【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 84【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入(レッドバロン全店) http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化(日記等)・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 83【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628027900/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 82【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624062289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>809
トラだから狙われるってことはないと思う
ただバイクの盗難は増えてるからしっかり対策するにこしたことはない >>811
必要ならメーカーがやってる定期
ブレーキの鳴きが気になる神経質がやるイメージ
実用には何も影響ない 地球ロックできない場合、どうしてる?
納車されたらディスクアラームロック+チェーンロックでいこうと思うんだが、弱い? >>815
どういうとこに置くのかくらい書いたら? それ以上はロックの種類というより停めてる場所のセキュリティの問題じゃない? 地球ロックなんかされてても治安悪けりゃ持ってかれるしな 何してたって持ってかれる時は持ってかれる
盗難保険でも入っとけば? 窃盗団が唯一諦めるのはウルトラロボットアーム
ホイールを外すしかない >>816
マンションの駐車場
半地下みたいになってて屋根はある 何したって窃盗団に狙われりゃアウトだが、それ以外だとカバーかけて監視カメラ付けて作動中プレート大きく貼るくらい?あと高い盗難保険。 まぁトラなんか滅多なことでは盗まれんわな
リスキーなのはデイトナくらい? >>824
ならチェーンロックくらいでいいんじゃない
何個付けようが200kgくらい大人4,5人居れば持ち上げて荷台に載せられるからな
アラームも毎晩誤報出させて盗むから良し悪し
カバー掛けて目立たないようにするくらい 光学迷彩カバーの開発が待たれると思ったが車に人にぶつけられる未来が見えた ストリートスクランブラーとかいう超絶オシャレバイク見た目だけで乗り回してえなぁ >>827
結局本気出されたら終わりだから、イタズラ防止程度の防犯十分かね Z1Z2とかよりゃマシだろうけどそもそも高値だし最低限の防犯はしとけよ 鍵刺しっぱでも一晩は平気だった
但しだいぶ昔の話だけど ストツイ契約してきたぜ!
納車が冬になるけど関係ねぇ。
最近のバイクでもやっぱ街乗りで慣らしはある程度必要なのかな。早速高速乗りたいけど我慢かー。 低排気量じゃないんだから高速乗ってもそこまで回転数上がらんでしょ
80kmならレッドの半分も回らんとおもうし 慣らしはサーキット行けおじさん「慣らしはサーキット行け」 まあ理想は街乗りみたいな環境なんだろうけども
郊外にでるくらいは使っちゃうね >>842
負荷がかからない
ギアの両面にアタリがつかない
などなど 高速だと回転数一定でほとんど6速しか使わないからじゃないの?
サービスエリアマニュアルには幅広い回転数とギア使えって書いてあったし なるほど。とはいえ街乗りじゃ3速程度で充分だし回転数も上がらないしだから、半分高速、半分街乗りくらいが良いのかもね >>812
削れてくまでの間に差が出ると言われたけども…
今日もしこたま走ったけどやっぱりなんてことないわな トラ乗りでRubyのヘルメット被っている方居ます? クラシックに合うか、使い勝手とかお聞きしたいです。価格帯からか、ネット上でも個人のインプレとか無いんですよね。 カブトのリュウキ買ったんだけどクッソうるさい
風きり音で疲れる疲れる
ネオテック2はこんなにうるさくないのかな >>846
慣らしなんだから街乗りで6速までつかえばいいじゃないの
回転数上がらないというか
上げないように乗るんだし尚更でしょ >>851
第一回ジェントルマンズライドで実物を見たくらいだけど
ヘルメットにオーラがあったのは強烈に覚えてる
被ってた人もモトリモーダ銀座の女性店員かなぁ
バイク乗る時もツイードジャケットにサングラス、
とかそんな感じじゃないとヘルメットが浮きそう
それと西洋人の骨格に近い人じゃないと似合わないと思う
と思ったら当時の写真記事が残ってたわ
https://i.imgur.com/BIoqv37.jpg >>854
こんなので高速走ったら服ボロボロになりそう
街乗りしかせんのやろな システムヘルメットって使った事無いけど風切り音はうるさそうよね。 >>851
言っちゃあなんだけど、バイクに似合うかよりかぶってる人間に似合うかが問題だと思う。 >>852
ネオテック2使ってるけど高速で100km超えるとうるさいよ 慣らし運転ってなるべく低い回転数で乗るのが正しいと思ってたわ
このスレ見て助かった・・・
ありがとう >>860
100キロ超えたらさすがにガマンできる
リューキは街乗りでもうるさくてかなわんのよ
ありがとう DGR参加してみたいと思ってたが日本人のオッサンだと会社員の通勤に見える気がしてきた トラは慣らし中の回転数とか細かく指示してるから、それを守ればいいだけ ストトリ慣らしで指示される回転数まで回した事無いわ >>854
ありがとうございます。
ウルトラ警備隊みたいでカッコいいです。
勇気がいる価格帯ですが。
>>859
それはそうですね。。。 俺は慣らし中は出来るだけ指定回転数まで回す様にしてる
なので慣らし後半は高速使ったな
慣らし終わってからは逆に大人しく走ってるけどw 以前乗ってたmt09では慣らしの指定5000回転を25000qで乗り換えるまでほぼ守ってたなw ワイのストトリちゃんは慣らし関係なくぶち回してたけど全く問題なく元気に走ってる そりゃすぐに壊れたりはしないさ
ただお前のストトリちゃんは"下"だけどな! >>835
わかる!
ついにデイトナからの乗り換え先が見つかるかもと思ってる。
デイトナの時は画像で見て惚れたからスピトリRRはそこまでではないのが気になるところ。
実物見るのが楽しみ。 >>871
スピトリRR…いいよね…
ただ、いまストトリRSの120馬力でかなり満足してるから
180馬力もあったら持て余しそうなのが怖い
俺は見た目は画像の時点で惚れてるから実物みたらもう買ってしまうかもしれん おう、どんどんスピトリRR買ってくれ
そしてトライアンフがやる気出してストトリRR出してくれたら俺が買う そだな。
サーキットいかないし、ストトリの123psでもじゅうぶんなんよね。
開けた時のあの排気音がいいんだけど180psもあったら公道では開けられないんだよな。
俺もストトリRR期待したい! たまーにサーキットは行くんだけど
もうちょっとパワーは欲しくなる時はあるね
俺もいまストトリじゃなかったらストトリRR期待してると思うけど… こんばんは。
こちらにベース車のRSでサーキット走行された方などいらっしゃいませんでしょうか?
この前の発表を見てスピードトリプルRRの購入を検討していますが、外車は所有したことがないので少し不安です。もしよろしければブレーキや足回りなど車体のインプレッション、メンテサイクルや国産車との違いに関してお聞きかせ頂けましたら幸いです。 慣らしで高速はやめておいたほうがいいよ
各ギヤまんべんなく当たりをつけたほうがいいし
大事なのはフレームに問題が無いかチェックする期間でもあるということ
ちゃんと真っ直ぐ走るかなどもチェックする段階で高速走行はリスクがあるよ メーカーのテストがちゃんとされてると思ってる馬鹿は事故ってから悔め >>872
試乗なんてしたら間違いなくそのままお買い上げパターンw メーカーが完成検査で出来るのは排ガス測定、騒音測定、ホーンの音量の測定とメーターと実速度の誤差の確認でフレームだの操安は見れないからユーザーが確認するしかないわな。
販売店でも敷地内をチョロっと走るくらいしか出来ないし ヨレてまっすぐ走らないフレームの車体なんぞ売ったらとっくに大問題になってると思うが。 確率の話を言ってるのでは。
例えばフォークの締結トルク一つとっても管理されてはいるとはいえ100%大丈夫といえる奴は居ないんじゃないか。販売店でダブルチェックしたとしても。
製造業に携わっている奴なら分かると思うし致命傷にならない段階で把握できたらそれに越したことは無いよねって話だと思う。 年老いて骨格と性格が歪んだのをバイクのせいにしたいのかも? 納車してそのまま高速のインター直行して1000キロ走る訳でもあるまいし、慣らしに高速使う事にそんな脊髄反射してケチつけるのも極端じゃね?って話。 高速は云々はバカがドヤりたいがために思いついただけのもんだろ
ほっとけほっとけ 慣らしの話なると元気になる奴はどの車種のスレにもいるよな
ほっとけほっとけ お前らも他人の外装慣らしの話ならもっと元気になるだろwwww T120乗っててノーマルシートをオプションのベンチシートにしたいと思ってます
シート下にミツバのETC付けてるんですがベンチシートに変えてもクリアランスは問題ないでしょうか? >>893
T120ではなくストツイですが、ノーマルから、ベンチシートに変えた際、シート裏のETC機器部分を少し削りました。別に問題ないですが、ショップ等で確認した方が良いかと思います。 新型のT100でシート裏にあった(らしい)荷かけベルトがなくなってた。
わざわざ無くす意味がわからん。 >>895
ボンネビルは2021年になって露骨にコストダウンしているからその一貫でしょ ボンネビル全般そうなの?
どの辺がコストダウンされた?? T100は今年のモデルから10馬力アップしてるけど、体感上、どこまで違うもんなんでしょう? >>897
T100のフォークブーツ無くなったくらいはここでも話題になったかと >>897
標準搭載だったグリップヒーターが無くなった。 >>897
センタースタンドとグラブレールも標準搭載ではなくなった そんなに削られてるんだな
T100とT120だけか? そのかわりクルーズコントロールがついた
でも他を無くさないでほしかったな モデルチェンジ直前に買ったけど、センスタもグリップヒーターもグラブレールもあると助かってる
クルコンは後で買おうかなと思ってたけどよく考えたら使いどころ殆どない(高速道路長距離走るときくらいしか使えない?)からいらんなと思った スピマスのトップブリッジが梨地になってださくなった スラクストンのトップブリッジもポリッシュから梨地になったけど
実物見たら別にこれはこれで悪くないなって思ったわ
むしろポリッシュほど傷に気を使わなくていいし >>877
サーキット走行歴は無いけど、峠道では軽くて速い、面白いバイクだよ。中低速から蹴られるように加速するし足回りも豪華で高級SS並みの装備だし。
ただ、MC後すぐのモデルだからか、品質面は国産と比べてちょっと不安があって、キーレスが反応しなくなってエンジンを掛けられなくなったり、
メーターが突然消える、走ってる時にリザーバタンクのカバーが吹っ飛ぶ、真夏の街中を走ったりするとヒート状態になってクーラントが噴き出るなどのトラブルで何度が入院させたから、
国産車のように故障知らずのタフな作りではないと思う。メンテサイクルは1年/16000km毎にディーラーで定期点検を受ける事となってる。
https://www.youtube.com/watch?v=TodfrtkAXB0&t=1s
参考までに海外の動画だけど、新スピトリは冷却性能に問題を抱えてるみたいで、サーキット走行ではクーラントが過熱してしまうことがあるとの事だから、サーキットメインなら注意した方が良いかも。
日本でも夏場は熱的に結構きついし・・・。 >>910
出ない。スピードトリプルで十分だから。 >>911
そうか…デイトナ765の廉価版出してくれんかのう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。