【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 84【RIDE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
この行の上に↓をコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:
!extend:checked:vvvvvv:
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 83【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628027900/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 82【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624062289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>636
ここで聞いて得られるものはないぞ
ディーラーに聞くべし >>636
ディーラーに在庫車がある可能性はあるけど、
自分の行ける範囲の店に自分の希望するカラーが置いてあるかは運しだい
ってか今は大体ネットで調べられるし
トライアンフの正規ディーラーは関係会社じゃないから
他店から在庫を流してもらうとかはできない
（一部姉妹店関係の店もあるけど）
在庫がない場合も今からオーダーすれば買えるけど
ご存じの通り半導体不等で生産が追い付かない状況だから
早くても年末、遅ければ来年2月くらいになると思われる
車種によって違うからそれはディーラーに聞かないと分からない >>636
他のトラ車が軒並み何ヶ月待ちだからストスクもまあそんなもんじゃね
最寄りの店に奇跡的に実車がある可能性も0ではないが
10月あたりからちょくちょく船が来てバイク届いてるようだからストスクのバックオーダー数次第ではすぐ手に入るかもしれんね
電話でもいいから店に聞いてみ 神戸のディーラーにはマットグリーンみたいなカラー展示してたで みなさんタイヤ交換どこでしてます？
量販店は工賃安いんだけど海外車は何かあっても責任問わない誓約書が必要と言われた。
工賃高いけどディーラーのほうが安心なのかな タイヤというか整備、オイル交換なども全てディーラーで交換してる
保証の問題とか絡むからディーラーで済ませてる 同じくディーラーで済ませてる
一元化しといたほうが後々いいだろうし、色々ついでにやってくれる >>641
安いタイヤの在庫があるときはバイクタイヤ専門店。
そんな誓約書書かされたことないなあ。
あまり値段が変わらないときはディーラー 量販店でしかやったことないな。
にりんかんなりナップスなりなら普通に受けてくれるだろ。 タイヤはナップスだな
ホイールに傷がつく可能性がありますって確認はされるけど
何があっても責任問わないは無いな >>638 >>639
ありがとうございます
４輪と同じような状況なんですね そもそもそういう誓約書って無意味じゃなかった？
重過失あった時にそういう誓約書あっても無効な判決出てたと思うけど >>641
何があっても責任問わないなんて約束を強いる店なんかでタイヤ交換できるかJK バイクタイヤ専門店で初回交換したけど、次回交換する際はエアバルブ持参お願いしますって言われたな
そういうの絡むならディーラーで交換でいいかなって思ってる ディーラーに在庫ないけど、バロンにはある場合もある。バロンだとどの店舗からも取り寄せられるから可能性はあるよ。距離によって取り寄せ料はかかるけど。 グラディウスのりのブログで某缶でタイヤ交換したら、ツーリング中Fブレーキキャリパーのネジが外れて危なかったが、チャリライダーが
落ちてたネジを探してくれて、スバリストに工具借り手なおしたようだ。
「何があっても責任は問わない。」はヤバ過ぎるが、こんな契約書は法的根拠は薄いと思う。 タイヤは寺で車検や点検の際に交換しちゃうな
オヌヌメ聞いたり出来るし
ただピレリとかは欧州からの入荷が滞ってるタマもあるらしいから要確認かな >>655
タイヤ専門店に比べるとどれくらい割高になる？ >>656
むしろタイヤ専門店でやったことないから比較出来んわすまん タイヤ専門店も在庫してなきゃ定価でしょ
ニッチなサイズのはまず在庫してない バイクのタイヤ専門店なんてものがあるんだ。そこに驚いた 先日トラ東京行ったらフロアを制約済み車両が埋め尽くしてた 641です。みなさん色々ありがとう！量販店を信用してないわけじゃないけど、もろもろ考えてディーラーにタイヤ交換お願いします！やっぱ工賃高いけど。
誓約書はナプ、にりん、ライコじゃないお店とだけ（´-`） デラとバイク部品店でロッソ3が1万8千円も違ったのには驚きだった
ちなドカ 気休めの話だけど、純正タイヤは通常販売の同型式タイヤより高性能なのよね ストツイとか純正タイヤが専用に作られた言うけどこういうのって純正パーツと同じで何年かしたら製造しなくなんの？ プラレンズのヘッドライトにLEDバルブって大丈夫かな
溶けたりしないのかとちょっと心配してるんだけど
スピトリです >>667
スフィアのLED装着してるけど問題なし(スピトリ16) >>668
サンキュー
やっぱりLEDでやってみるよ
中華はやめておいた方がいいかねぇ いや、LEDの光には熱はないけど、
LEDライト自体はめちゃめちゃ発熱するぞ。
だから放熱フィンが付いてるわけで。 >>671
調べたら本当だった
led電球触って熱いと思ったことあったけど壊れてるのかと勘違いしてたが正常だったんだな 安物LEDは放熱用のシンクとかテキトーでバイク側が溶けるとかあるからな 発熱してるのってLED素子じゃなくて制御基盤の方だよねせっかくの高寿命で省エネなのに無駄にエネルギー使うわ壊れるわ 明るくすればするほど電流が必要だからLEDが熱くなる。ハロゲンとかより効率はいいけど立派に熱い。 >>666
車体の方が売れ続けているので、大丈夫でしょう。 ワイストトリ乗り
スパコルV3に満足なんだけどもう少し寿命どうにかならんのか >>669
カウル付きのバイクならともかく、スピトリみたいなネイキッドはライトのなかでバルブと配線の距離が近いから中華製だとマジで配線溶ける、ってか燃えるらしいよ。
悪いことは言わんからやめといた方がいいかと。 >>678
寿命を引き換えに高い性能を持ってるのがその系統のタイヤだからなあ。
寿命伸ばしたいならロッソコルサ2やロッソクワトロあたりにダウングレードするしかない >>679
だよね、ありがとう
スフィアやデイトナなら大丈夫かな >>680
ロッソクワトロって記述する人初めて見たw
深剃りできそうな文字構えだな >>677
一般的なスポーツタイヤじゃないサイズだから選択肢が少ないよね
バイアスでもいいならあるけどラジアルタイヤとなるとなかなか…… >>681
>>668の人もスフィアで問題ないって言ってるし、
自分がディーラーで聞いたときも実績あるのはスフィアって言ってたので
スフィアが無難なんじゃないかと グリップとライフはトレードオフだから仕方ない
パワーGPはそこそこライフもあって俺は気に入ってる 悲しいね
誰もtiger660に興味ないんだね
俺は断言するよ、シート高810mm以下、タンク容量18L以上に、装備重量200kg以下、税込150万以下、なら速攻で予約して買うってことを。
他のメーカーのミドルツアラーを凌駕するためには特にタンク容量が一番重要なわけだが、
でもたぶん裏切るんだろうなぁ。
トライアンフだし。
シート高はtiger900以上にならんだろうからよいとして、装備重量205kg、タンク容量15L、120万円台くらいになると見ている
ツアラーたるものタンク容量なんだよ！タンク容量!
15LとかならベースのトライデントやBMのF900XRでもええやになる。 クルコンだのクイックシフトだの卑しい電子装備なんていらんか兎に角軽くて航続距離が多い三気筒軽量ツアラーを提供してくれ
其れだけだ俺の言いたいことは
最悪装備重量210kgまでは許すから
tiger900が220kg位なんだからがんばれるだろうに >>687
俺は気になっているけど、なんも話題になら無いな
タイガーのスレが息をしていないので、日本人がトライアンフに求めている事が違うんだろう
公式YouTubeで20時から発表会だぞ >>688
あんたの好みでバイク作るわけにはいかないから。諦めて電子制御一切ないキャブ車乗ってろよ 最近の電信制御盛沢山バイクって、
車体やエンジンの寿命よりCPU関係が逝って走れなくなりそう
大切にして長く乗りたいと考えてる自分としてはそこが心配
極端な話、現時点の「古いバイク」でやれる
「スクラップ同然からレストアして復活」
を20年後に今のバイクでやれるのか？と シート高835mm
127マソぐらい
年明け1月からか んー、見た目はかっこいいね
タンク容量17.2L、シート高835mm、乾燥重量206kgか
欧州の免許制度的には良いんだろうけど思っていたより重いしtiger900でもよくねになっちゃう
前後17インチで車両価格が安いけどちょっと躊躇しちゃうね >>689
だろうな
せっかく外車買うのに、日本車っぽいの買う人は少ないよね
なら国産車でいいじゃんってなる >>694
でもよく考えてみると
「パーツがない金型から起こさなきゃ」ってのより「古いCPUが逝かれた」って方がリカバリは簡単そうじゃね？ これは850と660どう選んだらいいのかなぁ。格好とアクセサリー、タイヤとブレーキ、タンク容量の違い？ >>700
ハードが交換きいてもソフトがな
ユーザー側が勝手にいじくれる機械の塊じゃないと超昔のバイクをレストアなんで不可能だと思う
もちろん電子制御外すか総とっかえすれば行けるんだろうが そもそもガソリン車が走れる環境かどうか心配した方がええで 価格が一番魅力的だね
フルパニアにしても130万くらいだしオプションモリモリして金かけても150万以下に押さえれそう
アドベンチャーではないスポーツツアラー的な見た目で被るnin1000sx、新型GSX s1000GT、tracer9gtに手が出せなくてフルパニアツアラーを気軽に乗りたい人に需要ありそうだね >>688
900って車体重量200kg切ってるんでは？
パニア含めての装備重量？ >>704
900って乾燥重量198kgとかだから油脂類含めた装備重量は220kgくらいなのかなって
どちらにしても660は乾燥重量206だから重いねw メインカラーが赤で、つり目で、ウインカーが細い直線タイプで、
俺にはCBR650Rをアドベンチャーに改造したらこんな感じ。っていう印象。
異論は認める 装備重量206キロ、シート高835ミリか。
v-strom650と大して変わらんね。
もう少し軽いかと思ったけど。 残念ながら206は乾燥重量ですよ
装備だと220超えは確実ですね
https://www.triumphmotorcycles.jp/bikes/adventure/tiger-sport-660/specification
Vスト650より重くてTRACER9と同じくらいだねミドルだともうチョイ軽くしてほしかったなぁ。 プレスリリースは装備重量になってるけどな
どっちが間違ってるんだろ トライアンフのスペック表はみんな車両重量って表記だからタイガースポーツだけ乾燥重量って書いてあって変だし、車両重量206kgの間違いじゃね？ なるほど。
ＵＫサイトだと
Wet Weight 206 kgってなってたからUKサイトが正しければ装備重量206っぽいね。 >>717
ツアラーなんだから荷物やタンデムを考慮してフレームの剛性上げたりしてるだろうし。
重量増はしょうがないと思うよ。
スポーツモデルではないんだし バッテリーをリチウムに替えてマフラー軽いのにすれば装備重量200キロじゃね？ｗ 所謂アドベンチャーの車体構成で
タンク容量もボチボチあって
これで装備206kgなら普通に軽い方だと思うがな
あとは実際取り回してみてどうかだねえ
ポジションなりハンドル位置なり重心なり
体感の重さは数字だとわからんもんよ
・・・大概この手のバイクは数字より重く感じるけど 重心が高いと体感重いよな
まぁ短足の俺には835はキツいわ 軽けりゃどうにでもなりそうだけど200kg越えだとちょっとつれーなあ。
試乗してエンジン気に入らなけりゃいよいよトレーサー行くかな。 トレーサースレではトレーサー納期未定だからタイガー660行くとか言ってる トレーサーほど装備が充実してないし、元気もないだろうから実際には降りてこないんじゃないかな
比較するならVスト650・トレーサー7・NC750あたりかなー 排気量は近いけどいざ比較するとVストの安さが際立つな スズキだからな
ツアラーならグッチのV100 Mandelloも気になるな
まあトラでツアラーを買おうとは思わないかな ヤバい故障が誰でも起きるみたいなことはないよ。
初期不良ガチャはあるだろうけど日本車とどっこいどっこいだと思う。
保証期間内ならいいけどパーツは高い、あと生産地からの取り寄せになると時間が少しかかる。1週間2週間とか。
タイガースポーツは派生モデルなのにサスを伸ばすあたり真面目だなーと思う。
トレーサーとかVストロームみたいにサスストロークはロードモデルのままとかも出来たのに。 ディーラーの店長がトライアンフは乾燥重量も装備重量も当てにならないので
押した感じと乗った感じで判断してもらった方がいいですと言ってたけど試乗車
来るのはいつになるんだろ、前ブレーキの片押し2ピストンのアキシャルってのも
最近では珍しくなってきたけどコストダウンには効くんだろうな 日本車(タイ製)とはどっこいどっこいだろうな
トライアンフもタイ製だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
