1位みたいな意見を見て、意義申し立てしてるだけだけどね >>273
それなりの年齢のはずが、友達多いって、何かアドバンテージある訳? おいらいつもソロツーリングですん
(●^o^●)
気楽で良いですん すぐ転んでレバー折るとか、釘拾うとか、ソロじゃ不安て心理に共感するけど。トラブル時にイキイキと交通整理してるのは、違和感あるな >>287
保険のロードサービスで解決ですん
(●^o^●) ネオカフェレーサーと謳ってるのにタンデムしたい奴が買うバイクじゃない
航続距離がとかタンデムがとか頓珍漢なこというなよ 航続距離100km切るような車種でさえ毎週のようにマスツー参加してる奴も普通にいるのにな
やっぱり誘う奴もいなければ当然誘われることもないってことだな
哀れなり(合掌 ガキじゃないから、友達多いとか、誘われるとか、勘弁なんだわ。人の世話焼きたいんだろけど、下手くそに世話焼かれるのも勘弁な。100年早いんだわ 週末の夜間にみんなで江ノ島に行くのは参加したことない。誘われてみたい >>292
楽しそうですん
待ってるより
自分から攻めていきますん
(●^o^●) 一回あたりのセックス費用は4.2万円
ほぼ毎日連絡を取り (電話、メール代 月+3000円×12=3.6万円)
週に一回出かけ、食事をして (食費、雑費など 一回7000円×4×12=33.6万円)
月3回程度、ラブホでセックスする。 (ホテル代 一回5000円×3×12=18万)
誕生日(食事代、プレゼントなど 8万円)や
クリスマス(食事代、プレゼントなど 10万円)は拘束され
バレンタインデー(お返しなど 2万円)にも金品を要求される。
毎週会う必要があるので趣味の時間は減り(週休-1日 時給2000円×8時間/日×4×12=76.8万円)
得られるものは、同一人物との年36回のセックス。
ココまでの金額は151.2万/年なので
一回あたりのセックス費用は4.2万円である
(●^o^●) >>272
ブラックエディションだけ出しとけばいい あのアルミのシルバーヘアラインが
いいアクセントなんじゃないっすか
全黒はデザイナー思考停止バイクだよ >カタナが12リットル…カタナはまったく特殊なんだな
6000kmぐらい走った時の累計の燃費で、1g辺り23kmとか走ってるのをKATANAのブログで見たよ。
高速だと25kmも走るとか。なんかスズキだけ燃費に関してはチート級の変態テクノロジでも搭載されてるのか? こんな格好いいバイク乗るのはヤメなよ。周りに妬まれるよ 過疎ってんなここ
検討したいけどこんなにユーザーが少ないと悩むわ 割と気になってたのに関西圏に試乗車1台も無いの泣けるわ 乗車ポジションや6,000回転以上回したときの振動なんかは試乗車で確認しといたほうがいいかもね
クイックシフターは距離行ってない車体だと硬い
俺のは5,000kmくらい走ったくらいでスコスコ入るようになったわ >>302
おいらの乗せてやるですん
後ろに
(●^o^●) >>301
人と被るのがイヤな人にはいいかもね
都内でもたまーに1〜2台見かけるくらいしかない ずっと下道慣らししてたんだけど
今日初めて首都高走ったら
リーンウィズで素直にスイスイ曲がれて感動した
他のバイクそんな知らないけど
なんだってばよこの優等生バイク オーナーさんたち!
試乗しないで買っちまってもいいかい?
今CBR600RR乗ってます >>309
パワフルになって燃費悪くなるけど
乗りやすくなるかもですん
(●^o^●) >>309
フルバンクさせて膝を擦るようなバイクじゃないよ、これ >>311
そうそう
むき出しのエンジンを眺めるバイクですん
羊の皮をかぶった狼ですん
(●^o^●) 大きな違いは乗車姿勢とカウル
時速140以上は剥がされそうで怖い
所詮狼になりきれぬワンコ止まりよ
ロクダボの方が飛ばすなら楽しい >>309
そうゆうことみたいですん
おやじはワンコよりタヌキですん
(●^o^●) サーキットとツーリング半々くらいの用途だが
前者ならミドルクラスか250ccだったころの方が楽しかったし、後者でもやはり250くらいが一番楽しい >>309
トップエンドまで気持ち良く回るエンジンじゃないよ >>309
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000R/201803/P12.pdf
古い資料だからプロのライターでさえ、これを確認せず適当なこと書いてるけど、レッドゾーンは11,500rpmぐらいだけど、10,000よりも上はほとんど虫の息 >>309 です
みなさんレスありがとう
前傾姿勢が辛くなってきたし落ち着いて乗りたいけど、速さは欲しくてここにたどり着きました >>323
エンジン高回転まで吹けないって書いたけど、6,000から10,000までなら、さすがCBRゆずりって感じ。フィーリングもホンダの4発。文句は出ない筈 >>323
似たような格のバイクに比べて、欠点は一つだけ。リヤタイヤが190/55だからリッターSSと同じ値段する。これは結構キツい >>277
30年ぐらい乗ってる連中同士で年に1回ツーリング行くけど誰も使ってないわ 170馬力オーバーでラムエアついてるSSからの乗り換えだとアクセル開けたときのパンチはちょっと物足りないけどバイク自体は目線向けるだけで曲がってくれるしブレーキはよく効くしバイ・アクセルでレスポンスはいいしガソリンはレギュラーでリッター17くらいは走るしいいバイクだと思うよ だいたい
そのデータとか細かいこと抜きにして
見た目で選んでいいんですん
10,000よりも上はほとんど虫の息wとか言われても
意味不明ですん
そこまで回したら死にますんw
常陽範囲で鬼のような加速するので気にしない買ってやってください
(●^o^●) CB系はちょい前傾で自然とニーグリップ身につくから初心者にはレブルよりオススメしたい
足付きよくてニーグリップも必要ないバイクを最初に選ぶと乗り換えで苦労する
特に足付きが悪いバイクのハードルが高く感じるようになる >>329
CB系はちょい前傾で自然とニーグリップ身につく
それそれ
なんたって教習車ですん
あんた良いこと言う
(●^o^●) CB1000Rは名機だと思うよな。
エンジンや装備、バランスもいい。
値段は高いのが唯一の欠点だが、グリップヒーターやETC、クイックシフターなど全部入りだから、他社などでOP+工賃代を考えると極端に高い訳ではないと思う 俺はクルコンがないのだけが唯一気に入らない
高速で疲れた時には右手を休めたい
ちなみにMT-09SPには装備があるんだよな
デュークシリーズも790以上には設定がある >>331
そう名機ですん
>>332
ロングツーリングなら欲しい
2021はオートウインカーあるん? >>331
そう名機ですん
>>332
ロングツーリングなら欲しい
2021はオートウインカーあるん? 今日、午前中雨でウェットの中、ほぼ直立の2速でアクセル多めに開けたら激しく滑った。スタンダードなのに、トラコン全然効かない。最後は自分の腕でカバーするしかないとさとったよ >>335
あれは高回転特化しているから、このバイクには旧エンジンの方が低回転からトルクでるし、最適だよ >>338
あれな、なんで、まる型にしなかったんだろうな。21年型の一番の残念点 現行の奴のが格好良いだろ
18のなんの変哲も無い奴の方が嫌いだわ 18-20年式はよくある単眼風LEDヘッドライト
21-は他社のパクリみたいなティアドロップ型
手に入れられたタイミングというか、
要するに出会いよ出会い 18はハスクのパクリ21はドカのパクリ
どっちが好きかと聞かれたら21かな俺は
よりNEO感がある 前のはちょっとCB250Rと似すぎてた感あるし今のほうが良いかな 俺も今の方が好きだな
ネオスポーツカフェって言うくらいだからただの丸目じゃないほうがいい お金に余裕があって
短足じゃなければ限りなく良いバイク
迷わず行けよ行けばわかるさ あと旧型はプロアームスタンドが特殊なので買うなら現行にしたほうがいいと思うよ >>350
シート高は高いよ。試乗しなくてもわかる。ハンドルがバーハンで高めなの除けば、ステップ、シートとも高めで走りに振ったポジション。足が届かないから諦めた人は多いかも 165cm股下72だけどプリロード最弱にして頑張って両脚の爪先が着くくらい
片足だとおもいっきりお尻ズラせば踵までつくかな?やらないけど
いつもは片足ステップに乗せて横風でバランス崩しそうならステップに体重掛けてバランスとる シート830でまっすぐ足降ろすとステップが邪魔で前後どっちかに足つくことになるから
結構人を選ぶけど160台でも乗ってる人いるし何とかなるんじゃない? 慣れたら
片足着いたら十分ですん
オフ車なんかそうでしょ
(●^o^●)
コケるときはコケるんだし
気にしない気にしない しかし電スロの味付けの気持ち悪さ
どうにもならんもんかねえ
ECUの制御モリモリ効いてて
コンドーム4個分ぐらい膜張った感
それとも単にエンジンの回転にムラがあるだけ? 誰かがYoutubeのレビューで、反応がリニアじゃないようなこと言ってたなぁ
自分でECUまさぐれる人にはおすすめだけど、標準だとおすすめしにくいみたいな SPORTモードで8000回転より上で走ってたらあんま気になんないけど、感じ方はひとそれぞれかね >>359
そういうエビデンスを出しずらい、間違ってるって責められにくいモヤモヤしたことを、如何にも解ってる体で喋る人いるよね。戯言として受け流すこと >>359
八代俊二クラスの人が言ってんならこっちも「そうですね」って思うけど、ただのYouTuberがボヤいてるだけじゃ聞く価値ないわ モトベとかもドンツキのような少し気になるみたいなことは言ってたような気もする まあこの車種に限らず電スロのレスポンスはクセがあるってのはよく言われてるしね >>358
外車がクソみたいなエンジンの付加価値上げるためにソフトで演出してるから、電子スロットルと聞くと国産車も手を入れてると思うんだな。ホンダなんか素のエンジンが良いから、全然手が入ってない。素直な反応 >>358
具体的にどういう走らせかたした時に制御入ってキモチワルイって感じるの? 自分の常用回転数は3-4000なんだけど
スロットル一定で開けてると
回転が上ずったり下がったりでいまいち安定感がないんよ
でもスーフォアの低回転域パーシャルも
同じように不安定だったから
ホンダの4発エンジンの特徴なのかも
特に3-4000あたりはトルク落ち込んでるみたいだし
電スロの気持ち悪さじゃなくてエンジンかも? 俺の右手がアル中なだけかもわからんし
深く追及せんといて…
個人的には超お気に入りのバイクなんで >>371
https://imgur.com/a/SbTIhcY
数字入ってないけどエンジン性能曲線的に3000〜4000回転あたりって谷になってる場所じゃね?
もうちょい回してあげたら? 街乗りだと3、4000くらいが常用じゃね?
高速でも乗らんとなかなか開けれんぞ 確かに、高速100キロで巡航中のごく低負荷では、そんな挙動もあったかもしれん。いや忘れてたわ、そんなこと。電スロの癖って言うのは、ちっと大袈裟かな クルコン付けば関係ないから、クルコン付けるべきだな 分かってるって人は褒めてあげたら良いんですん
要は自分の感性ですん
本当どうでもいい
CB1000R最高〜〜
(●^o^●) ふぅ…朝4時から14時間も乗ってしまった
N→1のカコンがとにかく音デカい
ホンダってヌルスコのイメージなのに
このバイクはヤマハとかBMWみたく1速にしっかり入る カタンって入るのが好きな俺がいる
そしてこの間寝ぼけててクイックシフター入れるみたいにクラッチ握らずギア入れてエンストかました ベースのSC57のエンジンも結構ホンダにしてはメカノイズが騒がしいって言われてたしね リッターバイクの
Nから1の音が
デカイのが良いですん
それが良いだよ
\\\\٩( 'ω' )و //// SSのエンジンだから騒音とか規制通ってれば気にしてないだろうな あんまり語ることがないんだよこのバイク
俺のリアブレーキ鳴きまくるけど ブレーキパッド抜いてカッパーグリス塗ってみろよ
もしくはバッドの溝が詰まってるのかもしれんぞ >>393
>>394
行ってほしかったですん
(●^o^●)
>>389
実物もキモイですんよお
(*´▽`*) バカが咎められても今更書き方を変えるのは恥ずかしいから開き直って継続する有様
よくあるパターン >>394
レギュラーでも燃費悪かったらダメだろ。 >>397
おとなしく走れば17〜18くらいだからそんなに悪くないだろう 燃費気にするならリッターになんかそもそも乗らんですしおすし スズキ車はなぜか昔から燃費だけは凄く良いんだけど、ここで文句言ってる人たちは、やっぱりその系統の人ですか? なんだよその系統って
GSRのナナハン売ってコレにしたけど後悔してねえよ 数字比べて「負けてない」って思うわけでしょ。だからタンク容量とか、燃費とかでオブジェクション投げるんでしょ。ワシもスズキ車好きだから気持ち半分だけ理解できる おとなしく走れば、云々言うけど
俺の腕じゃこのバイク大人しくしか走れません(^q^) 一番売れそうなBlack Editionを日本で売らない理由は何なのだろうか? 赤も黒も銀も
カラーリングで違うのはタンクだけ
ブラックエディション売ったら
マフラーにしろハンドルにしろステップにしろ
パーツ取り扱い点数が数十点増える
年間500台売れないバイクではその負担がでかすぎるんじゃないの 今存在しないモノを新たに造るならその理屈はわかるが、既にヨーロッパでBlack Editionを売っているのだから日本でも売れば総数が稼げて黒い専用パーツの原価も今より下がって儲かるでしょうよ。それでも何故日本で売らないのか? 町の外れのん洞窟にん妖怪が住み着いたというウワサを聞きつけん
勇気ある一人の若者が妖怪退治に向かったん
ところがん洞窟にいたのはごくごく普通の老人でん
ニコニコしながら若者に向かって手を差し出してくるん
「握手したいんだなん」
若者はんそう思いん老人にん近づくとん
老人はん突然差し出したその手を若者の股間にのばしん2つの玉をグッと握りしめたん
「なにするんだん!手をはなせん!!」
若者は怒鳴ったがん老人は玉を握ったままん
そして若者にこう囁いたん
「プラス2?マイナス2?」
若者にはさっぱら意味が分からないがん老人は何度も繰り返すん
「プラス2?マイナス2?」
どうやら若者にん「プラス2」か「マイナス2」の
どちらかを選べと言っているようだったん
そこで若者はとりあえず「プラス2」と答えるとん
老人はあっさりと握っていた手をはなしてくれたのだったん
ほうほうの体で洞窟から若者は逃げだしたがん股間には妙な違和感がん
そこでズボンとパンツをおろして見ると玉が4つになっていたん
慌てた若者はそのまま町医者の所にかけこみん
何とかしてくれと泣きついたん
しかし医者はん
「増えた2つを切ることはできるが、手術で切るのは非常に危険ですん
それよりももう一度老人の所へ行ってん
今度は『マイナス2』と答えたらいいじゃないですかん」
名案だと思った若者は洞窟に戻りんニコニコしている老人に近づいたん
すると老人は先ほどと同じように若者の玉をグッと握りしめてきたん
「しめた!」と思い待っていると、老人がこう囁いたん
「プラス4?マイナス4?」
(●^o^●) >>406
特別仕様を出す気も起きない位
売れてないってことでは? んなやつどうでもいいけどブラックエディション欲しい ブラックエディションの各パーツは頼めるんだぜ
全部変えるといいよ ブラックエディションのパーツどこで変えるの?
型番リストある? 18150-MKJ-E61
パイプCOMP.,エキゾースト
小計(税込)\178,695
エキパイ黒にするだけでも18万とか
自分で調べ直して吹いた 欲しいパーツみたら値段がContactとなってて悲しい
メールで値段確認必要なのかなんか高そうだな Webike微妙に売ってないパーツあるのな
コンタクトってなってるのが売ってないけどメーカーがディーラーにしか出さないのかな? シングルシートカウルソードシルバー欲しかったけど
もう手に入らないんかしら 制限速度+15キロ程度でゆったり走行車線流してるだけなのに
このバイクだとやたら嫌がらせくらうんだけど
純正マフラーがうるさいせいかしら 地域によっちゃ遅いから
イライラされてるだけでしょ このバイク、何台も持つような変態は流石におらんでしょ
でも初期型ずっと乗り回してて新型乗ってみたら…で気づける人はきっといるかもしれない 新型しか乗ったことないから分からん
分からんけど楽しいバイクってのだけは分かる
加速とコーナリング楽しすぎる 試乗車あっても販売店の周りをちょっと走るだけだしなあ
旧型持ってるからわざわざレンタルしてまで乗ろうとは思わんし >>429
伊藤真一は相変わらずカッコいいな
もう55歳だぞ 今日サーキット走ってきたけど、
21年式についてるPOWER5の
端3cmぐらい全く使えんかったわ
バンクセンサーこするのとタイヤ端まで使うの
どっちが先なんでしょう >>434
ステップについてる長い棒はサーキット走るなら外す /(^o^)\そういや外せたわアレ
簡単なこと気が付かないでビビってました
サーキット初心者にはこのバイクすげー良かったよ
セパハンバクステ化する人がいるのも分かる ビビってもいいけどポストの旗は見ろよ
あとコースイン直後にレコードラインに来るな そんなことより21-のモリワキマフラー開発中ね
今年何台売れたか知らんけど
こんなレアバイクによく制作してくれるわ
18-20と大差ないからだとは思うんだけど モリワキ出るのか
純正がいい音出すから変えるか迷うな ビビらない奴が事故って死ぬんだよ
ビビらないのはアホ サーキットでビビッて変な所で急ブレーキかます奴は勘弁してくれや
その他大勢を危険に曝すアホ 好きなバイクで行ったらええ
この間の袖ヶ浦なんかアフリカツイン走っとったで 3〜8千回転のトルクの太さと
アップダウン両方のQSと車体の軽さが素晴らしすぎて
時速160キロ位までで走れるショートサーキットはかなり楽しいよ
200以上出すってなるとダボかな ガソリンがまだまだ値上がりするというので、たくさん入れておくことにした
タンク口から見える金属板を超えてからも、ちょろちょろと入れ続けたが、まだまだ入っていくのね
サイドスタンドの傾きと、あのタンクの形状、実はタンク内にかなりの空間があった模様
冬に乗らない人、保管前にガソリン満タンにする時は気を付けましょう バイクはタンクギリギリに入れてはダメだと何かで読んだ
壊れるぞ >>454
給油口から溢れてなくても、オーバーフローしたガスがドレンホースから漏れて、床にシミができてるカモ このバイク乗ってる人はロンツーするときの荷物どうしてる?
デカいシートバッグの取り付けどうしたらいいか気になる 前のストラップはタンデムステップのステー、後ろはタンデムシート外したら見えるパイプ。フェンダーあれば後ろのストラップを括り付ける場所に困らないけどね ハロウィンジャンボ当選したら増車しようと
思ってたけど駄目だったわw 当分我慢しますね >>458
ありがとう
参考になった
今までは後ろはフェンダーにつけてたからどうすんのかと
マッドガード外してフェンダーレスみたいなのつけんのもなあって思って >>464
でも
絡んでほしいわよ
(●^o^●) ヨーロッパでは売れてたりすんの?
日本だと希少種だけど… 欧州だとSC60は最終年までコンスタントに売れてたが、SC80になった途端ランキングから消えた
マイナーチェンジした現行の売れ行きはまだわからん 現行のCB1000Rはアメリカホンダがデザインしてたはずなんでアメリカでは…
と思ったけど向こうだとブラックエディションしかラインナップしてない辺りそうでもなさそうだな… 2018に出た当時一目惚れした俺は
いろんな不満点もただの個性にしか感じないぜ
2021年式でキーオン時に
グーグルマップ開いてようがHondaRoadSyncが強制起動して
スマホ画面占拠するのだけは直してほしいけど
アプリの問題なので改善はよはよ このスリップオン替えようと動画見てたらサイレンサーあっても無くてもデシベル変わってない気がする
https://www.youtube.com/watch?v=oEghjshOosA >>481
アクラの本国サイト見ると純正95dB、アクラ98.2dBだから測り方の差かもね
主たる消音を弁当箱でやってるからこれくらいの差なのかな
ホンダのサイレンサーは隔壁式だろうけどアクラの消音がストレートのグラスウール式なら
数年経つとグラスウール焼けて100dB超えるかもね ブラックエディションのピボット注文してみた
これでノーマルのシルバー届いたら笑うけど 2022年モデルはそろそろ発表だろうな。
テコ入れ来るかな? フルカウル版とかも出ないのかな?
そっちのが売れそうだけど >>486
CBR1000RRの復活
RR-Rは攻めすぎてのりにくいしな そういう人はロクダボ買いなさい
というか俺がロクダボ欲しい
こいつ回せないのと高速で飛ばすと風がきっつい >>489
噂はあるけど中々出んよね
あれでたらもう少しアフターパーツとか増えるかなと
共通点も多いんだろうし 次のタイヤは何が良いかな?BS安いから、S22が堅いだろうけど バイクのキャラ的にS22やパワー5、α14あたりを履かせたほうが楽しめそうだけどね 俺最初からパワー5だったよ
他を知らんから比較のしようがないけど 2021はロッソコルサが標準
ハイグリップじゃなくていいから次ロード5にでもしようかと俺は思ってる >>494
ロッソコルサ2最高だけど、冬に良いタイヤもムダかなと思ってね。ツーリングタイヤは合わないから、T32は遠慮したい。そうするとベストマッチは? 2021のタイヤはパワー5とロッソ3が標準
私のもパワー5 そうだよなミシュランのHPにもCB1000Rに採用されてるって書いてあった みんなパワー5とかロッソ3の俺はレアケースなんか? 1000R派生のホンダ版Ninja1000来なかったな CB1000Fが白紙撤回されてその忍千もどきも立ち消えたんじゃなかったっけ インターセプター早よ
アグスタのスーパーベローチェやトライアンフの1200RRに先越されてるよ ホーネット復活とか発表されたがこのネオスポーツカフェCB__R系とは別系統なのかね?
初代ホーネット250,600,900に一番近いのは今のネオスポーツカフェCB__R系だとおもうんだが、
やっぱりヨーロッパでは昆虫系デザインの方が人気あってそっち路線に戻すのかな・・・ 21型のアクラJMCA認証マフラーでたよ
Youtubeで動画あったけど、型式変えただけで前期と同じ物で認証取れたらしいよ >>510
そうなんだ、と言うことはCB500F系のモデルチェンジなのかな? >>511
新規の750ccていう話もあるけどほんとかな? もう日本向けの商品なんて出ないんだよ
海外で作ったものの中で
日本で売っても良さそうなものだけ回ってくる
かと言って自分は古い車両には手出さないけどね 4気筒おじさんとしては2気筒に興味がない
CB1000Rみたいに見た目が好みなら増車するかもしれんけど ドリーム在庫99だったけど受注生産してくれるのかな?展示車は嫌だからねー 21年式をタンク塗り替えた俺には
22年どんな色が出ようが心が揺らぐことはないであろう
ホンダの色ってどうしてこうもつまらんのだろう
タンク色8種類ぐらいあった時代が懐かしい グリーンとか紺とかあってもいいと思う
白、黒、グレー、赤ってなんだかなあ 21年モデルをセパハンにした人いるかな?パーツ教えて欲しいです ブラックエディションのピボット届いたけどこれ交換無理だな
ピボット締めてるボルトに山がないんだけどなんだこの特殊ねじ ボルトに山がなかったらボルトじゃなくね?
六角部がないってこと? そうそう六角とかネジ山とかそういうのが一切ない
けど締めてるとことの隙間みるとネジ山があるんだ サービスマニュアル買えばわかるんじゃない?2万弱するけど フロントフォークのウインカー付いてる辺りの外径Φ分かる人教えて欲しい センチネルでプラウラーの巨体が吹っ飛ぶのにレジェンドはヘッショ食らっても立ってるの草 このバイクの元オーナーだ。チェーンの張りを調整するためには後輪のスイングアームにある六角穴付きボルト2本を緩める必要がある。締め付け規定トルクは22Nmだ。覚えておくように。 リアメンテスタンドが使えないの何とかならんかなぁ
チェーンメンテみんなはどうやってるの?
なんかいい方法を教えて下さい jtripの片持ち用のスタンド買おう。シャフト別売りだから気をつけろ。俺の経験として普通のスイングアームに使える突っ張り棒みたいなスイングアームリフトスタンドは突っ張る場所がなくて使えなかったわ。あとネットで聞いた話では他にはパンタグラフジャッキをエキパイの弁当箱に当てて持ち上げることができるらしい 専用のシャフト!ありがとうございます
jトリップの買います、これで楽チンですね 間違えて旧CB1000R用のシャフト買わんようにな ちょっとづつ動かしてチェンシコでいいじゃん
スタンドとシャフトで2万5千円くらいするし買い替えたら粗大ごみになるし 俺もローラースタンドで困ってない。
Amazonのセールで安く買った記憶がある。 同じくデイトナのローラースタンド
傾きすぎるからサイドスタンドの下にボロ布敷いてる ローラースタンド、知らんかった
これ良いな
フロントブレーキをマジックテープ付きバンドで締めとけば動かなそう 四発のカフェは海外メーカーで出してるかな?
モデルチェンジして虫見たくなったら、四発カフェはz900くらいかな 今度発売する川崎ビモータKB4とかはどう?
お高いだろうけど。 >>538
あれをカフェってのはなんか違う気がする
シングルシートカウルなら良いけど
テールカウルの付いたカフェってダサい
と言うかカフェじゃない 冬眠の為の結露対策にガソリンめいっぱい入れたし来春までじゃあの フロントフォークのトップブリッジ下に絞りあってセパハンつけれ無いんだね、残念 朝起きたら右のバーエンドが無くなってて探し回って仕事に遅刻する夢見たわ
何かの前触れだろうか 左折時に横断歩道奥側から自転車が突っ込んできますね
なーむー >>547
探してみんカラで装着してる画像見たけど、バーエンドミラーも装着してカッコ良く仕上がってた
セパハン諦めてデイトナでも良いね なんかイモビライザーついてるバイクのキーとエネキーは一緒にしないほうがいいとかいう情報があんだけど実際どうなん?
HISSってイモビなんでしょ? エネキーじゃないけどエアタグにシェルのイージーペイとキーぶら下げてるけど何の問題もないよ アクラのJMCA装着している方いたら感想教えて欲しいです 動画だとマフラー音かなり静かに聞こえるし、エンジン自体パワーあるけど走行動画見ても面白味に欠けてそう 割高感しかない、250万くらいでも良いからインターセプター出してくれたら買うよ ホンダもトヨタのレクサスみたいなバイク版の高級路線作れば良いのにせっかくの技術が汎用品の為に埋もれているような このバイクは速くもないし、
4気筒なのに7000以上は回しても面白くない
RRのエンジンを街中で堪能するだけのバイクだよ
低音の効いたマフラーでドロドロフォンフォン言わせながら
40-80キロ位でゆるく流すのが最高
たった170万弱でこんないいバイク乗れるのに
カラー気に入らなきゃタンク外して塗装屋頼めばいいじゃん
タンクとシングルシートカウル単色8万ぐらいだよ
インターセプターにしたって10万ちょいっしょ 林家三平見たいなバイクだな、生まれは良いけど糞つまんねー見たいな つまるつまらないなんて人それぞれなんで
見た目や生い立ちや音でピンとこなきゃ
貯金に回して別のバイク買えばええやん
燃費や維持費整備費に関しても割高なバイクで
ファッション的な意味合いの強い車種だし 購入を考えてるものですが、お勧めのパーツはありますか?純正のマフラーの音と吸気音、エンジン音の合わさった感じが動画見てるとめちゃくちゃ気に入りました。 sportsモードのスタートで加減を間違えると
意識が飛びそうになるくらいには加速する
それでも全開ではないが こんな過疎スレにまで顔出して煽るとはご苦労なことだな。 メインで2気筒のリッター乗ってるけど
出だしに関しては4気筒のこのバイクは遅いよ
そしてかなりローギアードだから4気筒なのにメーター250キロしか出ない
出したことねーけど BLACKエディションを日本で売らないのは草
クイックシフターとグリヒ付かないって本当? 出したことないのにTFTメーターでどうやって無いって分かるの? モリワキのマフラー、スリッポンでも出してくれるのか このエンジンガードスマートでいいなあと思って値段見てびびった モリワキマフラーはスリップオンだと
シルバーしかなさそうやな
21年式の俺涙目 >>573
俺が耐熱スプレーで塗ってやんよ
金?いいよタダで >>556
ずっと1速ででも走ってるのか?
7000わませるのなんか高速合流かサーキットくらいだろ >>571
この撮影角度も相まってだろうがフルエキに比べスリップオンだとかなり見劣りするね 純正マフラの音も見た目も完成されてるからなあ
コケて右側ガリガリになったらモリワキ考慮するかもしれない
8万超えるならサヨウナラ… マフラーなんて実際に変えて音聴いてみないと分からんのに
何か定番のカスタムって言われてるよな
安いもんじゃないだろうに
動画じゃイマイチ音伝わらないんだよな JMCA対応のアクラボのスリッポンをブラックフライデーセールで買ったけど海外通販でまだ発送されてなくてもやもやしてる cb1000rのコンセプトモデルでインターセプターがあったけど、結局は量産されないんだなcb1100rも期待していたのに
ホンダのバイクそう言う所が嫌いなんだよな期待させやがって本当糞メーカーだよ CB1000Rを10倍買わなかった消費者が悪い
インターセプターにしろCB-Fにしろ立ち消えになったのは
ベースであるCB1000Rが売れてなさすぎ
不人気である理由が価格なのに
さらに高くなりそうな派生車ばっか見せてきて
開発陣の熱意はわかるけど経営陣が納得するわけない お金のない子はCB650R買ってくださいってちゃんとフォローしてくれてる
650R買ってあげてください でたときは高いと感じたけど今は他と比較すると普通じゃね 消費者が悪いはねーわ
売れてないバイクを作るのが悪いだろ 一応ストファイでこの値段ならばIMUは欲しいな
でもモデルチェンジしてネオカフェ風で無くなったら形は今の方が良いかもしれない 今時だからIMUはあった方が良いね
クルコンも欲しい この程度の馬力にIMUって必要か?ここの住民は回さないんだし、そもそもリッター不要だろ CB250RにはIMUついててなんでコレにはついてないんですか? CBなんとかRには全部IMU搭載されてるんだけど…
6軸ではないだけで 必要かって言われたら必要ないんだけど
CBの最上位モデルだから求められるかんじか
そして値段でまた文句を言うやつが出てくる ウイリーコントロール付けてくれたら今のままでいい
今日ちょっと雑にアクセル開けてウイリーしてキンタマが痛い 最近はドラレコですぐ撮られるからな…
そして翌日朝のニュースに このバイク
冬は乗ったらイカんよ
パワフルすぎですん
(●^o^●) >>598
何も制御がなくても5,000ぐらいに谷があるから対処できると思うが >>603
ぼく11,000までキッチリ回す派なので。 こんなバイクに逆輸入なんてあんの?
ドリーム以外で買ってまともな保証付かないCB1000Rとか怖いわー
SC60の話? >>604
その書き方じゃ狙ってウィリーしたみたい。ラフに開けたせいで浮いたんだろ ブラックエディションとかバロンでEU仕様が売っているので、ユーロ5仕様と国内仕様で音に差があるのかなぁと疑問に思って ブラックエディションはエキパイもサイレンサも黒で別品番パーツだけど
ドリームで買うときに
「海外同様240キロリミッターです」と言われたんで
海外との仕様の違いはなさそう デイトナのセパハン風ハンドルは無加工でつくのかな?ホース係とかも純正でいけるかなぁ? どうして?そんなクソみたいなモノつけたいの?アホなのか? なんでアホ?個人の自由では?自分の好きなポジションとかあるんで
虫の居所悪いのか?気に入らないならスルーしてくれよ このスレで付けてたのいたと思うから聞いてみるといいかもね >>611
ポン付けですん
タンクに養生してするんですん
ホースとか無加工
でもん
ハンドル遠くなりますん
(●^o^●) >>615
ありがとうございます
R9Tレーサー乗ってるので遠いのは慣れてます
カッコイイので増車したら着けたいと思います
ちなみに私はアホですが元気に生きてます 己がアホの道を征き続けるのがバイクよ
カスタムは自分のためだけのもの
リセール気にして吊るしのまま乗るような人はそもそもこのバイク買わないし
ま、吊るしで完成度高いから困っちゃうんだけどね クソをクソと書いたらアホの虫の居所が悪いらしくて咬み付いてきやがった
くわばらくわばら どうせバイクも買えない低収入のゴミが荒らしに来るけど気にするなよ >>620
お前が1番クソでアホな事に気付けよ、人とまともなコミュニケーション取れない時点でガイジだからな クソ中のクソが怒り狂っちゃっとるよ
クソらしく便所で流れてろや
くわばらくわばら >>623
クソが書き込みしてんなよ、便所に帰れや >>623
お前の顎シャクレてキモいわ、バイク買わなくて良いから整形してこいモアイ面がよ >>623
コイツ身長計るとき毎回顎引いて下さいって言われてる顎人間、滑舌悪くて何言ってんだか分からないから掲示板に粘着してる >>623
たかしくんのチンスポイラー速そうだね! >>623
お前在日やないかい!ヒョースンにのれや 名前出とるけど個人情報とか闇サイトに流れてるん?大丈夫なん? >>617
おいらのがもっとアホですん
左グリップヒーターは新品用意したほうが無難ですん
(●^o^●) >>631
ありがとうございます
グリヒ了解です、合わせてバックステップも着けたいと思ってます、楽しみだなぁ >>632
バックステップ
アグラス付けてるですん
アクラポビッチちゃんのカーボンカバーと
干渉してるですん
でも使えてますん
(●^o^●)
干渉しないの探してちょうだいねえ
ノーマルマフラーなら無問題よおおん >>633
了解です、ありがとうございます
自分もアクラのマフラー着けたいのでバックステップは色々検証してみます >>635
ジムニーJB64に関してはん
もっと詳しいですん
(●^o^●) ジムニー乗ってる奴って車ひっくり返して凹まして、凹んだとこハンマーでぶっ叩いて笑ってるようなのだろ 2年前にジムニーキャンセルしてクロスビーにしたけど
もしジムニーに乗っていたら
すんすんと乗り物チョイスほぼ同じになるとこだったぜ… >>640
まだ間に合いますん
納期は1年半とか聞きますん
(●^o^●) >>639
それはごく一部ですん
ガソリン最後のMTジムニーJB64
あなた!すぐ注文行くんですん
(●^o^●)
CB1000Rと値段変わらん アクラボが納期遅延で注文したのがこねえ
後誰かアクラボのフルエキ付けてるのいない?どんな感じ? そんなもん付けたら遅くなる五月蝿くなるバカだと思われるって感じの3重苦ヘレン・ケラー状態 このバイク乗ってると視線集めるのは分かるんだけど、
好意的な方じゃなくて
「うるせーなぁ」って意味合いの方が大半だと思う
アクラボ気になるなら純正装備のRR-Rのほうがいいんでね?
マジうるせーけど 爆音のハーレーとか誰も見向きもしないから
音で注目されるなんてねーよ 使ってないどころか持ってない奴からしかレスないのかよ アクラポのフルエキって車検通らんのじゃね?
いい歳してそんなん付けんわ そんなクソマフラーを意気揚揚と注文するアホがいる事に驚きを禁じ得ない フルエキかえない貧乏人はおよびじゃないのでお引き取りを 買わないと買えないが区別できないクソバカちゃんはおよびじゃないのでお引き取りを やっぱバイク乗りって短期だねえ
アクラボなんて付けたがる奴は特に
すり抜けとかしまくってんでしょ マジか
激シコビッチって変な名前で覚えてたから
正式名知らんかった イゴキオツケマス やっぱこういう不人気車を好んで選ぶ感性のトチ狂った奴は
倫理観もトチ狂ってる奴が多いんだな。俺はまだその域じゃないが。 バイク乗っててすり抜けしない奴なんか居たんだな
いい子いい子 >>660
構うから変なのが住み着くんだぞ
スルーしろよ >>658
不人気車を選択する感性の狂った奴ってのは誉め言葉として受け止めるが
倫理狂ってるのは違法マフラー云々言ってる1人しか居なくねーか? Z900RSを選ばなかった理由の一つがどこでも見かけるからだからな みんな
一回公道で転げてみたら
分かりますん
バイクの怖さ
生身ですん
膝ガードは絶対必須ですんよ〜
(●^o^●)
まず人の事を悪く言わないことですん
そこから JMCA対応してないから違法ってことはないぞ
そもそもJMCAって民間団体だし 私の記憶が正しければ2010年4月1日以降に生産(通関)されたバイクには純正かJMCAマフラーじゃないと違法だったと思うが それだと輸入マフラーが違法ってことになる
今だとe4、e5の印あったら問題なかったと思う 下取りに出したときにZ900RSにしておけばよかったと思った >>663
確かに違反マフラーでイキってるのは一人だけで
「多い」って言い方は違ったな。そこは訂正しとくわ。 アホッターでトレーサーに乗り換えてるのいたなぁ
人のいないところでエンジン回して
ホンダの4つのピストンが12431243って点火されてる様を
想像するだけでほぼイキかけるのに
あぁでもヤマハの3気筒も変態ウケするのかなぁ
でもハイオク車はもういいや >>675
それは安いね…
走行距離とかわからんけど不人気ゆえなのかな
たしか〜1万キロの低走行ならCB/CBR650Rもそんな程度だったよ >>676
Z900RSなら並べればすぐに売れるから高く買えるけどCB1000Rは長期在庫リスクがあるからとのこと。 >>677
まあそうだよね
なんか悲しくなるけど仕方ないね Z900RSまたがったがかなり安っぽく感じた
なぜあれが人気なのか >>675
なんで売ったん?
そんな値段でもったいないですん
もっかい買い戻すですん
何キロ走行なん?
(●^o^●) >>683
結構走ってるな
新車購入?それまでの間に何か故障や交換あった? >>683
それなら
そんなもんですん
次何買ったのん?
(●^o^●) モンキー125とCB1000R持ってるけど
カブの125エンジンだけに乗り換えるって勇気は
今の俺にはないわ、家の都合とか?
しかしCB1000Rの35000キロで75万かぁ
15000キロ3年未満でホンダドリームも買取最高5割だから好条件な方だねぇ
まさに不人気バイクの末路、でもそこが魅力でもあるっていう… >>681
それ、どう調べたらわかるのか教えてください。 2016年10月以降に製造されたバイクについては証明機関による騒音性能表示等が義務」になっています。
これは
「基準を守っているか不明瞭なマフラーは保安基準不適合の扱いにする」
という事です。
つまり、保安基準適合かどうか不明な場合、警察官が音量測定をしなくても、その場で不正改造と判断されてしまう事になったのです。
JMCAマーク、Eマーク、「自」マークが確認できるものについては基準に適合しているとし、またマークがないものについては基準に適合していることを証明する書類を携帯していればOKとなります。 なのでマークが入ってないからといって一概に違法とは言えないのです。 JMCAマークなんて日本のメーカー団体が利権で結託して勝手に作ってるだけだからな。
実際にその団体の役員とか調べればお察し、量販店とかも入ってるから作業入庫とか断られるのもこれの影響
自分達の製品売りたいからってそれ以外は違法っていう風説の流布流すのは悪質だよ
実際には、車検の時に音量と排ガスがそれぞれの車種の基準に満たしてれば車検に通る訳だから、車検に通る=合法な訳でJMCAマークが無いからって違法ではありません。 参考までに…。
ttps://jmca.gr.jp/director/ >>689 - >>692
情報ありがとうございます。
『基準に適合することを証明する書類を携帯』とありますが、その『書類』とは何を指しているのでしょうか? 20年式までのEuro4と
21年式からのEuro5と
どちらにせよ純正エキパイなら触媒弁当箱付いてんだから
スリップオンなら音量さえ通ればいいってことすかね あーでもパッと見てバッフルが簡単に外せる構造だとアウトだったかも 2010年式以降だとバッフルは溶接固定されてないとアウト >>686
流行りに乗ってますん
なんかチョイノリや
ちょっと林道なんかも良さそうですん
CBでダート林道走ったときは
やばかったですん
(●^o^●) >>687
50のモンキーを盆栽にしたいですん
(●^o^●) ドリーム持ち込みパーツ取り付けやって無いのね
閉鎖的で付き合い難い印象を受けたなぁ
残念だが車両も買う気失せた あなたのような方はドリームに向いてない
基本、車検に通らない車両の整備は行わない
大手自動車ディーラーと一緒
数は少なくなってきたが昔ながらの市中のバイク屋に相談したら良い >>701
おやじが付けてやるですん
(●^o^●) 増車するなら
モンキー125かグロム125
CB1000Rユーザー的にどっちが良いんですん?
(●^o^●) CB1000RのCB-F仕様ってどっかのメーカーで作らないかな?
ってか、そんなの作るとホンダから何か言われちゃうのかな? 噂の派生て偽忍者でしょ
Fはついこの間ポシャったやん グロムは2人乗りOK、モンキー125は構造的に1人乗り
あとグロムのほうが安い
ハンカブクロスカブはマニュアルクラッチではない
どの車種もカスタムし放題だから
最終的にどういうふうにしたいかだね
モンキーはとぐろ巻いたエキパイに汚れが溜まる、リアサスがヤワヤワでガリガリになる、シフトインジケーターは無い 俺はCB1000Rに乗り始めてから走行中のクラッチ操作が面倒くさくなってしまった
でもDCTは嫌 クイックシフターはブリッピングやクラッチ操作しなくていいけど楽というより楽しいんだよね >>711
それ
そうゆうことですん
楽するためのクイックシフターとは違いますん
(●^o^●)
あれ
レブル1100のDCTって
どんなんじゃろ?
MTは試乗したがパワフルじゃった
まあCBとはジャンルがちゃあいますん
(●^o^●) レブル1100はSOHCだから低回転重視で
海外だと時速100マイル出ないって不評ですん(*‘ω‘ *) レブルの1100は常にSPORT選んでないと頻繁にシフトチェンジしてストレス溜まるしトルク感味わえん クラッチレバーが純正の方
クラッチワイヤ調整ネジの隙間、
デフォだと何ミリになってますか? レバーをカナヤに変えたんですが
クラッチの繋がりがワイヤー制御なのか
レバー根本のプッシュピンでの制御なのか
よく分かんないんです
で、クラッチワイヤ調整ネジの凹んだ部分に
金具がハマるようになってるんですが
その構造的に1周ごとの調整なので
みんなどのくらいで設定してあるのかな、と
cb1000rのクラッチワイヤーって張力だけの飾りなんですかね?
イジってみて電子制御の恐ろしさを味わったぜ… >>718
発進するとき半クラしやすい位置としか言いようがないな
走り出しちゃえばクラッチ握らないしな あんま気にしたことないな
自分の手の大きさと少しの遊びがあるくらいで調整してる >>718
ここの住人は基本的なこと知らないらしい。まずエンジン始動して、リアブレーキ踏んで、ローギアで、クラッチつないでみろ。この時、発進するから、分からなくなる。ブレーキ踏んだまま、エンジンの回転が落ちる、レバーの位置を憶えろ。何回か繰り返すと確実。レバーの調整で変わらないなら、単純にワイヤーが遊び過ぎてるから、ネジで引っ張る事 >>721
何言ってるかよくわかんないから動画作ってYoutubeにアップしてくんない? cb1000rのクラッチはワイヤーじゃなくて
おそらくボタンなんすよ
ワイヤー調整してもレバーの硬さしか変わらない
もしかして21年式だけ? 取説には、レバーの遊び10〜20ミリとあるが、遊びの意味が理解できるかだな 親切に教えたワイが悪かった、釣りだったんだな。てか、まともにこんなこと聞くバカいないよな で、エンジンのコールドスタート時の
アイドリングで2500回転の高いとき、
半クラ時に勝手に4000回転ぐらいまで
回転数上げられちゃう
ホンダが去年6月10日にクラッチバイワイヤの特許発表したけど
その先駆けみたいなプッシュロッド式(ロングストロークなボタン式)電子制御クラッチレバーが
俺の21年式CB1000Rにはついてる模様
エンジン切ってると全くギアチェンできないのも
電子制御のせいじゃないかな、って今日乗ってて思った パーツカタログで確認したら
18-20年式までと21年式でクラッチの構造は同じでした
連投すんません わいも21年式でU-KANAYAに換えてるけど気にならないな。 > エンジン切ってると全くギアチェンできない
そうだっけ? そんなわけない
入らなかったら前に動かしてみればいい 18-20年式までと21年式
ってそんなに変更点あるん? ホンダのカスタム出してるモリワキさん
cb1000rのバックステップ出してください 動画で聞くより低音効いた音ですか?近くのドリーム在庫も試乗も無いので アイドリングはボーーーーー(デカい)
空ぶかしするとフォンフォン(デカい)
ドロドロ言う1100や1300よりセンダボに近い
あえて出来るだけ静かに走る病気にかかってしまった センダボエンジンを中低よりにしてるんだからそりゃセンダボの音だろう このバイクの何よりの特徴ってさ
リッターバイクなのに40キロで6速入る
クロスミッションっぷりだと思うんだけど
どうなんだろう >>740
このいバイクはN-VANより
燃費悪いの笑えますん
(●^o^●) そりゃあCB1000Rのほうが排気量がでかくて馬力もあるしな
馬力がある=燃料を沢山燃やしてる
でしょ >>744
レースするわけじゃないし古くても良いんでない? こんな売れてないバイクにいまさら開発費かけてまでモデルチェンジなんかしないでしょ 現状で何か古臭いところある?
俺が改善してほしいところはスマートキーにしてほしいくらいかな
クルーズコントロールは個人的にはいらない 信号待ちで停止中にタイヤを自動でロックしてくれるやつがあると助かる
なんかそんな機能あったよね?
メーカー違うかもしれんが つべでCB-F復活とチラ見て飛んできました
何か動きあったの? もうこれ以上装備は、IMU搭載ぐらい?
SSじゃないからいらないな。
もしくはメーターを大型TFTにしてCarPay対応ぐらいか >>751
丸山のおじさんが4月にCBミーティングやるそうで AppleCarPay対応にするとアフツイみたいに別にちっこいスピードメーター付けないといけないからあれだっさいのでいらないです BMWでヒルスタートコントロールって
傾斜地でのオートブレーキ機能の恩恵享受をしてはいるけど
傾斜具合で発動したりしなかったりで
必要な機能かっていうと「べつに…」程度よ
スマートキーも享受してるけど
電池残量50%切るだけで始動時にエラーメッセージ出て
電池管理がめんどくせえ
何でも便利目指せばいいってもんじゃない 今日ウインカーとハザードを押し間違えてたわ
隣にハザード付いてるから冬の厚手のグローブだとたまに一緒に押してしまうな 今使ってるグローブ親指が長いからグローブのはめ方が甘いと俺もたまにやる 私もハザードの押し間違えをよくやる
交差点の右折レーンで待ってる間に、勝手にウインカーがキャンセルされてて焦ることもある >>753
そうなんですか
1000Rベースの新型CB-Fがどうのこうのってわけじゃないのね このバイクは一応ストファイだけど下道たらたら走っても楽しいですかね? ミツバかデイトナのドラレコ着けた人いるかな?スペース無さそうだから たしかオプションでドラレコの有無があったから付くんじゃない? ドリーム札幌西に問い合わせしましたが受注は終了したそうです (^ρ^)アレ?生産オワタ?
早くもパーツ在庫カウントダウンの心配をしないといけないのか… ドラレコ、東京のドリームでつけてもらったが、後部カメラは取り付けに加工が必要で工賃がけっこう高かった MVアグスタのスーパーベローチェみたい、コンセプトモデルのインターセプターにも似ている >>775
このまま出るならマジで乗り換えるぞ
本当は1000Rベースのインターセプターがいいがもう望み薄だし ホンダは新しいものしか作っていかないんだから
オッサン向けのレトロものは期待しても無駄だよ
ロケットカウルとか何十年前だよ >>769
平面が全然ないから前はステーをミラーに共締した
リアはフェンダーレスキット付けて装着 先週のドリーム東京店長会議でCB1000Rブラックエディションがでるそうです。
あとなんか久々の新型国内専用車もですそうです。 じゃあブラックエディションのパーツ
容易に入手できるってことですん
(●^o^●) >>794
じゃあ
CB刻印ハンドル アッパーホルダー
品番教えてくださいん? 53131-MKJ-E60
調べたら簡単に出るにもっと調べたら? >>796
あんた
スゴイですん
(●^o^●)
ありがと バロンで通常版が11万高いからブラックエディションの国内販売価格はバロンの価格から11万引いた180万後半くらいかな? 21年式の純正メーターカウルが欲しいけど
未だに出回ってるのを見たことがない
ETCの位置がライトの上になったせいだとは思うけど
アルミ製で電波が届かないってこと? >>801
アルミ板で遮られるから送受信の感度が下がりそうだけど
ブラックエディションが出せるなら解決済みなのかな
>>802
メーターバイザー自体は共用だけど
21は取付けステーの長さが違うのよね black editionの発表はいつ頃にらなりそう? アクラポのスリッポン付けたからちょっと乗ってみたらこれ気のせいか純正より静かだな
純正の方が低音効いてる気がする >>805
見た目で十分ですん
ただ右に転げるのは注意してくだすん
(●^o^●) アクラポに替えたら、踵にカーボンヒートシンク当たる...。 >>810
あれですん
バックステップ
(●^o^●) アグスタのだけはやめとけよ
ノーマルマフラーで行くなら良いけどアクラポつけるとカーボンカバーに当たって取り付け出来無い cb1000rカフェレーサーで検索した時、アクラポマフラーにライテックのステップ装着したカスタム画像見た事あるよ 今度18年式のCB1000Rに8時間レンタルするからこのバイクの注意点教えてくれ
ちなみに普段はVFR800Xにのってます >>816
スピードを出すと風圧がきつい
リアサスのプリロードが標準だと柔めなのでレンタル屋に確認して変えてもよいならデブは2つくらい締めたほうがよい 165cmの53kgだからプリロード最弱にしてるな
気をつける事って始動がうるさいってことと
sportsモードでスタートダッシュ決めようと
アクセルの開け方間違えると首を持っていかれるくらいしか思いつかん
風圧は法定速度守ってる限り気にならない
VFRからだとかなり違うだろうけど >>816です。
普通に乗ったら大丈夫そうっすね! 金曜日楽しんできます! 注意点はクイックシフターで1→2はちょっとアクセル開けないとクイックシフターで芋る VFRに比べハンドルは低いその上シートは高めの前下がりだから流して乗ってるとすぐ局部が痛くなる
腰で体を支えるかシート後部に尻を乗せしっかり前傾姿勢出来ないならゲルザブでも使って調整
ワイは足つき犠牲にしてシート加工で前端フラットにした 6000からの怒涛の加速を是非体験してほしい
※下道では回せません 車格が400cc程度なので道の駅でナンシーおじさん体験できるリッターバイク
カワサキおじさんがシュバババって寄ってきてナンシー?君のバイクナンシー?って割と聞かれる 軽いのに、全長とシート高は、Z900RS、GSXーS1000、MTー10よりも大きいのにな
マスの集中化で小さく見えるのかな >>827
でも、タンクまわりの絞りこみで、実際はかなり乗りやすいと個人的には思う
ホンダのバイクはこういうスペック表にでないところも作り込んでいるので、バイクはホンダばかり マスの集中化でエンジン回りがきゅっと詰まっててケツがピンと上がって空間多いから小さく見えるのかと
俺も何回か排気量マウントおじさんにあったけどリッターバイクって言ったら大抵一瞬間があってへーって反応が面白い 好みの分かれるバイクだとは思う
ケツが跳ね上がってるのが嫌いなオジサン結構いるし ヤンマシに掲載されてたレブルのカウル付きcb1000rでも出して欲しいな SBみたいなカウル付きとか
このバイクベースのカウル付きモデルだしてこないよね
アフリカツインベースは色々派生してるのに 俺はピボット両サイドブラックエディションの奴にかえてるぞ 今並んでるドリーム在庫捌くだけで1年掛かりそうなのに
ブラックエディションなんて出るわけ無いやん…
欲しい人はもうこの4年で買っちゃったよ
そもそもオールペンしちゃった俺は廃車まで乗り潰すわ >>835
アッパホルダー 53131-MKJ-E60 税込13,090円
これ替えたいけど高すぎですん
でもカッケーですん
おやじもブラックピボットは替えてますん
(●^o^●) >>840
3月のモーターサイクルショー発表らしいね。
って最寄りのドリームが言ってたけど、一緒に国内専用の大型といくつかの原付き2種の新型も出るとかです。 黒エディとかいう海外じゃとっくに発売されてるモデルをモーサイで大々的に発表か 市販予定車と初公開とに別れると思いますけど、ブラックエディションは前者で新型ホークは国内専用で初公開みたいですね、 ここらでフルカウル版のCBR1000R出んかな…GSXS1000Fにぶつける感じで GSX-S1000GTみたいなリッター直4フルカウルツアラーくればいいのにね >>847
自分もそれを希望しているのだが当分出そうにもないので
GTを予約したよ。 >>849
FJR1300がファイナルのヤマハも直4のツアラーが無くなるな CB1300SBが一番ツアラー感あったけど
NT1100がその座を奪ったね
ただNT1100は顔が4輪のホンダ見てる気分
どうせなら頑張ってシビック買っちゃう 今のユーザー数の減っているご時世でメーカー毎に同じような車種を出せば少ないユーザーを奪い合う状態になって共倒れしかねないから微妙にズレたラインナップで共存狙ってんのよ >>857
丸目最高スペックならアグスタのラッシュになるんじゃね スペックが気になるならフルカウルのSS買ったほうがよい っぱカワサキは直4使い回しであれだけバリエーション出して売ってるから大したもんだよ アグスタのラッシュって知らなかったけどめちゃめちゃ格好いいな
500万超えは笑えるけど 君たち
CB1000R
DIYメンテナンスしてるのかん?
まず工具揃えて
ちゃんと自分で愛車いじってやってくだすん
(●^o^●)
おやじは初回車検もユーザーでやったですん
税金だけで終わりますん
(^^♪ オイルと空気圧位だなやってるの
3000とかすぐ乗るからオイル代が馬鹿にならん今シェルのウルトラ入れてるし
ロッソ3が思いのほか寿命あっていいけど1年で前後交換でこっちも意外と高い オイルは一度失敗してから怖くなって店任せ
自分でやるのは空気圧とチェーンくらいだな >>864
>>863
おやじはん
FUJIMOTO エコオイルチェンジャー付けてますん
G4ペール缶も飼ってますん
オイル交換超簡単
あと最近
J-TRIP
前後メンテナンススタンド飼いましたん
これでタイヤ交換もしますん
一生CB買い続けますん
この前転げてCBちゃん10mほど転ばせてしいましたん
スライダー付けてるから転ぶ転ぶ
でもカワイイ
愛情ですん
(●^o^●)
ってゆうか
このバイクめっちゃ良いよな
18新車から乗ってるけぜんぜん飽きないですん 地域的にオイル捨てられなくて持って行くのも面倒たから殆ど店でやってもらってるな 4月に一年点検だがオイル交換前回から2700kmで
メンテナンスパック入ってるから4月までそのままか今交換するべきか... >>866
>>867
J-TRIP
前後メンテナンススタンド
飼ってくだすん
オブジェになりますん
車庫ある人ですけんどん
オイルは可燃ごみですん
(●^o^●) >>857
現行型が円でなくなってカッコ悪くなったな。 現行の方が格好いいと思うが
後メンテといえばプラグどれくらいで交換してる? >>869
>>870
ミーハーでもなければ
CB1000R最高ですん
熱しやすく冷めやすいミーハーは
愛情がたりん
すぐ手放すんですん
2000キロくらいのCB中古狙い目ですん
なんならCB1000R不人気の方がありがたいですん
(●^o^●)
現行の楕円カッケーですん
でも18のままでもカッケーですん
プラグはおやじ15000ほど走ってますが
そのままですん
特に不具合ないですん
(●^o^●) 不人気過ぎて地元のドリーム試乗車置いてないんだよなぁ この子
転げたらん
破損個所
右
マフラー
バーエンド
ステップ
ミラー
スライダー無ければクラッチカバー
左
ステップ
バーエンド
ミラー
リアアクスルボルト
タンデムステップ
スライダー無ければジェネレーターカバー
両方転げて損傷具合分かりましたん
立ちごけくらいなら
もうちょい軽傷かなw
バーエンドミラー下向きに付けたら
タンクにも損傷およぼしますん
絶対バイクウェア着てくだすん
肘や膝は修理長引きますん
(●^o^●)
補足あるかなん
みなさんも気を付けてくだすん このバイクは1台しか持てない人が持つには敷居が高いよ
回すとリッター6キロ、パーシャルでも21キロ位
2000キロ走って累計燃料145リッター
平均燃費は14キロ程度
試乗もレンタルもやってなし
見た目だけで170万出せる子供おじさん発見バイク 補足
左
サイドスタンド
フェンダーステーですん
(●^o^●)
補修部品価格計算してくだすんw >>873
10mも転がすなんてどんな運転してんだよ >>876
それ
だから注意喚起してるんですん
ここのみんなCB同士ですん
死んでほしくない
冬
乗り始めタイヤ冷えてる
路面冷えてる
カーブでラフなスロットルワーク
気のゆるみですん
(●^o^●) おっちゃん無事でよかったな
右に立ちごけしたけどLIDEAのクラッチカバーのおかけでマフラーもステップも無事だったのでオススメ スライダーは物凄い滑るからなあ
あれゴムじゃなく金属にしたら滑る距離抑えられると思うのに
まあダサいから俺は絶対につけないけどな モリワキのクランクケーズガードは格好いいと思う
クランクケースカバーの値段より高いガードだけど スライダーなんだから文字通り滑らんと意味ないだろうが スライダーを付けることによって余計に滑ってダメージが増える
レースしなきゃただのドレスアップアイテムだよな 右にこかすと程度にもよるけどマフラーは我慢して自分で修理して大体部品代40000円弱位
左はクイックシフターやっちまうと右にこかすより高いけど立ちごけでぽてっとやるくらいなら20000円位
スライダーは確かに格好良くはないけどお財布と相談だな ワイはリディアのケースカバーセット付けてるで
カーボン樹脂製で頑丈耐熱バッチリや
25kほどだけどドレスアップにもなるで
取説に使用後ネジの増し締め推奨と書いてたけど緩んだ気配一切なしだった CB1000Rにカウルつけました、なバイクなのかな
トライアンフのスピードトリプル1200RR的な アフツイのエンジンで
レブル1100にNT1100にHAWK11
所詮どれも並列2気筒
エンジン新規開発しないで
2030までこんな感じで食いつなぐんかな 内燃機関は先が見えてるし、もう新規開発はしないんじゃないの? オラ、日本人のための現行CB1000Rだぞ
ホンダDOHC4バルブのリッター4気筒を
吊るしで新車即買いできるのは今だけ
近いうちNM4とかVFR1200みたいにさらっと消えるんだろうな… 1000ccの四気筒だけは残ると思うけど他はどうだろうね なんだかんだ欧州メーカーもリッター4発はラインナップに入ってるとこ多いし4気筒全部が日本向けってことはないでしょう カウル付きCB1000Rどうなったのよ
それがホーク11ってことなんか? 俺世代はロケットカウル=暴走族ってイメージでださい YOUTUBEに前モデルの基本操作ガイドが表示されて見たらホンダ公式から投稿3日前だったんだが
なぜ前モデルを今? カウルは脱着メンテが邪魔くさいですん
転げたら被害倍増ですん
(●^o^●) 久しぶりにバイクを盗まれる夢見たわ
探し回ってたらあそこで炎上してたよって言われた所で目が覚めた
最悪だよ ホーク11のロケットカウル付けられるかな
ライトがCB1000Rと同じっぽいけど
タンクに干渉しそうだな >>902
Z900RSみたいにはん
いきますん
(●^o^●) 納車1ヶ月で手放そうとも
定価の7割、100万ちょいぐらいにしかならないでしょ
最近のホンダのバイクはほぼそう
10年も経てばほぼ0よ
30年40年後にも乗ってたらチヤホヤされるかもね 今年で生産終了!とかになったらB-KINGみたいにプチプレミアは付くかもだけどせいぜいその程度だと思う 何かの間違いで大排気量か馬力の規制が掛かったらプレミア付く日がくるかもね >>906
まあ普通に乗るには125で十分ですん
(●^o^●) 燃費アベレージふと見たら6.9になってた
ちょっと回しながら乗りすぎか・・・原油高の間はもっとおとなしく乗ろう・・・ >>908
アベレージでそれは悪すぎだね
信号ごとに回しちゃう感じ? >>910
うむ
こいつ加速がクッソ楽しいからついやっちまうんだ
後は信号のない田舎の農道みたいなコンディションのいい道でついな サーキットでブン回しても11くらいだったよ
信号でのストップ&ゴーがいかんのかね サーキットで11km/Lってツーリングでもしてんの?
って笑いじゃね? インストラクターの後にゾロゾロ付いて行くアレだろw 鈴鹿8耐の燃費がワークス勢で大体リッター5キロ後半位だしアクセル開けきれない素人ならそれくらい伸びるんじゃねw 自分のスキルに見合ったクラスで走るなら遅くたって全く問題ない
動くパイロン上等よ やべぇ俺5.9だ
毎日片道7km程度の通勤に使ってるからしょうがないのだが 最近のSSと比べると50馬力以上違うし、そういうのと比べると加速でお話にならんね、このバイク
まあ乗ってて楽しいからいーんだけどさ >>925
アドレスV125G買いなさいん
(●^o^●) あとさ、左側にバンクさせたらサイドスタンドをジャーって擦るんだけどなんかいい対策ない? えっ?サイドスタンド擦らずに速いの?
どうやってるの?おしえておしてえて >>928
いつまでもだらだらバンクさせてっからそうなる、ミニバイクじゃねんだからさ
さっさと向き変え終わらせてカッ飛んでけよ
車体のせいにしてんな 久々にスレが伸びてると思ったら
お前らまた随分と古典的な煽りと脊髄反射(コール&レスポンス)してるなw なんかサーキット話題出すと暴れるやついるんだよな
なんのコンプレックスなんかね タイヤに仕事させてないから曲がらない
曲がらないからバンク角も深まる一方
緩い荷重と深すぎるバンク角が相まっていつ転倒してもおかしくないただの危険走行 >>940
そうそれ、彼はスポ走一旦止めて基礎の基礎学べるサーキット系スクール行かんとな
毎度スッ転ぶ寸前でコーナー進入してちゃ身が持たねえし
まるで引き出せてなかった1000Rのポテンシャルに目玉引ん?くよ 道の駅で他人のバイク眺めながらあーでもないこーでもないって言ってそうな感じの人が多いね 今までこのバイ乗ってて3人声掛けられたけど全員初老だよ・・・ >941
きつい言い方させてもらえば
廃車にしようが自身が再起不能になろうがどうでもよくて
持ち合わせるスキル以上の無謀運転した結果赤旗中断は勘弁してくれと 他人を見下さなきゃ気がすまない病気の人がいますね
心療内科行ったほうがいいよ絶対 >>907
125スクーターをかったら乗らなくなったでござる >>946
おやじのCBは前後J-TRIP乗っけて
もうオブジェにしてるですん
(●^o^●) ここみて俺にアベレージみたら6.2だった
3000回転超えないように低速でもガンガンギア上げて今日乗ったら0.2改善して6.4になってた
ちなみに新車購入で今7000キロちょい走ってる あんまり低回転で走るとカーボン溜まるっていうけどどうなん? 一生乗り続けるなら気にした方がいいけど
そうじゃないなら気にする必要ないんじゃない?
殆どの人が5年以内には乗り替えるでしょ >>951
なんか乗り替えたい魅力的な車種あるん?
(●^o^●) お前は何回かの車検のときに
根本的に直すにはエンジン開けなきゃいけませんよと言われてそれでも金出すか?
フルモデルチェンジしてても? フルモデルチェンジしても排ガス規制で馬力がいまより下がってたりして これだけラインナップが減っていってる中で脳みそユルーい考え方ができるとか幸せだね 多分エンジンやクラッチは10万キロ以上長持ちするよ
問題はゴムパーツと、電子制御エラーよ
しかしこればっかは、今買い置きしても
無駄でしかないっていうね
歳も食って色々諦めがついた頃に
リッター25ぐらいで走れりゃパラツインに
乗り換えるかも分からん そりゃ持つか持たないかって言われたら大型だし持つけど
10万キロも走ってりゃ走行には問題ないがどこかしら不具合が出てくる
エンジンのかかりが悪くなったりな
そして原因を特定しようとするとこれ以上はちょっとエンジン下ろさないとって言われて
騙し騙し乗ってると次の車検がやってくる 調子悪くなって、じゃあ次って時にいままでと同じくらいのバイクが新車で売ってりゃいいけどね
これから先はそうもいかないんじゃないの? もう5年も経てばEVバイクで溢れてそうだが
充電時間の問題解決されるのかね? 日本は整備士の関係で電気系の資格が必要だから現場レベルで普及にハードルがある メーカー共通のバッテリー開発してるらしいけど
充電のたびにバッテリー50キロ積替えとか
やる時代が来るんだろうか
水素バイクも転倒程度で爆破しそうでなぁ
あーやっぱCB1000R最高だわ >>959
溢れてるかなあ?5年じゃそこまではならないと思うよ もうすぐ買って1年だが液晶の時間が2分くらいずれてるな >>964
メーターはカバーかけてると
よく結露してましたん
(●^o^●) ノーマルの見た目は確かにちょっと野暮ったいけど
マフラーより弁当箱もっとコンパクトにならんかな
技術力でなんとかしてくれ モリワキのフルエキ22万がスリッポン10万
エキパイも触媒もなくなったのに
筒だけで10万は出したくないのう
ブラックエディションのマフラーに変えたほうが満足度高そう 弁当箱が気になるならマジカルレーシングあたりのアンダーカウルをつけるしかないかね 旧型は一応アンダーカウル兼サイレンサーみたいなので弁当箱隠してたのにね… マジックレーシングとかいうところの社外品アンダーカウルならあるぞ 旧型の純正マフラーは唯一無二とも言える変な形だった SC60のデザインのままならCB1000R買うことは絶対になかった
2018のタンクデザインでちょっと迷って2021でジルバーの刺し色が無くなって買うの決めた 俺もそんな感じだったんだけど
気がついたらタンクオールペンしてた
塗装屋に「クリア厚めで」って頼まなかったことを反省している 数年前から左手だけすぐ痺れるのだが何なのだろう
手を軽く添えてるだけでも痺れるから振動じゃないのだが
手を下ろすと戻る
常にって訳じゃなく昼以降はなりにくい
血行かと思ったけど右手は大丈夫なんだよなぁ >>983
いやゆったり目のやつ着ててもなるから違うと思う
ピッタリのやつのほうが症状はヒドいが >>985
前に書いた通り力抜いて添えてるだけでも痺れてくる 店長会議でブラックエディション野郎!
どこ行きやがった!許さねえ 650と125は海外だとまあまあ売れてるらしいが1000は… さすがに1000ccの4気筒が無くなるとは思えんからFでも出すんだろうか? >>986
いや腕じゃなくてさ。腰や肩とかに変な力入ってんじゃねって言ってるのよ。
ストレッチとかイス軸法とか試してみたら? >>993
どこにも力は入れてない
肘の関節痛めてるからそれでどこか圧迫してるかもしれんが午後は大丈夫なんだよな
起きたてが一番ヒドい
右を下にして横向きでスマホ両手で弄ってても左だけ痺れてくる 身体の左が痺れるとかは脳の可能性もあるから脳ドック行った方がいいよ。
脅すようで申し訳ないけど、そういう症状からくも膜下出血になったのか前の嫁なので。。 常に痺れてるならそれを疑うんだが特定の姿勢だけだから脳は大丈夫だと思う このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 220日 16時間 24分 59秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。