【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part28
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part26
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620949921/
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623990468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>789
ドラムとディスクの違いって関係あるのか？
どっちかというと制動力の強いディスクの方がロックしやすそうだが
ちなみに大排気量と比べてタイヤ滑りやすいなって事ね >>790
ドラムはある量を超えると一気にロックするやん
制動力はドラムのほうが上よ、自己倍力とかいうやつ
コントロールしやすさではディスクの方がわかりやすいね 制動力そのものはドラムのほうが高いとかなんとか
ディスクは制御性が高いとかかんとか 俺は急ブレーキ掛けたら止まる寸前でリアはロックするな
フロントは力一杯握っても舗装路ではロックしない
まぁそんなもんだ >>792
へぇブレーキの接点が広い分、加速度的に制動力が増えてく感じか
それなら色々と納得がいくな タイヤもロックまでの猶予というかドラムブレーキのコントロールに影響はする
固いビジネス系は強めに踏むと滑りやすくてロックするまでが早い 新車で慣らし中はタイヤ新品、シューもあたりが出てないからか
効かない→強く踏む→ロックって感じだったけどしばらくしたら出なくなったな
運転に慣れただけかもしれんが 安いうちにと、売り切れる前にとで、
電熱装備買ってしまった
ジャケット、グローブ、ズボン
無駄遣いが過ぎる。
これで効果がなかったらヤバい 電熱装備は熱源なんで
なるべく身体に近く身につけて
アウターを風を通さない物にすれば
真冬でも寒さとは無縁のスグレモノ もうすでに朝方はパーカージャケじゃきついし冬もすぐそこだな
作業服メーカーの防風インナー様様や 去年の9月に納車して初めての冬を越したけどその時はなめてて、電熱装備なんて要らない厚着すれば良いと思ってました。でも結果は厚着しても寒くて「早く暖かくなれ」と思ってました。が、
本当にヤバいのは冬より夏だと。 >>782
キジマのダブルシート&キャリア
フラットの方がポジションに自由度あって楽だと思ってこれにした
買って2年だが、青空駐車でレザーが破けてきたので張替えしてる 氷点下で走ったこともあるけどイージス上下とダウンジャケット&パンツで寒くはなかったな
とにかく冷気を入れない&中の熱（体温）逃さなければ電熱なくてもいける
手だけはハンカバ&グリップヒーターないと死ぬが 山口県東部だけど片道30分の通勤イージス上下で冬はしのげた。
別にワークマンの回し者では無い。 私もイージスのバイカーズと、言うものを使ってましたが、ポケットが使い難くかったです。
ポケットのベルクロが強過ぎてグローブを付けたままだと開け閉めがまともに出来ないし、ベルクロが強過ぎる為、使ってるとポケット周りの生地が破れてしまいました。
割と風通しも良くファスナーを目一杯上げても風が侵入してきました。
後にバイカーズではなく、キャンプ用のイージスを購入。こちらは良かった。 燃料口の中を覗くと金属見えますよね
あそこを擦り切りで何リッター入ってるか知ってる人いま >>804
ありがとう！
数センチ後ろに座れるとポジションがバッチリ決まるからフラットなキジマにしようかな >>809
あれなんでベルクロにしたんだろな
俺もあまりの使いにくさに別のテープ貼り付けてくっつかないようにしたわ >>810
あの板がガソリン入れる目安だから、規定のタンク容量＝4.3Lじゃなかろうか？
知らんけど >810
給油する時にノズルが当たる棒の少し上
給油口の下端が満タン位置
ここまで入れて4.3Lのハズ みなさんこれ1台だけの所有なんですかね
セカンドバイクとして持ってる人の方が多いのかな 大型ミドル二台＋クロスカブ。
用途によって使い分けてる。
日常と近場走りと仕事はクロスカブが気楽で良い。 セカンドとして買ったクロスカブがメインに昇格したってやつは多いだろうな
大型の5倍は年間走行距離乗ってるわ... >>804
キジマのダブルシートって、純正と比べて高さはどうですか？
短足なので2,3センチほどローダウンしたいと考えています >>813-814
あれで規定値なのかー
即レスありがとう リターン組なのでコレ１台
四輪も月数回しか乗らなくなったので
車検を機に処分して雨の日は嫁の車借りてる >>819
シートも薄いし細いから足つきよくなるよ 本日、グリーン納車、店に訪問したら、プコ、1台、白2台在庫がありました。ただ、帰りに雨ふられた！ >>823
おめでとう！
静岡で探してるけど全然ない うちの近所にも緑、黄、白在庫してるバイク屋あったな。
でもネットには載せてないようだ。 クロスカブでリターンして3年
昔みたいにでかいバイクに乗りたくなるかと思ってたが全然そんな気が起こらず
でもとうとうGBを増車することになった 本日くまモンカラー納車されました。
普段はvtr乗ってるけど、ふかふかシートとゆったりポジションに感動したわ
ただし足付きはvtrのほうが断然良かった… >>827
プラモ積んで作らないタイプか
わからんでもない ja45純正タイヤ、チューブ前後交換で
2万3千円だったけどこんなもんですか？ タイヤ前後で11,000
チューブ前後で7,000ぐらいかな
それに工賃合わせたら妥当かと
チューブも劣化するから変えろとか言われたのか知らないけどかなりの数万キロとか距離走らない限りはパンク以外でチューブ変える必要ないと思うよ
そこの店は若干怪しい 823です。
ありがとうございます。
私が購入した店も、ネットには、のせないと言っていました。
他県からの問い合わせが面倒だと言ってました。 純正サイズのタイヤは結構高いから
チューブも併せて前後交換したら
工賃含めて２万以上は掛かるでしょ
まあ妥当な金額じゃないの？ T20の初期テールだがパワーLED2個で自作したらいい感じに行った。
ブレーキ光量増えたおかげか後続車の車間が伸びた気がする。
武川のLED球は配光が良くない。
フィリップスみたいにランプシェードに逆振りした方が拡散して明るく見える。 機械音痴だけど、今日、武川のハンドルガードを取り付けた。メーターのカバーを外してからメーターを外せなくて本当に困った。
ラジオペンチでメーター裏のセンターを外したけど、メーターが軽く動くだけで外せなかったや。僅かな隙間からドライバーでやったけどネジが落ちるわ落ちるわでつらかった。
あっこからどうやってメーターが完全に外せるのか謎だがだわ。 キタコのパーパスバーだったらポン付けできたみたいでマジでそっちにしておけばと思いながら作業やりましたわ。 >>815
15年バイクから離れて、3年前にリターン250オフ車とクロスカブ。 >>835
取り付け説明書付いてると思うが…
後はメーターとかハンドルバー交換の動画参考にするとかさ ヘルメットシールドをブルーミラーに交換した
夜が思ってた以上に見難かった
近所にバイクパーツ屋ぎ無いからと言って安易に試す事の出来ないAmazonで買ってはいけないね シールドはノーマルで、インナーバイザーミラーにしてる。トンネルも夜も切れかえでオッケー >>815
7台持ってるけど他はなかなか本調子にならない旧車だったりバラバラだったりオフ車だったりするんで
カブばっかり乗ってる・・・ 初めてのバイクがクロスカブです。
自分で鉄箱付けたり、フォグランプ付けたり楽しい！ セルフ満タンで５８でした。
誤差があるにせよ５０は出ていると思います。
４輪のときは10/Lぐらいでしたので、とてもありがたい。 先日静岡から横浜まで行って燃費測ったら56.7だった
タイヤ前後太くしてこれだから大満足 >>702
ボルト2箇所、結束バンド6箇所で固定しました。
ナットは振動で緩むと思いますので、ひとまず養生テープをナットに貼り付けておきました。
https://imgur.com/gallery/5wL5Lq5 非金属製なら悪い時間を過ごすだろうと指摘がありましたので、
追加でベルトを巻きます。 >>843
初めてがカブも良し悪しだよね。
もちろんカブ自体はオススメなんだけど。 >>846
タイヤは何にしたん？
良かったら教えて >>847
やったね〜！
あとホースバンドっていう金属部品があって、これをヘッドライトのフレームとカゴのフレームが引っ付いているところに4箇所くらい入れるとバッチリかも
うちのはこれつけて、電工用の黒い溶着テープで巻いてます
あとカゴとヘッドライトのフレームに接するところにウレタンゴムのテープとかシートをかますとキズがつかなくていいかも
https://i.imgur.com/BIGiz35.jpg あと金具はできれば前後2箇所の方がいいかも
上下だから合計4本だね
で上と下の金具のあいだにナットを何個か入れて高さを合わせるんだけど、スペーサとしてはちょっとだけ短めにする
そうすると締め付け用のナットを締めたときにちょっと金具がしなるくらいになるのでガッチリします
締め付けナットは2個使って間にワッシャー入れてね
他のモデルですが参考まで
https://i.imgur.com/1vkYvJJ.jpg >>852
そうですね、ウレタンゴムとか挟んでおけばよかったです。 >>848
姫なんてあざとく生きてなんぼやしな。可愛くない姫などゴミ以下や >>858
ガッチリしてて良いです。
参考にさせてもらいます。 C125とモンキーはタイホンダですな
日本ホンダのクロスカブはいつになるかな
タイ製になっても我慢出来るけど中国製だけは嫌だなぁ 夜はもう風が冷たい。早くもレッグシールドに換装か。 >>863
レッグシールドは完全にポン付けできるの？
車体下の知恵の輪みたいな金具を留めるあたりが案外ややこしいと聞いたのだけど。例えば何かを除去しないといけないとかない？ >>668
前の積載についてあれこれ見てみたが、やっぱらプロのカゴをつけるのに行き着く
これがベストでしょ
しかし約6万は高いなぁ…… >>864
ぜんぜん難しくない
しかしパーツリスト読み取ってどれがいるか調べないといけないので某店でセット購入した方がいいかも
ちなみに某店も最初のプレス記事の写真では下部ステーをつけ忘れてた
あとバッテリーカバーは好みで塗装を たしかにダサすぎ、まあ個人の自由だけどこれならスーパーカブ買った方がいいだろ クロスカブとスーパーカブとは乗り味が全く違う
クロスを外装変更した方が良い
両方乗ってる奴じゃないとわからないと思うが >>865
ヘッドライト移設なら延長カプラ付きで4万円じゃなかった？ >>870
迷ってるんだけど、具体的にどう違う？
今更買えるかはわからないから、新型待ちになるだろうけど 親がスーパーカブC125持ってるがフワッフワッの乗り心地だぞ
ハンドリングも全く違う
ポジションもC125はコンパクト >>871
ライト移設ってコンセントの延長繋ぐだけみたいな感じで出来るのかな？ 聖地巡礼で足柄下郡の
把股根山に行ってきました。
片道65km程度とはいえ一般道だけはシンドイかったけど、
4輪を失い二度と行けないと思っていたので、
また行けるようになって嬉しかったです。
自転車用アルミ前カゴにワークマン1900バッグを
載せて、背負わずに走行したので身体の負担は軽減
できました。 タイヤもちがけりゃシート高も違うしトレール量、減速比なども微妙に違うし
クロスカブのままなんとかしたいという人がいるのもさもありなん >>875
そうらしい
苦労して延長カプラ作ったと以前あったブログに出ていた
小金が入ったらぜひ欲しい >872
カブとクロスカブなら基本的に同じだけど
ハンドルとシートのお陰で
CCの方が楽なポジションが取りやすいと思う
C125は乗った事ないけど
併走してるとトルクで走ってる感じ
個人的には回せる110エンジンの方が好み C125は違うバイクがカブのコスプレしてるって聞いた >>879
それなら不慣れでも頑張れば出来るかな
俺も小金はいったらつけたい クロスカブの足つきは短足のワイやと乗り始めは気にならないが長距離で疲れてくるとキツイwでもサスもシートも変えたくないヅラ 確かに足付きはイマイチだけど、軽いからまぁどうにでもなる。 両足つくことってそんなに大事か？とは思う
両足使うタイミングってほぼ無いでしょ >>884
ないよ
現行型のJA45からは日本国内製造オンリー
なお前の型JA10は中国産
ハンターカブと見た目が少し似てるけどハンターカブはタイで開発してタイで製造してる生粋のタイカブ
ちなみにハンターカブは国内物と輸入物の二種類があるが正規輸入か並行輸入かの事で開発製造はどちらも全てタイホンダ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
