パワーはあるけど扱いやすいのが1290
パワーは程よいけどスパルタンなのが990
公式見るとSMTがツアラーに収まってるからあれがその枠なんじゃないか
>>761
俺も待ってたけど出る気配無いので別メーカーの予約入れちゃった。 >>707
俺も790で即決した。正直、見た目は好みじゃなかったんだが試乗したら軽快感に驚いたわ。
ミドルクラスの軽くて適度に速いネイキッドを探してる人には間違い無いと思う。 765774RR2023/05/22(月) 22:49:30.57ID:Coxdwtt+
俺は逆に790からMT-09かスズキの新しいやつに行く予定
790DUKEは故障が多すぎたよ…流石に3年半所有で入院期間合計9か月は厳しいわ
まだ直ってきてないからまだ乗り換えもできないんだがなw
767774RR2023/05/23(火) 12:09:38.50ID:AnDuZFep
MTC failureて見たことある人おる？
770774RR2023/05/23(火) 19:07:09.10ID:tKkJenCe
証明しろと言われても出来んけどさw
まー買った当時KTMってメーカー自体知らなくて某量販で中古を見た目買いした俺がアホだっただけ
次にKTM買うことがあったらちゃんとした店で買うよ
>>767
パルスジェネレーターの故障で出た。
クイックシフター渋くない? 772774RR2023/05/23(火) 20:13:07.11ID:CCfpv0NW
>>770
その個体自体、不具合多いから手放されたんじゃない？
国産にしても当たり外れはある 同じ年式同じ車体でも全然不具合出ないのとしょっちゅうドック入りしてるのいるよね。
結構品質にバラツキあるのかな？
774774RR2023/05/23(火) 20:51:20.61ID:tKkJenCe
>>771
少なくとも前日までは何の違和感もなかった
海外フォーラムなんかも見てみたんだけど、
バッテリーが死にかけ(新品使ってもダメ
クランク角センサ死亡(変えたけどダメ
なんかの圧力センサ死亡(変えたけどダメ
EMなんとか(部品到着待ち
候補こんな感じみたい
バイク屋自体はハスク正規なのでKTMも行けるはずなんだけどいかんせん部品が届かないとのこと(流石にそろそろ疑い中 >>774
パルスジェネレーターが徐々に劣化した時の症状は、最初クイックシフターの動作が渋くなる→アイドリング時にエンジンストール→MTC Failure発生→エンジンストールが頻発→レッカー入院だった。今どんな症状か分からんのでパルスジェネレーターが原因か分からんが、部品交換すればすぐに治る。 776774RR2023/05/23(火) 21:13:25.24ID:tKkJenCe
>>775
今頼んでるらしい部品が届いてそれでも直らなかったらKTMのちゃんとした店が見てくれるって話なんで
保険レッカーで一旦引き上げてそっちの線でも話してみるよthx 1290の方だとMTC Failureはピックアップコイルが原因って事例が多いらしい
バッテリーもセルも燃ポンも生きてるのに始動しない
メインハーネス逝ってる可能性もあるよ
うちのスヴァルトピレンがそれだったわ
近々登場されるフルカウルモデルはGPレプリカならV4だし、パラツインなら790エンジンで軽く作ってほしい
16% ホンダ
19% ヤマハ
26% カワサキ
35% スズキ
39% ハーレーダビットソン
155% BMWモトラッド
201% ドゥカティ
265% アプリリア
302% KTM
310% ハスクバーナ
314% MVアグスター
こういうデータが有るから外車のハズレ個体は何回も入院するって話は説得力有る
こんなことを言ったら元も子もないが外車には多少なりともそういう面はある
デメリットを承知の上で「どうしても乗りたい」と思えるかどうかだな
自分が乗ってたハスクは輸入元に一回だけ引き取られてチェックされた程度で、致命的なのは複数回は無かったなあ。
あれもバサランサーのネジが緩んで変な回り方して、同期取れなくて振動が変に出るという奴だったけど。
後はウィンカーのレンズが4枚とも落ちてなくなったとか、ヒートインシュレーターのネジが無くなったとか。
今のKTMは前のオーナーの時にABSが死んで、最近はサイドスタンドブラケットが折れてレッカーされた程度か。
まあ当たりではあるかな。
783774RR2023/05/25(木) 22:05:35.95ID:wZsW1itl
色々エラー条件出してくれた人ありがとう、去ろうと考えてすらいる俺にもあったけぇな…
というか壊れさえしなければ790DUKEほんと気に入ってはいるんだよねw
ちゃんと扱えるほど上手くはないが、上手く行った瞬間瞬間のアドレナリンの出方が凄い
丁度890SMTが出るし、買ってみたら良いんじゃないかな
いやいや、2023年モデルの790DUKE新車なら大丈夫だろう
というわけでKTMを手放してKTMに戻ってくる流れでｵﾅｼｬｽ
>>786
China Dukeなんで、また色々と地雷原だったりするかもとか思ってないか？それ。
だったら890SMTの方がエンジン同じだしなあ。 788774RR2023/05/26(金) 14:07:21.74ID:nu38Wze6
790、890はお漏らしは治ったのか？
789774RR2023/05/26(金) 15:26:03.18ID:iPVJ3t4T
そこでオムツ履いた990の登場。
990?990はカフェオレ製造機だし冷却足りないからTsunamiからウォーターポンプ強化キットが出てる。
1290は特に2022以降のGEN3が壊れまくりだな
1、2より壊れる
792774RR2023/05/26(金) 23:37:26.21ID:qPInNYoB
794774RR2023/05/27(土) 06:32:20.96ID:GQ/c86Yq
俺は2021の3.0を買ってそろそろ2年だけど、幸いどこも壊れていない
リコールはあったけど
どこが壊れるの？
3.0はサイドスタンドブラケットのネジが緩むネタは見たけど、990みたいにその内折れるかもしれないね。
そういう意味ではセンスタ付けておくと安心。自分は家の近所で折れて、レッカー呼んだけどそのままじゃ載せられないから
家からレーシングスタンド持って行ったよ。部品は二週間位で来たから航空便だよなあ。
796774RR2023/05/27(土) 07:24:50.92ID:GQ/c86Yq
なるほど、緩んでガタついて折れるのか
ちょっと点検してみよう
振動結構あるからなあ
990のサイドスタンドブラケットが折れるのは、海外コミュニティーでも割と持病として報告されているので、
1290系でも何かしらの持病が有るならそっちも併せて調べると良いと思う。
990でサイドスタンドブラケット折れるってのはメーカーで改善したのかもな
最終型の990DUKEを8年8万km乗ってたけど一度も発生しなかった
>>798
一度折れると改善品が来るのかな。もう二回目は無いと思いたい。 パラツインの990ccが出たら790や890はどうなるんだろ
790は中国製になったので、入門用として存続、890はパラツインの990にスケールアップなのかもしれない。
自分としては890で十分だから、金が出来たら890SMTが欲しい。
802774RR2023/05/27(土) 12:48:16.66ID:GtdPptWB
790と890を併売ってのはなんか理由があるんだろうか？
>>802
ヨーロッパ方面の免許区分の関係じゃないかな。890だと日本で言う限定解除みたいになるから税金高いとか何とか聞いた覚えがあるが定かじゃない。 あー、確か2年くらい出力制限有るんだっけ。A-1とかA-2免許とかそういうのだよね。
>>794
一番有名なのはエキパイのバンドゆるんでラジエーターにブッ刺さる例のアレじゃね？ A2免許が48psまでだから、790ccでも余裕で突破しちゃうのでは
390DUKEが44ps
807774RR2023/05/27(土) 17:52:06.01ID:hAl5lWEv
確か元が何馬力までかは忘れたけど、リミッターかけてA2適用ってのは割とあるんじゃなかったっけ
790と890は性格的に大きく変わらず、今度出るという噂の990も同様だろう
まあ790と890を併売するよりは790と990の方が違いあるか
DUKE890乗りたいが、重量にさほど差が無ければその噂の990にしたいという気持ちがあり…
年内発表、来年前半に発売だといいなぁ。
790はメイン市場の欧州でメチャクチャ売れてるから長く存続するだろうな
KTMの商品展開は上手いと思う。他の海外メーカーが出さない低排気量のモデルも好調だし