【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part88【MT/DCT】
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>>219
ノーマルシート→バイクの普通のシート。2時間ぐらい平気
純正ローダウンシート→ベニヤ板＋ゴムぐらいの感覚。ヘタすると15分でケツ痛になる
2020750S >>231
ローシートは座っちゃダメって感じなんだね
昔林道も舗装路も上手なバイク仲間が
「上手くなりたくて尻を紙1枚分浮かせる感じで運転してる」って言ってた
真似しようとしたけど無理だった 純正ローシートはドリーム店員にすら止められた
岩に座ってるような感じだから絶対にやめておいたほうがいいと 750に慣れるまでローシートにしてた
取り回ししやすいし安心感はダンチにいい
でも慣れたら速攻ノーマルに戻した 純正シートにゲルザブ仕込む時少し削ってローダウンした
300円ダイソータッカーとカッターややすりで素人でも出来る
失敗怖いならヤフオクぐらいで中古シート買えばいいし >>235だが購入してすぐハンドル位置は一番手前にした（少し遠く感じたので。ハンドル切ってもダミータンクに当たらないギリギリ）
ローシート、純正シート時もハンドル位置は替えてないが、俺は違和感なかった
170cm弱普通体形 駐輪場でカブ乗ってる女子に話し掛けて暫しバイク談義、俺もカブ持っててさ今日は別(NC)のなんだけどね、とかどうせ中免なんでしょと思ったら家がバイク屋で自身も大型持ってて
Z900RS乗ってるんだと、あぶなかったわー、よかった排気量マウントしないでw、 >>231
219です。返信遅くなりました。
ありがとうございます、実はノーマルシートでも長時間座るとケツイタになるので、座り心地が変わらないのであればローシート買ってゲルザフ仕込もうかと思っていましたが、そんな甘い考えは通用しないことがわかりました 燃費が毎回25位なんで少し向上するか試しに6速で巡行してみてる、かなりハイギヤードで70キロでもガクガクする、はてどれ位効果あるかの、 >>246
ケツ痛対策でゲルザブ仕込むってなら、ローダウンシートにゲルザブ仕込んでノーマル並みの厚さにすれば痛くはなりくいだろう。ケツが沈みすぎて乗りにくいかな？ >>248
通りすがりの CB1100ですが燃費20くらいです。２気筒ナナハンで燃費25は良くないですね 70キロでガクガクとかどんな乗り方だよ？
俺は新車から３０キロ切ったことない
まだ走行9000キロだけど >>248
試しに1度ハイオク入れてみ？
60km以上なら普通に巡行できるぞ、59km以下はガクガクするけど。
自分の車体だけかもしれんが粘る、2018年NC750X MT。 2020NC750S 6千km
今のところ講習会等参加時以外が30〜40km/L
ハイオク、スリップオンサイレンサー交換
6速は55〜60km/h以上で使用 >>250
燃費は個人差大きいからね。俺は都内22高速混ぜたツーリング27．まだ30以上無し
車はレンタルのスイフトやフィットで28〜30ちょい助手席に女乗ったらうるさいので寝かす運転してる
タンデムでも寝そうになるので足叩いたりつねったり忙しいし恐い
バイクでソロは十代のガキみたいな運転するので燃費悪い >>246
ローシートとゲルザブの組み合わせしてる。
尻板は改善するよ。 俺は、750sのシートスポンジ剥がして、前乗ってたBMWgsのスポンジ乗せてカットして、gsの表皮を、アマゾンで1800円で買ったタッカーでバチンバチンとめてフカフカシートにして尻痛無縁だ。 21年式純正オプションのフロントサイドパイプ、納車時に取り付ける事が出来ず保留になっていたが、最終的に車体に取り付ける事ができないので返金しますとドリームから連絡があった
こんなことってあるの？ >>261
こんなことあるのと聞かれても・・・
こんなことが合ったんでしょ？ >>261
だいぶ前にも言ったけどクレーマーのお前のゴネ勝ちだな
おめでとう
次はSNSで拡散しな
クレーマーに取って正義側にたてたのは
願ってもないことだろ ゴネ勝ちって誰も勝ってねーだろw
クレーマー警察ほんと頭悪いな
オーナー → オプションなのに付けられない
ドリーム → メーカーのクソ品質の為、自分は悪くないのに謝罪しなければならない
ホンダ → ？ 足付きもあるから少し前に跨ってると1時間でケツが痛くなるな、位置を後方にズラすと今度はケツがずり落ちてくる、ゲルザブは足付き悪くなりそうなんで却下すわ、そうですシートが悪いというより短足なのが悪い、 シートが少し細くなるだけでも脚付き良くなるんだけどね。
純正で薄いシート出すくらいなら、角削って細身の出せばいいのに。 >>268
薄いのだってケツ痛だろ。
肉厚は今のままで細身（って言ってもフレームがあるからかまぼこ形のほうが正確な表現かな？）の方がマシな気がするんだが、これは実験しないとわからんな。人によるのかね。 >>261 治具の設定ミスだろうな〜。 どっかで確認ミスしたんだろう。
オレも仕事で色々作るけど、治具で失敗したことは何度かある。
品物が出来たら本体に付かん！ 思わぬところに干渉する・・・とか。
ホンダほどのメーカー様が・・・とは思うけど、下請けがやらかしたんだろうね。 硬さはあまり重要ではなく面積なんだよ。
スクーターはけついたなりにくい。
学校のイスも木版なのに一日中座って居られる >>272
おバカさん。学校イスで尻イタならないのは座る人が若いからだよ まあ面積のが重要な気がする
セローの柔らかシートよりスクーターの硬めなシートのが痛くならんし フロントサイドパイプの件、個体ごとの誤差が大きいらしく、うちのは7本目でようやく付けれたとの事
まさか車体購入から半年も掛かるとは思わなかったです >>276
同じこと返しただけだよ。イラッとした？ 3年後くらいに購入予定なんだけど、どこまで進化するか楽しみだ
軽量化、ライト光量UP、クルコン、スマートキー連動のラゲッジボックス が欲しいな >>280
基本的な所を改良して欲しいわ。
NC750Xに特別仕様車限定発売『NC750X SP』。
・オーリンズ製 前後サスペンション
・ブレンボ製 前後ブレーキキャリパー
・ブレンボ製 ラジアルポンプマスターシリンダー 古いバイクばっかり乗って来たせいか走りの電子制御は最低限であってほしいわ、
乗り味のダイレクト感が薄まる気がしてな、もち進化を否定するわけじゃ無いけどね、 こんなパワーないバイクに無意味もいいとこだろ...
スペック至上主義みたいなのは，外車だけにしてほしいね 所有欲満たせるのは他にあるんで、NCは質実剛健路線でいいわ。 価格こそ正義
排気量や装備を増やしてアフリカツインと同じ値段になったら誰も買わない NT1100でたら買うけどね〜NCは流石にパワーなさすぎ そもそもNCって「ニューミッドコンセプト」なんだから1000ccとか論外じゃないの？ >>288
高速使って長距離ツーリング多いからハゲしく同意 100馬力くらいあって、上質なサスペンション付いてて、クルコン付いてて、シャフトドライブだったら完璧なんだけどな。 >>292
ただでさて眠くなりがちな長距離高速でやることなくなったら、寝そうだ。 >>296
KAOKOの機械式アクセルクルーズコントロール付けてるけど、
右手が楽になるだけでも、かなり疲労感は軽くなるね
ただ眠気はあんまり変わらない気がするな
飯食った後の昼間の走行は、何しようが眠くなるしｗ >>290
公道でそんなにパワーが必要か？
乗り方が下手なんじゃねえのか
NT1100は車重が250ｋｇになるからチビガリのお前のパワーでは取り回し出来ないだろ
価格も１５０万円は超えるだろうからお前には買えないだろうしな リッターオーバーのクソトルクバイクにも乗っていたけど、今の自分はNC750のパワーで十分。
公道ではそれほどスピード出さなくても楽しめるバイクが良いわ。
免許にも財布にも優しい(笑 クルコンつきバイク乗ってたけど，あんま使わなかったわ
>>298
必要か？って愚問だね＾＾
楽しいから乗るんだよ笑
そもそも，アフツイ派生の時点で扱いにくくなるほど高出力にはなりようがないし笑 電子制御マシマシ150万ってエンジン同じアフリカツインと被りまくるからもうちょい差別化するんじゃないの 俺の車約180PSあるが、普通に乗ってる分にはNCのほうが圧倒的に速いわ
そりゃもちろん逮捕免取上等でガチったりすればその限りではないが
普通に一般道走る分には原二クラス、高速走るにしても30馬力程度あれば十分
いくら同クラスでは馬力最下層とはいえ腐ってもナナハンのNCにパワー不足を感じるとかマジでド下手糞か百貫デブの自己紹介でしかない >>300
そういう楽しさを求めるならクローズドコースに行け
公道はお前ひとりの遊び場じゃねえんだよ 180PSの4発アドベンチャーをホンダは新車だして ミドルサイズ〜小排気量NCシリーズ：
・NC600（海外向け）：CBR500RのボアアップかNC750のストロークアップ
・NC400：CBRのエンジンをデチューン
・NC250：250RRのエンジンをデチューン
・NC125：CB125Rのエンジンをデチューン
MTモデルとDCTモデルを設定。 >>308
お前はバイクの前にガラケーからスマホに変えろ
そしてカブかリードにでも乗ってろ そんでいつまでボクの考えたさいつよバイク語ってんだよ
中学生かよ 変な夢見るんじゃないよﾆｰﾁｬﾝ
昔から あるものから選べ がホンダ
CB750の頃からそうや 今どきガラケー使ってるのが兄ちゃんわけないだろ良くておじさんだ 確かに308はバカ丸出しだが、乗った事ないくせに世界のスーパーカブをディスりに使うな、 >>313
そのガラケージジイは毎日カブ関連スレ荒らしてるやつだよ
それとリトルカブには乗ってたよ メットインの中ってちょっと暖かいみたいだな、丸ごとバナナ入れてたらクリームが溶けてた、生物も入れない方がいいみたいだ エンジン直上だし流石に丸ごとバナナも耐えられないわ… 振動もあるし、さすがにクーラーボックス＋保冷剤必須かと。。。
昔もらった350ml缶6本入れれるミニクーラーボックスが大活躍してるよ
収まりが最高 振動は 背負う身につける＜＜＜＜＜リアシートに縛る＜メットイン＆トップ＆パニア 昨日、柿とすだちをメットインに入れて帰った。
3時間の道中だったけどレインコートを下に引いてたら
無問題だった。 メットインは便利だけども、ヘルメットホルダーも欲しいな。
21年モデルは合うのが無い。 リアシート下のヘルメットホルダー使うのってレア系なのかしら？ワイヤーで引っ掛けるやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
