【スズキ】SV650/X【90度V】Part47
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part46
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1626059739/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そうだろ、そうだろ、
硬いサスと薄いシートは尻を浮かしてると気になりにくいぞ サスのプリロード抜くと乗りやすくなるあるよw
好みもあるけど、アクセルワイヤーの遊びが多い気がするから好みの所まで引っ張ってあげるといいあるよ 俺も今日は初M7RRでビーナスラインに行ってきた。
美ヶ原から白樺湖方面へ下ったがいいわ。
下りもいいから上りもいいわ。ロドスマ３より2割増しくらいいいわ。 >>539
>>540
参考にいたしますあるよ
前回バイクを乗り換える時にSV650を見落としていたのが悔やまれますw >>518
ありがとう。
ダンロップのMix Tourのこのサイズは装置可能かなと思ってたんで。 薄いシート対策ですが、運転中に着座位置を前方にしたり後方にしたりしてます。
（あまり後ろに座ると1速2速の急加速で前輪が浮くことあり）。
または頻繁に休憩する。強くニーグリップして尻にかかる荷重へらす。などしてます 厚いシートに改良してくれれば良いのにね。
1〜2万値上げしても、だれも文句言わないと思う。 でも余計な電子制御追加して値上げは嫌だ
いや、とうぶん買い替えないからどうでも良いか >>546
それ言い出したらきりないからな
各々気になるところはあるだろうけど万人に受けるように改修したら値段も鰻登りですわ
カスタムしよう
幸いシートは比較的楽な部分だろ 俺は短足だから薄いシートは助かる。立ちごけの不安なし センタースタンドとアッパーカウルだけはどうにか頼む！！
あとはコッチでやるから！！ c-racerのシートカッコいいしケツ痛にも効果ありそうなんだが全く情報なくて困る。 >>553
都内限定かつガソリン高騰で、ジクサー250と迷ってる >>556
俺も気になる
尻痛はXだから大したことないが長身だから膝曲がりが辛い グラディウス から乗り換えされた方いますか？
フレームやサスは基本的に同じなのでしょうか？ 乗り換え組じゃ無いけどフレームは見た目からして別物
サスはパーツリストで品番チェックすれば解るだろうけどめんどい >>552
C-RACER ヘッドライトマスク スクリーンカッコいいな。
無印サザエのダサさが一気に解消されそうだ。
X乗りだけど、これなら無印買っても良かった。とは言い過ぎか。 >>557
劇的には変わらないと思うよ。見た目もグラをシンプルにしたものだからビビっと
来てないなら様子見たほうが良いと思う。 サザエも見慣れると別に何とも思わんよ。それよりエイリアン顔バイクが増えてそちらはなかなか違和感が消えない 虫顔は好みじゃないがエイリアンはストライクだな
ヘルメットも黒光りのするX-14でエイリアン １ヶ月ぶりにエンジン掛けたら動きはするが、トリップメーター辺りにFIの文字が点灯…
普通に走行出来るのなら問題なし？ >>557
俺が確かめた訳じゃないけどグラとSV650のサスは部品番号同じらしいよ（xは違うらしい）
何スレか前で見かけたしTwitterでも情報みたよ >>561
見た目はグラが気に入っているのですがもう10万キロ走ってるんですよね エンジンの調子は悪くないしメインバイクも他にあってそこまで距離乗らないので全然まだまだ乗れまけど調子悪くなったらSVにしようかなーと思ってます 安いしグラディウス の走りに不満はないので基本が同じならSVがいいかなと フレームはグラのカバーを外しただけに見えるのですが違うものなんですか？ >>565
リアショックは同じなんですね
フォークもプリロード調整がないだけで同じなのかな？
グラにつけてる社外のリアショックを移植できるならなと思っていたんです ありがとうございます グラディウスは１気筒１プラグ
sv650は１気筒２プラグ
今日知ったけどなんでだろ? 昨日の納車後の街乗りに加えて今日は高速を使いつつ200キロほど慣らし運転してきたあるよ
早くもお尻が四つに割れたあるよ（大袈裟）
ゲルざぶの貼り付けを丸直に依頼したいあるよ >>569
SVもグラと同じペラペラシートなのかな？
グラは純正ハイシートいれればめちゃくちゃ楽になりました足つきも悪くなりません もしあるなら買った方がいいですよ >>571
サンクス
バイク屋が嘘こきやがったな····
(´；ω；｀) >>572
グラ400は1シリンダーあたりプラグ1本
グラ650は1シリンダーあたりプラグ2本 >>569
車体がスリムだから薄いシートがケツに
めり込むんかな
太い車体に座布団のような広いシートの
リッターネイキッドバイクと違って 先日12ヶ月点検やってもらった
購入から1年で26000キロ走ってプラグ、チェーン、スプロケを全部交換してもらった >>576
12ヶ月点検、見るだけで2万円ってハガキが来たんだがいくらだった？ >>577
たけーな。
バロンだけど一万円でお釣りきたぞ >>577
2りんかんで点検費(メンテナンスパック含む)、部品代、工賃含めて8万超えた
オイル交換の料金も含んでる
1年で26000キロ走ったからメンテナンスパック利用したけどつくづくたかくついたな >>579
３年で７万８千Kか
８万で済めば御の字かと あと1年で5万キロまで乗って新型gsxs1000に乗り換えたい(ぼそ)
でも大型のあがりのバイクは必ずまたSVに乗りたいよ 2019年の白青かっこいいしもう一回出してくれないかな
来年のカラーが気になる sv650の耐久性ってどうなんだろ
２０万キロを狙えるのか
１０万キロ突破者はいるのだろうか sv650の耐久性ってどうなんだろ
２０万キロを狙えるのか
１０万キロ突破者はいるのだろうか >>566
まあ乗り換えとしては鉄板の選択だと思うけど現状グラに不満がないなら焦って乗り換える必要も無いかと。 いうて完全に死んでから買おうってなると半年待ちですとか言われるんちゃうん >>582
同意！あれ同等のカラー出ないかと期待して近年はニューカラー発表待ってる >>５７４
純正部品なら>>2で品番調べてwebikeで見積もりすればすぐ教えてくれるよ >>593
神降臨！
オルペンって一度やったけどプラ部がなぜか剝がれやすいんだよね
フロントカウル＋チャンピオンイエローだったら１０万プラスでも即買い >>583
2019年型で10万km走った人いたよ >>596
バイク便のCB400SFやVTR250もびっくりな耐久性 >>595
以前のスレで幾らかかったか書いた筈だけどハッキリ覚えてない
ググって見つけた近所の塗装屋さんで焼き付け塗装やって貰って
10万はかかって無かったような？樹脂パーツも今の所問題無し
ステッカーの糊の水分が飛ぶ前にクリアの焼き付けで微妙に
気泡出来てるけど近付かないと分からないから許容範囲 >>600
確かに早いね。でもマメにメンテナンスしてるかしてないかでかなり違って来ますからね。
なんとも言えないっす。 ブレーキパッド交換した方、走行距離何キロ位でしましたか？ 11ヶ月、2万6千キロでチェーンめちゃ片伸びしてるから要交換
スプロケは問題ない
ブレーキパッドは2万2千キロでリヤだけ換えた >>602
16,000kmでリアを変えたフロントはまだ残ってる
RKのやつにしてみた、ホイールのダスト汚れが
気持ち減った気もするけど気のせいかもしれない >>604 >>603
レスありがとうございます
参考にさせてもらいます！ >>603
11ヶ月で2.6万キロとかすげー走るんやなぁ・・・ うちのは七ヶ月で1750キロ.,
実家保管。雨の日は乗らない このバイクに合うヘルメットってなんだろうか
ジェットヘルメット派だけどネイキッドだし防風はサザエさんで高速道路はキツいかな >>608
アライVZ-RAMとかいう4万クラスのジェットヘルは、ジェットにしては風圧まあまあかな。これにピチピチTシャツなら
防風がサザエでも瞬間的175キロくらい何とかなる。
カウル付200キロ巡航楽勝なんてバイクに乗っていたら自分は長生きできん 計算上、200km/hで事故った場合の単純に事故の大きさは100km/hの4倍になります。
ブレーキかけずに突っ込んだ場合ですけど。
力の大きさは速度の2乗に比例するので2倍の速度になると4倍になる。
ブレーキをつかった停止距離も100km/hからだと100mちょっと必要ですが
200km/hだと400ｍですね。
ttps://mobilecafe.tokyo/pictures/image210.jpg ワイ3月に買ったSV650(青)は、まだ1100kmぐらいしか走れてないわ。
・・・しかも去年の3月なんだよなぁ（ぼそっ） 以前マトリスのリアショック組込みの報告をした者ですが、気をよくしてフロントフォークのインナーキットも組んでみました。
少し高かったけど結果はこれも大満足でした。
予算が許す方はおすすめです。
https://i.imgur.com/g0w61fJ.jpg
https://i.imgur.com/Aka15kI.jpg
あ、ついでにステムのグリスアップもやったのですが、新車のままではやはりグリスが少なく、しかもステムナットは締め過ぎでしたので、新車でもやった方がいいかもです。 自分は２年半で15000ｋｍ、他に2台有るんで距離が伸びなくて長持ちしそう
ちょっと頑張って走りすぎてリアタイヤ5000しか持たなかった、、、
でも又同じタイヤで。Ｄのロードスポーツ２です
接地感有るし温まりも早く雨にも強く滑り出しも穏やかで気に入ってます
もうじきフロントも換えるからその時ステムも整備します
カートリッジキットいいなあ、自分はスラストベアリング入れたら及第点になったので
そこで我慢ですわ SVのクラッチレバーって距離乗ると、やたらと上下にグラグラしない？
3万キロ越えたあたりから気になり出した >>615
私も直ぐになったね
ワッシャー入れるか悩むレベル 遊びが前後上下って感じのやつな
他のバイクも似たようなもんだと思うが…
4万キロ超えたがエンジンオイルとグリス漬けでサビやほつれとは無縁だわ >>600
私の場合は2年半・25000kmでチェーン・スプロケ交換
動きが悪い部分がかなり増えたので・・・
Rスプロケはもう少し使えたかもしれんけど、面倒なので同時交換 Fスプロケはまだまだ余裕
しっかりチェーンメンテしてれば、もっと距離は走れたかなぁ？
>>602
チェーン・スプロケと同じく2年半・25000kmで交換
まだ使えるのは使えるけど、タッチも随分劣化したので交換
フロントの方が減りが早かった あ、パッドピンも腐食してたので交換
クラッチレバー・・・ワイヤーとホルダー部のグリスUPは定期的にやってる
現在3.3万だけど、少々上下の動きは大きくはなってる 気になる程でも無いかな >>614
純正リアタイヤは御湿りウェット程度で横滑りするような気がする >>620
走り方で差はあるだろうけど、純正ブレーキパッド結構持ちますね！ >>623
だろ？
初期タイヤはけっこうインに切れ込むよね 標準タイヤはロドスマ３でも特注なのかな？持ち重視で硬い気がします
今時のシリカ配合のタイヤは皆雨に強いですね
自分もクラッチレバーのガタは最初から気になったのでホルダーを万力で潰して調整しました
リヤブレーキパッドはノーマルサスの時跳ねてABSが効きまくったせいか15000で終了です
フロントはまだ全然減ってませんが、もう少し効かせたかったのでベスラのZD-CTにしたら
効きすぎたので片方標準に戻したらいい感じになりました。 ウインドシールドは、効果は弱めだろうがKAPPA（GIVI A3111）がいいなぁ
まぁ俺はBARRACUDAだけど 無印ってスクリーン付けて完成するデザインだと思ってるけど、カスタムはするけどあえてスクリーンは付けないって人はどれぐらいいるんだろうな >>633
むしろメーター周りのカウル要らない派だからサザエ除けたよ
でもそうするとステーが目立つからgsxs1000のメーターカバーで隠した
ゆくゆくはステーごと変えてスッキリさせたいけど、取り敢えず現状でも満足はしてるw >>634
みせてー
まあこのメーターカバーだけで良いなら安いからダメ元で頼むけど
しかしスズキは部品も安くて助かる．
この部品も750, 1000共通みたいだし，このへんを要らんこだわりで変えちゃうメーカーより合理的でいい．
ttps://remotedesktop.google.com/access/session/f170de7e-4b89-ace6-154e-23125c70d246 リンクミスったー
www._mazon.co.jp/gp/customer-reviews/R1RVKP2SS6CP8/ref=cm_cr_othr_d_rvw_ttl?ie=UTF8&ASIN=B07DCR48V5 >>637
貼れるかな？
今レス見て撮ってきたので個人情報とか映ってても悪用しないでねw
自分はwebikeで買った
1個500円位で送料も490円だかしたので加工用に2個頼んだ（sv用のはセンター部だけで1000円ちょいしたと思う）
固定はビス2本のみで、svにあるツメはないのと、メーターよりカバーの方が大きくて横の部分に隙間が出来るのが気になるかも（写真撮り忘れた）
https://i.imgur.com/a2ZnvNg.jpg
https://i.imgur.com/ZAGepbq.jpg
https://i.imgur.com/V3XQ5QR.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
