【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part28
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part26
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623990468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 即答で草
たしかにここに書く前にバイク屋に電話だろw >>305
やってくれるバイク屋は多いと思うよ
ドリームは知らないけど >>305
店によるとしか言えないけど、純正品でなくても有名メーカーのは取り扱ってるし納車前なら工賃を安くしてくれる店もあるから事前に頼むのが吉。 JA45だけどなんだかんだ純正タイヤが1番な気がする >>314
d604にしたら全然減らない
グリップも不満ないわ IRCのGP22にした
乗り心地がちょっとゴロゴロする タイヤかぁ•••
まだ溝は余裕だけど新しいのに変えたい
希望はアスファルト道路走る時の快適性となるべく雨でも滑らないタイヤあれば嬉しい
逆にオフは全く走らないので考慮していない 純正のチェーン、俺の乗り方が悪いだけかもしれないが伸びるの早い気がする
5000kmくらいでシールチェーンに交換するか
ついでにスプロケも前後交換で420の15T/34Tにコンバートしようかな シールチェーン俺も興味あるけどネガ要素ってないのかな チェーン伸びるの早いって人、
張り過ぎてない?
チェーンケースがあるから油切れも少ないし
少々飛ばしててもそれほど伸びないよ
私は500kmで点検、1000kmで清掃給油 まあ、CC110にシールチェーンはRKもおすすめらしいので
試しにやってみようかと
たいして金かかるわけでもないし
https://mc.rk-japan.co.jp/chain/merit/ シールチェーンって注油必要?
駆動部がシールされてたら意味無いよね? >>328
シールチェーンの注油は潤滑ではなく錆止め用
だからRKのED.GOLDみたいな多層電着コートなら注油は要らないという人もいる >>327
月1000kmくらい走ってるから、本当に長持ちするなら次はそれにしてみようかな。
購入時の純正チェーンは14000で交換したわ みんな、スプロケットって14から15に変えた?迷ってるんだけどどっちがいいんだろ。 >>332
快適にはなるが、味気なくなる、そんな感じ エンジン回すのに抵抗ない人は14のままの方がキビキビ走れて良いんしゃないか
ちなみに自分マッタリ派なんで15で満足 自分で乗ってて14Tに不満があるんだったら15Tに上げたらいいだけ
不満があるかどうかも分からないんだったらやめとき むしろ15Tの方が1速から引っ張れるから楽しいんだが 買った時から16Tだけど問題ないなあ
他試してみちいけど面倒だし >>336
街乗り多い?
その走り方で燃費はどのくらい? >332
タンデムするとか
坂が多いとかじゃなければ
15Tの方がお薦め
14Tのままだと
すぐエンジンが吹けきるのと
エンブレが効き過ぎるのが私は嫌だった 俺も16T。快適
坂はどっちみちギア落とすから特に不満なしかな
50〜60km/hを4速でギアチェンジせずに走り続けたい人は15Tが丁度いいかも ほんとは後ろで調節したほうがいいのはわかるが、
自分で後ろを替えるのは前よりもいろいろめんどい
バイク屋持ってくなら、ついでにチェーン交換もってことになる >>338
街乗りメイン
ちょっと前にd604 履いてるってレスした者だがタイヤが重いから50km/L前後って感じ 秩父や奥多摩で定期的に坂道走るし
買った時の14Tから変えてないな
ギアチェンジに慣れたのか平地でも違和感は無い やっぱり慣れかな?
今16だけど、15に戻してみようかな。何かスカスカ感がある。 買って2ヶ月後に15に替えたけど2週間で14に戻した。ツーリングで15は辛いし自分は14の方が楽しい
副次効果で14に戻してもアイドリング時の振動は15ままのように滑らかになったわ スプロケ交換でアイドリング時の振動に影響する理屈がわからない 14がいいとか16が快適という人は一緒に体重も書いてもらうと分かりやすい
ちなみに90キロ近い俺は16とか絶対ムリ 元4気筒おじさんとか元林道おじさんとか何乗ってたかでも感じ方違いそう ツイッターで燃費リッター50kmとか言ってるやつが
レインウェア買って写真上げてるのが3Lだった。
燃費もスプロケも体重の影響はでかいな。 バイク用のレインウェアのサイズだとゆとりみることもあるから正味の3Lサイズの人かはわからない気もする 冬物とかプロテクジャケ着るとワンサイズアップじゃゆとりないよな 冬用のプロテクター付は持っていないので夏用を防寒着の下に着ている どんなレインウェアかわからないが
2サイズぐらい大きめ買わないとパッツンパッツンだったりすることがある 逆じゃね
普段服はLだけどワークマンのMのレインウェア着てる
どうせバイクだから動かないしダボダボしないのがいい
ただ裾がツンツルテンなのはご愛嬌 私は普通のウェアはMだけど
ワークマンのレインスーツは2Lだよ
ちなみに平均燃費は60km/l
F15Tで街乗りとリーリング半々くらい
体重は60kg台後半、荷物少なめ 靴はいたまま着たりすること考えたらサイズ大きいにこしたことはない
走ってる最中に土砂降りになったりしたらスムーズに着られるかどうかが最大のポイント クロスカブ買ったらプロカブの前カゴとレッグシールド付けたいよね >>366
プロのキャリアも付ければスーパークロスカブプロの完成だ。 お前らチンチンの上に履いてるパンツのサイズも一緒に言えよな
伸び縮みするブリーフじゃなくて伸びないトランクスな
トランクス型ブリーフはダメだぞ
女性の方はショーツとバストのサイズを一緒に... >>371
B 129.3、W 129.3、H129.3 デブはバイクに対する暴力なので降りてください(メガネクイ ところでなんでカブの納期延びてるんだっけ。半導体? コロナで
部品が揃わない
作る人もいない
運ぶ船がない 俺もワークマンのレインコートは大きめだね。普段はMサイズか冬物だとLサイズの服を着るけど、レインコートは2Lで何なら3Lでもかまわないや。 明日は晴れの予報
そして暑なる予報
せめて気温は今日並みで晴れてくれないかな komineのロゴなしパーカー気に入ってたのにロゴありに改悪されたわ
許されない ゴルフのレインウエア着てる、ゴルフよりバイクでの方が出番が多い。 ヤマハのレインウェア、ヤマハって書いてないのがいいよね >>384
バイク会のユニクロなんだから変なロゴ入れない方が絶対売れるのにな
コミネは既にネットで評価されてるんだし、ロゴでブランディングする時代はとっくに終わってる 近年のコミネマンは頑張ってるよ。頑張ればタイチマンを超えられるポテンシャルを持っている エンジン音と排気音がノーマルと同等またはそれ以下、排気量アップもしないでトルクアップする方法はビッグスロットル以外にありますか?
見た目ノーマルの静音仕様のマフラーとかも有ったら嬉しい
とにかく近所の目が気になりますので 純正マフラーはあまり気になりませんが(個人的感想)オイル交換して1500km超えた位では気になります。
従って交換サイクルは1500km目安です
近所の目は自分だけの問題では無いのでかなり気にしてます
今以上の最高速は求めていませんが、トルクはもう少し欲しいかなと
特に二人乗りの時はキツい >>393
オイル交換後1500kmで排気音が気になりだすってこと? カブ程度の音で気になる近所の目があるってのもなかなかに生きづらそうだねえ
自然吸気の110ccのトルクアップを静音でっていうのは難題だと思うよ >393
BRDのスーパーエアBOXは?
吸気音は大きくなるけど >>393
トルクアップならノーマルマフラーのままビッグスロットルへ交換とボアアップおすすめします。 カブに乗るのが間違っているのでは
乗り換え検討おすすめするわ >>393
スプロケ替えるのが一番良いんじゃない? ウチのカブはドラッグストアでお茶をケースで買ったりスーパーへの買い出し等
たまに日帰りツーリング
程よい便利なバイクだね 私も食料品の買い物メインで買いました。
クラッチレバーがないのでAT免許で可と、昨日バイク屋さんで教えてもらって知りました。
買い物以外で、どっか走りに行くといっても
ストップ&ゴー街乗り限定ですし、
冬になったら岩波までイルミネーションでも見に行こうかな。
来週、引き取りに行くのですけど、帰路が分からくなると困るので
スマホ固定する物を買いましたがサッと取り付けられるか心配 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています