【空冷】HONDA CB1100 Part59【SC65】
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ゼファー1100ファイナル乗ってるけどこれ気になるわ
乗り換えてもいいと思う？ >>376
ゼファーみたいな欠陥車じゃないから止めた方がいいよ 新型CB1100動画見てるんだけど、
クラッチ操作せずにギアチェンジしてます。
アシストスリッパクラッチだとクラッチ操作不要なんですか？ >>347
これって限定詐欺じゃね？
予定台数以上の受注があったのに発注停止しないなんて 限定なのは事実だし台数が多少前後しようが今欲しい奴皆が手に入るならそれが一番やろ 受注期間が限定で
台数は生産能力的に1600台めやす
ということだろう 中古はよく売れた初期型が多いけど、次にファイナルエディションが多くなりそうだな。 その前に既ユーザーがファイナルと入れ替えした下取り車が出回るよ
ファイナルを手放すのは何年か先
早々に転売目的のやつが出てきたら結構な値段つけそうだが >>366
だが無知を棚上げしての逆ギレはハズカシイw >>382
受注と発注の違いも分からん奴がメーカー相手に軽々しく詐欺とか言うんじゃねぇよw ファイナルお買い上げの皆様イイ買い物したねー
俺のは9万キロ超えだけどパンクくらいしか故障した事ないぜ 既存オーナー見てると10万キロ余裕で走れそうだよね。信頼できるエンジンイイぞー >>383,384
21日の NT1100 発表を見て決めようと思ってたら 16日にドリームから残り 200台だから早く決めないと発注停止来ますよと言われて慌てて受注したからさ
まあ NT はいつでも買えるだろうから今 CB 買ったのは間違いではなかったんだろうけど >>390
ファイナルは買わないけど、これは買うか
そろそろ25000キロなので一応フォークオイル交換したい CB1100専門もしくは歴代CBシリーズのムック本をあらためて出してくるかもよ TwitterやYahooニュースのコメでドリームで完売って言われたとかってあったのは、結局ただのウソだったのかな
公式が25日までって言ってるのにドリームで勝手に締めきるはずがないと思うんだけど >>393
NT1100って何だ？と思って調べたら…、
CB1100と天秤に掛けて迷う価値観が謎だ。 >>397
同じメーカーで同じ排気量だよ？
そりゃ迷うだろ いやータイプが違いすぎる
個人的には全く比較対象にならない
バイクは排気量が全てって人には違うのかもしれないけど 2010年式オーナーだがファイナルあした受注してくるわ >>399
ツアラーという同じカテゴリーだろ
じゃあ CB は何だよ？ 歴代cb1100の変遷をネットでお勉強してた。
俺の無印は旧exのタンクを利用したブラックスタイルというところだね。 CB がツアラーってのは無理があったか
でも NT のエンジンで CB1100 CB1300 の後継機を作るらしいよ そもそもNT1100国内有るの？VFR1200Xってトラウマで出さないんじゃ こういう話になるといつも思うんだけど同じジャンルのバイクでないと迷ったらアカンのかね >>403
CB1100はマウンテンファイターだ。
何処でもいい、
線形も勾配も保安も路面も最悪な道に行って喧嘩を売るように走ってみれば解る。 >>410
いろんなバイク乗ったけど圧倒的に楽に遠くまで走れるバイクだから消去法でツアラーだと思ったんだ
そんなにおかしいか？ >>413
昔、ディバーション400っていう空冷4気筒のバイクで仕事帰りに本格的な林道を通って帰ったことあって楽しかったけどそんな感じかw
あれも楽に遠くまで走れるバイクだった >>412
だよな
俺は NT1100 と YZF-R7 と Z650RS で迷って CB1100 買ったわ 林道おじさんまで現れた。
確かにそれだけオールマイティーなのかもね。 >>411
平均的日本人な俺が VFR1200X は欲しいと思ったことないけど NT1100 はめちゃめちゃ乗りたいと思うから売れるだろ >>418
何でお前が平均だよ。日本人がどうかだって・・・・ スポーツスターとCB1100で迷ってる
スポーツスターが来年も出るならそっち買いたい
出ないならCB1100買いたい >>424
ハーレーがガソリンエンジンのバイク作ってる限りはなくならんだろ >>424の2択→なんとなく理解できる
>>416の4択→全く理解できない >>392
信頼できるエンジン頼みしすぎる。赤rs予約した！ マジで限定商法でしょ
これ全員買えるのか？
なら嬉しいんだが >>429
25日の17時までに受注したら全員買えるよ 真逆の方向性で迷うことあるけどな
今の路線でいくか乗ったことないジャンルに挑戦してみるかとか
その後また同系統の車種で迷ったり CB1100がツアラーじゃないとかツアラーとか無意味。
量が少ないと散々言われた初期タンクで日本中どこ走っても困った事なんて無い。
ヒヤッとしたのは北海道留萌>オロロンライン>稚内の途中に思いつきで寄り道して
三毛別羆事件の三毛別に寄り道したらガソリンほとんどなくなった時くらいだよ。
そん時だって結局稚内まで持った。
CB1100で困ると言えばデカ重いロードなのでアスファルト道しか基本無理ってこと。四国の有名な林道も別府の山の中の露天温泉も入って行きづらい。
行けないとは言わない。
あとはコンビニ行く時だけチャリって感じだな。 さすがにこのバイクをツアラーですって説明しちゃうと一般的な認識からずれちゃうよ
素直にネイキッドでええやん >>424
俺もスポーツスターと迷ったけど同じ金を出すなら比較対象にならない位モノはCBの方が良いと思う。
しかしバイクってそれだけで選ぶ訳じゃないもんね。 >>433
「ツアラーじゃなくてネイキッド」って言い方バカっぽくて好き >>427
たとえば飯食う時にラーメンかカレーかカツ丼か迷うことはあっても、好きなラーメン屋って決まってるからどこの店かで迷うことはないんだよ俺は >>436
じゃあヤマハのセローとかもツアラーじゃない？ タンクのファイナルエディションロゴはステッカーなの？ ID:dcSq/keHd が一人荒ぶってるな
何がそう必死にさせるんだろう >>442
CB1100 を受注したからに決まってんだろ >>439
例えにもなってないし何を言いたいのかもさっぱり分からん ホンダUKのホムペからCB1100が落ちた。バイクの区分けはスーパースポーツ、ツアラーの次の
「ストリート」に入っていた。今も「ストリート」のアイコンに小さくCBが使われている
（ ｉ _ ｉ ） オレのCB大事にしよう >>443
お前ラーメン食おうと思ったら店選びからしないだろ？そりゃたまに違うとこ入ってみようなんて日もあるかもしれんけどさ
俺はラーメンはこの店、カレーはこの店って決まってるんだよ
バイクで言うとレトロ系なら W800 や Z900RS じゃなく CB1100 、ツアラーは NT1100 、スーパースポーツは YZF-R7 、ちょい乗り用に Z650RS みたいにね なんて言えばいいのか、ジャパニーズトラディショナルスタイル？ >>448
自分でレトロ系ってカテゴライズしてるじゃん 同じ色が500台前後か
一番のやつはどんぐらいかね 例えるなら全員に伝わるように例えろ
お前の趣味嗜好や志向性を全開にされても分からん >>449
ちょっと前のアメリカのバイク誌とかだと Universal Japanese Motorcycle (UJM)なんて
表記をよく見た。けどいつのまにか"ネイキッド"も通用するようになってしまったなｗ
イギリスのメディアだとRoadsterが多い気もする。 日本の二輪車過渡期から成長期によるDOHC四気筒及び産業遺産群
これでいこう >>408
長距離楽だからツアラーって解釈は何となく理解できるけど、白バイは悪いけど笑っちゃった >>452
何が人気だったんだろう？
黒EXにしたという報告が一番少なかったような気がする。 >>447
10年後には部品廃盤ばかりで維持に困りそうだから今のうちに売る方が良いかも？ >>461
この範疇を確立した単車がK0だとすると昭和四十四年。
高度経済成長期（自昭和三十五年、至昭和四十八年）も明らかに頽廃期、終末期に入った頃だ。
その時代の名を冠して「〜系」と云うと微妙に違和感が残る。 スペック上の燃費が、車重の思いEXの方がRSより0.2だけいいけど
これはタイヤサイズからくる違い？ >>463
仕様書上の燃費なんぞ何の意味も無ぇから数字を読むことさえ時間の無駄。
ましてやコンマ以下なんざ数字遊び以外の何物でもねえんだから気にして禿げるだけ馬鹿。
たださえ単車ってな全開と全閉をせわしなく繰り返すだけ、
つまりレシプロ型内燃機関を一番非効率に使うメディアなんだからそもそも燃費や効率を気にするカタギの乗るようなシロモノじゃねえぞ。 >>466
済まねえな。
生憎だが、
「三行以内で」「マッチ箱の」みたいな商業効率至上主義に起源する価値観を内化（洗脳とも倒錯とも云う）しちまうほど善良な人間じゃねえもんで。 >>467
済まねえ、じゃなくて、ごめんなさいと言って欲しい >>456
何が面白いのかな？
白バイに向いてないとでも？ >>456
CB1300SB の後継は NT1100 だからね
CB1100 と CB1300SF の方は今後発表される 2気筒車(CB1100？GB1100？)だろ >>463
無印と燃費同じ(2017以降)だから単純にタイヤ径かな もしも新型スポーツスターSと迷ってる人いたなら水冷ハーレーなんて世間から受け入れられずすぐ手放すことになるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
