【HONDA】CB1000R part7【Neo Sports Cafe】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
YOUTUBEに前モデルの基本操作ガイドが表示されて見たらホンダ公式から投稿3日前だったんだが
なぜ前モデルを今? カウルは脱着メンテが邪魔くさいですん
転げたら被害倍増ですん
(●^o^●) 久しぶりにバイクを盗まれる夢見たわ
探し回ってたらあそこで炎上してたよって言われた所で目が覚めた
最悪だよ ホーク11のロケットカウル付けられるかな
ライトがCB1000Rと同じっぽいけど
タンクに干渉しそうだな >>902
Z900RSみたいにはん
いきますん
(●^o^●) 納車1ヶ月で手放そうとも
定価の7割、100万ちょいぐらいにしかならないでしょ
最近のホンダのバイクはほぼそう
10年も経てばほぼ0よ
30年40年後にも乗ってたらチヤホヤされるかもね 今年で生産終了!とかになったらB-KINGみたいにプチプレミアは付くかもだけどせいぜいその程度だと思う 何かの間違いで大排気量か馬力の規制が掛かったらプレミア付く日がくるかもね >>906
まあ普通に乗るには125で十分ですん
(●^o^●) 燃費アベレージふと見たら6.9になってた
ちょっと回しながら乗りすぎか・・・原油高の間はもっとおとなしく乗ろう・・・ >>908
アベレージでそれは悪すぎだね
信号ごとに回しちゃう感じ? >>910
うむ
こいつ加速がクッソ楽しいからついやっちまうんだ
後は信号のない田舎の農道みたいなコンディションのいい道でついな サーキットでブン回しても11くらいだったよ
信号でのストップ&ゴーがいかんのかね サーキットで11km/Lってツーリングでもしてんの?
って笑いじゃね? インストラクターの後にゾロゾロ付いて行くアレだろw 鈴鹿8耐の燃費がワークス勢で大体リッター5キロ後半位だしアクセル開けきれない素人ならそれくらい伸びるんじゃねw 自分のスキルに見合ったクラスで走るなら遅くたって全く問題ない
動くパイロン上等よ やべぇ俺5.9だ
毎日片道7km程度の通勤に使ってるからしょうがないのだが 最近のSSと比べると50馬力以上違うし、そういうのと比べると加速でお話にならんね、このバイク
まあ乗ってて楽しいからいーんだけどさ >>925
アドレスV125G買いなさいん
(●^o^●) あとさ、左側にバンクさせたらサイドスタンドをジャーって擦るんだけどなんかいい対策ない? えっ?サイドスタンド擦らずに速いの?
どうやってるの?おしえておしてえて >>928
いつまでもだらだらバンクさせてっからそうなる、ミニバイクじゃねんだからさ
さっさと向き変え終わらせてカッ飛んでけよ
車体のせいにしてんな 久々にスレが伸びてると思ったら
お前らまた随分と古典的な煽りと脊髄反射(コール&レスポンス)してるなw なんかサーキット話題出すと暴れるやついるんだよな
なんのコンプレックスなんかね タイヤに仕事させてないから曲がらない
曲がらないからバンク角も深まる一方
緩い荷重と深すぎるバンク角が相まっていつ転倒してもおかしくないただの危険走行 >>940
そうそれ、彼はスポ走一旦止めて基礎の基礎学べるサーキット系スクール行かんとな
毎度スッ転ぶ寸前でコーナー進入してちゃ身が持たねえし
まるで引き出せてなかった1000Rのポテンシャルに目玉引ん?くよ 道の駅で他人のバイク眺めながらあーでもないこーでもないって言ってそうな感じの人が多いね 今までこのバイ乗ってて3人声掛けられたけど全員初老だよ・・・ >941
きつい言い方させてもらえば
廃車にしようが自身が再起不能になろうがどうでもよくて
持ち合わせるスキル以上の無謀運転した結果赤旗中断は勘弁してくれと 他人を見下さなきゃ気がすまない病気の人がいますね
心療内科行ったほうがいいよ絶対 >>907
125スクーターをかったら乗らなくなったでござる >>946
おやじのCBは前後J-TRIP乗っけて
もうオブジェにしてるですん
(●^o^●) ここみて俺にアベレージみたら6.2だった
3000回転超えないように低速でもガンガンギア上げて今日乗ったら0.2改善して6.4になってた
ちなみに新車購入で今7000キロちょい走ってる あんまり低回転で走るとカーボン溜まるっていうけどどうなん? 一生乗り続けるなら気にした方がいいけど
そうじゃないなら気にする必要ないんじゃない?
殆どの人が5年以内には乗り替えるでしょ >>951
なんか乗り替えたい魅力的な車種あるん?
(●^o^●) お前は何回かの車検のときに
根本的に直すにはエンジン開けなきゃいけませんよと言われてそれでも金出すか?
フルモデルチェンジしてても? フルモデルチェンジしても排ガス規制で馬力がいまより下がってたりして これだけラインナップが減っていってる中で脳みそユルーい考え方ができるとか幸せだね 多分エンジンやクラッチは10万キロ以上長持ちするよ
問題はゴムパーツと、電子制御エラーよ
しかしこればっかは、今買い置きしても
無駄でしかないっていうね
歳も食って色々諦めがついた頃に
リッター25ぐらいで走れりゃパラツインに
乗り換えるかも分からん そりゃ持つか持たないかって言われたら大型だし持つけど
10万キロも走ってりゃ走行には問題ないがどこかしら不具合が出てくる
エンジンのかかりが悪くなったりな
そして原因を特定しようとするとこれ以上はちょっとエンジン下ろさないとって言われて
騙し騙し乗ってると次の車検がやってくる 調子悪くなって、じゃあ次って時にいままでと同じくらいのバイクが新車で売ってりゃいいけどね
これから先はそうもいかないんじゃないの? もう5年も経てばEVバイクで溢れてそうだが
充電時間の問題解決されるのかね? 日本は整備士の関係で電気系の資格が必要だから現場レベルで普及にハードルがある メーカー共通のバッテリー開発してるらしいけど
充電のたびにバッテリー50キロ積替えとか
やる時代が来るんだろうか
水素バイクも転倒程度で爆破しそうでなぁ
あーやっぱCB1000R最高だわ >>959
溢れてるかなあ?5年じゃそこまではならないと思うよ もうすぐ買って1年だが液晶の時間が2分くらいずれてるな >>964
メーターはカバーかけてると
よく結露してましたん
(●^o^●) ノーマルの見た目は確かにちょっと野暮ったいけど
マフラーより弁当箱もっとコンパクトにならんかな
技術力でなんとかしてくれ モリワキのフルエキ22万がスリッポン10万
エキパイも触媒もなくなったのに
筒だけで10万は出したくないのう
ブラックエディションのマフラーに変えたほうが満足度高そう 弁当箱が気になるならマジカルレーシングあたりのアンダーカウルをつけるしかないかね 旧型は一応アンダーカウル兼サイレンサーみたいなので弁当箱隠してたのにね… マジックレーシングとかいうところの社外品アンダーカウルならあるぞ 旧型の純正マフラーは唯一無二とも言える変な形だった SC60のデザインのままならCB1000R買うことは絶対になかった
2018のタンクデザインでちょっと迷って2021でジルバーの刺し色が無くなって買うの決めた 俺もそんな感じだったんだけど
気がついたらタンクオールペンしてた
塗装屋に「クリア厚めで」って頼まなかったことを反省している 数年前から左手だけすぐ痺れるのだが何なのだろう
手を軽く添えてるだけでも痺れるから振動じゃないのだが
手を下ろすと戻る
常にって訳じゃなく昼以降はなりにくい
血行かと思ったけど右手は大丈夫なんだよなぁ >>983
いやゆったり目のやつ着ててもなるから違うと思う
ピッタリのやつのほうが症状はヒドいが >>985
前に書いた通り力抜いて添えてるだけでも痺れてくる 店長会議でブラックエディション野郎!
どこ行きやがった!許さねえ 650と125は海外だとまあまあ売れてるらしいが1000は… さすがに1000ccの4気筒が無くなるとは思えんからFでも出すんだろうか? >>986
いや腕じゃなくてさ。腰や肩とかに変な力入ってんじゃねって言ってるのよ。
ストレッチとかイス軸法とか試してみたら? >>993
どこにも力は入れてない
肘の関節痛めてるからそれでどこか圧迫してるかもしれんが午後は大丈夫なんだよな
起きたてが一番ヒドい
右を下にして横向きでスマホ両手で弄ってても左だけ痺れてくる 身体の左が痺れるとかは脳の可能性もあるから脳ドック行った方がいいよ。
脅すようで申し訳ないけど、そういう症状からくも膜下出血になったのか前の嫁なので。。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。