【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part28
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part26
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620949921/
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623990468/
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林道ってあんまりアクセルターン使わないなぁ
あれやると路面によってはがっつりターンの後が付くからバイク以外の林道利用者にあんまりいい印象与えない気がして
あと路面が荒れてるかその幅がないときアクセルターンできないから2回くらい軽くフロントアップして方向転換する方がよく使うかな 路地もリスク考えるとよほどイキりたいとかじゃない限りアクセルターンなんてしたくない >>918
ピボットターンね
あれも足が着かないと厳しい >>917
早めにシフトアップするようにしただけなんですが、ここでの助言で考えが変わりました。アクセルを捻って前に行くのではなくギアを上げて前に行く感じです。
まだ給油してないのでこの走りを続けて結果を見ます。 足が付かないと怖くて乗れないすり替えの言い訳カコワルイ。 小回りも聞いて軽いカブでアクセルターンするメリットが無い 俺のアクセルターンを見てくれ！！（誰もいない）
これが林道。
地味でも確実な方が強いのが林道。 >>925
確かにね
でも練習用には向いてるバイクだと思うよ >>916
何をどんなに頑張っても寒く成ると燃費は落ちる。
しかしどんなに寒くてもエンジンはかかる。
F1万歳 カーボンニュートラルと言ってF1撤退するが、
自動車エンジン以上にカーボン撒き散らかす、
ロケットエンジンに参入とか。
意味分からん。所詮はF1撤退するための言い訳。 でもビジネス用の普通カブは売らない訳には行かないし、そうなると新規制に対応させるしかないんだから、だったらこっちも出せるのでは？ ホンダジェットもまずまず成功してるからロケットエンジンに手を広げるのは
いいんじゃないの？ 余裕のある大企業は羨ましいなぁ それにしてもバイク新車も中古も高くなったなぁ
鉄カブなんて昔は中古で5万でそこそこの買えたのに
今となっては数十万
金持ってないやつはカブ買えんな 木箱つけようかツールケースみたいなのつけようか悩んでるんけら参考に教えてほしい
トップケースとかホムセン箱以外の箱つけてる人はどんなのにしてる？ ユーロ規制筆頭にアホ程規格が厳しいし価格転嫁はある程度やむなしな気もする >>942
折り畳みコンテナ
使わない時に折り畳んでしまって置けるのが超絶便利 純正鉄箱一択
と思ってた時期もありました。
重いんだよなあ、鉄箱、GIVI箱にしたくなってる どうしてもって言うならツーリングバッグじゃね？
箱はちょっと恥ずかしいです みなさんありがとう
折コンもいいなあ
ダブルシート化＋シートバッグもありかも
悩みが増えてしまった… 色々めぐり巡って、延長キャリアにはヘルメットがギリギリ入るボックス、メインキャリアには折りたたみコンテナつける方針になりつつある 鍵付きでないと不安ならオーヤマ
金あればポリスカブとかその他銀行員とかが使ってるやつだな カブにツーリングバックって逆にダサくない？
カブはボックスってもはや公理みたいなもんでしょ メイホウのカスタムセブンが後ろから見たときにスッキリしているからお気に入り。
鍵がしょぼいけどね。 ボックスの問題は蓋開けた時に前の荷物に干渉することなんよ
大きな荷物入れてると開かなくなることすらある >>954
どっちもダサいから使いやすい方で良いと思う 楽天にあるジャムズゴールドのシートバッグにしてるわ。使わないときはピリオンシートに、荷物を入れるときは箱になるから便利だよ。 バイクボックスをつけるとオートバイの雰囲気が出るから格好いい。 この間アスファルトの路上でアクセルターンしようとして失敗してバイク倒してガリってた人みたけど、哀れだった。
めっちゃ焦ってた。 >>958
それ良いよね
買おうと思って探したが廃盤なのか品切れなのかどこにも売ってなかった
個人的な主観ならそれが一番カブに似合ってると思う 車体カラーにもよるな
緑には一七が合うだろうし（高いけど）、くまモンなら純正ボックスも結構合う やっぱ積載系が主流なのか
JA44とかならわかるけどバイクとして乗るから箱だけは付けれないなー
リアキャリアにネット縛りが限界
皆さんやっぱり車体色はグリーン？ 一七式似合うと思うけど
重量が５ｋｇもあるのがなあ
ちなみに私は
黒の正方形のミルククレート
＋ツーリングネット 緑にあえて緑は逆に微妙な色の違いが目立ったりするので
全体のバランス考えてどうせなら黒とか違う色の箱つけたい派 箱ねー
今、wooilの延長リアキャリア（水平になるやつ）にピリオンシートと車載の達人。
あんまり重心を上にしたくないけど、中華アルミ箱付けようか思案中。
ピリオンシート付けたまま、中華アルミ箱付くのかな？ 後ろ重くてセンスタでウィリーしちゃうやつwwww
ワタシデス(´・ω・｀) みんな遠回りして結局GIVI箱になる
遅いか早いかだけ 結局大荷物になるなら車使うし耳鼻の32~50あたりでちょうど良いんだよな >>967
ほんこれ
かといって全く同じ緑にすればいいってもんでもないからなあ
つけるんだったら黒とかのほうが無難
俺は箱なんてつけないけど ずっと箱付けてて外すと、重心とか空気抵抗の差であろう乗り味の変化にびっくりする キャンプ目的でこのバイクを選ぶかどうか、だろうな。
俺はキャンプ目的だから、箱とかサイドバックとか目一杯の積載量を求める。
ツーリング目的だけなら他選ぶわ。
クロスカブの最大のメリットはどんな目的でも
ソツなくこなしてくれることだと思ってる。
個人的にはカブは荷物積んでなんぼ、と思ってる。 >>976
リアにデカイ荷物とか箱ありきのデザインだもんな
巨大箱積みっぱなしでも前から足回せて乗り込める
もう一台KLX持ってるが、箱積むと16文キックで乗らないとw
降りるのが面倒になって跨りっぱなしになる >>978
あれの50lバージョンとか出してほしい 家族とのキャンプなら車一択だが、
ソロキャンならバイクの方が楽。 >>980
先に車を持ってる場合もあるというかその方が多い様な >>980
バイクならサイト進入可も多いからなあ。。。 キャンツーで使うけど
撤収はスパッといける
ミニマリストだから
箱使うほど荷物ない わかっていたし、別に悔しくは無いし、「カブだから」の魔法の言葉で納得はしているけどやっぱり同クラスでの価格性能比はかなり低いのね
一位と比べたら値段はほぼ同じで馬力は約3分の1
https://mtc.greeco-channel.com/honda/crosscub110_ja45_dev/ パワー不足からぶん回すことを強いられるんで、エンジンへの負荷も高い気がするんだけどな
ロンツーばっかりやってるとあんまり長持ちしなさそうに感じて不安だわ 最近バイクでお子さんタンデムしてる人よく見るようになった >>986
JA44のカスタム車って思えば、割高なのは仕方ない 22馬力車って全部2ストでしょ
それと現行125ccの最高馬力は
15馬力となっております
何ということでしょう
いくら110ccとはいえ
約半分の馬力しかないw
荷物満載働くバイク筆頭のカブがw
まいっかw １１０カブの馬力は低いけどキャリア部のフレームナットホールの頑丈さだけはホンダはガチだからなぁ
其処だけは他社も見習ってほしいわ、、 流れの速い国道、バイパスをある程度余裕を持って走るには13馬力は必要 キャンプで使うけど、キャンプ場着くまでの
国道、バイパス、ワインディングで、
原付スクーターより遅い、最下位のドン亀なんだと
つくづく思う。
別に速くなくていい、のんびり行くのでいいんだけど、
せめてもう少しトルクか馬力あると楽なのに、とは思う。バイパスとかで煽られてかなり怖いわ。 ハンターカブにすればよかったじゃん。俺は満足してる。 >>997
スクーターより遅いって運転下手すぎだろ
黙ってPCXにでも乗り換えとけ鬱陶しい このスレッドは１０００を超えました。
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